(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022062907
(43)【公開日】2022-04-21
(54)【発明の名称】車両用内装装置
(51)【国際特許分類】
B60R 7/06 20060101AFI20220414BHJP
B60R 16/04 20060101ALI20220414BHJP
H02G 3/12 20060101ALI20220414BHJP
H02G 3/08 20060101ALI20220414BHJP
【ＦＩ】
B60R7/06 Z
B60R16/04 X
H02G3/12
H02G3/08
【審査請求】未請求
【請求項の数】4
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2020171102
(22)【出願日】2020-10-09
(71)【出願人】
【識別番号】309018445
【氏名又は名称】明和工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100083091
【弁理士】
【氏名又は名称】田渕 経雄
(74)【代理人】
【識別番号】100141416
【弁理士】
【氏名又は名称】田渕 智雄
(72)【発明者】
【氏名】西尾 和久
(72)【発明者】
【氏名】古山 陽司
【テーマコード（参考）】
3D022
5G361
【Ｆターム（参考）】
3D022CA01
3D022CB01
3D022CC02
3D022CD12
3D022CD17
3D022CD26
5G361AA06
5G361AB12
5G361AC05
5G361AD01
(57)【要約】
【課題】ソケットの使用時であってもソケットとケーブルの端子を隠すことができる車両用内装装置の提供。
【解決手段】ベース２０が収容スペースＳを有している。回転部材３０が、閉時意匠面部３１が車室内に向くとともに収容スペースＳの開口２１ａの一部を閉塞しておりソケット面部３２が収容スペースＳ内に向く閉位置３０ａと、閉位置３０ａから回転してソケット面部３２が車室内に向く開位置３０ｂとに、ベース２０に回転可能に支持されている。ドア４０が収容スペースＳの開口２１ａの残部を閉塞するドア閉位置４０ａと、収容スペースＳの開口２１ａの残部を開放させるドア開位置４０ｂとに、ベース２０に可動に支持されている。
【選択図】 図１２
【解決手段】ベース２０が収容スペースＳを有している。回転部材３０が、閉時意匠面部３１が車室内に向くとともに収容スペースＳの開口２１ａの一部を閉塞しておりソケット面部３２が収容スペースＳ内に向く閉位置３０ａと、閉位置３０ａから回転してソケット面部３２が車室内に向く開位置３０ｂとに、ベース２０に回転可能に支持されている。ドア４０が収容スペースＳの開口２１ａの残部を閉塞するドア閉位置４０ａと、収容スペースＳの開口２１ａの残部を開放させるドア開位置４０ｂとに、ベース２０に可動に支持されている。
【選択図】 図１２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
ベースと、回転部材と、ドアと、を有しており、
前記ベースは、車室内側に開放する収容スペースを有しており、
前記回転部材は、閉時意匠面部と、ソケットが設定されるソケット面部と、を有しており、前記閉時意匠面部が車室内に向くとともに前記収容スペースの開口の一部を閉塞しており前記ソケット面部が前記収容スペース内に向く閉位置と、該閉位置から回転して前記ソケット面部が車室内に向く開位置とに、前記ベースに回転可能に支持されており、
前記ドアは、前記収容スペースの開口の残部を閉塞するドア閉位置と、該ドア閉位置から移動して前記収容スペースの開口の残部を開放させるドア開位置とに、前記ベースに可動に支持されている、
車両用内装装置。
前記ベースは、車室内側に開放する収容スペースを有しており、
前記回転部材は、閉時意匠面部と、ソケットが設定されるソケット面部と、を有しており、前記閉時意匠面部が車室内に向くとともに前記収容スペースの開口の一部を閉塞しており前記ソケット面部が前記収容スペース内に向く閉位置と、該閉位置から回転して前記ソケット面部が車室内に向く開位置とに、前記ベースに回転可能に支持されており、
前記ドアは、前記収容スペースの開口の残部を閉塞するドア閉位置と、該ドア閉位置から移動して前記収容スペースの開口の残部を開放させるドア開位置とに、前記ベースに可動に支持されている、
車両用内装装置。
【請求項2】
前記回転部材が前記閉位置にあり前記ドアが前記ドア閉位置にあるとき、前記回転部材と前記ドアは互いに接触し合っている、請求項１記載の車両用内装装置。
【請求項3】
前記回転部材は、前記回転部材が前記開位置にあるときに前記ドア側かつ前記収容スペース内側に湾曲しつつ延びる湾曲延長部を有しており、
前記回転部材が前記開位置にあり前記ドアが前記ドア閉位置にあるとき、前記ドアは前記回転部材の湾曲延長部に接触している、請求項１または請求項２記載の車両用内装装置。
前記回転部材が前記開位置にあり前記ドアが前記ドア閉位置にあるとき、前記ドアは前記回転部材の湾曲延長部に接触している、請求項１または請求項２記載の車両用内装装置。
【請求項4】
前記ベースは、前記収容スペースに収容される収容物が置かれる下壁部を有しており、該下壁部は、第１下壁部と、該第１下壁部より下方に設けられる第２下壁部と、を有している、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の車両用内装装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、ＵＳＢソケット等のソケットが設定される車両用内装装置に関する。
【背景技術】
【0002】
特開２０１６－０７８８３６号公報は、回転部材に設けられたソケットを、回転部材が閉位置にあるときにはベース（ハウジング）内に収容された状態とし、回転部材を閉位置から開位置に回転させたときには露出するようにした技術を開示している。
【0003】
しかし、上記公報開示の技術には次の問題点がある。
ソケットの不使用時、すなわちソケットにケーブルの端子を接続していないときには、回転部材を開位置から閉位置に回転させてソケットをベース内に収容できる。そのため、ソケットが見えず、装置の見栄え向上を図ることができる。しかし、ソケットの使用時、すなわちソケットにケーブルの端子を接続しているときには、ケーブルの端子がベースと干渉してしまい回転部材を開位置から閉位置に回転させることができない。そのため、ソケットの使用時にソケットとケーブルの端子（ケーブル接合部）を隠すことができず、見栄え向上の点で改善の余地がある。
ソケットの不使用時、すなわちソケットにケーブルの端子を接続していないときには、回転部材を開位置から閉位置に回転させてソケットをベース内に収容できる。そのため、ソケットが見えず、装置の見栄え向上を図ることができる。しかし、ソケットの使用時、すなわちソケットにケーブルの端子を接続しているときには、ケーブルの端子がベースと干渉してしまい回転部材を開位置から閉位置に回転させることができない。そのため、ソケットの使用時にソケットとケーブルの端子（ケーブル接合部）を隠すことができず、見栄え向上の点で改善の余地がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２０１６－０７８８３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
本発明の目的は、ソケットの使用時であってもソケットとケーブルの端子を隠すことができる車両用内装装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0006】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） ベースと、回転部材と、ドアと、を有しており、
前記ベースは、車室内側に開放する収容スペースを有しており、
前記回転部材は、閉時意匠面部と、ソケットが設定されるソケット面部と、を有しており、前記閉時意匠面部が車室内に向くとともに前記収容スペースの開口の一部を閉塞しており前記ソケット面部が前記収容スペース内に向く閉位置と、該閉位置から回転して前記ソケット面部が車室内に向く開位置とに、前記ベースに回転可能に支持されており、
前記ドアは、前記収容スペースの開口の残部を閉塞するドア閉位置と、該ドア閉位置から移動して前記収容スペースの開口の残部を開放させるドア開位置とに、前記ベースに可動に支持されている、
車両用内装装置。
（２） 前記回転部材が前記閉位置にあり前記ドアが前記ドア閉位置にあるとき、前記回転部材と前記ドアは互いに接触し合っている、（１）記載の車両用内装装置。
（３） 前記回転部材は、前記回転部材が前記開位置にあるときに前記ドア側かつ前記収容スペース内側に湾曲しつつ延びる湾曲延長部を有しており、
前記回転部材が前記開位置にあり前記ドアが前記ドア閉位置にあるとき、前記ドアは前記回転部材の湾曲延長部に接触している、（１）または（２）記載の車両用内装装置。
（４） 前記ベースは、前記収容スペースに収容される収容物が置かれる下壁部を有しており、該下壁部は、第１下壁部と、該第１下壁部より下方に設けられる第２下壁部と、を有している、（１）～（３）のいずれか１つに記載の車両用内装装置。
（１） ベースと、回転部材と、ドアと、を有しており、
前記ベースは、車室内側に開放する収容スペースを有しており、
前記回転部材は、閉時意匠面部と、ソケットが設定されるソケット面部と、を有しており、前記閉時意匠面部が車室内に向くとともに前記収容スペースの開口の一部を閉塞しており前記ソケット面部が前記収容スペース内に向く閉位置と、該閉位置から回転して前記ソケット面部が車室内に向く開位置とに、前記ベースに回転可能に支持されており、
前記ドアは、前記収容スペースの開口の残部を閉塞するドア閉位置と、該ドア閉位置から移動して前記収容スペースの開口の残部を開放させるドア開位置とに、前記ベースに可動に支持されている、
車両用内装装置。
（２） 前記回転部材が前記閉位置にあり前記ドアが前記ドア閉位置にあるとき、前記回転部材と前記ドアは互いに接触し合っている、（１）記載の車両用内装装置。
（３） 前記回転部材は、前記回転部材が前記開位置にあるときに前記ドア側かつ前記収容スペース内側に湾曲しつつ延びる湾曲延長部を有しており、
前記回転部材が前記開位置にあり前記ドアが前記ドア閉位置にあるとき、前記ドアは前記回転部材の湾曲延長部に接触している、（１）または（２）記載の車両用内装装置。
（４） 前記ベースは、前記収容スペースに収容される収容物が置かれる下壁部を有しており、該下壁部は、第１下壁部と、該第１下壁部より下方に設けられる第２下壁部と、を有している、（１）～（３）のいずれか１つに記載の車両用内装装置。
【発明の効果】
【0007】
上記（１）の車両用内装装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
ベースが収容スペースを有している。また、回転部材が、閉時意匠面部が車室内に向くとともに収容スペースの開口の一部を閉塞しておりソケット面部が収容スペース内に向く閉位置と、閉位置から回転してソケット面部が車室内に向く開位置とに、ベースに回転可能に支持されている。さらに、ドアが収容スペースの開口の残部を閉塞するドア閉位置と、収容スペースの開口の残部を開放させるドア開位置とに、ベースに可動に支持されている。そのため、ドアがドア開位置にある状態において、回転部材を、開位置にある状態でソケット面部に設定されるソケットにケーブルの端子を接続した後に開位置から閉位置に回動させたとき、ケーブルの端子を、回転部材のソケット面部に連動させて、収容スペースの開口の前記残部を通して収容スペース内に収容できる。そして、その後にドアをドア開位置からドア閉位置に移動させることで、ソケットの使用時にソケットとケーブルの端子を装置内に隠すことができる。よって、見栄えをよくすることができる。
ベースが収容スペースを有している。また、回転部材が、閉時意匠面部が車室内に向くとともに収容スペースの開口の一部を閉塞しておりソケット面部が収容スペース内に向く閉位置と、閉位置から回転してソケット面部が車室内に向く開位置とに、ベースに回転可能に支持されている。さらに、ドアが収容スペースの開口の残部を閉塞するドア閉位置と、収容スペースの開口の残部を開放させるドア開位置とに、ベースに可動に支持されている。そのため、ドアがドア開位置にある状態において、回転部材を、開位置にある状態でソケット面部に設定されるソケットにケーブルの端子を接続した後に開位置から閉位置に回動させたとき、ケーブルの端子を、回転部材のソケット面部に連動させて、収容スペースの開口の前記残部を通して収容スペース内に収容できる。そして、その後にドアをドア開位置からドア閉位置に移動させることで、ソケットの使用時にソケットとケーブルの端子を装置内に隠すことができる。よって、見栄えをよくすることができる。
【0008】
また、ケーブルの他端部（ソケットに接続される側と反対側の端部）が接続されるスマートフォンなどの収容物も収容スペースに収容することで、ソケット、ケーブル端子だけでなく収容物も装置内に隠すことができ、さらなる見栄え向上を図ることができる。
【0009】
回転部材が閉位置にあるとき、ソケット面部が収容スペース内に向くため、ドアがドア開位置にあってもソケット面部が車室乗員から見えることを抑制できる。よって、回転部材が閉位置にあるときにおける車両用内装装置の見栄えを向上できる。
【0010】
回転部材が開位置にあるとき、ソケット面部が車室内に向いているため、車室乗員がソケット面部に設定されるソケットを使用するときに、ソケットへのケーブルの抜き差し動作を容易に行うことができる。よって、装置の使用性を向上できる。
【0011】
上記（２）の車両用内装装置によれば、回転部材が閉位置にありドアがドア閉位置にあるとき、回転部材とドアが互いに接触し合っているため、回転部材が閉位置にありドアがドア閉位置にあるときに回転部材とドアとの間に隙間が発生して装置の見栄えが悪くなることを抑制できる。
【0012】
上記（３）の車両用内装装置によれば、回転部材が開位置にありドアがドア閉位置にあるとき、ドアが回転部材の湾曲延長部に接触しているため、回転部材が開位置にありドアがドア閉位置にあるときに回転部材とドアとの間に隙間が発生して装置の見栄えが悪くなることを抑制できる。
【0013】
上記（４）の車両用内装装置によれば、ベースの下壁部が、第１下壁部と、第１下壁部より下方に設けられる第２下壁部と、を有しているため、第１下壁部と第２下壁部とで異なる収容物を置くことができる。また、第１下壁部に置かれる収容物と第２下壁部に置かれる収容物が互いに干渉し合うことを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【0014】
【図1】本発明実施例の車両用内装装置の分解斜視図である。
【図2】本発明実施例の車両用内装装置の、回転部材が閉位置にありドアがドア閉位置にあるときにおける斜視図である。
【図3】本発明実施例の車両用内装装置の、回転部材が開位置にありドアがドア閉位置にあるときにおける斜視図である。
【図4】本発明実施例の車両用内装装置の、回転部材が閉位置にありドアがドア開位置にあるときにおける斜視図である。
【図5】本発明実施例の車両用内装装置の、回転部材が開位置にありドアがドア開位置にあるときにおける斜視図である。
【図6】本発明実施例の車両用内装装置の、回転部材が閉位置にありドアがドア閉位置にあるときにおける断面図である。
【図7】本発明実施例の車両用内装装置の、回転部材が閉位置にありドアがドア開位置にあるときにおける断面図である。
【図8】本発明実施例の車両用内装装置の、回転部材が開位置にありドアがドア開位置にありケーブルがソケットに接続された状態における断面図である。
【図9】本発明実施例の車両用内装装置の、回転部材が開位置にありドアがドア閉位置にありケーブルがソケットに接続された状態における断面図である。
【図10】本発明実施例の車両用内装装置の、回転部材が開位置にありドアがドア開位置にありケーブルがソケットに接続された状態における断面図である。
【図11】本発明実施例の車両用内装装置の、回転部材が閉位置にありドアがドア開位置にありケーブルがソケットに接続された状態における断面図である。
【図12】本発明実施例の車両用内装装置の、回転部材が閉位置にありドアがドア閉位置にありケーブルがソケットに接続された状態における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0015】
以下に、図面を参照して、本発明実施例の車両用内装装置１０を説明する。なお、図中、ＵＰは上方を示し、ＩＮは車室内を示す。
【0016】
本発明実施例の車両用内装装置（以下、単に内装装置または装置ともいう）１０は、特に限定されるものではないが、たとえば、車両の内装部材であるインストルメントパネル、コンソールボックス（パネル）等に配設される。
【0017】
内装装置１０は、図１に示すように、ベース２０と、回転部材３０と、ドア４０と、を有する。
【0018】
ベース２０は、図示略の車両内装部材に固定されている。ベース２０は、複数部品構成となっており、意匠パネル２１と、回転部材ベース２２と、ボックスベース２３と、を有する。
【0019】
意匠パネル２１は、枠状のパネル部材であり、上方かつ車室内に向って開放する開口２１ａを形成している。開口２１ａは、後述する収容スペースＳの開口となっている。意匠パネル２１の意匠面（上面、車室側面）２１ｂは、周囲の図示略の車両内装部材と面一またはほぼ面一とされており、装置１０の意匠性が高められている。
【0020】
回転部材ベース２２は、意匠パネル２１と固定されている。回転部材ベース２２には、回転部材３０を回転可能に支持する軸受部２２ａが設けられている。回転部材ベース２２は、車室内側に開放する第１の収容スペースＳ１を有している。
【0021】
ボックスベース２３は、意匠パネル２１と固定されている。ボックスベース２３には、ドア４０を可動に支持するドア支持部２３ａと、ドア開位置４０ｂにあるときにおけるドア４０の裏側（ドア４０の意匠面４１側）に設けられるカバー部２３ｂと、が設けられている。カバー部２３ｂは、ドア開位置４０ｂにあるドア４０と意匠パネル２１との間に入り込んだ異物（カードやコイン等）をドア４０に設けられる掻き出し部４２で掻き出すことができるようにするために設けられている。
【0022】
ボックスベース２３は、車室内側に開放する第２の収容スペースＳ２を有している。図６に示すように、第１の収容スペースＳ１と第２の収容スペースＳ２は、互いに連通しており、協働して車室内側に開放する単一の収容スペースＳを形成している。この収容スペースＳが、ベース２０に設けられる車室内側に開放する収容スペース（請求項の収容スペース）である。
【0023】
図１０に示すように、収容スペースＳは、スマートフォンなどの収容物（外部装置）Ｍを２個以上収容可能な容量を有している。ベース２０は、収容スペースＳに収容される収容物Ｍが置かれる下壁部２４を有する。下壁部２４は、収容スペースＳを周囲のスペースから隔てる隔壁の一部を構成している。下壁部２４は、第１下壁部２４ａと、該第１下壁部２４ａより下方に設けられる第２下壁部２４ｂと、を有している。第１下壁部２４ａの一部は、第２下壁部２４ｂの一部の上方に張り出しており、第１下壁部２４ａに置かれる収容物Ｍ（Ｍ１）と第２下壁部２４ｂに置かれる収容物Ｍ（Ｍ２）とが互いに干渉し合うことが効果的に抑制されている。
【0024】
回転部材３０は、たとえば段付きビス５０（図１参照）等を用いて、ベース２０の回転部材ベース２２の軸受部２２ａに軸芯Ｐ１まわりに回転可能に支持されている。ただし、段付きビス５０は、（ｉ）単なるビスであってもよく、（ｉｉ）回転部材３０とベース２０の一方に突出ピンを設け、回転部材３０とベース２０の他方に該突出ピンが挿入されるとともに回転可能に支持されるピン用孔を設けることで、段付きビス５０は省略されていてもよい。
【0025】
回転部材３０は、図６、図８に示すように、ベース２０に対して、閉位置３０ａ（図６）と該閉位置３０ａから回転した開位置３０ｂ（図８）に回転可能とされている。回転部材３０は、閉時意匠面部３１と、ソケット（接続端子、コネクタまたはポートといってもよい）３２ａが設定されるソケット面部３２と、湾曲延長部３３と、を有している。
【0026】
図６に示すように、閉時意匠面部３１は、回転部材３０が閉位置３０ａにあるときに回転部材３０の意匠面を形成する。閉時意匠面部３１は、回転部材３０が閉位置３０ａにあるときに、車室内に向くとともに、収容スペースＳの開口２１ａの一部を閉塞している。回転部材３０が閉位置３０ａにあるとき、閉時意匠面部３１の意匠面（車室側面）は、装置１０の意匠性向上のために、周囲の意匠パネル２１の意匠面２１ｂと面一またはほぼ面一とされていることが望ましい。
【0027】
ソケット面部３２は、回転部材３０の、閉時意匠面部３１とは異なる位置に設けられている。ソケット面部３２に設けられるソケット３２ａ（図１参照）の数は、１つのみであってもよく複数であってもよい。ソケット３２ａが複数設けられる場合、設けられるソケット３２ａの種類は、１種であってもよく、複数種であってもよい。ソケット３２ａは、たとえばＵＳＢソケット、ＡＣソケット、ＤＣソケットなどである。
【0028】
ソケット面部３２は、回転部材３０が閉位置３０ａにあるとき、車室内には向いておらず、収容スペースＳ内に向いている。図８に示すように、ソケット面部３２は、回転部材３０が開位置３０ｂにあるとき、車室内に向いている。ソケット面部３２は、回転部材３０が開位置３０ｂにあるとき、装置１０の使用性向上のために、周囲の意匠パネル２１の意匠面２１ｂと面一か、または意匠パネル２１の意匠面２１ｂよりも車室内側に位置するようにされていることが望ましい。
【0029】
湾曲延長部３３は、回転部材３０が開位置３０ｂにあるときに、回転部材３０の車室内側かつドア４０側の端部（角部）から、ドア４０側かつ収容スペースＳ内側に湾曲しつつ延びている。湾曲延長部３３は、回転部材３０の軸芯Ｐ１方向から見たとき、軸芯Ｐ１を中心とする円弧状に延びている。湾曲延長部３３の延び方向先端は自由端となっている。湾曲延長部３３の延び方向中間部には、ドア閉位置４０ａにあるドア４０が接触する。
【0030】
回転部材３０は、開方向に常時付勢する開方向付勢バネ６０によって、常時開方向に回転付勢されているとともに、たとえばハートカムロックからなるロック部材６１によって閉位置３０ａにてロック可能とされている（図１参照）。これにより、回転部材３０が閉位置３０ａにあるときには、ロック部材６１によって閉位置３０ａを維持でき、回転部材３０をプッシュしてロック解除することで、開方向付勢バネ６０によって自動で開位置３０ｂまで回転させることができる。なお、回転部材３０が開位置３０ｂに達したとき、回転部材３０に設けられるストッパ３４がベース２０（回転部材ベース２２）に設けられるストッパ受け部２２ｂに当接して止まり、開位置３０ｂを超えてそれ以上ベース２０に対して回動することが抑制されている。開方向付勢バネ６０による回転部材３０の回転速度を緩やかにするために、図示略のダンパ等が設けられていてもよい。
【0031】
ただし、回転部材３０は、開方向付勢バネ６０およびロック部材６１の代わりに図示略のターンオーバースプリングを用いて付勢されていてもよく、付勢バネを設けずに手動で開閉されていてもよい。
【0032】
ドア４０は、ベース２０（ボックスベース２３）のドア支持部２３ａ（図１参照）に回転可能に支持されている。ただし、ドア４０は、ベース２０にスライド可能（平行動可能）に支持されていてもよく、その他の移動方法で可動に支持されていてもよい。なお、本発明実施例および図示例では、ドア４０がベース２０に回転可能に支持される場合を説明する。
【0033】
図６、図７に示すように、ドア４０は、ベース２０の収容スペースＳの開口２１ａの残部を閉塞するドア閉位置４０ａ（図６）と、該ドア閉位置４０ａから移動して収容スペースＳの開口２１ａの残部を開放させるドア開位置４０ｂ（図７）とに、ベース２０に回転可能に支持されている。ドア４０は、図示略の段付きビスを用いて、ベース２０のドア支持部２３ａに軸芯Ｐ２まわりに回転可能に支持されている。ただし、ドア４０は、（ｉ）単なるビスを用いてベース２０に回転可能に支持されていてもよく、（ｉｉ）ドア４０とベース２０の一方に突出ピンを設け、ドア４０とベース２０の他方に該突出ピンが挿入されるとともに回転可能に支持されるピン用孔を設けることで、段付きビス等を設けずにベース２０に回転可能に支持されていてもよい。
【0034】
ドア閉位置４０ａにあるとき、ドア４０の意匠面（上面、車室側面）４１は、装置１０の意匠性向上のために、周囲の意匠パネル２１の意匠面２１ｂと面一またはほぼ面一とされていることが望ましい。図８、図９に示すように、ドア閉位置４０ａおよびドア開位置４０ｂにあるとき、ドア４０は、開位置３０ｂにある回転部材３０のソケット面部３２を覆わない位置（ソケット面部３２の面直方向領域から外れた位置）にあり、ソケット３２ａの使用を邪魔しないようになっている。
【0035】
ドア４０は、回転部材３０と同様に、ドア開位置４０ｂ側に常時付勢する図示略の開方向付勢バネによって、常時開方向に回転付勢されているとともに、たとえばハートカムロックからなる図示略のロック部材によってドア閉位置４０ａにてロック可能とされている。これにより、ドア４０がドア閉位置４０ａにあるときには、ロック部材によってドア閉位置４０ａを維持でき、ドア４０をプッシュしてロック解除することで、開方向付勢バネによって自動でドア開位置４０ｂまで回転させることができる。なお、ドア４０がドア開位置４０ｂに達したとき、ドア４０に設けられるストッパ４２がベース２０（ボックスベース２３）に設けられるストッパ受け部２３ｃに当接して止まり、ドア開位置４０ｂを超えてそれ以上ベース２０に対して回動することが規制されている。図示略の開方向付勢バネによるドア４０の回転速度を緩やかにするために、図示略のダンパ等が設けられていてもよい。
【0036】
ただし、ドア４０は、図示略の開方向付勢バネおよびロック部材の代わりに図示略のターンオーバースプリングを用いて付勢されていてもよく、付勢バネを設けずに手動で開閉されていてもよい。
【0037】
（ｉ）図６に示すように、回転部材３０が閉位置３０ａにありドア４０がドア閉位置４０ａにあるとき、回転部材３０とドア４０は互いに接触（線接触または面接触）し合っており、収容スペースＳの開口２１ａの全体（略全体を含む）を閉塞している。（ｉｉ）図９に示すように、回転部材３０が開位置３０ｂにありドア４０がドア閉位置４０ａにあるとき、ドア４０は回転部材３０の湾曲延長部３３の延び方向中間部に接触（線接触または面接触）している。（ｉｉｉ）図７、図８に示すように、ドア４０がドア開位置４０ｂにあるとき、回転部材３０とドア４０は、互いに非接触となっている。
【0038】
ここで、本発明実施例の作動を説明する。
【0039】
（ａ）〔回転部材３０が閉位置３０ａにありドア４０がドア閉位置４０ａにある状態から、回転部材３０を開位置３０ｂにし、回転部材３０を開位置３０ｂにしたままソケット３２ａを使用するとき〕
（ａ１）図６、図７に示すように、回転部材３０が閉位置３０ａにありドア４０がドア閉位置４０ａにある状態から、先ず、ドア４０をプッシュして図示略のロック部材を解除させてドア４０を開く。なお、この（ａ１）の動作は、ソケット３２ａに一本もケーブルＣの端子Ｃ１が接続されていない場合には、不要であり次の（ａ２）からの操作で良くなる。
（ａ２）その後、回転部材３０をプッシュしてロック部材６１のロックを解除させて回転部材３０を開位置３０ｂまで回転させる（図７、図８参照）。これにより、ソケット面部３２が車室内を向く。
（ａ３）その後、ソケット３２ａにケーブルＣの端子Ｃ１を接続させる（差し込む）（図８参照）。
（ａ４）その後、ドア４０をドア開位置４０ｂからドア閉位置４０ａに移動させて閉める（図９参照）。ただし、この（ａ４）の動作は、必須ではない。
（ａ１）図６、図７に示すように、回転部材３０が閉位置３０ａにありドア４０がドア閉位置４０ａにある状態から、先ず、ドア４０をプッシュして図示略のロック部材を解除させてドア４０を開く。なお、この（ａ１）の動作は、ソケット３２ａに一本もケーブルＣの端子Ｃ１が接続されていない場合には、不要であり次の（ａ２）からの操作で良くなる。
（ａ２）その後、回転部材３０をプッシュしてロック部材６１のロックを解除させて回転部材３０を開位置３０ｂまで回転させる（図７、図８参照）。これにより、ソケット面部３２が車室内を向く。
（ａ３）その後、ソケット３２ａにケーブルＣの端子Ｃ１を接続させる（差し込む）（図８参照）。
（ａ４）その後、ドア４０をドア開位置４０ｂからドア閉位置４０ａに移動させて閉める（図９参照）。ただし、この（ａ４）の動作は、必須ではない。
【0040】
上記（ａ１）～（ａ４）により、回転部材３０が開位置３０ｂにある状態で、ソケット３２ａを使用可能である。
【0041】
（ｂ）〔上記（ａ３）の、回転部材３０を開位置３０ｂにしてソケット３２ａにケーブルＣの端子Ｃ１を接続している状態から、回転部材３０を閉位置３０ａまで回転させるとき〕
（ｂ１）図１０、図１１に示すように、上記（ａ３）の後であってドア４０がドア開位置４０ｂにある状態で、ケーブルＣの端子Ｃ１と反対側の端部が接続されているスマートフォンなどの収容物Ｍがある場合には該収容物Ｍを収容スペースＳ内に配置して（ケーブルＣがスマートフォンなどの収容物Ｍに接続されていない場合にはケーブルＣの端子Ｃ１と反対側の端部に何も接続されていない状態のまま）、ソケット３２ａにケーブルＣの端子Ｃ１を接続させたまま回転部材３０を開位置３０ｂから閉位置３０ａまで回転させて閉める。このとき、ケーブルＣは長手方向中間部の少なくとも一箇所で屈曲または湾曲されて収容スペースＳ内に入り込む。
（ｂ２）その後、ドア４０をドア開位置４０ｂからドア閉位置４０ａに移動させて閉める（図１２参照）。ただし、この（ｂ２）の動作は、必須ではない。
（ｂ１）図１０、図１１に示すように、上記（ａ３）の後であってドア４０がドア開位置４０ｂにある状態で、ケーブルＣの端子Ｃ１と反対側の端部が接続されているスマートフォンなどの収容物Ｍがある場合には該収容物Ｍを収容スペースＳ内に配置して（ケーブルＣがスマートフォンなどの収容物Ｍに接続されていない場合にはケーブルＣの端子Ｃ１と反対側の端部に何も接続されていない状態のまま）、ソケット３２ａにケーブルＣの端子Ｃ１を接続させたまま回転部材３０を開位置３０ｂから閉位置３０ａまで回転させて閉める。このとき、ケーブルＣは長手方向中間部の少なくとも一箇所で屈曲または湾曲されて収容スペースＳ内に入り込む。
（ｂ２）その後、ドア４０をドア開位置４０ｂからドア閉位置４０ａに移動させて閉める（図１２参照）。ただし、この（ｂ２）の動作は、必須ではない。
【0042】
上記（ｂ１）、（ｂ２）により、回転部材３０が閉位置３０ａにある状態で、ソケット３２ａを使用可能である。
【0043】
つぎに、本発明実施例の作用、効果を説明する。
（Ａ）ベース２０が収容スペースＳを有している。また、回転部材３０が、閉時意匠面部３１が車室内に向くとともに収容スペースＳの開口２１ａの一部を閉塞しておりソケット面部３２が収容スペースＳ内に向く閉位置３０ａと、閉位置３０ａから回転してソケット面部３２が車室内に向く開位置３０ｂとに、ベース２０に回転可能に支持されている。さらに、ドア４０が収容スペースＳの開口２１ａの残部を閉塞するドア閉位置４０ａと、収容スペースＳの開口２１ａの残部を開放させるドア開位置４０ｂとに、ベース２０に可動に支持されている。
そのため、ドア４０がドア開位置４０ｂにある状態において、回転部材３０を、開位置３０ｂにある状態でソケット面部３２に設定されるソケット３２ａにケーブルＣの端子Ｃ１を接続した後に開位置３０ｂから閉位置３０ａに回動させたとき、ケーブルＣの端子Ｃ１を、回転部材３０のソケット面部３２に連動させて、収容スペースＳの開口２１ａの前記残部を通して収容スペースＳ内に収容できる。そして、その後にドア４０をドア開位置４０ｂからドア閉位置４０ａに移動させることで、ソケット３２ａの使用時にソケット３２ａとケーブルＣの端子Ｃ１を装置１０内（収容スペースＳ内）に隠すことができる。よって、見栄えをよくすることができる。
（Ａ）ベース２０が収容スペースＳを有している。また、回転部材３０が、閉時意匠面部３１が車室内に向くとともに収容スペースＳの開口２１ａの一部を閉塞しておりソケット面部３２が収容スペースＳ内に向く閉位置３０ａと、閉位置３０ａから回転してソケット面部３２が車室内に向く開位置３０ｂとに、ベース２０に回転可能に支持されている。さらに、ドア４０が収容スペースＳの開口２１ａの残部を閉塞するドア閉位置４０ａと、収容スペースＳの開口２１ａの残部を開放させるドア開位置４０ｂとに、ベース２０に可動に支持されている。
そのため、ドア４０がドア開位置４０ｂにある状態において、回転部材３０を、開位置３０ｂにある状態でソケット面部３２に設定されるソケット３２ａにケーブルＣの端子Ｃ１を接続した後に開位置３０ｂから閉位置３０ａに回動させたとき、ケーブルＣの端子Ｃ１を、回転部材３０のソケット面部３２に連動させて、収容スペースＳの開口２１ａの前記残部を通して収容スペースＳ内に収容できる。そして、その後にドア４０をドア開位置４０ｂからドア閉位置４０ａに移動させることで、ソケット３２ａの使用時にソケット３２ａとケーブルＣの端子Ｃ１を装置１０内（収容スペースＳ内）に隠すことができる。よって、見栄えをよくすることができる。
【0044】
また、ケーブルＣの他端部（ソケット３２ａに接続される側と反対側の端部）が接続されるスマートフォンなどの収容物Ｍも収容スペースＳに収容することで、ソケット３２ａ、ケーブル端子Ｃ１だけでなく収容物Ｍも装置１０内（収容スペースＳ内）に隠すことができ、さらなる見栄え向上を図ることができる。
【0045】
（Ｂ）回転部材３０が閉位置３０ａにあるとき、ソケット面部３２が収容スペースＳ内に向くため、ドア４０がドア開位置４０ｂにあってもソケット面部３２が車室乗員から見えることを抑制できる。よって、回転部材３０が閉位置３０ａにあるときにおける装置１０の見栄えを向上できる。
【0046】
（Ｃ）回転部材３０が開位置３０ｂにあるとき、ソケット面部３２が車室内に向いているため、車室乗員がソケット面部３２に設定されるソケット３２ａを使用するときに、ソケット３２ａへのケーブルＣの抜き差し動作を容易に行うことができる。よって、装置１０の使用性を向上できる。
【0047】
（Ｄ）回転部材３０が開位置３０ｂにあるとき、ソケット面部３２が意匠パネル２１の意匠面２２ａと面一か、または意匠パネル２１の意匠面２１ｂよりも車室内側に位置するため、ソケット３２ａへのケーブルＣの抜き差し動作を容易に行うことができる。よって、装置１０の使用性を向上できる。
【0048】
（Ｅ）回転部材３０が閉位置３０ａにありドア４０がドア閉位置４０ａにあるとき、回転部材３０とドア４０が互いに接触し合っているため、回転部材３０が閉位置３０ａにありドア４０がドア閉位置４０ａにあるときに回転部材３０とドア４０との間に隙間が発生して装置１０の見栄えが悪くなることを抑制できる。
【0049】
（Ｆ）回転部材３０が開位置３０ｂにありドア４０がドア閉位置４０ａにあるとき、ドア４０が回転部材３０の湾曲延長部３３に接触しているため、回転部材３０が開位置３０ｂにありドア４０がドア閉位置４０ａにあるときに回転部材３０とドア４０との間に隙間が発生して装置１０の見栄えが悪くなることを抑制できる。
【0050】
（Ｇ）回転部材３０が開位置３０ｂにありドア４０がドア閉位置４０ａにあるとき、ドア４０が回転部材３０の湾曲延長部３３の長手方向中間部に接触しているため、回転部材３０が開位置３０ｂにありドア４０がドア閉位置４０ａにある状態でドア４０をプッシュしてロック解除させるときにも、回転部材３０とドア４０との間に隙間が発生して装置１０の見栄えが悪くなることを抑制できる。
【0051】
（Ｈ）ベース２０の下壁部２４が、第１下壁部２４ａと、第１下壁部２４ａより下方に設けられる第２下壁部２４ｂと、を有しているため、第１下壁部２４ａと第２下壁部２４ｂとで異なる収容物Ｍを置くことができる。また、第１下壁部２４ａに置かれる収容物Ｍ（Ｍ１）と第２下壁部２４ｂに置かれる収容物Ｍ（Ｍ２）が互いに干渉し合うことを抑制できる。
【0052】
（Ｉ）ドア４０がドア閉位置４０ａとドア開位置４０ｂとにベース２０に回動可能に支持されているため、ベース２０の収容スペースＳとドア４０とで装置１０を単純に小物入れ装置として使用することができる。
【符号の説明】
【0053】
１０ 車両用内装装置
２０ ベース
２１ 意匠パネル
２１ａ 開口
２１ｂ 意匠パネルの意匠面
２２ 回転部材ベース
２２ａ 軸受部
２２ｂ ストッパ受け部
２３ ボックスベース
２３ａ ドア支持部
２３ｂ カバー部
２４ 下壁部
２４ａ 第１下壁部
２４ｂ 第２下壁部
３０ 回転部材
３０ａ 閉位置
３０ｂ 開位置
３１ 閉時意匠面部
３２ ソケット面部
３２ａ ソケット
３３ 湾曲延長部
３４ ストッパ
４０ ドア
４０ａ ドア閉位置
４０ｂ ドア開位置
４１ ドアの意匠面
４２ 掻き出し部
５０ 段付きビス
６０ 開方向付勢バネ
６１ ロック部材
Ｃ ケーブル
Ｃ１ ケーブルの端子
Ｍ、Ｍ１、Ｍ２ 収容物
Ｐ１ 回転部材の軸芯
Ｐ２ ドアの軸芯
Ｓ 収容スペース
Ｓ１ 第１の収容スペース
Ｓ２ 第２の収容スペース
２０ ベース
２１ 意匠パネル
２１ａ 開口
２１ｂ 意匠パネルの意匠面
２２ 回転部材ベース
２２ａ 軸受部
２２ｂ ストッパ受け部
２３ ボックスベース
２３ａ ドア支持部
２３ｂ カバー部
２４ 下壁部
２４ａ 第１下壁部
２４ｂ 第２下壁部
３０ 回転部材
３０ａ 閉位置
３０ｂ 開位置
３１ 閉時意匠面部
３２ ソケット面部
３２ａ ソケット
３３ 湾曲延長部
３４ ストッパ
４０ ドア
４０ａ ドア閉位置
４０ｂ ドア開位置
４１ ドアの意匠面
４２ 掻き出し部
５０ 段付きビス
６０ 開方向付勢バネ
６１ ロック部材
Ｃ ケーブル
Ｃ１ ケーブルの端子
Ｍ、Ｍ１、Ｍ２ 収容物
Ｐ１ 回転部材の軸芯
Ｐ２ ドアの軸芯
Ｓ 収容スペース
Ｓ１ 第１の収容スペース
Ｓ２ 第２の収容スペース
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】