(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022055189
(43)【公開日】2022-04-07
(54)【発明の名称】高所落下防止装置
(51)【国際特許分類】
A62B 35/00 20060101AFI20220331BHJP
【ＦＩ】
A62B35/00 J
【審査請求】未請求
【請求項の数】3
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2020162640
(22)【出願日】2020-09-28
(71)【出願人】
【識別番号】520376719
【氏名又は名称】福光運輸株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100114074
【弁理士】
【氏名又は名称】大谷 嘉一
(74)【代理人】
【識別番号】100222324
【弁理士】
【氏名又は名称】西野 千明
(72)【発明者】
【氏名】秋元 正行
【テーマコード（参考）】
2E184
【Ｆターム（参考）】
2E184JA01
2E184KA11
2E184LA03
(57)【要約】
【課題】トラック荷台、特にルーフパネル上での荷役作業中おける労働安全規則に準じる安全対策措置として、簡単な構造によって高所作業における安全を確保することができるコンパクトで強靭な転落防止装置を提供することを目的とする。
【解決手段】運送車両（２）のルーフパネル（１１）等での高所作業における落下を防止する高所落下防止装置（１）であって、運送車両（２）の車輪を上面に乗り上げることで固定する踏み板（４）と、前記踏み板（４）から立設した主支柱（５）を備え、前記主支柱（５）は上方に向けて伸縮移動可能で所定の高さに固定可能な昇降支柱を有し、前記昇降支柱の上端側に安全ブロック（２０）を有していることを特徴とする。
【選択図】 図１
【解決手段】運送車両（２）のルーフパネル（１１）等での高所作業における落下を防止する高所落下防止装置（１）であって、運送車両（２）の車輪を上面に乗り上げることで固定する踏み板（４）と、前記踏み板（４）から立設した主支柱（５）を備え、前記主支柱（５）は上方に向けて伸縮移動可能で所定の高さに固定可能な昇降支柱を有し、前記昇降支柱の上端側に安全ブロック（２０）を有していることを特徴とする。
【選択図】 図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
運送車両（２）のルーフパネル（１１）等での高所作業における落下を防止する高所落下防止装置（１）であって、
運送車両（２）の車輪を上面に乗り上げることで固定する踏み板（４）と、前記踏み板（４）から立設した主支柱（５）を備え、
前記主支柱（５）は上方に向けて伸縮移動可能で所定の高さに固定可能な昇降支柱を有し、前記昇降支柱の上端側に安全ブロック（２０）を有していることを特徴とする高所落下防止装置。
運送車両（２）の車輪を上面に乗り上げることで固定する踏み板（４）と、前記踏み板（４）から立設した主支柱（５）を備え、
前記主支柱（５）は上方に向けて伸縮移動可能で所定の高さに固定可能な昇降支柱を有し、前記昇降支柱の上端側に安全ブロック（２０）を有していることを特徴とする高所落下防止装置。
【請求項2】
前記安全ブロック（２０）は引き出し可能なワイヤーロープ（２３）を有し、前記ワイヤロープ（２３）の先端にフック（２２）を有していることを特徴とする請求項１に記載の高所落下防止装置。
【請求項3】
前記昇降支柱は、前記主支柱（５）に昇降可能に設けた中径昇降支柱（６）と、前記中径昇降支柱（６）に昇降可能に設けた小径昇降支柱（７）を設けてあり、前記主支柱（５）、中径昇降支柱（６）及び小径昇降支柱（７）の相互間の高さを固定する固定手段は、ロックピン（１７）であり、前記ロックピン（１７）に振れ止め防止用の締結ワイヤロープ（１８）を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載の高所落下防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、トラックやトレーラ等の輸送車両における荷役作業中に、荷役作業者が荷台等から転落することを防止する落下防止装置に関し、特に運転室（キャブ）上のルーフパネル上等に乗って高所作業をする場合や狭い工場内での荷役作業中において、作業者の落下を防止する装置に関する。
【背景技術】
【0002】
労働安全規則第５１８条には、高さが２メートル以上の箇所で作業を行う場合において、墜落により労働者に危険が及ぶおそれのあるときは、足場を組み立てる等の方法により作業床を設けなければならない規則が規定されている。
作業床を設けることが困難なときは、防網を張り、労働者に安全帯を使用させる等、墜落による労働者の危険を防止するための措置を講じなければならないとされている。
一般的にトラックの荷台は地面から概ね１ｍ程度であるが、積載物の大きさによってはその上に立って作業を行うこともあり、さらにはルーフパネル上での高所作業を必要とする場合には、地面から２ｍ以上の高所での作業が生じ、墜落による危険が予測される。
作業床を設けることが困難なときは、防網を張り、労働者に安全帯を使用させる等、墜落による労働者の危険を防止するための措置を講じなければならないとされている。
一般的にトラックの荷台は地面から概ね１ｍ程度であるが、積載物の大きさによってはその上に立って作業を行うこともあり、さらにはルーフパネル上での高所作業を必要とする場合には、地面から２ｍ以上の高所での作業が生じ、墜落による危険が予測される。
【0003】
従来例を示す図５において、トラック２のあおり２５に支柱２６を前後に取付けるタイプのものでは、あおり２５自体の強度に影響されることとなってしまう。
また、支柱２６の高さが強度上高く取れず、作業者が落下した際に親綱２７が伸びきってしまって地面と衝突してしまうおそれがある。さらに、作業中にあおり２５が倒せないことなどの作業上の問題点も有った。
また、支柱２６の高さが強度上高く取れず、作業者が落下した際に親綱２７が伸びきってしまって地面と衝突してしまうおそれがある。さらに、作業中にあおり２５が倒せないことなどの作業上の問題点も有った。
【0004】
そこで、トラックの側方の地面上に、トラック側面に沿って一対の昇降支柱を立設し、昇降支柱先端間に適当な張力で親綱が張架され、この親綱に安全帯ロープのフックをかけることで安全を図る転落防止設備もある（特許文献１参照）。
またトラック側面に横付けできる別の自動車の荷台上に伸縮可能な支柱を設け、その支柱上端に、支柱周りに回転できる水平アームを設け、この水平アーム先端に安全ブロックを連結した状態で、輸送車両に対する荷役作業での墜落防止を行う設備もある（特許文献２参照）。
またトラック側面に横付けできる別の自動車の荷台上に伸縮可能な支柱を設け、その支柱上端に、支柱周りに回転できる水平アームを設け、この水平アーム先端に安全ブロックを連結した状態で、輸送車両に対する荷役作業での墜落防止を行う設備もある（特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【特許文献1】特開平１１－２９１８６３号公報
【特許文献2】特開２００２－１０４７７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
しかし、上記した特許文献１の場合の転落防止設備は、トラックの側面の地面に一対の昇降支柱を設置する必要があり、狭い工場内や外部の作業場所の規模によっては設置ができない場合がある。
特にトラックでは高所作業であるルーフパネル上での作業には、支柱の高さが低くて高所作業には用いられない装置であった。
また、上記した特許文献２の場合の落下防止設備においては、転落防止設備を荷台に設けた専用の自動車を用意する手間があり、狭い工場内や限られた広さの荷役作業場においての車両に横付けする専用の自動車の利用は難しいものであった。
特にトラックでは高所作業であるルーフパネル上での作業には、支柱の高さが低くて高所作業には用いられない装置であった。
また、上記した特許文献２の場合の落下防止設備においては、転落防止設備を荷台に設けた専用の自動車を用意する手間があり、狭い工場内や限られた広さの荷役作業場においての車両に横付けする専用の自動車の利用は難しいものであった。
【0007】
また、トラックの荷台上に親綱を張る場合に、その支持棒等をトラックに備え付けるものとすれば、トラック走行の障害となることが懸念される。
特に大型トラック等は、その車幅が一般的な道路幅や車線幅と整合するように構成されているものもあり、狭い道路を通過する場合などは、殆ど車幅に余裕がない状態で通過する場合も少なくない。
特に大型トラック等は、その車幅が一般的な道路幅や車線幅と整合するように構成されているものもあり、狭い道路を通過する場合などは、殆ど車幅に余裕がない状態で通過する場合も少なくない。
【0008】
このようなトラックにおいては、車幅方向に突き出た親綱支持装置を新たに搭載することは、現実的ではない。
また、荷台への荷物や積載物の積み下ろしには、作業者のみならずリフト等の積み下ろし機材や種々の吊り上げ重機等を用いる場合もあるので、荷台周辺の空間を広く使うこととなる。
このため、例え車幅方向に延伸されない支持棒であっても、常時親綱支持装置を荷台周辺に備えるものとすることは困難である。
このため、荷台やルーフパネル上での作業時にも設置可能でコンパクトな高所落下防止装置が好ましい。
また、荷台への荷物や積載物の積み下ろしには、作業者のみならずリフト等の積み下ろし機材や種々の吊り上げ重機等を用いる場合もあるので、荷台周辺の空間を広く使うこととなる。
このため、例え車幅方向に延伸されない支持棒であっても、常時親綱支持装置を荷台周辺に備えるものとすることは困難である。
このため、荷台やルーフパネル上での作業時にも設置可能でコンパクトな高所落下防止装置が好ましい。
【0009】
そこで、親綱を使わずに、一端が荷台上の作業者の腰ベルトに固定された安全ロープの他端をトラック付属の昇降タラップに固定したり、ダンプのハッチに掛けたりすると、荷台が広いことから安全ロープの長さが長く伸びてしまい、荷台からの落下防止の役にはたたない。
また、親綱を荷台上に斜めに張ったとしても、同様に安全ロープの長さが長くなるので、上述のように荷台からの落下防止の機能を果たさない場合がある。
また、親綱を荷台上に斜めに張ったとしても、同様に安全ロープの長さが長くなるので、上述のように荷台からの落下防止の機能を果たさない場合がある。
【0010】
このように、荷台やルーフパネル上からの落下時に作業者を適切に吊り上げることが可能な安全ロープは、適切な位置に必要な作業時のみに作動することが可能であって、このようなトラックの荷台やルーフパネル上での作業の安全性を確保するための高所落下防止装置は従来知られていない。
【0011】
そこで、本発明は従来の問題点に鑑みてなされたもので、トラック荷台、特にルーフパネル上での荷役作業中おける労働安全規則に準じる安全対策措置として、作業者が移動自在で車両と塀等の間の隙間が１ｍ以内の狭い作業空間しかない場所においても設置が容易で、しかも軽量かつ強靭でコンパクトな構造によって、トラックの高所作業における安全を確保することができる高所落下防止装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【0012】
本発明に係る高所落下防止装置は、運送車両（２）のルーフパネル（１１）等での高所作業における落下を防止する高所落下防止装置（１）であって、運送車両（２）の車輪を上面に乗り上げることで固定する踏み板（４）と、前記踏み板（４）から立設した主支柱（５）を備え、前記主支柱（５）は上方に向けて伸縮移動可能で所定の高さに固定可能な昇降支柱を有し、前記昇降支柱の上端側に安全ブロック（２０）を有していることを特徴とする。
例えば、さらに具体的な形態としては運送車両の車輪を上面に載置して地表面に対して固定する踏み板と、該踏み板に固設し上方に向けて伸びる主支柱と、主支柱内に摺動可能に保持する中径昇降支柱および該昇降支柱に内挿する小径昇降支柱を備え、前記主支柱と中径・小径昇降支柱同士は、互いに伸縮移動した位置で対向し開孔するピン孔を穿設し、伸縮位置で連通したピン孔同士にロックピンを挿通し、前記主支柱および中径・小径昇降支柱を互いに固定し、前記小径昇降支柱は上端部に安全ブロックを設け、前記踏み板は上面に複数のフランジを固定し、該フランジの各々に回転自在に保持されたキャスターを設けた例が挙げられる。
例えば、さらに具体的な形態としては運送車両の車輪を上面に載置して地表面に対して固定する踏み板と、該踏み板に固設し上方に向けて伸びる主支柱と、主支柱内に摺動可能に保持する中径昇降支柱および該昇降支柱に内挿する小径昇降支柱を備え、前記主支柱と中径・小径昇降支柱同士は、互いに伸縮移動した位置で対向し開孔するピン孔を穿設し、伸縮位置で連通したピン孔同士にロックピンを挿通し、前記主支柱および中径・小径昇降支柱を互いに固定し、前記小径昇降支柱は上端部に安全ブロックを設け、前記踏み板は上面に複数のフランジを固定し、該フランジの各々に回転自在に保持されたキャスターを設けた例が挙げられる。
【0013】
本発明においては、前記安全ブロック（２０）は引き出し可能なワイヤーロープ（２３）を有し、前記ワイヤロープ（２３）の先端にフック（２２）を有していてもよい。
【0014】
また、本発明において、前記昇降支柱は、前記主支柱（５）に昇降可能に設けた中径昇降支柱（６）と、前記中径昇降支柱（６）に昇降可能に設けた小径昇降支柱（７）を設けてあり、前記主支柱（５）、中径昇降支柱（６）及び小径昇降支柱（７）の相互間の高さを固定する固定手段は、ロックピン（１７）であり、前記ロックピン（１７）に振れ止め防止用の締結ワイヤロープ（１８）を設けてあってもよい。
【発明の効果】
【0015】
運送車両のルーフパネル等での高所作業における落下を防止する高所落下防止装置において、本発明は主支柱が踏板を介して車輪の下側に固定されるので安定している。
また、例えば小径および中径の昇降支柱を互いに摺動可能に主支柱に内挿することで、支柱全体を強靭な高所落下防止装置として構成できる。
主支柱を例えば溶接等で固定した踏み板は、運送車両の車輪を上面に乗り上げるように載置して地表面に対して固定するので、各支柱を安全確実に地表面に対して固定できる。
また主支柱と中径・小径昇降支柱同士は、互いに伸縮移動した位置で開孔するピン孔内にロックピンを挿通するだけで、高さ位置を容易に設定し固定できる。
小径昇降支柱の上端に安全ブロックを設けることで、運送車両の高所であるルーフパネル上での安全作業が可能となるし、親綱を車両全体に張る煩わしい作業が必要ないので、広い作業面積を確保できる。
中径・小径昇降支柱を主支柱内に収納する例では高所落下防止装置を小さく軽量でコンパクトな装置にし得るし、運送車両への移動設置作業もキャスターを利用して容易に移動し設置できる効果がある。
さらに、中径または小径の昇降支柱に挿通するロックピンに振れ止め用の締結ワイヤロープを備えておけば、該ワイヤロープを昇降タラップ等に締結することで、高所落下防止装置の振れ止め防止機能として作用させることができる。
また、例えば小径および中径の昇降支柱を互いに摺動可能に主支柱に内挿することで、支柱全体を強靭な高所落下防止装置として構成できる。
主支柱を例えば溶接等で固定した踏み板は、運送車両の車輪を上面に乗り上げるように載置して地表面に対して固定するので、各支柱を安全確実に地表面に対して固定できる。
また主支柱と中径・小径昇降支柱同士は、互いに伸縮移動した位置で開孔するピン孔内にロックピンを挿通するだけで、高さ位置を容易に設定し固定できる。
小径昇降支柱の上端に安全ブロックを設けることで、運送車両の高所であるルーフパネル上での安全作業が可能となるし、親綱を車両全体に張る煩わしい作業が必要ないので、広い作業面積を確保できる。
中径・小径昇降支柱を主支柱内に収納する例では高所落下防止装置を小さく軽量でコンパクトな装置にし得るし、運送車両への移動設置作業もキャスターを利用して容易に移動し設置できる効果がある。
さらに、中径または小径の昇降支柱に挿通するロックピンに振れ止め用の締結ワイヤロープを備えておけば、該ワイヤロープを昇降タラップ等に締結することで、高所落下防止装置の振れ止め防止機能として作用させることができる。
【図面の簡単な説明】
【0016】
【図1】本発明に係る高所落下防止装置の使用例を示す側面から見た全体概要図を示す。
【図4】本発明の高所落下防止装置を作業者が移動する状態を示す概要図を示す。
【図5】従来の落下防止装置の設置状態を示す全体概要図を示す。
【発明を実施するための形態】
【0017】
【0018】
本発明の高所落下防止装置１は、図１に示すようにトラック２の荷台３や運転室１０の側部に配置して使用するもので、該高所落下防止装置１の基本は、踏み板４、主支柱５、中径昇降支柱６および小径昇降支柱７等から構成されている。
【0019】
主支柱５は円柱材、または図２および図３で示すように、角筒内に円筒案内部を備えた角材で形成することが好ましく、主支柱５の下端を平板状の踏み板４に固定し、該踏み板４を地表面に設置することにより主支柱５が立設するようになっている。
前記中径昇降支柱６は、断面四角型を成す主支柱５の内側に設けられた円筒案内部に挿入され、その中径昇降支柱６内部に小径昇降支柱７が組み込まれ、中径・小径昇降支柱６，７は互いに上下方向に摺動可能となる。
この摺動構造により、前記小径昇降支柱７と中径昇降支柱６を互いに摺動させて上方に伸ばしても、強度のある角材からなる主支柱５内を摺動案内することで、高所落下防止装置１の全体の強度を強靭に構成でき、支柱を上方に高く伸ばして使用したとしても撓つて曲がる危険性は少ない。
前記中径昇降支柱６は、断面四角型を成す主支柱５の内側に設けられた円筒案内部に挿入され、その中径昇降支柱６内部に小径昇降支柱７が組み込まれ、中径・小径昇降支柱６，７は互いに上下方向に摺動可能となる。
この摺動構造により、前記小径昇降支柱７と中径昇降支柱６を互いに摺動させて上方に伸ばしても、強度のある角材からなる主支柱５内を摺動案内することで、高所落下防止装置１の全体の強度を強靭に構成でき、支柱を上方に高く伸ばして使用したとしても撓つて曲がる危険性は少ない。
【0020】
前記踏み板４は矩形の金属製板材で形成されているとともに、図３に示すように、縦幅Ｙ－Ｙがトラック２の車輪（前輪８又は後輪９）、すなわち、タイヤの軸方向の断面幅より長く形成されている。
また、横幅Ｘ－Ｘがタイヤの前後方向における接地面の長さよりも幅広く形成されている。
本実施例では、横幅Ｘ－Ｘを５００ｍｍ、縦幅Ｙ－Ｙを７００ｍｍとしている。
また、前記主支柱５に中径昇降支柱６および小径昇降支柱７を上方に最も延びた状態で設定固定した場合には、トラック２の全高より上方高く伸びるように構成されている。
また、横幅Ｘ－Ｘがタイヤの前後方向における接地面の長さよりも幅広く形成されている。
本実施例では、横幅Ｘ－Ｘを５００ｍｍ、縦幅Ｙ－Ｙを７００ｍｍとしている。
また、前記主支柱５に中径昇降支柱６および小径昇降支柱７を上方に最も延びた状態で設定固定した場合には、トラック２の全高より上方高く伸びるように構成されている。
【0021】
主支柱５と踏み板４は、複数のアングル４ａの溶接にて補強固定されている。
また、踏み板４に対する支柱５の固定位置は、踏み板４の上面において一方側に偏った位置の略中間位置、すなわち、踏み板４の縦幅Ｙ－Ｙ方向における一方側寄りで、横幅Ｘ－Ｘ方向の略中間位置に配置されている。
したがって、図３に示すように、踏み板４の中央上面位置には所定の広い空間が確保され、この空間がトラック２の前輪（タイヤ）８又は後輪９を載置できる載置面１３となっている。
また、踏み板４に対する支柱５の固定位置は、踏み板４の上面において一方側に偏った位置の略中間位置、すなわち、踏み板４の縦幅Ｙ－Ｙ方向における一方側寄りで、横幅Ｘ－Ｘ方向の略中間位置に配置されている。
したがって、図３に示すように、踏み板４の中央上面位置には所定の広い空間が確保され、この空間がトラック２の前輪（タイヤ）８又は後輪９を載置できる載置面１３となっている。
【0022】
高所落下防止装置１は図３の斜視図に示すように、踏み板４の上面の一方側寄り略中間位置に主支柱５を立設固定している一方、同じ踏み板４上面の一方側寄りの左右にフランジ１４を各１個設けている。
この各フランジ１４には回転自在に保持されたキャスター１５が各１個軸支された状態で設けられている。
このキャスター１５、１５は、踏み板４をキャスター１５の取付側に傾倒することで車輪が地表面と接触する。
その結果、キャスター１５を動輪として利用することで、高所落下防止装置１を所定のトラック２の側方位置まで容易に転動させて移動することができる。
この各フランジ１４には回転自在に保持されたキャスター１５が各１個軸支された状態で設けられている。
このキャスター１５、１５は、踏み板４をキャスター１５の取付側に傾倒することで車輪が地表面と接触する。
その結果、キャスター１５を動輪として利用することで、高所落下防止装置１を所定のトラック２の側方位置まで容易に転動させて移動することができる。
【0023】
前記主支柱５と中径昇降支柱６および小径昇降支柱７は、それぞれの側部にピン孔１６を縦軸一列方向に複数各々開孔している。
このピン孔１６の各開孔位置を互いに合わせ、連通状態にし、そこにロックピン１７を挿入することで、主支柱５と中径昇降支柱６および小径昇降支柱７を所定の伸縮位置に設定し固定できる。
主支柱５と中径昇降支柱６および小径昇降支柱７の伸縮位置を変更する場合は、ロックピン１７をピン孔１６から抜き、主支柱５または中径・小径昇降支柱６，７を所定の伸縮高さ位置に調整した後、ロックピン１７を再度ピン孔１６に挿入し、図示しないナット等で固定することで高さを変更し固定できる。
また必要に応じて、主支柱５と中径昇降支柱６または小径昇降支柱７の伸縮高さに合わせて用いるロックピン１７に締結ワイヤロープ１８を設け、この締結ワイヤロープ１８を車両の昇降タラップ１２等に締結することで、高所落下防止装置１の振れ止め防止機能として作用させることができる。
このピン孔１６の各開孔位置を互いに合わせ、連通状態にし、そこにロックピン１７を挿入することで、主支柱５と中径昇降支柱６および小径昇降支柱７を所定の伸縮位置に設定し固定できる。
主支柱５と中径昇降支柱６および小径昇降支柱７の伸縮位置を変更する場合は、ロックピン１７をピン孔１６から抜き、主支柱５または中径・小径昇降支柱６，７を所定の伸縮高さ位置に調整した後、ロックピン１７を再度ピン孔１６に挿入し、図示しないナット等で固定することで高さを変更し固定できる。
また必要に応じて、主支柱５と中径昇降支柱６または小径昇降支柱７の伸縮高さに合わせて用いるロックピン１７に締結ワイヤロープ１８を設け、この締結ワイヤロープ１８を車両の昇降タラップ１２等に締結することで、高所落下防止装置１の振れ止め防止機能として作用させることができる。
【0024】
小径昇降支柱７の最上部には、カラビナ等の吊り金具１９を介して安全ブロック２０が吊り下げ状態で設けられている。
該安全ブロック２０には、ブロック本体２１に巻き取られているワイヤロープ２３を備え、ワイヤロープ２３の先端にフック２２を取り付け、該フック２２を作業員Ｍの腰部に着けた安全帯Ｓに連結して使用するものである。
更に、フック２２の先にワイヤロープ引き出し用ロープ２４を備えておけば、作業員Ｍの通常の歩行速度移動に伴って、ブロック本体２１からワイヤロープ２３をゆっくり引き出すことができる。
逆に、作業員Ｍがブロック本体２１に近づくことにより、余分なワイヤロープ２３がブロック本体２１内に巻回されているスプリング力によって自動的に巻き取られるようになっている。
そして、作業員Ｍの落下時等には、ワイヤロープ２３が一定速度以上で引き出されるため、ブロック本体２１に内蔵されたロック機構が自動的に働いて、ワイヤロープ２３のそれ以上の引出しが阻止され、落下事故を防止できるようになっている。
該安全ブロック２０には、ブロック本体２１に巻き取られているワイヤロープ２３を備え、ワイヤロープ２３の先端にフック２２を取り付け、該フック２２を作業員Ｍの腰部に着けた安全帯Ｓに連結して使用するものである。
更に、フック２２の先にワイヤロープ引き出し用ロープ２４を備えておけば、作業員Ｍの通常の歩行速度移動に伴って、ブロック本体２１からワイヤロープ２３をゆっくり引き出すことができる。
逆に、作業員Ｍがブロック本体２１に近づくことにより、余分なワイヤロープ２３がブロック本体２１内に巻回されているスプリング力によって自動的に巻き取られるようになっている。
そして、作業員Ｍの落下時等には、ワイヤロープ２３が一定速度以上で引き出されるため、ブロック本体２１に内蔵されたロック機構が自動的に働いて、ワイヤロープ２３のそれ以上の引出しが阻止され、落下事故を防止できるようになっている。
【0025】
次に高所落下防止装置１の使用状態について説明する。
先ず、荷物の積み下ろし等を行う作業現場に停車させたトラック２の前輪８の前後近傍位置に、作業者Ｍは図４に示すようにキャスター１５を利用して高所落下防止装置１を移動させる。
この時、高所落下防止装置１の踏み板４の主支柱５が、前輪８の軸方向外側に位置するようにトラック２の車両下面に挿入し、主支柱５がトラック２の側方位置に起立するように地表面に配置する。
この高所落下防止装置１の移動設置作業は、工場内等に車両が入ると作業空間が狭くなる場合でも、高所落下防止装置１を車両のタイヤの前後に差し込むことができる空間広さが確保できるならば設置でき、作業者一人でも容易に行える。
先ず、荷物の積み下ろし等を行う作業現場に停車させたトラック２の前輪８の前後近傍位置に、作業者Ｍは図４に示すようにキャスター１５を利用して高所落下防止装置１を移動させる。
この時、高所落下防止装置１の踏み板４の主支柱５が、前輪８の軸方向外側に位置するようにトラック２の車両下面に挿入し、主支柱５がトラック２の側方位置に起立するように地表面に配置する。
この高所落下防止装置１の移動設置作業は、工場内等に車両が入ると作業空間が狭くなる場合でも、高所落下防止装置１を車両のタイヤの前後に差し込むことができる空間広さが確保できるならば設置でき、作業者一人でも容易に行える。
【0026】
その後、トラック２を前方もしくは後方へ移動させ、前輪８が踏み板４の載置面１３上に載置した位置で停止させる。
これにより、踏み板４はトラック２の荷重で地表面に押圧され、主支柱５の起立状態が安定保持される。
これにより、踏み板４はトラック２の荷重で地表面に押圧され、主支柱５の起立状態が安定保持される。
【0027】
次に、主支柱５から中径昇降支柱６と小径昇降支柱７を上方に伸ばし、ロックピン１７、１７をピン孔１６、１６に挿入して中径昇降支柱６と小径昇降支柱７および主支柱５を所定の伸縮高さ位置に設定して固定する。
この時、ルーフパネル１１上での作業を行う場合では、小径昇降支柱７の先端がルーフパネル１１の高さを超えた高さに設定する。
次いで、安全ブロック２０から露出しているフック２２をワイヤロープ引き出し用ロープ２４を用いて下方に引くことで、フック２２を作業者Ｍの腰部に装着された安全帯Ｓに引っ掛けることが可能となる。
その後、ワイヤロープ引き出し用ロープ２４をフック２２から取り外す。
この時、ルーフパネル１１上での作業を行う場合では、小径昇降支柱７の先端がルーフパネル１１の高さを超えた高さに設定する。
次いで、安全ブロック２０から露出しているフック２２をワイヤロープ引き出し用ロープ２４を用いて下方に引くことで、フック２２を作業者Ｍの腰部に装着された安全帯Ｓに引っ掛けることが可能となる。
その後、ワイヤロープ引き出し用ロープ２４をフック２２から取り外す。
【0028】
そして、作業者Ｍはトラック２の運転室１０横部に備えられた昇降タラップ１２を昇ることで、ルーフパネル１１上に移動することができる。
この時、風等で高所落下防止装置１が横振れする可能性がある場合には、昇降タラップ１２や他の引っ掛け部材にロックピン１７に設けられた締結ワイヤロープ１８を引っ掛けることで、より安全に使用することができる。
この作業時では、安全ブロック２０のフック２２は、作業者Ｍの上方移動に従ってワイヤロープ２３が巻き取られて作業者Ｍと伴って移動する。
その後、作業者Ｍはルーフパネル１１上や荷台３上において荷づくりや玉掛け等の所定の作業を行う。
この所定の作業が終了すると、作業者Ｍは昇降タラップ１２を降りて作業を終了する。
この時も、フック２２は作業者Ｍと共にゆっくり移動して落下を防止できる。
この時、風等で高所落下防止装置１が横振れする可能性がある場合には、昇降タラップ１２や他の引っ掛け部材にロックピン１７に設けられた締結ワイヤロープ１８を引っ掛けることで、より安全に使用することができる。
この作業時では、安全ブロック２０のフック２２は、作業者Ｍの上方移動に従ってワイヤロープ２３が巻き取られて作業者Ｍと伴って移動する。
その後、作業者Ｍはルーフパネル１１上や荷台３上において荷づくりや玉掛け等の所定の作業を行う。
この所定の作業が終了すると、作業者Ｍは昇降タラップ１２を降りて作業を終了する。
この時も、フック２２は作業者Ｍと共にゆっくり移動して落下を防止できる。
【0029】
上記の構成により、本実施例では、作業者Ｍは踏み板４上にトラック２の前輪８を載せるだけの簡単な設定固定作業によって、高所落下防止装置１の主支柱５および中径昇降支柱６および小径昇降支柱７を強靭に安定して起立固定できる。
小径昇降支柱７の上部に設けた安全ブロック２０から引き出されたフック２２に作業者Ｍの安全帯Ｓを掛けることにより、作業者Ｍが誤って高所のルーフパネル１１や荷台３から転落しかけたとしても、ワイヤロープ２３が一定速度以上で引き出され、安全ブロック２０のロック機構が自動的に働いて、それ以上のワイヤロープ２３の引出しが阻止されるので、トラック２からの落下事故を防止でき、作業者Ｍは地表面への衝突を回避できる。
小径昇降支柱７の上部に設けた安全ブロック２０から引き出されたフック２２に作業者Ｍの安全帯Ｓを掛けることにより、作業者Ｍが誤って高所のルーフパネル１１や荷台３から転落しかけたとしても、ワイヤロープ２３が一定速度以上で引き出され、安全ブロック２０のロック機構が自動的に働いて、それ以上のワイヤロープ２３の引出しが阻止されるので、トラック２からの落下事故を防止でき、作業者Ｍは地表面への衝突を回避できる。
【符号の説明】
【0030】
１ 高所落下防止装置
２ トラック（運送車両）
３ 荷台
４ 踏み板、４ａ アングル
５ 主支柱
６ 中径昇降支柱
７ 小径昇降支柱
８ 前輪
９ 後輪
１０ 運転室（キャブ）
１１ ルーフパネル
１２ 昇降タラップ
１３ 載置面
１４ フランジ
１５ キャスター
１６ ピン孔
１７ ロックピン
１８ 締結ワイヤロープ
１９ 吊り金具
２０ 安全ブロック
２１ ブロック本体
２２ フック
２３ ワイヤロープ
２４ ワイヤロープ引き出し用ロープ
２５ 側部あおり板
２６ 支柱
２７ 親綱
Ｍ 作業者
Ｓ 安全帯
２ トラック（運送車両）
３ 荷台
４ 踏み板、４ａ アングル
５ 主支柱
６ 中径昇降支柱
７ 小径昇降支柱
８ 前輪
９ 後輪
１０ 運転室（キャブ）
１１ ルーフパネル
１２ 昇降タラップ
１３ 載置面
１４ フランジ
１５ キャスター
１６ ピン孔
１７ ロックピン
１８ 締結ワイヤロープ
１９ 吊り金具
２０ 安全ブロック
２１ ブロック本体
２２ フック
２３ ワイヤロープ
２４ ワイヤロープ引き出し用ロープ
２５ 側部あおり板
２６ 支柱
２７ 親綱
Ｍ 作業者
Ｓ 安全帯
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】