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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022052215
(43)【公開日】2022-04-04
(54)【発明の名称】回転軸締結構造。
(51)【国際特許分類】
F16B 5/02 20060101AFI20220328BHJP
F16B 35/00 20060101ALI20220328BHJP
F16B 37/00 20060101ALI20220328BHJP
F16C 11/04 20060101ALI20220328BHJP
F16C 11/10 20060101ALI20220328BHJP
A47C 7/02 20060101ALI20220328BHJP
B60N 2/68 20060101ALI20220328BHJP
F16B 39/22 20060101ALI20220328BHJP
【ＦＩ】
F16B5/02 Y
F16B35/00 U
F16B37/00 D
F16C11/04 F
F16C11/10 A
A47C7/02 A
B60N2/68
F16B39/22 Z
【審査請求】未請求
【請求項の数】10
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2020158462
(22)【出願日】2020-09-23
(71)【出願人】
【識別番号】000004640
【氏名又は名称】日本発條株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100102738
【弁理士】
【氏名又は名称】岡 潔
(72)【発明者】
【氏名】豊島 一洋
(72)【発明者】
【氏名】佐藤 恭平
【テーマコード（参考）】
3B087
3J001
3J105
【Ｆターム（参考）】
3B087DB07
3B087DB10
3J001FA03
3J001HA02
3J001HA07
3J001HA09
3J001JA10
3J001KA19
3J001KA26
3J001KB01
3J105AA03
3J105AB02
3J105BA07
3J105BA31
3J105DA02
(57)【要約】 （修正有）
【課題】回転軸締結構造の要素部品の形状の製作バラツキに係わらず、組付けが容易で、径方向のガタを低減可能な回転軸締結構造を提供する。
【解決手段】テーパ部３２が設けられ、他端部には張り出しフランジ部を有する金属製段付ボルト１８と、金属製段付ボルトのテーパ部に対して、金属製段付ボルトの軸線を中心に回転可能に外嵌可能な貫通孔を有する、金属製ナット２２より軟質のブッシュ２０と、金属製ナットと、を有し、ブッシュの縮径側環状端面３８には環状突起部４０が設けられ、一方のフレーム１４と他方のフレーム１６とが相対回転可能な回転軸締結構造１０であって、テーパ部の軸線方向の長さは、金属製ナットの締結の際、環状突起部が潰されて潰れ肉部が形成されるよう設定され、金属製ナットの締付により、ブッシュが軸方向に押し潰されて、径方向に広がるように変形することにより、ブッシュと他方のフレームとの間の径方向のガタが低減される。
【選択図】図３
【解決手段】テーパ部３２が設けられ、他端部には張り出しフランジ部を有する金属製段付ボルト１８と、金属製段付ボルトのテーパ部に対して、金属製段付ボルトの軸線を中心に回転可能に外嵌可能な貫通孔を有する、金属製ナット２２より軟質のブッシュ２０と、金属製ナットと、を有し、ブッシュの縮径側環状端面３８には環状突起部４０が設けられ、一方のフレーム１４と他方のフレーム１６とが相対回転可能な回転軸締結構造１０であって、テーパ部の軸線方向の長さは、金属製ナットの締結の際、環状突起部が潰されて潰れ肉部が形成されるよう設定され、金属製ナットの締付により、ブッシュが軸方向に押し潰されて、径方向に広がるように変形することにより、ブッシュと他方のフレームとの間の径方向のガタが低減される。
【選択図】図３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
一端部に設けた螺合部に向かって縮径化するテーパ部が設けられ、他端部には張り出しフランジ部を有する金属製段付ボルトと、
該金属製段付ボルトの該テーパ部に対して、該金属製段付ボルトの軸線を中心に回転可能に外嵌可能なテーパ状内周面により構成される貫通孔を有する、前記金属製ナットより軟質のブッシュと、
金属製ナット座面が前記金属製段付ボルトの前記螺合部に螺合する金属製ナットと、を有し、
前記ブッシュの縮径側環状端面には環状突起部が設けられ、
前記金属製段付ボルトを一方のフレームの第１貫通孔に通した状態で、前記金属製段付ボルト又は前記金属製ナットが一方のフレームに当接状態で固着されている一方、第２貫通孔を有する他方のフレームが、前記ブッシュを前記第２貫通孔に通した状態で前記ブッシュに対して外嵌固定され、前記金属製段付ボルトを回転軸として、一方のフレームと他方のフレームとが相対回転可能に構成される、回転軸締結構造であって、
前記テーパ部の軸線方向の長さは、前記金属製ナットの締結の際、前記環状突起部が潰されて前記潰れ肉部が形成されるように、設定され、
前記ブッシュの外周面には、前記環状突起部側の深さが浅くなるように、環状凹部が設けられ、
前記ブッシュの前記環状凹部は、前記他方のフレームの前記第２貫通孔を構成する内周側面に当接する環状底面を有し、
前記環状底面は、前記金属製ナットの締付前には、前記金属製ナット側に近づくほど前記内周側面に干渉するようにテーパ付けされ、
前記金属製ナットの締付により、前記ブッシュが軸方向に押し潰されて、径方向に広がるように変形することにより、前記ブッシュと前記他方のフレームとの間の径方向のガタが低減される、ことを特徴とする回転軸締結構造。
該金属製段付ボルトの該テーパ部に対して、該金属製段付ボルトの軸線を中心に回転可能に外嵌可能なテーパ状内周面により構成される貫通孔を有する、前記金属製ナットより軟質のブッシュと、
金属製ナット座面が前記金属製段付ボルトの前記螺合部に螺合する金属製ナットと、を有し、
前記ブッシュの縮径側環状端面には環状突起部が設けられ、
前記金属製段付ボルトを一方のフレームの第１貫通孔に通した状態で、前記金属製段付ボルト又は前記金属製ナットが一方のフレームに当接状態で固着されている一方、第２貫通孔を有する他方のフレームが、前記ブッシュを前記第２貫通孔に通した状態で前記ブッシュに対して外嵌固定され、前記金属製段付ボルトを回転軸として、一方のフレームと他方のフレームとが相対回転可能に構成される、回転軸締結構造であって、
前記テーパ部の軸線方向の長さは、前記金属製ナットの締結の際、前記環状突起部が潰されて前記潰れ肉部が形成されるように、設定され、
前記ブッシュの外周面には、前記環状突起部側の深さが浅くなるように、環状凹部が設けられ、
前記ブッシュの前記環状凹部は、前記他方のフレームの前記第２貫通孔を構成する内周側面に当接する環状底面を有し、
前記環状底面は、前記金属製ナットの締付前には、前記金属製ナット側に近づくほど前記内周側面に干渉するようにテーパ付けされ、
前記金属製ナットの締付により、前記ブッシュが軸方向に押し潰されて、径方向に広がるように変形することにより、前記ブッシュと前記他方のフレームとの間の径方向のガタが低減される、ことを特徴とする回転軸締結構造。
【請求項2】
前記ブッシュの前記環状凹部は、さらに、前記他方のフレームの前記金属製ナット側の面の前記第２貫通孔の開口縁まわりの部分に当接する環状第１側面を有し、
前記環状第１側面は、前記金属製ナットの締付前には、前記環状底面に近づくほど前記開口縁まわりの部分に干渉するようにテーパ付けされる、請求項１に記載の回転軸締結構造。
前記環状第１側面は、前記金属製ナットの締付前には、前記環状底面に近づくほど前記開口縁まわりの部分に干渉するようにテーパ付けされる、請求項１に記載の回転軸締結構造。
【請求項3】
前記ブッシュの前記テーパ状内周面は、前記金属製段付ボルトの前記テーパ部よりも、前記金属製ナットに近づくほど縮径するようにテーパ付けられ、前記金属製ナットの締付により、前記ブッシュが軸方向に押し潰されて、径方向に広がるように変形することにより、前記ブッシュとおよび前記金属製段付ボルトとの間の径方向のガタが低減される、請求項１または請求項２に記載の回転軸締結構造。
【請求項4】
一端部に設けた螺合部に向かって縮径化するテーパ部が設けられ、他端部には張り出しフランジ部を有する金属製段付ボルトと、
該金属製段付ボルトの該テーパ部に対して、該金属製段付ボルトの軸線を中心に回転可能に外嵌可能なテーパ状内周面により構成される貫通孔を有する、前記金属製ナットより軟質のブッシュと、
金属製ナット座面が前記金属製段付ボルトの前記螺合部に螺合する金属製ナットと、を有し、
前記ブッシュの縮径側環状端面には環状突起部が設けられ、
前記金属製段付ボルトを一方のフレームの第１貫通孔に通した状態で、前記金属製段付ボルト又は前記金属製ナットが一方のフレームに当接状態で固着されている一方、第２貫通孔を有する他方のフレームが、前記ブッシュを前記第２貫通孔に通した状態で前記ブッシュに外嵌固定され、前記金属製段付ボルトを回転軸として、一方のフレームと他方のフレームとが相対回転可能に構成される、回転軸締結構造であって、
前記テーパ部の軸線方向の長さは、前記金属製ナットの締結の際、前記環状突起部が潰されて前記潰れ肉部が形成されるように、設定され、
前記ブッシュの前記テーパ状内周面は、前記金属製段付ボルトの前記テーパ部よりも、前記金属製ナットに近づくほど縮径するようにテーパ付けられ、
前記金属製ナットの締付により、前記ブッシュが軸方向に押し潰されて、径方向に広がるように変形することにより、前記ブッシュとおよび前記金属製段付ボルトとの間の径方向のガタが低減される、ことを特徴とする回転軸締結構造。
該金属製段付ボルトの該テーパ部に対して、該金属製段付ボルトの軸線を中心に回転可能に外嵌可能なテーパ状内周面により構成される貫通孔を有する、前記金属製ナットより軟質のブッシュと、
金属製ナット座面が前記金属製段付ボルトの前記螺合部に螺合する金属製ナットと、を有し、
前記ブッシュの縮径側環状端面には環状突起部が設けられ、
前記金属製段付ボルトを一方のフレームの第１貫通孔に通した状態で、前記金属製段付ボルト又は前記金属製ナットが一方のフレームに当接状態で固着されている一方、第２貫通孔を有する他方のフレームが、前記ブッシュを前記第２貫通孔に通した状態で前記ブッシュに外嵌固定され、前記金属製段付ボルトを回転軸として、一方のフレームと他方のフレームとが相対回転可能に構成される、回転軸締結構造であって、
前記テーパ部の軸線方向の長さは、前記金属製ナットの締結の際、前記環状突起部が潰されて前記潰れ肉部が形成されるように、設定され、
前記ブッシュの前記テーパ状内周面は、前記金属製段付ボルトの前記テーパ部よりも、前記金属製ナットに近づくほど縮径するようにテーパ付けられ、
前記金属製ナットの締付により、前記ブッシュが軸方向に押し潰されて、径方向に広がるように変形することにより、前記ブッシュとおよび前記金属製段付ボルトとの間の径方向のガタが低減される、ことを特徴とする回転軸締結構造。
【請求項5】
前記金属製ナット座面が該ブッシュの該縮径側環状端面に当接可能に設けられており、前記金属製段付ボルトを一方のフレームの前記第１貫通孔に通した状態で、前記金属製段付ボルトの前記張り出しフランジ部が一方のフレームに当接状態で固着されている、請求項１に記載の回転軸締結構造。
【請求項6】
前記金属製ナット座面が前記一方のフレームの一方の側面に当接可能に設けられており、前記金属製段付ボルトを一方のフレームの前記第１貫通孔に通した状態で、前記金属製ナット座面が一方のフレームに当接状態で固着されている一方、前記ブッシュの縮径側環状端面と反対の環状端面が、前記張り出しフランジ部に当接状態で設けられている、請求項１に記載の回転軸締結構造。
【請求項7】
前記一方のフレームは、前記ブッシュの前記縮径側環状端面と反対側の環状端面と、前記金属製段付ボルトの前記張り出しフランジ部との間で挟み込み固定されている、請求項５に記載の回転軸締結構造。
【請求項8】
前記ブッシュの内周面の縮径側端部には、前記金属製段付ボルトの前記テーパ部との間に所定広さの環状スペースを形成するようにテーパ返し部が設けられ、それにより、前記金属製ナットの締結の際、前記ブッシュの潰れ肉部の逃がしを形成する、請求項１ないし請求項４ のいずれか１ 項に記載の回転軸締結構造。
【請求項9】
前記環状スペースの所定広さは、前記金属製ナットの締結による前記環状突起部の潰れ具合に応じて、設定される、請求項８に記載の回転軸締結構造。
【請求項10】
前記テーパ部の縮径側端面には、前記螺合部のまわりに環状当接面が設けられ、前記金属製ナットの締結の際、前記金属製ナット座面のストッパーを形成し、前記金属製ナット座面が前記環状当接面に当接するとともに、前記環状突起部が潰されて潰れ肉部が形成されるようにしている、請求項８または請求項９に記載の回転軸締結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、回転軸締結構造に関し、より詳細には、回転軸締結構造の要素部品の形状の製作バラツキに係わらず、組付けが容易で、径方向のガタを低減可能な回転軸締結構造に関する。
【背景技術】
【0002】
本出願人は、特許文献１において、容易な組付け性を確保しつつ、ガタを低減可能な回転軸締結構造および回転軸締結構造の組付方法を提案している。
この回転軸締結構造は、一端部に設けた螺合部に向かって縮径化するテーパ部が設けられ、他端部には張り出しフランジ部を有する金属製段付ボルトと、金属製段付ボルトの該テーパ部に対して、金属製段付ボルトの軸線を中心に回転可能に外嵌可能なテーパ状内周面により構成される貫通孔を有するブッシュと、金属製ナット座面が金属製段付ボルトの螺合部に螺合する金属製ナットと、を有し、金属製ナットの締結の際、ブッシュの縮径側環状端面には潰れ肉部が形成され、金属製段付ボルトを一方のフレームの第１貫通孔に通した状態で、金属製段付ボルト又は金属製ナットが一方のフレーム当接状態で固着されている一方、第２貫通孔を有する他方のフレームが、ブッシュを前記開口に通した状態で外嵌固定され、金属製段付ボルトを回転軸として、一方のフレームと他方のフレームとが相対回転可能である構成としている。
この回転軸締結構造は、一端部に設けた螺合部に向かって縮径化するテーパ部が設けられ、他端部には張り出しフランジ部を有する金属製段付ボルトと、金属製段付ボルトの該テーパ部に対して、金属製段付ボルトの軸線を中心に回転可能に外嵌可能なテーパ状内周面により構成される貫通孔を有するブッシュと、金属製ナット座面が金属製段付ボルトの螺合部に螺合する金属製ナットと、を有し、金属製ナットの締結の際、ブッシュの縮径側環状端面には潰れ肉部が形成され、金属製段付ボルトを一方のフレームの第１貫通孔に通した状態で、金属製段付ボルト又は金属製ナットが一方のフレーム当接状態で固着されている一方、第２貫通孔を有する他方のフレームが、ブッシュを前記開口に通した状態で外嵌固定され、金属製段付ボルトを回転軸として、一方のフレームと他方のフレームとが相対回転可能である構成としている。
【0003】
一方、この回転軸締結構造の組付方法は、一端部に設けた螺合部に向かって縮径化するテーパ部が設けられる金属製段付ボルトと、金属製段付ボルトの該テーパ部に対して、金属製段付ボルトの軸線を中心に回転可能に外嵌可能なテーパ状内周面により構成される貫通孔を有し、縮径側環状端面には環状突起部が設けられているブッシュと、金属製ナット座面が該ブッシュの縮径側環状端面に当接可能に、金属製段付ボルトの螺合部に螺合する金属製ナットと、を準備する段階と、
金属製段付ボルトを一方のフレームの第１貫通孔に通す一方、ブッシュを他方のフレームの開口に通した状態で、ブッシュの貫通孔に対して、金属製段付ボルトを螺合部の存する縮径側環状端面と反対側の環状端面から挿入する段階と、金属製ナット座面がブッシュの縮径側環状端面に当接するまで、金属製ナットを螺合部にねじ込むことにより、金属製ナット座面により環状突起部を潰して潰れ肉部を形成するとともに、金属製段付ボルトがブッシュ側へ引き込んで、金属製ナット座面とブッシュとの間の隙間、およびブッシュのテーパ状内周面と金属製段付ボルトのテーパ部との間の隙間をなくす段階とを有する、構成としている。
金属製段付ボルトを一方のフレームの第１貫通孔に通す一方、ブッシュを他方のフレームの開口に通した状態で、ブッシュの貫通孔に対して、金属製段付ボルトを螺合部の存する縮径側環状端面と反対側の環状端面から挿入する段階と、金属製ナット座面がブッシュの縮径側環状端面に当接するまで、金属製ナットを螺合部にねじ込むことにより、金属製ナット座面により環状突起部を潰して潰れ肉部を形成するとともに、金属製段付ボルトがブッシュ側へ引き込んで、金属製ナット座面とブッシュとの間の隙間、およびブッシュのテーパ状内周面と金属製段付ボルトのテーパ部との間の隙間をなくす段階とを有する、構成としている。
【0004】
以上の構成を有する回転軸締結構造または回転軸締結構造の組付方法によれば、金属製段付ボルトを一方のフレームの第１貫通孔に通した状態で、金属製段付ボルト又は金属製ナットが一方のフレームに当接状態で固着されている一方、第２貫通孔を有する他方のフレームが、ブッシュを開口に通した状態で外嵌固定された状態で、ブッシュの貫通孔に対して、金属製段付ボルトを螺合部の存する縮径側環状端面側から挿入することにより、テーパ部は螺合部に向かって縮径化するので、金属製段付ボルトを貫通孔に通しやすく、通した後はテーパ部が案内機能を果たすことから、容易な組付性を確保することが可能である。
一方、金属製ナットを螺合部にねじ込むことにより、ブッシュの縮径側環状端面には、潰れ肉部が形成されるとともに、金属製段付ボルトがブッシュ側へ引き込まれ、テーパ部がくさびの役割を果たすことにより、ブッシュのテーパ状内周面と金属製段付ボルトのテーパ部との間の隙間がなくなり、ブッシュと金属製段付ボルトとの間の金属製段付ボルトの軸線を中心とする回転方向のガタ発生を防止可能であり、金属製段付ボルトを回転軸として、一方のフレームと他方のフレームとが相対回転可能に構成される。
一方、金属製ナットを螺合部にねじ込むことにより、ブッシュの縮径側環状端面には、潰れ肉部が形成されるとともに、金属製段付ボルトがブッシュ側へ引き込まれ、テーパ部がくさびの役割を果たすことにより、ブッシュのテーパ状内周面と金属製段付ボルトのテーパ部との間の隙間がなくなり、ブッシュと金属製段付ボルトとの間の金属製段付ボルトの軸線を中心とする回転方向のガタ発生を防止可能であり、金属製段付ボルトを回転軸として、一方のフレームと他方のフレームとが相対回転可能に構成される。
【0005】
しかしながら、要素部品である両フレーム、金属製段付ボルト、またはブッシュの製造誤差に起因して、以下のような技術的問題点が引き起こされる。
すなわち、金属製ナットを金属製段付ボルトに締結することにより、ブッシュの縮径側環状端面に形成される潰れ肉部を利用することにより、ブッシュのテーパ状内周面と金属製段付ボルトのテーパ部との間の隙間がなくなり、ブッシュと金属製段付ボルトとの間の金属製段付ボルトの軸線を中心とする回転方向のガタ発生を防止可能であるが、たとえば、ブッシュの内外形、金属製段付ボルトの外形、両フレームの板厚、孔径に製造バラツキが生じ得るが、このような場合に、金属製ナットの金属製段付ボルトに対する締結により、ブッシュの潰れ肉部の潰れ量、または潰れ形状を所望に調整することは技術的に困難であることから、製造バラツキ次第で径方向のガタが生じてしまう。
すなわち、金属製ナットを金属製段付ボルトに締結することにより、ブッシュの縮径側環状端面に形成される潰れ肉部を利用することにより、ブッシュのテーパ状内周面と金属製段付ボルトのテーパ部との間の隙間がなくなり、ブッシュと金属製段付ボルトとの間の金属製段付ボルトの軸線を中心とする回転方向のガタ発生を防止可能であるが、たとえば、ブッシュの内外形、金属製段付ボルトの外形、両フレームの板厚、孔径に製造バラツキが生じ得るが、このような場合に、金属製ナットの金属製段付ボルトに対する締結により、ブッシュの潰れ肉部の潰れ量、または潰れ形状を所望に調整することは技術的に困難であることから、製造バラツキ次第で径方向のガタが生じてしまう。
【0006】
【特許文献1】特許第６６６６８１８号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【0007】
以上の技術的問題点に鑑み、本願発明の目的は、回転軸締結構造の要素部品の形状の製作バラツキに係わらず、組付けが容易で、径方向のガタを低減可能な回転軸締結構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0008】
上記課題を達成するために、本発明の回転軸締結構造は、
一端部に設けた螺合部に向かって縮径化するテーパ部が設けられ、他端部には張り出しフランジ部を有する金属製段付ボルトと、
該金属製段付ボルトの該テーパ部に対して、該金属製段付ボルトの軸線を中心に回転可能に外嵌可能なテーパ状内周面により構成される貫通孔を有する、前記金属製ナットより軟質のブッシュと、
金属製ナット座面が前記金属製段付ボルトの前記螺合部に螺合する金属製ナットと、を有し、
前記ブッシュの縮径側環状端面には環状突起部が設けられ、
前記金属製段付ボルトを一方のフレームの第１貫通孔に通した状態で、前記金属製段付ボルト又は前記金属製ナットが一方のフレームに当接状態で固着されている一方、第２貫通孔を有する他方のフレームが、前記ブッシュを前記第２貫通孔に通した状態で前記ブッシュに外嵌固定され、前記金属製段付ボルトを回転軸として、一方のフレームと他方のフレームとが相対回転可能に構成される、回転軸締結構造であって、
前記テーパ部の軸線方向の長さは、前記金属製ナットの締結の際、前記環状突起部が潰されて前記潰れ肉部が形成されるように、設定され、
前記ブッシュの外周面には、前記環状突起部側の深さが浅くなるように、環状凹部が設けられ、
前記ブッシュの前記環状凹部は、前記他方のフレームの前記第２貫通孔を構成する内周側面に当接する環状底面と、
前記環状底面は、前記金属製ナットの締付前には、前記金属製ナット側に近づくほど前記内周側面に干渉するようにテーパ付けされ、
前記金属製ナットの締付により、前記ブッシュが軸方向に押し潰されて、径方向に広がるように変形することにより、前記ブッシュと前記他方のフレームとの間の径方向のガタが低減される、構成としている。
一端部に設けた螺合部に向かって縮径化するテーパ部が設けられ、他端部には張り出しフランジ部を有する金属製段付ボルトと、
該金属製段付ボルトの該テーパ部に対して、該金属製段付ボルトの軸線を中心に回転可能に外嵌可能なテーパ状内周面により構成される貫通孔を有する、前記金属製ナットより軟質のブッシュと、
金属製ナット座面が前記金属製段付ボルトの前記螺合部に螺合する金属製ナットと、を有し、
前記ブッシュの縮径側環状端面には環状突起部が設けられ、
前記金属製段付ボルトを一方のフレームの第１貫通孔に通した状態で、前記金属製段付ボルト又は前記金属製ナットが一方のフレームに当接状態で固着されている一方、第２貫通孔を有する他方のフレームが、前記ブッシュを前記第２貫通孔に通した状態で前記ブッシュに外嵌固定され、前記金属製段付ボルトを回転軸として、一方のフレームと他方のフレームとが相対回転可能に構成される、回転軸締結構造であって、
前記テーパ部の軸線方向の長さは、前記金属製ナットの締結の際、前記環状突起部が潰されて前記潰れ肉部が形成されるように、設定され、
前記ブッシュの外周面には、前記環状突起部側の深さが浅くなるように、環状凹部が設けられ、
前記ブッシュの前記環状凹部は、前記他方のフレームの前記第２貫通孔を構成する内周側面に当接する環状底面と、
前記環状底面は、前記金属製ナットの締付前には、前記金属製ナット側に近づくほど前記内周側面に干渉するようにテーパ付けされ、
前記金属製ナットの締付により、前記ブッシュが軸方向に押し潰されて、径方向に広がるように変形することにより、前記ブッシュと前記他方のフレームとの間の径方向のガタが低減される、構成としている。
【0009】
以上の構成を有する回転軸締結構造によれば、金属製段付ボルトを一方のフレームの第１貫通孔に通した状態で、金属製段付ボルト又は金属製ナットが一方のフレームに当接状態で固着されている一方、第２貫通孔を有する他方のフレームが、ブッシュを開口に通した状態で外嵌固定された状態で、ブッシュの貫通孔に対して、金属製段付ボルトを螺合部の存する縮径側環状端面側から挿入することにより、テーパ部は螺合部に向かって縮径化するので、金属製段付ボルトを貫通孔に通しやすく、通した後はテーパ部が案内機能を果たすことから、容易な組付性を確保することが可能である。
【0010】
一方、金属製ナットより軟質のブッシュの外周面には、環状突起部側の深さが浅くなるように、環状凹部が設けられ、ブッシュの環状凹部は、他方のフレームの第２貫通孔を構成する内周側面に当接する環状底面を有し、環状底面は、金属製ナットの締付前には、金属製ナット側に近づくほど内周側面に干渉するようにテーパ付けされることから、金属製ナットを螺合部にねじ込むことにより、ブッシュの縮径側環状端面には、潰れ肉部が形成されるとともに、金属製段付ボルトがブッシュ側へ引き込まれ、テーパ部がくさびの役割を果たすことにより、ブッシュを径方向に広がるように変形させつつ軸線方向に押し潰すことにより、回転軸締結構造の要素部品の形状の製作バラツキに係わらず、ブッシュの環状底面と他方のフレームの内周側面との間の隙間がなくなり、ブッシュと他方のフレームとの間の径方向のガタを低減可能である。
【0011】
さらに、前記ブッシュの前記環状凹部は、さらに、前記他方のフレームの前記金属製ナット側の面の前記第２貫通孔の開口縁まわりの部分に当接する環状第１側面を有し、
前記環状第１側面は、前記金属製ナットの締付前には、前記環状底面に近づくほど前記開口縁まわりの部分に干渉するようにテーパ付けされるのがよい。
また、前記ブッシュの前記テーパ状内周面は、前記金属製段付ボルトの前記テーパ部よりも、前記金属製ナットに近づくほど縮径するようにテーパ付けられ、前記金属製ナットの締付により、前記ブッシュが軸方向に押し潰されて、径方向に広がるように変形することにより、前記ブッシュとおよび前記金属製段付ボルトとの間の径方向のガタが低減されるのがよい。
前記環状第１側面は、前記金属製ナットの締付前には、前記環状底面に近づくほど前記開口縁まわりの部分に干渉するようにテーパ付けされるのがよい。
また、前記ブッシュの前記テーパ状内周面は、前記金属製段付ボルトの前記テーパ部よりも、前記金属製ナットに近づくほど縮径するようにテーパ付けられ、前記金属製ナットの締付により、前記ブッシュが軸方向に押し潰されて、径方向に広がるように変形することにより、前記ブッシュとおよび前記金属製段付ボルトとの間の径方向のガタが低減されるのがよい。
【0012】
上記課題を達成するために、本発明の回転軸締結構造は、
一端部に設けた螺合部に向かって縮径化するテーパ部が設けられ、他端部には張り出しフランジ部を有する金属製段付ボルトと、
該金属製段付ボルトの該テーパ部に対して、該金属製段付ボルトの軸線を中心に回転可能に外嵌可能なテーパ状内周面により構成される貫通孔を有する、前記金属製ナットより軟質のブッシュと、
金属製ナット座面が前記金属製段付ボルトの前記螺合部に螺合する金属製ナットと、を有し、
前記ブッシュの縮径側環状端面には環状突起部が設けられ、
前記金属製段付ボルトを一方のフレームの第１貫通孔に通した状態で、前記金属製段付ボルト又は前記金属製ナットが一方のフレームに当接状態で固着されている一方、第２貫通孔を有する他方のフレームが、前記ブッシュを前記第２貫通孔に通した状態で前記ブッシュに外嵌固定され、前記金属製段付ボルトを回転軸として、一方のフレームと他方のフレームとが相対回転可能に構成される、回転軸締結構造であって、
前記テーパ部の軸線方向の長さは、前記金属製ナットの締結の際、前記環状突起部が潰されて前記潰れ肉部が形成されるように、設定され、
前記ブッシュの前記テーパ状内周面は、前記金属製段付ボルトの前記テーパ部よりも、前記金属製ナットに近づくほど縮径するようにテーパ付けられ、
前記金属製ナットの締付により、前記ブッシュが軸方向に押し潰されて、径方向に広がるように変形することにより、前記ブッシュとおよび前記金属製段付ボルトとの間の径方向のガタが低減される、構成としている。
一端部に設けた螺合部に向かって縮径化するテーパ部が設けられ、他端部には張り出しフランジ部を有する金属製段付ボルトと、
該金属製段付ボルトの該テーパ部に対して、該金属製段付ボルトの軸線を中心に回転可能に外嵌可能なテーパ状内周面により構成される貫通孔を有する、前記金属製ナットより軟質のブッシュと、
金属製ナット座面が前記金属製段付ボルトの前記螺合部に螺合する金属製ナットと、を有し、
前記ブッシュの縮径側環状端面には環状突起部が設けられ、
前記金属製段付ボルトを一方のフレームの第１貫通孔に通した状態で、前記金属製段付ボルト又は前記金属製ナットが一方のフレームに当接状態で固着されている一方、第２貫通孔を有する他方のフレームが、前記ブッシュを前記第２貫通孔に通した状態で前記ブッシュに外嵌固定され、前記金属製段付ボルトを回転軸として、一方のフレームと他方のフレームとが相対回転可能に構成される、回転軸締結構造であって、
前記テーパ部の軸線方向の長さは、前記金属製ナットの締結の際、前記環状突起部が潰されて前記潰れ肉部が形成されるように、設定され、
前記ブッシュの前記テーパ状内周面は、前記金属製段付ボルトの前記テーパ部よりも、前記金属製ナットに近づくほど縮径するようにテーパ付けられ、
前記金属製ナットの締付により、前記ブッシュが軸方向に押し潰されて、径方向に広がるように変形することにより、前記ブッシュとおよび前記金属製段付ボルトとの間の径方向のガタが低減される、構成としている。
【0013】
以上の構成を有する回転軸締結構造によれば、たとえば、金属製段付ボルトを一方のフレームの第１貫通孔に通し、一方のフレームの側面を金属製段付ボルトの張り出しフランジ部に当接状態で溶接固定する一方、ブッシュを他方のフレームの開口に通し、外嵌固定された状態で、ブッシュの貫通孔に対して、金属製段付ボルトを螺合部の存する縮径側環状端面側から挿入することにより、テーパ部は螺合部に向かって縮径化するので、金属製段付ボルトを貫通孔に通しやすく、通した後はテーパ部が案内機能を果たすことから、容易な組付性を確保することが可能である。
一方、金属製ナット座面が金属製段付きボルトの縮径側環状端面に当接するまで、金属製ナットを螺合部にねじ込むことにより、金属製ナット座面により環状突起部が潰されて潰れ肉部が形成されるとともに、金属製段付ボルトがブッシュ側へ引き込まれ、テーパ部がくさびの役割を果たすことにより、金属製ナット座面とブッシュとの間の隙間、およびブッシュのテーパ状内周面と金属製段付ボルトのテーパ部との間の隙間がなくなり、ブッシュと金属製段付ボルトとの間の金属製段付ボルトの軸線を中心とする回転方向および金属製段付ボルトの軸線方向のガタ発生を防止可能である。
一方、金属製ナット座面が金属製段付きボルトの縮径側環状端面に当接するまで、金属製ナットを螺合部にねじ込むことにより、金属製ナット座面により環状突起部が潰されて潰れ肉部が形成されるとともに、金属製段付ボルトがブッシュ側へ引き込まれ、テーパ部がくさびの役割を果たすことにより、金属製ナット座面とブッシュとの間の隙間、およびブッシュのテーパ状内周面と金属製段付ボルトのテーパ部との間の隙間がなくなり、ブッシュと金属製段付ボルトとの間の金属製段付ボルトの軸線を中心とする回転方向および金属製段付ボルトの軸線方向のガタ発生を防止可能である。
【0014】
また、前記金属製ナット座面が該金属製段付きボルトの該縮径側環状端面に当接可能に設けられており、前記金属製段付ボルトを一方のフレームの前記第１貫通孔に通した状態で、前記金属製段付ボルトの前記張り出しフランジ部が一方のフレームに当接状態で固着されているのがよい。
さらに、前記金属製ナット座面が前記一方のフレームの一方の側面に当接可能に設けられており、前記金属製段付ボルトを一方のフレームの前記第１貫通孔に通した状態で、前記金属製ナット座面が一方のフレームに当接状態で固着されている一方、前記ブッシュの縮径側環状端面と反対の環状端面が、前記張り出しフランジ部に当接状態で設けられているのがよい。
さらに、前記金属製ナット座面が前記一方のフレームの一方の側面に当接可能に設けられており、前記金属製段付ボルトを一方のフレームの前記第１貫通孔に通した状態で、前記金属製ナット座面が一方のフレームに当接状態で固着されている一方、前記ブッシュの縮径側環状端面と反対の環状端面が、前記張り出しフランジ部に当接状態で設けられているのがよい。
【0015】
さらにまた、前記一方のフレームは、前記ブッシュの前記縮径側環状端面と反対側の環状端面と、前記金属製段付ボルトの前記張り出しフランジ部との間で挟み込み固定されているのがよい。
加えて、前記ブッシュの内周面の縮径側端部には、前記金属製段付ボルトの前記テーパ部との間に所定広さの環状スペースを形成するようにテーパ返し部が設けられ、それにより、前記金属製ナットの締結の際、前記ブッシュの潰れ肉部の逃がしを形成するのがよい。
加えて、前記ブッシュの内周面の縮径側端部には、前記金属製段付ボルトの前記テーパ部との間に所定広さの環状スペースを形成するようにテーパ返し部が設けられ、それにより、前記金属製ナットの締結の際、前記ブッシュの潰れ肉部の逃がしを形成するのがよい。
【0016】
さらに、前記環状スペースの所定広さは、前記金属製ナットの締結による前記環状突起部の潰れ具合に応じて、設定されるのがよい。
加えて、前記テーパ部の縮径側端面には、前記螺合部のまわりに環状当接面が設けられ、前記金属製ナットの締結の際、前記金属製ナット座面のストッパーを形成し、前記金属製ナット座面が前記環状当接面に当接するとともに、前記環状突起部が潰されて潰れ肉部が形成されるようにしているのがよい。
加えて、前記テーパ部の縮径側端面には、前記螺合部のまわりに環状当接面が設けられ、前記金属製ナットの締結の際、前記金属製ナット座面のストッパーを形成し、前記金属製ナット座面が前記環状当接面に当接するとともに、前記環状突起部が潰されて潰れ肉部が形成されるようにしているのがよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【0017】
本発明の回転軸締結構造１０を車両用シート１２のリクライニング部に適用した場合を例として、以下に図面を参照して詳細に説明する。
図１に示すように、車両用シート１２は、車室フロア（図示せず）に固定される、クッションシートフレーム構造部７０と、下端部がクッションシートフレーム構造部７０の後端部に対して傾動可能に連結されるバックシートフレーム構造部７２と、バックシートフレーム構造部７２とクッションシートフレーム構造部７０との間に介在するリクライニング部７４とを有する車両用シートフレーム構造と、車両用シートフレーム構造全体を覆うように設けられたパッド（図示せず）と、車両用シート１２のフレーム構造およびパッド全体を覆うように設けられた袋状の表皮（図示せず）とを有する。
図１に示すように、車両用シート１２は、車室フロア（図示せず）に固定される、クッションシートフレーム構造部７０と、下端部がクッションシートフレーム構造部７０の後端部に対して傾動可能に連結されるバックシートフレーム構造部７２と、バックシートフレーム構造部７２とクッションシートフレーム構造部７０との間に介在するリクライニング部７４とを有する車両用シートフレーム構造と、車両用シートフレーム構造全体を覆うように設けられたパッド（図示せず）と、車両用シート１２のフレーム構造およびパッド全体を覆うように設けられた袋状の表皮（図示せず）とを有する。
【0018】
バックシートフレーム構造部７２のバックシートフレーム７６およびクッションシートフレーム構造部７０のクッションシートフレーム７８はそれぞれ、車両の上下方向および前後方向に延設する一対のサイドフレーム８０と、一対のサイドフレーム８０同士を連結するパイプとにより構成される。
【0019】
クッションシートフレーム構造部７０には、車両用シート１２の車両前後方向の位置調整を行う位置調整機構と、クッションシートの高さを調整するリフトアジャスター８２が設けられている。
車両用シート１２の車両前後方向の位置調整機構は、それぞれ車両の前後方向に延設し、互いに車両の幅方向に所定間隔を隔てた一対のレール構造８４を備え、一対のレール構造８４はそれぞれ、鋼製であり、車床に固定され、車両の前後方向に延設する固定ロアレール（図示せず）と、クッションシートに固定され、車両の前後方向に延設する可動アッパーレール（図示せず）とを有し、可動アッパーレールは、固定ロアレールに対して嵌合して、車両前後方向に摺動可能である。
車両用シート１２の車両前後方向の位置調整機構は、それぞれ車両の前後方向に延設し、互いに車両の幅方向に所定間隔を隔てた一対のレール構造８４を備え、一対のレール構造８４はそれぞれ、鋼製であり、車床に固定され、車両の前後方向に延設する固定ロアレール（図示せず）と、クッションシートに固定され、車両の前後方向に延設する可動アッパーレール（図示せず）とを有し、可動アッパーレールは、固定ロアレールに対して嵌合して、車両前後方向に摺動可能である。
【0020】
図２および図３に示すように、回転軸締結構造１０は、車両用シート１２のリクライニング部７４と反対側の側部に適用され、金属製段付ボルト１８と、ブッシュ２０と、金属製ナット２２とを有し、円形開口である第１貫通孔２４を有する一方のフレーム１４に相当するバックシートフレーム７６のサイドフレーム８０が、金属製段付ボルト１８を第1貫通孔２４に通した状態で、金属製段付ボルト１８の張り出しフランジ部２６に当接状態で固着されている一方、円形開口である第２貫通孔２５を有する他方のフレーム１６に相当するクッションシートフレーム７８のサイドフレーム８０が、ブッシュ２０を第１貫通孔２４に通した状態で外嵌固定され、金属製段付ボルト１８が回転軸として、一方のフレーム１４と他方のフレーム１６とが相対回転可能に構成される。
【0021】
金属製段付ボルト１８には、一端部２８に設けた螺合部３０に向かって縮径化するテーパ部３２が設けられ、他端部３５には張り出しフランジ部２６が設けられる。張り出しフランジ部２６の外径は、第１貫通孔２４より大きく設定される。螺合部３０は、周面にネジ山が設けられた円形断面のネジ山部を構成する。
【0022】
テーパ部３２の縮径側端面４２には、螺合部３０のまわりに環状当接面４４が設けられ、肩部が形成されている。
テーパ部３２の軸線Ｘ方向の長さＬは、後に説明するように、金属製ナット２２の締結の際、ナット座面２３により環状突起部４０が潰されて潰れ肉部４６が形成されるように、設定されている。
テーパ部３２およびテーパ状内周面３４（後に説明）のテーパ角度αは、金属製ナット２２の締結後に、同一に設定され、それにより、テーパ部３２の外周面とテーパ状内周面３４とが当接することにより、他方のフレーム１６がブッシュ２０と一体で、段付ボルト１８の軸線を中心に段付ボルト１８に対して、つまり、一方のフレーム１４に対して相対回転可能にしている。
テーパ部３２の軸線Ｘ方向の長さＬは、後に説明するように、金属製ナット２２の締結の際、ナット座面２３により環状突起部４０が潰されて潰れ肉部４６が形成されるように、設定されている。
テーパ部３２およびテーパ状内周面３４（後に説明）のテーパ角度αは、金属製ナット２２の締結後に、同一に設定され、それにより、テーパ部３２の外周面とテーパ状内周面３４とが当接することにより、他方のフレーム１６がブッシュ２０と一体で、段付ボルト１８の軸線を中心に段付ボルト１８に対して、つまり、一方のフレーム１４に対して相対回転可能にしている。
【0023】
ブッシュ２０は、金属製ナット２２より軟質であり、テーパ状内周面３４により構成される貫通孔３６（図２）を有し、テーパ状内周面３４は、金属製段付ボルト１８のテーパ部３２に対して、金属製段付ボルト１８の軸線Ｘを中心に回転可能に外嵌可能とされ、縮径側環状端面３８には、金属製段付ボルト１８の軸線方向に突出する環状突起部４０が設けられている。
図４に示すように、ブッシュ２０の内周面４８の縮径側端部５０には、金属製段付ボルト１８のテーパ部３２との間に所定広さの環状スペース５２を形成するようにテーパ返し部５４が設けられ、それにより、金属製ナット２２の締結の際、ブッシュ２０の潰れ肉部４６の逃がしを形成する。潰れ肉部４６は、金属製ナット２２の締結力により環状突起部４０が押し潰されることにより形成され、図４に示すように、環状に外方に拡がるように形成され、このような潰れ肉部４６を収容可能なように環状スペース５２を設ける。
段付ボルト１８のテーパ部３２の外周面とテーパ返し部５４とナット座面２３とにより構成される環状スペース５２の所定広さは、金属製ナット２２の締結による環状突起部４０の潰れ具合に応じて、設定される。
より具体的には、返し角度は、潰れ肉部４６が、ブッシュ２０と段付ボルト１８との間の回転部に食い込むことにより、回転に支障が生じないように、ブッシュ２０の種類、金属製ナット２２の締結力等に応じて、潰れの広がりを想定して、適宜設定すればよい。
ブッシュ２０の外周面には、環状突起部側の深さ（図３のｈ１とｈ２との比較）が浅くなるように環状凹部９２が設けられ、それにより、ブッシュ２０の環状突起部側が変形することにより、ブッシュ２０を他方のフレーム１６の第２貫通孔２５に通すのが容易となるようにしている。
図４に示すように、ブッシュ２０の内周面４８の縮径側端部５０には、金属製段付ボルト１８のテーパ部３２との間に所定広さの環状スペース５２を形成するようにテーパ返し部５４が設けられ、それにより、金属製ナット２２の締結の際、ブッシュ２０の潰れ肉部４６の逃がしを形成する。潰れ肉部４６は、金属製ナット２２の締結力により環状突起部４０が押し潰されることにより形成され、図４に示すように、環状に外方に拡がるように形成され、このような潰れ肉部４６を収容可能なように環状スペース５２を設ける。
段付ボルト１８のテーパ部３２の外周面とテーパ返し部５４とナット座面２３とにより構成される環状スペース５２の所定広さは、金属製ナット２２の締結による環状突起部４０の潰れ具合に応じて、設定される。
より具体的には、返し角度は、潰れ肉部４６が、ブッシュ２０と段付ボルト１８との間の回転部に食い込むことにより、回転に支障が生じないように、ブッシュ２０の種類、金属製ナット２２の締結力等に応じて、潰れの広がりを想定して、適宜設定すればよい。
ブッシュ２０の外周面には、環状突起部側の深さ（図３のｈ１とｈ２との比較）が浅くなるように環状凹部９２が設けられ、それにより、ブッシュ２０の環状突起部側が変形することにより、ブッシュ２０を他方のフレーム１６の第２貫通孔２５に通すのが容易となるようにしている。
【0024】
図５を参照しながら、以下に、本発明の特徴部であるブッシュ２０の内外周面の形状について、説明する。
図５（Ａ）は、金属製ナット２２による締付前の状態、図５（Ｂ）は、金属製ナット２２による締付後の状態をそれぞれ概略的に示す。
図５（Ａ）に示すように、ブッシュ２０のテーパ状内周面３４は、金属製段付ボルト１８のテーパ部３２よりも、金属製ナット２２に近づくほど縮径するようにテーパ付けられている（図面上Θ）。
これにより、金属製ナット２２の金属製段付ボルト１８に対する締付前には、ブッシュ２０のテーパ状内周面３４と金属製段付ボルト１８のテーパ部３２とが干渉するように設定されている。
図５（Ａ）は、金属製ナット２２による締付前の状態、図５（Ｂ）は、金属製ナット２２による締付後の状態をそれぞれ概略的に示す。
図５（Ａ）に示すように、ブッシュ２０のテーパ状内周面３４は、金属製段付ボルト１８のテーパ部３２よりも、金属製ナット２２に近づくほど縮径するようにテーパ付けられている（図面上Θ）。
これにより、金属製ナット２２の金属製段付ボルト１８に対する締付前には、ブッシュ２０のテーパ状内周面３４と金属製段付ボルト１８のテーパ部３２とが干渉するように設定されている。
【0025】
一方、ブッシュ２０の外周面９１には、環状突起部４０側の深さが浅くなるように、環状凹部９２が設けられる。ブッシュ２０の環状凹部９２は、他方のフレーム１６の第２貫通孔２５を構成する内周側面に当接する環状底面９３と、他方のフレーム１６の金属製ナット２２側の面の第２貫通孔２５の開口縁９４まわりの部分に当接する環状第１側面９５と、他方のフレーム１６の一方のフレーム１４側の面の第２貫通孔２５の開口縁９７まわりの部分に当接する環状第２側面９６とを有する。
環状底面９３は、金属製ナット２２の締付前には、金属製ナット２２側に近づくほど内周側面に干渉するようにテーパ付けされている。
環状第１側面９５は、金属製ナット２２の締付前には、環状底面９３に近づくほど開口縁９４まわりの部分に干渉するようにテーパ付けされている。
以上より、金属製ナット２２の締付により、ブッシュ２０が軸方向に押し潰されて、径方向に広がるように変形することにより、ブッシュ２０と他方のフレーム１６との間の径方向のガタ、およびブッシュ２０と金属製段付ボルト１８との間の径方向のガタが低減される。
環状底面９３は、金属製ナット２２の締付前には、金属製ナット２２側に近づくほど内周側面に干渉するようにテーパ付けされている。
環状第１側面９５は、金属製ナット２２の締付前には、環状底面９３に近づくほど開口縁９４まわりの部分に干渉するようにテーパ付けされている。
以上より、金属製ナット２２の締付により、ブッシュ２０が軸方向に押し潰されて、径方向に広がるように変形することにより、ブッシュ２０と他方のフレーム１６との間の径方向のガタ、およびブッシュ２０と金属製段付ボルト１８との間の径方向のガタが低減される。
【0026】
テーパ角度αは、金属製ナット２２の締結による金属製段付ボルト１８の引き込み移動量の設定値に応じて、設定すればよい。
より具体的には、テーパ角度αは、たとえば、金属製段付ボルト１８の軸線Ｘに対して５°以上１５°以下である。テーパ角度αが５°未満であると、引き込み移動量の確保が困難となるのに対して、テーパ角度αが１５°より大きくなると、組付性の確保が困難となる。
より具体的には、テーパ角度αは、たとえば、金属製段付ボルト１８の軸線Ｘに対して５°以上１５°以下である。テーパ角度αが５°未満であると、引き込み移動量の確保が困難となるのに対して、テーパ角度αが１５°より大きくなると、組付性の確保が困難となる。
【0027】
金属製ナット２２は、ナット座面２３がブッシュ２０の縮径側環状端面３８に当接可能に、金属製段付ボルト１８の螺合部３０に螺合するようになっている。
一方のフレーム１４は、ブッシュ２０の縮径側環状端面３８と反対側の環状端面５８と、金属製段付ボルト１８の張り出しフランジ部２６との間で挟み込み固定されている。
環状当接面４４は、金属製ナット２２の締結の際、ナット座面２３のストッパーを形成し、ナット座面２３が環状当接面４４に当接するとともに、環状突起部４０が潰されて潰れ肉部４６が形成されるようにしている。
なお、金属製ナット２２の金属の種類は、ブッシュ２０の材質との関係において、金属製ナット２２を締結することにより、ブッシュ２０の環状突起部４０が潰されて潰れ肉部４６が形成される限り、任意であり、一方、ブッシュ２０の材質は、成形性確保の観点から、熱可塑性樹脂が好ましいが、金属製ナット２２より軟質である限り、たとえば、熱処理しない鉄製でもよい
一方のフレーム１４は、ブッシュ２０の縮径側環状端面３８と反対側の環状端面５８と、金属製段付ボルト１８の張り出しフランジ部２６との間で挟み込み固定されている。
環状当接面４４は、金属製ナット２２の締結の際、ナット座面２３のストッパーを形成し、ナット座面２３が環状当接面４４に当接するとともに、環状突起部４０が潰されて潰れ肉部４６が形成されるようにしている。
なお、金属製ナット２２の金属の種類は、ブッシュ２０の材質との関係において、金属製ナット２２を締結することにより、ブッシュ２０の環状突起部４０が潰されて潰れ肉部４６が形成される限り、任意であり、一方、ブッシュ２０の材質は、成形性確保の観点から、熱可塑性樹脂が好ましいが、金属製ナット２２より軟質である限り、たとえば、熱処理しない鉄製でもよい
【0028】
以上の構成を有する回転軸締結構造１０について、回転軸締結構造１０の組付方法を以下に詳細に説明する。
図５（Ａ）に示すように、まず、金属製段付ボルト１８を一方のフレーム１４の第１貫通孔２４に通し、一方のフレーム１４の側面を金属製段付ボルト１８の張り出しフランジ部２６に当接状態で溶接固定する一方、ブッシュ２０を他方のフレーム１６の第２貫通孔２５に通し、外嵌固定された状態で、ブッシュ２０の貫通孔３６に対して、金属製段付ボルト１８を螺合部３０の存する縮径側環状端面３８側から挿入する。
次いで、図５（Ｂ）に示すように、金属製ナット座面２３がブッシュ２０の先端環状面に当接するまで、金属製ナット２２を螺合部３０にねじ込むことにより、金属製ナット座面２３により環状突起部４０が潰されて潰れ肉部４６が形成され、金属製段付ボルト１８がブッシュ２０側へ引き込まれ、テーパ部３２がくさびの役割を果たしつつ、ブッシュ２０を径方向に広がるように変形させつつ軸線方向に押し潰すことにより、回転軸締結構造１０の要素部品の形状の製作バラツキに係わらず、ブッシュ２０の環状底面９３と他方のフレーム１６の内周側面との間の隙間、およびブッシュ２０のテーパ状内周面３４と金属製段付ボルト１８のテーパ部３２との間の隙間がなくなり、ブッシュ２０と他方のフレーム１６との間の径方向のガタ、およびブッシュ２０とおよび金属製段付ボルト１８との間の径方向のガタの両方を低減可能である。
この場合、金属製段付ボルト１８および金属製ナット２２それぞれを、バックシートのサイドフレーム８０の内側およびクッションシートのサイドフレーム８０の外側から組み付けている。
図５（Ａ）に示すように、まず、金属製段付ボルト１８を一方のフレーム１４の第１貫通孔２４に通し、一方のフレーム１４の側面を金属製段付ボルト１８の張り出しフランジ部２６に当接状態で溶接固定する一方、ブッシュ２０を他方のフレーム１６の第２貫通孔２５に通し、外嵌固定された状態で、ブッシュ２０の貫通孔３６に対して、金属製段付ボルト１８を螺合部３０の存する縮径側環状端面３８側から挿入する。
次いで、図５（Ｂ）に示すように、金属製ナット座面２３がブッシュ２０の先端環状面に当接するまで、金属製ナット２２を螺合部３０にねじ込むことにより、金属製ナット座面２３により環状突起部４０が潰されて潰れ肉部４６が形成され、金属製段付ボルト１８がブッシュ２０側へ引き込まれ、テーパ部３２がくさびの役割を果たしつつ、ブッシュ２０を径方向に広がるように変形させつつ軸線方向に押し潰すことにより、回転軸締結構造１０の要素部品の形状の製作バラツキに係わらず、ブッシュ２０の環状底面９３と他方のフレーム１６の内周側面との間の隙間、およびブッシュ２０のテーパ状内周面３４と金属製段付ボルト１８のテーパ部３２との間の隙間がなくなり、ブッシュ２０と他方のフレーム１６との間の径方向のガタ、およびブッシュ２０とおよび金属製段付ボルト１８との間の径方向のガタの両方を低減可能である。
この場合、金属製段付ボルト１８および金属製ナット２２それぞれを、バックシートのサイドフレーム８０の内側およびクッションシートのサイドフレーム８０の外側から組み付けている。
【0029】
なお、他方のフレーム１６の第２貫通孔２５をブッシュ２０の外周面９１に設けた環状凹部９２に嵌め込み固定する際、環状凹部９２の環状突起部４０側が浅くなるように設定しておくことにより、ブッシュ２０の環状突起部４０側を変形させることが可能であり、それにより第２貫通孔２５に通しやすくなる。
【0030】
以上の構成を有する回転軸締結構造１０によれば、たとえば、金属製段付ボルト１８を一方のフレーム１４の第１貫通孔２４に通し、一方のフレーム１４の側面を金属製段付ボルト１８の張り出しフランジ部２６に当接状態で溶接固定する一方、ブッシュ２０を他方のフレーム１６の第２貫通孔２５に通し、外嵌固定された状態で、ブッシュ２０の貫通孔３６に対して、金属製段付ボルト１８を螺合部３０の存する縮径側環状端面３８側から挿入することにより、テーパ部３２は螺合部３０に向かって縮径化するので、金属製段付ボルト１８を貫通孔３６に通しやすく、通した後はテーパ部３２が案内機能を果たすことから、容易な組付性を確保することが可能である。
【0031】
一方、金属製ナット２２より軟質のブッシュ２０の外周面９１には、環状突起部４０側の深さが浅くなるように、環状凹部９２が設けられ、ブッシュ２０の環状凹部９２は、他方のフレーム１６の第２貫通孔２５を構成する内周側面に当接する環状底面９３と、他方のフレーム１６の金属製ナット２２側の面の第２貫通孔２５の開口縁９４まわりの部分に当接する環状第１側面９５を有し、環状底面９３は、金属製ナット２２の締付前には、金属製ナット２２側に近づくほど内周側面に干渉するようにテーパ付けされ、環状第１側面９５は、金属製ナット２２の締付前には、環状底面９３に近づくほど前記開口縁９４まわりの部分に干渉するようにテーパ付けされるとともに、ブッシュ２０のテーパ状内周面３４は、金属製段付ボルト１８のテーパ部３２よりも、金属製ナット２２に近づくほど縮径するようにテーパ付けられることから、金属製ナット２２を螺合部にねじ込むことにより、ブッシュ２０の縮径側環状端面３８には、潰れ肉部が形成されるとともに、金属製段付ボルト１８がブッシュ２０側へ引き込まれ、テーパ部３２がくさびの役割を果たすことにより、ブッシュ２０を径方向に広がるように変形させつつ軸線方向に押し潰すことにより、回転軸締結構造１０の要素部品の形状の製作バラツキに係わらず、ブッシュ２０の環状底面９３と他方のフレーム１６の内周側面との間の隙間、およびブッシュ２０のテーパ状内周面３４と金属製段付ボルト１８のテーパ部３２との間の隙間がなくなり、ブッシュ２０と他方のフレーム１６との間の径方向のガタ、およびブッシュ２０とおよび金属製段付ボルト１８との間の径方向のガタの両方を低減可能である。
【0032】
以上の構成を有する回転軸締結構造１０による回転軸締結構造１０の組付方法によれば、
径方向に、金属製段付ボルト１８と一方のフレーム１４との間に、ブッシュ２０を介在させるとともに、軸線方向に、一方のフレーム１４と他方のフレーム１６との間に、ブッシュ２０を介在させ、金属製段付ボルト１８に対して金属製ナット２２を締結することにより、金属製段付ボルト１８を回転軸として、一方のフレーム１４と他方のフレーム１６とが相対回転可能に構成される、回転軸締結構造１０の組付方法であって、
一端部に設けた螺合部に向かって縮径化するテーパ部３２が設けられる金属製段付ボルト１８と、金属製段付ボルト１８のテーパ部３２に対して、金属製段付ボルト１８の軸線を中心に回転可能に外嵌可能なテーパ状内周面３４により構成される貫通孔３６を有し、縮径側環状端面３８には環状突起部４０が設けられている、金属製ナット２２より軟質のブッシュ２０と、金属製ナット２２座面がブッシュ２０の縮径側環状端面３８に当接可能に、金属製段付ボルト１８の螺合部に螺合する金属製ナット２２と、を準備する段階と、金属製段付ボルト１８を一方のフレーム１４の第１貫通孔２４に通す一方、他方のフレーム１６と軟質製ブッシュ２０とが径方向に干渉するように、ブッシュ２０を他方のフレーム１６の第２貫通孔２５に通した状態で、金属製段付ボルト１８のテーパ部３２と軟質製ブッシュ２０のテーパ状内周面３４とが径方向に干渉するように、ブッシュ２０の貫通孔３６に対して、金属製段付ボルト１８を螺合部の存する縮径側環状端面３８と反対側の環状端面から挿入する段階と、金属製ナット２２座面が金属製段付きボルト１８の縮径側環状端面４４に当接するまで、金属製ナット２２を螺合部にねじ込むことにより、ブッシュ２０が軸方向に押し潰されて、径方向に広がるように変形することにより、ブッシュ２０と他方のフレーム１６との間の径方向のガタ、およびブッシュ２０と金属製段付ボルト１８との間の径方向のガタが低減する段階とを有する。
その際、他方のフレーム１６の第２貫通孔２５をブッシュ２０の外周面９１に設けた環状凹部９２に嵌め込み固定する際、ブッシュ２０の外形を環状突起部４０側に向かって縮径となるようにテーパを設けることにより、環状凹部９２の環状突起部４０側が浅くなるように設定して、ブッシュ２０の環状突起部４０側を変形させて第２貫通孔２５に通す段階を有するのでもよい。
径方向に、金属製段付ボルト１８と一方のフレーム１４との間に、ブッシュ２０を介在させるとともに、軸線方向に、一方のフレーム１４と他方のフレーム１６との間に、ブッシュ２０を介在させ、金属製段付ボルト１８に対して金属製ナット２２を締結することにより、金属製段付ボルト１８を回転軸として、一方のフレーム１４と他方のフレーム１６とが相対回転可能に構成される、回転軸締結構造１０の組付方法であって、
一端部に設けた螺合部に向かって縮径化するテーパ部３２が設けられる金属製段付ボルト１８と、金属製段付ボルト１８のテーパ部３２に対して、金属製段付ボルト１８の軸線を中心に回転可能に外嵌可能なテーパ状内周面３４により構成される貫通孔３６を有し、縮径側環状端面３８には環状突起部４０が設けられている、金属製ナット２２より軟質のブッシュ２０と、金属製ナット２２座面がブッシュ２０の縮径側環状端面３８に当接可能に、金属製段付ボルト１８の螺合部に螺合する金属製ナット２２と、を準備する段階と、金属製段付ボルト１８を一方のフレーム１４の第１貫通孔２４に通す一方、他方のフレーム１６と軟質製ブッシュ２０とが径方向に干渉するように、ブッシュ２０を他方のフレーム１６の第２貫通孔２５に通した状態で、金属製段付ボルト１８のテーパ部３２と軟質製ブッシュ２０のテーパ状内周面３４とが径方向に干渉するように、ブッシュ２０の貫通孔３６に対して、金属製段付ボルト１８を螺合部の存する縮径側環状端面３８と反対側の環状端面から挿入する段階と、金属製ナット２２座面が金属製段付きボルト１８の縮径側環状端面４４に当接するまで、金属製ナット２２を螺合部にねじ込むことにより、ブッシュ２０が軸方向に押し潰されて、径方向に広がるように変形することにより、ブッシュ２０と他方のフレーム１６との間の径方向のガタ、およびブッシュ２０と金属製段付ボルト１８との間の径方向のガタが低減する段階とを有する。
その際、他方のフレーム１６の第２貫通孔２５をブッシュ２０の外周面９１に設けた環状凹部９２に嵌め込み固定する際、ブッシュ２０の外形を環状突起部４０側に向かって縮径となるようにテーパを設けることにより、環状凹部９２の環状突起部４０側が浅くなるように設定して、ブッシュ２０の環状突起部４０側を変形させて第２貫通孔２５に通す段階を有するのでもよい。
【0033】
本発明に係る回転軸締結構造１０の第２実施形態を図面を参照しながら、以下に詳細に説明する。
以下の説明において、第１実施形態と同様な構成要素については、同様な参照番号を付することによりその説明は省略し、以下では、本実施形態の特徴部分について詳細に説明する。
本発明の第２実施形態の特徴は、第１実施形態においては、回転軸締結構造１０を車両用シート１２のリクライニング部７４に適用したが、本実施形態においては、回転軸締結構造１０を車両用シート１２のリフトアジャスター８２に適用した点にある。
以下の説明において、第１実施形態と同様な構成要素については、同様な参照番号を付することによりその説明は省略し、以下では、本実施形態の特徴部分について詳細に説明する。
本発明の第２実施形態の特徴は、第１実施形態においては、回転軸締結構造１０を車両用シート１２のリクライニング部７４に適用したが、本実施形態においては、回転軸締結構造１０を車両用シート１２のリフトアジャスター８２に適用した点にある。
【0034】
図６に示すように、車両用シート１２の車両高さ方向のリフトアジャスター８２は、可動アッパーレール１０２とそれに対応するクッションシートフレーム７８のサイドフレーム８０との間をピン結合する平行リンク機構を構成する前リンク１０６と後リンク１０８とから構成され、前リンク１０６あるいは後リンク１０８の可動アッパーレール１０２に対する角度を調整することにより、自動的にサイドフレーム８０の高さが調整されるようにしてある。
より詳細には、図６に示すように、前リンク１０６および後リンク１０８はそれぞれ、リンクピンを構成する金属製段付ボルト１８、ブッシュ２０および金属製ナット２２を介して、可動アッパーレール１０２の側面部に対してピン結合され、ブッシュ２０と一体で鉛直面内において車両幅方向（金属製段付ボルト１８の軸線）を中心として回動可能にされている。
なお、リフトアジャスター８２は、クッションシートを所定の高さに保持する機構と、平行リンク機構を車両の幅方向を中心に回転駆動する機構とを有するが、従来既知の機構であるので、その説明は省略する。
組付の際、第１実施形態と異なり、金属製段付ボルト１８および金属製ナット２２それぞれを、前リンク１０６および後リンク１０８の外側および可動アッパーレール１０２の内側から組み付けている。
本実施形態でも、第１実施形態と同様に、金属製ナット２２を螺合部にねじ込むことにより、ブッシュ２０が軸方向に押し潰されて、径方向に広がるように変形することにより、ブッシュ２０と他方のフレーム１６との間の径方向のガタ、およびブッシュ２０と金属製段付ボルト１８との間の径方向のガタが低減する。
より詳細には、図６に示すように、前リンク１０６および後リンク１０８はそれぞれ、リンクピンを構成する金属製段付ボルト１８、ブッシュ２０および金属製ナット２２を介して、可動アッパーレール１０２の側面部に対してピン結合され、ブッシュ２０と一体で鉛直面内において車両幅方向（金属製段付ボルト１８の軸線）を中心として回動可能にされている。
なお、リフトアジャスター８２は、クッションシートを所定の高さに保持する機構と、平行リンク機構を車両の幅方向を中心に回転駆動する機構とを有するが、従来既知の機構であるので、その説明は省略する。
組付の際、第１実施形態と異なり、金属製段付ボルト１８および金属製ナット２２それぞれを、前リンク１０６および後リンク１０８の外側および可動アッパーレール１０２の内側から組み付けている。
本実施形態でも、第１実施形態と同様に、金属製ナット２２を螺合部にねじ込むことにより、ブッシュ２０が軸方向に押し潰されて、径方向に広がるように変形することにより、ブッシュ２０と他方のフレーム１６との間の径方向のガタ、およびブッシュ２０と金属製段付ボルト１８との間の径方向のガタが低減する。
【0035】
本発明に係る回転軸締結構造１０の第３実施形態を図面を参照しながら、以下に詳細に説明する。
以下の説明において、第１実施形態と同様な構成要素については、同様な参照番号を付することによりその説明は省略し、以下では、本実施形態の特徴部分について詳細に説明する。
本発明の第３実施形態の特徴は、第１実施形態と共通に、回転軸締結構造１０を車両用シート１２のリクライニング部７４と反対側の側部に適用しているが、第１実施形態においては、一方のフレーム１４であるバックシートフレーム７６のサイドフレーム８０に対して、金属製段付ボルト１８を溶接固定し、溶接固定した金属製段付ボルト１８に対して金属製ナット２２を締結していたが、本実施形態においては、一方のフレーム１４であるバックシートフレーム７６のサイドフレーム８０に対して、金属製ナット２２を溶接固定し、溶接固定した金属製ナット２２に対して金属製段付ボルト１８を締結している。
以下の説明において、第１実施形態と同様な構成要素については、同様な参照番号を付することによりその説明は省略し、以下では、本実施形態の特徴部分について詳細に説明する。
本発明の第３実施形態の特徴は、第１実施形態と共通に、回転軸締結構造１０を車両用シート１２のリクライニング部７４と反対側の側部に適用しているが、第１実施形態においては、一方のフレーム１４であるバックシートフレーム７６のサイドフレーム８０に対して、金属製段付ボルト１８を溶接固定し、溶接固定した金属製段付ボルト１８に対して金属製ナット２２を締結していたが、本実施形態においては、一方のフレーム１４であるバックシートフレーム７６のサイドフレーム８０に対して、金属製ナット２２を溶接固定し、溶接固定した金属製ナット２２に対して金属製段付ボルト１８を締結している。
【0036】
より詳細には、図７に示すように、ブッシュ２０の環状端面が金属製段付ボルト１８の張り出しフランジ部２６に当接するまで、溶接固定した金属製ナット２２に対して金属製段付ボルト１８を締結することにより、環状突起部４０が一方のフレーム１４の側面に当接するようになっており、第１実施形態と同様に、環状突起部４０が潰されて潰れ肉部４６が形成されるようにしている。
以上の構成によれば、第１実施形態に比較して、潰れ肉部４６が回転部に嚙み込むリスクが小さい。より具体的には、第１実施形態と同様に、テーパ返し部５４を設けることにより、潰れ肉部４６の逃がしとして環状スペース５２を設けているが、 第１実施形態と異なり、金属製ナット２２とブッシュ２０との間に一方のフレーム１４が介在することから、環状スペース５２に連なって、回転部との間に一方のフレーム１４の略厚み分の補助環状スペース５３が形成されている。
以上の構成によれば、第１実施形態に比較して、潰れ肉部４６が回転部に嚙み込むリスクが小さい。より具体的には、第１実施形態と同様に、テーパ返し部５４を設けることにより、潰れ肉部４６の逃がしとして環状スペース５２を設けているが、 第１実施形態と異なり、金属製ナット２２とブッシュ２０との間に一方のフレーム１４が介在することから、環状スペース５２に連なって、回転部との間に一方のフレーム１４の略厚み分の補助環状スペース５３が形成されている。
【0037】
組み付けの際、金属製ナット２２を一方のフレーム１４の開口まわりに溶接固定するとともに、他方のフレーム１６が外嵌するブッシュ２０の縮径側端部５０と反対の端面を金属製段付ボルト１８の張り出しフランジ部２６に当接するまで、ブッシュ２０の貫通孔３６に対して、金属製段付ボルト１８を螺合部３０の存する縮径側環状端面３８側から挿入する。次いで、ブッシュ２０と金属製段付ボルト１８とを一体にした状態で、溶接固定された金属製ナット２２に締結すればよい。
本実施形態でも、第１実施形態と同様に、金属製ナット２２を螺合部にねじ込むことにより、ブッシュ２０が軸方向に押し潰されて、径方向に広がるように変形することにより、ブッシュ２０と他方のフレーム１６との間の径方向のガタ、およびブッシュ２０と金属製段付ボルト１８との間の径方向のガタが低減する。
本実施形態でも、第１実施形態と同様に、金属製ナット２２を螺合部にねじ込むことにより、ブッシュ２０が軸方向に押し潰されて、径方向に広がるように変形することにより、ブッシュ２０と他方のフレーム１６との間の径方向のガタ、およびブッシュ２０と金属製段付ボルト１８との間の径方向のガタが低減する。
【0038】
以上、本発明の実施形態を詳細に説明したが、本発明の範囲から逸脱しない範囲内において、当業者であれば、種々の修正あるいは変更が可能である。
たとえば、第１実施形態および第３実施形態において、金属製ナット２２より軟質のブッシュ２０の外周面９１には、環状突起部４０側の深さが浅くなるように、環状凹部９２が設けられ、ブッシュ２０の環状凹部９２は、他方のフレーム１６の第２貫通孔２５を構成する内周側面に当接する環状底面９３と、他方のフレーム１６の金属製ナット２２側の面の第２貫通孔２５の開口縁９４まわりの部分に当接する環状第１側面９５を有し、環状底面９３は、金属製ナット２２の締付前には、金属製ナット２２側に近づくほど内周側面に干渉するようにテーパ付けされ、環状第１側面９５は、金属製ナット２２の締付前には、環状底面９３に近づくほど前記開口縁９４まわりの部分に干渉するようにテーパ付けされるとともに、ブッシュ２０のテーパ状内周面３４は、金属製段付ボルト１８のテーパ部３２よりも、金属製ナット２２に近づくほど縮径するようにテーパ付けられ、金属製ナット２２を螺合部にねじ込むことにより、ブッシュ２０を径方向に広がるように変形させつつ軸線方向に押し潰すことにより、ブッシュ２０と他方のフレーム１６との間の径方向のガタ、およびブッシュ２０とおよび金属製段付ボルト１８との間の径方向のガタの両方を低減可能であるものとして説明したが、それに限定されることなく、回転軸締結構造１０の要素部品の形状の製作バラツキに起因する径方向のガタが低減可能である限り、ブッシュ２０と他方のフレーム１６との間の径方向のガタ低減のみを重視して、ブッシュ２０のテーパ状内周面３４が、金属製段付ボルト１８のテーパ部３２よりも、金属製ナット２２に近づくほど縮径するようにテーパ付けられなくてもよく、逆に、ブッシュ２０とおよび金属製段付ボルト１８との間の径方向のガタのみを重視して、ブッシュ２０の環状底面９３が、金属製ナット２２の締付前には、金属製ナット２２側に近づくほど内周側面に干渉するようにテーパ付けられなくてもよい。
たとえば、第１実施形態および第３実施形態において、金属製ナット２２より軟質のブッシュ２０の外周面９１には、環状突起部４０側の深さが浅くなるように、環状凹部９２が設けられ、ブッシュ２０の環状凹部９２は、他方のフレーム１６の第２貫通孔２５を構成する内周側面に当接する環状底面９３と、他方のフレーム１６の金属製ナット２２側の面の第２貫通孔２５の開口縁９４まわりの部分に当接する環状第１側面９５を有し、環状底面９３は、金属製ナット２２の締付前には、金属製ナット２２側に近づくほど内周側面に干渉するようにテーパ付けされ、環状第１側面９５は、金属製ナット２２の締付前には、環状底面９３に近づくほど前記開口縁９４まわりの部分に干渉するようにテーパ付けされるとともに、ブッシュ２０のテーパ状内周面３４は、金属製段付ボルト１８のテーパ部３２よりも、金属製ナット２２に近づくほど縮径するようにテーパ付けられ、金属製ナット２２を螺合部にねじ込むことにより、ブッシュ２０を径方向に広がるように変形させつつ軸線方向に押し潰すことにより、ブッシュ２０と他方のフレーム１６との間の径方向のガタ、およびブッシュ２０とおよび金属製段付ボルト１８との間の径方向のガタの両方を低減可能であるものとして説明したが、それに限定されることなく、回転軸締結構造１０の要素部品の形状の製作バラツキに起因する径方向のガタが低減可能である限り、ブッシュ２０と他方のフレーム１６との間の径方向のガタ低減のみを重視して、ブッシュ２０のテーパ状内周面３４が、金属製段付ボルト１８のテーパ部３２よりも、金属製ナット２２に近づくほど縮径するようにテーパ付けられなくてもよく、逆に、ブッシュ２０とおよび金属製段付ボルト１８との間の径方向のガタのみを重視して、ブッシュ２０の環状底面９３が、金属製ナット２２の締付前には、金属製ナット２２側に近づくほど内周側面に干渉するようにテーパ付けられなくてもよい。
【0039】
たとえば、第１実施形態および第３実施形態において、他方のフレーム１６が一方のフレーム１４に対して相対回転可能なものとして説明したが、それに限定されることなく、一方のフレーム１４が他方のフレーム１６に対して相対回転可能でもよい。
たとえば、第１実施形態および第２実施形態において、回転軸締結構造１０を車両用シートに適用するものとして説明したが、それに限定されることなく、フレーム間の相対回転機能を確保する部位であれば、本願発明の回転軸締結構造１０を適用可能である。
たとえば、第１実施形態において、金属製段付ボルト１８および金属製ナット２２それぞれを、バックシートフレークのサイドフレーム８０の内側から、およびクッションシートフレーム７８のサイドフレーム８０の外側から挿入するものとして説明したが、それに限定されることなく、金属製段付ボルト１８および金属製ナット２２それぞれを、バックシートフレークのサイドフレーム８０の外側から、およびクッションシートフレーム７８のサイドフレーム８０の内側から挿入するのでもよい。
たとえば、第１実施形態および第２実施形態において、回転軸締結構造１０を車両用シートに適用するものとして説明したが、それに限定されることなく、フレーム間の相対回転機能を確保する部位であれば、本願発明の回転軸締結構造１０を適用可能である。
たとえば、第１実施形態において、金属製段付ボルト１８および金属製ナット２２それぞれを、バックシートフレークのサイドフレーム８０の内側から、およびクッションシートフレーム７８のサイドフレーム８０の外側から挿入するものとして説明したが、それに限定されることなく、金属製段付ボルト１８および金属製ナット２２それぞれを、バックシートフレークのサイドフレーム８０の外側から、およびクッションシートフレーム７８のサイドフレーム８０の内側から挿入するのでもよい。
【0040】
たとえば、第１実施形態において、段付ボルト１８のテーパ部３２は、張り出しフランジ部に到るまで設け、クッションシートフレーム７８のサイドフレーム８０の厚み部分に及ぶものとして説明したが、それに限定されることなく、ブッシュ２０のテーパ状内周面３４が及ぶ範囲、すなわちブッシュ２０の軸線方向の長さ分だけ設けるのでもよい。
【0041】
たとえば、第１実施形態において、テーパ部３２の縮径側端面には、螺合部のまわりに環状当接面が設けられ、金属製ナット２２の締結の際、金属製ナット２２座面のストッパーを形成し、金属製ナット２２座面が環状当接面に当接するとともに、環状突起部４０が潰されて潰れ肉部が形成されるものとして説明したが、それに限定されることなく、環状突起部４０が潰されて潰れ肉部が形成されることにより、軸線方向の隙間が低減される限り、このような環状当接面を設けなくてもよい。
【図面の簡単な説明】
【0042】
【図1】本発明の第１実施形態に係る車両用シート１２の概略斜視図である。
【図2】本発明の第１実施形態に係る車両用シート１２のリクライニング部７４と反対側の側部の回転軸締結構造１０の概略分解斜視図である。
【図3】本発明の第１実施形態に係る車両用シート１２のリクライニング部７４と反対側の側部の回転軸締結構造１０の概略断面図である。
【図4】本発明の第１実施形態に係る車両用シート１２のリクライニング部７４と反対側の側部の回転軸締結構造１０において、金属製ナット２２締結により樹脂ブッシュ２０に潰れ肉部４６が形成されている状況を示す部分概念図である。
【図5】本発明の第１実施形態に係る車両用シート１２のリクライニング部７４と反対側の側部の回転軸締結構造１０において、組付前後の状態を示す部分図である。
【図6】本発明の第２実施形態に係る車両用シート１２のリフターアジャスター部の回転軸締結構造１０の概略分解斜視図である。
【符号の説明】
【0043】
α テーパ角度
Ｌ テーパ部の軸線方向の長さ
Ｘ 軸線
ｈ１、ｈ２ 環状凹部の深さ
Θ テーパ差
１２ 車両用シート
１０ 回転軸締結構造
１４ 一方のフレーム
１６ 他方のフレーム
１８ 金属製段付ボルト
２０ ブッシュ
２２ 金属製ナット
２３ 金属製ナット座面
２４ 第1貫通孔
２５ 第２貫通孔
２６ 張り出しフランジ部
２８ 一端部
３０ 螺合部
３２ テーパ部
３４ テーパ状内周面
３５ 他端部
３６ 貫通孔
３８ 縮径側環状端面
４０ 環状突起部
４２ 縮径側端面
４４ 環状当接面
４６ 潰れ肉部
４８ 内周面
５０ 縮径側端部
５２ 環状スペース
５３ 補助環状スペース
５４ テーパ返し部
５６ 環状溝部
５８ 反対側の環状端面
６０ 直胴部
６２ 円筒状貫通孔
６６ テーパ部
７０ クッションシートフレーム構造
７２ バックシートフレーム構造
７４ リクライニング部
７６ バックシートフレーム
７８ クッションシートフレーム
８０ サイドフレーム
８２ リフトアジャスター
８４ レール構造
９１ 外周面
９２ 環状凹部
９３ 環状底面
９４ 開口縁
９５ 環状第１側面
９６ 環状第２側面
９７ 開口縁
１０４ 側面部
１０６ 前リンク
１０８ 後リンク
Ｌ テーパ部の軸線方向の長さ
Ｘ 軸線
ｈ１、ｈ２ 環状凹部の深さ
Θ テーパ差
１２ 車両用シート
１０ 回転軸締結構造
１４ 一方のフレーム
１６ 他方のフレーム
１８ 金属製段付ボルト
２０ ブッシュ
２２ 金属製ナット
２３ 金属製ナット座面
２４ 第1貫通孔
２５ 第２貫通孔
２６ 張り出しフランジ部
２８ 一端部
３０ 螺合部
３２ テーパ部
３４ テーパ状内周面
３５ 他端部
３６ 貫通孔
３８ 縮径側環状端面
４０ 環状突起部
４２ 縮径側端面
４４ 環状当接面
４６ 潰れ肉部
４８ 内周面
５０ 縮径側端部
５２ 環状スペース
５３ 補助環状スペース
５４ テーパ返し部
５６ 環状溝部
５８ 反対側の環状端面
６０ 直胴部
６２ 円筒状貫通孔
６６ テーパ部
７０ クッションシートフレーム構造
７２ バックシートフレーム構造
７４ リクライニング部
７６ バックシートフレーム
７８ クッションシートフレーム
８０ サイドフレーム
８２ リフトアジャスター
８４ レール構造
９１ 外周面
９２ 環状凹部
９３ 環状底面
９４ 開口縁
９５ 環状第１側面
９６ 環状第２側面
９７ 開口縁
１０４ 側面部
１０６ 前リンク
１０８ 後リンク
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】