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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022058110
(43)【公開日】2022-04-11
(54)【発明の名称】乗り物用シート
(51)【国際特許分類】
B60N 2/90 20180101AFI20220404BHJP
B60N 2/54 20060101ALI20220404BHJP
A47C 7/62 20060101ALI20220404BHJP
【ＦＩ】
B60N2/90
B60N2/54
A47C7/62 Z
【審査請求】未請求
【請求項の数】10
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021049235
(22)【出願日】2021-03-23
(31)【優先権主張番号】63/085,249
(32)【優先日】2020-09-30
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(71)【出願人】
【識別番号】000220066
【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100088580
【弁理士】
【氏名又は名称】秋山 敦
(74)【代理人】
【識別番号】100195453
【弁理士】
【氏名又は名称】福士 智恵子
(74)【代理人】
【識別番号】100205501
【弁理士】
【氏名又は名称】角渕 由英
(72)【発明者】
【氏名】郭 裕之
【テーマコード（参考）】
3B084
3B087
【Ｆターム（参考）】
3B084JC01
3B087DD12
3B087DE03
3B087DE08
3B087DE09
(57)【要約】
【課題】着座者と生体センサの密着性を確保することが可能な乗り物用シートを提供する。
【解決手段】乗り物用シートＳは、クッション材１ａ（２ａ）と、クッション材１ａ（２ａ）を被覆する表皮材１ｂ（２ｂ）と、クッション材１ａと表皮材１ｂの間に取り付けられ、着座者の生体信号を検出する生体センサ３０（４０）とを備えている。表皮材１ｂは、乗り物用シートの着座面において表皮材１ｂの表面に形成される装飾ステッチ部６０を有している。生体センサ３０は、着座面において装飾ステッチ部６０を避けた位置に配置されている。
【選択図】図１
【解決手段】乗り物用シートＳは、クッション材１ａ（２ａ）と、クッション材１ａ（２ａ）を被覆する表皮材１ｂ（２ｂ）と、クッション材１ａと表皮材１ｂの間に取り付けられ、着座者の生体信号を検出する生体センサ３０（４０）とを備えている。表皮材１ｂは、乗り物用シートの着座面において表皮材１ｂの表面に形成される装飾ステッチ部６０を有している。生体センサ３０は、着座面において装飾ステッチ部６０を避けた位置に配置されている。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
クッション材と、前記クッション材を被覆する表皮材と、前記クッション材と前記表皮材の間に取り付けられ、着座者の生体信号を検出する生体センサと、を備えた乗り物用シートであって、
前記表皮材は、前記乗り物用シートの着座面において前記表皮材の表面に形成される装飾部を有し、
前記生体センサは、前記着座者の生体信号を検出するセンサ検出部を有し、
前記センサ検出部は、前記着座面において前記装飾部を避けた位置に配置されていることを特徴とする乗り物用シート。
前記表皮材は、前記乗り物用シートの着座面において前記表皮材の表面に形成される装飾部を有し、
前記生体センサは、前記着座者の生体信号を検出するセンサ検出部を有し、
前記センサ検出部は、前記着座面において前記装飾部を避けた位置に配置されていることを特徴とする乗り物用シート。
【請求項2】
前記装飾部は、前記表皮材に部分的に縫合することで形成される装飾ステッチ部であって、
前記装飾ステッチ部は、前記着座面において所定方向に長尺に延びていることを特徴とする請求項１に記載の乗り物用シート。
前記装飾ステッチ部は、前記着座面において所定方向に長尺に延びていることを特徴とする請求項１に記載の乗り物用シート。
【請求項3】
前記装飾ステッチ部は、前記着座面において複数形成され、それぞれ所定方向に長尺に延びており、
前記センサ検出部は、複数の前記装飾ステッチ部の間に配置されていることを特徴とする請求項２に記載の乗り物用シート。
前記センサ検出部は、複数の前記装飾ステッチ部の間に配置されていることを特徴とする請求項２に記載の乗り物用シート。
【請求項4】
前記クッション材の表面には、前記表皮材の端末を吊りこむための表皮吊り込み溝が形成され、
複数の前記センサ検出部と、複数の前記装飾ステッチ部とが、前記表皮吊り込み溝を避けた位置に配置されていることを特徴とする請求項３に記載の乗り物用シート。
複数の前記センサ検出部と、複数の前記装飾ステッチ部とが、前記表皮吊り込み溝を避けた位置に配置されていることを特徴とする請求項３に記載の乗り物用シート。
【請求項5】
前記表皮吊り込み溝は、シート幅方向の左右側方に配置され、それぞれシート幅方向とは交差する方向に長尺に延びており、
複数の前記装飾ステッチ部は、シート幅方向において左右の前記表皮吊り込み溝の間に配置され、それぞれシート幅方向に沿って長尺に延びており、
複数の前記センサ検出部は、シート幅方向において左右の前記表皮吊り込み溝の間に配置され、かつ、シート幅方向とは交差する方向において複数の前記装飾ステッチ部の間に配置されていることを特徴とする請求項４に記載の乗り物用シート。
複数の前記装飾ステッチ部は、シート幅方向において左右の前記表皮吊り込み溝の間に配置され、それぞれシート幅方向に沿って長尺に延びており、
複数の前記センサ検出部は、シート幅方向において左右の前記表皮吊り込み溝の間に配置され、かつ、シート幅方向とは交差する方向において複数の前記装飾ステッチ部の間に配置されていることを特徴とする請求項４に記載の乗り物用シート。
【請求項6】
前記生体センサによって検出された前記生体信号を処理する制御装置を備え、
前記生体センサは、前記センサ検出部と前記制御装置を電気的に接続するための伝送路と、を備え、
前記伝送路は、
前記クッション材の表面において複数の前記センサ検出部と接続され、
前記装飾ステッチ部を跨るように延びていることを特徴とする請求項４又は５に記載の乗り物用シート。
前記生体センサは、前記センサ検出部と前記制御装置を電気的に接続するための伝送路と、を備え、
前記伝送路は、
前記クッション材の表面において複数の前記センサ検出部と接続され、
前記装飾ステッチ部を跨るように延びていることを特徴とする請求項４又は５に記載の乗り物用シート。
【請求項7】
前記センサ検出部は、前記クッション材の表面側に取り付けられ、
前記制御装置は、前記クッション材の裏面側に取り付けられており、
前記クッション材は、前記着座面において前記センサ検出部とは異なる位置に設けられ、前記クッション材の厚み方向に貫通し、前記伝送路を挿通させるためのセンサ挿通穴を有し、
前記伝送路は、前記センサ挿通穴を通過しながら、前記センサ検出部と前記制御装置を接続していることを特徴とする請求項６に記載の乗り物用シート。
前記制御装置は、前記クッション材の裏面側に取り付けられており、
前記クッション材は、前記着座面において前記センサ検出部とは異なる位置に設けられ、前記クッション材の厚み方向に貫通し、前記伝送路を挿通させるためのセンサ挿通穴を有し、
前記伝送路は、前記センサ挿通穴を通過しながら、前記センサ検出部と前記制御装置を接続していることを特徴とする請求項６に記載の乗り物用シート。
【請求項8】
前記センサ挿通穴は、前記着座面においてシート幅方向又はシート幅方向とは交差する方向において複数の前記センサ検出部の間に配置され、かつ、前記着座面において前記装飾ステッチ部と重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項７に記載の乗り物用シート。
【請求項9】
骨格となるクッションフレームに前記クッション材を載置して前記表皮材を被覆して構成されるシートクッションを備え、
前記クッションフレームは、シート幅方向の左右側方に配置されるクッションサイドフレームと、左右の前記クッションサイドフレームの前方部分に架設される架設フレームと、左右の前記クッションサイドフレームの後方部分を連結する連結フレームと、前記架設フレーム及び前記連結フレームに掛け止めされ、シート前後方向に延びている複数の弾性バネと、を有し、
前記センサ挿通穴は、シート幅方向において複数の前記弾性バネの間に配置され、
前記センサ検出部は、前記弾性バネと上下方向で重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項７又は８に記載の乗り物用シート。
前記クッションフレームは、シート幅方向の左右側方に配置されるクッションサイドフレームと、左右の前記クッションサイドフレームの前方部分に架設される架設フレームと、左右の前記クッションサイドフレームの後方部分を連結する連結フレームと、前記架設フレーム及び前記連結フレームに掛け止めされ、シート前後方向に延びている複数の弾性バネと、を有し、
前記センサ挿通穴は、シート幅方向において複数の前記弾性バネの間に配置され、
前記センサ検出部は、前記弾性バネと上下方向で重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項７又は８に記載の乗り物用シート。
【請求項10】
骨格となるバックフレームに前記クッション材を載置して前記表皮材を被覆して構成されるシートバックを備え、
前記バックフレームは、シート幅方向の左右側方に配置されるバックサイドフレームと、左右の前記バックサイドフレームにそれぞれ掛け止めされ、シート幅方向に延びている複数のワイヤ部材と、複数の前記ワイヤ部材によって保持され、前記着座者を支持する支持プレートと、を有し、
前記センサ検出部は、前記ワイヤ部材及び前記支持プレートとシート前後方向で重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項７乃至９のいずれか１項に記載の乗り物用シート。
前記バックフレームは、シート幅方向の左右側方に配置されるバックサイドフレームと、左右の前記バックサイドフレームにそれぞれ掛け止めされ、シート幅方向に延びている複数のワイヤ部材と、複数の前記ワイヤ部材によって保持され、前記着座者を支持する支持プレートと、を有し、
前記センサ検出部は、前記ワイヤ部材及び前記支持プレートとシート前後方向で重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項７乃至９のいずれか１項に記載の乗り物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、乗り物用シートに係り、特に、クッション材と表皮材の間に生体センサを備えた乗り物用シートに関する。
【背景技術】
【0002】
従来、車両運転時において運転者の生体情報を計測する機能を備えた車両用シートが知られており、例えば、運転者の生体信号を検出する生体センサを用いて運転者の心拍を計測し、心拍の変化に異常が生じた場合に運転者に素早く報知することが可能な機能を備えたシートが知られている（具体的には、特許文献１参照）。
また、運転者の着座姿勢を検出する生体センサを用いて運転者の身体状態を推定し、推定結果に応じてシートのシート運動を制御し、運転者を疲労した状態から回復させる機能を備えたシートが知られている（具体的には、特許文献２参照）。
また、運転者の着座姿勢を検出する生体センサを用いて運転者の身体状態を推定し、推定結果に応じてシートのシート運動を制御し、運転者を疲労した状態から回復させる機能を備えたシートが知られている（具体的には、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１５－１２３３５９号公報
【特許文献2】特開２０１７－６５５０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
ところで、特許文献１、２のような乗り物用シートの中には、乗り物用シートの商品性（意匠性）を高めるべく、乗り物用シートの表面に（厳密には表皮材の表面に）装飾ステッチ部が形成されていることがある。
このとき、シートクッションの厚み方向において生体センサ（センサ検出部）と装飾ステッチ部が重なってしまうと、運転者と生体センサの密着性が損なわれ、生体センサのセンシング性能に影響する虞があった。
一方で、装飾ステッチ部の配置パターンの自由度を損ねてしまうと、乗り物用シートの意匠性に影響する虞もあった。
このとき、シートクッションの厚み方向において生体センサ（センサ検出部）と装飾ステッチ部が重なってしまうと、運転者と生体センサの密着性が損なわれ、生体センサのセンシング性能に影響する虞があった。
一方で、装飾ステッチ部の配置パターンの自由度を損ねてしまうと、乗り物用シートの意匠性に影響する虞もあった。
【0005】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、着座者と生体センサの密着性を確保することが可能な乗り物用シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、装飾部（装飾ステッチ部）が表面に形成された乗り物用シートにおいて、生体センサのセンシング性能を確保し、かつ、意匠性を高めることが可能な乗り物用シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、装飾部（装飾ステッチ部）が表面に形成された乗り物用シートにおいて、生体センサのセンシング性能を確保し、かつ、意匠性を高めることが可能な乗り物用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0006】
前記課題は、本発明の乗り物用シートによれば、クッション材と、前記クッション材を被覆する表皮材と、前記クッション材と前記表皮材の間に取り付けられ、着座者の生体信号を検出する生体センサと、を備えた乗り物用シートであって、前記表皮材は、前記乗り物用シートの着座面において前記表皮材の表面に形成される装飾部を有し、前記生体センサは、前記着座者の生体信号を検出するセンサ検出部を有し、前記センサ検出部は、前記着座面において前記装飾部を避けた位置に配置されていること、により解決される。
上記構成により、着座者と生体センサ（センサ検出部）の密着性を確保することが可能な乗り物用シートを実現することができる。具体的には、装飾部が表面に形成された乗り物用シートにおいて、生体センサのセンシング性能を確保することができる。
上記構成により、着座者と生体センサ（センサ検出部）の密着性を確保することが可能な乗り物用シートを実現することができる。具体的には、装飾部が表面に形成された乗り物用シートにおいて、生体センサのセンシング性能を確保することができる。
【0007】
このとき、前記装飾部は、前記表皮材に部分的に縫合することで形成される装飾ステッチ部であって、前記装飾ステッチ部は、前記着座面において所定方向に長尺に延びていると良い。
また、前記装飾ステッチ部は、前記着座面において複数形成され、それぞれ所定方向に長尺に延びており、前記センサ検出部は、複数の前記装飾ステッチ部の間に配置されていると良い。
上記構成により、装飾ステッチ部の配置パターンの自由度を確保することができる。そのため、装飾ステッチ部が表面に形成された乗り物用シートにおいて、生体センサのセンシング性能を確保し、かつ、意匠性を高めることが可能となる。
また、前記装飾ステッチ部は、前記着座面において複数形成され、それぞれ所定方向に長尺に延びており、前記センサ検出部は、複数の前記装飾ステッチ部の間に配置されていると良い。
上記構成により、装飾ステッチ部の配置パターンの自由度を確保することができる。そのため、装飾ステッチ部が表面に形成された乗り物用シートにおいて、生体センサのセンシング性能を確保し、かつ、意匠性を高めることが可能となる。
【0008】
このとき、前記クッション材の表面には、前記表皮材の端末を吊りこむための表皮吊り込み溝が形成され、複数の前記センサ検出部と、複数の前記装飾ステッチ部とが、前記表皮吊り込み溝を避けた位置に配置されていると良い。
上記構成により、表皮吊り込み溝との関係によって生体センサのセンシング性能に影響が生じることを避けることができる。
また、表皮吊り込み溝との関係によって装飾ステッチ部の模様に影響することを避けることができる。
上記構成により、表皮吊り込み溝との関係によって生体センサのセンシング性能に影響が生じることを避けることができる。
また、表皮吊り込み溝との関係によって装飾ステッチ部の模様に影響することを避けることができる。
【0009】
このとき、前記表皮吊り込み溝は、シート幅方向の左右側方に配置され、それぞれシート幅方向とは交差する方向に長尺に延びており、複数の前記装飾ステッチ部は、シート幅方向において左右の前記表皮吊り込み溝の間に配置され、それぞれシート幅方向に沿って長尺に延びており、複数の前記センサ検出部は、シート幅方向において左右の前記表皮吊り込み溝の間に配置され、かつ、シート幅方向とは交差する方向において複数の前記装飾ステッチ部の間に配置されていると良い。
上記構成により、表皮吊り込み溝との干渉を避けながら、生体センサのセンシング性能を確保し、かつ、装飾ステッチ部の配置パターンの自由度を確保することができる。
上記構成により、表皮吊り込み溝との干渉を避けながら、生体センサのセンシング性能を確保し、かつ、装飾ステッチ部の配置パターンの自由度を確保することができる。
【0010】
このとき、前記生体センサによって検出された前記生体信号を処理する制御装置を備え、前記生体センサは、前記センサ検出部と前記制御装置を電気的に接続するための伝送路と、を備え、前記伝送路は、前記クッション材の表面において複数の前記センサ検出部と接続され、前記装飾ステッチ部を跨るように延びていると良い。
上記のように、伝送路は、センサ検出部とは異なって装飾ステッチ部を跨るように延びていても良く、センシング性能に影響することがない。そのため、上記構成により、伝送路の配置自由度と、装飾ステッチ部の配置自由度とを確保することができる。
上記のように、伝送路は、センサ検出部とは異なって装飾ステッチ部を跨るように延びていても良く、センシング性能に影響することがない。そのため、上記構成により、伝送路の配置自由度と、装飾ステッチ部の配置自由度とを確保することができる。
【0011】
このとき、前記センサ検出部は、前記クッション材の表面側に取り付けられ、前記制御装置は、前記クッション材の裏面側に取り付けられており、前記クッション材は、前記着座面において前記センサ検出部とは異なる位置に設けられ、前記クッション材の厚み方向に貫通し、前記伝送路を挿通させるためのセンサ挿通穴を有し、前記伝送路は、前記センサ挿通穴を通過しながら、前記センサ検出部と前記制御装置を接続していると良い。
上記構成により、センサ検出部と制御装置を接続するための伝送路をシンプルな形で配置することができる。
上記構成により、センサ検出部と制御装置を接続するための伝送路をシンプルな形で配置することができる。
【0012】
このとき、前記センサ挿通穴は、前記着座面においてシート幅方向又はシート幅方向とは交差する方向において複数の前記センサ検出部の間に配置され、かつ、前記着座面において前記装飾ステッチ部と重なる位置に配置されていると良い。
上記のように、センサ挿通穴は、センサ検出部とは異なって装飾ステッチ部と重なるように配置されていても良く、センシング性能に影響することがない。そのため、上記構成により、センサ挿通穴の配置自由度と、装飾ステッチ部の配置自由度とを確保することができる。
上記のように、センサ挿通穴は、センサ検出部とは異なって装飾ステッチ部と重なるように配置されていても良く、センシング性能に影響することがない。そのため、上記構成により、センサ挿通穴の配置自由度と、装飾ステッチ部の配置自由度とを確保することができる。
【0013】
このとき、骨格となるクッションフレームに前記クッション材を載置して前記表皮材を被覆して構成されるシートクッションを備え、前記クッションフレームは、シート幅方向の左右側方に配置されるクッションサイドフレームと、左右の前記クッションサイドフレームの前方部分に架設される架設フレームと、左右の前記クッションサイドフレームの後方部分を連結する連結フレームと、前記架設フレーム及び前記連結フレームに掛け止めされ、シート前後方向に延びている複数の弾性バネと、を有し、前記センサ挿通穴は、シート幅方向において複数の前記弾性バネの間に配置され、前記センサ検出部は、前記弾性バネと上下方向で重なる位置に配置されていると良い。
また、骨格となるバックフレームに前記クッション材を載置して前記表皮材を被覆して構成されるシートバックを備え、前記バックフレームは、シート幅方向の左右側方に配置されるバックサイドフレームと、左右の前記バックサイドフレームにそれぞれ掛け止めされ、シート幅方向に延びている複数のワイヤ部材と、複数の前記ワイヤ部材によって保持され、前記着座者を支持する支持プレートと、を有し、前記センサ検出部は、前記ワイヤ部材及び前記支持プレートとシート前後方向で重なる位置に配置されていると良い。
上記構成により、伝送路が弾性バネに干渉してしまうことを避けることができ、伝送路の変形や位置ずれを抑制することができる。また、生体センサのセンシング性能を好適に確保することができる。
また、骨格となるバックフレームに前記クッション材を載置して前記表皮材を被覆して構成されるシートバックを備え、前記バックフレームは、シート幅方向の左右側方に配置されるバックサイドフレームと、左右の前記バックサイドフレームにそれぞれ掛け止めされ、シート幅方向に延びている複数のワイヤ部材と、複数の前記ワイヤ部材によって保持され、前記着座者を支持する支持プレートと、を有し、前記センサ検出部は、前記ワイヤ部材及び前記支持プレートとシート前後方向で重なる位置に配置されていると良い。
上記構成により、伝送路が弾性バネに干渉してしまうことを避けることができ、伝送路の変形や位置ずれを抑制することができる。また、生体センサのセンシング性能を好適に確保することができる。
【発明の効果】
【0014】
本発明によれば、着座者と生体センサの密着性を確保可能な乗り物用シートを実現することができる。具体的には、装飾部が表面に形成された乗り物用シートにおいて、生体センサのセンシング性能を確保できる。
また本発明によれば、装飾ステッチ部の配置パターンの自由度を確保することができる。そのため、装飾ステッチ部が施された乗り物用シートにおいて、生体センサのセンシング性能を確保し、かつ、意匠性を高めることが可能となる。
また本発明によれば、表皮吊り込み溝との干渉を避けながら、生体センサのセンシング性能を確保し、かつ、装飾ステッチ部の配置自由度を確保することができる。
また本発明によれば、伝送路の配置自由度と、装飾ステッチ部の配置自由度とを確保することができる。また、伝送路をシンプルな形で配置することができる。
また本発明によれば、センサ挿通穴の配置自由度と、装飾ステッチ部の配置自由度とを確保することができる。
また本発明によれば、伝送路が弾性バネに干渉することを避けて、伝送路の変形や位置ずれを抑制できる。また、生体センサのセンシング性能を好適に確保できる。
また本発明によれば、装飾ステッチ部の配置パターンの自由度を確保することができる。そのため、装飾ステッチ部が施された乗り物用シートにおいて、生体センサのセンシング性能を確保し、かつ、意匠性を高めることが可能となる。
また本発明によれば、表皮吊り込み溝との干渉を避けながら、生体センサのセンシング性能を確保し、かつ、装飾ステッチ部の配置自由度を確保することができる。
また本発明によれば、伝送路の配置自由度と、装飾ステッチ部の配置自由度とを確保することができる。また、伝送路をシンプルな形で配置することができる。
また本発明によれば、センサ挿通穴の配置自由度と、装飾ステッチ部の配置自由度とを確保することができる。
また本発明によれば、伝送路が弾性バネに干渉することを避けて、伝送路の変形や位置ずれを抑制できる。また、生体センサのセンシング性能を好適に確保できる。
【図面の簡単な説明】
【0015】
【図1】本実施形態の乗り物用シートを示す外観斜視図である。
【図2】骨格となるシートフレームを示す斜視図である。
【図3】シートクッションを示す上面図であって、センサ、伝送路及び装飾ステッチ部の配置パターンを説明する図である。
【図4】シートバックを示す正面図であって、センサ、伝送路及び装飾ステッチ部の配置パターンを説明する図である。
【図5】シートフレーム、クッション材、生体センサ及び伝送路の組み付け状態を説明する斜視図である。
【図6】生体センサ、制御装置及び電源のブロック図である。
【図7A】シートクッションを示す上面図であって、生体センサ、装飾ステッチ部の配置パターンの変形例１を示す図である。
【図7B】生体センサ、装飾ステッチ部の配置パターンの変形例２を示す図である。
【図7C】生体センサ、装飾ステッチ部の配置パターンの変形例３を示す図である。
【図7D】生体センサ、装飾ステッチ部の配置パターンの変形例４を示す図である。
【図8】シートバックを示す正面図であって、生体センサ、装飾ステッチ部の配置パターンの変形例５を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0016】
以下、本発明に係る実施形態について図１－図８を参照して説明する。
本実施形態は、クッション材と表皮材の間に取り付けられ、着座者の生体信号を検出する生体センサを備えた乗り物用シートであって、表皮材は、乗り物用シートの着座面において表皮材の表面に形成される装飾部（装飾ステッチ部）を有しており、生体センサは、着座者の生体信号を検出するセンサ検出部を有しており、センサ検出部は、着座面において装飾部を避けた位置に配置されていることを主な特徴とする乗り物用シートの発明に関するものである。
なお、乗り物用シートのシートバックに対して着座者が着座する側がシート前方側となる。
本実施形態は、クッション材と表皮材の間に取り付けられ、着座者の生体信号を検出する生体センサを備えた乗り物用シートであって、表皮材は、乗り物用シートの着座面において表皮材の表面に形成される装飾部（装飾ステッチ部）を有しており、生体センサは、着座者の生体信号を検出するセンサ検出部を有しており、センサ検出部は、着座面において装飾部を避けた位置に配置されていることを主な特徴とする乗り物用シートの発明に関するものである。
なお、乗り物用シートのシートバックに対して着座者が着座する側がシート前方側となる。
【0017】
本実施形態の乗り物用シートＳは、図１に示すように、車両用シートであって、シートクッション１と、シートバック２と、ヘッドレスト３とを備えるシート本体と、シート本体の内部に取り付けられ、シート本体に着座している着座者の生体電位に応じた電気信号（生体信号）を検出するシート状の生体センサ３０、４０と、生体センサ３０、４０によって検出された生体信号を受信し、受信した生体信号を外部（例えば、着座者が所有する携帯端末Ｍ）へ送信する制御装置５０と、から主に構成されている。
また、シートクッション１、シートバック２の表面には、それぞれ装飾ステッチ部６０が形成されている。
また、シートクッション１、シートバック２の表面には、それぞれ装飾ステッチ部６０が形成されている。
【0018】
シートクッション１は、図１、図３に示すように、着座者を下方から支持する着座部であって、骨格となる図２に示すクッションフレーム１０上にクッション材１ａを載置して表皮材１ｂで被覆されて構成されている。
クッション材１ａは、発泡ウレタン等からなるパッド部材であって、シート幅方向の中央部分にあるクッション中央部１Ａと、クッション中央部のシート幅方向の外側にある左右のクッションサイド部１Ｂ（サイドボルスター部）と、から構成されている。
クッション材１ａの表面上には、クッション中央部１Ａと左右のクッションサイド部１Ｂを区分けするようにシート前後方向に延びている左右の表皮吊り込み溝１ａａが形成されている。
またクッション材１ａの表面上には、左右の表皮吊り込み溝１ａａの間に設けられ、クッション材１ａの厚み方向に貫通して形成され、生体センサ３０の一部を通すためのセンサ挿通穴１ａｂが形成されている。
なお、クッション材１ａの表面上のうち、生体センサ３０に対向する部分には、着座フィーリングを確保すべく、生体センサ３０の外形に対応したクッション凹部が形成されていても良い。
クッション材１ａは、発泡ウレタン等からなるパッド部材であって、シート幅方向の中央部分にあるクッション中央部１Ａと、クッション中央部のシート幅方向の外側にある左右のクッションサイド部１Ｂ（サイドボルスター部）と、から構成されている。
クッション材１ａの表面上には、クッション中央部１Ａと左右のクッションサイド部１Ｂを区分けするようにシート前後方向に延びている左右の表皮吊り込み溝１ａａが形成されている。
またクッション材１ａの表面上には、左右の表皮吊り込み溝１ａａの間に設けられ、クッション材１ａの厚み方向に貫通して形成され、生体センサ３０の一部を通すためのセンサ挿通穴１ａｂが形成されている。
なお、クッション材１ａの表面上のうち、生体センサ３０に対向する部分には、着座フィーリングを確保すべく、生体センサ３０の外形に対応したクッション凹部が形成されていても良い。
【0019】
シートバック２は、図１、図４に示すように、着座者の背中を後方から支持する背もたれ部であって、骨格となる図２に示すバックフレーム２０にクッション材２ａを載置して表皮材２ｂで被覆されて構成されている。
クッション材２ａは、シート幅方向の中央部分にあるクッション中央部２Ａと、シート幅方向の外側にある左右のクッションサイド部２Ｂと、から構成されている。
クッション材２ａの表面上には、クッション中央部２Ａと左右のクッションサイド部２Ｂを区分けするように上下方向に沿って延びている左右の表皮吊り込み溝２ａａが形成されている。
クッション材２ａは、シート幅方向の中央部分にあるクッション中央部２Ａと、シート幅方向の外側にある左右のクッションサイド部２Ｂと、から構成されている。
クッション材２ａの表面上には、クッション中央部２Ａと左右のクッションサイド部２Ｂを区分けするように上下方向に沿って延びている左右の表皮吊り込み溝２ａａが形成されている。
【0020】
クッションフレーム１０は、図２に示すように、略矩形状の枠状体からなり、左右側方に配置されるクッションサイドフレーム１１と、各クッションサイドフレーム１１の前端部分に架設される板状のパンフレーム１２（架設フレーム）と、各クッションサイドフレーム１１の後方部分を連結する後方連結フレーム１３と、パンフレーム１２及び後方連結フレーム１３に掛け止めされ、シート前後方向に蛇状に延びている複数の弾性バネ１４（弾性支持部材）と、から主に構成されている。
【0021】
クッションサイドフレーム１１は、シート前後方向に長尺な板状フレームである。
なお、クッションサイドフレーム１１の後方部分にはリクライニング装置４が取り付けられており、その下方部分にはハイトリンク装置５を介してレール装置６が取り付けられている。
なお、クッションサイドフレーム１１の後方部分にはリクライニング装置４が取り付けられており、その下方部分にはハイトリンク装置５を介してレール装置６が取り付けられている。
【0022】
パンフレーム１２は、着座者の大腿部を支持するフレームであって、矩形状のプレート体からなり、シート幅方向の両端部分が、クッションサイドフレーム１１の上面に載置されて取り付けられている。
弾性バネ１４は、着座者の臀部を支持する弾性支持部材であって、シート幅方向において所定の間隔を空けて複数設けられている。
弾性バネ１４は、その前端部分がパンフレーム１２上面に形成された不図示の掛け止め穴の縁に掛け止めされ、その後端部分が後方連結フレーム１３に不図示のフック部材を介して掛け止めされて構成されている。
弾性バネ１４は、着座者の臀部を支持する弾性支持部材であって、シート幅方向において所定の間隔を空けて複数設けられている。
弾性バネ１４は、その前端部分がパンフレーム１２上面に形成された不図示の掛け止め穴の縁に掛け止めされ、その後端部分が後方連結フレーム１３に不図示のフック部材を介して掛け止めされて構成されている。
【0023】
バックフレーム２０は、図２に示すように、略矩形状の枠状体からなり、左右側方に配置されるバックサイドフレーム２１と、各バックサイドフレーム２１の上端部分を連結する逆Ｕ字形状の上部フレーム２２と、各バックサイドフレーム２１の下端部分を連結するプレート形状の下部フレーム２３と、各バックサイドフレーム２１にそれぞれ掛け止めされ、シート幅方向に蛇状に延びている複数の弾性ワイヤ２４（ワイヤ部材）と、複数の弾性ワイヤ２４によって保持され、着座者を支持する支持プレート２５と、から主に構成されている。
【0024】
バックサイドフレーム２１は、上下方向に延出し、横断面略Ｃ字形状からなる板金部材であって、その下端部分がリクライニング装置４を介してクッションサイドフレーム１１の後端部分に連結されている。
上記構成においてバックフレーム２０は、クッションフレーム１０に対して相対回動することが可能となっている。
上記構成においてバックフレーム２０は、クッションフレーム１０に対して相対回動することが可能となっている。
【0025】
生体センサ３０は、図１、図３に示すように、着座者がシートに着座した際にシートクッション１の着座面に加わる着座圧を検出するシート状の圧力センサであって、クッション材１ａと表皮材１ｂの間に取り付けられ、シート幅方向の中央部分に配置されている。具体的には、シート幅方向において左右の表皮吊り込み溝１ａａの間に配置されている。
また、生体センサ４０は、図４に示すように、シートバック２の着座面に加わる着座圧を検出する圧力センサであって、クッション材２ａと表皮材２ｂの間に取り付けられ、シート幅方向の中央部分に配置されている。具体的には、シート幅方向において左右の表皮吊り込み溝２ａａの間に配置されている。
ここで「着座圧」とは、着座者がシートクッション１上に着座した状態において当該着座者の生理的活動、具体的には呼吸に応じて周期に変化する値であり、圧力センサによって検出される対象値である。
また、生体センサ４０は、図４に示すように、シートバック２の着座面に加わる着座圧を検出する圧力センサであって、クッション材２ａと表皮材２ｂの間に取り付けられ、シート幅方向の中央部分に配置されている。具体的には、シート幅方向において左右の表皮吊り込み溝２ａａの間に配置されている。
ここで「着座圧」とは、着座者がシートクッション１上に着座した状態において当該着座者の生理的活動、具体的には呼吸に応じて周期に変化する値であり、圧力センサによって検出される対象値である。
【0026】
生体センサ３０は、図３に示すように、複数からなり、シートクッション１の中央部分に配置される前方生体センサ３０ａと、シートクッション１の後方部分に配置される後方生体センサ３０ｂと、を有している。
生体センサ３０ａ、３０ｂは、着座者のヒップポイントの位置又はヒップポイント近辺に相当する位置にそれぞれ配置されている。また、それぞれ独立して着座圧を検出し、当該着座圧の検出結果に基づく検出信号を出力する。
生体センサ３０ａ、３０ｂは、着座者のヒップポイントの位置又はヒップポイント近辺に相当する位置にそれぞれ配置されている。また、それぞれ独立して着座圧を検出し、当該着座圧の検出結果に基づく検出信号を出力する。
【0027】
生体センサ３０ａ、３０ｂは、図３、図５に示すように、着座者による着座圧を検出するセンサ検出部３１と、センサ検出部３１が着座圧を検出した際に検出信号を出力するための伝送路（第１伝送路３２、第２伝送路３３）と、を有している。
センサ検出部３１は、導電シート上に接着される感圧スイッチである。
第１伝送路３２は、導電シート上に伝送路となる導電線が接着されたものである。
第２伝送路３３は、導電シート上に導電線が接着されてなる第１部分３３ａと、導電線が束ねられてワイヤーハーネスとなる第２部分３３ｂと、から構成されている。そして、第１伝送路３２と、検出信号を受信する制御装置５０とを連結するために、クッション材１ａのセンサ挿通穴１ａｂを通過して延びている。
センサ検出部３１は、導電シート上に接着される感圧スイッチである。
第１伝送路３２は、導電シート上に伝送路となる導電線が接着されたものである。
第２伝送路３３は、導電シート上に導電線が接着されてなる第１部分３３ａと、導電線が束ねられてワイヤーハーネスとなる第２部分３３ｂと、から構成されている。そして、第１伝送路３２と、検出信号を受信する制御装置５０とを連結するために、クッション材１ａのセンサ挿通穴１ａｂを通過して延びている。
【0028】
前方生体センサ３０ａは、第１センサ検出部３１ａ、第２センサ検出部３１ｂ、第３センサ検出部３１ｃ及び第４センサ検出部３１ｄを有している。
第１センサ検出部３１ａと第２センサ検出部３１ｂは、シート前後方向において同じ位置（重なる位置）に配置され、かつ、シート幅方向において異なる位置に配置されている。
第３センサ検出部３１ｃと第４センサ検出部３１ｄは、第１センサ検出部３１ａ（第２センサ検出部３１ｂ）よりも後方位置に配置され、シート前後方向において同じ位置（重なる位置）に配置され、かつ、シート幅方向において異なる位置に配置されている。
第１センサ検出部３１ａと第２センサ検出部３１ｂは、シート前後方向において同じ位置（重なる位置）に配置され、かつ、シート幅方向において異なる位置に配置されている。
第３センサ検出部３１ｃと第４センサ検出部３１ｄは、第１センサ検出部３１ａ（第２センサ検出部３１ｂ）よりも後方位置に配置され、シート前後方向において同じ位置（重なる位置）に配置され、かつ、シート幅方向において異なる位置に配置されている。
【0029】
また、前方生体センサ３０ａは、第１伝送路３２として、第１センサ検出部３１ａ及び第２センサ検出部３１ｂを連結する第１部分３２ａと、第３センサ検出部３１ｃ及び第４センサ検出部３１ｄを連結する第２部分３２ｂと、第１部分３２ａ及び第２部分３２ｂを連結し、センサ挿通穴１ａｂに向かって延びている第３部分３２ｃと、を有している。
第１部分３２ａ、第２部分３２ｂは、シート幅方向に沿って延びている。第３部分３２ｃは、シート前後方向に沿って延びている。
第１部分３２ａ、第２部分３２ｂは、シート幅方向に沿って延びている。第３部分３２ｃは、シート前後方向に沿って延びている。
【0030】
後方生体センサ３０ｂは、第５センサ検出部３１ｅ及び第６センサ検出部３１ｆを有している。第５センサ検出部３１ｅと第６センサ検出部３１ｆは、シート前後方向において同じ位置（重なる位置）に配置され、かつ、シート幅方向において異なる位置に配置されている。
また、後方生体センサ３０ｂは、第１伝送路３２として、第５センサ検出部３１ｅ及び第６センサ検出部３１ｆを連結する第４部分３２ｄと、第４部分３２ｄからセンサ挿通穴１ａｂに向かって延びている第５部分３２ｅと、を有している。
第４部分３２ｄは、シート幅方向に沿って延びており、第５部分３２ｅは、シート前後方向に沿って延びている。
また、後方生体センサ３０ｂは、第１伝送路３２として、第５センサ検出部３１ｅ及び第６センサ検出部３１ｆを連結する第４部分３２ｄと、第４部分３２ｄからセンサ挿通穴１ａｂに向かって延びている第５部分３２ｅと、を有している。
第４部分３２ｄは、シート幅方向に沿って延びており、第５部分３２ｅは、シート前後方向に沿って延びている。
【0031】
上記構成において、図５に示すように、第２伝送路３３のうち第１部分３３ａは、第１伝送路３２から連続して下方に屈曲してセンサ挿通穴１ａｂを通過するように延びている。
そして第２伝送路３４のうち第２部分３３ｂは、第１部分３３ａから連続してシート前方に屈曲してパンフレーム１２の底面に向かってさらに延出し、その延出先端部がコネクタを介して制御装置５０と接続されている。
そして第２伝送路３４のうち第２部分３３ｂは、第１部分３３ａから連続してシート前方に屈曲してパンフレーム１２の底面に向かってさらに延出し、その延出先端部がコネクタを介して制御装置５０と接続されている。
【0032】
生体センサ４０は、図４に示すように、シートバック２の中央部分から下方部分にかけて配置されており、センサ検出部４１と、伝送路（第１伝送路４２、第２伝送路４３）と、を有している。
第１伝送路４２は、クッション材２ａの表面上に配置されている。
第２伝送路４３は、第１伝送路４２から連続してシートクッション１に向かって延びている。そして、クッション材１ａ及びクッションフレーム１０よりも下方位置を通過し、その延出先端部がコネクタを介して制御装置５０と接続されている。
第１伝送路４２は、クッション材２ａの表面上に配置されている。
第２伝送路４３は、第１伝送路４２から連続してシートクッション１に向かって延びている。そして、クッション材１ａ及びクッションフレーム１０よりも下方位置を通過し、その延出先端部がコネクタを介して制御装置５０と接続されている。
【0033】
生体センサ４０は、第１センサ検出部４１ａ、第２センサ検出部４１ｂ、第３センサ検出部４１ｃ、第４センサ検出部４１ｄ、第５センサ検出部４１ｅ及び第６センサ検出部４１ｆを有している。
第１センサ検出部４１ａと第２センサ検出部４１ｂは、上下方向において同じ位置（重なる位置）に配置され、かつ、シート幅方向において異なる位置に配置されている。
第３センサ検出部４１ｃと第４センサ検出部４１ｄは、第１センサ検出部３１ａ（第２センサ検出部３１ｂ）よりも下方位置に配置され、上下方向において同じ位置（重なる位置）に配置され、かつ、シート幅方向において異なる位置に配置されている。
第５センサ検出部４１ｅと第６センサ検出部４１ｆは、第３センサ検出部４１ｃ（第４センサ検出部４１ｄ）よりも下方位置に配置され、上下方向において同じ位置（重なる位置）に配置され、かつ、シート幅方向において異なる位置に配置されている。
第１センサ検出部４１ａと第２センサ検出部４１ｂは、上下方向において同じ位置（重なる位置）に配置され、かつ、シート幅方向において異なる位置に配置されている。
第３センサ検出部４１ｃと第４センサ検出部４１ｄは、第１センサ検出部３１ａ（第２センサ検出部３１ｂ）よりも下方位置に配置され、上下方向において同じ位置（重なる位置）に配置され、かつ、シート幅方向において異なる位置に配置されている。
第５センサ検出部４１ｅと第６センサ検出部４１ｆは、第３センサ検出部４１ｃ（第４センサ検出部４１ｄ）よりも下方位置に配置され、上下方向において同じ位置（重なる位置）に配置され、かつ、シート幅方向において異なる位置に配置されている。
【0034】
また、生体センサ４０は、第１伝送路４２として、第１センサ検出部４１ａ及び第２センサ検出部４１ｂを連結する第１部分４２ａと、第３センサ検出部４１ｃ及び第４センサ検出部４１ｄを連結する第２部分４２ｂと、第５センサ検出部４１ｅ及び第６センサ検出部４１ｆを連結する第３部分４２ｃと、第１部分４２ａ、第２部分４２ｂ及び第３部分４２ｃを連結し、下方に向かって延びている第４部分４２ｄと、を有している。
【0035】
制御装置５０は、図２、図５に示すように、生体センサ３０、４０によって検出された生体信号を処理する装置であって、パンフレーム１２の底面に不図示のホルダーを介して取り付けられている。
詳しく述べると、制御装置５０は、図６に示すように、生体センサ３０、４０によって検出された生体信号を受信し、外部へ無線送信するための通信部５１と、生体センサ３０、４０で検出された生体信号を通信部５１へ送信する処理を行う制御部５２と、を有している。
詳しく述べると、制御装置５０は、図６に示すように、生体センサ３０、４０によって検出された生体信号を受信し、外部へ無線送信するための通信部５１と、生体センサ３０、４０で検出された生体信号を通信部５１へ送信する処理を行う制御部５２と、を有している。
【0036】
通信部５１は、無線通信技術を利用して外部の端末、例えばタブレット端末、スマートフォン、ＰＣ等のコンピュータ、電気機器と接続し、電気信号（データ信号）の送受信をするものである。
制御部５２は、マイクロコンピュータに相当し、電気制御を総合的に実行するものである。
制御装置５０は、乗り物内に搭載された電源Ｐから電力の供給を受けることとしている。
なお、制御装置５０は、乗り物用シートＳ内部に取り付けられていても良いし、乗り物用シートＳ外部に取り付けられていても良い。
制御部５２は、マイクロコンピュータに相当し、電気制御を総合的に実行するものである。
制御装置５０は、乗り物内に搭載された電源Ｐから電力の供給を受けることとしている。
なお、制御装置５０は、乗り物用シートＳ内部に取り付けられていても良いし、乗り物用シートＳ外部に取り付けられていても良い。
【0037】
上記構成において、例えば、制御装置５０が不図示の公知な心拍計測装置とネットワークを通じて接続されることで、心拍計測装置が生体センサ３０、４０から送信された着座者の呼吸信号に基づいて着座者の心拍を計測し、心拍の変化に異常が生じた場合に着座者に素早く報知することが可能となる。
なお、呼吸信号に基づいて心拍数を算出する具体的な方法については、公知の算出方法（例えば、特開２０１５－１２３３５９号公報に記載の算出方法）が利用可能であって、具体的な説明については省略する。
なお、呼吸信号に基づいて心拍数を算出する具体的な方法については、公知の算出方法（例えば、特開２０１５－１２３３５９号公報に記載の算出方法）が利用可能であって、具体的な説明については省略する。
【0038】
そのほか、着座者の要望に応じて「生体センサの種類」を変更し、生体センサから検出される生体情報に基づく「アウトプット機能」を変更することもできる。
具体的には、圧力センサのほか、静電容量センサ、温度センサや音センサ、光センサ、臭いセンサ、加速度センサ等を採用しても良い。
また、「アウトプット機能」としては、着座者の心拍の変化を計測して心拍の異常（居眠り状態）を着座者に報知するほか、着座者の着座姿勢を計測してシートのシート運動を制御しリラックスモードや骨格矯正モードを演出すること、着座者の生体情報（例えば、心電図や血圧、体温、呼吸等）に基づいて着座者に対しゲームや映像の演出をすること等が想定される。
その場合、生体センサで得られた生体情報が、着座者の携帯端末Ｍにダウンロードされた専用アプリによって利用されると良い。そうすることで、当該生体情報を利用して専用アプリを操作することや、当該生体情報を専用アプリ内に蓄積することができる。
具体的には、圧力センサのほか、静電容量センサ、温度センサや音センサ、光センサ、臭いセンサ、加速度センサ等を採用しても良い。
また、「アウトプット機能」としては、着座者の心拍の変化を計測して心拍の異常（居眠り状態）を着座者に報知するほか、着座者の着座姿勢を計測してシートのシート運動を制御しリラックスモードや骨格矯正モードを演出すること、着座者の生体情報（例えば、心電図や血圧、体温、呼吸等）に基づいて着座者に対しゲームや映像の演出をすること等が想定される。
その場合、生体センサで得られた生体情報が、着座者の携帯端末Ｍにダウンロードされた専用アプリによって利用されると良い。そうすることで、当該生体情報を利用して専用アプリを操作することや、当該生体情報を専用アプリ内に蓄積することができる。
【0039】
＜装飾ステッチ部の詳細＞
装飾ステッチ部６０は、図１、図３、図４に示すように、それぞれシートクッション１の表皮材１ｂの表面、シートバック２の表皮材２ｂの表面に形成される装飾部である。
詳しく述べると、装飾ステッチ部６０は、表皮材１ｂ、２ｂに部分的に糸で縫合することで形成される装飾用の縫い目である。
装飾ステッチ部６０は、図１、図３、図４に示すように、それぞれシートクッション１の表皮材１ｂの表面、シートバック２の表皮材２ｂの表面に形成される装飾部である。
詳しく述べると、装飾ステッチ部６０は、表皮材１ｂ、２ｂに部分的に糸で縫合することで形成される装飾用の縫い目である。
【0040】
装飾ステッチ部６０は、図３に示すように、シートクッション１において第１ステッチ部６１と、第２ステッチ部６２と、第３ステッチ部６３と、を有しており、シート幅方向において左右の表皮吊り込み溝１ａａの間に配置されており、それぞれ着座面においてシート幅方向に沿って長尺に延びている。
第１ステッチ部６１は、第２ステッチ部６２よりもシート前方位置に配置されている。第２ステッチ部６２は、第３ステッチ部６３よりもシート前方位置に配置されている。
ステッチ部６１、６２、６３は、シート幅方向において左右の表皮吊り込み溝１ａａの間に配置されている。
第１ステッチ部６１は、第２ステッチ部６２よりもシート前方位置に配置されている。第２ステッチ部６２は、第３ステッチ部６３よりもシート前方位置に配置されている。
ステッチ部６１、６２、６３は、シート幅方向において左右の表皮吊り込み溝１ａａの間に配置されている。
【0041】
ステッチ部６１、６２、６３は並列に配置されている。
そして、第３センサ検出部４１ｃ、第４センサ検出部４１ｄは、並列に配置された第１ステッチ部６１及び第２ステッチ部６２の間の中央位置に配置されている。
そして、第５センサ検出部４１ｅ、第６センサ検出部４１ｆは、並列に配置された第２ステッチ部６２及び第３ステッチ部６３の間の中央位置からずれた位置に配置されている。
そして、第３センサ検出部４１ｃ、第４センサ検出部４１ｄは、並列に配置された第１ステッチ部６１及び第２ステッチ部６２の間の中央位置に配置されている。
そして、第５センサ検出部４１ｅ、第６センサ検出部４１ｆは、並列に配置された第２ステッチ部６２及び第３ステッチ部６３の間の中央位置からずれた位置に配置されている。
【0042】
また、装飾ステッチ部６０は、図４に示すように、シートバック２において第４ステッチ部６４と、第５ステッチ部６５と、第６ステッチ部６６と、を有しており、シート幅方向において左右の表皮吊り込み溝２ａａの間に配置されており、それぞれ着座面においてシート幅方向に沿って長尺に延びている。
【0043】
上記構成において、図３に示すように、センサ検出部３１は、シート前後方向において異なる位置に配置されている。また、第３センサ検出部３１ｃ（第４センサ検出部３１ｄ）は、シート前後方向において第１ステッチ部６１と第２ステッチ部６２の間に配置されている。
そのため、生体センサ３０のセンシング性能を確保することができる。
そのため、生体センサ３０のセンシング性能を確保することができる。
【0044】
また上記構成において、伝送路（第１伝送路３２）は、装飾ステッチ部６０（６１～６３）を跨るように延びている。
第１伝送路３２は、センサ検出部３１とは異なって装飾ステッチ部６０を跨っている場合であっても、センシング性能に影響しないからである。そうすることで、第１伝送路３２の配置自由度と、装飾ステッチ部６０の配置自由度とを確保することができる。
第１伝送路３２は、センサ検出部３１とは異なって装飾ステッチ部６０を跨っている場合であっても、センシング性能に影響しないからである。そうすることで、第１伝送路３２の配置自由度と、装飾ステッチ部６０の配置自由度とを確保することができる。
【0045】
また上記構成において、センサ挿通穴１ａｂは、シートクッション１の着座面においてシート幅方向及び前後方向において複数のセンサ検出部３１の間に配置されている。
そのため、センシング性能に影響することがない。また、センサ検出部３１と制御装置５０を接続するための伝送路をシンプルな形で配置することができる。
そのため、センシング性能に影響することがない。また、センサ検出部３１と制御装置５０を接続するための伝送路をシンプルな形で配置することができる。
【0046】
また上記構成において、センサ挿通穴１ａｂは、シートクッション１の着座面において装飾ステッチ部６０と重なる位置に配置されている。
センサ挿通穴１ａｂは、センサ検出部３１とは異なって装飾ステッチ部６０と重なるように配置されている場合であっても、センシング性能に影響しないからである。そうすることで、センサ挿通穴１ａｂの配置自由度と、装飾ステッチ部６０の配置自由度とを確保することができる。
センサ挿通穴１ａｂは、センサ検出部３１とは異なって装飾ステッチ部６０と重なるように配置されている場合であっても、センシング性能に影響しないからである。そうすることで、センサ挿通穴１ａｂの配置自由度と、装飾ステッチ部６０の配置自由度とを確保することができる。
【0047】
また上記構成において、図５に示すように、センサ挿通穴１ａｂは、シート幅方向において複数の弾性バネ１４の間に配置されている。また、センサ検出部３１は、弾性バネ１４と上下方向で重なる位置に配置されている。
そのため、伝送路（第２伝送路３３）が弾性バネ１４に干渉することを避けることができ、第２伝送路３３の変形や位置ずれを抑制することができる。また、生体センサ３０のセンシング性能を好適に確保することができる。
そのため、伝送路（第２伝送路３３）が弾性バネ１４に干渉することを避けることができ、第２伝送路３３の変形や位置ずれを抑制することができる。また、生体センサ３０のセンシング性能を好適に確保することができる。
【0048】
また上記構成において、図２、図４に示すように、センサ検出部４１は、弾性ワイヤ２４及び支持プレート２５とシート前後方向で重なる位置に配置されることになる。そのため、生体センサ４０のセンシング性能を好適に確保することができる。
【0049】
＜生体センサ、装飾ステッチ部の配置パターン＞
次に、生体センサ、装飾ステッチ部の配置パターンの変形例１－５について、図７Ａ－図７Ｄ、図８に基づいて説明する。
なお、上述の生体センサ３０、４０、装飾ステッチ部６０と重複する内容については説明を省略する。
次に、生体センサ、装飾ステッチ部の配置パターンの変形例１－５について、図７Ａ－図７Ｄ、図８に基づいて説明する。
なお、上述の生体センサ３０、４０、装飾ステッチ部６０と重複する内容については説明を省略する。
【0050】
図７Ａに示す変形例１は、シートクッション１における生体センサ３０、装飾ステッチ部６０の配置パターンであって、図３と比較してセンサ挿通穴１ａｂの位置が異なっている。
すなわち、センサ挿通穴１ａｂは、センサ検出部３１とは異なる位置に配置されており、装飾ステッチ部６０とも異なる位置に配置されている。
また、センサ検出部３１は、装飾ステッチ部６０に隣接して配置されている。
上記構成であっても、着座者と生体センサの密着性を確保することができる。また、装飾ステッチ部による意匠性を高めることが可能となる。
すなわち、センサ挿通穴１ａｂは、センサ検出部３１とは異なる位置に配置されており、装飾ステッチ部６０とも異なる位置に配置されている。
また、センサ検出部３１は、装飾ステッチ部６０に隣接して配置されている。
上記構成であっても、着座者と生体センサの密着性を確保することができる。また、装飾ステッチ部による意匠性を高めることが可能となる。
【0051】
図７Ｂに示す変形例２は、シートクッション１における生体センサ３０、装飾ステッチ部６０の配置パターンであって、図３と比較してセンサ挿通穴１ａｂを有しておらず、伝送路（第１伝送路３２）がシート後方に延びている。
すなわち、生体センサ３０は、第１伝送路３２として、第１センサ検出部３１ａ及び第２センサ検出部３１ｂを連結する第１部分３２ａと、第３センサ検出部３１ｃ及び第４センサ検出部３１ｄを連結する第２部分３２ｂと、第５センサ検出部３１ｅ及び第６センサ検出部３１ｆを連結する第３部分３２ｃと、第１部分３２ａ、第２部分３２ｂ及び第３部分３２ｃを連結し、シート後方に向かって延びている第４部分３２ｄと、を有している。
なお、第２伝送路３３は、第１伝送路３２から連続して下方に延出し、その延出部分がシート前方に屈曲してパンフレーム１２に向かってさらに延出し、制御装置５０と接続されている。
すなわち、生体センサ３０は、第１伝送路３２として、第１センサ検出部３１ａ及び第２センサ検出部３１ｂを連結する第１部分３２ａと、第３センサ検出部３１ｃ及び第４センサ検出部３１ｄを連結する第２部分３２ｂと、第５センサ検出部３１ｅ及び第６センサ検出部３１ｆを連結する第３部分３２ｃと、第１部分３２ａ、第２部分３２ｂ及び第３部分３２ｃを連結し、シート後方に向かって延びている第４部分３２ｄと、を有している。
なお、第２伝送路３３は、第１伝送路３２から連続して下方に延出し、その延出部分がシート前方に屈曲してパンフレーム１２に向かってさらに延出し、制御装置５０と接続されている。
【0052】
図７Ｃに示す変形例３は、シートクッション１における生体センサ３０、装飾ステッチ部６０の配置パターンであって、図３と比較してセンサ挿通穴１ａｂを有しておらず、伝送路（第１伝送路３２）がそれぞれシート後方に延びている。
すなわち、生体センサ３０は、４つからなり、シートクッション１の中央部分に配置される左右の前方生体センサ３０ａと、シートクッション１の後方部分に配置される左右の後方生体センサ３０ｂと、を有している。そして、４つの第１伝送路３２が、それぞれシート後方に延びている。
なお、第２伝送路３３は、４つの第１伝送路３２を束ねた状態で下方に延出し、その延出部分がシート前方に向かってさらに延出し、制御装置５０と接続されている。
すなわち、生体センサ３０は、４つからなり、シートクッション１の中央部分に配置される左右の前方生体センサ３０ａと、シートクッション１の後方部分に配置される左右の後方生体センサ３０ｂと、を有している。そして、４つの第１伝送路３２が、それぞれシート後方に延びている。
なお、第２伝送路３３は、４つの第１伝送路３２を束ねた状態で下方に延出し、その延出部分がシート前方に向かってさらに延出し、制御装置５０と接続されている。
【0053】
図７Ｄに示す変形例４は、シートクッション１における生体センサ３０、装飾ステッチ部６０の配置パターンであって、図３と比較してセンサ挿通穴１ａｂの位置が異なっており、かつ、伝送路（第１伝送路３２）のパターンが異なっている。また、装飾ステッチ部６０のパターンが異なっている。
すなわち、生体センサ３０は、シートクッション１の中央部分に配置されるＴ字形状の前方生体センサ３０ａと、シートクッション１の後方部分に配置される略Ｔ字形状の後方生体センサ３０ｂと、を有している。そして、センサ挿通穴１ａｂが、前方生体センサ３０ａ及び後方生体センサ３０ｂの間に配置されている。
また、装飾ステッチ部６０において第３ステッチ部６３が、第２ステッチ部６２から連続してシート後方に向かって延びている。
第２ステッチ部６２と第３ステッチ部６３は交わるように配置されている。センサ検出部３１は、第２ステッチ部６２及び第３ステッチ部６３の交点から離れた位置に配置されている。また、センサ検出部３１は、各ステッチ部６１、６２、６３の間に配置されている。
すなわち、生体センサ３０は、シートクッション１の中央部分に配置されるＴ字形状の前方生体センサ３０ａと、シートクッション１の後方部分に配置される略Ｔ字形状の後方生体センサ３０ｂと、を有している。そして、センサ挿通穴１ａｂが、前方生体センサ３０ａ及び後方生体センサ３０ｂの間に配置されている。
また、装飾ステッチ部６０において第３ステッチ部６３が、第２ステッチ部６２から連続してシート後方に向かって延びている。
第２ステッチ部６２と第３ステッチ部６３は交わるように配置されている。センサ検出部３１は、第２ステッチ部６２及び第３ステッチ部６３の交点から離れた位置に配置されている。また、センサ検出部３１は、各ステッチ部６１、６２、６３の間に配置されている。
【0054】
図８に示す変形例５は、シートバック２における生体センサ４０、装飾ステッチ部６０の配置パターンであって、図４と比較して装飾ステッチ部６０のパターンが異なっている。
すなわち、装飾ステッチ部６０は、第４ステッチ部６４と、第５ステッチ部６５と、第６ステッチ部６６と、を有しており、第４ステッチ部６４が、第５ステッチ部６５から連続して下方に向かって延びている。言い換えれば、第４ステッチ部６４が、第１伝送路４２と重なるように上下方向に延びている。
すなわち、装飾ステッチ部６０は、第４ステッチ部６４と、第５ステッチ部６５と、第６ステッチ部６６と、を有しており、第４ステッチ部６４が、第５ステッチ部６５から連続して下方に向かって延びている。言い換えれば、第４ステッチ部６４が、第１伝送路４２と重なるように上下方向に延びている。
【0055】
上記変形例１～５の構成であっても、着座者と生体センサの密着性を確保することが可能となる。また、装飾ステッチ部６０による意匠性を高めることが可能となる。
【0056】
＜その他の別実施形態＞
上記実施形態では、図３に示すように、センサ検出部３１（３１ａ～３１ｆ）は、シートクッション１の着座面において装飾ステッチ部６０を避けた位置に配置されているが、特に限定されることなく変更可能である。
例えば、少なくとも一つのセンサ検出部３１が装飾ステッチ部６０を避けて配置されていれば良く、残りのセンサ検出部３１がステッチ部と重なる位置に配置されていても良い。
上記実施形態では、図３に示すように、センサ検出部３１（３１ａ～３１ｆ）は、シートクッション１の着座面において装飾ステッチ部６０を避けた位置に配置されているが、特に限定されることなく変更可能である。
例えば、少なくとも一つのセンサ検出部３１が装飾ステッチ部６０を避けて配置されていれば良く、残りのセンサ検出部３１がステッチ部と重なる位置に配置されていても良い。
【0057】
上記実施形態では、図３に示すように、表皮材１ｂ（２ｂ）が、表皮材１ｂ（２ｂ）の表面に部分的に縫合することで形成される装飾ステッチ部６０を有しているが、ステッチ部以外の方法で装飾を施した装飾部であっても良い。
また、装飾ステッチ部６０（装飾部）は、表皮材１ｂの表面に対して湾曲形状又は屈曲形状を有していても良い。
また、装飾ステッチ部６０（装飾部）は、表皮材１ｂの表面に対して湾曲形状又は屈曲形状を有していても良い。
【0058】
上記実施形態では、具体例として自動車に用いられる車両用シートについて説明したが、特に限定されることなく、二輪車用の二輪シート、電車やバス等の車両用シート、飛行機や船等の乗り物用シートのほか、作業用の事務イス、車イス、ショッピングカートの子供用イス等の種々のシートに対して利用することができる。
【0059】
本実施形態では、主として本発明に係る乗り物用シートに関して説明した。
ただし、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
ただし、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
【符号の説明】
【0060】
Ｓ 乗り物用シート
Ｓａ シートフレーム
１ シートクッション
１Ａ クッション中央部
１Ｂ クッションサイド部
１ａ、２ａ クッション材
１ａａ、２ａａ 表皮吊り込み溝
１ａｂ センサ挿通穴
１ｂ、２ｂ 表皮材
２ シートバック
２Ａ クッション中央部
２Ｂ クッションサイド部
３ ヘッドレスト
４ リクライニング装置
５ ハイトリンク装置
６ レール装置
１０ クッションフレーム
１１ クッションサイドフレーム
１２ パンフレーム
１３ 後方連結フレーム
１４ 弾性バネ（弾性支持部材）
２０ バックフレーム
２１ バックサイドフレーム
２２ 上部フレーム
２３ 下部フレーム
２４ 弾性ワイヤ（ワイヤ部材）
２５ 支持プレート
３０ 生体センサ
３０ａ 前方生体センサ（第１生体センサ）
３０ｂ 後方生体センサ（第２生体センサ）
３１ センサ検出部
３１ａ～３１ｆ 第１～第６センサ検出部
３２ 第１伝送路
３２ａ～３２ｅ 第１～第５部分
３３ 第２伝送路
３３ａ 第１部分
３３ｂ 第２部分
４０ 生体センサ
４１ センサ検出部
４１ａ～４１ｆ 第１～第６センサ検出部
４２ 第１伝送路
４２ａ～４２ｄ 第１～第４部分
４３ 第２伝送路
５０ 制御装置
５１ 通信部
５２ 制御部
６０ 装飾ステッチ部（装飾部）
６１～６６ 第１～第６ステッチ部
Ｍ 携帯端末
Ｐ 電源
Ｓａ シートフレーム
１ シートクッション
１Ａ クッション中央部
１Ｂ クッションサイド部
１ａ、２ａ クッション材
１ａａ、２ａａ 表皮吊り込み溝
１ａｂ センサ挿通穴
１ｂ、２ｂ 表皮材
２ シートバック
２Ａ クッション中央部
２Ｂ クッションサイド部
３ ヘッドレスト
４ リクライニング装置
５ ハイトリンク装置
６ レール装置
１０ クッションフレーム
１１ クッションサイドフレーム
１２ パンフレーム
１３ 後方連結フレーム
１４ 弾性バネ（弾性支持部材）
２０ バックフレーム
２１ バックサイドフレーム
２２ 上部フレーム
２３ 下部フレーム
２４ 弾性ワイヤ（ワイヤ部材）
２５ 支持プレート
３０ 生体センサ
３０ａ 前方生体センサ（第１生体センサ）
３０ｂ 後方生体センサ（第２生体センサ）
３１ センサ検出部
３１ａ～３１ｆ 第１～第６センサ検出部
３２ 第１伝送路
３２ａ～３２ｅ 第１～第５部分
３３ 第２伝送路
３３ａ 第１部分
３３ｂ 第２部分
４０ 生体センサ
４１ センサ検出部
４１ａ～４１ｆ 第１～第６センサ検出部
４２ 第１伝送路
４２ａ～４２ｄ 第１～第４部分
４３ 第２伝送路
５０ 制御装置
５１ 通信部
５２ 制御部
６０ 装飾ステッチ部（装飾部）
６１～６６ 第１～第６ステッチ部
Ｍ 携帯端末
Ｐ 電源
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7A】
【図7B】
【図7C】
【図7D】
【図8】
