特開 2022-63495 輸送機用圧縮機部品の製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022063495

(43)【公開日】2022-04-22

(54)【発明の名称】輸送機用圧縮機部品の製造方法

(51)【国際特許分類】

   C22C 1/04 20060101AFI20220415BHJP

   B22F 1/00 20220101ALI20220415BHJP

   B22F 3/20 20060101ALI20220415BHJP

   C22C 21/00 20060101ALI20220415BHJP

   F04D 29/30 20060101ALI20220415BHJP

【ＦＩ】

C22C1/04 C

B22F1/00 N

B22F3/20 C

C22C21/00 M

F04D29/30 J

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020171790

(22)【出願日】2020-10-12

(71)【出願人】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(74)【代理人】

【識別番号】110000648

【氏名又は名称】特許業務法人あいち国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】野口 将人

(72)【発明者】

【氏名】杉山 知平

(72)【発明者】

【氏名】小鉄 泰生

(72)【発明者】

【氏名】荒山 卓也

【テーマコード（参考）】

3H130

4K018

【Ｆターム（参考）】

3H130AA13

3H130AB07

3H130AB27

3H130AB47

3H130AC13

3H130BA23C

3H130BA24C

3H130CB01

3H130CB05

3H130EC02C

3H130EC05C

3H130EC12C

3H130EC13C

3H130EC14C

3H130ED01C

4K018AA15

4K018BA08

4K018BB04

4K018EA31

4K018FA06

4K018KA12

4K018KA63

(57)【要約】

【課題】優れた機械的特性を有する輸送機用圧縮機部品の製造方法を提供する。
【解決手段】輸送機用圧縮機部品１の製造方法においては、まず、Ｆｅ：５．０質量％以上９．０質量％以下、Ｖ：０．１質量％以上３．０質量％以下、Ｍｏ：０．１質量％以上３．０質量％以下、Ｚｒ：０．１質量％以上２．０質量％以下、Ｔｉ：０．０２質量％以上２．０質量％以下を含有し、残部がＡｌ及び不可避的不純物からなる化学成分を有し、体積基準の粒度分布における累積９０％径が１００μｍ以下であるアルミニウム合金粉末を準備する。アルミニウム合金粉末を押し固めて圧粉体を作製する。圧粉体に熱間押出を行ってアルミニウム合金材を作製する。アルミニウム合金材を所望の形状に成形することにより、輸送機用圧縮機部品１を得ることができる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

Ｆｅ：５．０質量％以上９．０質量％以下、Ｖ：０．１質量％以上３．０質量％以下、Ｍｏ：０．１質量％以上３．０質量％以下、Ｚｒ：０．１質量％以上２．０質量％以下、Ｔｉ：０．０２質量％以上２．０質量％以下を含有し、残部がＡｌ及び不可避的不純物からなる化学成分を有し、体積基準の粒度分布における累積９０％径が１００μｍ以下であるアルミニウム合金粉末を準備し、
前記アルミニウム合金粉末を押し固めて圧粉体を作製し、
前記圧粉体に熱間押出を行ってアルミニウム合金材を作製し、
前記アルミニウム合金材を所望の形状に成形する、輸送機用圧縮機部品の製造方法。

【請求項2】

体積基準の粒度分布における前記アルミニウム合金粉末のメジアン径が７０μｍ以下である、請求項１に記載の輸送機用圧縮機部品の製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、輸送機用圧縮機部品の製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車等の輸送機には、ターボチャージャ等の圧縮機が組み込まれることがある。この種の圧縮機は、１５０℃程度の高い温度で作動するため、圧縮機部品には高温における機械的特性に優れていることが求められる。特に、圧縮機部品の中でも、例えばインペラなどの回転する部分に用いられる部品は、作動時に１００００ｒｐｍを超える高速回転が与えられるため、高温における剛性に優れていることに加え、高速回転に耐え得る強度を有することが求められている。

【0003】

圧縮機部品に適用するためのアルミニウム合金材の例として、特許文献１には、Ｃｕ（銅）：３．４～５．５％（質量％、以下同じ）、Ｍｇ（マグネシウム）：１．７～２．３％、Ｎｉ（ニッケル）：１．０～２．５％、Ｆｅ（鉄）：０．５～１．５％、Ｍｎ（マンガン）：０．１～０．４％、Ｚｒ（ジルコニウム）：０．０５～０．３％、Ｓｉ（シリコン）：０．１％未満、Ｔｉ（チタン）：０．１％未満を含み、残部Ａｌ（アルミニウム）及び不可避不純物からなることを特徴とする高温強度及び高温疲労特性に優れた耐熱アルミニウム合金押出材が記載されている。

【0004】

しかし、特許文献１の耐熱アルミニウム合金押出材のように、溶製法、つまり、所望の化学成分を有するアルミニウム合金の溶湯を鋳造する方法により得られるアルミニウム合金材では、実現し得る化学成分の範囲に限界がある。そこで、近年では、粉末冶金法、つまり、所望の化学成分を有するアルミニウム合金の粉末を用いてアルミニウム合金材を作製する方法により圧縮機部品の素材となるアルミニウム合金材を作製することが検討されている。

【0005】

粉末冶金法によるアルミニウム合金材の作製方法は、例えば、所望の化学成分を備えたアルミニウム合金粉末を押し固めて圧粉体を作製する工程と、圧粉体に熱間押出を行う工程と、を有している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特許第５２８４９３５号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかしながら、粉末冶金法により得られるアルミニウム合金材は、引張強さや伸び、疲労強度などの機械的特性が、外力の加わる方向によって変動しやすいという問題がある。特に、粉末冶金法により得られるアルミニウム合金材においては、押出方向に対して直角な方向における伸びや疲労強度が押出方向に対して平行な方向における伸びや疲労強度に比べて低くなりやすい。

【0008】

本発明は、かかる背景に鑑みてなされたものであり、優れた機械的特性を有する輸送機用圧縮機部品の製造方法を提供しようとするものである。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明の一態様は、
Ｆｅ（鉄）：５．０質量％以上９．０質量％以下、Ｖ（バナジウム）：０．１質量％以上３．０質量％以下、Ｍｏ（モリブデン）：０．１質量％以上３．０質量％以下、Ｚｒ（ジルコニウム）：０．１質量％以上２．０質量％以下、Ｔｉ（チタン）：０．０２質量％以上２．０質量％以下を含有し、残部がＡｌ（アルミニウム）及び不可避的不純物からなる化学成分を有し、体積基準の粒度分布における累積９０％径が１００μｍ以下であるアルミニウム合金粉末を準備し、
前記アルミニウム合金粉末を押し固めて圧粉体を作製し、
前記圧粉体に熱間押出を行ってアルミニウム合金材を作製し、
前記アルミニウム合金材を所望の形状に成形する、輸送機用圧縮機部品の製造方法にある。

【発明の効果】

【0010】

前記輸送機用圧縮機部品（以下、「圧縮機部品」という。）の製造方法においては、まず、前記特定の化学成分および粒度分布を有するアルミニウム合金粉末を準備する。アルミニウム合金粉末の累積９０％径を前記特定の範囲とすることにより、アルミニウム合金粉末中に含まれる粗大な粒子の量を比較的少なくすることができる。このようなアルミニウム合金粉末を押し固めて圧粉体とすることにより、圧粉体における空隙の占有体積を低減することができる。そして、空隙の占有体積が小さい圧粉体に熱間押出を施すことにより、アルミニウム合金材の内部における空隙の形成を抑制することができる。

【0011】

このようにして得られたアルミニウム合金材は、押出方向に直角な方向における機械的特性に優れており、押出方向に直角な方向における機械的特性を押出方向に平行な方向における機械的特性に近づけることができる。従って、前記特定のアルミニウム合金材を用いて作製された圧縮機部品は、優れた機械的特性を有している。

【0012】

以上のように、前記の態様によれば、優れた機械的特性を有する輸送機用圧縮機部品の製造方法を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】図１は、実施例における輸送機用圧縮機部品の斜視図である。

【図2】図２は、実施例及び比較例におけるＳ－Ｎ曲線を示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

（アルミニウム合金粉末）
前記圧縮機部品の製造方法に用いられるアルミニウム合金粉末について説明する。

【0015】

・Ｆｅ（鉄）：５．０質量％以上９．０質量％以下
アルミニウム合金粉末におけるＦｅの含有量は、５．０質量％以上９．０質量％以下である。アルミニウム合金粉末中のＦｅの含有量を前記特定の範囲とすることにより、最終的に得られる圧縮機部品内に、高い融点を備え、高温においても安定して存在するＡｌ－Ｆｅ系金属間化合物を形成することができる。その結果、例えば２００℃以上３５０℃以下の温度範囲における静的強度やクリープ特性等の、前記圧縮機部品の高温における機械的特性を向上させることができる。

【0016】

アルミニウム合金粉末中のＦｅの含有量が５．０質量％未満の場合には、前記圧縮機部品の強度の低下を招くおそれがある。一方、アルミニウム合金粉末中のＦｅの含有量が９．０質量％よりも多い場合には、前記圧縮機部品の延性の低下を招くおそれがある。前記圧縮機部品の強度と延性とをバランスよく向上させる観点からは、アルミニウム合金粉末中のＦｅの含有量を７．０質量％以上８．０質量％以下とすることが好ましい。

【0017】

・Ｖ（バナジウム）：０．１質量％以上３．０質量％以下
アルミニウム合金粉末におけるＶの含有量は、０．１質量％以上３．０質量％以下である。アルミニウム合金粉末中のＶの含有量を前記特定の範囲とすることにより、最終的に得られる圧縮機部品内に、Ａｌ－Ｆｅ系金属間化合物としてのＡｌ－Ｆｅ－Ｖ－Ｍｏ系金属間化合物を形成することができる。その結果、例えば２００℃以上３５０℃以下の温度範囲における静的強度やクリープ特性等の、前記圧縮機部品の高温における機械的特性を向上させることができる。

【0018】

アルミニウム合金粉末中のＶの含有量が０．１質量％未満の場合には、前記圧縮機部品の強度の低下を招くおそれがある。一方、アルミニウム合金粉末材中のＶの含有量が３．０質量％よりも多い場合には、前記圧縮機部品の延性の低下を招くおそれがある。前記圧縮機部品の強度と延性とをバランスよく向上させる観点からは、アルミニウム合金粉末中のＶの含有量を１．０質量％以上２．０質量％以下とすることが好ましい。

【0019】

・Ｍｏ（モリブデン）：０．１質量％以上３．０質量％以下
アルミニウム合金粉末におけるＭｏの含有量は、０．１質量％以上３．０質量％以下である。アルミニウム合金粉末中のＭｏの含有量を前記特定の範囲とすることにより、最終的に得られる圧縮機部品内に、Ａｌ－Ｆｅ系金属間化合物としてのＡｌ－Ｆｅ－Ｖ－Ｍｏ系金属間化合物を形成することができる。その結果、例えば２００℃以上３５０℃以下の温度範囲における静的強度やクリープ特性等の、前記圧縮機部品の高温における機械的特性を向上させることができる。

【0020】

アルミニウム合金粉末中のＭｏの含有量が０．１質量％未満の場合には、前記圧縮機部品の強度の低下を招くおそれがある。一方、アルミニウム合金粉末中のＭｏの含有量が３．０質量％よりも多い場合には、前記圧縮機部品の延性の低下を招くおそれがある。前記圧縮機部品の強度と延性とをバランスよく向上させる観点からは、アルミニウム合金粉末中のＭｏの含有量を１．０質量％以上２．０質量％以下とすることが好ましい。

【0021】

・Ｚｒ（ジルコニウム）：０．１質量％以上２．０質量％以下
アルミニウム合金粉末中のＺｒの含有量は、０．１質量％以上２．０質量％以下である。Ｚｒは、圧縮機部品内に形成されるＡｌ－Ｆｅ系金属間化合物を微細化する作用を有している。また、Ｚｒは、Ａｌマトリクス中でのＡｌの自己拡散を抑制し、クリープ特性を向上させる作用を有している。アルミニウム合金粉末中のＺｒの含有量を前記特定の範囲とすることにより、最終的に得られる圧縮機部品の内部にＡｌ－Ｆｅ系金属間化合物を微細に析出させ、Ａｌ－Ｆｅ系金属間化合物による析出強化及び分散強化の効果をより高めることができる。また、アルミニウム合金粉末中のＺｒの含有量を前記特定の範囲とすることにより、前記圧縮機部品のクリープ特性をより向上させることができる。

【0022】

アルミニウム合金粉末中のＺｒの含有量が０．１質量％未満の場合には、析出強化及び分散強化の効果が低下するおそれがある。一方、アルミニウム合金粉末中のＺｒの含有量が２．０質量％よりも多い場合には、アルミニウム合金粉末内にＺｒを含む粗大な金属間化合物が形成されやすくなり、機械的特性の悪化を招くおそれがある。粗大な金属間化合物の形成を回避しつつＺｒによる作用効果をより高める観点からは、アルミニウム合金粉末中のＺｒの含有量を０．５質量％以上１．５質量％以下とすることが好ましい。

【0023】

・Ｔｉ（チタン）：０．０２質量％以上２．０質量％以下
アルミニウム合金粉末におけるＴｉの含有量、０．０２質量％以上２．０質量％以下である。Ｔｉは、圧縮機部品中にＺｒとともに存在することにより、Ａｌマトリクス中にＬ_１２構造のＡｌ－（Ｔｉ，Ｚｒ）系金属間化合物を形成することができる。アルミニウム合金粉末中のＴｉの含有量を前記特定の範囲とすることにより、Ａｌ－（Ｔｉ，Ｚｒ）系金属間化合物による析出強化及び分散強化の効果を得ることができる。また、Ｔｉは、Ａｌマトリクス中での拡散係数が小さいため、アルミニウム合金粉末中のＴｉの含有量を前記特定の範囲とすることにより、圧縮機部品のクリープ特性を向上させることができる。

【0024】

アルミニウム合金粉末中のＴｉの含有量が０．０２質量％未満の場合には、Ａｌ－（Ｔｉ，Ｚｒ）系金属間化合物による析出強化及び分散強化の効果が低くなるおそれがある。一方、アルミニウム合金粉末中のＴｉの含有量が２．０質量％よりも多い場合には、前記圧縮機部品の延性の低下を招くおそれがある。前記圧縮機部品の強度と延性とをバランスよく向上させる観点からは、アルミニウム合金粉末中のＴｉの含有量を０．５質量％以上１．０質量％以下とすることが好ましい。

【0025】

・Ｂ（ホウ素）：０．０００１質量％以上０．０３質量％以下
アルミニウム合金粉末には、任意成分として、Ｂ：０．０００１質量％以上０．０３質量％以下が含まれていてもよい。この場合には、最終的に得られる圧縮機部品における結晶粒をより微細化することができる。その結果、前記圧縮機部品の機械的特性をより向上させることができる。

【0026】

・粒度分布
前記アルミニウム合金粉末は、体積基準の粒度分布における累積９０％径が１００μｍ以下となる粒度分布を有している。アルミニウム合金粉末の累積９０％径を前記特定の範囲とすることにより、アルミニウム合金粉末中に含まれる粗大な粒子の量を低減することができる。これにより、アルミニウム合金粉末を押し固める際に、アルミニウム合金粉末を構成する個々の粒子同士を容易に接触させ、粒子間に形成される空隙を容易に小さくすることができる。その結果、圧粉体における空隙の占有体積を容易に小さくすることができる。そして、かかる圧粉体に熱間押出を施すことにより、アルミニウム合金材の内部における空隙の形成を抑制することができる。

【0027】

前述した作用効果をより高める観点からは、アルミニウム合金粉末の累積９０％径は、８０μｍ以下であることが好ましく、７０μｍ以下であることがより好ましく、６０μｍ以下であることがさらに好ましい。

【0028】

アルミニウム合金粉末のメジアン径（つまり、累積５０％径）は、７０μｍ以下であることが好ましい。前記特定の範囲のメジアン径及び累積９０％径で表される粒度分布を備えたアルミニウム合金粉末は、粗大な粒子の含有量が少ないことに加え、粒子の大きさのばらつきをより低減することができる。かかるアルミニウム合金粉末を用いることにより、圧粉体における空隙の占有体積をより小さくし、ひいてはアルミニウム合金材の内部における空隙の形成をより効果的に抑制することができる。

【0029】

かかる作用効果をより高める観点からは、アルミニウム合金粉末のメジアン径は、５０μｍ以下であることがより好ましく、４０μｍ以下であることがさらに好ましく、３０μｍ以下であることが特に好ましい。

【0030】

なお、アルミニウム合金粉末の体積基準の粒度分布は、レーザ回折／散乱式粒度分布測定装置（例えば、株式会社堀場製作所製「ＬＡ－９５０」）を用いることにより取得することができる。

【0031】

前記アルミニウム合金粉末は、例えば、アトマイズ法などにより作製されていてもよい。アトマイズ法においては、前記化学成分を有するアルミニウム合金の溶湯に窒素ガス等のガスを吹き付け、アルミニウム合金溶湯の微細な液滴を作製しつつ急冷して凝固させることによりアルミニウム合金粉末を得ることができる。液滴の冷却速度は、例えば、１０^２℃／秒以上１０^５℃／秒以下の範囲とすることができる。

【0032】

また、前記アルミニウム合金粉末を作製するに当たっては、アトマイズ法等により作製された粉末に、必要に応じて分級処理を施してもよい。アトマイズ法等により作製された粉末に分級処理を施すことにより、アルミニウム合金粉末の粒度分布を所望の分布に容易に調整することができる。

【0033】

分級処理の具体的な態様としては、例えば、ふるい網を用いたふるい分けや、空気等の流体を用いた流体分級等の種々の態様を採用することができる。これらの分級処理は、単独で実施してもよいし、複数種類の分級処理を組み合わせて実施してもよい。

【0034】

（圧粉体の作製）
前記圧縮機部品の製造方法においては、前記アルミニウム合金粉末を準備した後、アルミニウム合金粉末を押し固めて圧粉体を作製する。

【0035】

圧粉体を作製するに当たっては、まず、アルミニウム合金粉末を２５０℃以上３００℃以下の温度に加熱し、２３０℃以上２７０℃以下の温度を有する金型に充填する。次いで、金型内のアルミニウム合金粉末に、例えば０．５トン／ｃｍ^２以上３．０トン／ｃｍ^２以下（つまり、４９ＭＰａ以上２９０ＭＰａ以下）の圧力を加えて圧縮することにより、圧粉体を作製する。金型の形状は特に限定されることはないが、後述する熱間押出の際の加工性等の観点から、金型は、円柱状または円盤状の圧粉体を作製可能な形状を有していることが好ましい。また、圧粉体の相対密度は、６０％以上９０％以下であることが好ましい。

【0036】

（熱間押出）
前記圧縮機部品の製造方法においては、アルミニウム合金粉末を押し固めて圧粉体を作製した後、圧粉体に熱間押出を行ってアルミニウム合金材を作製する。熱間押出に供する圧粉体としては、アルミニウム合金粉末を押し固めた圧粉体をそのまま用いてもよいし、アルミニウム合金粉末を押し固めた後、面削等の機械加工が施された圧粉体を用いてもよい。

【0037】

アルミニウム合金材を作製するに当たっては、まず、圧粉体に脱ガス処理を施す。次いで、予め３００℃以上４５０℃以下の温度に加熱した圧粉体を、３００℃以上４００℃以下の温度を有するコンテナ内に配置する。その後、コンテナ内の圧粉体をラムで加圧し、ダイスから押し出すことによりアルミニウム合金材を得ることができる。押出工程における押出圧力は、例えば、１０ＭＰａ以上２５ＭＰａ以下の範囲から適宜設定することができる。また、アルミニウム合金材の形状は、例えば、円柱状とすることができる。

【0038】

・アルミニウム合金材の成形
前述した熱間押出において得られたアルミニウム合金材を所望の形状に成形することにより、圧縮機部品を得ることができる。アルミニウム合金材の加工方法は特に限定されることはなく、所望する圧縮機部品の形状に応じて、旋盤加工、切削加工などの種々の機械加工を採用することができる。

【0039】

（圧縮機部品）
前記圧縮機部品は、Ｆｅ：５．０質量％以上９．０質量％以下、Ｖ：０．１質量％以上３．０質量％以下、Ｍｏ：０．１質量％以上３．０質量％以下、Ｚｒ：０．１質量％以上２．０質量％以下、Ｔｉ：０．０２質量％以上２．０質量％以下を含有し、残部がＡｌ及び不可避的不純物からなる化学成分を有している。

【0040】

前記圧縮機部品を構成するアルミニウム合金材は、Ａｌ母相中に、第二相粒子としてのＡｌ－Ｆｅ系金属間化合物が分散した金属組織を有していてもよい。前述したＡｌ－Ｆｅ系金属間化合物とは、Ａｌ及びＦｅを含む金属間化合物をいう。Ａｌ－Ｆｅ系金属間化合物は、例えば、ＡｌとＦｅとからなる二元化合物であってもよいし、Ａｌ及びＦｅに加えて、ＶやＭｏ等の元素を含む三元以上の化合物であってもよい。

【0041】

前記アルミニウム合金材に含まれる前記Ａｌ―Ｆｅ系金属間化合物の平均円相当径は、０．１μｍ以上３．０μｍ以下であることが好ましい。この場合には、Ａｌ－Ｆｅ系金属間化合物による析出強化及び分散強化の効果をより高めることができる。その結果、前記圧縮機部品の機械的特性をより向上させることができる。圧縮機部品の機械的特性をより向上させる観点からは、Ａｌ―Ｆｅ系金属間化合物の平均円相当径は、０．３μｍ以上２．０μｍ以下であることがより好ましく、０．４μｍ以上１．５μｍ以下であることがさらに好ましい。

【0042】

前記アルミニウム合金材に含まれるＡｌ―Ｆｅ系金属間化合物の平均円相当径の算出方法は、具体的には以下の通りである。まず、圧縮機部品の中心部から、一辺１０ｍｍの立方体状を呈し、６枚の表面のうち一対の表面が押出方向に垂直な面である試料を採取する。断面試料作成装置（例えば、クロスセクションポリッシャ（登録商標））を用いてこの試料の表面を研磨した後、ＳＥＭ（走査型電子顕微鏡）を用いて試料の表面を観察し、ＳＥＭ像を取得する。なお、ＳＥＭ観察における視野面積や観察位置、取得するＳＥＭ像の数は特に限定されることはない。

【0043】

その後、ＳＥＭ像に現れたＡｌ―Ｆｅ系金属間化合物のそれぞれについて、ＳＥＭ像におけるＡｌ―Ｆｅ系金属間化合物の面積と等しい面積を有する円の直径を算出し、この値を個々のＡｌ―Ｆｅ系金属間化合物の円相当径とする。このようにして得られた個々のＡｌ―Ｆｅ系金属間化合物の円相当径の算術平均値を、アルミニウム合金材におけるＡｌ―Ｆｅ系金属間化合物の平均円相当径とする。より精確な平均円相当径を算出する観点からは、平均円相当径の算出に用いるＡｌ－Ｆｅ系金属間化合物の数を十分に多くすることが好ましい。より具体的には、例えば、１０個以上のＡｌ－Ｆｅ系金属間化合物の円相当径を算出し、これらの算術平均値をアルミニウム合金材におけるＡｌ―Ｆｅ系金属間化合物の平均円相当径とすることが好ましい。

【0044】

前記圧縮機部品は、粉末冶金法により作製されたアルミニウム合金材、つまり、前記特定の化学成分を有するアルミニウム合金粉末から作製された圧粉体に熱間加工を施してなるアルミニウム合金材から構成されている。前記圧縮機部品が、粉末冶金法により作製されたアルミニウム合金材から構成されているか否かは、例えば、前記圧縮機部品の種々の断面を観察した際の平均結晶粒径によって判断することができる。より具体的には、前記圧縮機部品の任意の断面における平均結晶粒径が３μｍ以下である場合には、前記圧縮機部品は、粉末冶金法によって作製されたアルミニウム合金材から構成されていると判断することができる。

【0045】

前記圧縮機部品を構成するアルミニウム合金材の内部には、製造過程において形成された空隙が存在していてもよい。

【0046】

粉末冶金法によるアルミニウム合金材の作製過程では、アルミニウム合金粉末の圧粉体に熱間押出を行う際に、圧粉体が押出方向に引き伸ばされると同時に、径方向、つまり、押出方向に対して直角な方向の寸法が縮小される。圧粉体の内部に存在する空隙は、この熱間押出中のメタルフローにより、押出方向に引き伸ばされると同時に径方向に縮小される。それ故、粉末冶金法により作製されたアルミニウム合金材から構成された圧縮機部品の内部には、押出方向に沿って延在する、細長い形状の空隙が形成されやすい。

【0047】

前記アルミニウム合金材の押出方向に対して平行な断面における空隙の円相当径は、４００μｍ以下であることが好ましく、３００μｍ以下であることがより好ましく、２００μｍ以下であることがさらに好ましい。前記アルミニウム合金材は、押出方向に対して平行な断面における空隙の円相当径を前記特定の範囲とすることにより、押出方向に対して直角な方向における機械的特性を向上させ、押出方向に対して平行な方向における機械的特性との差を小さくすることができる。それ故、かかるアルミニウム合金材を用いて前記圧縮機部品を作製することにより、圧縮機部品の機械的特性を向上させることができる。

【0048】

前述した作用効果が得られる理由としては、例えば、以下の理由が考えられる。圧縮機部品に応力が加わった場合、応力の向きに対して垂直な断面における空隙の断面積が小さいほど、空隙を起点とする亀裂等の発生を抑制することができる。一方、熱間押出が施されたアルミニウム合金材においては、前述したように、熱間押出時のメタルフローにより、内部に存在する空隙が押出方向に引き伸ばされやすい。そのため、押出方向に対して平行な断面における空隙の断面積は、押出方向に対して垂直な断面における空隙の断面積よりも大きくなりやすいと考えられる。

【0049】

これに対し、押出方向に対して平行な断面、つまり、空隙の断面積が最も大きくなるような断面における空隙の円相当径を前記特定の範囲とすることにより、押出方向に平行な断面における亀裂等の発生を効果的に抑制することができる。その結果、圧縮機部品の内部に空隙が存在する場合であっても、押出方向に平行な方向における機械的特性と、押出方向に直角な方向における機械的特性との差を小さくすることができると考えられる。

【0050】

圧縮機部品内に存在する空隙の円相当径の算出方法は、例えば以下の通りである。まず、前述したＡｌ―Ｆｅ系金属間化合物の平均円相当径の算出方法と同様の方法により、圧縮機部品から試料を採取する。そして、ＳＥＭを用いて試料における押出方向に平行な面を観察し、ＳＥＭ像を取得する。

【0051】

その後、ＳＥＭ像に現れた空隙のそれぞれについて、ＳＥＭ像における空隙の面積と等しい面積を有する円の直径を算出し、この値を個々の空隙の円相当径とする。ＳＥＭ観察における視野面積や観察位置、取得するＳＥＭ像の数は特に限定されることはないが、空隙の円相当径のより精確な最大値を算出する観点からは、ＳＥＭ像中に現れる空隙の数を十分に多くすることが好ましい。より具体的には、例えば、ＳＥＭ像の視野面積の合計が１ｍｍ^２以上となるように、ＳＥＭ像を取得することが好ましい。

【0052】

前記圧縮機部品を構成するアルミニウム合金材の表面硬さは１４０ＨＶ以上であることが好ましく、１５０ＨＶ以上であることがより好ましい。この場合には、圧縮機部品の耐久性を向上させることができる。なお、前述したアルミニウム合金材の表面硬さは、ビッカース硬度計を用いて圧縮機部品の表面を測定することにより得られるビッカース硬さである。

【0053】

押出方向に対して直角な方向における前記アルミニウム合金材の比疲労強度は、４５ＭＰａ／（ｇ／ｃｍ³）以上であることが好ましく、５０ＭＰａ／（ｇ／ｃｍ³）以上であることがより好ましい。この場合には、前記圧縮機部品の機械的特性をより向上させることができる。なお、前述した比疲労強度は、常温環境下におけるアルミニウム合金材の疲労強度を密度で除した値である。また、アルミニウム合金材の疲労強度の値は、ＪＩＳ Ｚ２２７３：１９７８に準じた方法により引張圧縮疲労試験を行った結果得られる両振り引張圧縮疲れ限度σ_ｗの値とする。

【0054】

前述した引張圧縮疲労試験の具体的な試験条件は以下の通りとする。
・繰返し周期：４０Ｈｚ
・疲労試験中の応力の繰返し数ｎ：１×１０^７回
・試験片形状：長手方向が押出方向に対して直角になるようにして圧縮機部品から採取した、標点間距離７ｍｍ、平行部直径４ｍｍのダンベル試験片

【0055】

押出方向に対して直角な方向における前記アルミニウム合金材の伸びは、１％以上であることが好ましく、２％以上であることがより好ましい。この場合には、圧縮機部品の機械的特性をより向上させ、ひいては耐久性をより向上させることができる。なお、前述したアルミニウム合金材の伸びは、常温環境下において、ＪＩＳ Ｚ２２４１：２０１１に規定された方法により引張試験を行った結果得られる引張破断伸びの値とする。

【0056】

前記圧縮機部品は、例えば、ターボチャージャにおける圧縮機のインペラとして構成されていてもよい。前述したように、前記圧縮機部品は、押出方向に直角な方向における機械的特性を向上させ、押出方向に平行な方向における機械的特性と押出方向に平行な方向における機械的特性との差を小さくすることができる。そのため、前記アルミニウム合金材は、インペラ等の、使用中に高速回転によって遠心力が加わる回転体に好適である。

【実施例0057】

（実施例）
前記圧縮機部品の製造方法の実施例を以下に説明する。本例の輸送機用圧縮機部品１は、具体的には図１に示すようなインペラ１０である。

【0058】

本例の圧縮機部品１を作製するに当たっては、まず、Ｆｅ：５．０質量％以上９．０質量％以下、Ｖ：０．１質量％以上３．０質量％以下、Ｍｏ：０．１質量％以上３．０質量％以下、Ｚｒ：０．１質量％以上２．０質量％以下、Ｔｉ：０．０２質量％以上２．０質量％以下を含有し、残部がＡｌ及び不可避的不純物からなる化学成分を有し、体積基準の粒度分布における累積９０％径が１００μｍ以下であるアルミニウム合金粉末を準備する。このアルミニウム合金粉末を押し固めて圧粉体を作製する。次いで、圧粉体に熱間押出を行ってアルミニウム合金材を作製する。そして、アルミニウム合金材を所望の形状に成形することにより、圧縮機部品１を得ることができる。以下、本例の圧縮機部品１の製造方法の詳細な構成を説明する。

【0059】

圧縮機部品１を作製するに当たっては、まず、Ｆｅ：８．０質量％、Ｖ：２．０質量％、Ｍｏ：２．０質量％、Ｚｒ：１．０質量％及びＴｉ：０．１質量％を含有し、残部がＡｌ及び不可避的不純物からなる化学成分を有し、温度が１０００℃であるアルミニウム合金の溶湯を準備する。次いで、このアルミニウム合金溶湯からガスアトマイズ法、つまり、アルミニウム合金溶湯にガスを吹き付け、アルミニウム合金の微細な液滴を形成しつつ急冷して凝固させる方法によってアルミニウム合金粉末を作製する。得られたアルミニウム合金粉末に分級処理を施すことにより、体積基準の粒度分布におけるアルミニウム合金粉末の累積９０％径及びメジアン径を表１に示す値とする。なお、アルミニウム合金粉末の体積基準の粒度分布は、レーザ回折／散乱式粒度分布測定装置（株式会社堀場製作所製「ＬＡ－９５０」）により取得することができる。

【0060】

得られたアルミニウム合金粉末を加熱して温度を２８０℃とした後、温度２８０℃の金型内にアルミニウム合金粉末を充填する。そして、金型内のアルミニウム合金粉末を１．５トン／ｃｍ^２（つまり、１４５ＭＰａ）の圧力で押し固めることにより、直径２１０ｍｍ、長さ２５０ｍｍの円柱状を呈する圧粉体を作製する。その後、金型から取り出した圧粉体の側周面を面削し、圧粉体の直径を２０３ｍｍとする。

【0061】

次に、内径８３ｍｍのダイスを内径２１０ｍｍのコンテナに取り付け、コンテナを４００℃まで加熱する。その後、予め４００℃の温度まで加熱した圧粉体をコンテナ内に配置する。そして、間接押出法によって圧粉体をダイスから押し出すことにより、アルミニウム合金材を得ることができる。

【0062】

このようにして得られたアルミニウム合金材に旋盤加工及び切削加工を施すことにより、輸送機用圧縮機部品１としてのインペラ１０（図１参照）を得ることができる。本例のインペラ１０は、略円錐台状を呈するハブ部２と、ハブ部２における側周面に設けられた複数の翼部３とを有している。ハブ部２は、その回転軸を貫通する貫通孔２１を有している。貫通孔２１は、圧縮機のシャフト（図示略）を挿入することができるように構成されている。また、インペラ１０は、ハブ部２の回転軸がアルミニウム合金材の押出方向と平行になるように作製されている。

【0063】

インペラ１０の比耐力、比引張強さ、伸び及び疲労強度特性は、以下の方法により評価することができる。

【0064】

・比耐力、比引張強さ及び伸び
インペラ１０のハブ部２から、長手方向がハブ部２の回転軸方向（つまり、アルミニウム合金材の押出方向）に対して直角になるようにして、標点間距離２０ｍｍ、平行部直径４ｍｍのダンベル状を呈する試験片を採取する。

【0065】

この試験片を用い、２５℃の環境下においてＪＩＳ Ｚ２２４１：２０１１に規定された方法により引張試験を行う。引張試験により得られた応力－ひずみ曲線に基づいて０．２％耐力、引張強さ及び伸びの値を決定する。そして、０．２％耐力をアルミニウム合金材の密度で除した値を比耐力とし、引張強さをアルミニウム合金材の密度で除した値を比引張強さとする。表１に、引張試験により得られた比耐力、比引張強さ及び伸びの値を示す。なお、表１に示した比耐力、比引張強さ及び伸びの値は、複数個の試験片の測定結果を算術平均した値である。また、本例のアルミニウム合金材の密度は２．９７ｇ／ｃｍ^３である。アルミニウム合金材の密度はアルキメデス法により測定された値である。

【0066】

・疲労強度特性
インペラ１０のハブ部２から、長手方向がハブ部２の回転軸方向（つまり、アルミニウム合金材の押出方向）に対して直角になるようにして、標点間距離７ｍｍ、平行部直径４ｍｍのダンベル状を呈する試験片を採取する。この試験片を用い、ＪＩＳ Ｚ２２７３：１９７８に準じた方法により、１３０℃の環境下において引張圧縮疲労試験を行った。

【0067】

引張圧縮疲労試験における具体的な試験条件は以下の通りである。
・繰返し周期：４０Ｈｚ
・応力比Ｒ：－１

【0068】

図２に試験片のＳ－Ｎ曲線をそれぞれ示す。なお、図２の縦軸は比応力振幅σ_ａ／ρ（単位：ＭＰａ／（ｇ／ｃｍ^３））であり、横軸は応力の繰り返し数Ｎである。横軸の目盛は対数目盛である。

【0069】

（比較例）
本例は、累積９０％径が前記特定の範囲外であるアルミニウム合金粉末を用いた輸送機用圧縮機部品の製造方法の例である。本例の圧縮機部品の製造方法は、アルミニウム合金粉末に分級処理を施さない点を除き、実施例の製造方法と同様である。本例において使用するアルミニウム合金粉末の累積９０％径及びメジアン径は、表１に示す通りである。また、本例のアルミニウム合金材の密度は２．９７ｇ／ｃｍ^３である。

【0070】

本例の圧縮機部品としてのインペラの比耐力、比引張強さ、伸び及び疲労強度特性の評価方法は、実施例と同様である。表１に、引張試験により得られる試験片の比耐力、比引張強さ及び伸びの値を示す。また、図２に試験片のＳ－Ｎ曲線を示す。

【0071】

【表1】

【0072】

表１において実施例と比較例とを比較すると、実施例の圧縮機部品は比較例の圧縮機部品に比べて押出方向に対して直角な方向における伸びが大きいことが理解できる。また、図２に示すように、実施例の圧縮機部品は、比較例の圧縮機部品に比べて、同一の比応力を印加した場合の破断までの繰り返し数が多く、疲労特性に優れていることが理解できる。

【0073】

これらの結果から、前記特定の範囲の化学成分および密度を備えたアルミニウム合金材からなる輸送機用圧縮機部品は、優れた伸び及び疲労特性を有していることが理解できる。

【0074】

本発明に係る輸送機用圧縮機部品及びその製造方法の具体的な態様は、前述した実施例に記載した態様に限定されるものではなく、本発明の趣旨を損なわない範囲で適宜構成を変更することができる。例えば、前述した実施例においては、圧縮機部品としてのインペラ１０の例を示したが、圧縮機部品は、インペラ以外であってもよい。

【符号の説明】

【0075】

１ 輸送機用圧縮機部品
１０ インペラ
２ ハブ部
２１ 貫通孔
３ 翼部

【図1】

【図2】