特開 2022-60067 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022060067

(43)【公開日】2022-04-14

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/20 20180101AFI20220407BHJP

   F21S 43/14 20180101ALI20220407BHJP

   F21W 103/60 20180101ALN20220407BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20220407BHJP

   F21Y 113/13 20160101ALN20220407BHJP

【ＦＩ】

F21S43/20

F21S43/14

F21W103:60

F21Y115:10

F21Y113:13

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020168059

(22)【出願日】2020-10-02

(71)【出願人】

【識別番号】000001133

【氏名又は名称】株式会社小糸製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100099999

【弁理士】

【氏名又は名称】森山 隆

(72)【発明者】

【氏名】相磯 良明

(57)【要約】

【課題】描画用配光パターンを形成するためのプロジェクタ型の車両用灯具において、周囲に対する注意喚起を効果的に行い得る構成とする。
【解決手段】光源ユニット２０と投影レンズ３０との間に遮光部材４０を配置し、その遮光形状に沿った描画用配光パターンを形成する構成とする。その際、遮光部材４０として、複数の開口部４０ｃが投影レンズ３０の光軸Ａｘに関して周方向に間隔をおいて形成された構成とする。また、光源ユニット２０として、複数の開口部４０ｃの各々の灯具後方側に複数の発光素子２２の各々が配置された状態で、その各々が選択的に点灯し得る構成とする。そして、複数の発光素子２２の同時点灯により、灯具前方路面に略円環状の配置で複数の配光パターンを形成して描画を行い、また、その一部の順次点灯により、灯具前方路面に配光パターンを略円弧状のラインに沿って移動させてアニメーションのような描画を行うようにする。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

光源ユニットからの光を、投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射することにより、描画用配光パターンを形成するように構成された車両用灯具において、
上記光源ユニットと上記投影レンズとの間に、上記光源ユニットから上記投影レンズへ向かう光の一部を遮光するための遮光部材が配置されており、
上記遮光部材は、複数の開口部が上記投影レンズの光軸に関して周方向に間隔をおいて形成された構成となっており、
上記光源ユニットは、上記複数の開口部の各々の灯具後方側に複数の発光素子の各々が配置された状態で、上記複数の発光素子の各々が選択的に点灯し得るように構成されている、ことを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

上記複数の発光素子は、少なくとも２つの発光素子が互いに異なる発光色で点灯し得るように構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。

【請求項3】

上記複数の開口部は、上記光軸と直交する平面に対して傾斜した傾斜面に沿って配置されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。

【請求項4】

上記遮光部材は、上記光軸を中心にして回転し得るように構成されており、
上記複数の開口部は、上記光軸を中心とする同一円周上に等間隔で配置されている、ことを特徴とする請求項１～３いずれか記載の車両用灯具。

【請求項5】

上記光源ユニットは、上記複数の発光素子が上記光軸を中心にして回転し得るように構成されている、ことを特徴とする請求項４記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本願発明は、灯具前方路面等に描画用配光パターンを形成するように構成された車両用灯具に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来より、車両用灯具の構成として、光源ユニットからの光を、投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射するように構成されたものが知られている。

【0003】

「特許文献１」には、このような車両用灯具からの照射光により、描画用配光パターン（すなわち灯具前方路面等に文字や記号等の描画を行うための配光パターン）を形成し得るように構成されたものが記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１４－１８９１９８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

このようにして描画用配光パターンを形成することにより、夜間の車両走行時等に周囲に対して自車の意思表示を行うことでき、これにより他の車両や歩行者等に注意喚起を促すことが可能となるが、その際、周囲に対する注意喚起を効果的に行い得る灯具構成とすることが望まれる。

【0006】

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、光源ユニットからの光を、投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射することにより、描画用配光パターンを形成するように構成された車両用灯具において、周囲に対する注意喚起を効果的に行うことができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本願発明は、描画用配光パターンを形成するための具体的な構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

【0008】

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
光源ユニットからの光を、投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射することにより、描画用配光パターンを形成するように構成された車両用灯具において、
上記光源ユニットと上記投影レンズとの間に、上記光源ユニットから上記投影レンズへ向かう光の一部を遮光するための遮光部材が配置されており、
上記遮光部材は、複数の開口部が上記投影レンズの光軸に関して周方向に間隔をおいて形成された構成となっており、
上記光源ユニットは、上記複数の開口部の各々の灯具後方側に複数の発光素子の各々が配置された状態で、上記複数の発光素子の各々が選択的に点灯し得るように構成されている、ことを特徴とするものである。

【0009】

上記「描画用配光パターン」が形成される対象は、典型的には灯具前方路面であるが、それ以外にも灯具前方に配置された壁面や灯具前方へ向けて延びる壁面等が採用可能である。

【0010】

上記「遮光部材」は、複数の開口部が投影レンズの光軸に関して周方向に間隔をおいて形成された構成となっていれば、複数の開口部の具体的な配置や各開口部の具体的な開口形状等は特に限定されるものではない。

【発明の効果】

【0011】

本願発明に係る車両用灯具は、光源ユニットからの光を、投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射する構成となっているが、光源ユニットと投影レンズとの間には遮光部材が配置されているので、この遮光部材によって光源ユニットから投影レンズへ向かう光の一部を遮光することにより、その遮光形状に沿った描画用配光パターンを形成することができる。

【0012】

その際、遮光部材は、複数の開口部が投影レンズの光軸に関して周方向に間隔をおいて形成された構成となっており、また、光源ユニットは、複数の開口部の各々の灯具後方側に複数の発光素子の各々が配置された状態で、複数の発光素子の各々が選択的に点灯し得る構成となっているので、次のような作用効果を得ることができる。

【0013】

すなわち、複数の発光素子を同時に点灯させることにより、灯具前方路面等に略円弧状の配置で複数の文字や記号等の描画を行うことができ、また、複数の発光素子のうちの一部を順次点灯させることにより、灯具前方路面等に文字や記号等を略円弧状のライン上においてアニメーションのような描画を行うことができ、これにより周囲に対する注意喚起機能を高めることができる。

【0014】

このように本願発明によれば、光源ユニットからの光を、投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射することにより、描画用配光パターンを形成するように構成された車両用灯具において、周囲に対する注意喚起を効果的に行うことができる。

【0015】

上記構成において、さらに、複数の発光素子として、少なくとも２つの発光素子が互いに異なる発光色で点灯し得るように構成されたものとすれば、描画用配光パターンをカラフルに形成することができる。

【0016】

上記構成において、さらに、複数の開口部として、投影レンズの光軸と直交する平面に対して傾斜した傾斜面に沿って配置された構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。

【0017】

すなわち、灯具前方路面に描画用配光パターンを形成する際には、車両用灯具からの照射光は斜め下向きの光となる。このため、投影レンズの光軸の上方側に位置する開口部の反転投影像として形成される描画用配光パターンは、下方側に位置する開口部の反転投影像として形成される描画用配光パターンよりも、灯具前方路面の近距離領域に形成されることとなる。

【0018】

そこで、複数の開口部として、投影レンズの光軸と直交する平面に対して傾斜した傾斜面に沿って配置された構成とすることにより、描画用配光パターンの形成位置にかかわらず、これらをボケの少ない配光パターンとして形成することができる。

【0019】

また、このような構成を採用することにより、灯具前方へ向けて延びる壁面等に描画用配光パターンを形成する際にも、描画用配光パターンをボケの少ない配光パターンとして形成することができる。

【0020】

その際、上記「傾斜面」は、平面であってもよいし曲面であってもよい。

【0021】

上記構成において、さらに、遮光部材として、投影レンズの光軸を中心にして回転し得る構成とした上で、複数の開口部が光軸を中心とする同一円周上に等間隔で配置された構成とすれば、遮光部材の回転によって、描画用配光パターンを構成する複数の文字や記号等の配置を変化させることができ、これにより周囲に対する注意喚起機能を高めることができる。

【0022】

このよう構成を採用した上で、光源ユニットとして、複数の発光素子が投影レンズの光軸を中心にして回転し得る構成とすれば、複数の開口部と複数の発光素子との組合せを変化させることによって、描画用配光パターンを構成する複数の文字や記号等の明るさや色を変化させることができ、これにより周囲に対する注意喚起機能をさらに高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図

【図2】図１のII－II線断面図

【図3】図１のIII－III線断面図

【図4】上記車両用灯具を車両に装着した状態で示す側面図

【図5】上記車両用灯具からの照射光により形成される描画用配光パターンを透視的に示す図

【図6】上記描画用配光パターンの一部が選択的に形成される様子を一例として示す図

【図7】上記実施形態の第１変形例を示す、図１と同様の図

【図8】上記第１変形例の作用を示す、図５と同様の図

【図9】上記第１変形例の作用を示す、図６と同様の図

【図10】上記実施形態の第２変形例を示す、図１と同様の図

【図11】上記実施形態の第３変形例を示す、図２と同様の図

【図12】上記第３変形例の作用を示す、図４と同様の図

【図13】上記実施形態の第４変形例を示す、図１と同様の図

【図14】上記第４変形例の作用を示す、図５と同様の図

【発明を実施するための形態】

【0024】

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

【0025】

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図である。また、図２は、図１のII－II線断面図であり、図３は、図１のIII－III線断面図である。さらに、図４は、車両用灯具１０を車両１００に装着した状態で示す側面図である。

【0026】

これらの図において、Ｘで示す方向が「灯具前方」であり、Ｙで示す方向が「灯具前方」と直交する「左方向」（灯具正面視では「右方向」）であり、Ｚで示す方向が「上方向」である。これら以外の図においても同様である。

【0027】

図４に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両１００の前端部に設けられる描画用ランプであって、その灯具前方が車両前方に対して斜め下向きになるように配置された状態で車両１００に装着されている。そして、この車両用灯具１０からの照射光によって、車両前方路面２に描画用配光パターンＰＡ（これについては後述する）を形成するようになっている。

【0028】

図１～３に示すように、車両用灯具１０は、プロジェクタ型の灯具ユニットであって、光源ユニット２０からの光を、投影レンズ３０を介して灯具前方へ向けて照射するように構成されている。なお、図１～３においては、灯具前後方向が水平方向に延びるように配置した状態で車両用灯具１０を示している。

【0029】

投影レンズ３０は、灯具前後方向に延びる光軸Ａｘを有しており、その前面が凸曲面状に形成された平凸非球面レンズとして構成されている。この投影レンズ３０は、その外周縁部においてベース部材５０のレンズ支持部５０Ａに支持されている。

【0030】

光源ユニット２０と投影レンズ３０との間には、光源ユニット２０から投影レンズ３０へ向かう光の一部を遮光するための遮光部材４０が配置されている。

【0031】

この遮光部材４０は、投影レンズ３０の光軸Ａｘと直交する鉛直面に沿って延びる平板状部材で構成されており、１２個の開口部４０ｃが光軸Ａｘに関して周方向に間隔をおいて形成された構成となっている。

【0032】

その際、１２個の開口部４０ｃは、光軸Ａｘを中心とする同一円周上に等間隔をおいて配置されており、いずれも同一形状に形成されている。具体的には、各開口部４０ｃは、径方向に関しては一定幅で周方向に円弧状に延びる略矩形状の開口形状で、遮光部材４０を灯具前後方向に貫通するように形成されており、その内周面にはアルミ蒸着等の鏡面処理が施されている。

【0033】

光源ユニット２０は、１２個の発光素子２２とこれらを搭載する基板２４とを備えており、その基板２４においてベース部材５０の光源支持部５０Ｂに支持されている。

【0034】

１２個の発光素子２２は、いずれも緑色に発光する発光ダイオードで構成されており、その発光面を灯具前方へ向けた状態で、光軸Ａｘを中心とする同一円周上に等間隔をおいて配置されている。

【0035】

光源ユニット２０は、１２個の発光素子２２の各々が車両走行状況等に応じて選択的に点灯し得る構成となっている。これを実現するため、各発光素子２２は図示しない電子制御ユニットに接続されており、この電子制御ユニットによって自車の走行状況に応じてその点消灯制御が行われるようになっている。

【0036】

ベース部材５０は、その光源支持部５０Ｂが光軸Ａｘと直交する鉛直面に沿って平板状に延びるように形成されている。また、ベース部材５０は、そのレンズ支持部５０Ａの下半部と光源支持部５０Ｂとの間において灯具前後方向に延びるように形成された連結部５０Ｃを備えている。

【0037】

遮光部材４０は、ベース部材５０の連結部５０Ｃに対して位置決めされた状態で支持されている。その際、遮光部材４０は、その前面４０ａが灯具前後方向に関して投影レンズ３０の後側焦点Ｆと一致する位置に配置されている。

【0038】

ベース部材５０は、金属製部材で構成されており、光源ユニット２０で発生する熱を放散させるヒートシンクとして機能するようになっている。

【0039】

光源ユニット２０を構成する１２個の発光素子２２は、１２個の開口部４０ｃの各々の灯具後方側に位置するように配置されている。具体的には、各発光素子２２は、遮光部材４０の後面４０ｂの灯具後方近傍において各開口部４０ｃの開口中心に位置するように配置されている。

【0040】

車両用灯具１０においては、各発光素子２２から出射した光の大半が遮光部材４０の各開口部４０ｃに入射した後、その一部が直射光として各開口部４０ｃの前端位置に到達し、残りが各開口部４０ｃの内周面で鏡面反射した後その前端位置に到達するようになっている。そして、各開口部４０ｃから出射して投影レンズ３０に入射した光によって、各開口部４０ｃの前端位置の開口形状が投影レンズ３０による反転投影像として灯具前方の照射対象面に形成されるようになっている。

【0041】

その際、各開口部４０ｃは、光軸Ａｘから径方向に一定程度離れた位置に形成されているので、投影レンズ３０から灯具前方へ向けて出射する光は、投影レンズ３０の像面湾曲の影響により、平行光に対して僅かに収束する光となる。

【0042】

なお、図２、３において２点鎖線で示す曲線Ｃが、投影レンズ３０の像面湾曲を示す曲線である。

【0043】

したがって、図４に示すように、車両１００に装着された車両用灯具１０から斜め下前方へ向けて照射された光は、僅かに収束する光として車両前方路面２に到達することとなり、平行光として車両前方路面２に到達する場合に比して、その収束分だけ車両前方路面２に形成される反転投影像の鮮明度が高いものとなる。

【0044】

図５は、本実施形態に係る車両用灯具１０からの照射光により車両前方路面２に形成される描画用配光パターンＰＡを透視的に示す図である。

【0045】

この路面描画用配光パターンＰＡは、図示しない他の車両用灯具からの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンＰＬと共に（あるいは独立して）形成されるようになっている。

【0046】

図５においては、１２個の発光素子２２がすべて点灯した状態で形成される描画用配光パターンＰＡを示している。

【0047】

描画用配光パターンＰＡについて説明する前に、ロービーム用配光パターンＰＬについて説明する。

【0048】

ロービーム用配光パターンＰＬは、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁にカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。

【0049】

カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ－Ｖを鉛直方向に通るＶ－Ｖ線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ－Ｖ線よりも右側の対向車線側部分が下段カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ－Ｖ線よりも左側の自車線側部分が、この下段カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった上段カットオフラインＣＬ２として形成されている。

【0050】

ロービーム用配光パターンＰＬにおいて、下段カットオフラインＣＬ１とＶ－Ｖ線との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ－Ｖの０．５～０．６°程度下方に位置している。

【0051】

描画用配光パターンＰＡは、周囲への注意喚起を促すための図形等を描画する配光パターンであって、車両前方路面２においてロービーム用配光パターンＰＬの手前側の位置に形成されるようになっている。

【0052】

図５に示す描画用配光パターンＰＡは、１２個の円弧状の配光パターンＰａが同一円周上に等間隔をおいて形成された間欠的円環状の配光パターンとして形成されている。

【0053】

１２個の円弧状の配光パターンＰａは、遮光部材４０における１２個の開口部４０ｃの前端位置の開口形状の反転投影像として形成されている。

【0054】

その際、１２個の発光素子２２は、いずれも緑色に発光する発光ダイオードで構成されているので、描画用配光パターンＰＡも緑色の配光パターンとして形成されている。

【0055】

夜間の車両走行時に、このような間欠的円環状の描画用配光パターンＰＡを形成することにより、例えば車両前方の交差点に自車が近づいていることを周囲に報知して注意喚起を促すようになっている。

【0056】

図６は、描画用配光パターンＰＡを構成する１２個の配光パターンＰａの一部が選択的に形成される様子を一例として示す図である。

【0057】

図６においては、図１に示す１２個の発光素子２２が反時計回り方向（灯具正面視では時計回り方向）に１個ずつ順次点灯することにより、描画用配光パターンＰＡを構成する１２個の配光パターンＰａが反時計回り方向に１個ずつ順次形成される様子を示している。

【0058】

このように配光パターンＰａの形成位置が周方向に移動する描画用配光パターンＰＡを形成することにより、例えば車両前方の交差点に自車が近づいていることを分かりやすく周囲に報知して注意喚起機能を高めることが可能となる。

【0059】

なお、１２個の配光パターンＰａを時計回り方向に１個ずつ順次形成するようにした場合においても同様である。

【0060】

次に本実施形態の作用について説明する。

【0061】

本実施形態に係る車両用灯具１０は、光源ユニット２０からの光を、投影レンズ３０を介して灯具前方へ向けて照射する構成となっているが、光源ユニット２０と投影レンズ３０との間には遮光部材４０が配置されているので、この遮光部材４０によって光源ユニット２０から投影レンズ３０へ向かう光の一部を遮光することにより、その遮光形状に沿った描画用配光パターンＰＡを形成することができる。

【0062】

その際、遮光部材４０は、１２個の開口部４０ｃが投影レンズ３０の光軸Ａｘに関して周方向に間隔をおいて形成された構成となっており、また、光源ユニット２０は、１２個の開口部４０ｃの各々の灯具後方側に１２個の発光素子２２の各々が配置された状態で、１２個の発光素子２２の各々が選択的に点灯し得る構成となっているので、次のような作用効果を得ることができる。

【0063】

すなわち、１２個の発光素子２２を同時に点灯させることにより、灯具前方路面２に略円環状の配置で１２個の配光パターンＰａを描画用配光パターンＰＡとして形成することができ、また、１２個の発光素子２２のうちの一部を順次点灯させることにより、灯具前方路面２に描画用配光パターンＰＡを構成する配光パターンＰａを略円弧状のラインに沿って移動させてアニメーションのような描画を行うことができ、これにより周囲に対する注意喚起機能を高めることができる。

【0064】

このように本実施形態によれば、光源ユニット２０からの光を、投影レンズ３０を介して灯具前方へ向けて照射することにより、描画用配光パターンＰＡを形成するように構成された車両用灯具１０において、周囲に対する注意喚起を効果的に行うことができる。

【0065】

上記実施形態においては、１２個の発光素子２２がいずれも緑色に発光する発光ダイオードで構成されているものとして説明したが、緑色以外にも例えば青色や白色等の発光色を有する構成とすることも可能であり、その際、１２個の発光素子２２のうちの一部が緑色以外の発光色を有する構成とすることも可能である。

【0066】

上記実施形態においては、１２個の開口部４０ｃが円環状に配置された構成とすることにより描画用配光パターンＰＡとして１２個の配光パターンＰａが略円環状の配置で形成され得る構成となっているが、複数の開口部４０ｃが一定の中心角の範囲内で円弧状に配置された構成とすることにより描画用配光パターンＰＡとして複数の配光パターンＰａが略円弧状の配置で形成され得る構成とすることも可能である。

【0067】

上記実施形態においては、車両用灯具１０からの照射光によって車両前方路面２に描画用配光パターンＰＡを形成するものとして説明したが、灯具前方に配置された壁面や灯具前方へ向けて延びる壁面等に描画用配光パターンＰＡを形成する構成とすることも可能である。

【0068】

上記実施形態においては、車両用灯具１０が車両１００の前端部に設けられているものとして説明したが、車両１００の後端部や側面部等に設けられる構成とすることも可能である。

【0069】

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

【0070】

まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。

【0071】

図７は、本変形例に係る車両用灯具１１０を示す、図１と同様の図である。

【0072】

本変形例の基本的な構成は、上記実施形態の場合と同様であるが、光源ユニット１２０および遮光部材１４０の構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。

【0073】

すなわち、本変形例の光源ユニット１２０も、１２個の発光素子１２２Ａ、１２２Ｂが光軸Ａｘを中心とする同一円周上に等間隔をおいて配置された状態で基板１２４に搭載された構成となっているが、６個の発光素子１２２Ａは緑色に発光する発光ダイオードで構成されており、残り６個の発光素子１２２Ｂは青色に発光する発光ダイオードで構成されている。その際、１２個の発光素子１２２Ａ、１２２Ｂは、６個の発光素子１２２Ａと６個の発光素子１２２Ｂとが左右対称の位置関係で周方向に交互に配置されている。

【0074】

また、本変形例の遮光部材１４０も、１２個の開口部１４０ｃ１、１４０ｃ２が、光軸Ａｘを中心とする同一円周上に等間隔をおいて配置された構成となっているが、６個の開口部１４０ｃ１は反時計回り方向（灯具正面視では時計回り方向）を向いた矢印形の開口形状で形成されており、残り６個の開口部１４０ｃ２は時計回り方向を向いた矢印形の開口形状で形成されている。その際、１２個の開口部１４０ｃ１、１４０ｃ２は、開口部１４０ｃ１と開口部１４０ｃ２とが周方向に交互に配置された状態で１２個の発光素子１２２Ａ、１２２Ｂと対応する位置に形成されている。なお本変形例においても、各開口部１４０ｃ１、１４０ｃ２は、遮光部材１４０を灯具前後方向に貫通するように形成されており、その内周面にはアルミ蒸着等の鏡面処理が施されている。

【0075】

図８は、本実施形態に係る車両用灯具１１０からの照射光により車両前方路面２に形成される描画用配光パターンＰＢを透視的に示す図である。

【0076】

図８に示す描画用配光パターンＰＢは、１２個の矢印形の配光パターンＰｂ１、Ｐｂ２が同一円周上に等間隔をおいて交互に向き合うように形成された間欠的円環状の配光パターンとして形成されている。

【0077】

１２個の配光パターンＰｂ１、Ｐｂ２のうち、６個の配光パターンＰｂ１は、６個の開口部１４０ｃ１の前端位置の開口形状の反転投影像として形成されており、６個の配光パターンＰｂ２は、６個の開口部１４０ｃ２の前端位置の開口形状の反転投影像として形成されている。

【0078】

その際、６個の開口部１４０ｃ１に対応する位置に配置された６個の発光素子１２２Ａは緑色に発光する発光ダイオードで構成されているので、６個の配光パターンＰｂ１は緑色の配光パターンとして形成されている。また、６個の開口部１４０ｃ２に対応する位置に配置された６個の発光素子１２２Ｂは青色に発光する発光ダイオードで構成されているので、６個の配光パターンＰｂ２は青色の配光パターンとして形成されている。

【0079】

夜間の車両走行時に、このように互いに逆方向を向いた矢印形の１２個の配光パターンＰｂ１、Ｐｂ２が、異なる色で交互に配置された間欠的円環状の描画用配光パターンＰＢを形成することにより周囲への注意喚起を高めることができる。

【0080】

図９は、描画用配光パターンＰＢを構成する１２個の配光パターンＰｂ１、Ｐｂ２の一部が選択的に形成される様子を一例として示す図である。

【0081】

図９においては、図７に示す６個の発光素子１２２Ａが反時計回り方向（灯具正面視では時計回り方向）に１個ずつ順次点灯することにより、描画用配光パターンＰＢを構成する６個の配光パターンＰｂ１が反時計回り方向に１個ずつ順次形成される様子を示している。

【0082】

このように矢印形の配光パターンＰｂ１の形成位置が矢印が示す周方向に移動する描画用配光パターンＰＢを形成することにより、周囲への注意喚起をより一層高めることができる。

【0083】

なお、６個の発光素子１２２Ｂを時計回り方向に１個ずつ順次点灯させて、６個の配光パターンＰｂ２を１個ずつ時計回り方向に順次形成するようにした場合においても同様である。

【0084】

次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。

【0085】

図１０は、本変形例に係る車両用灯具２１０を示す、図１と同様の図である。

【0086】

本変形例の基本的な構成は、上記実施形態の場合と同様であるが、光源ユニット２２０および遮光部材２４０の構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。

【0087】

すなわち、本変形例の光源ユニット２２０は、８個の発光素子２２２が光軸Ａｘに関して周方向に等間隔をおいて配置された状態で基板２２４に搭載された構成となっている。その際、８個の発光素子２２２は、光軸Ａｘを中心とする正方形の各角部と各辺の中点に配置されている。８個の発光素子２２２は、いずれも緑色に発光する発光ダイオードで構成されており、その各々が選択的に点灯し得るようになっている。

【0088】

また、本変形例の遮光部材２４０は、８個の開口部２４０ｃ１～２４０ｃ８が、８個の発光素子２２２と対応する位置に形成された構成となっている。その際、光軸Ａｘの真上に位置する２４０ｃ１は、上向き直線状の矢印形状で形成されており、その右側（灯具正面視では左側）に位置する２４０ｃ２は、右向きＬ字状の矢印形状で形成されており、光軸Ａｘの右側の真横に位置する２４０ｃ３は右向き直線状の矢印形状で形成されている。また、開口部２４０ｃ４、２４０ｃ５は、開口部２４０ｃ２、２４０ｃ１と上下対称の矢印形状で形成されており、開口部２４０ｃ６、２４０ｃ７、２４０ｃ８は、開口部２４０ｃ４、２４０ｃ３、２４０ｃ２と左右対称の矢印形状で形成されている。

【0089】

なお本変形例においても、各開口部２４０ｃ１～２４０ｃ８は、遮光部材２４０を灯具前後方向に貫通するように形成されており、その内周面にはアルミ蒸着等の鏡面処理が施されている。

【0090】

本変形例の構成を採用することにより、次のような作用効果を得ることができる。

【0091】

すなわち、本変形例に係る車両用灯具２１０においては、各発光素子２２２から出射した後、各開口部２４０ｃ１～２４０ｃ８を介して投影レンズ３０に入射した光によって、各開口部２４０ｃ１～２４０ｃ８の前端位置の開口形状の反転投影像として互いに異なる形状の配光パターンを車両前方路面２に形成することができ、これにより周囲への注意喚起を高めることができる。

【0092】

なお本変形例において、８個の発光素子２２２の一部または全部が緑色以外の光で発光する構成とすることも可能である。

【0093】

次に、上記実施形態の第３変形例について説明する。

【0094】

図１１は、本変形例に係る車両用灯具３１０を示す、図２と同様の図である。

【0095】

本変形例の基本的な構成は、上記実施形態の場合と同様であるが、遮光部材３４０の構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。

【0096】

すなわち、本変形例の遮光部材３４０は、その前面３４０ａが光軸Ａｘと直交する鉛直面に対して後傾した傾斜面に沿って延びるように形成された構成となっている。その際、遮光部材３４０の前面３４０ａは、上記実施形態の遮光部材４０の前面４０ａよりも灯具後方側において（すなわち投影レンズ３０の後側焦点Ｆよりも灯具後方側において）、凹曲線状の鉛直断面形状で左右方向に延びる凹シリンドリカル曲面で構成されている。

【0097】

なお、本変形例の遮光部材３４０においても、上記実施形態の場合と同様の開口形状を有する１２個の開口部３４０ｃが光軸Ａｘを中心とする同一円周上に等間隔をおいて配置されており、その内周面にはアルミ蒸着等の鏡面処理が施されている。また、本変形例の遮光部材３４０も、その後面３４０ｂは光軸Ａｘと直交する鉛直面に沿って延びるように形成されている。

【0098】

本変形例に係る車両用灯具３１０においても、遮光部材３４０の各開口部３４０ｃの前端位置の開口形状が投影レンズ３０による反転投影像として灯具前方の照射対象面（すなわち車両前方路面２）に形成されるようになっている。

【0099】

その際、遮光部材３４０の前面３４０ａは、光軸Ａｘと直交する鉛直面に対して後傾した傾斜面に沿って延びているので、各開口部３４０ｃの前端位置は、上方側に位置するものほど、投影レンズ３０の像面湾曲を示す曲線Ｃからの後方変位量が大きくなっている。したがって、本変形例において投影レンズ３０から灯具前方へ向けて出射する光は、上記実施形態の場合よりも収束度合いが大きくなっており、かつ、上方側に位置する開口部３４０ｃからの出射光ほど収束度合いが大きくなっている。

【0100】

図１２は、本実施形態に係る車両用灯具３１０を車両１００に装着した状態で示す、図４と同様の図である。

【0101】

図１２に示すように、車両１００に装着された車両用灯具１０から斜め下前方へ向けて照射された光は、平行光に対して僅かに収束する光として車両前方路面２に到達するが、その収束度合いは上記実施形態の場合よりも大きくかつ上方側に位置する開口部３４０ｃからの出射光ほど大きくなっているので、車両前方路面２への到達距離が異なっていても各開口部３４０ｃの開口形状が反転投影像として車両前方路面２に結像し、これにより描画用配光パターンＰＤを構成する各配光パターンＰｄが鮮明に形成される。

【0102】

本変形例の構成を採用することにより、次のような作用効果を得ることができる。

【0103】

すなわち、車両用灯具３１０を車両１００に装着した状態で描画用配光パターンＰＤを形成する際には、車両用灯具３１０からの照射光は斜め下向きの光となる。このため、投影レンズ３０の光軸Ａｘの上方側に位置する開口部３４０ｃの反転投影像として形成される配光パターンＰｄは、下方側に位置する開口部３４０ｃの反転投影像として形成される配光パターンＰｄよりも、車両前方路面２の近距離領域に形成されることとなる。

【0104】

そこで、本変形例の遮光部材３４０のように、１２個の開口部３４０ｃとして、投影レンズ３０の光軸Ａｘと直交する鉛直面に対して後傾した傾斜面に沿って配置された構成とすることにより、配光パターンＰｄの形成位置にかかわらず、これらをボケの少ない配光パターンとして形成することができる。

【0105】

その際、本変形例においては、遮光部材３４０の前面３４０ａが凹曲線状の鉛直断面形状を有する凹シリンドリカル曲面で構成されているので、各配光パターンＰｄをより鮮明に形成することができる。

【0106】

次に、上記実施形態の第４変形例について説明する。

【0107】

図１３は、本変形例に係る車両用灯具４１０を示す、図１と同様の図である。

【0108】

本変形例の基本的な構成は、上記実施形態の場合と同様であるが、光源ユニット４２０および遮光部材４４０の構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。

【0109】

すなわち、本変形例の光源ユニット４２０も、１２個の発光素子４２２が投影レンズ３０の光軸Ａｘを中心とする同一円周上に等間隔をおいて配置された状態で基板４２４に搭載された構成となっているが、１２個の発光素子４２２は互いに異なる発光色を有する発光ダイオードで構成されている。その上で、本変形例の光源ユニット４２０は、ベース部材４５０に支持されたアクチュエータ４６０の駆動により光軸Ａｘを中心にして回転し得るように構成されている。

【0110】

また、本変形例の遮光部材４４０も、１２個の開口部４４０ｃが投影レンズ３０の光軸Ａｘを中心とする同一円周上に等間隔をおいて配置された構成となっており、かつ、各開口部４４０ｃは同一の開口形状を有している。ただし、各開口部４４０ｃは、細長い矩形状の開口形状で形成されており、かつ、互いに隣接する開口部４４０ｃ相互間においてその向きが徐々に変化するように形成されている。その上で、本変形例の遮光部材４４０は、ベース部材４５０に支持されたアクチュエータ４７０の駆動により光軸Ａｘを中心にして回転し得るように構成されている。

【0111】

なお、各アクチュエータ４６０、４７０は、ステッピングモータ等で構成されており、図示しない電子制御ユニットによって自車の走行状況に応じてその駆動制御が行われるようになっている。

【0112】

図１４は、本実施形態に係る車両用灯具４１０からの照射光により車両前方路面２に形成される描画用配光パターンＰＥを透視的に示す図である。

【0113】

図１４に示す描画用配光パターンＰＥは、１２個の細長矩形状の配光パターンＰｅが同一円周上に等間隔をおいて形成された間欠的円環状の配光パターンとして形成されている。

【0114】

その際、１２個の配光パターンＰｅは、各配光パターンＰｅ毎にその色が異なっており、また、その形成位置によって細長矩形状の外形形状の向きが異なったものとなっている。

【0115】

その上で、本変形例に係る車両用灯具４１０においては、アクチュエータ４６０を駆動して光源ユニット４２０を回転させることにより、１２個の配光パターンＰｅの色を変化させ得るようになっており、かつ、アクチュエータ４７０を駆動して遮光部材４４０を回転させることにより、描画用配光パターンＰＥとして１２個の配光パターンＰｅの向きを変化させ得るようになっている。

【0116】

本変形例の構成を採用することにより、次のような作用効果を得ることができる。

【0117】

すなわち、本変形例の遮光部材４４０は、投影レンズ３０の光軸Ａｘを中心にして回転し得る構成となっており、かつ、１２個の開口部４４０ｃが光軸Ａｘを中心とする同一円周上に等間隔で配置されているので、遮光部材４４０の回転によって、描画用配光パターンＰＥを構成する１２個の配光パターンＰｅの配置を変化させることができ、これにより周囲に対する注意喚起機能を高めることができる。

【0118】

しかも、本変形例の光源ユニット４２０は、１２個の発光素子４２２が投影レンズ３０の光軸Ａｘを中心にして回転し得る構成となっているので、１２個の開口部４４０ｃと１２個の発光素子４２２との組合せを変化させることによって、描画用配光パターンＰＥを構成する１２個の配光パターンＰｅの明るさや色を変化させることができ、これにより周囲に対する注意喚起機能をさらに高めることができる。

【0119】

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

【0120】

また本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

【符号の説明】

【0121】

２ 車両前方路面
１０、１１０、２１０、３１０、４１０ 車両用灯具
２０、１２０、２２０、４２０ 光源ユニット
２２、１２２Ａ、１２２Ｂ、２２２、４２２ 発光素子
２４、１２４、２２４、４２４ 基板
３０ 投影レンズ
４０、１４０、２４０、３４０、４４０ 遮光部材
４０ａ、３４０ａ 前面
４０ｂ、３４０ｂ 後面
４０ｃ、１４０ｃ１、１４０ｃ２、２４０ｃ１、２４０ｃ２、２４０ｃ３、２４０ｃ４、２４０ｃ５、２４０ｃ６、２４０ｃ７、２４０ｃ８、３４０ｃ、４４０ｃ 開口部
５０、４５０ ベース部材
５０Ａ レンズ支持部
５０Ｂ 光源支持部
５０Ｃ 連結部
１００ 車両
４６０、４７０ アクチュエータ
Ａｘ 光軸
Ｃ 曲線
ＣＬ１ 下段カットオフライン
ＣＬ２ 上段カットオフライン
Ｅ エルボ点
Ｆ 後側焦点
ＰＡ、ＰＢ、ＰＤ、ＰＥ 描画用配光パターン
Ｐａ、Ｐｂ１、Ｐｂ２、Ｐｄ、Ｐｅ 配光パターン
ＰＬ ロービーム用配光パターン

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】