特開 2022-53211 車両用照明装置、および車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022053211

(43)【公開日】2022-04-05

(54)【発明の名称】車両用照明装置、および車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 45/47 20180101AFI20220329BHJP

   F21V 29/503 20150101ALI20220329BHJP

   F21W 103/00 20180101ALN20220329BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20220329BHJP

   F21W 103/35 20180101ALN20220329BHJP

   F21W 103/45 20180101ALN20220329BHJP

   F21W 103/40 20180101ALN20220329BHJP

   F21W 103/55 20180101ALN20220329BHJP

   F21W 103/10 20180101ALN20220329BHJP

【ＦＩ】

F21S45/47

F21V29/503

F21W103:00

F21W103:20

F21W103:35

F21W103:45

F21W103:40

F21W103:55

F21W103:10

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020159907

(22)【出願日】2020-09-24

(71)【出願人】

【識別番号】000003757

【氏名又は名称】東芝ライテック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100146592

【弁理士】

【氏名又は名称】市川 浩

(74)【代理人】

【識別番号】100157901

【弁理士】

【氏名又は名称】白井 達哲

(74)【代理人】

【識別番号】100176751

【弁理士】

【氏名又は名称】星野 耕平

(72)【発明者】

【氏名】松尾 倫宏

(57)【要約】

【課題】放熱性を向上させることができ、且つ、製造コストの低減を図ることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。
【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、一方の端部に凹部を有するソケットと：前記凹部の内部に設けられ、金属を含む基部と；板状を呈し、前記基部の、前記凹部の底面側とは反対側に設けられた第１の導電部と；板状を呈し、前記第１の導電部と隣接して設けられた第２の導電部と；前記第１の導電部と前記第２の導電部との間、および、前記第１の導電部および前記第２の導電部と、前記基部との間、に設けられた絶縁部と；一方の電極が前記第１の導電部に電気的に接続され、他方の電極が前記第２の導電部に電気的に接続された発光素子と；を具備している。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

一方の端部に凹部を有するソケットと：
前記凹部の内部に設けられ、金属を含む基部と；
板状を呈し、前記基部の、前記凹部の底面側とは反対側に設けられた第１の導電部と；
板状を呈し、前記第１の導電部と隣接して設けられた第２の導電部と；
前記第１の導電部と前記第２の導電部との間、および、前記第１の導電部および前記第２の導電部と、前記基部との間、に設けられた絶縁部と；
一方の電極が前記第１の導電部に電気的に接続され、他方の電極が前記第２の導電部に電気的に接続された発光素子と；
を具備した車両用照明装置。

【請求項2】

前記基部の厚みは、前記第１の導電部の厚みよりも厚い請求項１記載の車両用照明装置。

【請求項3】

前記第２の導電部の厚みは、前記第１の導電部の厚みと略同じである請求項１または２に記載の車両用照明装置。

【請求項4】

板状を呈し、前記第２の導電部と隣接して設けられた第３の導電部と；
一方の電極が前記第２の導電部に電気的に接続され、他方の電極が前記第３の導電部に電気的に接続された素子と；
をさらに具備し、
前記絶縁部は、前記第２の導電部と前記第３の導電部との間、および、前記第３の導電部と前記基部との間、にも設けられている請求項１～３のいずれか１つに記載の車両用照明装置。

【請求項5】

前記ソケットは、高熱伝導性樹脂を含んでいる請求項１～４のいずれか１つに記載の車両用照明装置。

【請求項6】

請求項１～５のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
を具備した車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明の実施形態は、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

省エネルギー化や長寿命化などの観点から、フィラメントを備えた車両用照明装置に代えて発光ダイオードを備えた車両用照明装置の普及が進んでいる。
発光ダイオードを備えた車両用照明装置においては、発光ダイオードが設けられた基板を、ソケットの一方の端部側に接合している。

【0003】

ここで、発光ダイオードを点灯させると熱が発生する。そのため、発生した熱により発光ダイオードの温度が上昇する。また、自動車に設けられる車両用照明装置の場合には、使用環境の温度が、－４０℃～８５℃となる。そのため、発光ダイオードの温度は、点灯による発熱と、環境温度の上昇により高くなりやすい。発光ダイオードの温度が、例えば、最大ジャンクション温度を超えると、発光ダイオードが故障したり、寿命が短くなったり、機能が低下したりするおそれがある。

【0004】

そのため、車両用照明装置の場合には、セラミックスから形成された基板の表面に配線パターンを設け、配線パターンに発光ダイオードを実装するようにしている。セラミックスは熱伝導率が高いので、発光ダイオードにおいて発生した熱をソケットに伝えるのが容易となる。そのため、発光ダイオードの温度が、最大ジャンクション温度を超えるのを抑制することができる。

【0005】

ところが、近年においては、より光束の大きい車両用照明装置が求められており、発光ダイオードに流れる電流が多くなる傾向にある。発光ダイオードに流れる電流が多くなると、発光ダイオードの温度が高くなるので、発光ダイオードにおいて発生した熱の放熱性を向上させることが求められる。
また、セラミックスから形成された基板は、樹脂から形成された基板に比べて価格が高いという問題もある。
そこで、放熱性を向上させることができ、且つ、製造コストの低減を図ることができる技術の開発が望まれていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０１３－２４７０６１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

本発明が解決しようとする課題は、放熱性を向上させることができ、且つ、製造コストの低減を図ることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

実施形態に係る車両用照明装置は、一方の端部に凹部を有するソケットと：前記凹部の内部に設けられ、金属を含む基部と；板状を呈し、前記基部の、前記凹部の底面側とは反対側に設けられた第１の導電部と；板状を呈し、前記第１の導電部と隣接して設けられた第２の導電部と；前記第１の導電部と前記第２の導電部との間、および、前記第１の導電部および前記第２の導電部と、前記基部との間、に設けられた絶縁部と；一方の電極が前記第１の導電部に電気的に接続され、他方の電極が前記第２の導電部に電気的に接続された発光素子と；を具備している。

【発明の効果】

【0009】

本発明の実施形態によれば、放熱性を向上させることができ、且つ、製造コストの低減を図ることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。

【図2】図１における車両用照明装置のＡ－Ａ線断面図である。

【図3】発光モジュールを例示するための模式平面図である。

【図4】図３における発光モジュールのＢ－Ｂ線断面図である。

【図5】車両用灯具を例示するための模式部分断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。

【0012】

（車両用照明装置）
本実施の形態に係る車両用照明装置は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイタイムランニングランプ（ＤＲＬ：Daytime Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置の用途は、これらに限定されるわけではない。

【0013】

図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。
図２は、図１における車両用照明装置１のＡ－Ａ線断面図である。
図１および図２に示すように、車両用照明装置１は、例えば、ソケット１０、発光モジュール２０、および給電部３０を有する。

【0014】

ソケット１０は、例えば、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、放熱フィン１４、およびコネクタホルダ１５を有する。
装着部１１は、フランジ１３の、放熱フィン１４が設けられる側とは反対側の面に設けることができる。装着部１１の外形形状は、柱状とすることができる。装着部１１の外形形状は、例えば、円柱状である。装着部１１は、例えば、フランジ１３側とは反対側の端部に開口する凹部１１ａを有する。

【0015】

バヨネット１２は、装着部１１の外側面に設けることができる。例えば、バヨネット１２は、車両用照明装置１の外側に向けて突出している。バヨネット１２は、フランジ１３と対峙している。バヨネット１２は、複数設けることができる。バヨネット１２は、車両用照明装置１を車両用灯具１００の筐体１０１に装着する際に用いられる。バヨネット１２は、ツイストロックに用いることができる。

【0016】

フランジ１３は、例えば、板状を呈している。例えば、フランジ１３は、円板状を呈している。フランジ１３の外側面は、バヨネット１２の外側面よりも車両用照明装置１の外方に位置している。

【0017】

放熱フィン１４は、フランジ１３の、装着部１１側とは反対側に設けることができる。放熱フィン１４は、少なくとも１つ設けることができる。例えば、図１に例示をしたソケット１０には複数の放熱フィン１４が設けられている。複数の放熱フィン１４は、所定の方向に並べて設けることができる。放熱フィン１４は、例えば、板状を呈している。

【0018】

コネクタホルダ１５は、フランジ１３の、装着部１１側とは反対側に設けることができる。コネクタホルダ１５は、放熱フィン１４と並べて設けることができる。コネクタホルダ１５は、例えば、フランジ１３の周縁近傍に設けられる。

【0019】

コネクタホルダ１５は、コネクタ１０５が挿入可能となっている。コネクタホルダ１５は、筒状を呈し、内部に孔１５ａを有する。孔１５ａには、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が挿入される。

【0020】

ソケット１０は、例えば、発光モジュール２０、および給電部３０を保持する機能と、発光モジュール２０において発生した熱を外部に伝える機能を有する。そのため、ソケット１０は、熱伝導率の高い材料（例えば、アルミニウム合金などの金属）から形成することができる。

【0021】

また、近年においては、ソケット１０は、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができ、且つ、軽量であることが望まれている。そのため、ソケット１０は、高熱伝導性樹脂から形成することが好ましい。高熱伝導性樹脂は、例えば、樹脂と無機材料を用いたフィラーを含む。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン等の樹脂に、炭素や酸化アルミニウムなどを用いたフィラーを混合させたものである。

【0022】

高熱伝導性樹脂を含み、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、放熱フィン１４、およびコネクタホルダ１５が一体に成形されたソケット１０とすれば、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができる。また、ソケット１０の重量を軽くすることができる。この場合、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、放熱フィン１４、およびコネクタホルダ１５は、射出成形法などを用いて、一体成形することができる。また、インサート成形法などを用いて、ソケット１０と給電部３０を一体成形することもできる。

【0023】

給電部３０は、例えば、複数の給電端子３１、および保持部３２を有する。
複数の給電端子３１は、例えば、棒状体である。複数の給電端子３１は、例えば、所定の方向に並べて設けられる。複数の給電端子３１の、発光モジュール２０側の端部は、基部２１の上面２１ｃや導電部２１ａと半田付けされる（例えば、図３を参照）。複数の給電端子３１の放熱フィン１４側の端部は、コネクタホルダ１５の孔１５ａの内部に露出する。孔１５ａの内部に露出する複数の給電端子３１には、コネクタ１０５が嵌め合わされる。複数の給電端子３１は、例えば、銅合金などの金属から形成される。なお、給電端子３１の数、形状、配置、材料などは例示をしたものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。

【0024】

前述したように、ソケット１０は熱伝導率の高い材料から形成することが好ましい。ところが、熱伝導率の高い材料は導電性を有している場合がある。例えば、アルミニウム合金などの金属や、炭素を含むフィラーを用いた高熱伝導性樹脂などは、導電性を有している。また、後述する発光モジュール２０の基部２１も、アルミニウム合金などの金属から形成されるので導電性を有している。そのため、保持部３２は、給電端子３１と、導電性を有するソケット１０および基部２１と、の間を絶縁するために設けられる。また、保持部３２は、複数の給電端子３１を保持する機能をも有する。なお、ソケット１０が絶縁性を有する高熱伝導性樹脂（例えば、酸化アルミニウムを含むフィラーを用いた高熱伝導性樹脂など）から形成され、複数の給電端子３１と基部２１との間にギャップがある場合には、保持部３２を省くことができる。この場合、ソケット１０が複数の給電端子３１を保持する。

【0025】

保持部３２は、絶縁性を有する樹脂から形成することができる。保持部３２は、例えば、ソケット１０に設けられた孔１０ａに圧入したり、孔１０ａの内壁に接着したりすることができる。

【0026】

図２に示すように、発光モジュール２０は、ソケット１０の一方の端部側に設けることができる。発光モジュール２０は、凹部１１ａの底面１１ａ１に開口する凹部１１ｃの内部に設けることができる。発光モジュール２０（基部２１）は、凹部１１ｃの内部に接着することができる。

【0027】

発光モジュール２０（基部２１）を接着する接着剤は、熱伝導率の高い接着剤とすることが好ましい。例えば、接着剤は、熱伝導率が高い材料を用いたフィラーが混合された接着剤などである。熱伝導率が高い材料は、例えば、炭素、酸化アルミニウムなどのセラミックス、金属などである。接着剤の熱伝導率は、例えば、０．５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上、１０Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下である。

【0028】

この様な接着剤が硬化することで形成された層が、接着層４０となる。接着層４０は、樹脂とフィラーを含んでいる。また、接着層４０の熱伝導率は、例えば、０．５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上、１０Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下である。発光モジュール２０（基部２１）とソケット１０との間に、この様な熱伝導率を有する接着層４０が設けられていれば、発光モジュール２０において発生した熱を、接着層４０を介してソケット１０に伝えるのが容易となる。

【0029】

また、発光モジュール２０（基部２１）は、熱伝導グリス（放熱グリス）を含む層を介して、凹部１１ｃの内部に設けることもできる。熱伝導グリスは、例えば、変性シリコーンに、熱伝導率が高い材料を用いたフィラーが混合されたものである。熱伝導率が高い材料は、例えば、炭素、酸化アルミニウムなどのセラミックス、金属などである。熱伝導グリスの熱伝導率は、例えば、１Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上、５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下である。

【0030】

また、発光モジュール２０（基部２１）を凹部１１ｃの内部に圧入することもできる。 ただし、車両用照明装置１の場合には、点灯と消灯が繰り返し行われる。そのため、ソケット１０および基部２１の、加熱と冷却が繰り返し生じることになる。材料が異なるため、ソケット１０の材料の線膨張係数（熱膨張量）と、基部２１の材料の線膨張係数（熱膨張量）は異なるものとなるので、加熱と冷却が繰り返し生じると、熱応力が繰り返し生じることになる。また、車両用照明装置１には、走行に伴う振動が加わる。

【0031】

熱応力が繰り返し生じたり、振動が加わると、圧入された基部２１と凹部１１ｃの内壁との間に隙間が生じる場合がある。隙間が生じると、基部２１からソケット１０への熱伝導が阻害される。

【0032】

基部２１が、接着層４０、または熱伝導グリスを含む層を介して、凹部１１ｃの内部に設けられていれば、これらの層が緩衝層となる。そのため、発生した熱応力を緩和させたり、走行に伴う振動を減衰させたりすることができるので、隙間が生じるのを抑制することができる。隙間が生じるのを抑制することができれば、ソケット１０への熱伝導（放熱性）を高めることができる。そのため、発光素子２２の温度上昇を抑制することができる。

【0033】

例えば、接着層４０に含まれる樹脂は、シリコーン樹脂とすることが好ましい。エポキシ樹脂などよりも柔軟なシリコーン樹脂を含む接着層４０とすれば、熱応力の緩和効果や振動の減衰効果を向上させることができる。また、振動などが加えられた際に、接着層４０が剥がれたり、ひびが生じたりするのを抑制することができる。

【0034】

図３は、発光モジュール２０を例示するための模式平面図である。
図４は、図３における発光モジュール２０のＢ－Ｂ線断面図である。
図３および図４に示すように、発光モジュール２０は、例えば、基部２１、発光素子２２、および素子２３を有する。

【0035】

基部２１は、例えば、ブロック状を呈している。基部２１の平面形状は、例えば、四角形である。基部２１は、導電性を有し、且つ、熱伝導率の高い材料から形成される。基部２１は、例えば、アルミニウム、アルミニウム合金、銅、銅合金などの金属から形成される。
基部２１の厚みは、導電部２１ａの厚みよりも厚くすることができる。
基部２１の厚みは、例えば、０．５ｍｍ以上、３５ｍｍ以下である。

【0036】

基部２１の上面２１ｃ（凹部１１ｃの底面側とは反対側の面）には、凹部２１ｃ１を設けることができる。
複数の導電部２１ａ（例えば、導電部２１ａ１～２１ａ３：第１の導電部～第３の導電部の一例に相当する）は、絶縁部２１ｂを介して、凹部１１ｃに設けることができる。
なお、基部２１の上面２１ｃに凹部２１ｃ１を設けずに、絶縁部２１ｂを介して、複数の導電部２１ａを並べて設けることもできる。この場合、基部２１の上面は、平坦面とすることができる。
すなわち、複数の導電部２１ａは、基部２１の、凹部１１ｃの底面側とは反対側に設けられていればよい。

【0037】

複数の導電部２１ａは、導電性を有する板状体とすることができる。複数の導電部２１ａは、例えば、発光素子２２および素子２３を電気的に接続する配線、および、発光素子２２および素子２３において発生した熱を基部２１に伝える伝熱部材となる。そのため、複数の導電部２１ａは、例えば、アルミニウム、アルミニウム合金、銅、銅合金などの金属から形成される。複数の導電部２１ａの平面形状には特に限定がない。複数の導電部２１ａの平面形状は、発光素子２２、素子２３、および給電端子３１の配置などに応じて適宜変更することができる。
複数の導電部２１ａの厚みは、略同じとすることができる。
複数の導電部２１ａの厚みは、例えば、１０μｍ以上、２ｍｍ以下である。

【0038】

導電部２１ａは、発光素子２２や素子２３の１つの極性（電極）に対して、１つ設けることができる。複数の発光素子２２同士を直列接続したり、発光素子２２と素子２３を直列接続したりする場合には、１つの導電部２１ａに、互いに隣接する２つの素子を電気的に接続することができる。

【0039】

例えば、図３に示すように、発光素子２２の一方の電極が、導電部２１ａ１に電気的に接続され、他方の電極が、導電部２１ａ１に隣接する導電部２１ａ２に電気的に接続される。
例えば、素子２３の一方の電極が導電部２１ａ２に電気的に接続され、他方の電極が導電部２１ａ２に隣接する導電部２１ａ３に電気的に接続される。
この場合、図４に示すように、基部２１の上面２１ｃを、導電部２１ａとして用いることもできる。

【0040】

絶縁部２１ｂは、例えば、複数の導電部２１ａ同士の間、および、複数の導電部２１ａと、基部２１（例えば、凹部１１ｃの底面および側面）と、の間に設けられている。
絶縁部２１ｂは、複数の導電部２１ａ同士の間を絶縁する。絶縁部２１ｂは、複数の導電部２１ａと基部２１との間を絶縁する。また、絶縁部２１ｂは、複数の導電部２１ａ同士を接合する。絶縁部２１ｂは、複数の導電部２１ａと基部２１を接合する。

【0041】

また、絶縁部２１ｂは、後述する膜状の抵抗や、導電部２１ａの露出面を覆うこともできる。すなわち、絶縁部２１ｂは、絶縁膜の機能と保護膜の機能を有することができる。

【0042】

絶縁部２１ｂは、例えば、絶縁性を有する樹脂から形成される。この場合、熱伝導率の高い樹脂とすることが好ましい。熱伝導率の高い樹脂は、例えば、酸化アルミニウムを含むフィラーを用いた高熱伝導性樹脂などである。

【0043】

絶縁部２１ｂは、例えば、熱伝導率の高い接着剤を硬化させることで形成することができる。接着剤は、例えば、酸化アルミニウムなどのセラミックスを用いたフィラーが混合された接着剤とすることができる。この場合、絶縁部２１ｂは、例えば、樹脂とフィラーを含んでいる。絶縁部２１ｂの熱伝導率は、例えば、０．５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上、１０Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下である。

【0044】

なお、インサート成形法などを用いて、基部２１、複数の導電部２１ａ、および絶縁部２１ｂを一体に形成してもよい。また、複数の導電部２１ａ同士の間、および、複数の導電部２１ａと基部２１との間に樹脂を充填してもよい。インサート成形法や樹脂の充填には、例えば、酸化アルミニウムなどのセラミックスを用いたフィラーが混合された高熱伝導性樹脂を用いることができる。

【0045】

発光素子２２は、導電部２１ａの上に設けることができる。発光素子２２は、少なくとも１つ設けることができる。図１、図３、図４に例示をした発光モジュール２０には、複数の発光素子２２が設けられている。複数の発光素子２２が設けられる場合には、複数の発光素子２２を直列接続することができる。また、発光素子２２は、素子２３と直列接続することができる。

【0046】

発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。
発光素子２２は、例えば、ＰＬＣＣ（Plastic Leaded Chip Carrier）型などの表面実装型の発光素子とすることができる。発光素子２２は、例えば、砲弾型などのリード線を有する発光素子とすることもできる。なお、図１～図４に例示をした発光素子２２は、表面実装型の発光素子である。

【0047】

また、発光素子２２は、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装されるものとしてもよい。ＣＯＢにより実装される発光素子２２とする場合には、チップ状の発光素子と、発光素子と導電部２１ａとを電気的に接続する配線と、発光素子と配線を囲む枠状の部材と、枠状の部材の内部に設けられた封止部などを導電部２１ａの上に設けることができる。この場合、枠状の部材は、封止部の形成範囲を規定する機能と、リフレクタの機能とを有することができる。また、封止部には、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）などである。なお、枠状の部材を設けずに封止部のみを設けることもできる。封止部のみを設ける場合には、ドーム状の封止部が導電部２１ａの上に設けられる。

【0048】

発光素子２２の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の大きさや用途などに応じて適宜変更することができる。

【0049】

素子２３は、導電部２１ａの上に設けることができる。素子２３は、例えば、抵抗、ダイオード、サージアブソーバ、バリスタ、ＦＥＴなどのトランジスタ、集積回路、演算素子などである。なお、素子２３の種類、数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。

【0050】

素子２３は、例えば、抵抗とすることができる。抵抗は、例えば、表面実装型の抵抗、リード線を有する抵抗（酸化金属皮膜抵抗）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗などである。

【0051】

膜状の抵抗の材料は、例えば、酸化ルテニウム（ＲｕＯ_２）である。膜状の抵抗は、例えば、スクリーン印刷法および焼成法を用いて形成することができる。素子２３が膜状の抵抗であれば、抵抗と導電部２１ａとの接触面積を大きくすることができるので、放熱性を向上させることができる。また、複数の抵抗を一度に形成することができる。そのため、生産性を向上させることができる。また、複数の抵抗における抵抗値のばらつきを抑制することができる。

【0052】

ここで、発光素子２２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子とグランド端子との間の印加電圧を一定にすると、発光素子２２から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる場合がある。順方向電圧特性のばらつきが大きい場合には、発光素子２２から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、抵抗により、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗の抵抗値を変化させることで、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。

【0053】

抵抗が表面実装型の抵抗やリード線を有する抵抗などの場合には、発光素子２２の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗を選択する。抵抗が膜状の抵抗の場合には、抵抗の一部を除去すれば、抵抗値を増加させることができる。

【0054】

また、素子２３は、例えば、ダイオードとすることもできる。ダイオードは、逆方向電圧が発光素子２２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２に印加されないようにするために設けることができる。図３に例示をした素子２３は、表面実装型のダイオードである。

【0055】

また、素子２３は、例えば、プルダウン抵抗とすることもできる。プルダウン抵抗は、発光素子２２に関する導通の検出や、誤点灯防止などのために設けることができる。

【0056】

以上に説明した様に、発光モジュール２０には、板状の導電部２１ａが設けられているので、発光素子２２および素子２３において発生した熱を基部２１に伝える際の熱抵抗を小さくすることができる。また、ブロック状の基部２１が設けられているので、図２に示すように、基部２１と放熱フィン１４との間の距離を小さくすることができる。そのため、発光素子２２および素子２３において発生した熱が、放熱フィン１４に伝わり易くなるので、放熱性を向上させることができる。
また、基部２１や導電部２１ａは、切削加工や板金加工などにより容易に形成することができる。そのため、価格の高いセラミックス製の基板を用いる場合に比べて、製造コストの低減を図ることができる。
すなわち、本実施の形態によれば、放熱性を向上させることができ、且つ、製造コストの低減を図ることができる車両用照明装置１とすることができる。

【0057】

（車両用灯具）
次に、車両用灯具１００について例示する。
なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるフロントコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるフロントコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられる車両用灯具であればよい。

【0058】

図５は、車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。
図５に示すように、車両用灯具１００には、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素部１０３、シール部材１０４、およびコネクタ１０５を設けることができる。

【0059】

筐体１０１には車両用照明装置１を取り付けることができる。筐体１０１は、装着部１１を保持することができる。筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈している。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。筐体１０１の底面には、装着部１１の、バヨネット１２が設けられた部分が挿入される取付孔１０１ａを設けることができる。取付孔１０１ａの周縁には、装着部１１に設けられたバヨネット１２が挿入される凹部を設けることができる。なお、筐体１０１に取付孔１０１ａが直接設けられる場合を例示したが、取付孔１０１ａを有する取付部材が筐体１０１に設けられていてもよい。

【0060】

車両用照明装置１を車両用灯具１００に取り付ける際には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分を取付孔１０１ａに挿入し、車両用照明装置１を回転させる。すると、例えば、取付孔１０１ａの周縁に設けられた嵌合部にバヨネット１２が保持される。この様な取り付け方法は、ツイストロックと呼ばれている。

【0061】

カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐように設けることができる。カバー１０２は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０２は、レンズなどの機能を有することもできる。

【0062】

光学要素部１０３には、車両用照明装置１から出射した光が入射する。光学要素部１０３は、例えば、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成などを行う。図６に例示をした光学要素部１０３はリフレクタである。この場合、光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンを形成する。

【0063】

シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１の間に設けることができる。シール部材１０４は、環状を呈している。シール部材１０４は、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成される。

【0064】

車両用照明装置１が車両用灯具１００に取り付けられた際には、シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１との間に挟まれる。そのため、シール部材１０４により、筐体１０１の内部空間を密閉することができる。また、シール部材１０４の弾性力により、バヨネット１２が筐体１０１に押し付けられる。そのため、車両用照明装置１が、筐体１０１から脱離するのを抑制することができる。

【0065】

コネクタ１０５は、コネクタホルダ１５の内部に露出している複数の給電端子３１の端部に嵌め合わされる。コネクタ１０５には、図示しない電源などを電気的に接続することができる。そのため、コネクタ１０５を複数の給電端子３１の端部に嵌め合わせることで、図示しない電源などと、発光素子２２とを電気的に接続することができる。

【0066】

また、コネクタ１０５には、シール部材１０５ａを設けることができる。シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が、コネクタホルダ１５の孔に挿入された際には、コネクタホルダ１５の孔が水密となるように密閉される。シール部材１０５ａは、環状を呈し、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。

【0067】

以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。

【符号の説明】

【0068】

１ 車両用照明装置、１０ ソケット、１１ 装着部、１１ａ 凹部、１１ａ１ 底面、１１ｃ 凹部、１２ バヨネット、１３ フランジ、１４ 放熱フィン、２０ 発光モジュール、２１ 基部、２１ａ 導電部、２１ｂ 絶縁部、２１ｃ 上面、２２ 発光素子、２３ 素子、１００ 車両用灯具、１０１ 筐体

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】