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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022066070
(43)【公開日】2022-04-28
(54)【発明の名称】鞍乗型車両
(51)【国際特許分類】
B62J 25/06 20200101AFI20220421BHJP
B62J 23/00 20060101ALI20220421BHJP
B62K 11/00 20060101ALI20220421BHJP
【ＦＩ】
B62J25/06
B62J23/00 C
B62K11/00
【審査請求】未請求
【請求項の数】12
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2020174981
(22)【出願日】2020-10-16
(71)【出願人】
【識別番号】000010076
【氏名又は名称】ヤマハ発動機株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110002310
【氏名又は名称】特許業務法人あい特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】レザ アルディラ アグスタント
(72)【発明者】
【氏名】長谷川 弘文
【テーマコード（参考）】
3D011
【Ｆターム（参考）】
3D011AC03
3D011AC04
3D011AF04
3D011AH02
3D011AL51
(57)【要約】
【課題】同乗者の快適性が高い鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】鞍乗型車両１は、同乗者用の上フートレスト４５および下フートレスト４６と、上下方向に下フートレスト４６と向かい合う天井部４９を含む外装カバーとを備える。下フートレスト４６は、運転者用の前フートレストよりも後方で、かつ、上フートレスト４５よりも下方の位置に配置されている。天井部４９の鉛直な断面において、天井部４９の上端４９ｕは、下フートレスト４６の上端よりも上方に配置されており、天井部４９の下端４９Ｌは、天井部４９の上端４９ｕよりも車幅方向における内方に配置されており、下フートレスト４６の少なくとも一部は、天井部４９の上端４９ｕよりも車幅方向における内方で、かつ、天井部４９の下端４９Ｌよりも車幅方向における外方の位置に配置されている。
【選択図】図８
【解決手段】鞍乗型車両１は、同乗者用の上フートレスト４５および下フートレスト４６と、上下方向に下フートレスト４６と向かい合う天井部４９を含む外装カバーとを備える。下フートレスト４６は、運転者用の前フートレストよりも後方で、かつ、上フートレスト４５よりも下方の位置に配置されている。天井部４９の鉛直な断面において、天井部４９の上端４９ｕは、下フートレスト４６の上端よりも上方に配置されており、天井部４９の下端４９Ｌは、天井部４９の上端４９ｕよりも車幅方向における内方に配置されており、下フートレスト４６の少なくとも一部は、天井部４９の上端４９ｕよりも車幅方向における内方で、かつ、天井部４９の下端４９Ｌよりも車幅方向における外方の位置に配置されている。
【選択図】図８
【特許請求の範囲】
【請求項1】
運転者が座るドライバーシートと、
平面視で前記ドライバーシートの後方に配置されており、同乗者が座るタンデムシートと、
前記ドライバーシートに座っている前記運転者の足が載せられる前フートレストと、
前記前フートレストよりも後方に配置されており、前記タンデムシートに座っている前記同乗者の足が載せられる上フートレストと、
前記前フートレストよりも後方で、かつ、前記上フートレストよりも下方の位置に配置されており、前記タンデムシートに座っている前記同乗者の前記足が載せられる下フートレストと、
少なくとも一部が前記下フートレストよりも上方に配置されており、上下方向に前記下フートレストと向かい合う天井部が設けられた側面、を含む外装カバーと、を備え、
前後方向に直交する鉛直な平面に沿う前記天井部の所定断面において、前記天井部の上端は、前記下フートレストの上端よりも上方に配置されており、前記天井部の下端は、前記天井部の前記上端よりも車幅方向における内方に配置されており、前記下フートレストの少なくとも一部は、前記天井部の前記上端よりも車幅方向における内方で、かつ、前記天井部の前記下端よりも車幅方向における外方の位置に配置されている、鞍乗型車両。
平面視で前記ドライバーシートの後方に配置されており、同乗者が座るタンデムシートと、
前記ドライバーシートに座っている前記運転者の足が載せられる前フートレストと、
前記前フートレストよりも後方に配置されており、前記タンデムシートに座っている前記同乗者の足が載せられる上フートレストと、
前記前フートレストよりも後方で、かつ、前記上フートレストよりも下方の位置に配置されており、前記タンデムシートに座っている前記同乗者の前記足が載せられる下フートレストと、
少なくとも一部が前記下フートレストよりも上方に配置されており、上下方向に前記下フートレストと向かい合う天井部が設けられた側面、を含む外装カバーと、を備え、
前後方向に直交する鉛直な平面に沿う前記天井部の所定断面において、前記天井部の上端は、前記下フートレストの上端よりも上方に配置されており、前記天井部の下端は、前記天井部の前記上端よりも車幅方向における内方に配置されており、前記下フートレストの少なくとも一部は、前記天井部の前記上端よりも車幅方向における内方で、かつ、前記天井部の前記下端よりも車幅方向における外方の位置に配置されている、鞍乗型車両。
【請求項2】
前記前フートレストから前記上フートレストまで後方に延びており、前記運転者または同乗者の前記足が載せられる中間フートレストをさらに備える、請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項3】
前記鞍乗型車両は、路面上を転がるタイヤと前記タイヤに取り囲まれたホイールとを含む後輪と、前記後輪を回転させるエンジンと、をさらに備え、
前記中間フートレストのいずれの部分も、前記ドライバーシートの前端よりも後方に配置されており、
前記中間フートレストの後端は、側面視で、前記後輪の前記ホイールの上端よりも上方で、かつ、前記エンジンの回転軸線よりも前方の位置に配置されている、請求項２に記載の鞍乗型車両。
前記中間フートレストのいずれの部分も、前記ドライバーシートの前端よりも後方に配置されており、
前記中間フートレストの後端は、側面視で、前記後輪の前記ホイールの上端よりも上方で、かつ、前記エンジンの回転軸線よりも前方の位置に配置されている、請求項２に記載の鞍乗型車両。
【請求項4】
前記上フートレストの後端と前記下フートレストの後端とは、前記エンジンの回転軸線よりも前方に配置されている、請求項３に記載の鞍乗型車両。
【請求項5】
前記下フートレストの下端は、前記エンジンの回転軸線よりも上方に配置されている、請求項３または４に記載の鞍乗型車両。
【請求項6】
前記外装カバーは、少なくとも一部が側面視で前記上フートレストの上方に配置されたサイドカバーを含み、
車幅方向における前記上フートレストの外端は、車幅方向における前記サイドカバーの外端よりも下方で、かつ、前記サイドカバーの前記外端よりも車幅方向における外方の位置に配置されており、
車幅方向における前記上フートレストの内端は、前記サイドカバーの前記外端よりも下方で、かつ、前記サイドカバーの前記外端よりも車幅方向における内方の位置に配置されている、請求項１～５のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
車幅方向における前記上フートレストの外端は、車幅方向における前記サイドカバーの外端よりも下方で、かつ、前記サイドカバーの前記外端よりも車幅方向における外方の位置に配置されており、
車幅方向における前記上フートレストの内端は、前記サイドカバーの前記外端よりも下方で、かつ、前記サイドカバーの前記外端よりも車幅方向における内方の位置に配置されている、請求項１～５のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
【請求項7】
前記鞍乗型車両は、エンジンをさらに備え、
前記上フートレストの後端と前記下フートレストの後端とは、前記エンジンの回転軸線よりも前方に配置されている、請求項１または２に記載の鞍乗型車両。
前記上フートレストの後端と前記下フートレストの後端とは、前記エンジンの回転軸線よりも前方に配置されている、請求項１または２に記載の鞍乗型車両。
【請求項8】
前記鞍乗型車両は、エンジンをさらに備え、
前記下フートレストの下端は、前記エンジンの回転軸線よりも上方に配置されている、請求項１または２に記載の鞍乗型車両。
前記下フートレストの下端は、前記エンジンの回転軸線よりも上方に配置されている、請求項１または２に記載の鞍乗型車両。
【請求項9】
前記上フートレストは、前記下フートレストよりも車幅方向に短い、請求項１～８のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
【請求項10】
前記鞍乗型車両は、前記ドライバーシートの下方に配置されており、前記ドライバーシートによって開閉され、物品が入れられる収納ボックスをさらに備え、
前記上フートレストは、前記収納ボックスよりも車幅方向における外方に配置されており、側面視で前記収納ボックスに重なっており、
前記下フートレストの上端は、前記収納ボックスよりも車幅方向における外方に配置されており、前記収納ボックスの下端よりも下方に配置されている、請求項１～９のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
前記上フートレストは、前記収納ボックスよりも車幅方向における外方に配置されており、側面視で前記収納ボックスに重なっており、
前記下フートレストの上端は、前記収納ボックスよりも車幅方向における外方に配置されており、前記収納ボックスの下端よりも下方に配置されている、請求項１～９のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
【請求項11】
前記上フートレストの少なくとも一部は、前記天井部よりも上方に配置されており、平面視で前記天井部に重なっている、請求項１～１０のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
【請求項12】
前記天井部の前記所定断面において、前記天井部の前記上端から前記天井部の前記下端までの上下方向の距離は、前記天井部の前記下端から前記下フートレストの前記上端までの上下方向の距離よりも長く、
前記天井部の前記所定断面において、前記天井部の前記上端から前記天井部の前記下端までの車幅方向の距離は、前記天井部の前記下端から前記下フートレストの前記上端までの上下方向の距離よりも長い、請求項１～１１のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
前記天井部の前記所定断面において、前記天井部の前記上端から前記天井部の前記下端までの車幅方向の距離は、前記天井部の前記下端から前記下フートレストの前記上端までの上下方向の距離よりも長い、請求項１～１１のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【0002】
特許文献１には、鞍乗型車両の一例であるスクーターが開示されている。このスクーターは、運転者の両足が載せられるステップフロアと、同乗者の両足が載せられる一対のピリオンステップとを備えている。ピリオンステップは、折り畳み可能である。ピリオンステップは、車体フレームに対して使用位置と非使用位置との間で移動可能であるものの、ピリオンステップ全体を車体フレームに対して移動させることはできない。
【0003】
特許文献２にも、鞍乗型車両の一例であるスクーターが開示されている。このスクーターは、運転者の両足と同乗者の両足とが載せられる足載板を備えている。足載板は、運転者の両足が載せられる前部足載板と、同乗者の両足が載せられる一対の後部足載板とを含む。後部足載板は、前部足載板から後方に延びている。前部足載板および後部足載板は、いずれも、スクーターの表面を形成する外装カバーの一部である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２０１３－６７３０４号公報
【特許文献2】特開平４－９２７９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
特許文献１および特許文献２に記載のスクーターには、同乗者の足が載せられるタンデムフートレストがスクーターの右側面および左側面に一つずつしか設けられていない。そのため、同乗者の体格によっては、同乗者がタンデムフートレストに足を載せ難い場合がある。例えば、一般的な体格に合わせてタンデムフートレストが設定されている場合、小柄な人や大柄な人がタンデムフートレストに足を載せ難い場合がある。
【0006】
それだけでなく、運転者が座る位置によっても、同乗者がタンデムフートレストに足を載せ難い場合がある。例えば、運転者が座る位置が通常よりも後方である場合、同乗者は、両脚をさらに広げるか、自身が座る位置を後方に移動させる必要がある。後者の場合、同乗者は、極端に膝を伸ばした窮屈な姿勢でタンデムフートレストに足を載せなければならないことがある。
【0007】
特許文献１に記載のピリオンステップは、同乗者の足を置ける範囲が前後方向および車幅方向のいずれにも狭い。その一方で、特許文献２に記載の後部足載板は、同乗者の足を置ける範囲が前後方向に比較的広い。しかしながら、特許文献２に記載の後部足載板は、後部足載板の後端に近づくにしたがって幅が減少している。したがって、同乗者が後部足載板の後部に足を載せ難い。さらに、この場合、同乗者の脚が外装カバーに近づくので、後部足載板に対する足の載せ方が外装カバーに制限される場合がある。これを回避するために、後部足載板の幅を広げると、スクーターが幅方向に大型化してしまう。
【0008】
したがって、特許文献１および特許文献２に記載のスクーターでは、同乗者の体格や運転者の座る位置によっては、同乗者が快適な姿勢でタンデムフートレストに足を載せられない場合がある。
そこで、本発明の目的の一つは、同乗者の快適性が高い鞍乗型車両を提供することである。
そこで、本発明の目的の一つは、同乗者の快適性が高い鞍乗型車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【0009】
本発明の一実施形態は、運転者が座るドライバーシートと、平面視で前記ドライバーシートの後方に配置されており、同乗者が座るタンデムシートと、前記ドライバーシートに座っている前記運転者の足が載せられる前フートレストと、前記前フートレストよりも後方に配置されており、前記タンデムシートに座っている前記同乗者の足が載せられる上フートレストと、前記前フートレストよりも後方で、かつ、前記上フートレストよりも下方の位置に配置されており、前記タンデムシートに座っている前記同乗者の前記足が載せられる下フートレストと、少なくとも一部が前記下フートレストよりも上方に配置されており、上下方向に前記下フートレストと向かい合う天井部が設けられた側面、を含む外装カバーと、を備え、前後方向に直交する鉛直な平面に沿う前記天井部の所定断面において、前記天井部の上端は、前記下フートレストの上端よりも上方に配置されており、前記天井部の下端は、前記天井部の前記上端よりも車幅方向における内方に配置されており、前記下フートレストの少なくとも一部は、前記天井部の前記上端よりも車幅方向における内方で、かつ、前記天井部の前記下端よりも車幅方向における外方の位置に配置されている、鞍乗型車両を提供する。
【0010】
この構成によれば、ドライバーシートに座っている運転者の足（具体的には、運転者の履物）が、前フートレストに載せられる。タンデムシートに座っている同乗者の足（具体的には、同乗者の履物）は、上フートレストまたは下フートレストに載せられる。つまり、同乗者は、足を置く位置を、上フートレストおよび下フートレストの中から選択できる。上フートレストおよび下フートレストは、互いに異なる高さに配置されている。小柄な人がタンデムシートに座る場合や、運転者が座る位置が通常よりも後方である場合は、例えば上フートレストに同乗者の足が載せられる。したがって、同乗者の体格や運転者の座る位置にかかわらず、同乗者が快適な姿勢で上フートレストまたは下フートレストに足を載せられる。
【0011】
一般的な体格の人や大柄な人がタンデムシートに座る場合は、例えば下フートレストの上に同乗者の足が載せられる。この場合、同乗者の足は、外装カバーの天井部と下フートレストの間に配置される。前後方向に対して垂直であり、下フートレストを通る鉛直な平面に沿う天井部の断面（以下、「所定断面」ともいう。）において、天井部の上端は、下フートレストの内端よりも車幅方向における外方に配置されている。したがって、下フートレストに足を載せた同乗者の足首（ankle）は、車幅方向に関して天井部の上端の近くに配置される。
【0012】
その一方で、天井部の所定断面において、天井部の下端は、天井部の上端よりも車幅方向における内方に配置されている。したがって、天井部の所定断面において、天井部は、天井部の下端に向かって車幅方向における内方に延びている。人間のうちくるぶし（medial malleolus）は、足首から内方に突出している。したがって、天井部は、天井部の下端に近づくにしたがって同乗者のうちくるぶしから車幅方向における内方に遠ざかる。
【0013】
このように、天井部の所定断面において、天井部の上端が下フートレストに足を載せた同乗者の足首の近くに配置される一方で、天井部は天井部の下端に近づくにしたがって同乗者のうちくるぶしから車幅方向における内方に遠ざかる。下フートレストに対する足の載せ方によっては、同乗者のうちくるぶしが、天井部の下の空間に入る。したがって、下フートレストに対する同乗者の足の載せ方が、天井部に制限され難い。
【0014】
さらに、天井部が車幅方向における内方に凹んでいるので、下フートレストに対する足の位置が通常より内方であっても、同乗者のかかとが天井部に当たり難い。したがって、下フートレストに対して足を置ける範囲が車幅方向に広がる。つまり、同乗者は、足を置く位置を、上フートレストおよび下フートレストの中から選択できるだけでなく、下フートレストの範囲内で車幅方向に移動させることもできる。以上の理由により、同乗者の快適性をさらに高めることができる。
【0015】
本実施形態において、以下の特徴の少なくとも一つが、前記鞍乗型車両に加えられてもよい。
前記鞍乗型車両は、前記前フートレストから前記上フートレストまで後方に延びており、前記運転者または同乗者の前記足が載せられる中間フートレストをさらに備える。
この構成によれば、前フートレスト、上フートレスト、および下フートレストに加えて、中間フートレストが設けられている。中間フートレストは、前フートレストから後方に延びている。したがって、ドライバーシートに座っている運転者は、足を置く位置を、前フートレストおよび中間フートレストの中から選択でき、運転者の足を置ける範囲が前後方向に広がる。さらに、中間フートレストは、上フートレストから前方に延びている。したがって、タンデムシートに座っている同乗者は、足を置く位置を、上フートレスト、下フートレスト、および中間フートレストの中から選択でき、同乗者の足を置ける範囲が前後方向に広がる。
前記鞍乗型車両は、前記前フートレストから前記上フートレストまで後方に延びており、前記運転者または同乗者の前記足が載せられる中間フートレストをさらに備える。
この構成によれば、前フートレスト、上フートレスト、および下フートレストに加えて、中間フートレストが設けられている。中間フートレストは、前フートレストから後方に延びている。したがって、ドライバーシートに座っている運転者は、足を置く位置を、前フートレストおよび中間フートレストの中から選択でき、運転者の足を置ける範囲が前後方向に広がる。さらに、中間フートレストは、上フートレストから前方に延びている。したがって、タンデムシートに座っている同乗者は、足を置く位置を、上フートレスト、下フートレスト、および中間フートレストの中から選択でき、同乗者の足を置ける範囲が前後方向に広がる。
【0016】
前記鞍乗型車両は、路面上を転がるタイヤと前記タイヤに取り囲まれたホイールとを含む後輪と、前記後輪を回転させるエンジンと、をさらに備え、前記中間フートレストのいずれの部分も、前記ドライバーシートの前端よりも後方に配置されており、前記中間フートレストの後端は、側面視で、前記後輪の前記ホイールの上端よりも上方で、かつ、前記エンジンの回転軸線よりも前方の位置に配置されている。
【0017】
この構成によれば、中間フートレストがシートの前端に相当するドライバーシートの前端よりも後方に配置されている。したがって、運転者が中間フートレストに足を載せると、足の裏が後方に向けられ易い。その一方で、中間フートレストの後端は、側面視で、後輪のホイールの上端よりも上方で、かつ、エンジンの回転軸線よりも前方の位置に配置されている。つまり、中間フートレストの後端は、比較的前方の位置に配置されているだけでなく、比較的高い位置に配置されている。そのため、中間フートレストは、水平面に対して比較的大きな角度で斜めに傾く。運転者の足の裏が後方に向けられる場合、中間フートレストの傾斜角度が大きいと、運転者は、中間フートレストを載せ易い。したがって、運転者の快適性を高めることができる。
【0018】
前記外装カバーは、少なくとも一部が側面視で前記上フートレストの上方に配置されたサイドカバーを含み、車幅方向における前記上フートレストの外端は、車幅方向における前記サイドカバーの外端よりも下方で、かつ、前記サイドカバーの前記外端よりも車幅方向における外方の位置に配置されており、車幅方向における前記上フートレストの内端は、前記サイドカバーの前記外端よりも下方で、かつ、前記サイドカバーの前記外端よりも車幅方向における内方の位置に配置されている。
【0019】
この構成によれば、上フートレストの外端と上フートレストの内端とが、サイドカバーの外端よりも下方に配置されている。上フートレストの外端がサイドカバーの外端よりも車幅方向における外方に配置されている一方で、上フートレストの内端はサイドカバーの外端よりも車幅方向における内方に配置されている。したがって、鞍乗型車両の幅の増加を抑制または防止しながら、車幅方向への上フートレストの幅を広げることができる。
【0020】
前記鞍乗型車両は、エンジンをさらに備え、前記上フートレストの後端と前記下フートレストの後端とは、前記エンジンの回転軸線よりも前方に配置されている。
この構成によれば、上フートレストの後端と下フートレストの後端とが、エンジンの回転軸線よりも前方に配置されている。したがって、タンデムシートに座る同乗者は、膝を延ばした快適な姿勢で上フートレストおよび下フートレストのいずれか一方に足を載せることができる。さらに、下フートレストは、上フートレストよりも下方に配置されるだけでなく、エンジンの回転軸線よりも前方に配置されるので、タンデムシートから下フートレストまでの距離が増加する。したがって、大柄な人がタンデムシートに座る場合でも、同乗者は、膝を延ばした快適な姿勢で下フートレストに足を載せることができる。
この構成によれば、上フートレストの後端と下フートレストの後端とが、エンジンの回転軸線よりも前方に配置されている。したがって、タンデムシートに座る同乗者は、膝を延ばした快適な姿勢で上フートレストおよび下フートレストのいずれか一方に足を載せることができる。さらに、下フートレストは、上フートレストよりも下方に配置されるだけでなく、エンジンの回転軸線よりも前方に配置されるので、タンデムシートから下フートレストまでの距離が増加する。したがって、大柄な人がタンデムシートに座る場合でも、同乗者は、膝を延ばした快適な姿勢で下フートレストに足を載せることができる。
【0021】
前記鞍乗型車両は、エンジンをさらに備え、前記下フートレストの下端は、前記エンジンの回転軸線よりも上方に配置されている。
この構成によれば、下フートレストの下端が、エンジンの回転軸線よりも上方に配置されている。したがって、上フートレストの下端も、エンジンの回転軸線よりも上方に配置されている。このように、上フートレストおよび下フートレストが比較的上方の位置に配置されているので、タンデムシートに座る同乗者は、極端に膝を伸ばさずに上フートレストおよび下フートレストのいずれか一方に足を載せることができる。
この構成によれば、下フートレストの下端が、エンジンの回転軸線よりも上方に配置されている。したがって、上フートレストの下端も、エンジンの回転軸線よりも上方に配置されている。このように、上フートレストおよび下フートレストが比較的上方の位置に配置されているので、タンデムシートに座る同乗者は、極端に膝を伸ばさずに上フートレストおよび下フートレストのいずれか一方に足を載せることができる。
【0022】
前記上フートレストは、前記下フートレストよりも車幅方向に短い。
この構成によれば、上フートレストの幅が下フートレストの幅よりも狭い。つまり、車幅方向への上フートレストの長さが、車幅方向への下フートレストの長さよりも短い。小柄な人の足は下フートレストに載せられると考えられる。小柄な人は、一般的な体格の人や大柄な人に比べて足の幅が狭いことが多い。したがって、上フートレストが下フートレストよりも車幅方向に短くても、同乗者は、下フートレストに足を載せることができる。これにより、同乗者の快適性を維持しつつ、鞍乗型車両の幅の増加を抑制または防止できる。
この構成によれば、上フートレストの幅が下フートレストの幅よりも狭い。つまり、車幅方向への上フートレストの長さが、車幅方向への下フートレストの長さよりも短い。小柄な人の足は下フートレストに載せられると考えられる。小柄な人は、一般的な体格の人や大柄な人に比べて足の幅が狭いことが多い。したがって、上フートレストが下フートレストよりも車幅方向に短くても、同乗者は、下フートレストに足を載せることができる。これにより、同乗者の快適性を維持しつつ、鞍乗型車両の幅の増加を抑制または防止できる。
【0023】
前記鞍乗型車両は、前記ドライバーシートの下方に配置されており、前記ドライバーシートによって開閉され、物品が入れられる収納ボックスをさらに備え、前記上フートレストは、前記収納ボックスよりも車幅方向における外方に配置されており、側面視で前記収納ボックスに重なっており、前記下フートレストの上端は、前記収納ボックスよりも車幅方向における外方に配置されており、前記収納ボックスの下端よりも下方に配置されている。
【0024】
この構成によれば、上フートレストおよび下フートレストが、互いに異なる高さに配置されているだけでなく、上下方向に十分に離れている。つまり、上フートレストが側面視で収納ボックスに重なる一方で、下フートレストは、収納ボックスよりも下方に配置されており、側面視で収納ボックスに重なっていない。このように、上フートレストおよび下フートレストが上下方向に十分に離れているので、同乗者の体格や運転者の座る位置にかかわらず、同乗者は、上フートレストまたは下フートレストに快適に足を載せられる。
【0025】
前記上フートレストの少なくとも一部は、前記天井部よりも上方に配置されており、平面視で前記天井部に重なっている。
この構成によれば、天井部が平面視で上フートレストおよび下フートレストの両方に重なっている。つまり、天井部の少なくとも一部は、下フートレストよりも上方に配置されており、平面視で下フートレストに重なっている。上フートレストの少なくとも一部は、天井部よりも上方に配置されており、平面視で天井部に重なっている。このようなレイアウトを採ることにより、鞍乗型車両の幅の増加を抑制または防止できる。
この構成によれば、天井部が平面視で上フートレストおよび下フートレストの両方に重なっている。つまり、天井部の少なくとも一部は、下フートレストよりも上方に配置されており、平面視で下フートレストに重なっている。上フートレストの少なくとも一部は、天井部よりも上方に配置されており、平面視で天井部に重なっている。このようなレイアウトを採ることにより、鞍乗型車両の幅の増加を抑制または防止できる。
【0026】
前記天井部の前記所定断面において、前記天井部の前記上端から前記天井部の前記下端までの上下方向の距離は、前記天井部の前記下端から前記下フートレストの前記上端までの上下方向の距離よりも長く、前記天井部の前記所定断面において、前記天井部の前記上端から前記天井部の前記下端までの車幅方向の距離は、前記天井部の前記下端から前記下フートレストの前記上端までの上下方向の距離よりも長い。
【0027】
この構成によれば、天井部の上端から天井部の下端までの上下方向の距離が相対的に長い。そのため、天井部の上端は、下フートレストから上方向に十分に離れている。その一方で、天井部の下端から下フートレストの上端までの上下方向の距離は相対的に短い。そのため、天井部の下端は、上下方向に関して下フートレストの近くに配置される。このようなレイアウトの場合、下フートレストに足を載せる同乗者のうちくるぶしは、天井部の上端と天井部の下端との間の高さに配置され易い。
【0028】
さらに、天井部の下端から下フートレストの上端までの上下方向の距離と比較すると、天井部の上端から天井部の下端までの車幅方向の距離は相対的に長い。つまり、天井部は、車幅方向における内方に大きく凹んでおり、比較的大きな空間が天井部の下方に確保される。そのため、下フートレストに足を載せる同乗者のかかとが天井部に接触し難く、下フートレストに対する同乗者の足の位置が天井部に制限され難い。これにより、同乗者の快適性をさらに高めることができる。
【発明の効果】
【0029】
本発明によれば、同乗者の快適性が高い鞍乗型車両を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【0030】
【図1A】本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両の左側面図である。
【図1B】鞍乗型車両の左側面図である。
【図2】鞍乗型車両の平面図である。
【図3】フートボードを含む鞍乗型車両の一部の左側面図である。
【図4】フートボードを含む鞍乗型車両の一部の平面図である。
【図10】下フートレストが使用位置に配置されている状態を示す、鞍乗型車両の一部の背面図である。
【図11】下フートレストが非使用位置に配置されている状態を示す、鞍乗型車両の一部の背面図である。
【図12】下フートレストに載せられた足と外装カバーの天井部との位置関係について説明するための断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0031】
以下では、本発明の実施形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。
以下では、特に断りがない限り、水平な路面上に配置された基準姿勢の鞍乗型車両１について説明する。基準姿勢は、鞍乗型車両１に人が乗っておらず、鞍乗型車両１が直進する直進位置（図２に示すステアリングハンドル７の位置）にステアリングハンドル７が配置され、後輪Ｒｗの回転中心が水平な姿勢である。
以下では、特に断りがない限り、水平な路面上に配置された基準姿勢の鞍乗型車両１について説明する。基準姿勢は、鞍乗型車両１に人が乗っておらず、鞍乗型車両１が直進する直進位置（図２に示すステアリングハンドル７の位置）にステアリングハンドル７が配置され、後輪Ｒｗの回転中心が水平な姿勢である。
【0032】
以下の説明における前後方向、上下方向、および左右方向は、特に断りがない限り、基準姿勢の鞍乗型車両１に基づいて定義される。左右方向は、車幅方向に相当する。車両中央ＷＯは、ヘッドパイプ３の中心線を通り、後輪Ｒｗの回転中心に直交する鉛直面に相当する。以下の説明における平面視、側面視、および背面視は、特に断りがない限り、それぞれ、鞍乗型車両１の平面視、側面視、および背面視を意味する。以下の説明における「上端」は、ある部材の中で最も上方に位置する部分を意味する。つまり、「上端」は、最上端を意味する。下端、前端、後端、右端、左端、外端、および内端についても同様である。
【0033】
最初に、鞍乗型車両１の基本的な構成について説明する。
図１Ａおよび図１Ｂは、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両１の左側面図である。図２は、鞍乗型車両１の平面図である。図１Ａおよび図１Ｂ中の矢印Ｕおよび矢印Ｆは、それぞれ、鞍乗型車両１の上方向および前方向を示している。図２中の矢印Ｌは、鞍乗型車両１の左方向を示している。他の図についても同様である。
図１Ａおよび図１Ｂは、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両１の左側面図である。図２は、鞍乗型車両１の平面図である。図１Ａおよび図１Ｂ中の矢印Ｕおよび矢印Ｆは、それぞれ、鞍乗型車両１の上方向および前方向を示している。図２中の矢印Ｌは、鞍乗型車両１の左方向を示している。他の図についても同様である。
【0034】
図１Ａに示すように、鞍乗型車両１は、例えばスクーターである。鞍乗型車両１は、外装カバーで覆われた車体フレーム２と、車体フレーム２に取り付けられた前輪Ｆｗおよび後輪Ｒｗとを備えている。前輪Ｆｗは、後述するフロントフォーク８を介して車体フレーム２に取り付けられている。後輪Ｒｗは、後述するスイングユニット１０を介して車体フレーム２に取り付けられている。前輪Ｆｗは、路面上を転がるゴム製のタイヤＦｔと、タイヤＦｔに取り囲まれた金属製のホイールＦｈとを含む。同様に、後輪Ｒｗは、路面上を転がるゴム製のタイヤＲｔと、タイヤＲｔに取り囲まれた金属製のホイールＲｈとを含む。
【0035】
車体フレーム２は、後方かつ上方に斜めに延びるヘッドパイプ３を含む。図１Ｂに示すように、車体フレーム２は、さらに、ヘッドパイプ３から後方かつ下方に斜めに延びるダウンフレーム４と、ダウンフレーム４から後方かつ上方に斜めに延びる一対のロワーフレーム５とを含む。一対のロワーフレーム５は、側面視で互いに重なっている。一対のロワーフレーム５の前端は、ヘッドパイプ３よりも下方に配置されている。
【0036】
図１Ａに示すように、鞍乗型車両１は、運転者が座る鞍型のシート６を備えている。シート６の前端６ｆは、ヘッドパイプ３よりも後方に配置されている。シート６は、一人乗用であってもよいし、二人乗り用であってもよい。図１Ａは、後者の例を示している。この例では、シート６は、運転者が座るドライバーシート６ｄと、同乗者が座るタンデムシート６ｔとを含む。タンデムシート６ｔは、ドライバーシート６ｄと一体であってもよいし、ドライバーシート６ｄとは別のシートであってもよい。タンデムシート６ｔは、ドライバーシート６ｄから後方に延びている。タンデムシート６ｔは、平面視でドライバーシート６ｄの後方に配置されている。
【0037】
鞍乗型車両１は、運転者によって操作されるステアリングハンドル７と、前輪Ｆｗを回転可能に支持するフロントフォーク８とを含む。前輪支持部材の一例であるフロントフォーク８は、前輪Ｆｗの右方および左方にそれぞれ配置された一対のフォークパイプ８ｐと、ヘッドパイプ３に挿入されたステアリングシャフトとを含む。ステアリングシャフトは、ヘッドパイプ３の上端部から上方に突出している。ステアリングハンドル７は、ステアリングシャフトの上端部に連結されている。ステアリングハンドル７は、ヘッドパイプ３の上方に配置されている。ステアリングハンドル７が操作されると、前輪Ｆｗは、ステアリングハンドル７およびフロントフォーク８と共に、ヘッドパイプ３の中心線まわりに左右に回動する。これにより、鞍乗型車両１が操舵される。
【0038】
鞍乗型車両１は、車体フレーム２に対して上下に揺動可能なスイングユニット１０を備えている。スイングユニット１０は、鞍乗型車両１を走行させるパワーユニットの一例である。スイングユニット１０は、後輪Ｒｗを回転させるエンジン１１と、エンジン１１の動力を後輪Ｒｗに伝達する伝達機構１２とを含む。エンジン１１は、防振リンク９を介して車体フレーム２に取り付けられている。伝達機構１２は、エンジン１１から後方に延びている。後輪Ｒｗは、伝達機構１２の右方に配置されている。後輪Ｒｗは、伝達機構１２によって回転可能に支持されている。後輪Ｒｗおよびスイングユニット１０は、防振リンク９を車幅方向に通過する水平なピボット軸線Ａｐまわりに車体フレーム２に対して上下に揺動可能である。
【0039】
エンジン１１は、空気と燃料とを含む混合気の燃焼に伴って往復するピストンと、ピストンの往復に伴って、車幅方向に延びる水平な回転軸線Ａｃまわりに回転するクランクシャフトとを含む。エンジン１１は、さらに、ピストンを収容するシリンダーと、クランクシャフトを収容するクランクケースとを含む。クランクシャフトは、前輪Ｆｗの後端（前輪ＦｗのタイヤＦｔの後端に相当。以下同様。）よりも後方で、かつ、後輪Ｒｗの前端（後輪ＲｗのタイヤＲｔの前端に相当。以下同様。）よりも前方の位置に配置されている。クランクシャフトの回転は、伝達機構１２を介して後輪Ｒｗに伝達される。伝達機構１２は、エンジン１１から伝達された回転の速度を変更しながら当該回転を後輪Ｒｗの方に伝達する変速機（例えばＣＶＴ（Continuously Variable Transmission））と、変速機を収容するトランスミッションケース１３とを含む。
【0040】
鞍乗型車両１は、エンジン１１に供給される燃料を貯留する燃料タンク１５と、エンジン１１に供給される空気から異物を除去するエレメントを収容したエアクリーナーボックス１４とを備えている。エアクリーナーボックス１４は、トランスミッションケース１３の上方に配置されている。燃料タンク１５は、側面視でエアクリーナーボックス１４の上方に配置されている。燃料タンク１５は、シート６の下方に配置されている。燃料タンク１５は、後述する収納ボックス１６の後方に配置されている。燃料タンク１５は、後述するフートボード２７の下方に配置されていてもよい。
【0041】
鞍乗型車両１は、ヘルメットなどの物品が入れられる収納ボックス１６を備えている。物品は、収納ボックス１６の上端部に設けられた開口を通じて収納ボックス１６の中に入れられる。シート６は、収納ボックス１６の上方に配置されている。収納ボックス１６の開口は、シート６によって開閉される。シート６は、シートヒンジを介して収納ボックス１６に連結されている。シート６は、収納ボックス１６に対して上下に回動可能である。図１Ａは、収納ボックス１６の開口がシート６によって閉じられた閉位置にシート６が配置されている状態を示している。
【0042】
鞍乗型車両１は、前方に光を発するヘッドランプ１７と、運転者の操作に応じて点滅する２つのフロントフラッシャー１８とを備えている。鞍乗型車両１は、さらに、後方に光を発するテールランプ２０と、運転者の操作に応じて点滅する２つのリアフラッシャー２１とを備えている。図１Ａは、テールランプ２０および２つのリアフラッシャー２１が１つのリアランプ１９に設けられた例を示している。ヘッドランプ１７およびフロントフラッシャー１８は、シート６の前端６ｆよりも前方に配置されている。テールランプ２０およびリアフラッシャー２１は、後輪Ｒｗの前端よりも後方に配置されている。
【0043】
鞍乗型車両１は、鞍乗型車両１の外表面を形成する外装カバーを備えている。外装カバーは、ステアリングハンドル７の前方および後方に配置されたハンドルカバー２２と、ヘッドパイプ３の前方に配置されたフロントカバー２３と、前輪Ｆｗの上方に配置されたフロントフェンダー２４とを含む。ハンドルカバー２２は、ステアリングハンドル７と共に左右に回動する。フロントフェンダー２４は、フロントフォーク８と共に左右に回動する。運転者がステアリングハンドル７を左右に動かすと、ハンドルカバー２２、フロントフェンダー２４、フロントフォーク８、および前輪Ｆｗは、ステアリングハンドル７と共に左右に動く。
【0044】
外装カバーは、さらに、シート６に座っている運転者の両脚の前方に配置されるレッグシールド２５と、シート６に座っている運転者の両足が置かれるフートボード２７とを含む。フートボード２７は、シート６の前端６ｆよりも下方に配置されている。レッグシールド２５は、フートボード２７の前端部から上方に延びている。レッグシールド２５は、シート６の前端６ｆよりも前方に配置されている。レッグシールド２５は、シート６に座っている運転者の両脚と前後方向に向かい合う。レッグシールド２５は、フロントカバー２３の後方に配置されている。ヘッドパイプ３は、前後方向におけるフロントカバー２３とレッグシールド２５との間に配置されている。
【0045】
フートボード２７の上面は、右端から左端まで平らなフラット部２７ｆを含む。前後方向に直交する平面でフラット部２７ｆを切断すると、フラット部２７ｆのいずれの部分も、車幅方向に延びる水平な直線上に配置されている。言い換えると、前後方向に直交する平面に沿うフラット部２７ｆの断面は、当該断面の右端から当該断面の左端まで車幅方向に直線状に延びている。フラット部２７ｆは、凹凸のない滑らかな平面であってもよいし、足を置くのに支障のない程度の複数の凸部または複数の凹部（例えば２ｍｍ～１ｃｍの範囲内の凸部または凹部）が設けられた実質的な平面であってもよい。
【0046】
外装カバーは、物品が入れられる収納空間をレッグシールド２５と共に形成するポケットカバー２６を備えている。ポケットカバー２６は、シート６の前端６ｆよりも前方に配置されている。ポケットカバー２６は、レッグシールド２５の後方に配置されている。ポケットカバー２６は、レッグシールド２５に取り付けられている。収納空間は、前後方向におけるレッグシールド２５とポケットカバー２６の間に形成されている。収納空間は、前後方向におけるレッグシールド２５とポケットカバー２６の間に形成された出し入れ口から下方に延びている。物品は、出し入れ口を通じて収納空間に出し入れされる。
【0047】
外装カバーは、フートボード２７の下方に配置されたアンダーカバーを含む。アンダーカバーは、フートボード２７の下方に配置されたロワーアンダーカバー２８と、フートボード２７の下方に配置されていると共に、フートボード２７の後方に配置された一対のリアアンダーカバー２９とを含む。図１Ｂに示すように、一対のロワーフレーム５は、上下方向におけるフートボード２７とロワーアンダーカバー２８との間に配置されている。一対のリアアンダーカバー２９は、それぞれ、一対のロワーフレーム５の右方および左方に配置されている。リアアンダーカバー２９は、エンジン１１よりも車幅方向における外方に配置されており、側面視でエンジン１１に重なっている。
【0048】
外装カバーは、収納ボックス１６の前方に配置されたミドルカバー３０と、収納ボックス１６の右方および左方に配置された一対のサイドカバーとを含む。サイドカバーは、側面視でシート６の下方に配置されたアッパーサイドカバー３１と、側面視でアッパーサイドカバー３１の下方に配置されたロワーサイドカバー３２とを含む。アッパーサイドカバー３１およびロワーサイドカバー３２は、車幅方向における収納ボックス１６の外方に配置されており、側面視で収納ボックス１６に重なっている。
【0049】
ミドルカバー３０は、フートボード２７から上方に延びている。ミドルカバー３０は、シート６の下方に配置されている。ミドルカバー３０は、レッグシールド２５の後方に配置されており、前後方向にレッグシールド２５に向かい合っている。側面視において、アッパーサイドカバー３１は、ミドルカバー３０の後方に配置されている。側面視において、ロワーサイドカバー３２は、アッパーサイドカバー３１の後方に配置されている。
【0050】
外装カバーは、後輪Ｒｗの上方および後方に配置されたリアフェンダー３３を含む。リアフェンダー３３は、後輪Ｒｗの上方に配置されたフロントボードと、フロントボードから後方かつ下方に斜めに延びるリアボードとを含む。フロントボードは、車体フレーム２に取り付けられている。リアボードは、フロントボードを介して車体フレーム２に支持されている。フロントボードおよびリアボードは、後輪Ｒｗよりも上方に配置されており、平面視で後輪Ｒｗに重なっている。リアフェンダー３３の後端に相当するリアボードの後端は、側面視で後輪Ｒｗの後端（後輪ＲｗのタイヤＲｔの後端に相当。以下同様。）よりも後方に配置されている。リアボードの後端は、側面視でシート６の後端６ｒよりも後方に配置されている。
【0051】
次に、運転者および同乗者の足が載せられるフートレストについて説明する。
図３および図４は、それぞれ、フートボード２７を含む鞍乗型車両１の一部の左側面図および平面図である。図５は、図３の一部を拡大した図である。図６は、図４の一部を拡大した図である。図７は、図５に示すＶＩＩ－ＶＩＩ線に沿う中間フートレスト４４の鉛直な断面を示す断面図である。図８は、図５に示すＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線に沿う上フートレスト４５の鉛直な断面を示す断面図である。
図３および図４は、それぞれ、フートボード２７を含む鞍乗型車両１の一部の左側面図および平面図である。図５は、図３の一部を拡大した図である。図６は、図４の一部を拡大した図である。図７は、図５に示すＶＩＩ－ＶＩＩ線に沿う中間フートレスト４４の鉛直な断面を示す断面図である。図８は、図５に示すＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線に沿う上フートレスト４５の鉛直な断面を示す断面図である。
【0052】
図３に示すように、フートボード２７の上面は、右端から左端まで平らなフラット部２７ｆを含む。図４に示すように、フラット部２７ｆは、運転者の足が載せられる一対の前フートレスト４３と、車幅方向における一対の前フートレスト４３の間に位置する中央フートレスト４２とを含む。一対の前フートレスト４３は、互いに等しい高さに配置されている。中央フートレスト４２は、一対の前フートレスト４３と等しい高さに配置されている。フートボード２７の側面２７ｓは、前フートレスト４３の外縁４３ｅから下方に延びている。運転者は、中央フートレスト４２および前フートレスト４３のいずれにも足を載せることができる。
【0053】
フートボード２７の上面は、一対の前フートレスト４３に加えて、運転者の足が載せられる一対の中間フートレスト４４と、同乗者の足が載せられる一対の上フートレスト４５とを含む。鞍乗型車両１は、折り畳み式の一対のフートレストバー４７を備えている。それぞれのフートレストバー４７は、同乗者の足が載せられる下フートレスト４６を含む。以下では、前フートレスト４３、中間フートレスト４４、上フートレスト４５、および下フートレスト４６を総称してフートレスト４３～４６という場合がある。
【0054】
一対の前フートレスト４３は、それぞれ、車両中央ＷＯの右方および左方に配置されている。一対の中間フートレスト４４、一対の上フートレスト４５、および一対のフートレストバー４７も同様である。運転者の右足は、右方の前フートレスト４３または右方の中間フートレスト４４に乗せられる。運転者の左足は、左方の前フートレスト４３または左方の中間フートレスト４４に乗せられる。同様に、同乗者の右足は、右方の上フートレスト４５または右方の下フートレスト４６に乗せられる。同乗者の左足は、左方の上フートレスト４５または左方の下フートレスト４６に乗せられる。
【0055】
前フートレスト４３および中間フートレスト４４は、フートボード２７の一部である。上フートレスト４５は、フートボード２７などの外装カバーの一部であってもよいし、折り畳み式のフートレストバーの一部であってもよい。下フートレスト４６についても同様である。図４は、上フートレスト４５がフートボード２７の一部であり、下フートレスト４６がフートレストバー４７の一部である例を示している。フートレストバー４７は、使用位置（図３および図４に示す位置）と非使用位置（図１１に示す位置）との間で移動可能である。以下の説明では、特に断りがない限り、使用位置にあるフートレストバー４７について説明する。
【0056】
フートレスト４３～４６は、凹凸のない滑らかな平面であってもよいし、足を置くのに支障のない程度の複数の凸部または複数の凹部（例えば２ｍｍ～１ｃｍの範囲内の凸部または凹部）が設けられた実質的な平面であってもよい。図４は、足の滑りを抑制または防止する複数の凸部４１が、前フートレスト４３、中間フートレスト４４、上フートレスト４５、および下フートレスト４６のそれぞれに設けられた例を示している。
【0057】
図６に示すように、複数の凸部４１は、一定の間隔を空けて規則的に配置されている。凸部４１は、直線状または曲線状であってもよいし、円形または楕円形であってもよい。図６は、直線状の凸部と曲線状の凸部とが設けられた例を示している。鉛直な平面に沿う凸部の断面は、例えば台形状または半円状である。フートレストの表面からの凸部の突出量は、いずれの凸部も等しいまたは概ね等しい。フートレストの表面と複数の凸部４１の先端は、実質的な平面を形成している。運転者または同乗者の足は、複数の凸部４１の先端に接する。
【0058】
図３に示すように、側面視において、前フートレスト４３は、前後方向における前輪Ｆｗと後輪Ｒｗとの間に配置されている。側面視において、前フートレスト４３は、後方かつ上方に斜めに延びている。前フートレスト４３は、前フートレスト４３の前端４３ｆから前フートレスト４３の後端４３ｒまで水平であってもよいし、水平な部分と水平面に対して斜めに傾いた部分とを含んでいてもよい。
【0059】
側面視において、前フートレスト４３のいずれの部分も、シート６の前端６ｆよりも下方に配置されている。側面視において、前フートレスト４３のいずれの部分も、後輪Ｒｗの上端Ｒｗｕ（後輪ＲｗのタイヤＲｔの上端に相当。以下同様。）よりも下方に配置されている。側面視において、前フートレスト４３の前端４３ｆは、エンジン１１の回転軸線Ａｃよりも下方に配置されている。側面視において、前フートレスト４３の後端４３ｒは、エンジン１１の回転軸線Ａｃと等しいまたは概ね等しい高さに配置されている。
【0060】
側面視において、前フートレスト４３の前端４３ｆは、シート６の前端６ｆよりも前方に配置されている。側面視において、前フートレスト４３の後端４３ｒは、シート６の前端６ｆよりも後方に配置されている。側面視において、前フートレスト４３の後端４３ｒは、エンジン１１の回転軸線Ａｃよりも前方に配置されている。側面視において、前フートレスト４３の後端４３ｒは、スイングユニット１０のピボット軸線Ａｐよりも前方に配置されている。
【0061】
図４に示すように、一対の前フートレスト４３は、ハンドルカバー２２よりも下方に配置されており、平面視でハンドルカバー２２に重なっている。中央フートレスト４２は、平面視において、前後方向におけるハンドルカバー２２とシート６との間に配置されている。平面視において、前フートレスト４３の外縁４３ｅは、中間フートレスト４４に近づくにしたがって車幅方向における外方に延びている。したがって、車幅方向における一対の前フートレスト４３の外縁４３ｅの間隔は、中間フートレスト４４に近づくにしたがって広がっている。
【0062】
平面視において、シート６は、車幅方向における一対の中間フートレスト４４の間に配置されている。平面視において、右方の中間フートレスト４４は、右方の前フートレスト４３から後方に延びている。平面視において、左方の中間フートレスト４４は、左方の前フートレスト４３から後方に延びている。平面視において、サイドカバー３１～３２は、車幅方向における中間フートレスト４４とシート６との間に配置されている。
【0063】
平面視において、中間フートレスト４４の外縁４４ｅは、前フートレスト４３の外縁４３ｅから後方に延びている。平面視において、中間フートレスト４４の外縁４４ｅは、上フートレスト４５に近づくにしたがって車幅方向における外方に延びている。したがって、車幅方向における一対の中間フートレスト４４の外縁４４ｅの間隔は、上フートレスト４５に近づくにしたがって広がっている。車幅方向における一対の中間フートレスト４４の外縁４４ｅの間隔の最大値は、車幅方向における一対の前フートレスト４３の外縁４３ｅの間隔の最大値よりも大きい。
【0064】
図３に示すように、側面視において、中間フートレスト４４は、前フートレスト４３から後方かつ上方に斜めに延びている。中間フートレスト４４および前フートレスト４３は、両者の結合部において、側面視で下方に凸の円弧を形成している。水平面に対する中間フートレスト４４の傾斜角度は、水平面に対する前フートレスト４３の傾斜角度よりも大きい。中間フートレスト４４は、前フートレスト４３よりも前後方向に短い。言い換えると、中間フートレスト４４の前端から中間フートレスト４４の後端までの前後方向の距離は、前フートレスト４３の前端４３ｆから前フートレスト４３の後端４３ｒまでの前後方向の距離よりも短い。
【0065】
側面視において、中間フートレスト４４のいずれの部分も、シート６の前端６ｆよりも下方に配置されている。側面視において、中間フートレスト４４のいずれの部分も、後輪Ｒｗの回転中心Ｃ１よりも上方に配置されている。側面視において、中間フートレスト４４のいずれの部分も、シート６の前端６ｆよりも後方に配置されている。側面視において、中間フートレスト４４のいずれの部分も、後輪Ｒｗの前端Ｒｗｆよりも前方に配置されている。側面視において、中間フートレスト４４のいずれの部分も、エンジン１１の回転軸線Ａｃよりも前方に配置されている。側面視において、中間フートレスト４４の後端は、スイングユニット１０のピボット軸線Ａｐよりも後方に配置されている。
【0066】
中間フートレスト４４の前端は、前フートレスト４３の後端４３ｒに相当する。中間フートレスト４４の後端は、上フートレスト４５の前端４５ｆに相当する。側面視において、中間フートレスト４４の後端は、中間フートレスト４４の前端よりも上方に配置されている。側面視において、中間フートレスト４４の後端は、エンジン１１の回転軸線Ａｃよりも上方に配置されている。側面視において、中間フートレスト４４の後端は、後輪ＲｗのホイールＲｈの上端Ｒｈｕよりも上方に配置されている。側面視において、中間フートレスト４４の後端は、エアクリーナーボックス１４の上端１４ｕよりも上方に配置されている。側面視において、中間フートレスト４４の後端は、後輪Ｒｗの上端Ｒｗｕと等しいまたは概ね等しい高さに配置されている。
【0067】
図７は、前後方向に直交する鉛直な平面に沿う断面を示している。図７に示す断面において、中間フートレスト４４の内端４４ｉは、中間フートレスト４４の外端４４ｏよりも上方に配置されており、中間フートレスト４４は、車両中央ＷＯ（図４参照）に向かって斜め上方に延びている。中間フートレスト４４の内端４４ｉは、中間フートレスト４４の外端４４ｏと等しい高さに配置されていてもよいし、中間フートレスト４４の外端４４ｏよりも下方に配置されていてもよい。
【0068】
図４に示すように、平面視において、シート６は、車幅方向における一対の上フートレスト４５の間に配置されている。平面視において、右方の上フートレスト４５は、右方の中間フートレスト４４から後方に延びている。平面視において、左方の上フートレスト４５は、左方の中間フートレスト４４から後方に延びている。平面視において、上フートレスト４５の外縁４５ｅは、中間フートレスト４４の外縁４４ｅから後方に延びている。平面視において、サイドカバー３１～３２は、車幅方向における上フートレスト４５とシート６との間に配置されている。
【0069】
図５に示すように、上フートレスト４５は、側面視において中間フートレスト４４から後方かつ下方に斜めに延びるフロントレスト部４５Ｆと、側面視においてフロントレスト部４５Ｆから後方かつ上方に斜めに延びるリアレスト部４５Ｒとを含む。中間フートレスト４４とフロントレスト部４５Ｆとは、両者の結合部において、側面視で上方に突出した凸部を形成している。フロントレスト部４５Ｆとリアレスト部４５Ｒとは、両者の結合部において、側面視で下方に凹んだ凹部を形成している。水平面に対するリアレスト部４５Ｒの傾斜角度は、水平面に対する中間フートレスト４４の傾斜角度よりも小さい。
【0070】
水平面に対する上フートレスト４５の傾斜角度は、上フートレスト４５の前端４５ｆと上フートレスト４５の後端４５ｒとの間で変化している。水平面に対する上フートレスト４５の傾斜角度は、上フートレスト４５の前端４５ｆから上フートレスト４５の後端４５ｒまで一定であってもよい。この場合、水平面に対する上フートレスト４５の傾斜角度は、水平面に対する中間フートレスト４４の傾斜角度より小さくてもよい。上フートレスト４５の全体または一部が水平であってもよい。例えば、リアレスト部４５Ｒが水平であってもよい。
【0071】
フロントレスト部４５Ｆの前端は、上フートレスト４５の前端４５ｆに相当する。上フートレスト４５の後端４５ｒは、上フートレスト４５の前端４５ｆよりも上方に配置されている。上フートレスト４５は、中間フートレスト４４よりも前後方向に短い。言い換えると、上フートレスト４５の前端４５ｆから上フートレスト４５の後端４５ｒまでの前後方向の距離は、中間フートレスト４４の前端（後端４３ｒに相当）から中間フートレスト４４の後端（前端４５ｆに相当）までの前後方向の距離よりも短い。
【0072】
側面視において、上フートレスト４５のいずれの部分も、エンジン１１の回転軸線Ａｃよりも前方に配置されている。図３に示すように、側面視において、上フートレスト４５のいずれの部分も、シート６の前端６ｆよりも下方に配置されている。側面視において、上フートレスト４５のいずれの部分も、後輪ＲｗのホイールＲｈの上端Ｒｈｕよりも上方に配置されている。
【0073】
図８は、前後方向に直交する鉛直な平面に沿う断面を示している。図８に示す断面において、上フートレスト４５の内端４５ｉは、上フートレスト４５の外端４５ｏよりも下方に配置されており、上フートレスト４５は、車両中央ＷＯ（図４参照）に向かって斜め下方に延びている。上フートレスト４５の内端４５ｉは、上フートレスト４５の外端４５ｏと等しい高さに配置されていてもよいし、上フートレスト４５の外端４５ｏよりも上方に配置されていてもよい。
【0074】
上フートレスト４５は、ロワーサイドカバー３２から車幅方向における外方に突出している。ロワーサイドカバー３２は、上フートレスト４５から上方に延びている。側面視において、ロワーサイドカバー３２の一部は、上フートレスト４５の上方に配置されている。ロワーサイドカバー３２の外端３２ｏは、サイドカバー３１～３２の外端に相当する。図８に示す断面において、上フートレスト４５のいずれの部分も、ロワーサイドカバー３２の外端３２ｏよりも下方に配置されている。図８に示す断面において、上フートレスト４５の内端４５ｉは、ロワーサイドカバー３２の外端３２ｏよりも車幅方向における内方に配置されており、上フートレスト４５の外端４５ｏは、ロワーサイドカバー３２の外端３２ｏよりも車幅方向における外方に配置されている。したがって、サイドカバー３１～３２は、平面視で上フートレスト４５に重なっている。
【0075】
前述のように、下フートレスト４６は、折り畳み式のフートレストバー４７の一部である。フートレストバー４７は、使用位置と非使用位置との間で車体フレーム２に対して移動可能である。図８は、フートレストバー４７が使用位置に配置されている状態を示している。使用位置は、フートレストバー４７の先端部４７ｄがフートレストバー４７の基端部４７ｐよりも車幅方向における外方に配置される位置である。非使用位置（図１１に示す位置）は、フートレストバー４７が使用位置に配置されているときよりもフートレストバー４７の先端部４７ｄが車幅方向における内方に配置される位置である。同乗者の足は、フートレストバー４７が使用位置に配置されているときに下フートレスト４６に置かれる。
【0076】
フートレストバー４７は、ヒンジ４８によって車体フレーム２に取り付けられている。ヒンジ４８は、車体フレーム２に固定されたブラケット４８ｂと、ブラケット４８ｂとフートレストバー４７との間に介在するピン４８ｐとを含む。フートレストバー４７は、ピン４８ｐまわりに車体フレーム２に対して回転可能である。ピン４８ｐは、フートレストバー４７を貫通している。ピン４８ｐの両端部は、ブラケット４８ｂに支持されている。フートレストバー４７をピン４８ｐまわりに回転させると、フートレストバー４７がブラケット４８ｂに接触し、使用位置および非使用位置のいずれかで止まる。使用位置および非使用位置は、フートレストバー４７が移動する範囲の両端の位置である。
【0077】
フートレストバー４７は、ピン４８ｐが挿入されたバーエンド４７ｅと、バーエンド４７ｅから車幅方向における外方に延びるスイングバー４７ｂとを含む。基端部４７ｐは、バーエンド４７ｅの一部である。先端部４７ｄは、スイングバー４７ｂの一部である。バーエンド４７ｅは、ブラケット４８ｂの中に配置されている。スイングバー４７ｂは、ブラケット４８ｂの外に配置されている。下フートレスト４６は、スイングバー４７ｂの一部である。したがって、同乗者の足は、スイングバー４７ｂの上に置かれる。下フートレスト４６の少なくとも一部は、平面視で視認可能である。
【0078】
下フートレスト４６の外端４６ｏは、下フートレスト４６の上端に相当する。下フートレスト４６の内端４６ｉは、下フートレスト４６の下端に相当する。下フートレスト４６の外端４６ｏと下フートレスト４６の上端とが一致していなくてもよい。同様に、下フートレスト４６の内端４６ｉと下フートレスト４６の下端とが一致していなくてもよい。下フートレスト４６の外端４６ｏから下フートレスト４６の内端４６ｉまでの車幅方向の距離（図９に示す距離Ｄ４）は、上フートレスト４５の外端４５ｏから上フートレスト４５の内端４５ｉまでの車幅方向の距離よりも長い。言い換えると、下フートレスト４６の幅は、上フートレスト４５の幅よりも広い。
【0079】
図４に示すように、平面視において、シート６は、車幅方向における一対の下フートレスト４６の間に配置されている。上フートレスト４５は、下フートレスト４６よりも上方に配置されており、平面視で下フートレスト４６に重なっている（図６参照）。平面視において、右方の下フートレスト４６は、右方の上フートレスト４５から車幅方向における外方に突出している。平面視において、左方の下フートレスト４６は、左方の上フートレスト４５から車幅方向における外方に突出している。平面視において、上フートレスト４５は、車幅方向における下フートレスト４６とサイドカバー３１～３２との間に配置されている。
【0080】
図３に示すように、側面視において、下フートレスト４６のいずれの部分も、前フートレスト４３よりも上方に配置されている。側面視において、下フートレスト４６のいずれの部分も、エンジン１１の回転軸線Ａｃよりも上方に配置されている。側面視において、下フートレスト４６のいずれの部分も、上フートレスト４５よりも下方に配置されている。側面視において、下フートレスト４６のいずれの部分も、後輪ＲｗのホイールＲｈの上端Ｒｈｕよりも下方に配置されている。側面視において、下フートレスト４６のいずれの部分も、中間フートレスト４４の前端（後端４３ｒに相当）よりも上方で、かつ、中間フートレスト４４の後端（前端４５ｆに相当）よりも下方の位置に配置されている。
【0081】
側面視において、下フートレスト４６のいずれの部分も、前フートレスト４３よりも後方に配置されている。側面視において、下フートレスト４６のいずれの部分も、スイングユニット１０のピボット軸線Ａｐよりも後方に配置されている。側面視において、下フートレスト４６のいずれの部分も、エンジン１１の回転軸線Ａｃよりも前方に配置されている。側面視において、下フートレスト４６のいずれの部分も、上フートレスト４５の後端４５ｒ（図５参照）よりも前方に配置されている。側面視において、下フートレスト４６の少なくとも一部は、上フートレスト４５の前端４５ｆよりも後方で、かつ、上フートレスト４５の後端４５ｒよりも前方の位置に配置されている。
【0082】
図５に示すように、上フートレスト４５は、収納ボックス１６よりも車幅方向における外方に配置されており、側面視で収納ボックス１６に重なっている。中間フートレスト４４の後端（前端４５ｆに相当）も、収納ボックス１６よりも車幅方向における外方に配置されており、側面視で収納ボックス１６に重なっている。側面視において、上フートレスト４５のいずれの部分も、収納ボックス１６の下端１６Ｌよりも上方に配置されている。その一方で、側面視において、下フートレスト４６のいずれの部分も、収納ボックス１６の下端１６Ｌよりも下方に配置されており、側面視で収納ボックス１６に重なっていない。
【0083】
外装カバーのリアアンダーカバー２９は、側面視において、中間フートレスト４４の後方に配置されている。側面視において、リアアンダーカバー２９は、上フートレスト４５の下方に配置されている。側面視において、リアアンダーカバー２９の一部は、前後方向における中間フートレスト４４と下フートレスト４６との間に配置されている。側面視において、下フートレスト４６は、リアアンダーカバー２９に重なっている。
【0084】
次に、外装カバーの天井部４９について説明する。
図９は、図８の一部を拡大した図である。図１０および図１１は、鞍乗型車両１の一部の背面図である。図１０は、下フートレスト４６が使用位置に配置されている状態を示している。図１１は、下フートレスト４６が非使用位置に配置されている状態を示している。
図９は、図８の一部を拡大した図である。図１０および図１１は、鞍乗型車両１の一部の背面図である。図１０は、下フートレスト４６が使用位置に配置されている状態を示している。図１１は、下フートレスト４６が非使用位置に配置されている状態を示している。
【0085】
図９に示すように、リアアンダーカバー２９の側面２９ｓは、フートボード２７の側面２７ｓから下方に延びている。リアアンダーカバー２９の側面２９ｓは、車両中央ＷＯ（図４参照）に向かって斜め下方に延びている。リアアンダーカバー２９の側面２９ｓは、車幅方向における内方に凹んだ天井部４９を含む。天井部４９の一部は、下フートレスト４６の上方に配置されている。天井部４９と下フートレスト４６とは、上下方向に互いに向かい合っている。
【0086】
天井部４９の少なくとも一部は、車両中央ＷＯ（図４参照）に向かって斜め下方に延びている。天井部４９は、天井部４９の上端４９ｕから天井部４９の下端４９Ｌまで斜め下方に延びていてもよいし、水平な部分と鉛直な部分の少なくとも一方と車両中央ＷＯに向かって斜め下方に延びる傾斜部とを含んでいてもよい。天井部４９の上端４９ｕは、天井部４９において車幅方向における最も外方に位置する天井部４９の外端に相当する。天井部４９の下端４９Ｌは、天井部４９の上端４９ｕよりも車幅方向における内方に配置されている。
【0087】
図１０に示すように、下フートレスト４６が使用位置に配置されているとき、下フートレスト４６は、天井部４９よりも車幅方向における外方に配置されており、背面視で天井部４９に重なっていない。その一方で、図１１に示すように、下フートレスト４６が非使用位置に配置されているとき、下フートレスト４６は、天井部４９の後方に配置されており、背面視で天井部４９に重なっている。下フートレスト４６が使用位置に配置されているとき、背面視において下フートレスト４６の少なくとも一部が天井部４９に重なっていてもよい。
【0088】
図９に示すように、天井部４９の上端４９ｕと天井部４９の下端４９Ｌとは、上フートレスト４５のいずれの部分よりも下方に配置されている。天井部４９の上端４９ｕと天井部４９の下端４９Ｌとは、下フートレスト４６のいずれの部分よりも上方に配置されている。したがって、天井部４９の上端４９ｕと天井部４９の下端４９Ｌとは、下フートレスト４６の上端に相当する下フートレスト４６の外端４６ｏよりも上方に配置されている。
【0089】
上フートレスト４５の外端４５ｏと下フートレスト４６の内端４６ｉとは、天井部４９の上端４９ｕよりも車幅方向における内方で、かつ、天井部４９の下端４９Ｌよりも車幅方向における外方の位置に配置されている。上フートレスト４５の少なくとも一部は、天井部４９よりも上方に配置されており、平面視で天井部４９に重なっている。天井部４９の少なくとも一部は、下フートレスト４６よりも上方に配置されており、平面視で下フートレスト４６に重なっている。したがって、天井部４９は、平面視で上フートレスト４５および下フートレスト４６の両方に重なっている。
【0090】
天井部４９の上端４９ｕと天井部４９の下端４９Ｌとは、下フートレスト４６の外端４６ｏよりも車幅方向における内方に配置されている。天井部４９の上端４９ｕは、下フートレスト４６の内端４６ｉよりも車幅方向における外方に配置されている。これに対して、天井部４９の下端４９Ｌは、下フートレスト４６の内端４６ｉよりも車幅方向における内方に配置されている。天井部４９の下端４９Ｌは、下フートレスト４６の内端４６ｉよりも車幅方向における外方に配置されていてもよい。天井部４９の下端４９Ｌは、サイドカバー３１～３２の外端に相当するロワーサイドカバー３２の外端３２ｏよりも車幅方向における外方に配置されている。
【0091】
天井部４９の上端４９ｕから天井部４９の下端４９Ｌまでの上下方向の距離Ｄ１は、天井部４９の下端４９Ｌから下フートレスト４６の上端（外端４６ｏに相当）までの上下方向の距離Ｄ２よりも長い。距離Ｄ１は、天井部４９の上端４９ｕから天井部４９の下端４９Ｌまでの車幅方向の距離Ｄ３よりも長い。距離Ｄ１は、下フートレスト４６の外端４６ｏから下フートレスト４６の内端４６ｉまでの車幅方向の距離Ｄ４よりも長い。距離Ｄ２は、距離Ｄ３よりも短い。距離Ｄ２は、距離Ｄ４よりも短い。距離Ｄ３は、距離Ｄ４よりも短い。ただし、距離Ｄ１～距離Ｄ４の関係はこれに限られない。
【0092】
以上のように本実施形態では、ドライバーシート６ｄに座っている運転者の足（具体的には、運転者の履物）が、前フートレスト４３に載せられる。タンデムシート６ｔに座っている同乗者の足（具体的には、同乗者の履物）は、上フートレスト４５または下フートレスト４６に載せられる。つまり、同乗者は、足を置く位置を、上フートレスト４５および下フートレスト４６の中から選択できる。上フートレスト４５および下フートレスト４６は、互いに異なる高さに配置されている。小柄な人がタンデムシート６ｔに座る場合や、運転者が座る位置が通常よりも後方である場合は、例えば上フートレスト４５に同乗者の足が載せられる。したがって、同乗者の体格や運転者の座る位置にかかわらず、同乗者が快適な姿勢で上フートレスト４５または下フートレスト４６に足を載せられる。
【0093】
一般的な体格の人や大柄な人がタンデムシート６ｔに座る場合は、例えば下フートレスト４６の上に同乗者の足が載せられる。この場合、同乗者の足は、外装カバーの天井部４９と下フートレスト４６の間に配置される。前後方向に対して垂直であり、下フートレスト４６を通る鉛直な平面に沿う天井部４９の断面（以下、「所定断面」ともいう。）において、天井部４９の上端４９ｕは、下フートレスト４６の内端４６ｉよりも車幅方向における外方に配置されている。したがって、下フートレスト４６に足を載せた同乗者の足首（ankle）は、車幅方向に関して天井部４９の上端４９ｕの近くに配置される。
【0094】
その一方で、天井部４９の所定断面において、天井部４９の下端４９Ｌは、天井部４９の上端４９ｕよりも車幅方向における内方に配置されている。したがって、天井部４９の所定断面において、天井部４９は、天井部４９の下端４９Ｌに向かって車幅方向における内方に延びている。人間のうちくるぶし（medial malleolus）は、足首から内方に突出している。したがって、天井部４９は、天井部４９の下端４９Ｌに近づくにしたがって同乗者のうちくるぶしから車幅方向における内方に遠ざかる。
【0095】
図１２は、前後方向に直交する鉛直な平面に沿う断面を示している。図１２中の二点鎖線は、下フートレスト４６の上に置かれた同乗者の足を示している。図１２に示す天井部４９の断面において、天井部４９が下フートレスト４６に近づくにしたがって車幅方向における内方に延びているので、天井部４９は、同乗者のかかと（heel）から車幅方向における内方に離れている。同様に、天井部４９は、同乗者のうちくるぶしから車幅方向における内方に離れている。
【0096】
このように、天井部４９の所定断面において、天井部４９の上端４９ｕが下フートレスト４６に足を載せた同乗者の足首の近くに配置される一方で、天井部４９は天井部４９の下端４９Ｌに近づくにしたがって同乗者のうちくるぶしから車幅方向における内方に遠ざかる。下フートレスト４６に対する足の載せ方によっては、同乗者のうちくるぶしが、天井部４９の下の空間に入る。したがって、下フートレスト４６に対する同乗者の足の載せ方が、天井部４９に制限され難い。
【0097】
さらに、天井部４９が車幅方向における内方に凹んでいるので、下フートレスト４６に対する足の位置が通常より内方であっても、同乗者のかかとが天井部４９に当たり難い。したがって、下フートレスト４６に対して足を置ける範囲が車幅方向に広がる。つまり、同乗者は、足を置く位置を、上フートレスト４５および下フートレスト４６の中から選択できるだけでなく、下フートレスト４６の範囲内で車幅方向に移動させることもできる。以上の理由により、同乗者の快適性をさらに高めることができる。
【0098】
本実施形態では、前フートレスト４３、上フートレスト４５、および下フートレスト４６に加えて、中間フートレスト４４が設けられている。中間フートレスト４４は、前フートレスト４３から後方に延びている。したがって、ドライバーシート６ｄに座っている運転者は、足を置く位置を、前フートレスト４３および中間フートレスト４４の中から選択でき、運転者の足を置ける範囲が前後方向に広がる。さらに、中間フートレスト４４は、上フートレスト４５から前方に延びている。したがって、タンデムシート６ｔに座っている同乗者は、足を置く位置を、上フートレスト４５、下フートレスト４６、および中間フートレスト４４の中から選択でき、同乗者の足を置ける範囲が前後方向に広がる。
【0099】
本実施形態では、中間フートレスト４４がドライバーシート６ｄの前端に相当するシート６の前端６ｆよりも後方に配置されている。したがって、運転者が中間フートレスト４４に足を載せると、足の裏が後方に向けられ易い。その一方で、上フートレスト４５の前端４５ｆに相当する中間フートレスト４４の後端は、側面視で、後輪ＲｗのホイールＲｈの上端Ｒｈｕよりも上方で、かつ、エンジン１１の回転軸線Ａｃよりも前方の位置に配置されている。つまり、中間フートレスト４４の後端は、比較的前方の位置に配置されているだけでなく、比較的高い位置に配置されている。そのため、中間フートレスト４４は、水平面に対して比較的大きな角度で斜めに傾く。運転者の足の裏が後方に向けられる場合、中間フートレスト４４の傾斜角度が大きいと、運転者は、中間フートレスト４４を載せ易い。したがって、運転者の快適性を高めることができる。
【0100】
本実施形態では、上フートレスト４５の外端４５ｏと上フートレスト４５の内端４５ｉとが、ロワーサイドカバー３２の外端３２ｏに相当するサイドカバー３１～３２の外端よりも下方に配置されている。上フートレスト４５の外端４５ｏがサイドカバー３１～３２の外端よりも車幅方向における外方に配置されている一方で、上フートレスト４５の内端４５ｉはサイドカバー３１～３２の外端よりも車幅方向における内方に配置されている。したがって、鞍乗型車両１の幅の増加を抑制または防止しながら、車幅方向への上フートレスト４５の幅を広げることができる。
【0101】
本実施形態では、上フートレスト４５の後端４５ｒと下フートレスト４６の後端４６ｒ（図６参照）とが、エンジン１１の回転軸線Ａｃよりも前方に配置されている。したがって、タンデムシート６ｔに座る同乗者は、膝を延ばした快適な姿勢で上フートレスト４５および下フートレスト４６のいずれか一方に足を載せることができる。さらに、下フートレスト４６は、上フートレスト４５よりも下方に配置されるだけでなく、エンジン１１の回転軸線Ａｃよりも前方に配置されるので、タンデムシート６ｔから下フートレスト４６までの距離が増加する。したがって、大柄な人がタンデムシート６ｔに座る場合でも、同乗者は、膝を延ばした快適な姿勢で下フートレスト４６に足を載せることができる。
【0102】
本実施形態では、下フートレスト４６の内端４６ｉに相当する下フートレスト４６の下端が、エンジン１１の回転軸線Ａｃよりも上方に配置されている。したがって、上フートレスト４５の下端も、エンジン１１の回転軸線Ａｃよりも上方に配置されている。このように、上フートレスト４５および下フートレスト４６が比較的上方の位置に配置されているので、タンデムシート６ｔに座る同乗者は、極端に膝を伸ばさずに上フートレスト４５および下フートレスト４６のいずれか一方に足を載せることができる。
【0103】
本実施形態では、上フートレスト４５の幅が下フートレスト４６の幅よりも狭い。つまり、車幅方向への上フートレスト４５の長さが、車幅方向への下フートレスト４６の長さよりも短い。小柄な人の足は下フートレスト４６に載せられると考えられる。小柄な人は、一般的な体格の人や大柄な人に比べて足の幅が狭いことが多い。したがって、上フートレスト４５が下フートレスト４６よりも車幅方向に短くても、同乗者は、下フートレスト４６に足を載せることができる。これにより、同乗者の快適性を維持しつつ、鞍乗型車両１の幅の増加を抑制または防止できる。
【0104】
本実施形態では、上フートレスト４５および下フートレスト４６が、互いに異なる高さに配置されているだけでなく、上下方向に十分に離れている。つまり、上フートレスト４５が側面視で収納ボックス１６に重なる一方で、下フートレスト４６は、収納ボックス１６よりも下方に配置されており、側面視で収納ボックス１６に重なっていない。このように、上フートレスト４５および下フートレスト４６が上下方向に十分に離れているので、同乗者の体格や運転者の座る位置にかかわらず、同乗者は、上フートレスト４５または下フートレスト４６に快適に足を載せられる。
【0105】
本実施形態では、天井部４９が平面視で上フートレスト４５および下フートレスト４６の両方に重なっている。つまり、天井部４９の少なくとも一部は、下フートレスト４６よりも上方に配置されており、平面視で下フートレスト４６に重なっている。上フートレスト４５の少なくとも一部は、天井部４９よりも上方に配置されており、平面視で天井部４９に重なっている。このようなレイアウトを採ることにより、鞍乗型車両１の幅の増加を抑制または防止できる。
【0106】
本実施形態では、天井部４９の上端４９ｕから天井部４９の下端４９Ｌまでの上下方向の距離Ｄ１が相対的に長い。そのため、天井部４９の上端４９ｕは、下フートレスト４６から上方向に十分に離れている。その一方で、天井部４９の下端４９Ｌから下フートレスト４６の上端（外端４６ｏに相当）までの上下方向の距離Ｄ２は相対的に短い。そのため、天井部４９の下端４９Ｌは、上下方向に関して下フートレスト４６の近くに配置される。このようなレイアウトの場合、下フートレスト４６に足を載せる同乗者のうちくるぶしは、天井部４９の上端４９ｕと天井部４９の下端４９Ｌとの間の高さに配置され易い。
【0107】
さらに、天井部４９の下端４９Ｌから下フートレスト４６の上端までの上下方向の距離Ｄ２と比較すると、天井部４９の上端４９ｕから天井部４９の下端４９Ｌまでの車幅方向の距離Ｄ３は相対的に長い。つまり、天井部４９は、車幅方向における内方に大きく凹んでおり、比較的大きな空間が天井部４９の下方に確保される。そのため、下フートレスト４６に足を載せる同乗者のかかとが天井部４９に接触し難く、下フートレスト４６に対する同乗者の足の位置が天井部４９に制限され難い。これにより、同乗者の快適性をさらに高めることができる。
【0108】
他の実施形態
本発明は、前述の実施形態の内容に限定されるものではなく、種々の変更が可能である。
例えば、中間フートレスト４４の後端（前端４５ｆに相当）は、後輪ＲｗのホイールＲｈの上端Ｒｈｕよりも下方に配置されていてもよい。中間フートレスト４４の後端は、エンジン１１の回転軸線Ａｃよりも後方に配置されていてもよい。中間フートレスト４４が鞍乗型車両１から省略されてもよい。
本発明は、前述の実施形態の内容に限定されるものではなく、種々の変更が可能である。
例えば、中間フートレスト４４の後端（前端４５ｆに相当）は、後輪ＲｗのホイールＲｈの上端Ｒｈｕよりも下方に配置されていてもよい。中間フートレスト４４の後端は、エンジン１１の回転軸線Ａｃよりも後方に配置されていてもよい。中間フートレスト４４が鞍乗型車両１から省略されてもよい。
【0109】
サイドカバー３１～３２は、平面視で上フートレスト４５に重なっていなくてもよい。具体的には、上フートレスト４５の内端４５ｉが、ロワーサイドカバー３２の外端３２ｏに相当するサイドカバー３１～３２の外端よりも車幅方向における外方に配置されていてもよい。
上フートレスト４５の後端４５ｒと下フートレスト４６の後端４６ｒ（図６参照）との少なくとも一方は、エンジン１１の回転軸線Ａｃよりも後方に配置されていてもよい。
上フートレスト４５の後端４５ｒと下フートレスト４６の後端４６ｒ（図６参照）との少なくとも一方は、エンジン１１の回転軸線Ａｃよりも後方に配置されていてもよい。
【0110】
下フートレスト４６の下端（内端４６ｉに相当）は、エンジン１１の回転軸線Ａｃよりも下方に配置されていてもよい。
上フートレスト４５の幅は、下フートレスト４６の幅と等しくてもよいし、下フートレスト４６の幅より広くてもよい。
上フートレスト４５の全ての部分が、収納ボックス１６の下端１６Ｌよりも下方に配置されていてもよい。もしくは、上フートレスト４５および下フートレスト４６の両方が、側面視で収納ボックス１６に重なっていてもよい。収納ボックス１６が鞍乗型車両１から省略されてもよい。
上フートレスト４５の幅は、下フートレスト４６の幅と等しくてもよいし、下フートレスト４６の幅より広くてもよい。
上フートレスト４５の全ての部分が、収納ボックス１６の下端１６Ｌよりも下方に配置されていてもよい。もしくは、上フートレスト４５および下フートレスト４６の両方が、側面視で収納ボックス１６に重なっていてもよい。収納ボックス１６が鞍乗型車両１から省略されてもよい。
【0111】
上フートレスト４５は、平面視でロワーアンダーカバー２８の天井部４９に重なっていなくてもよい。
下フートレスト４６は、平面視で中間フートレスト４４および上フートレスト４５の両方に重なっていてもよい。もしくは、下フートレスト４６は、平面視で上フートレスト４５に重ならずに、平面視で中間フートレスト４４に重なっていてもよい。
下フートレスト４６は、平面視で中間フートレスト４４および上フートレスト４５の両方に重なっていてもよい。もしくは、下フートレスト４６は、平面視で上フートレスト４５に重ならずに、平面視で中間フートレスト４４に重なっていてもよい。
【0112】
フートボード２７の中央フートレスト４２は、一対の前フートレスト４３と等しい高さではなく、一対の前フートレスト４３よりも上方に配置されていてもよい。
鞍乗型車両１は、動力源の一例であるエンジン１１の代わりに、動力源の他の例である電動モータを備えていてもよいし、エンジン１１および電動モータの両方を備えていてもよい。
鞍乗型車両１は、動力源の一例であるエンジン１１の代わりに、動力源の他の例である電動モータを備えていてもよいし、エンジン１１および電動モータの両方を備えていてもよい。
【0113】
鞍乗型車両１は、エンジン１１が車体フレーム２に対して揺動可能なスクーター型の自動二輪車に限らず、動力源が車体フレーム２に固定されたアンダーボーン型の自動二輪車であってもよい。鞍乗型車両１は、二輪車に限らず、三輪車または四輪車であってもよい。三輪車の場合、前輪Ｆｗが２つあってもよいし、後輪Ｒｗが２つあってもよい。鞍乗型車両１は、スノーモービルであってもよい。
【0114】
前述の全ての構成の２つ以上が組み合わされてもよい。
その他、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。
その他、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。
【符号の説明】
【0115】
１：鞍乗型車両、６ｄ：ドライバーシート、６ｆ：シートの前端（ドライバーシートの前端）、６ｔ：タンデムシート、１１：エンジン、１６：収納ボックス、１６Ｌ：収納ボックスの下端、２２～３３：外装カバー、２９ｓ：リアアンダーカバーの側面、３１～３２：サイドカバー、３２：ロワーサイドカバー、３２ｏ：ロワーサイドカバーの外端（サイドカバーの外端）、４３：前フートレスト、４４：中間フートレスト、４５：上フートレスト、４５ｆ：上フートレストの前端（中間フートレストの後端）、４５ｉ：上フートレストの内端、４５ｏ：上フートレストの外端、４５ｒ：上フートレストの後端、４６：下フートレスト、４６ｉ：下フートレストの内端（下フートレストの下端）、４６ｏ：下フートレストの外端（下フートレストの上端）、４６ｒ：下フートレストの後端、４９：天井部、４９ｕ：天井部の上端、４９Ｌ：天井部の下端、Ｒｈ：後輪のホイール、Ｒｈｕ：後輪のホイールの上端、Ｒｔ：後輪のタイヤ、Ｒｗ：後輪、Ａｃ：エンジンの回転軸線
【図1A】
【図1B】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】