特開 2022-56728 クッション

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022056728

(43)【公開日】2022-04-11

(54)【発明の名称】クッション

(51)【国際特許分類】

   A61G 5/12 20060101AFI20220404BHJP

【ＦＩ】

A61G5/12 707

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020164632

(22)【出願日】2020-09-30

(71)【出願人】

【識別番号】502327953

【氏名又は名称】三貴ホールディングス株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100135460

【弁理士】

【氏名又は名称】岩田 康利

(74)【代理人】

【識別番号】100084043

【弁理士】

【氏名又は名称】松浦 喜多男

(74)【代理人】

【識別番号】100142240

【弁理士】

【氏名又は名称】山本 優

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 永佳

(57)【要約】

【課題】クッション部材と表面部材との接着部分の剥離が発生することを抑制できるクッションを提供する。
【解決手段】クッション１は、クッション本体部材１０の上面部１１及び下面部と接着されている表面部材３０と、クッション本体部材１０の側周面部１５と表面部材３０との間に形成されてなる側周空間部と、表面部材３０によって気密状に被覆された内側の空気量を制御可能な弁体４０と、を備え、クッション本体部材１０の側周面部１５には、所定の切込み深さを有する切込み部２１が当該クッション本体部材１０における横方向に沿って設けられており、切込み部２１によって区画された上側側周面部２５及び下側側周面部２６が離間可能とされている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

通気性を有しており、座面を構成する上面部、底面を構成する下面部、及び前記上面部と下面部とに連続する側周面部を備えたクッション本体部材と、
非通気性のシート材からなり、前記クッション本体部材を気密状に被覆するとともに、前記クッション本体部材の前記上面部及び前記下面部に接着され、かつ当該クッション本体部材の前記側周面部には接着されていない表面部材と、
前記表面部材によって気密状に被覆された内空部の空気量を制御可能な弁体と、
を具備し、
前記座面に荷重が加えられて前記クッション本体部材が変形した状態で前記弁体により前記内空部の空気量が一定に保持されると当該クッション本体部材の変形状態が維持されて形状が保持されるクッションにおいて、
前記クッション本体部材の側周面部には、所定の深さを有する切込み部が当該クッション本体部材における横方向に沿って点状又は線状に設けられており、前記変形状態で前記切込み部が拡開することで当該切込み部によって区画された当該クッション本体部材における上側側周面部及び下側側周面部が互いに離間可能とされてなる
ことを特徴とするクッション。

【請求項2】

前記切込み部が、前記クッション本体部材の側周面部の全周にわたって設けられており、前記上側側周面部と前記下側側周面部とが、前記クッション本体部材の側周面部の全周にわたって配されてなる
請求項１に記載のクッション。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、例えば車いすの座部に用いられるクッションに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、例えば特許文献１に記載されているエアーセルクッションのように、着座者の姿勢を傾き難くしたり、クッション性を良くしたりするべく、着座状態におけるクッションの沈み込み具合を維持するものはすでに知られている。具体的にこれらのクッションは、通気性のクッション部材を非通気性の表面部材によって被覆し、内部の空気量を弁体によって制御する構造からなり、クッション部材が所定形状に圧縮された状態を維持することでクッションの形状を保持するものである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１３－１７８４１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ここで、上述のクッションにおいては、通気性のクッション部材と非通気性の表面部材とが部分的に熱溶着されており、クッション内において空気の流通が十分に確保された内部構造になっているところ、図３に示すクッション１００のように、繰り返しクッション本体部材１０１が圧縮・解放されて変形を繰り返すと、クッション本体部材１０１と表面部材１０２との接着部位の外縁から剥離が生じてしまうという問題があった。

【0005】

本発明は、かかる現状に鑑みてなされたものであり、クッション部材と表面部材との間で剥離が発生しにくい耐久性のあるクッションを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、通気性を有しており、座面を構成する上面部、底面を構成する下面部、及び前記上面部と下面部とに連続する側周面部を備えたクッション本体部材と、非通気性のシート材からなり、前記クッション本体部材を気密状に被覆するとともに、前記クッション本体部材の前記上面部及び前記下面部に接着され、かつ当該クッション本体部材の前記側周面部には接着されていない表面部材と、前記表面部材によって気密状に被覆された内空部の空気量を制御可能な弁体と、を具備し、前記座面に荷重が加えられて前記クッション本体部材が変形した状態で前記弁体により前記内空部の空気量が一定に保持されると当該クッション本体部材の変形状態が維持されて形状が保持されるクッションにおいて、前記クッション本体部材の側周面部には、所定の深さを有する切込み部が当該クッション本体部材における横方向に沿って点状又は線状に設けられており、前記変形状態で前記切込み部が拡開することで当該切込み部によって区画された当該クッション本体部材における上側側周面部及び下側側周面部が互いに離間可能とされてなることを特徴とするクッションである。

【0007】

かかる構成にあっては、前記変形状態となった際に、クッション本体部材と表面部材とが上面又は下面において互いに接着されて拘束されているが故に、接着部位の端縁で引張力が発生するものの、上述のように切込み部が設けられて上側側周面部及び下側側周面部が上下方向に離間可能となっているため、接着部位で発生する引張力が低減され、クッション本体部材と表面部材との接着部分において剥離してしまうことが抑制される。

【0008】

なお、本発明における切込み部は、クッション本体部材を上下に分断するものではない。このため、通常の使用状態でクッション本体部材の剛性は適性に確保されるものであり、例えばクッション本体部材が表面部材に対して相対的に横方向に位置ずれして使用感を損なうようなことはない。

【0009】

また、前記切込み部が、前記クッション本体部材の側周面部の全周にわたって設けられており、前記上側側周面部と前記下側側周面部とが、前記クッション本体部材の側周面部の全周にわたって配されてなる構成が提案される。

【0010】

かかる構成とすることにより、クッション本体部材の側周面部の全周にわたってクッション本体部材と表面部材との接着部分の剥離が発生することを好適に抑制することができる。

【発明の効果】

【0011】

本発明のクッションは、クッション本体部材と表面部材との接着部分が剥離してしまうことを好適に抑制することができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】実施例にかかるクッションの斜視図である。

【図2】実施例にかかるクッションの縦断面図であり、（ａ）は形状が保持されていない状態を示し、（ｂ）は形状を保持された状態を示す。

【図3】従来のクッションの縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明のクッションを具体化した実施例を詳細に説明する。なお、本発明は、下記に示す実施例に限定されることはなく、適宜設計変更が可能である。

【0014】

図１、図２に示すように、クッション１は、例えば発泡性のウレタン素材からなる通気性を有するクッション本体部材１０と、非通気性の樹脂製シート材からなる表面部材３０と、を備えている。また、クッション１には、クッション１内の空気量を制御可能な弁体４０が配設されている。

【0015】

まず、クッション本体部材１０について、以下に詳述する。
クッション本体部材１０は、座面を構成する上面部１１と、底面を構成する下面部１２と、上面部１１と下面部１２とに連続する側周面部１５と、を備えたほぼ直方体形状を有している。また、側周面部１５には、当該側周面部１５に対して交わる方向（例えば直交方向）を深さ方向とする所定深さの切込み部２１が設けられている。そして、図１に示すように、クッション本体部材１０の側周面部１５において、線状の切込み部２１が横方向に沿って当該側周面部１５の全周にわたって設けられている。なお、クッション本体部材１０の側部は、当該切込み部２１によって上側側周面部２５及び下側側周面部２６に区画されている。

【0016】

一例としてクッション本体部材１０の寸法は、横方向が各４００ｍｍであり、上下（厚み）方向が３５ｍｍであり、また切込み部２１の切込み深さは約３０ｍｍである。なお、これらの寸法は適宜変更可能である。

【0017】

次に、表面部材３０について説明する。
表面部材３０は、クッション本体部材１０を気密状に被覆する袋形状となっている。具体的に表面部材３０は、上側シート３１ａと下側シート３１ｂとを外縁部で貼り合わせてなり、上側シート３１ａが、クッション本体部材１０の上面部１１に対して接着剤層３２を介して熱溶着され、下側シート３１ｂが、下面部１２に対して接着剤層３２を介して熱溶着されている。一方、表面部材３０は、クッション本体部材１０の側周面部１５とは非接着であり、表面部材３０と側周面部１５との間には、側周空間部Ｓ１が形成されている。また、図１に示すように、表面部材３０には、側周空間部Ｓ１と連通する弁体４０が配設されている。かかる弁体４０は公知のものが好適に採用され、弁体４０の先端部を正逆に回転させて、空気の流通を遮断したり許容したりすることが可能となっている。

【0018】

次に、クッション１の使用形態について説明する。
クッション１は、例えば車いすの座部に配置されて使用可能である。そして、弁体４０を通気状態した上で、着座者がクッション１上に着座すると、着座者の体重でクッション１が着座者の臀部の形状に合わせて変形する。そして、このクッション１が変形した状態で弁体４０を非通気状態とすると、クッション１の内外で空気の流通が阻止され、クッション本体部材１０の形状がその形で保持される。このように形状を保持してクッション１を使用することにより、その着座者に適した座面形状のまま車いすを使用することが可能となる。

【0019】

ところで、クッション１の形状が保持された状態で弁体４０を通気状態とすると、クッション１内に外気が導入され、クッション本体部材１０の外観形状が元の形状に復帰する。このように、クッション本体部材１０が繰り返し圧縮されたり元の形状に復帰したりして繰り返し変形すると、クッション本体部材１０と表面部材３０との接着部位を剥がそうとする引張力が作用する。

【0020】

しかしながら、クッション１にあっては、図２（ｂ）に示すように、変形状態が維持されたクッション本体部材１０の側周面部１５において切込み部２１が上下方向に拡開し、これに伴い上側側周面部２５と下側側周面部２６とが互いに離間するように変形可能となっている。このため、クッション本体部材１０の上面部１１と上側シート３１ａとの剥離が抑制されると共に、クッション本体部材１０の下面部１２と下側シート３１ｂとの剥離が抑制される。

【0021】

上記実施例において各部の寸法形状は適宜自由に選択可能である。

【0022】

また、切込み部２１の切込み深さは適宜変更可能であるが、切込み深さが浅すぎると上側側周面部２５と下側側周面部２６との離間可能距離が短くなってしまい、接着剤層３２の剥離が生じやすくなってしまう。一方、切込み部２１の切込み深さが深すぎるとクッション本体部材１０の剛性が低下してしまい、クッション１全体の形状保持性能を損なうおそれがある。

【0023】

なお、切込み部２１は、クッション本体部材１０の横方向に沿って１本である必要はなく、上下に複数本が並設されていてもよい。また、切込み部２１は、側周面部１５において横方向に長い線状の切込み要素が間隔をおいて断続的に複数配置されて全体として破線状となっていてもよいし、側周面部１５において点状の切込み要素が間隔をおいて複数配置されて全体として点線状となっていてもよい。さらに、切込み部２１は、横方向に直線状である必要はなく、例えば側周面部１５において傾斜したり湾曲したり屈曲したりしていても構わない。

【0024】

また、クッション本体部材１０は、一種の素材からなる必要はなく、例えば相対的に柔軟な部位と硬質な部位とからなるものであっても構わない。なお、クッション本体部材１０が軟質部分と硬質部分とからなる場合に、例えば硬質部分に設けられた切込み部２１の切込み深さは、軟質部分に設けられた切込み部２１の切込み深さよりも深いものとし、硬質部分における上側側周面部２５と下側側周面部２６とが、より一層互いに離間し易いようにするようにしてもよい。また、切込み部２１は、上述のように、単体のクッション本体部材１０の側周面部を所定の切込み深さで刃物を入れ込んで切込み形状を構成するようにしてもよいし、他の手法によって切込み形状を構成するようにしてもよい。例えば、互いに材料が異なる２種のクッション本体部材を上下方向に積層して上側を軟質層とし、かつ下側を硬質層とした上で、クッション本体部材の外周部を非接着状態として見た目が切込み状の切込み部２１を構成するようにしてもよい。

【符号の説明】

【0025】

１ クッション
１０ クッション本体部材
１１ 上面部（座面）
１２ 下面部（底面）
１５ 側周面部
２１ 切込み部
２５ 上側側周面部
２６ 下側側周面部
３０ 表面部材
３１ａ 上側シート
３１ｂ 下側シート
３２ 接着剤層
４０ 弁体
Ｓ１ 側周空間部

【図1】

【図2】

【図3】