特開 2022-48119 折り畳みシート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022048119

(43)【公開日】2022-03-25

(54)【発明の名称】折り畳みシート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/30 20060101AFI20220317BHJP

   B60N 2/68 20060101ALI20220317BHJP

【ＦＩ】

B60N2/30

B60N2/68

【審査請求】有

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021147227

(22)【出願日】2021-09-09

(31)【優先権主張番号】10-2020-0117373

(32)【優先日】2020-09-14

(33)【優先権主張国・地域又は機関】KR

(71)【出願人】

【識別番号】518436629

【氏名又は名称】デチャン シート カンパニー リミテッド－ドンタン

(74)【代理人】

【識別番号】100103894

【弁理士】

【氏名又は名称】家入 健

(72)【発明者】

【氏名】シン ジェグァン

(72)【発明者】

【氏名】イ ミョンス

(72)【発明者】

【氏名】チョ チャンギ

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087CA17

3B087DB02

(57)【要約】      （修正有）

【課題】様々な位置でレバーの操作によって折り畳み駆動が可能で、周辺の空間の活用度を向上させる折り畳みシートを提供すること。
【解決手段】本発明の一実施形態によると、折り畳みシート１００は、シートフレーム２００と、前記シートフレームの後方に交差配置され、一側は前記シートフレームと回動自在に結合するシートバックフレーム３００と、前記シートフレーム及び前記シートバックフレームの他側の間で、一側は前記シートバックフレームと結合し、他側は前記シートフレームと回動自在に結合したロック部４００とを含み、前記ロック部は駆動によって一部分が前記シートフレームの後方に挿入されたり、前記シートフレームから分離されるように設けられる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートフレームと、
前記シートフレームの後方に交差配置され、一側は前記シートフレームと回動自在に結合するシートバックフレームと、
前記シートフレーム及び前記シートバックフレームの他側の間で、一側は前記シートバックフレームと結合し、他側は前記シートフレームと回動自在に結合したロック部と、を含み、
前記ロック部は、駆動によって一部分が前記シートフレームの後方に挿入されたり、前記シートフレームから分離されるように設けられることを特徴とする折り畳みシート。

【請求項2】

前記ロック部は、
前記シートバックフレームの側面に結合する第１ブラケットと、前記第１ブラケットにスライド移動可能に結合して、前記シートフレームに挿入または分離可能に設けられるストッパーと、前記シートフレームに回動自在に結合し、前記ストッパーとケーブルを介して接続されるレッグフレームと、を含むことを特徴とする請求項１に記載の折り畳みシート。

【請求項3】

前記レッグフレームは、
一側及び他側の一部分が前記シートフレームの下部から前記シートフレームに向かって折れ曲がって延びて前記シートフレームに回動自在に結合し、一側または他側の先端面は前記ケーブルに接続することを特徴とする請求項２に記載の折り畳みシート。

【請求項4】

前記レッグフレームと結合したケーブル内部のワイヤーは、前記レッグフレームが前記シートフレームの下部に隣接するように折り畳まれた状態で、前記レッグフレームよりも低い位置で前記シートフレームに固定されることを特徴とする請求項３に記載の折り畳みシート。

【請求項5】

前記シートバックフレームに結合し、レバーの駆動によって前記シートフレームに対する前記シートバックフレームの折り畳みの角度を調節するラッチ部をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の折り畳みシート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本明細書に開示された内容は、シートに係り、折り畳みが可能な折り畳みシートに関する。

【背景技術】

【0002】

本明細書で他に表示されない限り、本識別項目で説明する内容は本願の請求範囲に対する従来技術ではなく、また、本識別項目に記載されているという理由で従来技術であると認められるものではない。

【0003】

一般的に、車両に使用される折り畳みシートは、車両の内部で折り畳みや移動によって車両内部の空間の活用性を向上させることができ、特に後席シートにおいては、折り畳みや位置の移動によって車両内部の積載空間の活用性を向上させることができる。

【0004】

しかし、従来の折り畳みシートでは、搭乗者の下半身を支持するシートフレームをシートバックに向かって折り畳んだり、シートフレームを固定するために使用する部品が複雑且つ多様であるため、シート自体の重量が増え、補修費用が嵩むという欠点があった。

【0005】

また、折り畳みシートを構成するシートフレームまたはシートバックフレームの折り畳み方向が制限的であり、それゆえ、折り畳みシートを折り畳むことにより折り畳みシート周辺の空間活用度が制限されるという欠点があった。

【0006】

これに関連して、特許文献１は車両の折り畳みシート固定装置を開示し、特許文献２は車両用レッグレストを開示している。

【0007】

しかしながら、従来発明は折り畳みシートのシートバックフレームと共に折り畳まれ、様々な空間を提供する技術は開示していない。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【特許文献1】韓国登録特許第１０－０７９４０３８号公報

【特許文献2】韓国登録特許第１０－１６４３８８８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

本発明の目的は、様々な位置でレバーの操作によって折り畳み駆動が可能で、周辺の空間の活用度を向上させる折り畳みシートを提供することにある。

【0010】

また、上述の技術的課題に限定せず、以下の説明からまた別の技術的課題が導き出される可能性があることは自明である。

【課題を解決するための手段】

【0011】

本発明の一実施形態によれば、折り畳みシートは、シートフレームと、前記シートフレームの後方に交差配置され、一側は前記シートフレームと回動自在に結合するシートバックフレームと、前記シートフレーム及び前記シートバックフレームの他側の間で一側は前記シートバックフレームと結合し、他側は前記シートフレームと回動自在に結合したロック部とを含み、前記ロック部は駆動によって一部分が前記シートフレームの後方に挿入されたり、前記シートフレームから分離できるように設けられる。

【0012】

また、前記ロック部は、前記シートバックフレームの側面に結合する第１ブラケットと、前記第１ブラケットにスライド移動可能に結合して、前記シートフレームに挿入または分離できるように設けられるストッパーと、前記シートフレームに回動自在に結合し、前記ストッパーとケーブルを介して接続されるレッグフレームとを含んでもよい。

【0013】

また、前記レッグフレームは、一側及び他側の一部分が前記シートフレームの下部で前記シートフレームに向かって折れ曲がりながら延びて前記シートフレームに回動自在に結合し、一側または他側の先端面は前記ケーブルに接続する。

【0014】

また、前記レッグフレームと結合したケーブル内部のワイヤーは、前記レッグフレームが前記シートフレームの下部に隣接するように折り畳まれた状態で、前記レッグフレームよりも低い位置で前記シートフレームに固定される。

【0015】

また、前記折り畳みシートは、前記シートバックフレームに結合し、レバーの駆動によって前記シートフレームに対する前記シートバックフレームの折り畳みの角度を調節するラッチ部をさらに含む。

【発明の効果】

【0016】

本発明の一実施形態によれば、折り畳みシートは、シートフレームがシートバックフレームに折り畳まれたり、シートバックフレームが下降してシートフレームに折り畳まれた状態でシートバックフレーム及びシートフレームの位置を固定するロック部の構造を単純化させてシート自体の重量を軽減させるという長所を有する。

【0017】

また、折り畳みシートは、シートフレームの下部に回動自在に結合するレッグフレームの回動によって折り畳みが可能で、シートフレームの一部分が前後移動してもロック部の駆動のためのスイッチとして作動が可能であるという長所を有する。

【0018】

また、折り畳みシートは、上部に設けられるラッチ部のレバーを引いた後、シートバックフレームを前方に向かって移動させる場合、自動的にシートフレームの下部のレッグフレームが折り畳まれながらシートバックフレーム及びシートフレームの間の折り畳みが可能な状態に切換えられるため、折り畳みシートの後方から簡単にシートバックフレームを前方の下方に向かって折り畳むことができるという長所を有する。

【0019】

また、折り畳みシートのロック部は、従来の折り畳みシートの構造からブラケットを追加して取付ける作業を通じて、従来の折り畳みシートの改造が可能なため、様々な車種に活用可能であるという長所を有する。

【0020】

併せて、これら本発明の効果は、発明者の認知の有無とは関係なく、記載された内容の構成によって当然発揮されるものであることから、上述した効果は記載内容に沿ったいくつかの効果であるだけに過ぎず、発明者が把握または実在するすべての効果を記載したものと認められてはならない。

【0021】

また、本発明の効果は、明細書の全体的な記載によってさらに把握されるべきものであり、たとえ明示的な文章で記載されていなくとも、記載内容が属する技術分野において通常の知識を有する者が本明細書を通じて、そのような効果があると認めることができる効果であれば、本発明の効果と見なさなければならない。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本発明の一実施形態に係る折り畳みシートの使用状態図である。

【図2】図１の折り畳みシートの斜視図である。

【図3】図１の折り畳みシートの斜視図である。

【図4】図１の折り畳みシートのレッチ部の拡大図である。

【図5】図１の折り畳みシートの駆動を示した斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下、添付図面に基づいて、本発明の好適な実施形態による折り畳みシートの構成、動作及び作用効果について考察する。参考として、以下の図面において、各構成要素は便宜及び明確性のために省略または概略的に図示され、各構成要素の大きさは、実際の大きさを反映するものではなく、また明細書全体に亘り同一の参照符号は同一の構成要素を指し、各図面で同一の構成に対する図面符号は省略することとする。

【0024】

一般的に、車両に使用される折り畳みシートは、車両の内部で折り畳みや移動によって車両内部の空間の活用性を向上させることができ、特に後席シートにおいては、折り畳みや位置の移動によって車両内部の積載空間の活用性を向上させることができる。

【0025】

しかし、従来の折り畳みシートは、搭乗者の下半身を支持するシートフレームをシートバックに向かって折り畳んだり、シートフレームを固定させるために使用する部品が複雑且つ多様であるため、シート自体の重量が増え、補修費用が嵩むという欠点があった。

【0026】

折り畳みシート１００は、シートフレームがシートバックフレームに折り畳まれたり、シートバックフレームが下降してシートフレームに折り畳まれた状態でシートバックフレーム及びシートフレームの位置を固定するロック部の構造を単純化させて、シート自体の重量を軽減させるという長所を有する。

【0027】

また、折り畳みシート１００は、シートフレームの下部に回動自在に結合するレッグフレームの回動によって折り畳みが可能で、シートフレームの一部分が前後移動する場合にも、ロック部の駆動のためのスイッチとして作動が可能であるという長所を有する。

【0028】

また、折り畳みシート１００は、上部に設けられるラッチ部のレバーを引いた後、シートバックフレームを前方に向かって移動させると、自動的にシートフレームの下部のレッグフレームが折り畳まれながらシートバックフレーム及びシートフレームの間の折り畳みが可能な状態に自動で切換えられるため、折り畳みシート１００の後方から簡単にシートバックフレームを前方の下方に向かって折り畳むことができるという長所を有する。

【0029】

折り畳みシート１００は、固定フレーム５０、シートフレーム２００、シートバックフレーム３００、ロック部４００、ラッチ部５００、及びブラケット部６００を含む。

【0030】

車両の内部で一側及び他側に離隔して配置される固定フレーム５０の各一端部は車両に結合し、各他端部は上方に向かって延びて互いに交差したシートフレーム２００及びシートバックフレーム３００の間でシートフレーム２００及びシートバックフレーム３００と回動自在に結合する。

【0031】

シートフレーム２００は、第１フレーム２１０、第２フレーム２２０及び延長フレーム２３０を含む。

【0032】

シートフレーム２００の一端部は、前方に該当する第１方向１側から両側に延びるバー形状の一側及び他側の一部分が第２方向２に向かって折れ曲がり、第２方向２側の線分に該当する部分がない四角フレーム状に形成される。

【0033】

シートフレーム２００の他端部は、一端部から第２方向２に向かって所定の距離だけ延び、他端部の先端の一部分は、上方に向かって折れ曲がりながら延び、固定フレーム５０の各他端部の外側から一側または他側に延びた軸を基準に固定フレーム５０及びシートバックフレーム３００と回動自在に結合する。

【0034】

第１フレーム２１０の一端は、内部の円柱状の空間が他側に向かって開放された六面体状で形成され、第２方向２に向かって所定の距離だけ延び、延長フレーム２３０の一側部と第１方向１または第２方向２に向かってスライド移動可能に結合する。

【0035】

第１フレーム２１０の他端は、広い面が両側に向かうプレート状で形成され、一端から上方に向かって放物線状に折れ曲がって延び、固定フレーム５０及びシートバックフレーム３００と回動自在に結合する。

【0036】

第２フレーム２２０の一端は、内部の円柱状の空間が一側に向かって開放された六面体状で形成され、第１フレーム２１０の一端と同じ構造で形成され、第１フレーム２１０の一端から他側に向かって所定の距離だけ離隔した位置に配置される。

【0037】

第２フレーム２２０の他端は、広い面が両側に向かうプレート状で形成され、一端から上方に向かって放物線形に折れ曲がって延び、固定フレーム５０及びシートバックフレーム３００と回動自在に結合する。

【0038】

第２フレーム２２０の他端の先端の第１方向１側の一部分は、他端の先端の第１方向１側の一部分を囲むプレート状に拡張延長して第１回動部材２２１が設けられ、第１回動部材２２１の第１方向１側の上部及び下部には、第１回動部材２２１の両側を貫通する挿入穴２２２、２２３がそれぞれ形成される。

【0039】

各挿入穴２２２、２２３には、後述するロック部４００の一部分が挿入され、シートフレーム２００またはシートバックフレーム３００の折り畳み駆動によってロック部４００の一部分は挿入穴２２２、２２３のいずれか一つに挿入される。

【0040】

延長フレーム２３０の中央部は、一側または他側に向かって円筒形の棒状に延び、中央部の一側及び他側に形成された一側部及び他側部は、下方及び第２方向２に向かって、それぞれ折れ曲がって延びて、第１フレーム２１０及び第２フレーム２２０の各一端と第１方向１または第２方向２に向かってスライド移動可能に結合する。

【0041】

延長フレーム２３０の一側部及び他側部は、第１フレーム２１０及び第２フレーム２２０の各一端の内部に挿入され、第１方向１または第２方向２に向かってスライド移動可能に結合する。

【0042】

シートバックフレーム３００は、連結フレーム３１０と上部フレーム３２０とを含む。

【0043】

シートバックフレーム３００の一端部は、上部に位置する線分に該当するフレームの一部分が除去された形態の四角フレーム状で形成され、一端部の下部一側及び他側を両側に延びる軸を中心にシートフレーム２００の他端部と回動自在に結合する。

【0044】

シートバックフレーム３００の他端部は、一端部から上方に向かって所定の距離だけ延びた後、互いに向かって延びて接続し、他端部の一側または他側に取付けられるラッチ部５００を介して車両に設けられたフック５２に取外しまたは取付けられる。

【0045】

連結フレーム３１０は、一側または他側に向かって長く伸びた円柱状で形成され、一側及び他側のそれぞれの先端は上部フレーム３２０の下部に結合するか、上部フレーム３２０と結合した一体型で製作されてもよい。

【0046】

上部フレーム３２０は、両側に延びた中央部の一側及び他側に位置する一側部及び他側部が、下部に折れ曲がりながら延びて四角フレーム状で形成され、一側部及び他側部の下部の内側に該当する内側面は、連結フレーム３１０の一側及び他側端と結合する。

【0047】

上部フレーム３２０の一側部及び他側部の下部外側面は、固定フレーム５０、第１フレーム２１０及び第２フレーム２２０の各他端と一側または他側に延びる軸を基準に回動自在に結合する。

【0048】

ロック部４００は、レッグフレーム４１０、ケーブル４２０、第１ブラケット４３０、第２ブラケット４４０、スプリング４５０、ストッパー４６０、及び固定部材４７０を含む。

【0049】

ロック部４００は、シートフレーム２００及びシートバックフレーム３００の間で、一側はシートバックフレーム３００と結合し、他側はシートフレーム２００と回動自在に結合し、ケーブル４２０を介してロック部４００を駆動させるフレーム状のスイッチと接続する。

【0050】

ロック部４００は、駆動によって一部分がシートフレーム２００に形成された挿入穴２２２、２２３のうちのいずれか一つに挿入され、シートフレーム２００及びシートバックフレーム３００の回動を制限する。

【0051】

図１～図３を参照すると、レッグフレーム４１０の中央部には一側または他側に延びた円柱形の棒状に形成され、一側の一部分及び他側の一部分は第１方向１に向かって折れ曲がりながら延びて一側部及び他側部として形成される。

【0052】

レッグフレーム４１０の一側部及び他側部の外側面は、ブラケット部６００を介してシートフレーム２００の一端部の内側でシートフレーム２００と一側または他側に延びる軸を基準にして回動自在に結合する。

【0053】

ケーブル４２０は、ワイヤー４２１、結合部材４２２及び被覆部４２３を含む。

【0054】

ケーブル４２０の一端は、レッグフレーム４１０の一側部または他側部の第１方向１側の先端から第１方向１側に向かって離隔配置された状態でレッグフレーム４１０の一側部または他側部の先端と結合する。

【0055】

ケーブル４２０の他端は、一端から第１フレーム２１０または第２フレーム２２０のいずれかに沿って延び、第２フレーム２２０の他端に隣接した位置でストッパー４６０と結合する。

【0056】

ワイヤー４２１の一端は、一側または他側に円柱状に延びた結合部材４２２と接続して結合部材４２２を介してレッグフレーム４１０の一側部または他側部の一部分と結合する。

【0057】

ワイヤー４２１の他端は、一端からワイヤー状に第１フレーム２１０または第２フレーム２２０に沿って延びてストッパー４６０の先端に結合し、レッグフレーム４１０の中央部が下方に移動し、シートフレーム２００の下部と離隔する駆動によりワイヤー４２１の一端が第２方向２及び上方に向かって移動すると、ワイヤー４２１の他端はストッパー４６０を引く。

【0058】

逆に、レッグフレーム４１０の中央部が上昇してシートフレーム２００の下部に折り畳まれる駆動によりワイヤー４２１の一端が第１方向１及び下方に移動すると、ワイヤー４２１の他端がストッパー４６０に向かって移動するため、ストッパー４６０は元の位置に移動する。

【0059】

被覆部４２３は、結合部材４２２を除いたワイヤー４２１の外側面をカバーし、円筒状にワイヤー４２１を囲み、レッグフレーム４１０の駆動によるワイヤー４２１の移動が安全に被覆部４２３の内部で行われる。

【0060】

第１ブラケット４３０は、第２回動部材４３１及び据置き部材４３２を含む。

【0061】

第１ブラケット４３０の一端部は、上部フレーム３２０の他側部の外側を囲むブラケット状に形成されて上方または下方に向かって延び、上部フレーム３２０と結合する。

【0062】

第１ブラケット４３０の他端部は、一端部の上部の一部分が上方に向かって延びて、上部フレーム３２０の他側部と結合し、第１方向１側の角の一部分は、上部フレーム３２０の他側部の第１方向１側を通って一側に向かってプレート状に折れ曲がって延び、第２ブラケット４４０と結合する。

【0063】

具体的には、第２回動部材４３１の一端は、上部フレーム３２０の他側部の下部の第１方向１及び第２方向２側部分及び外側を囲むブラケット状に形成され、他端は一端から上方に向かって延びて、上部フレーム３２０の外側及び第２方向２を囲む、垂直に折れ曲がったブラケット状に形成される。

【0064】

据置き部材４３２の一端は、第２回動部材４３１の第１方向１側の角の一部分が一側に向かって垂直板状に所定の距離だけ延びて、上部フレーム３２０の他側部の第１方向１をカバーしながら、上部フレーム３２０の内側に延びる。

【0065】

第２ブラケット４４０は、中央部は広い面が上方及び下方に向かうプレート状に形成され、中央部の一側及び他側の一部分は、上方に向かって折れ曲がって延び、ブラケット状に形成される。

【0066】

第２ブラケット４４０の第１方向１側の前面は、据置き部材４３２の他端側の背面と結合し、他側にはストッパー４６０が一側または他側に移動可能なように貫通孔が形成される。

【0067】

スプリング４５０の一端は、第２ブラケット４４０の他側で第２ブラケット４４０と結合し、他端は円筒形の螺旋状にストッパー４６０を囲みながら他側に向かって延びてストッパー４６０と結合する。

【0068】

ストッパー４６０の一端は、一側または他側に延びる円柱状に形成されて、ケーブル４２０のワイヤー４２１の他端と結合し、第２ブラケット４４０の他側を貫通して第２ブラケット４４０の中央部の上部に配置される。

【0069】

ストッパー４６０の他端は、一端からスプリング４５０の内側空間を通って他側に向かって所定の距離だけ延び、第２回動部材４３１及び挿入穴２２３を貫通して第２フレーム２２０の外側に突出する。

【0070】

固定部材４７０は、環状のフランジ状に形成されてスプリング４５０の他側でストッパー４６０の外側を囲みながらストッパー４６０と結合し、ストッパー４６０が一側または他側に移動する状況で、スプリング４５０を収縮または拡張させる。

【0071】

したがって、ラッチ部５００がフック５２から分離され、レッグフレーム４１０の中央部が下方に移動して、シートフレーム２００の下部に折り畳まれると、ワイヤー４２１の他端がストッパー４６０を一側に向かって引くことになるため、シートバックフレーム３００及びシートフレーム２００が折り畳み駆動可能な状態に切換る。

【0072】

逆に、レッグフレーム４１０の中央部が上昇してシートバックフレーム３００の下方に向かって移動すると、ストッパー４６０を引くワイヤー４２１が緩んでスプリング４５０の他端が他側に向かって弾性移動し、ストッパー４６０及び固定部材４７０は他側に向かって移動し、ストッパー４６０の他端は挿入穴２２２に挿入される。

【0073】

上部フレーム３２０の中央部が第１方向１及び下方に向かって移動してシートフレーム２００の上部に折り畳まれた状態で、挿入穴２２３はストッパー４６０の他側に配置され、レッグフレーム４１０の中央部が上昇すると、ストッパー４６０の他端は挿入穴２２３に挿入されて折り畳まれた上部フレーム３２０の位置を固定する。

【0074】

図５に示すように、ラッチ部５００の駆動でシートバックフレーム３００がフック５２から分離された状態で、シートバックフレーム３００の前方に着座している搭乗者またはシートバックフレーム３００の後方でラッチ部５００を操作する別の搭乗者がシートバックフレーム３００を第１方向１に向かって押し出すと、レッグフレーム４１０がシートフレーム２００の下部に折り畳まれながらストッパー４６０が挿入穴２２２から分離され、シートバックフレーム３００はシートフレーム２００の上部に自動的に折り畳まれる。

【0075】

したがって、シートバックフレーム３００の第２方向２側に位置する搭乗者は、ラッチ部５００を操作してシートバックフレーム３００を第１方向１に向かって移動させる操作だけで、シートバックフレーム３００をシートフレーム２００の上部に折り畳むことができ、利便性が向上するという長所を有する。

【0076】

また、シートフレーム２００の上部に折り畳まれてストッパー４６０が挿入穴２２３に挿入された状態で、シートバックフレーム３００を第２方向２及び上方に向かって移動させると、シートフレーム２００が上部に移動し、レッグフレーム４１０の中央部が自動的に重力によって下降し、ストッパー４６０が挿入穴２２３から分離する。

【0077】

この時、ストッパー４６０が挿入穴２２３から分離すると、シートフレーム２００は折り畳み可能な状態に切換って下降し、シートバックフレーム３００及びラッチ部５００が元の位置に移動してラッチ部５００がフック５２と結合すると、ストッパー４６０が挿入穴２２２に挿入されながら、シートフレーム２００を自動的に固定する。

【0078】

したがって、搭乗者はラッチ部５００によってシートバックフレーム３００を回動させる操作だけで、シートバックフレーム３００をシートフレーム２００の上部に折り畳んだり、シートバックフレーム３００をシートフレーム２００と分離して元の位置に移動させながらシートフレーム２００が上下に移動しないように安定的に固定させることができるという長所を有する。

【0079】

シートフレーム２００を第２方向２及び上方に向かって移動させるチップアップ駆動の場合、搭乗者はレッグフレーム４１０の中央部を第１方向１に向かって移動させてストッパー４６０を挿入穴２２２と分離した後、シートフレーム２００を第２方向２及び上方に折り畳ませてシートフレーム２００をシートバックフレーム３００の前方に折り畳むことができる。

【0080】

シートフレーム２００がシートバックフレーム３００の第１方向１側に折り畳まれた状態で、レッグフレーム４１０の中央部を第２方向２に移動させると、レッグフレーム４１０がシートフレーム２００の底部と密着し、ストッパー４６０は挿入穴２２３に挿入され、シートフレーム２００の位置を固定する。

【0081】

シートフレーム２００が第２方向２及び上方に向かって折り畳まれてシートバックフレーム３００の第１方向１側に固定された状態で、レッグフレーム４１０の中央部を第１方向１に移動させてレッグフレーム４１０をシートフレーム２００の底部と分離すると、ストッパー４６０が挿入穴２２３から分離されながら、シートフレーム２００が第１方向１及び下方に向かって移動可能な状態に切換る。

【0082】

したがって、折り畳みシート１００は、折り畳みシート１００の前方または後方からシートバックフレーム３００を前方の下方に向かって折り畳んだり、元の位置に移動させることができ、シートフレーム２００を持ち上げることにより後方に位置するシートバックフレーム３００の前方に折り畳むことができ、積載空間の確保が容易になるという長所を有する。

【0083】

ラッチ部５００は、固定ブラケット５０５、レバー５１０、ケーブル５２０、第１カバー５３０、第１連結ブラケット５４０、第２連結ブラケット５５０、クロー５６０、ガイドブラケット５７０、及び第２カバー５８０を含む。

【0084】

ラッチ部５００は、上部フレーム３２０の一側部の上部に結合し、シートバックフレーム３００の側面または後方に設けられるフック５２に脱着可能に結合し、搭乗者の操作によってラッチ部５００の位置調節が可能である。

【0085】

固定ブラケット５０５は、上方または下方に向かって延び、第１方向１及び第２方向２側の角の一部分が一側に向かって突出した形態で設けられ、クロー５６０の一端部と第１方向１または第２方向２に向かって延びた軸を基準に回動可能に結合する。

【0086】

レバー５１０は、上部フレーム３２０の中央部の一側上部に一側または他側に延びる軸を基準に弾性回動自在に結合し、レバー５１０の操作により、ラッチ部５００が作動してラッチ部５００が前記フック５２と脱着可能に結合する。

【0087】

ケーブル５２０は、ワイヤー５２２を含む。

【0088】

ケーブル５２０の一端はレバー５１０に接続し、他端は一端から下方に向かって延びて上部フレーム３２０の一側に配置され、内部に配置されるワイヤー５２２はケーブル５２０の他端から突出して第１カバー５３０及び第１連結ブラケット５４０と結合する。

【0089】

第１カバー５３０でカバーされた第１連結ブラケット５４０の一端は、ワイヤー５２２に接続し、他端は一側に延びて第１連結ブラケット５４０と第１方向１または第２方向２に延びる軸を基準に回動自在に結合する。

【0090】

第１連結ブラケット５４０の下部は、クロー５６０の一端部の上部に結合し、レバー５１０の操作でワイヤー５２２が上方に向かって移動すると、第１連結ブラケット５４０及び第２連結ブラケット５５０とクロー５６０の一端部は上方に向かって移動する。

【0091】

クロー５６０の一端部は、広い面が上方及び下方に向かって配置される水平板状に形成されて固定ブラケット５０５に回動自在に結合し、他端部は、一端部の前、後方に離隔配置された三つの一側の角の一部分が下方に向かって突出して二つのフォーク溝を囲むフォーク状に形成される。

【0092】

したがって、ワイヤー５２２によって上方に移動するクロー５６０の他端部の下部に前記フック５２が配置された状態でクロー５６０の他端部が下降すると、前記フォーク溝のいずれか一つに前記フック５２が挿入されて固定する。

【0093】

第２カバー５８０は、クロー５６０の他端部に密着してクロー５６０の他端部をカバーし、クロー５６０と結合し、クロー５６０が前記フック５２と締結するに際して騒音を軽減する。

【0094】

ガイドブラケット５７０の中央部は、第１方向１または第２方向２に延びる垂直板状に形成され、中央部の第１方向１及び第２方向２側の一部分は、他側に向かって折れ曲がって延び、固定ブラケット５０５の第１方向１及び第２方向２側の前面及び背面と結合する。

【0095】

ガイドブラケット５７０の一側及び第２方向２側にはガイドブラケット５７０の一側及び第２方向２側を貫通して互いに接続するガイド溝５７２が形成され、前記フック５２はガイド溝５７２に挿入されながらガイドブラケット５７０によってガイドされて、前記フォーク溝に挿入される。

【0096】

図２に示すように、ブラケット部６００は、第１下部ブラケット６１０、６１２及び第２下部ブラケット６２０、６２２を含む。

【0097】

ブラケット部６００の一部は、延長フレーム２３０とレッグフレーム４１０との間で延長フレーム２３０と結合し、一側または他側に延びた軸を基準にレッグフレーム４１０と回動自在に結合する。

【0098】

具体的には、第１下部ブラケット６１０の中央部は第１方向１及び第２方向２に向かって延びた垂直板状に形成され、第１方向１及び第２方向２側の角の一部分は一側に向かって折れ曲がって延びて延長フレーム２３０の一側部の内側に結合する。

【0099】

延長フレーム２３０に結合した第１下部ブラケット６１０の一部分は、第１フレーム２１０の一端の第１方向１側に配置され、延長フレーム２３０が第２方向２に向かって移動すると、第１フレーム２１０に密着して延長フレーム２３０が第２方向２に移動する距離を制限するため、延長フレーム２３０の過度な移動を防止するという長所を有する。

【0100】

第２下部ブラケット６２０の中央部は、第１下部ブラケット６１０の中央部の他側の上部で広い面が上、下部に配置される水平板状に形成され、中央部の一側及び他側の一部分は、下方に向かって折れ曲がって延びてレッグフレーム４１０の一側部の先端部と回動自在に結合する。

【0101】

第２下部ブラケット６２０の一側の他側面は、第１下部ブラケット６１０の中央部の一側面と面結合し、レッグフレーム４１０の一側部の先端部は第１下部ブラケット６１０の中央部及び第２下部ブラケット６２２の他側の間で第１下部ブラケット６１０及び第２下部ブラケット６２０と回動自在に結合する。

【0102】

したがって、レッグフレーム４１０の一側部の第１方向１側の先端の外側面及び内側面は、第１下部ブラケット６１０の中央部及び第２下部ブラケット６２２の他側部を介して安定的に延長フレーム２３０に結合する。

【0103】

また、レッグフレーム４１０の一側部の先端は結合部材４２２と一側または他側に延びた軸を基準に回動自在に結合し、レッグフレーム４１０の回動により、結合部材４２２は第２方向２及び上方に向かって引っ張られたり、第１方向１及び下方に向かって移動する。

【0104】

第１下部ブラケット６１２及び第２下部ブラケット６２２のそれぞれは、第１下部ブラケット６１０及び第２下部ブラケット６２０のそれぞれとレッグフレーム４１０を挟んで互いに対称になる同じ構造で形成され、同じ結合方法でレッグフレーム４１０の他側部の先端と回動自在に結合する。

【0105】

したがって、折り畳みシート１００は、ロック部４００に設けられるレッグフレーム４１０、ケーブル４２０、第１ブラケット４３０、第２ブラケット４４０、スプリング４５０、ストッパー４６０、及び固定部材４７０をブラケット部６００を介して既存のシートに取付け、シートフレーム２００に挿入穴２２２、２２３を形成する作業によって折り畳みシートの機能を改善させることができるという長所を有する。

【0106】

また、折り畳みシート１００は、シートフレーム２００を第２方向２及び上方に向かって折り畳んでシートバックフレーム３００と隣接する位置に配置させることができ、シートフレーム２００が位置していた後席の下部空間を活用することができるという長所を有する。

【0107】

また、折り畳みシート１００は、別途、スイッチなしにシートフレーム２００の下部を支持するレッグフレーム４１０を活用して、シートフレーム２００の折り畳み駆動を制御することができるという長所を有する。

【0108】

以上、添付の図面を参照して本発明の好適な実施形態を説明したが、本明細書に記載した実施形態と図示した構成は、本発明の最も好適な一実施形態に過ぎず、本発明の技術的思想をすべて代弁するものではないため、本出願時点においてこれらを代替することができる様々な均等物と変形例があり得ることを理解しなければならない。したがって、上述した実施形態は、すべての面で例示的なものであり、限定的なものではないものと理解されなければならず、本発明の範囲は、詳細な説明よりも後述する特許請求の範囲によって開示され、特許請求の範囲の意味及び範囲、そしてその等価概念から導き出されるすべての変更または変形された形態が本発明の範囲に含まれるものと解釈されなければならない。

【符号の説明】

【0109】

１００ 折り畳みシート
２００ シートフレーム
３００ シートバックフレーム
４００ ロック部
５００ ラッチ部
６００ ブラケット部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】