特開 2022-64470 自動車用フロアボード

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022064470

(43)【公開日】2022-04-26

(54)【発明の名称】自動車用フロアボード

(51)【国際特許分類】

   B60R 5/04 20060101AFI20220419BHJP

   B60N 3/02 20060101ALI20220419BHJP

【ＦＩ】

B60R5/04 Z

B60N3/02 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020173115

(22)【出願日】2020-10-14

(71)【出願人】

【識別番号】000124454

【氏名又は名称】河西工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100069431

【弁理士】

【氏名又は名称】和田 成則

(74)【代理人】

【識別番号】100102761

【弁理士】

【氏名又は名称】須田 元也

(72)【発明者】

【氏名】吉原 裕二

(72)【発明者】

【氏名】鷺谷 佳典

【テーマコード（参考）】

3B088

3D022

【Ｆターム（参考）】

3B088DA05

3D022BA12

3D022BB01

3D022BC10

(57)【要約】

【課題】荷重による撓みを防止するのに好適な自動車用フロアボードを提供する。
【解決手段】自動車用フロアボードＦＢは、第１の分割ボード１Ｒから第２の分割ボード１Ｌに向って突出した第１の突片５Ｒと、第２の分割ボードから第１の分割ボードに向って突出した第２の突片５Ｌと、を具備し、かつ、第１の分割ボード１Ｒと第２の分割ボード１Ｌとが自動車ラゲッジルームＬＲのフロアに並べて配置されることによって一つのフロア面を形成している状態のときに、第１の突片５Ｒの先端部と第２の分割ボード１Ｌの縁部とが重なり、かつ、第２の突片５Ｌの先端部と第１の分割ボード１Ｒの縁部とが重なった状態となることで、分割ボード１Ｒ、１Ｌどうしが互いに支えあう状態になるように構成される。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車ラゲッジルームのフロアボードとして用いられる自動車用フロアボードであって、
自動車ラゲッジルームの幅方向左右に分割された第１および第２の分割ボードと、
前記第１および第２の分割ボード全体の機械的強度を強化する強化手段と、を備え、
前記強化手段は、
前記第１の分割ボードから第２の分割ボードに向って突出した第１の突片と、前記第２の分割ボードから前記第１の分割ボードに向って突出した第２の突片と、を具備し、
前記第１の分割ボードと前記第２の分割ボードとが前記自動車ラゲッジルームのフロアに並べて配置されることによって一つのフロア面を形成している状態のときに、前記第１の突片の先端部と前記第２の分割ボードの縁部とが重なり、かつ、前記第２の突片の先端部と前記第１の分割ボードの縁部とが重なった状態になること
を特徴とする自動車用フロアボード。

【請求項2】

前記第２の分割ボード全体のうち前記第１の突片が重なる部位に、その第１の突片を面で受けて支持する突片受け部が設けられており、該突片受け部を介して前記第１の突片と前記第２の分割ボードとが重なった状態になること
を特徴とする請求項１に記載の自動車用フロアボード。

【請求項3】

前記第１の分割ボード全体のうち前記第２の突片が重なる部位に、その第２の突片を面で受けて支持する突片受け部が設けられており、該突片受け部を介して前記第２の突片と前記第１の分割ボードとが重なった状態になること
を特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用フロアボード。

【請求項4】

前記第１および第２の分割ボードがそれぞれの分割ボード外側縁部を基点とした回転動作により互いに相反する方向に開く観音開きの状態となったときに、前記第１または第２の突片若しくはその両突片が荷物を引っ掛けるためのフック、または、荷物を固定する紐を引っ掛けるためのフックとして機能すること
を特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の自動車用フロアボード。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車ラゲッジルームのフロアボードとして用いられる自動車用フロアボードに関し、特に、荷重による撓みを防止するのに好適なものである。

【背景技術】

【0002】

従来、この種の自動車用フロアボードとしては、例えば、図１４に示すフロアボード１００（以下「従来のフロアボード１００」という）が知られている。この従来のフロアボード１００は、フロアボード本体１０１にヒンジ１０２およびグリップ１０３が設けられていて、グリップ１０３を掴んで自動車前方へフロアボード本体１０１をスライドさせるように押し付けると、ヒンジ１０２を介してフロアボード本体１０１が同図二点破線のように山形に折り畳まれることで開の状態になり（例えば、特許文献１を参照）、この状態において、フロアボード本体１０１の下面側に位置する収納ＢＸを使用できるように構成されている。

【0003】

しかしながら、従来の自動車用フロアボード１００では、前述の通り、フロアボード本体１０１の開閉機構としてヒンジ１０２を採用しており、および、そのヒンジ１０２はフロアボード本体１０１の一部の肉厚を薄く設定した構造の樹脂ヒンジであるため、ヒンジ部１０２を基点としてフロアボード本体１０１が撓みやすく、所定の荷重でも撓まない自動車用フロアボードとしての機械的強度を確保するのが困難であるという問題点を有している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開平２００９－１６６５９７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、前記問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、荷重による撓みを防止するのに好適な自動車用フロアボードを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

前記目的を達成するために、本発明は、自動車ラゲッジルームのフロアボードとして用いられる自動車用フロアボードであって、自動車ラゲッジルームの幅方向左右に分割された第１および第２の分割ボードと、前記第１および第２の分割ボード全体の機械的強度を強化する強化手段と、を備え、前記強化手段は、前記第１の分割ボードから第２の分割ボードに向って突出した第１の突片と、前記第２の分割ボードから前記第１の分割ボードに向って突出した第２の突片と、を具備し、前記第１の分割ボードと前記第２の分割ボードとが前記自動車ラゲッジルームのフロアに並べて配置されることによって一つのフロア面を形成している状態のときに、前記第１の突片の先端部と前記第２の分割ボードの縁部とが重なり、かつ、前記第２の突片の先端部と前記第１の分割ボードの縁部とが重なった状態になることを特徴とする。

【0007】

前記本発明において、前記第２の分割ボード全体のうち前記第１の突片が重なる部位に、その第１の突片を面で受けて支持する突片受け部が設けられており、該突片受け部を介して前記第１の突片と前記第２の分割ボードとが重なった状態になることを特徴としてもよい。

【0008】

前記本発明において、前記第１の分割ボード全体のうち前記第２の突片が重なる部位に、その第２の突片を面で受けて支持する突片受け部が設けられており、該突片受け部を介して前記第２の突片と前記第１の分割ボードとが重なった状態になることを特徴としてもよい。

【0009】

前記本発明において、前記第１および第２の分割ボードが、それぞれの分割ボード外側縁部を基点とした回転動作により互いに相反する方向に開く観音開きの状態となったときに、前記第１または第２の突片若しくはその両突片が荷物を引っ掛けるためのフック、または、荷物を固定する紐を引っ掛けるためのフックとして機能することを特徴としてもよい。

【発明の効果】

【0010】

本発明では、自動車用フロアボードの具体的な構成として、前述の通り、第１の分割ボードと第２の分割ボードとが自動車ラゲッジルームのフロアに並べて配置されることによって一つのフロア面を形成している状態のときに、第１の突片の先端部と第２の分割ボードの縁部とが重なり、かつ、第２の突片の先端部と第１の分割ボードの縁部とが重なった状態となるように構成した。このため、かかる重なり構造によって分割ボードどうしが互いに支えあう状態になるから、その両分割ボードの境界付近における自動車用フロアボードの撓みが少なく、荷重による撓みを防止するのに好適な自動車用フロアボードを提供し得る。

【0011】

また、本発明によると、第１および第２の分割ボードがそれぞれの分割ボード外側縁部を基点とした回転動作により互いに相反する方向に開く観音開きの状態となったとき、第１または第２の突片若しくはその両突片は、荷物を引っ掛けるためのフック、または、荷物を固定する紐を引っ掛けるためのフックとして機能するから、この種のフックを別途設ける必要がないし、エコバック（登録商標）や濡れ物等を当該フック（第１または第２の突片）に引っ掛けておくことができる等、使い勝手にも優れた自動車用フロアボードを提供し得る。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明を適用した自動車用フロアボードと自動車ラゲッジルームの斜視図。

【図2】図１の自動車用フロアボードの使用状態の斜視図。

【図3】図１の自動車用フロアボードの平面図。

【図4】図３のグリップ付近におけるＡ矢視断面拡大図。

【図5】図３のグリップ付近の斜視図。

【図6】図１の自動車用フロアボードにおける強化手段の平面図。

【図7】図６中のＢ矢視断面図。

【図8】図１の自動車用フロアボードにおける観音開き状態の説明図。

【図9】図１の自動車用フロアボードにおける一体開き状態の説明図。

【図10】図８の観音開き状態における強化手段の状態説明図。

【図11】本発明における強化手段の他の実施形態の説明図。

【図12】図１１中のＣ矢視断面図。

【図13】図１の自動車用フロアボードにおける観音開き（片開き）状態の説明図。

【図14】従来の自動車用フロアボードの説明図。

【発明を実施するための最良の形態】

【0013】

以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付した図面を参照しながら詳細に説明する。

【0014】

図１は、本発明を適用した自動車用フロアボードと自動車ラゲッジルームの斜視図、図２は、図１の自動車用フロアボードの使用状態の斜視図、図３は、図１の自動車用フロアボードの平面図、図４は、図３のグリップ付近におけるＡ矢視断面拡大図、図５は、図３のグリップ付近の斜視図、図６は、図１の自動車用フロアボードにおける強化手段の平面図、図７は、図６中のＢ矢視断面図、図８は、図１の自動車用フロアボードにおける観音開き状態の説明図、図９は、図１の自動車用フロアボードにおける一体開き状態の説明図であり、図１０は、図８の観音開き状態における強化手段の状態説明図である。

【0015】

《自動車用フロアボードＦＢの基本構成》
図１から図３を参照すると、図１の自動車用フロアボードＦＢは、自動車ラゲッジルームＬＲの床面を構成するフロアボードとして使用されるものであって、自動車ラゲッジルームＬＲの幅方向左右に分割された第１および第２の分割ボード１Ｒ、１Ｌと、各分割ボード１Ｒ、１Ｌにそれぞれ設けた一対のグリップ２Ｒ、２Ｌ（図４、図５参照）と、第１および第２の分割ボード１Ｒ、１Ｌ全体の機械的強度を強化する強化手段ＲＭ（図６、図７参照）と、を備えた構成になっている。

【0016】

自動車ラゲッジルームＬＲの基本的な構成、たとえば、かかる自動車ラゲッジルームＬＲが、例えば図１や図２に示したように自動車用フロアボードＦＢと、後部座席と、左右の内装トリムなどによって仕切られた空間からなることは、周知であるため、その詳細説明は省略する。

【0017】

《分割ボード１Ｒ、１Ｌの詳細構成》

【0018】

第１および第２の分割ボード１Ｒ、１Ｌを構成する素材については、特に限定されないが、これらの分割ボード１Ｒ、１Ｌ上には荷物Ｎ（図１３参照）が置かれるので、その荷重Ｎに耐え得る強度を備えた素材で分割ボード１Ｒ、１Ｌは構成される。

【0019】

図１、図３を参照すると、図１の自動車用フロアボードＦＢでは、一枚のフロアボード材を自動車ラゲッジルームＬＲの幅方向中央付近で第１および第２の分割ボード１Ｒ、１Ｌとして２分割した構成を採用しているが、その分割の位置は必要に応じて適宜変形することができ、前記のような幅方向中央付近での分割に限定されることはない。

【0020】

前記のような第１および第２の分割ボード１Ｒ、１Ｌからなる自動車用フロアボードＦＢの全体形状は、自動車ラゲッジルームＬＲの仕様設計に応じて適宜変更可能である。

【0021】

《グリップ２Ｒ、２Ｌの詳細構成》

【0022】

図１を参照すると、一対のグリップ２Ｒ、２Ｌは、いずれも、自動車の外側後方から自動車ラゲッジルームＬＲを見て自動車ラゲッジルームＬＲの手前側に位置し、かつ、互いに隣接する位置に横に並べて配置されている。

【0023】

図１の自動車用フロアボードＦＢにおいて、一対のグリップ２Ｒ、２Ｌをそれぞれ単独で握って持ち上げた場合、第１および第２の分割ボード１Ｒ、１Ｌは、図８のように、それぞれのグリップ２Ｒ、２Ｌとは反対側に位置する分割ボード外側縁部１０１、１０１（図１、図３参照）を基点とした回転動作（図１１中の矢印Ｒ参照）により、互いに相反する方向に開く観音開きの状態となる。

【0024】

前記のような回転動作により立ち上がった分割ボード１Ｒ、１Ｌを支持する手段、つまり分割ボード１Ｒ、１Ｌの起立状態を継続的に維持する構造例として、図１の自動車用フロアボードＦＢでは、その立ち上がりの基点（具体的には、それぞれの分割ボード外側縁部１０１）がこれに対応するそれぞれの溝Ｍ（図８参照）に嵌め込まれる構成を採用しているが、この構成に限定されることはない。

【0025】

この一方、図１の自動車用フロアボードＦＢにおいて、一対のグリップ２Ｒ、２Ｌを一緒に握って持ち上げた場合、第１および第２の分割ボード１Ｒ、１Ｌは、図９のように自動車前方側に位置する分割ボード前方縁部１０２、１０２（図１、図３参照）を基点とした回転動作により、同じ方向に開く一体開きの状態になる。

【0026】

図４および図５を参照すると、分割ボード１Ｒ、１Ｌに対するグリップ２Ｒ、２Ｌの具体的な取付け構造として、図１の自動車用フロアボードＦＢでは、分割ボード１Ｒ、１Ｌにおけるグリップ２Ｒ、２Ｌの取付け箇所（具体的には、第１の分割ボード１Ｒと第２の分割ボード１Ｌの互いに隣接するそれぞれの縁部）に窪み３Ｒ、３Ｌを設け、この窪み３Ｒ、３Ｌの縁部に嵌め込み可能な断面Ｕ字形の取付け部４Ｒ、４Ｌがグリップ２Ｒ、２Ｌの下部に一体形成される構造、および、その取付け部４Ｒ、４Ｌが窪み３Ｒ、３Ｌの縁部に嵌め込まれることで、分割ボード１Ｒ、１Ｌに対してグリップ２Ｒ、２Ｌが取付けた状態になる構成を採用しているが、これとは別の構成によってグリップ２Ｒ、２Ｌの取付けを行うこともできる。

【0027】

《強化手段ＲＭの詳細構成》
図６および図７を参照すると、図１の自動車用フロアボードＦＢで採用している強化手段ＲＭは、第１の分割ボード１Ｒから第２の分割ボード１Ｌに向って突出した第１の突片５Ｒと、第２の分割ボード１Ｌから第１の分割ボード１Ｒに向って突出した第２の突片５Ｌと、を備える。

【0028】

そして、図１の自動車用フロアボードＦＢでは、第１の分割ボード１Ｒと第２の分割ボード１Ｌとが図１および図３のように自動車ラゲッジルームＬＲのフロアに並べて配置されることによって一つのフロア面を形成している状態のとき、第１および第２の分割ボード１Ｒ、１Ｌは閉じた状態となり、このときに、図６、図７のように、第１の突片５Ｒの先端部と第２の分割ボード１Ｌの縁部とが互いに重なり、かつ、第２の突片５Ｌの先端部と第１の分割ボード１Ｒの縁部とが重なった状態となるように構成してある。

【0029】

第１の突片５Ｒや第２の突片５Ｌの形状は必要に応じて適宜変更することができる。図１の自動車用フロアボードＦＢでは、図６のように第１の突片５Ｒを二股の平面視Ｕ形状とし、第２の突片５Ｌはその第１の突片５Ｒにおける二股の間に配置される形態となるように構成しているが、これに限定されることはない。

【0030】

第１の突片５Ｒの後端部は、第１の分割ボード１Ｒの縁部に固定されており、第２の突片５Ｌの後端部は、第２の分割ボード１Ｌの縁部に固定されている。その固定の具体的な構造例として、図１の自動車用フロアボードＦＢでは、図７に示したように、各分割ボード１Ｒ、１Ｌの縁部に取付け段部６Ｒ、６Ｌを設けるとともに、その取付け段部６Ｒ、６Ｌを突片５Ｒ、５Ｌの後端部と取付け具７Ｒ、７Ｌとで挟んでネジ８Ｒ、８Ｌで締め付け固定する構造を採用しているが、これに限定されることはない。

【0031】

また、図１の自動車用フロアボードＦＢでは、第１および第２の突片５Ｒ、５Ｌを一組の突片として二組（ＲＭ（１）とＲＭ（２））設けているが、その数は必要に応じて適宜増減することができ、二組限定されるものではない。

【0032】

《自動車用フロアボードＦＢの使用方法》
例えば図１中の左側のグリップ２Ｌだけを単独で握って持ち上げた場合には、左側の分割ボード１Ｌだけが、図１３のように、そのグリップ２Ｌとは反対側に位置する分割ボード外側縁部１０１を基点とした回転動作（図８中の矢印Ｒを参照）により、立ち上がって開の状態となることで、収納ＢＸが開放され、収納ＢＸ内に所定の荷物Ｎを収めることができる。開いていない右側の分割ボード１Ｒ上には別の荷物Ｎを置くことができる。

【0033】

一方、例えば図１中の一対のグリップ２Ｒ、２Ｌをそれぞれ単独で握って持ち上げた場合は、第１および第２の分割ボード１Ｒ、１Ｌが図８のように観音開きの状態となり、収納ＢＸが開放され、収納ＢＸ内に荷物Ｎを収めることができる。このとき、強化手段ＲＭとしての第１および第２の突片５Ｒ、５Ｌは、図１０に示したように分割ボード１Ｒ、１Ｌと同じく起立した姿勢となることで、図２のように、エコバック（登録商標）等の荷物を引っ掛けるためのフック、または、荷物を固定する紐を引っ掛けるためのフックとして利用することが可能となる。

【0034】

さらに、一対のグリップ２Ｒ、２Ｌを一緒に握って持ち上げた場合は、第１および第２の分割ボード１Ｒ、１Ｌが図９のように一体開きの状態になる。この場合も、収納が開放されるので、収納ＢＸ内に荷物Ｎを収めることができる。

【0035】

《他の実施形態》
図１１は、本発明における強化手段の他の実施形態の説明図であり、図１２は、図１１中のＣ矢視断面図である。

【0036】

図６および図７の例では、前述の通り、第１および第２の分割ボード１Ｒ、１Ｌが閉じた状態のときに、第１の突片５Ｒの先端部と第２の分割ボード１Ｌの縁部とが互いに直接重なり、かつ、第２の突片５Ｌの先端部と第１の分割ボード１Ｒの縁部とが直接重なった状態となるように構成しているが、これとは別に、それらが図１１および図１２の例のように突片受け部９Ｒ、９Ｌを介して間接的に重なる構成を採用してもよい。

【0037】

具体的には、図１１および図１２の例では、第２の分割ボード１Ｌ全体のうち第１の突片５Ｒが重なる部位に、その第１の突片５Ｒを面で受けて支持する突片受け部９Ｌが設けられており、該突片受け部９Ｌを介して第１の突片５Ｒと第２の分割ボード１Ｌとが重なった状態になるように構成している。また、第１の分割ボード１Ｒ全体のうち第２の突片５Ｌが重なる部位に、その第２の突片５Ｌを面で受けて支持する突片受け部９Ｒが設けられており、該突片受け部９Ｒを介して第２の突片５Ｌと第１の分割ボード１Ｌとが重なった状態になるように構成してある。

【0038】

突片受け部９Ｒ、９Ｌの具体的な構成例として、図１１および図１２の例では、第１の突片５Ｒを面で受けて支持する突片受け部９Ｌは、第２の突片５Ｌに一体に形成し、第２の突片５Ｌを面で受けて支持する突片受け部９Ｒは、第１の突片５Ｒに一体に形成しているが、これに限定されることはない。

【0039】

《効果》
以上説明した実施形態の自動車用フロアボードによると、その具体的な構成として、第１の分割ボード１Ｒと第２の分割ボード１Ｌとが自動車ラゲッジルームＬＲのフロアに並べて配置されることによって一つのフロア面を形成している状態のときに、第１の突片５Ｒの先端部と第２の分割ボード１Ｌの縁部とが重なり、かつ、第２の突片５Ｌの先端部と第１の分割ボード１Ｒの縁部とが重なった状態となるように構成した。このため、かかる重なり構造によって分割ボード１Ｒ、１Ｌどうしが互いに支えあう状態になるから、両分割ボード１Ｒ、１Ｌの境界付近における自動車用フロアボードＦＢの撓みが少なく、荷重による撓みを防止するのに好適である。

【0040】

また、前記実施形態の自動車用フロアボードによると、第１および第２の分割ボード１Ｒ、１Ｌがそれぞれの分割ボード外側縁部１０１、１０１を基点とした回転動作により互いに相反する方向に開く観音開きの状態となったとき、第１または第２の突片５Ｒ、５Ｌ若しくはその両突片５Ｒ、５Ｌは、荷物を引っ掛けるためのフック、または、荷物を固定する紐を引っ掛けるためのフックとして機能するから、この種のフックを別途設ける必要がないし、エコバック（登録商標）や濡れ物等を当該フック（第１または第２の突片５Ｒ、５Ｌ）に引っ掛けておくことができる等、使い勝手にも優れる。

【0041】

本発明は、以上説明した実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想内で当分野において通常の知識を有する者により多くの変形が可能である。

【符号の説明】

【0042】

１Ｒ 第１の分割ボード
１Ｌ 第２の分割ボード
１０１ 分割ボード外側縁部
１０２ 分割ボード前方縁部
２Ｒ、２Ｌ 一対のグリップ
３Ｒ、３Ｌ 窪み
４Ｒ、４Ｌ 取付け部
５Ｒ 第１の突片
５Ｌ 第２の突片
６Ｒ、６Ｌ 取付け段部
７Ｒ、７Ｌ 取付け具
８Ｒ、８Ｌ ネジ
９Ｒ、９Ｌ 突片受け部
ＢＸ 収納
ＦＢ 自動車用フロアボード
ＬＲ 自動車ラゲッジルーム
Ｍ 溝

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】