特開 2022-45576 クラッチ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022045576

(43)【公開日】2022-03-22

(54)【発明の名称】クラッチ

(51)【国際特許分類】

   F16D 41/12 20060101AFI20220314BHJP

【ＦＩ】

F16D41/12 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020151243

(22)【出願日】2020-09-09

(71)【出願人】

【識別番号】000154347

【氏名又は名称】株式会社ユニバンス

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000534

【氏名又は名称】特許業務法人しんめいセンチュリー

(72)【発明者】

【氏名】野寄 英人

(72)【発明者】

【氏名】大池 栄弥

(72)【発明者】

【氏名】加藤 侑

(57)【要約】

【課題】圧縮ばねの弾性力のばらつきを低減できるクラッチを提供する。
【解決手段】クラッチは、第１面に第１穴が設けられた第１部材と、第１面と軸線方向に対向する第２面を有し軸線方向に貫通する第２穴が設けられた本体、及び、第１部材の反対側の軸線方向に本体から突出する突出部を備える第２部材と、第２穴に配置されトルクの伝達時に第１穴と第２穴とに係合する係合子と、第２部材の第２面の反対側に配置され第２穴を塞ぐ第３部材と、第２穴に配置された係合子と第３部材との間に配置された圧縮ばねと、を備える。第３部材は、突出部にはまり合う結合部を備え、結合部と突出部との間に締め代がある。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

トルクの伝達と遮断とを切り換えるクラッチであって、
軸線に交差する第１面に第１穴が設けられた第１部材と、
前記第１面と軸線方向に対向する第２面を有し前記軸線方向に貫通する第２穴が設けられた本体、及び、前記第１部材の反対側の前記軸線方向に前記本体から突出する突出部を備え、前記軸線を中心に前記第１部材と相対回転する第２部材と、
前記第２穴に配置され、トルクの伝達時に前記第１穴と前記第２穴とに係合し、トルクの伝達を遮断するときに前記第１穴と前記第２穴との係合が解除される係合子と、
前記第２部材の前記第２面の反対側に配置され前記第２穴を塞ぐ第３部材と、
前記第２穴に配置された前記係合子と前記第３部材との間に配置された圧縮ばねと、を備え、
前記第３部材は、前記突出部にはまり合う結合部を備え、前記結合部と前記突出部との間に締め代があるクラッチ。

【請求項2】

前記突出部は、前記結合部の径方向の内側に位置する請求項１記載のクラッチ。

【請求項3】

前記第１穴は、第１内穴と、前記第１内穴よりも径方向の外側に設けられた第１外穴と、を含み、
前記第２穴は、前記第１内穴と軸方向に対向する第２内穴と、前記第２内穴よりも径方向の外側に設けられ前記第１外穴と軸方向に対向する第２外穴と、を含み、
前記本体は、前記第２内穴が設けられた内周部と、前記第２外穴が設けられた外周部と、を備え、
前記係合子は、前記内周部の前記第１部材を向く第３面に配置された第１係合子と、前記外周部の前記第１部材を向く第４面に配置された第２係合子と、を含み、
前記第１係合子は、トルクの伝達時に前記第１内穴と前記第２内穴とに係合し、トルクの伝達を遮断するときに前記第１内穴と前記第２内穴との係合が解除され、
前記第２係合子は、トルクの伝達時に前記第１外穴と前記第２外穴とに係合し、トルクの伝達を遮断するときに前記第１外穴と前記第２外穴との係合が解除され、
前記第４面と前記第３部材との間の前記軸線方向の距離は、前記第３面と前記第３部材との間の前記軸線方向の距離と異なる請求項１又は２に記載のクラッチ。

【請求項4】

前記第３部材は、前記内周部に配置された第１部と、前記外周部に配置された第２部と、前記第１部と前記第２部との間に設けられた屈曲部と、を備える請求項３記載のクラッチ。

【請求項5】

前記軸線と平行に前記係合子および前記圧縮ばねを投影したときに、前記係合子の投影が、前記圧縮ばねの投影の全体に重なる請求項１から４のいずれかに記載のクラッチ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明はトルクの伝達と遮断とを切り換えるクラッチに関するものである。

【背景技術】

【0002】

第１面に第１穴が設けられた第１部材と、第１面と軸方向に対向する第２面を有し軸方向に貫通する第２穴が設けられた第２部材と、第２穴に配置された係合子と、第２面の反対側の面に配置され第２穴を塞ぐ第３部材と、第３部材と係合子との間に配置された圧縮ばねと、を備えるクラッチは知られている（特許文献１）。特許文献１の技術では、軸や穴に溝を加工し、その溝にはめたスナップリングによって、軸方向に抜けないように第３部材が固定されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】国際公開第２０１９／１５５６０４号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし上記技術では、溝の加工精度、スナップリングの厚さ、第１部材および第２部材の軸方向の長さが原因で、第２部材と第３部材との間に軸方向の隙間が生じ易い。この隙間の大きさのばらつきによって圧縮ばねの伸び縮みの長さがばらつき、圧縮ばねの弾性力のばらつきが生じ易い。圧縮ばねの弾性力は、第１部材と第２部材とが相対回転するときに、圧縮ばねによって第１部材に押し付けられた係合子と第１部材との間の摩擦力に影響する。この摩擦力のばらつきは、第１部材と第２部材とが相対回転するときのエネルギー損失のばらつきの原因となる。

【0005】

本発明はこの問題点を解決するためになされたものであり、圧縮ばねの弾性力のばらつきを低減できるクラッチを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

この目的を達成するために本発明のクラッチは、軸線に交差する第１面に第１穴が設けられた第１部材と、第１面と軸線方向に対向する第２面を有し軸線方向に貫通する第２穴が設けられた本体、及び、第１部材の反対側の軸線方向に本体から突出する突出部を備え、軸線を中心に第１部材と相対回転する第２部材と、第２穴に配置され、トルクの伝達時に第１穴と第２穴とに係合し、トルクの伝達を遮断するときに第１穴と第２穴との係合が解除される係合子と、第２部材の第２面の反対側に配置され第２穴を塞ぐ第３部材と、第２穴に配置された係合子と第３部材との間に配置された圧縮ばねと、を備える。第３部材は、突出部にはまり合う結合部を備え、結合部と突出部との間に締め代がある。

【発明の効果】

【0007】

第１の態様によれば、第２穴が設けられた本体から軸線方向に突出する第２部材の突出部に、第３部材の結合部がはまり合う。結合部と突出部との間に締め代があるから、溝を設けなくても、第２部材に第３部材が結合する。第３部材の固定のために軸や穴に溝を加工する必要がなく、また、その溝にはめたスナップリングによって軸方向に抜けないように第３部材を固定する必要がないので、軸線方向の長さに影響する部材を少なくできる。これにより第２部材と第３部材との間に軸線方向の隙間が生じ難いので、圧縮ばねの伸び縮みの長さのばらつきが低減し、圧縮ばねの弾性力のばらつきを低減できる。

【0008】

第２の態様によれば、突出部は結合部の径方向の内側に位置する。結合部の径方向の外側に突出部が位置する場合の、突出部および結合部の位置よりも径方向の内側に突出部および結合部を配置できる。第１の態様の効果に加え、突出部および結合部が径方向の内側に位置する分だけ、クラッチの慣性モーメントを小さくできる。

【0009】

第３の態様によれば、第２内穴が設けられた本体の内周部の第３面に第１係合子が配置され、第２外穴が設けられた本体の外周部の第４面に第２係合子が配置される。第１部材と第２部材とが相対回転するときに、第２係合子が第１部材に擦れる距離と、第１係合子が第１部材に擦れる距離と、は異なるので、第２係合子と第１部材との間の摩擦力と、第１係合子と第１部材との間の摩擦力と、を異ならせると、係合子の摩擦力によるエネルギー損失を総合的に低減できる。係合子の摩擦力は圧縮ばねの弾性力に比例する。外周部の第４面と第３部材との間の軸線方向の距離は、内周部の第３面と第３部材との間の軸線方向の距離と異なるので、第２内穴と第２外穴に同じ圧縮ばねを配置しても、第２係合子を第１部材に押し付ける圧縮ばねの変形と、第１係合子を第１部材に押し付ける圧縮ばねの変形と、を異ならせることができる。よって第１又は第２の態様の効果に加え、係合子と第１部材との間の摩擦力を低減できる。

【0010】

第４の態様によれば、第３部材は、内周部に第１部が配置され、外周部に第２部が配置される。第１部と第２部との間に屈曲部が設けられているので、第３の態様の効果に加え、屈曲部のたわみの復元力を利用して第１部および第２部と第２部材との間の軸線方向の隙間を低減できる。

【0011】

第５の態様によれば、軸線と平行に係合子および圧縮ばねを投影したときに、係合子の投影が、圧縮ばねの投影の全体に重なる。圧縮ばねの弾性力およびその反力が作用する部分を最小限にできるので、第１から第４の態様の効果に加え、第１部材と第２部材とが相対回転するときの摩擦力によって生じるエネルギー損失を低減できる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】一実施の形態におけるクラッチの軸線を含む断面図である。

【図2】第２部材および係合子の斜視図である。

【図3】クラッチの断面図である。

【図4】第２部材に第３部材が結合する前のクラッチの断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明の好ましい実施の形態について添付図面を参照して説明する。まず図１を参照してクラッチ１０の概略構成について説明する。図１は一実施の形態におけるクラッチ１０の軸線Ｏを含む断面図である。図１では軸線Ｏを境にして片側が図示され、もう片側の図示が省略されている。

【0014】

クラッチ１０は、第１部材２０、第２部材３０、係合子５０、圧縮ばね５５及び第３部材６０を備えている。クラッチ１０は、共通の軸線Ｏ上にある第１部材２０と第２部材３０との間のトルクの伝達と遮断とを切り換える機能をもつ。第１部材２０は第１軸１１に結合し、第２部材３０は第２軸１２に結合している。

【0015】

第１部材２０は、軸線Ｏに交差する第１面２１に第１穴２２が設けられた円盤状の部材である。本実施形態では、第１穴２２は、第１内穴２３と、第１内穴２３よりも径方向の外側に設けられた第１外穴２４と、を含む。第１内穴２３は、軸線Ｏからの距離が一定の第１の円周上に複数設けられている。第１外穴２４は、軸線Ｏからの距離が一定の円周上であって第１の円の直径よりも大きな第２の円周上に複数設けられている。

【0016】

第２部材３０は、第１面２１と軸線方向に対向する第２面３１を有する円盤状の部材である。第２部材３０は、第２穴３６が設けられた本体３２と、第１部材２０の反対側の軸線方向に本体３２から突出する突出部３３と、を備えている。本実施形態では、突出部３３は本体３２の径方向の内側の部分から軸状に突出している。突出部３３は第２軸１２に結合し、本体３２は突出部３３の径方向の外側に隣接している。

【0017】

本実施形態では、本体３２は、円環状の内周部３４と、内周部３４の径方向の外側に隣接する外周部３５と、を備えている。第２穴３６は本体３２を軸線方向に貫通する。第２穴３６は、内周部３４を軸線方向に貫通する第２内穴３７と、外周部３５を軸線方向に貫通する第２外穴３９と、を含む。第２内穴３７は、軸線Ｏからの距離が一定の第１の円周上に複数設けられている。第２外穴３９は、軸線Ｏからの距離が一定の円周上であって第１の円の直径よりも大きな第２の円周上に複数設けられている。

【0018】

内周部３４には、第１部材２０を向く第３面３８が設けられている。第３面３８は第２内穴３７の一部である。第２内穴３７は、第２部材３０の第２面３１から、第３面３８を介して、第２面３１の反対側の本体３２の第５面４１まで突き抜けている。外周部３５には、第１部材２０を向く第４面４０が設けられている。第４面４０は第２外穴３９の一部である。第２外穴３９は、第２部材３０の第２面３１から、第４面４０を介して、第２面３１の反対側の本体３２の第５面４１まで突き抜けている。外周部３５の第４面４０と第５面４１との間の軸線方向の距離は、内周部３４の第３面３８と第５面４１との間の軸線方向の距離よりも長い。

【0019】

第２部材３０の第２穴３６には係合子５０が配置されている。本実施形態では、係合子５０は、第２内穴３７に配置された第１係合子５１と、第２外穴３９に配置された第２係合子５２と、を含む。第１係合子５１は第３面３８に配置され、第２係合子５２は第４面４０に配置されている。第２係合子５２は、第１係合子５１に比べて幅が小さめに設定されている。第１係合子５１及び第２係合子５２が配置されているから、係合子５０の数を増やすことができ、トルク容量を大きくできる。

【0020】

第３部材６０は、第２部材３０の第２面３１の反対側に配置され、第２穴３６を塞ぐ。係合子５０と第３部材６０との間に圧縮ばね５５が配置されている。本実施形態では、圧縮ばね５５は圧縮コイルばねである。圧縮ばね５５は、係合子５０を第１部材２０に押し付ける弾性力（復元力）を係合子５０に加える。

【0021】

第３部材６０は、第２部材３０の突出部３３にはまり合う結合部６１を備えている。結合部６１と突出部３３との間に締め代がある。これにより第３部材６０は第２部材３０に結合する。本実施形態では、突出部３３は結合部６１の径方向の内側に位置する。つまり突出部３３は結合部６１に圧入されている。

【0022】

第３部材６０は、第２部材３０の内周部３４に配置された第１部６２と、第２部材３０の外周部３５に配置された第２部６３と、第１部６２と第２部６３の間に設けられた屈曲部６４と、を備えている。本実施形態では、結合部６１は円筒であり、第１部６２、屈曲部６４及び第２部６３は円板状のフランジである。第１部６２は結合部６１の径方向の外側に隣接している。屈曲部６４は、第１部６２から第２部６３へ近づくにつれて、第１部材２０から離れる方向へ屈曲している。第１部６２は第２部材３０の内周部３４の第５面４１に密着し、第２部６３は第２部材３０の外周部３５の第５面４１に密着している。

【0023】

図２は第２部材３０及び係合子５０の斜視図である。第１係合子５１の構成は第２係合子５２の構成と同様であり、第２内穴３７の構成は第２外穴３９の構成と同様である。従って第２外穴３９及び第２係合子５２を説明し、第２内穴３７及び第１係合子５１の説明は省略する。

【0024】

第２係合子５２は、矩形の板状の支柱５３と、支柱５３の端から支柱５３の幅方向の両側へ突出する腕５４と、を備えている。第２部材３０に設けられた第４面４０は、第２係合子５２を配置する広さがある。第４面４０と第２面３１との間の距離は、第２係合子５２の厚さより大きく設定されている。第２部材３０には、第２係合子５２の腕５４を収容する凹み４２が設けられている。第４面４０に第２係合子５２が配置された第２外穴３９に圧縮ばね５５が配置される。

【0025】

図３はクラッチ１０の断面図である。第２係合子５２は、第１部材２０の第１面２１と第２部材３０の第４面４０との間に配置される。圧縮ばね５５は、第２係合子５２と第３部材６０（第２部６３）との間に配置され、第２係合子５２の支柱５３の、腕５４と反対側の部分に弾性力を加える。腕５４は第１部材２０の第１面２１に押さえられるので、第２係合子５２は腕５４を支点にして、第２面３１を超えて支柱５３が起き上がる。起き上がった第２係合子５２及び圧縮ばね５５を、軸線Ｏ（図１参照）と平行に第２部６３（第３部材６０）に投影したときに、第２係合子５２の投影が、圧縮ばね５５の投影の全体に重なる。

【0026】

第２係合子５２が第１外穴２４と第２外穴３９とに係合すると、第２係合子５２はトルクを伝達する。第２係合子５２の第１外穴２４と第２外穴３９との係合が解除されると、第２係合子５２はトルクの伝達を遮断する。本実施形態におけるクラッチ１０は、第１係合子５１及び第２係合子５２の腕５４と支柱５３が全て同じ向きに配置された一方向クラッチである。

【0027】

図４は第２部材３０に第３部材６０が結合する前のクラッチ１０の断面図である。クラッチ１０を組み立てるには、第２部材３０の第３面３８に第１係合子５１を配置し、第４面４０に第２係合子５２を配置した後、第１部材２０の第１面２１に第２面３１を向かい合わせて第２部材３０を配置する。次いで、第２部材３０の第２内穴３７及び第２外穴３９の中に圧縮ばね５５を入れる。圧縮ばね５５は、第４面４０と第５面４１との間の軸線方向の距離よりも自由長が長いばねであり、形状および仕様が同一のばねである。

【0028】

第２部材３０に第３部材６０が結合する前の状態において、第３部材６０の第１部６２と第２部６３との間の軸線方向の距離Ｄ１と第２部材３０の内周部３４と外周部３５との間の軸線方向の距離Ｄ２との関係は、Ｄ１≦Ｄ２である。

【0029】

第３部材６０の結合部６１と第２部材３０の突出部３３とをはめ合わせ、第２部材３０に対して第３部材６０を軸線方向に移動させ、第３部材６０の第１部６２及び第２部６３と第１係合子５１及び第２係合子５２との間に挟んだ圧縮ばね５５を縮めて、第３部材６０の第１部６２及び第２部６３を第２部材３０の第５面４１に密着させる。結合部６１と突出部３３との間に締め代があるので、結合部６１と突出部３３とのはめ合いの位置で突出部３３に結合部６１が結合する。突出部３３に結合部６１が結合する位置は部材ごとに決まるので、第２部材３０の第５面４１と第３部材６０との間に軸線方向の隙間が生じ難い。これにより圧縮ばね５５の伸び縮みの長さのばらつきが低減するので、圧縮ばね５５の弾性力のばらつきを低減できる。

【0030】

圧縮ばね５５の弾性力のばらつきが低減すると、第１部材２０と第２部材３０とが相対回転するときに、圧縮ばね５５によって第１部材２０に押し付けられた係合子５０と第１部材２０との間の摩擦力のばらつきを低減できる。その結果、第１部材２０と第２部材３０とが相対回転するときのエネルギー損失のばらつきを低減できる。

【0031】

軸状の突出部３３と円筒状の結合部６１との間に締め代があるので、突出部３３と結合部６１とがはまり合うときの円周方向の位置合わせは不要である。よって第２部材３０に第３部材６０を組み付けるときの作業性を向上できる。

【0032】

互いに結合した突出部３３は結合部６１の径方向の内側に位置する。結合部６１の径方向の外側に突出部３３が位置する場合の、突出部３３及び結合部６１の位置よりも径方向の内側に突出部３３及び結合部６１を配置できる。突出部３３及び結合部６１が径方向の内側に位置する分だけ、クラッチ１０の慣性モーメントを小さくできる。

【0033】

第１部材２０と第２部材３０とが相対回転するときに、第２係合子５２が第１部材２０に擦れる距離は、第１係合子５１が第１部材２０に擦れる距離より長いので、第２係合子５２と第１部材２０との間の摩擦力を、第１係合子５１と第１部材２０との間の摩擦力より小さくすると、係合子５０の摩擦力によるエネルギー損失を低減できる。係合子５０の摩擦力は圧縮ばね５５の弾性力に比例する。外周部３５の第４面４０と第３部材６０との間の軸線方向の距離は、内周部３４の第３面３８と第３部材６０との間の軸線方向の距離よりも長いので、第２内穴３７と第２外穴３９に仕様が同じ圧縮ばね５５を配置しても、第２係合子５２を第１部材２０に押し付ける圧縮ばね５５の変形を、第１係合子５１を第１部材２０に押し付ける圧縮ばね５５の変形よりも低減できる。その結果、第２係合子５２と第１部材２０との間の摩擦力を低減し、係合子５０の摩擦力によるエネルギー損失を低減できる。

【0034】

第２内穴３７と第２外穴３９に仕様が同じ圧縮ばね５５を配置できるので、第２内穴３７と第２外穴３９に仕様が異なるばねを配置する場合に比べ、ばねの種類を増やすことなく径方向の内側と外側のばね荷重を変えることができる。さらにクラッチ１０を組み立てるときに圧縮ばね５５を配置する作業を簡易にできる。

【0035】

第３部材６０は、内周部３４に第１部６２が配置され、外周部３５に第２部６３が配置される。第１部６２と第２部６３との間に屈曲部６４が設けられているので、屈曲部６４のたわみの復元力を利用して第１部６２及び第２部６３と第２部材３０の第５面４１との間の軸線方向の隙間を低減できる。特に、第２部材３０に第３部材６０が結合する前の状態においてＤ１≦Ｄ２なので、結合部６１と突出部３３とがはまり合ったときに屈曲部６４のたわみの復元力が確実に得られ、第３部材６０と第２部材３０の第５面４１との間の軸線方向の隙間を低減できる。

【0036】

係合子５０及び圧縮ばね５５を軸線Ｏ（図１参照）と平行に投影したときに、係合子５０の投影が、圧縮ばね５５の投影の全体に重なるので、圧縮ばね５５の弾性力およびその反力が作用する部分を最小限にできる。よって第１部材２０と第２部材３０とが相対回転するときの摩擦力によって生じるエネルギー損失を低減できる。

【0037】

以上、実施の形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。例えば、第１係合子５１や第２係合子５２の形状、第１穴２２や第２穴３６の形状は例示であり、適宜設定できる。

【0038】

実施形態では、第１部材２０及び第２部材３０が、相対回転する第１軸１１及び第２軸１２にそれぞれ結合する場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。第１部材２０及び第２部材３０の片方を軸に結合し、第１部材２０及び第２部材３０のもう片方を、軸の周りを回転可能に配置することは当然可能である。

【0039】

実施形態では、突出部３３が、第２部材３０の本体３２の径方向の内側の部分から軸線方向に軸状に突出する場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。突出部３３を、第２部材３０の本体３２の径方向の外側の部分から軸線方向に筒状に突出させることは当然可能である。この場合の第３部材６０の結合部６１は、突出部３３に圧入されるように、第３部材６０の径方向の外側の部分に設けられる。この場合も突出部３３と結合部６１との間に締め代があるので、第２部材３０の第５面４１と第３部材６０との間の軸線方向の隙間を低減できる。この場合も突出部３３と結合部６１とがはまり合うときの円周方向の位置合わせは不要である。

【0040】

実施形態では説明を省略したが、締め代がある突出部３３と結合部６１との間を、さらに、溶接などの手段を用いて接合したり留め具を用いて結合したりすることは当然可能である。

【0041】

実施形態では、圧縮ばね５５として圧縮コイルばねを用いる場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。圧縮コイルばねの代わりに、ねじりコイルばね等の他の圧縮ばねを用いることは当然可能である。

【0042】

実施形態では、第１係合子５１が配置される第３面３８及び第２係合子５２が配置される第４面４０が第２部材３０に設けられる場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。圧縮ばね５５がねじりコイルばねの場合には、特開２００１－１９３７６１号公報に記載されているように、第３面３８や第４面４０を省略して、第２内穴３７の中に入れた第１係合子５１や第２外穴３９の中に入れた第２係合子５２を、第３部材６０に接するように配置することは当然可能である。

【0043】

実施形態では、第２係合子５２に弾性力を加える圧縮ばね５５、及び、第１係合子５１に弾性力を加える圧縮ばね５５が、形状および仕様が同一の場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。第２係合子５２に弾性力を加える圧縮ばねのばね定数を、第１係合子５１に弾性力を加える圧縮ばねのばね定数よりも小さくすることで、第２係合子５２に加える弾性力を、第１係合子５１に加える弾性力よりも小さくすることは当然可能である。この場合は、第２部材３０の第４面４０と第５面４１との間の軸線方向の距離を、第２部材３０の第３面３８と第５面４１との間の軸線方向の距離より長くする必要はない。同様に、第２係合子５２に弾性力を加える圧縮ばねのばね定数を、第１係合子５１に弾性力を加える圧縮ばねのばね定数よりも大きくすることは当然可能である。

【0044】

実施形態では、外周部３５の第４面４０と第５面４１との間の軸線方向の距離が、内周部３４の第３面３８と第５面４１との間の軸線方向の距離よりも長い場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。外周部３５の第４面４０と第５面４１との間の軸線方向の距離を、内周部３４の第３面３８と第５面４１との間の軸線方向の距離よりも短くすることは当然可能である。

【0045】

実施形態では、係合子５０が、第１係合子５１、及び、第１係合子５１の径方向の外側に配置される第２係合子５２と、を含む場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。第１係合子５１、第２係合子５２のいずれかを省略することは当然可能である。

【0046】

実施形態では、一方向クラッチからなるクラッチ１０の場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。係合子５０を２組に分け、各組の腕５４と支柱５３を別の向きに配置し、クラッチ１０を二方向クラッチにすることは当然可能である。

【0047】

実施形態では説明を省略したが、係合子５０の起き上がりを規制するアクチュエータを設けることは当然可能である。アクチュエータを作動して係合子５０の起き上がりを規制すると、トルクの遮断ができる。

【0048】

実施形態では、第１係合子５１及び第２係合子５２の幅が異なる場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。第１係合子５１及び第２係合子５２の幅を同じにすることは当然可能である。

【符号の説明】

【0049】

１０ クラッチ
２０ 第１部材
２１ 第１面
２２ 第１穴
２３ 第１内穴
２４ 第１外穴
３０ 第２部材
３１ 第２面
３２ 本体
３３ 突出部
３４ 内周部
３５ 外周部
３６ 第２穴
３７ 第２内穴
３８ 第３面
３９ 第２外穴
４０ 第４面
５０ 係合子
５１ 第１係合子
５２ 第２係合子
５５ 圧縮ばね
６０ 第３部材
６１ 結合部
６２ 第１部
６３ 第２部
６４ 屈曲部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】