特開 2022-63890 日射遮蔽装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022063890

(43)【公開日】2022-04-25

(54)【発明の名称】日射遮蔽装置

(51)【国際特許分類】

   E06B 9/80 20060101AFI20220418BHJP

   E05F 5/00 20170101ALI20220418BHJP

   F16D 59/00 20060101ALI20220418BHJP

【ＦＩ】

E06B9/80 E

E05F5/00 A

F16D59/00 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020172260

(22)【出願日】2020-10-13

(71)【出願人】

【識別番号】000109923

【氏名又は名称】トーソー株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100085372

【弁理士】

【氏名又は名称】須田 正義

(74)【代理人】

【識別番号】100129229

【弁理士】

【氏名又は名称】村澤 彰

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 俊祐

【テーマコード（参考）】

2E042

3J058

【Ｆターム（参考）】

2E042AA07

2E042BA01

2E042CA04

2E042CB04

2E042CB08

3J058AA30

3J058AA37

3J058AB30

3J058BA61

3J058CC06

3J058CD26

3J058CD33

3J058CD37

3J058DD03

3J058DD10

3J058FA49

(57)【要約】      （修正有）

【課題】遮蔽体の重量が異なる機種であっても、或いは同一機種において部材同士の摺動抵抗が異なっても、ブレーキ機構のブレーキ力を調整できる日射遮蔽装置を提供する。
【解決手段】日射遮蔽装置は、遮蔽体を昇降させる駆動軸１６と、駆動軸を減速させるブレーキ機構１７と、ブレーキ機構による駆動軸の減速度を調整する遊星歯車機構１８とを備える。遊星歯車機構は太陽歯車２１と内歯歯車１９と複数の遊星歯車２２と遊星キャリア２３とを有する。駆動軸の軸方向に内歯歯車に押付け可能な弾性部材２６ａを有する調整機構２６を更に備える。遊星キャリアが駆動軸に接続され、太陽歯車がブレーキ機構に接続される。調整機構が弾性部材を内歯歯車に押付ける力を調整して内歯歯車の回転速度を減速又は停止させることにより、太陽歯車の回転速度が増速され、ブレーキ機構がブレーキ機能を発揮して駆動軸の回転速度が減速されるように構成される。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

遮蔽体を昇降させるために正転又は逆転する駆動軸と、この駆動軸を減速させるブレーキ機構と、前記駆動軸と前記ブレーキ機構との間に設けられ前記ブレーキ機構による前記駆動軸の減速度を調整する遊星歯車機構とを備えた日射遮蔽装置であって、
前記遊星歯車機構が、前記駆動軸に遊嵌される太陽歯車と、この太陽歯車と同心状に設けられ前記太陽歯車を所定の間隔をあけて包囲する内歯歯車と、前記太陽歯車と前記内歯歯車との間に位置しかつ前記太陽歯車及び前記内歯歯車に噛合する複数の遊星歯車と、前記複数の遊星歯車を自転可能にかつ前記太陽歯車を中心に公転可能に保持する遊星キャリアとを有し、
前記駆動軸の軸方向に前記内歯歯車に押付け可能な弾性部材を有する調整機構を更に備え、
前記遊星キャリア又は前記太陽歯車が前記駆動軸に接続され、
前記太陽歯車又は前記遊星キャリアが前記ブレーキ機構に接続され、
前記調整機構が前記弾性部材の前記内歯歯車への押付力を調整して前記内歯歯車の回転速度を減速又は停止させることにより、前記太陽歯車又は前記遊星キャリアの回転速度が増速され、前記ブレーキ機構がブレーキ機能を発揮して前記駆動軸の回転速度が減速されるように構成された
ことを特徴とする日射遮蔽装置。

【請求項2】

遮蔽体を昇降させるために正転又は逆転する駆動軸と、この駆動軸を減速させるブレーキ機構と、前記駆動軸と前記ブレーキ機構との間に設けられ前記ブレーキ機構による前記駆動軸の減速度を調整する遊星歯車機構とを備えた日射遮蔽装置であって、
前記遊星歯車機構が、前記駆動軸に嵌着される太陽歯車と、この太陽歯車と同心状に設けられ前記太陽歯車を所定の間隔をあけて包囲する内歯歯車と、前記太陽歯車と前記内歯歯車との間に位置しかつ前記太陽歯車及び前記内歯歯車に噛合する複数の遊星歯車と、前記複数の遊星歯車を自転可能にかつ前記太陽歯車を中心に公転可能に保持する遊星キャリアとを有し、
前記駆動軸の軸方向に前記太陽歯車に押付け可能な弾性部材を有する調整機構を更に備え、
前記内歯歯車又は前記遊星キャリアが前記駆動軸に接続され、
前記遊星キャリア又は前記内歯歯車が前記ブレーキ機構に接続され、
前記調整機構が前記弾性部材を前記太陽歯車に押付ける力を調整して前記太陽歯車の回転速度を減速又は停止させることにより、前記遊星キャリア又は前記内歯歯車の回転速度が増速され、前記ブレーキ機構がブレーキ機能を発揮して前記駆動軸の回転速度が減速されるように構成された
ことを特徴とする日射遮蔽装置。

【請求項3】

遮蔽体を昇降させるために正転又は逆転する駆動軸と、この駆動軸を減速させるブレーキ機構と、前記駆動軸と前記ブレーキ機構との間に設けられ前記ブレーキ機構による前記駆動軸の減速度を調整する遊星歯車機構とを備えた日射遮蔽装置であって、
前記遊星歯車機構が、前記駆動軸に遊嵌される太陽歯車と、この太陽歯車と同心状に設けられ前記太陽歯車を所定の間隔をあけて包囲する内歯歯車と、前記太陽歯車と前記内歯歯車との間に位置しかつ前記太陽歯車及び前記内歯歯車に噛合する複数の遊星歯車と、前記複数の遊星歯車を自転可能にかつ前記太陽歯車を中心に公転可能に保持する遊星キャリアとを有し、
前記駆動軸の軸方向に前記遊星キャリアに押付け可能な弾性部材を有する調整機構を更に備え、
前記太陽歯車又は前記内歯歯車が前記駆動軸に接続され、
前記内歯歯車又は前記太陽歯車が前記ブレーキ機構に接続され、
前記調整機構が前記弾性部材を前記遊星キャリアに押付ける力を調整して前記遊星キャリアの回転速度を減速又は停止させることにより、前記内歯歯車又は前記太陽歯車の回転速度が増速され、前記ブレーキ機構がブレーキ機能を発揮して前記駆動軸の回転速度が減速されるように構成された
ことを特徴とする日射遮蔽装置。

【請求項4】

前記弾性部材が、弾性変形可能なクッション材又は金属ばねにより構成された請求項１ないし３いずれか１項に記載の日射遮蔽装置。

【請求項5】

前記ブレーキ機構が遠心式ブレーキ機構であり、前記遠心式ブレーキ機構が、前記太陽歯車又は前記遊星キャリアと一体的に設けられた回転支持体と、前記回転支持体の周囲に円周方向に間隔をあけて配設された複数のウエイト部材と、これらのウエイト部材を揺動可能に保持し前記回転支持体に取付けられた複数の支持ピンと、基端が前記複数のウエイト部材に取付けられ先端が前記複数のウエイト部材の外周面より外方に突設された複数のブレーキシューと、前記複数のウエイト部材を隙間をあけて包囲し前記複数のウエイト部材が前記回転支持体とともに回転したときに前記複数のブレーキシューが内周面に圧接されるブレーキケースとを有する請求項１記載の日射遮蔽装置。

【請求項6】

前記弾性部材が、前記遊星キャリアを収容するキャリアケースに前記遊星キャリアを包囲するリング状に形成され、
前記調整機構が、前記弾性部材と、前記キャリアケースの内周面に形成された雌ねじ部と、この雌ねじ部に螺合する雄ねじ部と、この雄ねじ部と一体的に設けられた操作部とを有し、
前記雄ねじ部を前記雌ねじ部にねじ込む方向又は緩める方向に前記操作部を操作することにより、前記弾性部材の前記内歯歯車に対する押付力が調整されるように構成された請求項１記載の日射遮蔽装置。

【請求項7】

前記弾性部材が、前記遊星キャリアを収容するキャリアケースに前記遊星キャリアを包囲するリング状に形成され、
前記調整機構が、前記弾性部材と、前記キャリアケースの内周面に形成された雌ねじ部と、この雌ねじ部に螺合する雄ねじ部と、この雄ねじ部と一体的に設けられた従動歯車と、この従動歯車に噛合する駆動歯車とを有し、
前記雄ねじ部を前記雌ねじ部にねじ込む方向又は緩める方向に前記駆動歯車を回転させることにより、前記弾性部材の前記内歯歯車に対する押付力が調整されるように構成された請求項１記載の日射遮蔽装置。

【請求項8】

前記駆動軸が第１駆動軸と第２駆動軸に分割され、
前記遊星歯車機構が第１ケースに収容され、
前記ブレーキ機構が前記第１ケースとは別に設けられた第２ケースに収容され、
前記第１駆動軸が前記第１ケースに挿入されて前記遊星キャリア、前記内歯歯車又は前記太陽歯車に接続され、
前記第２駆動軸の一端が前記第１ケースに挿入されて前記太陽歯車、前記遊星キャリア又は前記内歯歯車に接続されかつ他端が前記第２ケースに挿入されて前記ブレーキ機構に接続された請求項１ないし３いずれか１項に記載の日射遮蔽装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、遮蔽体の降下速度を減速させるブレーキ機構を備えた日射遮蔽装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、回転入力軸と固定ケースの間に遊星歯車式増速機構と遠心式ブレーキ機構が設けられた日射遮蔽部材用減速装置が開示されている（例えば、特許文献１（請求項１、段落［００１３］、段落［００２３］、図１、図２、図５及び図６）参照。）。この日射遮蔽部材用減速装置では、遠心式ブレーキ機構は、回転入力軸に連動可能に設けられた回転支持体と、この回転支持体に基端側が軸支され開放端側が揺動可能な遠心体と、遠心体の外側に摺接し遠心体を内側に付勢する回転支持体と合成樹脂により一体成型された付勢ばね片と、遠心体に固着されたブレーキシューとを備える。また、遊星歯車式増速機構で回転支持体の回転が増速されることにより、ブレーキシューの摩擦面が固定ケースの内面に圧接され、ブレーキシューと固定ケースの摩擦力により回転入力軸の回転が低下するように構成される。なお、遮蔽部材は、主に窓枠などに固定されるセットフレームに取付けられる一対のサイドプレートと、一対のサイドプレートによって両端を回転可能に支持された巻取パイプと、巻取パイプに一端が連結されて巻取パイプに巻取り、巻解き可能に吊下げられるスクリーンと、スクリーンの下端に取付けられたウエイトバーと、ウエイトバーの下端に取付けられた引き具とを備える。

【0003】

このように構成された日射遮蔽部材用減速装置では、スクリーンの繰出し直後、巻取パイプの回転速度が遅いため、減速機構は作動しないが、スクリーンがある程度引き出されると、慣性により巻取パイプの回転速度も速くなるので、回転支持体は遊星歯車式増速機構により更に速くなる。そのため、遠心体は遠心力により付勢ばね片の付勢力に抗して拡開し、ブレーキシューが固定ケースの内面に圧接され、その摩擦力により回転入力軸の回転速度を低下させる。このように遠心体の拡がりは抑制されるので、急激なロールスクリーンの降下を生じない。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特許第４９９４７７８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上記特許文献１に示された日射遮蔽部材用減速装置では、ブレーキ力の変動範囲が問題になることがある。例えば、遠心式ブレーキ機構では、スクリーンの重量に応じて遠心ガバナの回転数が変化するため、スクリーンの重量に応じたブレーキ力を発揮する機構になっている。しかし、上記特許文献１に示された日射遮蔽部材用減速装置では、上記特許文献１に示された日射遮蔽部材用減速装置では、そのブレーキ力に変動範囲が存在するため、その変動範囲によっては、全てのスクリーン重量に対して対応できない場合がある。即ち、スクリーン重量に対してブレーキ力が強すぎると、スクリーンが所定の位置まで降下せず、逆にスクリーン重量に対してブレーキ力が弱すぎると、スクリーンが急降下してしまう不具合があった。また、このような不具合は、スクリーン重量の他、製品内の部材同士の摺動抵抗や施工環境にも左右されるという問題点もあった。そのため、搭載されている遠心体やブレーキシューの数量を変えた異なる仕様の減速装置を用意し、スクリーン重量や異なる機構の製品によって減速装置を使い分ける場合や、施工後に不具合があれば、別の仕様の減速装置へ交換する、といった対処が必要となる場合があった。

【0006】

本発明の目的は、遮蔽体の重量が異なる機種であっても、或いは同一機種において部材同士の摺動抵抗が異なっても、ブレーキ機構のブレーキ力を日射遮蔽装置に合せて調整できる、日射遮蔽装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の第１の観点は、図１、図２、図６及び図８に示すように、遮蔽体１２を昇降させるために正転又は逆転する駆動軸１６と、この駆動軸１６を減速させるブレーキ機構１７と、駆動軸１６とブレーキ機構１７との間に設けられブレーキ機構１７による駆動軸１６の減速度を調整する遊星歯車機構１８とを備えた日射遮蔽装置１０であって、遊星歯車機構１８が、駆動軸１６に遊嵌される太陽歯車２１と、この太陽歯車２１と同心状に設けられ太陽歯車２１を所定の間隔をあけて包囲する内歯歯車１９と、太陽歯車２１と内歯歯車１９との間に位置しかつ太陽歯車２１及び内歯歯車１９に噛合する複数の遊星歯車２２と、複数の遊星歯車２２を自転可能にかつ太陽歯車２１を中心に公転可能に保持する遊星キャリア２３とを有し、駆動軸１６の軸方向に内歯歯車１９に押付け可能な弾性部材２６ａを有する調整機構２６を更に備え、遊星キャリア２３又は太陽歯車が駆動軸１６に接続され、太陽歯車２１又は遊星キャリアがブレーキ機構１７に接続され、調整機構２６が弾性部材２６ａを内歯歯車１９に押付ける力を調整して内歯歯車１９の回転速度を減速又は停止させることにより、太陽歯車２１又は遊星キャリアの回転速度が増速され、ブレーキ機構１７がブレーキ機能を発揮して駆動軸１６の回転速度が減速されるように構成されたことを特徴とする。

【0008】

本発明の第２の観点は、遮蔽体を昇降させるために正転又は逆転する駆動軸と、この駆動軸を減速させるブレーキ機構と、駆動軸とブレーキ機構との間に設けられブレーキ機構による駆動軸の減速度を調整する遊星歯車機構とを備えた日射遮蔽装置であって、遊星歯車機構が、駆動軸に嵌着される太陽歯車と、この太陽歯車と同心状に設けられ太陽歯車を所定の間隔をあけて包囲する内歯歯車と、太陽歯車と内歯歯車との間に位置しかつ太陽歯車及び内歯歯車に噛合する複数の遊星歯車と、複数の遊星歯車を自転可能にかつ太陽歯車を中心に公転可能に保持する遊星キャリアとを有し、駆動軸の軸方向に太陽歯車に押付け可能な弾性部材を有する調整機構を更に備え、内歯歯車又は遊星キャリアが駆動軸に接続され、遊星キャリア又は内歯歯車がブレーキ機構に接続され、調整機構が弾性部材を太陽歯車に押付ける力を調整して太陽歯車の回転速度を減速又は停止させることにより、遊星キャリア又は内歯歯車の回転速度が増速され、ブレーキ機構がブレーキ機能を発揮して駆動軸の回転速度が減速されるように構成されたことを特徴とする。

【0009】

本発明の第３の観点は、遮蔽体を昇降させるために正転又は逆転する駆動軸と、この駆動軸を減速させるブレーキ機構と、駆動軸とブレーキ機構との間に設けられブレーキ機構による駆動軸の減速度を調整する遊星歯車機構とを備えた日射遮蔽装置であって、遊星歯車機構が、駆動軸に遊嵌される太陽歯車と、この太陽歯車と同心状に設けられ太陽歯車を所定の間隔をあけて包囲する内歯歯車と、太陽歯車と内歯歯車との間に位置しかつ太陽歯車及び内歯歯車に噛合する複数の遊星歯車と、複数の遊星歯車を自転可能にかつ太陽歯車を中心に公転可能に保持する遊星キャリアとを有し、駆動軸の軸方向に遊星キャリアに押付け可能な弾性部材を有する調整機構を更に備え、内歯歯車又は太陽歯車が駆動軸に接続され、太陽歯車又は内歯歯車がブレーキ機構に接続され、調整機構が弾性部材を遊星キャリアに押付ける力を調整して遊星キャリアの回転速度を減速又は停止させることにより、太陽歯車又は内歯歯車の回転速度が増速され、ブレーキ機構がブレーキ機能を発揮して駆動軸の回転速度が減速されるように構成されたことを特徴とする。

【0010】

本発明の第４の観点は、第１ないし第３の観点のいずれかに基づく発明であって、更に図１に示すように、弾性部材２６ａが、弾性変形可能なクッション材又は金属ばねにより構成されたことを特徴とする。

【0011】

本発明の第５の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図１、図２及び図５に示すように、ブレーキ機構１７が遠心式ブレーキ機構であり、遠心式ブレーキ機構１７が、太陽歯車２１又は遊星キャリアと一体的に設けられた回転支持体１７ａと、回転支持体１７ａの周囲に円周方向に間隔をあけて配設された複数のウエイト部材１７ｂと、これらのウエイト部材１７ｂを揺動可能に保持し回転支持体１７ａに取付けられた複数の支持ピン１７ｃと、基端が複数のウエイト部材１７ｂに取付けられ先端が複数のウエイト部材１７ｂの外周面より外方に突設された複数のブレーキシュー１７ｄと、複数のウエイト部材１７ｂを隙間をあけて包囲し複数のウエイト部材１７ｂが回転支持体１７ａとともに回転したときに複数のブレーキシュー１７ｄが内周面に圧接されるブレーキケース１７ｅとを有することを特徴とする。

【0012】

本発明の第６の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図１、図６及び図７に示すように、弾性部材２６ａが、遊星キャリア２３を収容するキャリアケース２４に遊星キャリア２３を包囲するリング状に形成され、調整機構２６が、弾性部材２６ａと、キャリアケース２４の内周面に形成された雌ねじ部２６ｂと、この雌ねじ部２６ｂに螺合する雄ねじ部２６ｃと、この雄ねじ部２６ｃと一体的に設けられた操作部２６ｄとを有し、雄ねじ部２６ｃを雌ねじ部２６ｂにねじ込む方向又は緩める方向に操作部２６ｄを操作することにより、弾性部材２６ａの内歯歯車１９に対する押付力が調整されるように構成されたことを特徴とする。

【0013】

本発明の第７の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図９に示すように、弾性部材２６ａが、遊星キャリア２２を収容するキャリアケース２４に遊星キャリア２２を包囲するリング状に形成され、調整機構５６が、弾性部材２６と、キャリアケース２４の内周面に形成された雌ねじ部２６ｂと、この雌ねじ部２６ｂに螺合する雄ねじ部２６ｃと、この雄ねじ部２６ｃと一体的に設けられた従動歯車５６ａと、この従動歯車５６ａに噛合する駆動歯車５６ｂとを有し、雄ねじ部２６ｃを雌ねじ部２６ｂにねじ込む方向又は緩める方向に駆動歯車５６ｂを回転させることにより、弾性部材２６ａの内歯歯車１９に対する押付力が調整されるように構成されたことを特徴とする。

【0014】

本発明の第８の観点は、第１ないし第３の観点のいずれかに基づく発明であって、更に図１０及び図１１に示すように、駆動軸が第１駆動軸７１と第２駆動軸７２に分割され、遊星歯車機構１８が第１ケース８１に収容され、ブレーキ機構が第１ケース８１とは別に設けられた第２ケース８２に収容され、第１駆動軸７１が第１ケース８１に挿入されて遊星キャリア２３、内歯歯車又は太陽歯車に接続され、第２駆動軸７２の一端が第１ケース８１に挿入されて太陽歯車２１、遊星キャリア又は内歯歯車に接続されかつ他端が第２ケース８２に挿入されてブレーキ機構に接続されたことを特徴とする。

【発明の効果】

【0015】

本発明の第１の観点の日射遮蔽装置では、調整機構が駆動軸の軸方向に内歯歯車に押付け可能な弾性部材を有し、遊星キャリア又は太陽歯車を駆動軸に接続し、太陽歯車又は遊星キャリアをブレーキ機構に接続したので、調整機構が弾性部材の内歯歯車への押付力を調整して内歯歯車の回転速度を減速又は停止させることにより、太陽歯車又は遊星キャリアの回転速度が増速されて、ブレーキ機構によるブレーキ機能が発揮されて駆動軸の回転速度が減速される。この結果、遮蔽体が急降下するのを防止でき、遮蔽体を最適な速度で降下させることができる。また、遮蔽体の重量が異なる機種であっても、或いは同一機種において部材同士の摺動抵抗が異なっても、ブレーキ機構によるブレーキ力を日射遮蔽装置に合せて調整できる。

【0016】

本発明の第２の観点の日射遮蔽装置では、調整機構が駆動軸の軸方向に太陽歯車に押付け可能な弾性部材を有し、内歯歯車又は遊星キャリアを駆動軸に接続し、遊星キャリア又は内歯歯車をブレーキ機構に接続したので、調整機構が弾性部材を太陽歯車に押付ける力を調整して太陽歯車の回転速度を減速又は停止させることにより、遊星キャリア又は内歯歯車の回転速度が増速され、ブレーキ機構がブレーキ機能を発揮して駆動軸の回転速度が減速される。この結果、上記と同様に、遮蔽体が急降下するのを防止でき、遮蔽体を最適な速度で降下させることができる。また、遮蔽体の重量が異なる機種であっても、或いは同一機種において部材同士の摺動抵抗が異なっても、ブレーキ機構によるブレーキ力を日射遮蔽装置に合せて調整できる。

【0017】

本発明の第３の観点の日射遮蔽装置では、調整機構が駆動軸の軸方向に遊星キャリアに押付け可能な弾性部材を有し、内歯歯車又は太陽歯車を駆動軸に接続し、太陽歯車又は内歯歯車をブレーキ機構に接続したので、調整機構が弾性部材の遊星キャリアへの押付力を調整して遊星キャリアの回転速度を減速又は停止させることにより、太陽歯車又は内歯歯車の回転速度が増速され、ブレーキ機構がブレーキ機能を発揮して駆動軸の回転速度が減速される。この結果、上記と同様に、遮蔽体が急降下するのを防止でき、遮蔽体を最適な速度で降下させることができる。また、遮蔽体の重量が異なる機種であっても、或いは同一機種において部材同士の摺動抵抗が異なっても、ブレーキ機構によるブレーキ力を日射遮蔽装置に合せて調整できる。

【0018】

本発明の第４の観点の日射遮蔽装置では、弾性部材を、弾性変形可能なクッション材又は金属ばねにより構成したので、調整機構によりクッション材や金属ばねの内歯歯車、太陽歯車又は遊星キャリアへの押付力を調整することにより、上記と同様の効果を奏する。

【0019】

本発明の第５の観点の日射遮蔽装置では、ブレーキ機構が遠心式ブレーキ機構であるので、ブレーキ機構に接続された太陽歯車又は遊星キャリアの回転速度が増速されることにより、太陽歯車等と一体的に設けられた回転支持体も増速されるので、ウエイト部材が遠心力により支持ピンを中心に回転してブレーキシューをブレーキケース内面に押付ける。この結果、太陽歯車等の回転速度が減速して駆動軸の回転速度も減速するので、遮蔽体を最適な速度で降下させることができる。

【0020】

本発明の第６の観点の日射遮蔽装置では、雄ねじ部を雌ねじ部にねじ込む方向又は緩める方向に操作部を操作することにより、弾性部材の内歯歯車に対する押付力を外部から調整できる。このような簡単な操作で、弾性部材の内歯歯車に対する押付力を調整できる。

【0021】

本発明の第７の観点の日射遮蔽装置では、雄ねじ部を雌ねじ部にねじ込む方向又は緩める方向に駆動歯車を回転させることにより、弾性部材の内歯歯車に対する押付力を調整できる。駆動歯車の軸を自在継手を介して操作棒に接続すれば、より簡単な操作で、弾性部材の内歯歯車に対する押付力を外部から調整できる。

【0022】

本発明の第８の観点の日射遮蔽装置では、駆動軸を第１駆動軸と第２駆動軸に分割し、遊星歯車機構を第１ケースに収容し、ブレーキ機構を第１ケースとは別に設けられた第２ケースに収容し、第１駆動軸を第１ケースに挿入して遊星キャリア、内歯歯車又は太陽歯車に接続し、更に第２駆動軸の一端を第１ケースに挿入して太陽歯車、遊星キャリア又は内歯歯車に接続しかつ他端を第２ケースに挿入してブレーキ機構に接続したので、遊星歯車機構及びブレーキ機構を任意のユニットに組込むことができる、即ち遊星歯車機構及びブレーキ機構を多くの種類の日射遮蔽装置に採用できる。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】本発明第１実施形態の日射遮蔽装置のブレーキ機構及び遊星歯車機構を示す縦断面図である。

【図2】そのブレーキ機構及び遊星歯車機構の分解斜視図である。

【図3】図１のＡ－Ａ線断面図である。

【図4】図１のＢ－Ｂ線断面図である。

【図5】（ａ）はブレーキシューがブレーキケース内面に接触していない状態を示す図１のＣ－Ｃ線断面図であり、（ｂ）はブレーキシューがブレーキケース内面に圧接された状態を示す図１のＣ－Ｃ線断面図である。

【図6】その遊星歯車機構の内歯歯車への押付力を調整機構により調整する手順を示す図１のＤ部断面図である。

【図7】その日射遮蔽装置のヘッドレールの端部に取付けられたキャップを外して遊星歯車機構の内歯歯車への押付力を調整機構により調整した後にキャップをヘッドレールに取付ける手順を示す図８のＢ部断面図である。

【図8】その日射遮蔽装置の要部を破断した正面図である。

【図9】本発明第２実施形態の日射遮蔽装置のブレーキ機構及び遊星歯車機構を示す縦断面図である。

【図10】本発明第３実施形態の日射遮蔽装置のブレーキ機構、遊星歯車機構及び巻取ドラムを示す正面図である。

【図11】その遊星歯車機構を示す縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0024】

次に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。

【0025】

＜第１の実施の形態＞
図８に示すように、日射遮蔽装置１０は、この実施の形態では、ローマンシェードである。このローマンシェード１０は、固定用ブラケット（図示せず）を介して部屋の壁面に取付けられたヘッドレール１１と、このヘッドレール１１に上端がそれぞれ取付けられヘッドレール１１の長さと略同一の幅を有する遮蔽体１２と、ヘッドレール１１から昇降可能に垂下されて遮蔽体１２に連結された昇降コード１３と、ヘッドレール１１に設けられ昇降コード１３を繰出し可能に巻取る巻取ドラム１４とを備える。また、図１及び図２に示すように、ヘッドレール１１には、遮蔽体１２を昇降コード１３及び巻取ドラム１４を介して昇降させるために正転又は逆転する駆動軸１６と、この駆動軸１６を減速させるブレーキ機構１７と、駆動軸１６とブレーキ機構１７との間に設けられブレーキ機構１７による駆動軸１６の減速度を調整する遊星歯車機構１８とが設けられる。なお、図７及び図８中の符号１１ａは、ヘッドレール１１の両端に取付けられたキャップである。

【0026】

遊星歯車機構１８は、この実施の形態では、内歯歯車１９の回転速度を減速又は停止させるプラネタリ型の遊星歯車機構である（図１、図２及び図４）。また、遊星歯車機構１８は、駆動軸１６に遊嵌される太陽歯車２１と、この太陽歯車２１と同心状に設けられ太陽歯車２１を所定の間隔をあけて包囲する上記内歯歯車１９と、太陽歯車２１と内歯歯車１９との間に位置しかつ太陽歯車２１及び内歯歯車１９に噛合する複数の遊星歯車２２と、複数の遊星歯車２２を自転可能にかつ太陽歯車２１を中心に公転可能に保持する遊星キャリア２３とを有する。遊星キャリア２３はキャリアケース２４に回転可能に収容され、キャリアケース２４には第１フランジ３１を介して４本の脚部２４ａが突設される（図２及び図４）。また、太陽歯車２１は後述のブレーキ機構１７の回転支持体１７ａと一体的に設けられ、内歯歯車１９はキャリアケース２４の４本の脚部２４ａの間に回転可能に挿入される（図１及び図２）。更に、複数の遊星歯車２２は、この実施の形態では、３個であり、これらの遊星歯車２２は遊星キャリア２３に円周方向に等間隔にかつ交互に突設された３本の突軸２３ａ及び３本のピン２３ｂのうち３本の突軸２３ａに回転可能に嵌入された後に、３本の突軸２３ａ及び３本のピン２３ｂの先端に第２フランジ３２がビス（図示せず）で取付けられる（図１、図２及び図４）。これにより遊星歯車２２が突軸２３ａから抜けないようになっている。

【0027】

一方、ブレーキ機構１７は、この実施の形態では、遠心式ブレーキ機構である（図１、図２及び図５）。遠心式ブレーキ機構１７は、太陽歯車２１と一体的に設けられた回転支持体１７ａと、回転支持体１７ａの周囲に円周方向に間隔をあけて配設された複数のウエイト部材１７ｂと、これらのウエイト部材１７ｂを揺動可能に保持し回転支持体１７ａに取付けられた複数の支持ピン１７ｃと、基端が複数のウエイト部材１７ｂに取付けられ先端が複数のウエイト部材１７ｂの外周面より外方に突設された複数のブレーキシュー１７ｄと、複数のウエイト部材１７ｂを隙間をあけて包囲し複数のウエイト部材１７ｂが回転支持体１７ａとともに回転したときに複数のブレーキシュー１７ｄが内周面に圧接されるブレーキケース１７ｅとを有する。ウエイト部材１７ｂ及びブレーキシュー１７ｄの個数は、この実施の形態では、それぞれ４個であり、支持ピン１７ｃの本数は４本である（図２及び図５）。４本の支持ピン１７ｃは端板１７ｆにそれぞれ突設される。４本の支持ピン１７ｃに４個のウエイト部材１７ｂを揺動可能に嵌入した後に、回転支持体１７ａと一体的に設けられた第３フランジ３３に４本の支持ピン１７ｃの先端がビス（図示せず）で取付けられる（図１及び図２）。これにより４本の支持ピン１７ｃが回転支持体１７ａに取付けられる。また、ブレーキケース１７ｅには第４フランジ３４が一体的に設けられ、この第４フランジ３４はキャリアケース２４の４本の脚部２４ａの先端面にビス（図示せず）で取付けられる（図２及び図５）。

【0028】

一方、駆動軸１６の軸方向に内歯歯車１９に押付け可能な弾性部材２６ａを有する調整機構２６を更に備える（図１及び図２）。弾性部材２６ａは、この実施の形態では、合成ゴム、天然ゴム、軟質プラスチック等により形成された弾性変形可能なクッション材により構成される。また、弾性部材２６ａは、キャリアケース２４に遊星キャリア２３を包囲するようにリング状に形成される。更に、調整機構２６は、上記弾性部材２６ａと、キャリアケース２４の内周面に形成された雌ねじ部２６ｂと、この雌ねじ部２６ｂに螺合する雄ねじ部２６ｃと、この雄ねじ部２６ｃと一体的に設けられた操作部２６ｄとを有する。そして、雄ねじ部２６ｃを雌ねじ部２６ｂにねじ込む方向又は緩める方向に操作部２６ｄを操作することにより、弾性部材２６ａの内歯歯車１９に対する押付力が調整されるように構成される。

【0029】

一方、遊星キャリア２３は駆動軸１６に接続され、太陽歯車２１はブレーキ機構１７に接続される（図１及び図２）。遊星キャリア２３は、この実施の形態では、一方向クラッチ２７を介して駆動軸１７に接続される（図１～図３）。一方向クラッチ２７は、駆動軸１６に嵌入可能な六角孔２７ｂ（図２及び図３）を有する内輪２７ａと、この内輪２７ａに巻回された捩りコイルばね２７ｃと、この捩りコイルばね２７ｃを包囲する上記遊星キャリア２３とを有する。上記捩りコイルばね２７ｃの一端は内輪２７ａに係止し、他端は遊星キャリア２３に係止する。そして、駆動軸１６が一方向に回転すると、内輪２７ａが駆動軸１６とともに一方向に回転し、捩りコイルばね２７ｃのコイル径が拡大しようとして、捩りコイルばね２７ｃの遊星キャリア２３内面への密着力が増大するため、捩りコイルばね２７ｃ及び遊星キャリア２３内面間に発生する摩擦抵抗が極めて大きくなって遊星キャリア２３が駆動軸１６とともに回転するように構成される。また、駆動軸１６が他方向に回転すると、内輪２７ａが駆動軸１６とともに一方向に回転し、捩りコイルばね２７ｃのコイル径が縮小しようとして、捩りコイルばね２７ｃの遊星キャリア２３内面への密着力が低下するため、捩りコイルばね２７ｃ及び遊星キャリア２３内面間に発生する摩擦抵抗が極めて小さくなって遊星キャリア２３は駆動軸１６とともに回転しない、即ち駆動軸１６が空転するように構成される。この実施の形態では、駆動軸１６が一方向に回転すると、遊星キャリア２３が駆動軸１６とともに回転し、遮蔽体１２が降下するようになっている。更に、太陽歯車２１はブレーキ機構１７の回転支持体１７ａと一体的に設けられ、回転支持体１７ａととともに回転するように構成される（図１及び図２）。

【0030】

このように構成されたローマンシェード１０の調整機構２６による調整方法を説明する。先ず、ヘッドレール１１の一端に取付けられたキャップ１１ａをヘッドレール１１から外す（図７（ｂ））。次いで、調整機構２６の操作部２６ｄを手で右方向に回して雄ねじ部２６ｃを雌ねじ部２６ｂに対してねじ込んで（図６（ａ）及び図７（ｃ））、雄ねじ部２６ｃの先端面を弾性部材２６ａに当接させる（図６（ｂ））。そして、雄ねじ部２６ｃの雌ねじ部２６ｂに対するねじ込み量が所定量になるまで、弾性部材２６ａを駆動軸１６の軸方向に内歯歯車１９に押付ける。この状態で遮蔽体１２を降下させる。このとき、弾性部材２６ａが内歯歯車１９に押付けられることにより、内歯歯車１９の回転速度が減速又は停止するので、太陽歯車２１の回転速度が増速される。太陽歯車２１の回転速度が増速されると、ブレーキ機構１７によるブレーキ機能が発揮される。即ち、太陽歯車２１と一体的に設けられた回転支持体１７ａが増速されるので、ウエイト部材１７ｂが遠心力により支持ピン１７ｃを中心に回転してブレーキシュー１７ｄをブレーキケース１７ｅ内面に押付ける。この結果、太陽歯車２１の回転速度が減速して駆動軸１６の回転速度も減速するので、遮蔽体１２を降下速度が低下する。遮蔽体１２の降下速度が所望の速度より速い場合には、雄ねじ部２６ｃの雌ねじ部２６ｂに対するねじ込み量を増やし、遮蔽体１２の降下速度が所望の速度より遅い場合には、雄ねじ部２６ｃの雌ねじ部２６ｂに対するねじ込み量を減らして、上記操作を繰返す。そして、遮蔽体１２の降下速度が所望の速度になったときに、キャップ１１ａをヘッドレール１１の一端に取付ける（図７（ｄ））。これにより遮蔽体１２が急降下するのを防止でき、遮蔽体１２を最適な速度で降下させることができる。また、キャップ１１ａをヘッドレール１１から外すだけで、弾性部材２６ａの内歯歯車１９に対する押付力を外部から調整できる。更に、遮蔽体１２の重量が異なる機種であっても、或いは同一機種において部材同士の摺動抵抗が異なっても、ブレーキ機構１７によるブレーキ力をローマンシェード１０等の日射遮蔽装置に合せて調整できる。

【0031】

＜第２の実施の形態＞
図９は本発明の第２の実施の形態を示す。図９において図１と同一符号は同一部品を示す。この実施の形態では、調整機構５６が、弾性部材２６ａと、キャリアケース２４の内周面に形成された雌ねじ部２６ｂと、この雌ねじ部２６ｂに螺合する雄ねじ部２６ｃと、この雄ねじ部２６ｃと一体的に設けられた従動歯車５６ａと、この従動歯車５６ａに噛合する駆動歯車５６ｂとを有する。また、雄ねじ部２６ｃを雌ねじ部２６ｂにねじ込む方向又は緩める方向に駆動歯車５４ｂを回転させることにより、弾性部材２６ａの内歯歯車１９に対する押付力が調整されるように構成される。上記以外は第１の実施の形態と同一に構成される。

【0032】

このように構成されたローマンシェードでは、雄ねじ部２６ｃを雌ねじ部２６ｂにねじ込む方向又は緩める方向に駆動歯車５４ｂを回転させることにより、弾性部材２６ａの内歯歯車１９に対する押付力を外部から調整できる。また、図示しないが駆動歯車５４ｂの軸を自在継手を介して操作棒に接続すれば、キャップを外すという作業を行う必要がなく、より簡単な操作で、弾性部材２６ａの内歯歯車１９に対する押付力を外部から調整できる。上記以外の調整機構による調整方法は第１の実施の形態の調整機構による調整方法と略同様であるので、繰返しの説明を省略する。

【0033】

＜第３の実施の形態＞
図１０及び図１１は本発明の第３の実施の形態を示す。この実施の形態では、駆動軸が第１駆動軸７１と第２駆動軸７２に分割され、遊星歯車機構１８が第１ケース８１に収容され、ブレーキ機構が第１ケース８１とは別に設けられた第２ケース８２に収容される。また、第１駆動軸７１が第１ケース８１に挿入されて遊星キャリア２３に接続される。第１駆動軸７１は、この実施の形態では、一方向クラッチ２７を介して遊星キャリア２３に接続される（図１１）。更に、第２駆動軸７２の一端が第１ケース８１に挿入されて太陽歯車２１と一体的に設けられた第１回転支持体９１に接続されかつ他端が第２ケース８２に挿入されてブレーキ機構の第２回転支持体（図示せず）に接続される（図１０及び図１１）。上記以外は第１の実施の形態と同一に構成される。

【0034】

このように構成されたローマンシェードでは、遊星歯車機構１８及びブレーキ機構を任意のユニットに組込むことができる、即ち遊星歯車機構１８及びブレーキ機構を多くの種類のローマンシェードを含む日射遮蔽装置に採用できる。また、調整機構２６による調整方法は第１の実施の形態の調整機構による調整方法と略同様であるので、繰返しの説明を省略する。

【0035】

なお、上記第１～第３の実施の形態では、日射遮蔽装置としてローマンシェードを挙げたが、横型ブラインド、プリーツスクリーン等の日射遮蔽装置でもよい。また、上記第１～第３の実施の形態では、弾性部材として弾性変形可能なクッション材を挙げたが、金属ばねでもよい。また、上記第１～第３の実施の形態では、遠心式ブレーキ機構の回転支持体を太陽歯車と一体的に設けたが、回転支持外を遊星キャリアと一体的に設けてもよい。

【0036】

また、上記第１～第３の実施の形態では、ブレーキ機構として遠心式ブレーキ機構を挙げたが、オイルの粘性を利用してブレーキ力を発生するオイルダンパ式ブレーキ機構や、ショックアブソーバの仕組みでブレーキ力を発生させるショックアブソーバ式ブレーキ機構でもよい。オイルダンパの一例として次のような構成を挙げることができる。ブレーキケースと回転支持体との間にオイルが充填され、回転支持体に横断面略小判状のロータが嵌着される。そして、回転支持体の回転によってロータが回転するとき、オイルの粘性抵抗が発生して、ブレーキ機能を発揮する。一方、ショックアブソーバの一例として次のような構成を挙げることができる。ブレーキケースと回転支持体との間にリング板状の移動部材が収容され、移動部材が回転支持体に螺合し、回転支持体が回転することにより移動部材が軸方向に移動するように構成される。また、移動部材に細孔が設けられ、ブレーキケースと回転支持体との間にオイルが充填される。更に、移動部材がブレーキケースに対して軸方向に相対移動可能であって相対回転不能に構成される。そして、回転支持体の回転によって移動部材がその軸方向に移動するとき、ブレーキケース内のオイルが、移動部材の一方側から細孔を通って他方側に移動し、このときオイルの流通抵抗が発生して、ブレーキ機能を発揮する。

【0037】

また、上記第１～第３の実施の形態では、遊星キャリアを駆動軸に接続し、太陽歯車をブレーキ機構に接続し、調整機構が弾性部材の内歯歯車への押付力を調整して内歯歯車の回転速度を減速又は停止させることにより、太陽歯車の回転速度が増速され、ブレーキ機構がブレーキ機能を発揮して駆動軸の回転速度が減速されるように構成したが、太陽歯車を駆動軸に接続し、遊星キャリアをブレーキ機構に接続し、調整機構が弾性部材の内歯歯車への押付力を調整して内歯歯車の回転速度を減速又は停止させることにより、遊星キャリアの回転速度が増速され、ブレーキ機構がブレーキ機能を発揮して駆動軸の回転速度が減速されるように構成してもよい。

【0038】

また、上記第１～第３の実施の形態では、遊星歯車機構として内歯歯車の回転速度を減速又は停止させるプラネタリ型の遊星歯車機構を挙げたが、太陽歯車の回転速度を減速又は停止させるソーラ型の遊星歯車機構、或いは遊星キャリアの回転速度を減速又は停止させるスター型の遊星歯車機構でもよい。ソーラ型の遊星歯車機構は、調整機構が駆動軸の軸方向に太陽歯車に押付け可能な弾性部材を有し、内歯歯車又は遊星キャリアが駆動軸に接続され、遊星キャリア又は内歯歯車がブレーキ機構に接続され、調整機構が弾性部材を太陽歯車に押付ける力を調整して太陽歯車の回転速度を減速又は停止させることにより、遊星キャリア又は内歯歯車の回転速度が増速され、ブレーキ機構がブレーキ機能を発揮して駆動軸の回転速度が減速されるように構成される。また、スター型の遊星歯車機構は、調整機構が駆動軸の軸方向に遊星キャリアに押付け可能な弾性部材を有し、内歯歯車又は太陽歯車が駆動軸に接続され、太陽歯車又は内歯歯車がブレーキ機構に接続され、調整機構が弾性部材を遊星キャリアに押付ける力を調整して遊星キャリアの回転速度を減速又は停止させることにより、太陽歯車又は内歯歯車の回転速度が増速され、ブレーキ機構がブレーキ機能を発揮して駆動軸の回転速度が減速されるように構成される。

【符号の説明】

【0039】

１０ ローマンシェード（日射遮蔽装置）
１２ 遮蔽体
１６ 駆動軸
１７ ブレーキ機構
１７ａ 回転支持体
１７ｂ ウエイト部材
１７ｃ 支持ピン
１７ｄ ブレーキシュー
１７ｅ ブレーキケース
１８ 遊星歯車機構
１９ 内歯歯車
２１ 太陽歯車
２２ 遊星歯車
２３ 遊星キャリア
２４ キャリアケース
２６ 調整機構
２６ａ 弾性部材
２６ｂ 雌ねじ部
２６ｃ 雄ねじ部
２６ｄ 操作部
５６ａ 従動歯車
５６ｂ 駆動歯車
７１ 第１駆動軸
７２ 第２駆動軸
８１ 第１ケース
８２ 第２ケース

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】