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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022068909
(43)【公開日】2022-05-11
(54)【発明の名称】シャッター装置の座板押え具
(51)【国際特許分類】
E06B 9/17 20060101AFI20220428BHJP
E06B 9/56 20060101ALI20220428BHJP
【ＦＩ】
E06B9/17 T
E06B9/17 U
E06B9/56 Z
【審査請求】未請求
【請求項の数】19
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2020177729
(22)【出願日】2020-10-23
(71)【出願人】
【識別番号】000239714
【氏名又は名称】文化シヤッター株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100098394
【弁理士】
【氏名又は名称】山川 茂樹
(74)【代理人】
【識別番号】100153006
【弁理士】
【氏名又は名称】小池 勇三
(74)【代理人】
【識別番号】100095212
【弁理士】
【氏名又は名称】安藤 武
(72)【発明者】
【氏名】グエン ヴァン ヒエン
【テーマコード（参考）】
2E042
【Ｆターム（参考）】
2E042AA01
2E042DA01
2E042DB03
(57)【要約】
【課題】台風による強風時における風圧等により座板が撓み変形することを防止できるようになるシャッター装置の座板押え具を提供すること。
【解決手段】左右両側に配置されたガイドレールと、これらのガイドレールに案内されて上下方向に開閉移動し、閉じ側の端部が座板４となっているシャッターカーテン２とを含んで構成されるシャッター装置の座板４がシャッターカーテン２の厚さ方向に撓み変形することを防止するために、例えば、座板４を含むシャッターカーテン２と、全閉位置に達したときの座板４が当接する全閉座板当接部材となっている床部材１０との間に架け渡し部材２１，２２を架け渡し、あるいは、床部材１０の内部に座板押え部材の下部を挿入し、これらの架け渡し部材２１，２２や、座板押え部材の上部により、全閉位置に達しているときの座板４がシャッターカーテン２の厚さ方向に撓み変形することを防止する。
【選択図】図３
【解決手段】左右両側に配置されたガイドレールと、これらのガイドレールに案内されて上下方向に開閉移動し、閉じ側の端部が座板４となっているシャッターカーテン２とを含んで構成されるシャッター装置の座板４がシャッターカーテン２の厚さ方向に撓み変形することを防止するために、例えば、座板４を含むシャッターカーテン２と、全閉位置に達したときの座板４が当接する全閉座板当接部材となっている床部材１０との間に架け渡し部材２１，２２を架け渡し、あるいは、床部材１０の内部に座板押え部材の下部を挿入し、これらの架け渡し部材２１，２２や、座板押え部材の上部により、全閉位置に達しているときの座板４がシャッターカーテン２の厚さ方向に撓み変形することを防止する。
【選択図】図３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
左右両側に配置されたガイドレールと、これらのガイドレールに案内されて上下方向に開閉移動し、閉じ側の端部が座板となっているシャッターカーテンとを含んで構成されるシャッター装置の前記座板が前記シャッターカーテンの厚さ方向に撓み変形することを防止するための座板押え具であって、
前記座板を含む前記シャッターカーテンと、全閉位置に達したときの前記座板が当接する全閉座板当接部材との間に架け渡される架け渡し部材を含んで構成され、前記シャッターカーテンの厚さ方向両側のうちの少なくとも一方の側に配置される前記架け渡し部材により、全閉位置に達しているときの前記座板が前記シャッターカーテンの厚さ方向に撓み変形することを防止することを特徴とするシャッター装置の座板押え具。
前記座板を含む前記シャッターカーテンと、全閉位置に達したときの前記座板が当接する全閉座板当接部材との間に架け渡される架け渡し部材を含んで構成され、前記シャッターカーテンの厚さ方向両側のうちの少なくとも一方の側に配置される前記架け渡し部材により、全閉位置に達しているときの前記座板が前記シャッターカーテンの厚さ方向に撓み変形することを防止することを特徴とするシャッター装置の座板押え具。
【請求項2】
請求項１に記載のシャッター装置の座板押え具において、前記架け渡し部材は、前記シャッターカーテンの厚さ方向両側に配置されることを特徴とするシャッター装置の座板押え具。
【請求項3】
請求項１又は２に記載のシャッター装置の座板押え具において、前記架け渡し部材における前記全閉座板当接部材側の端部は、この全閉座板当接部材の内部に埋設されている接続部材に接続される結合部材によって前記全閉座板当接部材に結合されることを特徴とするシャッター装置の座板押え具。
【請求項4】
請求項３に記載のシャッター装置の座板押え具において、前記接続部材は、筒状部材であり、前記結合部材は、前記筒状部材の内部に挿入されることによってこの筒状部材に接続され、前記架け渡し部材における前記全閉座板当接部材側の前記端部が前記結合部材によって前記全閉座板当接部材に結合されていないときにおける前記筒状部材の前記内部は、塞ぎ部材によって塞がれることを特徴とするシャッター装置の座板押え具。
【請求項5】
請求項４に記載のシャッター装置の座板押え具において、前記塞ぎ部材は、前記結合部材であることを特徴とするシャッター装置の座板押え具。
【請求項6】
請求項４又は５に記載のシャッター装置の座板押え具において、前記筒状部材の前記内部を塞いだときにおける前記塞ぎ部材の上面の高さ位置は、前記全閉座板当接部材の上面の高さ位置と一致又は略一致していることを特徴とするシャッター装置の座板押え具。
【請求項7】
請求項４～６のいずれかに記載のシャッター装置の座板押え具において、前記塞ぎ部材の頂部には、この塞ぎ部材を前記筒状部材から取り出すときに、この取り出しのために操作される操作部が設けられていることを特徴とするシャッター装置の座板押え具。
【請求項8】
請求項１～７のいずれかに記載のシャッター装置の座板押え具において、前記座板は、座板本体と、この座板本体の下側において、前記座板本体に対して上下方向に昇降自在に配置された昇降体とを含んで構成され、前記架け渡し部材における前記座板側の端部は、前記座板本体に結合されていることを特徴とするシャッター装置の座板押え具。
【請求項9】
左右両側に配置されたガイドレールと、これらのガイドレールに案内されて上下方向に開閉移動し、閉じ側の端部が座板となっているシャッターカーテンとを含んで構成されるシャッター装置の前記座板が前記シャッターカーテンの厚さ方向に撓み変形することを防止するための座板押え具であって、
全閉位置に達したときの前記座板が当接する全閉座板当接部材の内部に下部が挿入される座板押え部材を含んで構成され、前記シャッターカーテンの厚さ方向両側のうちの少なくとも一方の側に配置される前記座板押え部材の上部により、全閉位置に達しているときの前記座板が前記シャッターカーテンの厚さ方向に撓み変形することを防止することを特徴とするシャッター装置の座板押え具。
全閉位置に達したときの前記座板が当接する全閉座板当接部材の内部に下部が挿入される座板押え部材を含んで構成され、前記シャッターカーテンの厚さ方向両側のうちの少なくとも一方の側に配置される前記座板押え部材の上部により、全閉位置に達しているときの前記座板が前記シャッターカーテンの厚さ方向に撓み変形することを防止することを特徴とするシャッター装置の座板押え具。
【請求項10】
請求項９に記載のシャッター装置の座板押え具において、前記座板押え部材は、前記シャッターカーテンの厚さ方向両側に配置されることを特徴とするシャッター装置の座板押え具。
【請求項11】
請求項９又は１０に記載のシャッター装置の座板押え具において、前記座板押え部材は、全閉位置に達したときの前記座板から前記シャッターカーテンの厚さ方向にずれた位置に配置されることを特徴とするシャッター装置の座板押え具。
【請求項12】
請求項９又は１０に記載のシャッター装置の座板押え具において、前記座板押え部材は、全閉位置に達したときの前記座板を上下に貫通する位置に配置されることを特徴とするシャッター装置の座板押え具。
【請求項13】
請求項９～１２のいずれかに記載のシャッター装置の座板押え具において、前記座板押え部材は、頭部付きの部材であり、この頭部の下面が、前記座板に設けられている水平又は略水平の面に上から当接可能となっていることを特徴とするシャッター装置の座板押え具。
【請求項14】
請求項９～１３のいずれかに記載のシャッター装置の座板押え具において、前記全閉座板当接部材の前記内部には、前記座板押え部材の前記下部を内部に挿入するための筒状部材が埋設され、前記座板押え部材の前記下部が挿入されていないときにおける前記筒状部材の前記内部は、塞ぎ部材によって塞がれることを特徴とするシャッター装置の座板押え具。
【請求項15】
請求項１４に記載のシャッター装置の座板押え具において、前記塞ぎ部材は、全体が前記筒状部材の内部に挿入される前記座板押え部材であることを特徴とするシャッター装置の座板押え具。
【請求項16】
請求項１４又は１５に記載のシャッター装置の座板押え具において、前記筒状部材の前記内部を塞いだときにおける前記塞ぎ部材の上面の高さ位置は、前記全閉座板当接部材の上面の高さ位置と一致又は略一致していることを特徴とするシャッター装置の座板押え具。
【請求項17】
請求項１４～１６のいずれかに記載のシャッター装置の座板押え具において、前記塞ぎ部材の頂部には、この塞ぎ部材を前記筒状部材から取り出すときに、この取り出しのために操作される操作部が設けられていることを特徴とするシャッター装置の座板押え具。
【請求項18】
請求項９～１７のいずれかに記載のシャッター装置の座板押え具において、前記座板は、座板本体と、この座板本体の下側において、前記座板本体に対して上下方向に昇降自在に配置された昇降体とを含んで構成され、前記座板押え部材は、前記座板が全閉位置まで達しているときにおける前記座板本体まで延びる上下方向の長さを有していることを特徴とするシャッター装置の座板押え具。
【請求項19】
請求項９～１７のいずれかに記載のシャッター装置の座板押え具において、前記座板は、座板本体と、この座板本体の下側において、前記座板本体に対して上下方向に昇降自在に配置された昇降体とを含んで構成され、前記座板押え部材は、前記座板が全閉位置まで達しているときにおける前記昇降部材まで延びていて、前記座板本体まで延びていない上下方向の長さを有していることを特徴とするシャッター装置の座板押え具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、建物等に設置されるシャッター装置の座板がシャッターカーテンの厚さ方向に撓み変形することを防止するための座板押え具に係り、例えば、出入口用シャッター装置に利用できるものである。
【背景技術】
【0002】
建物の出入口等に設置されるシャッター装置は、下記の特許文献１に示されているように、左右両側に配置されたガイドレールと、これらのガイドレールに案内されて開閉移動し、閉じ側の端部が座板となっているシャッターカーテンとを含んで構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０２０－７０６７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
建物の出入口等に設置されるシャッター装置では、シャッターカーテンが全閉となっているときに、例えば、台風による強風時において、シャッターカーテンは大きな風圧を受けることになる。このため、左右方向であるシャッターカーテンの幅方向の長さ寸法を有する座板の長さ方向のそれぞれの端部がガイドレールの内部に挿入されていないシャッター装置ではもちろんのこと、座板の長さ方向のそれぞれの端部の少なくとも一部がガイドレールの内部に挿入されているシャッター装置でも、座板がシャッターカーテンの厚さ方向に大きく撓み変形して、座板が浮き上がり、これにより、座板と床との間にすき間が生ずるおそれが生ずる。このため、座板にこのような撓み変形が生ずることを防止するための工夫が求められる。
【0005】
本発明は、台風による強風時における風圧等により座板が撓み変形することを防止できるようになるシャッター装置の座板押え具を提供するところにある。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明に係るシャッター装置の座板押え具は、左右両側に配置されたガイドレールと、これらのガイドレールに案内されて上下方向に開閉移動し、閉じ側の端部が座板となっているシャッターカーテンとを含んで構成されるシャッター装置の前記座板が前記シャッターカーテンの厚さ方向に撓み変形することを防止するための座板押え具であって、前記座板を含む前記シャッターカーテンと、全閉位置に達したときの前記座板が当接する全閉座板当接部材との間に架け渡される架け渡し部材を含んで構成され、前記シャッターカーテンの厚さ方向両側のうちの少なくとも一方の側に配置される前記架け渡し部材により、全閉位置に達しているときの前記座板が前記シャッターカーテンの厚さ方向に撓み変形することを防止することを特徴とするものである。
【0007】
このように本発明に係るシャッター装置の座板押え具では、座板を含むシャッターカーテンと、全閉位置に達したときの座板が当接する全閉座板当接部材との間に架け渡し部材が架け渡されるため、この架け渡し部材により、全閉時における座板の強度が補強され、台風による強風時における風圧等により座板がシャッターカーテンの厚さ方向に撓み変形することを防止できるようになる。
【0008】
このような架け渡し部材の個数は、シャッターカーテンの幅方向である座板の長さ方向について、１個としてもよく、あるいは、複数個としてもよい。
【0009】
また、座板の撓み変形が、例えば、台風の強風等により、シャッターカーテンの厚さ方向両側のうち、一方の側へ生ずる場合には、架け渡し部材を、シャッターカーテンの厚さ方向両側のうち、座板が撓み変形する側だけに設けてもよく、あるいは、例えば、風の吹き返し等により、座板の撓み変形がシャッターカーテンの厚さ方向両側に生ずる場合には、架け渡し部材を、シャッターカーテンの厚さ方向両側に設けてもよい。
【0010】
なお、後述するように本発明は、任意の用途のシャッター装置の座板に適用することができ、本発明が、出入口をシャッターカーテンで開閉する出入口用シャッター装置の座板に適用される場合には、全閉位置に達したときの座板が当接する前記全閉座板当接部材は、床であり、また、本発明が、窓用開口部をシャッターカーテンで開閉する窓用シャッター装置の座板に適用される場合には、全閉位置に達したときの座板が当接する前記全閉座板当接部材は、窓サッシのうちの下枠部材等である。
【0011】
また、以上の本発明において、上述のように座板を含むシャッターカーテンと、全閉位置に達したときの座板が当接する全閉座板当接部材との間に架け渡し部材を架け渡すことは、この架け渡し部材における全閉座板当接部材側の端部をこの全閉座板当接部材に結合することによって行われ、このように架け渡し部材における全閉座板当接部材側の端部をこの全閉座板当接部材に結合するためには、架け渡し部材における全閉座板当接部材側の端部をビスやボルト等の結合具によって全閉座板当接部材に直接結合してもよく、あるいは、全閉座板当接部材の内部に接続部材を埋設し、この接続部材に接続される結合部材により、架け渡し部材における全閉座板当接部材側の端部を全閉座板当接部材に結合してもよい。
【0012】
これらのうち、後者によると、架け渡し部材における全閉座板当接部材側の端部は、全閉座板当接部材の内部に埋設されている接続部材に接続される結合具により、全閉座板当接部材に結合されるため、この結合を一層確実のものとして行える。
【0013】
なお、このように全閉座板当接部材の内部に接続部材を埋設し、この接続部材に接続される結合部材により、架け渡し部材における全閉座板当接部材側の端部を全閉座板当接部材に結合する場合であって、接続部材を筒状部材とし、結合部材がこの筒状部材の内部に挿入されることにより、この筒状部材に結合具が接続されるものとする場合には、架け渡し部材における全閉座板当接部材側の端部が結合部材によって全閉座板当接部材に結合されていないときには、筒状部材の内部を塞ぎ部材によって塞いでおくことが好ましい。
【0014】
これによると、架け渡し部材における全閉座板当接部材側の端部が結合部材によって全閉座板当接部材に結合されていないときに、筒状部材の内部に泥や塵埃等が侵入して溜まることを塞ぎ部材によって防止できる。
【0015】
また、このように架け渡し部材における全閉座板当接部材側の端部が結合部材によって全閉座板当接部材に結合されていないときに、筒状部材の内部を塞ぎ部材によって塞いでおく場合において、筒状部材の内部を塞ぐための塞ぎ部材は、筒状部材の内部を塞ぐだけのための専用部材でもよく、あるいは、架け渡し部材における全閉座板当接部材側の端部を全閉座板当接部材に結合するための前記結合具でもよい。
【0016】
これらのうち、後者によると、架け渡し部材における全閉座板当接部材側の端部を全閉座板当接部材に結合するための結合具により、筒状部材の内部を塞ぐことができるため、この結合具の兼用化を達成することができ、これにより、本発明に係るシャッター装置の座板押え具を構成する部材点数の削減を図ることができる。
【0017】
また、上述のように架け渡し部材における全閉座板当接部材側の端部が結合部材によって全閉座板当接部材に結合されていないときに、筒状部材の内部を塞ぎ部材によって塞いでおく場合には、筒状部材の内部を塞いだときにおける塞ぎ部材の上面の高さ位置を、全閉座板当接部材の上面の高さ位置と一致又は略一致させることが好ましい。
【0018】
これによると、筒状部材の内部を塞いだときにおける塞ぎ部材の上面は、全閉座板当接部材の上面から突出せず又は殆ど突出しないため、全閉座板当接部材の上面の状態を、本来の状態と同様の状態にさせておくことができる。
【0019】
また、架け渡し部材における全閉座板当接部材側の端部が結合部材によって全閉座板当接部材に結合されていないときに、筒状部材の内部を塞ぎ部材によって塞いでおく場合においては、塞ぎ部材の頂部に、この塞ぎ部材を筒状部材から取り出すときに、この取り出しのために操作される操作部を設けることが好ましい。
【0020】
これによると、塞ぎ部材を筒状部材から取り出す作業を、塞ぎ部材の頂部に設けた操作部により容易に行えるようになる。
【0021】
なお、このように塞ぎ部材の頂部に、この塞ぎ部材を筒状部材から取り出すために設ける操作部は、塞ぎ部材を筒状部材から取り出すことができるものであれば任意のものでよく、その一例の操作部は、塞ぎ部材が雄ねじ部材である場合には、この雄ねじ部材を電動ドライバ等の工具で回転操作するために、雄ねじ部材の頭部に設ける工具係合用溝であり、また、他の例の操作部は、塞ぎ部材の上部に、例えば、起倒自在に設ける操作部材等である。
【0022】
以上説明した本発明に係るシャッター装置の座板押え具は、座板が上下に分割されていないシャッター装置にも適用でき、また、本発明に係るシャッター装置の座板押え具は、シャッターカーテンの閉じ移動中に座板が障害物に当接したことや、座板が全閉位置に達したことなどを検出できるようにするために、座板が上下に分割されていて、この座板が、座板本体と、この座板本体の下側において、座板本体に対して上下方向に昇降自在に配置された昇降体とを含んで構成されているシャッター装置にも適用することができる。
【0023】
本発明に係るシャッター装置の座板押え具を、座板本体と、この座板本体の下側において、座板本体に対して上下方向に昇降自在に配置された昇降体とを含んで構成されている座板に適用する場合には、座板を含むシャッターカーテンと全閉座板当接部材との間に架け渡されることにより、座板がシャッターカーテンの厚さ方向に撓み変形することを防止するための前述の架け渡し部材は、座板のうちの座板本体と、全閉座板当接部材との間に架け渡すこと、すなわち、架け渡し部材における座板側の端部を座板本体に結合することが好ましい。
【0024】
これによると、架け渡し部材を、座板のうちの昇降体と、全閉座板当接部材との間に架け渡した場合よりも、すなわち、架け渡し部材における座板側の端部を昇降体に結合した場合よりも、座板がシャッターカーテンの厚さ方向に撓み変形することを一層有効に防止できるようになる。
【0025】
なお、以上説明した本発明に係るシャッター装置の座板押え具における架け渡し部材は、任意の材料で形成することができ、この材料は、フラットバーでもよく、あるいは、アングル材でもよく、あるいは、チャンネル材等でもよい。また、架け渡し部材は、座板の長さ方向となっている左右方向の長さを有する長尺材により形成してもよい。
【0026】
また、以上説明した本発明に係るシャッター装置の座板押え具において、架け渡し部材を、座板を含むシャッターカーテンに通常時にも結合しておき、架け渡し部材における全閉座板当接部材側の端部は、台風による強風等が予想されるときなどに、全閉座板当接部材に結合するようにし、通常時のシャッターカーテンの開閉移動を、架け渡し部材がシャッターカーテンに取り付けられた状態で行わせるようにしてもよい。
【0027】
また、本発明に係るシャッター装置の座板押え具は、左右両側に配置されたガイドレールと、これらのガイドレールに案内されて上下方向に開閉移動し、閉じ側の端部が座板となっているシャッターカーテンとを含んで構成されるシャッター装置の前記座板が前記シャッターカーテンの厚さ方向に撓み変形することを防止するための座板押え具であって、全閉位置に達したときの前記座板が当接する全閉座板当接部材の内部に下部が挿入される座板押え部材を含んで構成され、前記シャッターカーテンの厚さ方向両側のうちの少なくとも一方の側に配置される前記座板押え部材の上部により、全閉位置に達しているときの前記座板が前記シャッターカーテンの厚さ方向に撓み変形することを防止することを特徴とするものである。
【0028】
この発明に係るシャッター装置の座板押え具では、全閉位置に達したときの座板が当接する全閉座板当接部材の内部に座板押え部材の下部が挿入され、この座板押え部材の上部により、全閉位置に達しているときの座板がシャッターカーテンの厚さ方向に撓み変形することを防止できる。
【0029】
この発明に係るシャッター装置の座板押え具における座板押え部材の個数も、シャッターカーテンの幅方向である座板の長さ方向について、１個としてもよく、あるいは、複数個としてもよい。
【0030】
また、この発明に係るシャッター装置の座板押え具においても、座板の撓み変形が、例えば、台風の強風等により、シャッターカーテンの厚さ方向両側のうち、一方の側へ生ずる場合には、座板押え部材を、シャッターカーテンの厚さ方向両側のうち、座板が撓み変形する側だけに設けてもよく、あるいは、風の吹き返し等により、座板の撓み変形がシャッターカーテンの厚さ方向両側に生ずる場合には、座板押え部材を、シャッターカーテンの厚さ方向両側に設けてもよい。
【0031】
そして、この発明に係るシャッター装置の座板押え具でも、座板の撓み変形がシャッターカーテンの厚さ方向に生ずることを座板押え部材により防止することは、任意の用途のシャッター装置の座板に適用することができ、出入口をシャッターカーテンで開閉する出入口用シャッター装置の座板に適用する場合には、全閉位置に達したときの座板が当接する前記全閉座板当接部材は、床であり、また、窓用開口部をシャッターカーテンで開閉する窓用シャッター装置の座板に適用する場合には、全閉位置に達したときの座板が当接する前記全閉座板当接部材は、窓サッシのうちの下枠部材等である。
【0032】
また、座板の撓み変形がシャッターカーテンの厚さ方向に生ずることを防止するための座板押え部材は、座板の撓み変形がシャッターカーテンの厚さ方向に生ずることを防止できる位置であれば、座板に対する任意に位置に配置することができ、その一例の位置は、全閉位置に達したときの座板からシャッターカーテンの厚さ方向にずれた位置であり、また、他の例の位置は、全閉位置に達したときの座板を上下に貫通する位置である。
【0033】
さらに、座板押え部材を、頭部付きの部材とし、この頭部の下面を、座板に設けられている水平又は略水平の面に上から当接可能としてもよい。
【0034】
これによると、座板の撓み変形がシャッターカーテンの厚さ方向に生ずることを座板押え部材によって防止できるとともに、座板が全閉位置から開き方向に移動することも、座板押え部材に設けられている頭部によって防止できる。
【0035】
また、この発明に係るシャッター装置の座板押え具では、座板がシャッターカーテンの厚さ方向に撓み変形することを防止するための座板押え部材の下部は、全閉位置に達したときの座板が当接する全閉座板当接部材の内部に挿入されるが、この挿入を、全閉座板当接部材に設けた穴に座板押え部材の下部を直接挿入することにより行ってもよく、あるいは、全閉座板当接部材の内部に筒状部材を埋設し、この筒状部材の内部に座板押え部材の下部を挿入することにより、座板押え部材の下部を、筒状部材を介して全閉座板当接部材の内部に挿入するようにしてもよい。
【0036】
これらのうち、後者によると、座板押え部材の下部を全閉座板当接部材の内部に挿入することを、筒状部材により一層確実かつ安定させて行うことができるようになる。
【0037】
そして、以上のように全閉座板当接部材の内部に筒状部材を埋設し、この筒状部材の内部に座板押え部材の下部を挿入することにより、全閉座板当接部材の内部に座板押え部材の下部を筒状部材を介して挿入するようにする場合には、座板押え部材の下部が筒状部材の内部に挿入されていないときに、このときの筒状部材の内部を塞ぎ部材によって塞いでおくことが好ましい。
【0038】
これによると、座板押え部材の下部が筒状部材の内部に挿入されていないときに、筒状部材の内部に泥や塵埃等が侵入して溜まることを塞ぎ部材によって防止できる。
【0039】
また、このように座板押え部材の下部が筒状部材の内部に挿入されていないときに、筒状部材の内部を塞ぎ部材によって塞ぐ場合には、筒状部材の内部を塞ぐための塞ぎ部材は、筒状部材の内部を塞ぐだけのための専用部材でもよく、あるいは、全体が筒状部材の内部に挿入される前記座板押え部材でもよい。
【0040】
これらのうち、後者によると、座板がシャッターカーテンの厚さ方向に撓み変形することを防止するための座板押え部材により、筒状部材の内部を塞ぐことができるため、この座板押え部材の兼用化を達成することができて、この発明に係るシャッター装置の座板押え具を構成する部材点数の削減を図ることができる。
【0041】
また、この発明に係るシャッター装置の座板押え具でも、上述のように座板押え部材の下部が筒状部材の内部に挿入されていないときに、このときの筒状部材の内部を塞ぎ部材によって塞いでおく場合には、筒状部材の内部を塞いだときにおける塞ぎ部材の上面の高さ位置を、全閉座板当接部材の上面の高さ位置と一致又は略一致させることが好ましい。
【0042】
これによると、筒状部材の内部を塞いだときにおける塞ぎ部材の上面は、全閉座板当接部材の上面から突出せず又は殆ど突出しないため、全閉座板当接部材の上面の状態を、本来の状態と同様の状態にさせておくことができる。
【0043】
さらに、この発明に係るシャッター装置の座板押え具でも、座板押え部材の下部が筒状部材の内部に挿入されていないときに、筒状部材の内部を塞ぎ部材によって塞いでおく場合には、塞ぎ部材の頂部には、この塞ぎ部材を筒状部材から取り出すときに、この取り出しのために操作される操作部を設けることが好ましい。
【0044】
これによると、塞ぎ部材を筒状部材から取り出す作業を、塞ぎ部材の頂部に設けた操作部により容易に行えるようになる。
【0045】
そして、このように塞ぎ部材を筒状部材から取り出すときに、この取り出し操作のために塞ぎ部材の頂部に設ける操作部は、塞ぎ部材を筒状部材から取り出すことができるものであれば任意のものでよく、その一例の操作部は、塞ぎ部材が雄ねじ部材である場合には、この雄ねじ部材を電動ドライバ等の工具で回転操作するために、雄ねじ部材の頭部に設ける工具係合用溝であり、また、他の例の操作部は、塞ぎ部材の頂部に、例えば、起倒自在に配置される操作部材である。
【0046】
さらに、この発明に係るシャッター装置の座板押え具も、座板が上下に分割されていないシャッター装置に適用でき、また、この発明に係るシャッター装置の座板押え具も、シャッターカーテンの閉じ移動中に座板が障害物に当接したことや、座板が全閉位置に達したことなどを検出できるようにするために、座板が上下に分割されていて、この座板が、座板本体と、この座板本体の下側において、座板本体に対して上下方向に昇降自在に配置された昇降体とを含んで構成されているシャッター装置にも適用することができる。
【0047】
この発明に係るシャッター装置の座板押え具を、座板本体と、この座板本体の下側において、座板本体に対して上下方向に昇降自在に配置された昇降体とを含んで構成されている座板に適用する場合には、座板押え部材を、座板が全閉位置まで達しているときにおける座板本体まで延びる上下方向の長さを有しているものとしてもよく、あるいは、座板押え部材を、座板が全閉位置まで達しているときにおける昇降部材まで延びていて、座板本体まで延びていない上下方向の長さを有しているものとしてもよい。
【0048】
これらのうち、前者によると、座板押え部材によって座板がシャッターカーテンの厚さ方向に撓み変形することを、座板本体と昇降体の両方について防止できるようになり、また、後者によると、座板押え部材の上下方向の長さ寸法を短くすることができる。
【0049】
なお、この発明に係るシャッター装置の座板押え具における座板押え部材は、任意の部材で形成することができ、この部材は、雄ねじ部材でもよく、あるいは、断面円形や断面四角形等の中空又は中実の棒状部材等でもよい。
【0050】
また、以上説明したそれぞれのシャッター装置の座板押え具は、シャッターカーテンが、このシャッターカーテンの厚さ方向への風圧等の荷重を受けることが予想される任意の用途のシャッター装置に適用することができ、その一つのシャッター装置は、シャッターカーテンにより建物やガレージ等の出入口が開閉される出入口用シャッター装置であり、また、他のシャッター装置は、窓用シャッター装置である。さらに、以上説明したそれぞれのシャッター装置の座板押え具は、火災等の発生時に防災区画を形成するために全閉となるシャッターカーテンに、炎や煙等の圧力や、排気による負圧が作用する防災用シャッター装置にも適用することができ、さらに、シャッターカーテンが防水のために全閉となるシャッター装置にも適用することができる。
【0051】
さらに、以上説明したそれぞれのシャッター装置の座板押え具は、新たに建築された建物等に設置されるシャッター装置や、改修されるシャッター装置に適用することができ、さらには、既に設置されているシャッター装置等にも適用することができる。
【0052】
また、以上説明したそれぞれのシャッター装置の座板押え具は、座板を除くシャッターカーテンの全体部分又は略全体又は一部の部分が、多数のスラットの連設で形成されているスラット式シャッター装置や、複数のパネルの連設で形成されているパネル式シャッター装置、シートで形成されているシート式シャッター装置、さらには、これらの部材の複合で形成されている複合式シャッター装置等に適用することができる。
【発明の効果】
【0053】
本発明によると、台風による強風時における風圧等により座板が撓み変形することを防止できるようになるという効果を得られる。
【図面の簡単な説明】
【0054】
【発明を実施するための形態】
【0055】
以下に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。図１には、本発明の一実施形態に係る座板押え具が適用されたシャッター装置の全体正面図が示されており、このシャッター装置は、倉庫等の建物の出入口に設置されている出入口用シャッター装置であって、図１は、シャッターカーテンの全閉時におけるシャッター装置を室外側から見た図である。この出入口用シャッター装置は、壁等の建物躯体に取り付けられて左右両側に配置されたガイドレール１により案内されて上下に開閉移動自在となっているシャッターカーテン２が、カーテン本体３と、このカーテン本体３の下端部に設けられた座板４とを備えたものとなっており、シャッターカーテン２の略全体を形成しているカーテン本体３は、多数のスラット５が上下に連設されたものとなっている。カーテン本体３の上端は、天井１５の上側の天井裏空間において、下がり壁等に結合された左右一対のブラケット６により回転自在に支持されている水平の巻取軸７に連結され、この巻取軸７には、図示されていない操作装置の操作で駆動される電動モータとブレーキの組み合わせからなる開閉機８からの駆動力がスプロケットホイールやチェーン等で構成された伝動手段９を介して伝達され、開閉機８の電動モータからの正逆回転駆動力で巻取軸７が正逆回転することによる巻取軸７のシャッターカーテン２の巻き取り、繰り出しにより、シャッターカーテン２は左右両側のガイドレール１に案内されて上下方向に開閉移動する。
【0056】
閉じ側の下端部が座板４となっているシャッターカーテン２が下側へ閉じ移動して、この座板４が出入口の床部材１０の床面１０Ａに当接することにより、シャッターカーテン２は全閉となり、また、シャッターカーテン２が上側へ開き移動して、シャッターカーテン２を上下に挿通させるためのスリットを天井１５に形成しているまぐさ部材１１の高さ位置に座板４が達することにより、シャッターカーテン２は全開となる。
【0057】
なお、以上のようにシャッターカーテン２が下側へ閉じ移動して、座板４が出入口の床部材１０の床面１０Ａに当接することにより、座板４は全閉位置に達するため、上面が床面１０Ａとなっていて、コンクリートや、モルタル、アスファルト等で形成されている床部材１０は、本実施形態における全閉座板当接部材である。
【0058】
上述したように本実施形態に係るシャッター装置は、シャッターカーテン２が開閉機８からの駆動力で上下方向に開閉移動する電動式シャッター装置となっているが、これから説明する座板押え具は、巻取軸の内部に戻しばねが配置されていて、この戻しばねに、シャッターカーテンが下側へ閉じ移動するときの巻取軸の逆回転時において、シャッターカーテンを上側に開き移動させるための巻取軸の正回転を補助するための戻しばね力が蓄圧され、この戻しばね力により、シャッターカーテンを手動操作により上側に軽く開き移動させることができるようになっている手動式シャッター装置にも適用することができる。
【0059】
図１に示されているように、シャッターカーテン２のうち、カーテン本体３の左右両側の部分はガイドレール１の内部に挿入されており、これらのガイドレール１の内部において、カーテン本体３のそれぞれのスラット５のうち、間隔をあけて配置されている所定のスラット５ごとに、抜け出し防止部材１２がこれらのスラット５の左右両端部に取り付けられている。本実施形態に係るこれらの抜け出し防止部材１２は、図１のＳ２－Ｓ２線断面図である図２に示されているように、シャッターカーテン２の厚さ方向両側へ突出した突起部１２Ａが設けられたＴ字形状のものであり、それぞれのガイドレール１は、カーテン本体３の左右両側の部分が挿入される開口部１Ａにおいて、この開口部１Ａについてのシャッターカーテン２の厚さ方向の開口幅寸法を小さくするためのリップ部１Ｂ，１Ｃが設けられたものとなっている。
【0060】
このため、全閉位置に達しているときのシャッターカーテン２や、開閉移動中のシャッターカーテン２に、例えば、台風の強風による風圧がシャッターカーテン２の厚さ方向に作用することにより、カーテン本体３がシャッターカーテン２の厚さ方向に撓み変形しても、抜け出し防止部材１２の突起部１２Ａがガイドレール１のリップ部１Ｂ，１Ｃに係止することにより、カーテン本体３の左右両側の部分がガイドレール１の内部から抜け出ることを防止できる。
【0061】
図３は、座板４が図１の出入口の床部材１０の床面１０Ａに達しているシャッターカーテン２の全閉時を示す図１のＳ３－Ｓ３線断面図である。この図３に示されているように、本実施形態に係る座板４は、断面ボックス状となっている座板主部１３から立上部１４が鉛直に立ち上がったものになっており、この立上部１４に、多数のスラット５のうちの最下段のスラット５Ａがビスやリベット等の結合具により結合されている。図１に示されているように、座板主部１３と立上部１４の左右両端部分は、左右両側のガイドレール１の内部に挿入されておらず、最下段のスラット５Ａの左右両端部分は、ガイドレール１の内部に挿入されている。なお、立上部１４の左右両端部分を、左右両側のガイドレール１の内部に挿入してもよく、また、座板主部１３の左右両端部分に、左右両側のガイドレール１の内部に挿入される挿入部材を結合してもよい。
【0062】
図３には、図１でも示されている本実施形態に係る座板押え具２０も示されている。左右方向である座板４の長さ方向の中央箇所に配置されているこの座板押え具２０は、図３に示されているように、シャッターカーテン２の厚さ方向両側のうち、室外側に配置された架け渡し部材２１と、室内側に配置された架け渡し部材２２とを含んで構成されたものとなっており、フラットバーの折り曲げ品であるこれらの架け渡し部材２１，２２は、座板４が全閉位置に達しているときに、この座板４と、前述した全閉座板当接部材となっている床部材１０との間に斜めに架け渡される。この架け渡しを行えるようにするために、座板４の立上部１４と最下段のスラット５Ａとに厚板で形成された補強部材２３，２４がビスやリベット等による止着具で止着されており、架け渡し部材２１，２２のうち、立上部１４と平行又は略平行となっている座板４側の端部２１Ａ，２２Ａは、座板４が全閉位置に達しているときに、補強部材２３，２４に結合具２５，２６により結合され、これらの結合具２５，２６は、補強部材２３，２４に形成された雌ねじ孔２３Ａ，２４Ａに、結合具２５，２６の軸部２５Ａ，２６Ａとなっている雄ねじ部が螺入される六角頭部付きのボルトである。
【0063】
また、床部材１０の内部には、座板４が全閉位置に達したときにおけるシャッターカーテン２の厚さ方向両側の位置であって、座板４からシャッターカーテン２の厚さ方向にずれた位置において、２個の筒状部材２７が埋設されており、底部２７Ａを有しているこれらの筒状部材２７は、上部の大径部２７Ｂと下部の小径部２７Ｃとからなり、この小径部２７Ｃは、内周面にねじ部が形成された雌ねじ部となっている。架け渡し部材２１，２２のうち、床部材１０の床面１０Ａと平行又は略平行となっている床部材１０側の端部２１Ｂ，２２Ｂは、座板４が全閉位置に達しているときに、それぞれの筒状部材２７に結合具２８により結合され、これらの結合具２８は、筒状部材２７の小径部２７Ｃに結合具２８の軸部２８Ａとなっている雄ねじ部が螺入される六角頭部付きのボルトである。
【0064】
このように結合具２８は、筒状部材２７の内部に挿入される雄ねじ部となっている軸部２８Ａを有するものとなっているとともに、この軸部２８Ａが、筒状部材２７の雌ねじ部となっている小径部２７Ｃに螺合することにより、結合具２８は筒状部材２７に接続されることになるため、筒状部材２７は、結合具２８が接続される接続部材となっている。
【0065】
前述したように座板４が全閉位置に達しているときに、シャッターカーテン２の厚さ方向両側に配置されている架け渡し部材２１，２２の座板４側の端部２１Ａ，２２Ａが、補強部材２３，２４に結合具２５，２６によって結合されることにより、これらの端部２１Ａ，２２Ａは、結合具２５，２６によって座板４に結合されるとともに、架け渡し部材２１，２２の床部材１０側の端部２１Ｂ，２２Ｂが、床部材１０の内部に埋設されているそれぞれの筒状部材２７に結合具２８によって結合されることにより、これらの端部２１Ｂ，２２Ｂが結合具２８により床部材１０に結合されるため、これらの架け渡し部材２１，２２は、座板４が全閉位置に達しているときに、座板４と床部材１０との間に斜めに架け渡されることになる。これにより、シャッターカーテン２の幅方向が長さ方向となっている座板４の強度は、シャッターカーテン２の厚さ方向両側において、架け渡し部材２１，２２により補強されることになる。
【0066】
このため、例えば、台風の強風による風圧により、座板４が室内側に撓み変形することは、室内側に配置された架け渡し部材２２によって防止することができ、また、例えば、風の吹き返しにより座板４が室外側に撓み変形することは、室外側に配置された架け渡し部材２１によって防止することができる。このため、座板４がシャッターカーテン２の厚さ方向両側に撓み変形することは阻止されて、この撓み変形によって座板４の長さ方向の中央箇所が浮き上がることも阻止され、これにより、座板４と床部材１０の床面１０Ａとの間に大きなすき間が生ずることを防止できる。
【0067】
図４には、台風の通過等により、座板４の強度を架け渡し部材２１，２２によって補強することが不要になったときの状態が示され、このときには、結合具２５，２６，２８の取り外しにより架け渡し部材２１，２２を取り除く作業が行われ、この後に、シャッターカーテン２の開閉移動が行われる。また、結合具２５，２６が取り外された補強部材２３，２４の雌ねじ孔２３Ａ，２４Ａには、硬質合成樹脂等で形成されている蓋部２９Ａ付きの塞ぎ部材２９の軸部２９Ｂが圧入されることにより、これらの雌ねじ孔２３Ａ，２４Ａは、塞ぎ部材２９により塞がれる。また、架け渡し部材２１，２２の床部材１０側の端部２１Ｂ，２２Ｂを筒状部材２７を介して床部材１０に結合していたそれぞれの結合具２８が取り外されるため、結合具２８が接続されていないそれぞれの筒状部材２７の内部には、硬質合成樹脂等で形成されている頭部３０Ａ付きの塞ぎ部材３０の軸部３０Ｂが圧入され、これにより、これらの筒状部材２７の内部は、塞ぎ部材３０により塞がれる。
【0068】
このため、シャッターカーテン２の上下方向の開閉移動等が行われる通常時において、筒状部材２７の内部に泥や塵埃等が侵入して溜まることを塞ぎ部材３０により防止することができる。
【0069】
また、このように２個の筒状部材２７の内部が、それぞれ塞ぎ部材３０によって塞がれたときには、これらの塞ぎ部材３０の上面となっている頭部３０Ａの上面の高さ位置は、床部材１０の上面である床面１０Ａの高さ位置と一致又は略一致している。このため、床面１０Ａからは頭部３０Ａが突出しておらず又は殆ど突出していないため、この床面１０Ａは、本来の床面と同じ状態又は略同じ状態となっており、したがって、床面１０Ａが下面となっている前述した出入口を通過する人等は、塞ぎ部材３０に特別に注意することなく、通常どおり通過することができる。
【0070】
また、図４に示されているように、塞ぎ部材３０の頂部となっている頭部３０Ａには、塞ぎ部材３０を筒状部材２７の内部から取り出すときに用いられる操作部３０Ｃが設けられている。この操作部３０Ｃは、例えば、硬質の金属線で形成された半円状の本体の両端部に、平面視で円形となっている頭部３０Ａにおける互いに反対側の２つ箇所に形成された穴に挿入されている回動中心軸部が設けられた摘み部材３１であり、これらの回動中心軸部を中心に頭部３０Ａに対して起倒自在となっている摘み部材３１を二点鎖線で示すように起立させた後に、この摘み部材３１を摘まむことにより、塞ぎ部材３０を筒状部材２７の内部から取り出すことができる。
【0071】
このため、台風が到来していない通常時において、図３で示した２個の結合具２８がそれぞれ接続されていない２個の筒状部材２７の内部を塞ぎ部材３０により塞いでいても、台風が到来するときに、塞ぎ部材３０を筒状部材２７の内部から取り出すための作業を、摘み部材３１を用いることにより、容易かつ短時間で行うができる。
【0072】
図５には、図３で示した架け渡し部材２１，２２が用いられているが、図３で示した２個の結合具２８が用いられておらず、これらの結合具２８に代わるものとして２個の結合具３８が用いられている座板押え具２０’についての実施形態が示されている。この実施形態での結合具３８は、雄ねじ部となっている軸部３８Ａの先端に設けられている頭部３８Ｂが平面視で円形となっているボルトであり、このボルトの頂部である頭部３８Ｂの上面には、結合具３８を回転操作するための操作部３８Ｃが形成されており、この操作部３８Ｃは、結合具３８を回転操作するための電動ドライバ等の工具を係合させることができる溝３９である。また、これらの結合具３８を接続するために床部材１０に内部に接続部材として埋設されている筒状部材３７は、図３及び図４で示した筒状部材２７と同様に、底部３７Ａと、上部の大径部３７Ｂと、雌ねじ部となっている下部の小径部３７Ｃとからなるものであり、大径部３７Ｂの内部の大きさは、結合具３８の頭部３８Ｂの大きさと対応する大きさになっている。
【0073】
この実施形態において、架け渡し部材２１，２２における床部材１０側の端部２１Ｂ，２２Ｂを床部材１０に結合することは、結合具３８の雄ねじ部となっている軸部３８Ａを筒状部材３７の小径部３７Ｃに螺合することにより実施される。
【0074】
また、この実施形態では、筒状部材３７の内部の上下方向の全長は、結合具３８の上下方向の全長と同じ又はこの全長よりも大きくなっている。このため、台風の通過等により、図６に示されているように、架け渡し部材２１，２２を取り除くために、筒状部材３７から結合具３８を取り外した後は、すなわち、架け渡し部材２１，２２における床部材１０側の端部２１Ｂ，２２Ｂを結合具３８によって床部材１０に結合していないときには、取り外した結合具３８を、筒状部材３７の内部を塞ぐための塞ぎ部材としてそのまま用いることができる。これにより、結合具３８の兼用化を図ることができるとともに、この実施形態に係る座板押え具２０’を構成する部材点数の削減を実現できる。
【0075】
また、この実施形態でも、結合具３８によって筒状部材３７の内部を塞いでいるときにおいて、結合具３８の頂部である頭部３８Ｂの上面の高さ位置は、床部材１０の上面である床面１０Ａの高さ位置と一致又は略一致している。さらに、この頭部３８Ｂの上面には、前述した操作部３８Ｃとなっている溝３９が形成されているため、筒状部材３７の内部を塞いでいる塞ぎ部材となっている結合具３８を筒状部材３７の内部から取り出すための作業を、溝３９に電動ドライバ等の工具を係合させることにより、容易かつ短時間で行うができる。
【0076】
なお、操作部３８Ｃを溝３９とするのではなく、操作部３８Ｃを、結合具３８を回転操作することができる図４の摘み部材３１としてもよい。
【0077】
図７で示した実施形態の座板押え具４０は、座板本体４１と、この座板本体４１の下側において、座板本体４１に対して上下方向に昇降自在に配置された昇降体４２とを含んで構成された座板４３について適用されるものであり、この座板４３は、前述した出入口に存在する障害物を検出することにより、シャッターカーテン２の閉じ移動を停止させることができるシャッター装置に用いられるものになっている。
【0078】
図８に示されているように、座板４３を構成する部材のうち、昇降体４２には、上方へ延出していて、座板本体４１の下面に形成された開口部４１Ａから座板本体４１の内部に侵入した延出部４２Ａが設けられ、シャッターカーテン２の厚さ方向に一対設けられている延出部４２Ａのそれぞれの先端には、シャッターカーテン２の厚さ方向外側に突出した係止部４２Ｂが設けられている。シャッターカーテン２が上下方向に開閉移動しているときや前述の全開位置に達しているときには、図８に示されているように、係止部４２Ｂが、座板本体４１の開口部４１Ａの外縁部を形成している被係止部４１Ｂに上から係止することにより、昇降体４２は、座板本体４１に対して最下位置まで下降している。また、座板本体４１の内部には、軸部４１Ｃを中心に上下に揺動自在となった揺動部材４４と、取付部材４５に取り付けられた電気スイッチ等によるセンサ４６とが配置されている。また、昇降体４２には、下端部がリベット等の結合具４７によって昇降体４２に結合された押し上げ部材４８が立設されている。
【0079】
全開位置に達していたシャッターカーテン２の閉じ移動中において、前述した出入口に障害物が存在すると、昇降体４２はこの障害物に当接して停止するとともに、この昇降体４２に対して座板本体４１はさらに下降するため、昇降体４２に設けられている延出部４２Ａの係止部４２Ｂと押し上げ部材４８が、座板本体４１の内部に配置されている揺動部材４４を軸部４１Ｃを中心に上方へ揺動させ（図７を参照）、これにより、揺動部材４４によってセンサ４６が作動する。このセンサ４６からの信号は、無線又は有線により、例えば、図１のまぐさ部材１１に配置された制御装置に送られ、この制御装置による制御によって図１の開閉機８の電動モータの駆動が停止してブレーキがオンとなることにより、巻取軸７の回転が停止し、シャッターカーテン２は閉じ移動を停止する。障害物が除去されると、昇降体４２が下降することによって揺動部材４４は軸部４１Ｃを中心に下方へ揺動するため、センサ４６の逆作動により、制御装置からの信号によって開閉機８の電動モータの駆動が開始してブレーキがオフとなることにより、シャッターカーテン２は閉じ移動を開始する。
【0080】
図７に示されているように、座板４３が床面１０Ａに当接することによりシャッターカーテン２が全閉となっても、センサ４６は作動するが、例えば、図１の巻取軸７に、この巻取軸７の回転数を検出するための巻取軸回転数検出装置を配置し、この巻取軸回転数検出装置により、シャッターカーテン２が全閉位置に達したことを検出し、この巻取軸回転数検出装置からの信号が送られる前述の制御装置の制御により、開閉機８の電動モータの駆動を停止させてブレーキをオンとさせることにより、全閉位置に達したシャッターカーテン２の閉じ移動を停止させるようにしてもよい。このようにする場合には、センサ４６から送られる信号は、前述の制御装置において無効とされる。
【0081】
なお、この実施形態における座板４３の昇降体４２には、前述したように下端部が結合具４７で結合された押し上げ部材４８が設けられ、この結合具４７は、昇降体４２の下面から下方へ突出している部分を有するものとなっているため、この実施形態において、座板４３が全閉位置に達することは、これを言い換えると、シャッターカーテン２が全閉となることは、結合具４７のうち、昇降体４２の下面から下方へ突出している部分が床面１０Ａに当接することである。
【0082】
図７に示されているように、この実施形態の座板押え具４０も、シャッターカーテン２の厚さ方向両側のうち、室外側に配置された架け渡し部材５１と、室内側に配置された架け渡し部材５２とを含んで構成されたものとなっており、フラットバーの折り曲げ品であるこれらの架け渡し部材５１，５２は、座板４３が全閉位置に達しているときに、この座板４３のうちの座板本体４１と、床部材１０との間に斜めに架け渡される。この架け渡しを行えるようにするために、最下段のスラット５Ａに結合されている座板本体４１の立上部４１Ｄ，４１Ｅに補強部材５３，５４がビスやリベット等による止着具で止着されており、架け渡し部材５１，５２のうち、立上部４１Ｄ，４１Ｅと平行又は略平行となっている座板４３側の端部５１Ａ，５２Ａは、座板４３が全閉位置に達しているときに、補強部材５３，５４に結合具５５，５６により結合され、これらの結合具５５，５６も、補強部材５３，５４に形成された雌ねじ孔５３Ａ，５４Ａに、結合具５５，５６の軸部５５Ａ，５６Ａとなっている雄ねじ部が螺入される六角頭部付きのボルトである。
【0083】
また、床部材１０の内部には、座板４３が全閉位置に達したときにおけるシャッターカーテン２の厚さ方向両側の位置であって、座板４３からシャッターカーテン２の厚さ方向にずれた位置において、図５及び図６の実施形態で用いられている２個の筒状部材３７が埋設されている。架け渡し部材５１，５２のうち、床部材１０の床面１０Ａと平行又は略平行となっている床部材１０側の端部５１Ｂ，５２Ｂは、座板４が全閉位置に達しているときに、それぞれの筒状部材３７に、図５及び図６の実施形態でも用いられている結合具３８により結合され、これらの結合は、筒状部材３７の雌ねじ部となっている小径部３７Ｃに結合具３８の軸部３８Ａとなっている雄ねじ部が螺入されることにより行われる。
【0084】
この実施形態では、座板４３が全閉位置に達しているときに、架け渡し部材５１，５２は、座板４３の座板本体４１と床部材１０との間に斜めに架け渡されることになる。これにより、シャッターカーテン２の幅方向が長さ方向となっている座板本体４１の強度は、シャッターカーテン２の厚さ方向両側において、架け渡し部材５１，５２により補強されることになり、このため、座板本体４１が、台風の強風による風圧等によりシャッターカーテン２の厚さ方向両側に撓み変形することが防止される。なお、座板本体４１は、座板４３の主要の部材となっているため、座板本体４１の強度が架け渡し部材５１，５２によって補強されることにより、昇降体４２がシャッターカーテン２の厚さ方向に撓み変形することも防止される。
【0085】
また、この実施形態でも、図５及び図６の実施形態で用いられている筒状部材３７と結合具３８が使用されているため、筒状部材３７は、架け渡し部材５１，５２の床部材１０側の端部５１Ｂ，５２Ｂを床部材１０に結合するための部材となっている結合具３８が接続される接続部材である。また、台風の通過等により、図８に示されているように、架け渡し部材５１，５２を取り除くために、筒状部材３７から結合具３８を取り外した後は、すなわち、架け渡し部材５１，５２における床部材１０側の端部５１Ｂ，５２Ｂを結合具３８によって床部材１０に結合していないときには、取り外した結合具３８を筒状部材３７の内部に挿入することにより、結合具３８を、筒状部材３７の内部を塞ぐための塞ぎ部材としてそのまま用いることができる。
【0086】
さらに、この実施形態でも、結合具３８によって筒状部材３７の内部を塞いでいるときにおいて、結合具３８の頂部である頭部３８Ｂの上面の高さ位置は、床部材１０の上面である床面１０Ａの高さ位置と一致又は略一致している。さらに、この頭部３８Ｂの上面には、前述した操作部３８Ｃとなっている溝３９が形成されているため、筒状部材３７の内部を塞ぐための塞ぎ部材となっている結合具３８を筒状部材３７の内部から取り出すための作業を、溝３９に電動ドライバ等の工具を係合させることにより、容易かつ短時間で行うができる。
【0087】
なお、この実施形態でも、操作部３８Ｃを溝３９とするのではなく、操作部３８Ｃを、結合具３８を回転操作することができる図４の摘み部材３１としてもよい。
【0088】
また、この実施形態では、図８に示されているように、台風の通過等により、座板４の強度を架け渡し部材５１，５２によって補強することが不要になったときには、結合具５５，５６が取り外された補強部材５３，５４の雌ねじ孔５３Ａ，５４Ａには、図４の実施形態と同様に、硬質合成樹脂等で形成されている蓋部５９Ａ付きの塞ぎ部材５９の軸部５９Ｂが圧入されることにより、これらの雌ねじ孔５３Ａ，５４Ａは、塞ぎ部材５９により塞がれる。
【0089】
図９で示した実施形態の座板押え具６０は、図３～図６の実施形態と同じ座板４について適用されるものである。この座板押え具６０は、全閉位置に達した座板４からシャッターカーテン２の厚さ方向両側にずれた２つの箇所において、前述した全閉座板当接部材となっている床部材１０の内部に埋設された２個の筒状部材６１と、これらの筒状部材６１の内部に下部が挿入されることにより、床部材１０の内部に下部が挿入される２本の座板押え部材６２とにより構成されている。
【0090】
それぞれの筒状部材６１は、これまでの実施形態の筒状部材２７，３７と同様に、底部６１Ａと、上部の大径部６１Ｂと、この大径部６１Ｂの下側に設けられ、雌ねじ部となっている小径部６１Ｃとからなるものである。また、座板押え部材６２は、雄ねじ部となっている軸部６２Ａの先端に設けられている頭部６２Ｂが平面視で円形となっている長寸法のボルトであり、このボルトの頂部である頭部６２Ｂの上面には、座板押え部材６２を回転操作するための操作部６２Ｃが、座板押え部材６２を回転操作するための電動ドライバ等の工具を係合させることができる溝６３として形成されている。
【0091】
そして、筒状部材６１の大径部６１Ｂの内部の大きさは、座板押え部材６２の頭部６２Ｂの大きさと対応する大きさになっており、また、筒状部材６１の内部の上下方向の全長は、座板押え部材６２の上下方向の全長と同じ又はこの全長よりも大きくなっている。
【0092】
この実施形態では、図９に示されているように、座板４が全閉位置に達しているときに、筒状部材６１の雌ねじ部となっている小径部６１Ｃに、座板押え部材６２の雄ねじ部となっている軸部６２Ａのうちの下部を螺入し、この螺入と回転操作によって行う座板押え部材６２の降ろし作業を、図９に示されているように、座板押え部材６２の頭部６２Ｂの下面６２Ｄが、座板４のうち、座板主部１３の水平又は略水平の面となっている上面１３Ａと接触するまで、あるいは、この上面１３Ａと少しのすき間をあけて対面するまで行う。この作業を行ったときにおけるそれぞれの座板押え部材６２の軸部６２Ａのうちの上部は、座板主部１３におけるシャッターカーテン２の厚さ方向両側の側面１３Ｂ，１３Ｃと接触する位置、又はこれらの側面１３Ｂ，１３Ｃと少しのすき間をあけて対面する位置に配置されている。
【0093】
このため、この実施形態では、全閉位置に達している座板４が、台風の強風による風圧により、シャッターカーテン２の厚さ方向である室内側や室外側に撓み変形することは、それぞれの座板押え部材６２の軸部６２Ａのうち、座板主部１３の側面１３Ｂ，１３Ｃと接触又は少しのすき間をあけて対面している上部に、これらの座板主部１３の側面１３Ｂ，１３Ｃが当接することにより防止されることになる。また、このときに、座板４が床面１０Ａから浮き上がることも、座板押え部材６２の頭部６２Ｂの下面６２Ｄに座板主部１３の上面１３Ａが当接することにより防止されることになり、これにより、シャッターカーテン２が開き方向に移動することを阻止できる。
【0094】
また、台風の通過などにより、座板４がシャッターカーテン２の厚さ方向に撓み変形することを防止することが不要になった場合には、それぞれの座板押え部材６２を筒状部材６１から抜き取って、図１０に示されているように、シャッターカーテン２を上下方向に開閉移動可能とするとともに、それぞれの座板押え部材６２の長さ方向の全体を筒状部材６１の内部に挿入する。これにより、座板押え部材６２は、筒状部材６１の内部を塞ぐための塞ぎ部材としてそのまま利用されることになり、座板押え部材６２の兼用化を図ることができる。
【0095】
また、この実施形態でも、座板押え部材６２によって筒状部材６１の内部を塞いでいるときには、座板押え部材６２の頂部である頭部６２Ｂの上面の高さ位置は、床部材１０の上面である床面１０Ａの高さ位置と一致又は略一致している。さらに、この頭部６２Ｂの上面には、前述した操作部６２Ｃとなっている溝６３が形成されているため、筒状部材６１の内部を塞ぐための塞ぎ部材となっている座板押え部材６２を筒状部材６１の内部から取り出すための作業を、溝６３に電動ドライバ等の工具を係合させることにより、容易かつ短時間で行うができる。
【0096】
なお、この実施形態でも、操作部６２Ｃを溝６３とするのではなく、操作部６２Ｃを、座板押え部材６２を回転操作することができる図４の摘み部材３１としてもよい。
【0097】
図１１で示した実施形態の座板押え具７０は、図９の実施形態で用いられている筒状部材６１と座板押え部材６２を使用したものになっているが、２個の筒状部材６１が床部材１０の内部に埋設されている位置は、シャッターカーテン２の厚さ方向両側の箇所であって、全閉位置に達しているときにおける座板４の座板主部１３の下面の範囲内である。このため、下部がそれぞれの筒状部材６１の内部に挿入されることによって床部材１０の内部に下部が挿入される２本の座板押え部材６２は、全閉位置に達しているときにおける座板４の座板主部１３を上下に貫通して配置される。このように全閉位置に達しているときにおける座板４の座板主部１３に対して座板押え部材６２を貫通させるために、座板主部１３におけるシャッターカーテン２の厚さ方向の２つの箇所において、２本のパイプ部材７１が、軸方向が上下方向の向きとなって配置され、これらのパイプ部材７１の上下面の高さ位置は、座板主部１３の上下面の高さ位置と一致又は略一致している。
【0098】
座板４が全閉位置に達しているときに、それぞれの座板押え部材６２の軸部６２Ａをパイプ部材７１の内部に上から挿入し、これらの軸部６２Ａの下部を、床部材１０の内部に埋設されている筒状部材６１の雌ねじ部となっている小径部６１Ｃに螺入する。
【0099】
これにより、図９の実施形態と同様に、座板４がシャッターカーテン２の厚さ方向に撓み変形することを、２本の座板押え部材６２の軸部６２Ａのうちの上部により防止することができる。また、座板押え部材６２の頭部６２Ｂの下面を、座板主部１３の水平又は略水平の面となっている上面と接触させ、あるいは、この上面と少しのすき間をあけて対面させておくことにより、図９の実施形態と同様に、座板４が床面１０Ａから浮き上がることを防止できる
【0100】
台風の通過などにより、座板４がシャッターカーテン２の厚さ方向に撓み変形することを防止することが不要になった場合には、それぞれの座板押え部材６２を筒状部材６１から抜き取るとともに、パイプ部材７１からも抜き取り、図１２に示されているように、シャッターカーテン２を上下方向に開閉移動可能とするとともに、それぞれの座板押え部材６２の長さ方向の全体を筒状部材６１の内部に挿入する。また、図１２に示されているように、それぞれのパイプ部材７１の上端部と下端部には、硬質合成樹脂等で形成されている蓋部７２Ａ付きの塞ぎ部材７２の軸部７２Ｂを圧入することにより、これらのそれぞれのパイプ部材７１の上端部と下端部を塞ぎ部材７２により塞ぐための作業を行う。
【0101】
そして、それぞれの座板押え部材６２の長さ方向の全体を筒状部材６１の内部に挿入したときには、座板押え部材６２の頭部６２Ｂの上面の高さ位置は、床部材１０の上面である床面１０Ａの高さ位置と一致又は略一致している。さらに、座板押え部材６２の頂部となっている頭部６２Ｂの上面には、前述した操作部６２Ｃとなっている溝６３が形成されているため、筒状部材６１の内部を塞ぐための塞ぎ部材となっている座板押え部材６２を筒状部材６１の内部から取り出すための作業を、溝６３に電動ドライバ等の工具を係合させることにより、容易かつ短時間で行うができる。
【0102】
なお、この実施形態でも、操作部６２Ｃを溝６３とするのではなく、操作部６２Ｃを、座板押え部材６２を回転操作することができる図４の摘み部材３１としてもよい。
【0103】
図１３に示されている座板押え具８０は、図７及び図８の実施形態と同様に、座板本体４１と、この座板本体４１の下側において、座板本体４１に対して上下方向に昇降自在に配置された昇降体４２とを含んで構成された座板４３について適用されるものである。そして、この実施形態の座板押え具８０は、床部材１０の内部に埋設されている２個の筒状部材８１と、座板４３が全閉位置に達しているときに、これらの筒状部材８１の内部に下部が挿入される２本の座板押え部材８２とにより構成されたものになっており、２個の筒状部材８１が床部材１０の内部に埋設されている位置は、シャッターカーテン２の厚さ方向両側の箇所であって、全閉位置に達している座板４３の昇降体４２の下面の範囲内であり、下部がそれぞれの筒状部材８１の内部に挿入されることによって床部材１０の内部に下部が挿入される２本の座板押え部材８２は、全閉位置に達している座板４３の座板本体４１と昇降体４２の両方を上下に貫通して配置される。
【0104】
このため、全閉位置に達している座板４３の座板本体４１と昇降体４２の両方に２本の座板押え部材８２を上下に貫通させるために、座板本体４１におけるシャッターカーテン２の厚さ方向の２つの箇所において、２本のパイプ部材８４が、軸方向が上下方向の向きとなって配置されているとともに、昇降体４２におけるシャッターカーテン２の厚さ方向の２つの箇所であって、２本のパイプ部材８４の配置位置と対応する箇所において、２本のパイプ部材８５が、軸方向が上下方向の向きとなって配置されている。座板本体４１に設けられているパイプ部材８４の上下面の高さ位置は、座板本体４１の上下面の高さ位置と一致又は略一致しており、昇降体４２に設けられているパイプ部材８５の上下面の高さ位置は、昇降体４２の上下面の高さ位置と一致又は略一致している。
【0105】
それぞれの筒状部材８１は、これまでの実施形態の筒状部材２７，３７，６１と同様に、底部８１Ａと、上部の大径部８１Ｂと、この大径部８１Ｂの下側に設けられ、雌ねじ部となっている小径部８１Ｃとからなる。また、座板押え部材８２は、雄ねじ部となっている軸部８２Ａの先端に設けられている頭部８２Ｂが平面視で円形となっている長寸法のボルトであり、このボルトの頂部である頭部８２Ｂの上面には、座板押え部材８２を回転操作するための操作部８２Ｃが、座板押え部材６２を回転操作するための電動ドライバ等の工具を係合させることができる溝８３として形成されている。
【0106】
筒状部材８１の大径部８１Ｂの内部の大きさは、座板押え部材８２の頭部８２Ｂの大きさと対応する大きさになっており、また、筒状部材８１の内部の上下方向の全長は、座板押え部材８２の上下方向の全長と同じ又はこの全長よりも大きくなっている。
【0107】
この実施形態では、図１３に示されているように、座板４３が全閉位置に達しているときに、座板押え部材８２の雄ねじ部となっている軸部８２Ａをパイプ部材８４の内部に上から挿通して、パイプ部材８５の内部にも挿通し、そして、座板押え部材８２の軸部８２Ａのうちの下部を、筒状部材８１の雌ねじ部となっている小径部８１Ｃに螺入し、この螺入と回転操作によって行う座板押え部材８２の降ろし作業を、図１３に示されているように、座板押え部材８２の頭部８２Ｂの下面が、座板本体４１の水平又は略水平の面となっている上面と接触するまで、あるいは、この上面と少しのすき間をあけて対面するまで行う。
【0108】
このため、この実施形態における座板押え部材８２は、座板４３が全閉位置まで達しているときにおける座板本体４１まで延びる上下方向の長さを有している。
【0109】
そして、この実施形態では、全閉位置に達している座板４３の座板本体４１と昇降体４２が、台風の強風による風圧により、シャッターカーテン２の厚さ方向である室内側や室外側に撓み変形することは、座板押え部材８２の上下方向の全長のうち、パイプ部材８４とパイプ部材８５に挿通されている部分によって防止される。また、このときに、座板本体４１が浮き上がることも、座板押え部材８２の頭部８２Ｂの下面に座板本体４１の上面が当接することにより防止される。
【0110】
また、台風の通過などにより、座板４３の座板本体４１と昇降体４２がシャッターカーテン２の厚さ方向に撓み変形することを防止することが不要になった場合には、それぞれの座板押え部材８２を筒状部材８１から抜き取り、さらにパイプ部材８４とパイプ部材８５からも抜き取って、図１４に示されているように、シャッターカーテン２を上下方向に開閉移動可能とするとともに、それぞれの座板押え部材８２の長さ方向の全体を筒状部材８１の内部に挿入する。これにより、座板押え部材８２は、筒状部材８１の内部を塞ぐための塞ぎ部材としてそのまま利用されることになり、座板押え部材８２の兼用化を図ることができる。
【0111】
また、この実施形態でも、座板押え部材８２によって筒状部材８１の内部を塞いだときには、座板押え部材８２の頂部である頭部８２Ｂの上面の高さ位置は、床部材１０の上面である床面１０Ａの高さ位置と一致又は略一致している。さらに、この頭部８２Ｂの上面には、前述した操作部８２Ｃとなっている溝８３が形成されているため、筒状部材８１の内部を塞ぐための塞ぎ部材となっている座板押え部材８２を筒状部材８１の内部から取り出すための作業を、溝８３に電動ドライバ等の工具を係合させることにより、容易かつ短時間で行うができる。
【0112】
なお、この実施形態でも、操作部８２Ｃを溝８３とするのではなく、操作部８２Ｃを、座板押え部材８２を回転操作することができる図４の摘み部材３１としてもよい。
【0113】
また、この実施形態では、図１４に示されているように、座板押え部材８２が抜き取られたパイプ部材８４の上下両端部とパイプ部材８５の上下両端部には、硬質合成樹脂等で形成されている蓋部８９Ａ付きの塞ぎ部材８９の軸部８９Ｂが圧入され、これらの上下両端部は塞ぎ部材８９により塞がれる。
【0114】
図１５で示した座板押え具９０も、図１３に示されている座板押え具８０と同様に、座板本体４１と、この座板本体４１の下側において、座板本体４１に対して上下方向に昇降自在に配置された昇降体４２とを含んで構成された座板４３について適用されるものであり、この座板押え具９０は、床部材１０の内部に埋設されている２個の筒状部材９１と、座板４３が全閉位置に達しているときに、これらの筒状部材９１の内部に下部が挿入される２本の座板押え部材９２とにより構成されたものになっている。そして、２個の筒状部材９１が床部材１０の内部に埋設されている位置は、シャッターカーテン２の厚さ方向両側の箇所であって、全閉位置に達しているときにおける座板４３の昇降体４２の下面の範囲内であり、下部がそれぞれの筒状部材９１の内部に挿入されることによって床部材１０の内部に下部が挿入される２本の座板押え部材９２は、全閉位置に達している座板４のうち、昇降体４２を上下に貫通して配置される。
【0115】
このため、この実施形態では、全閉位置に達しているときにおける座板４３の昇降体４２に２本の座板押え部材８２を上下に貫通させるために、昇降体４２におけるシャッターカーテン２の厚さ方向の２つの箇所において、図１３の実施形態でも用いられている２本のパイプ部材８５が、軸方向が上下方向の向きとなって配置され、これらのパイプ部材８５の上下面の高さ位置は、昇降体４２の上下面の高さ位置と一致又は略一致している。
【0116】
それぞれの筒状部材９１は、これまでの実施形態の筒状部材２７，３７，６１，８１と同様に、底部９１Ａと、上部の大径部９１Ｂと、この大径部９１Ｂの下側に設けられ、雌ねじ部となっている小径部９１Ｃとからなる。また、座板押え部材９２は、雄ねじ部となっている軸部９２Ａの先端に設けられている頭部９２Ｂが平面視で円形となっているボルトであり、このボルトの頂部となっている頭部９２Ｂの上面には、座板押え部材９２を回転操作するための操作部８２Ｃが、座板押え部材９２を回転操作するための電動ドライバ等の工具を係合させることができる溝９３として形成されている。
【0117】
筒状部材９１の大径部９１Ｂの内部の大きさは、座板押え部材９２の頭部９２Ｂの大きさと対応する大きさになっており、また、筒状部材９１の内部の上下方向の全長は、座板押え部材９２の上下方向の全長と同じ又はこの全長よりも大きくなっている。
【0118】
この実施形態では、座板４３の座板本体４１と昇降体４２についてのシャッターカーテン２の厚さ方向の寸法は同じ又は略同じになっているため、座板本体４１の下面には、昇降体４２における２本のパイプ部材８５の配置位置と対応する位置において、座板本体４１の内部空間をこの座板本体４１の下側の外部空間と連通させるための２個の孔４１Ｆが形成されている。座板４３が、図１６に示されている状態と同様に、全閉位置よりも上側の位置にあって、座板本体４１と昇降体４２の上下間隔が大きくなっているときに、これらの孔４１Ｆの内部に、鉛直方向に対して斜めの姿勢とした座板押え部材９２の上部を一旦挿入した後に、図１５から分かるように、鉛直姿勢に戻した座板押え部材９２の雄ねじ部となっている軸部９２Ａをパイプ部材８５の内部に上から挿通し、シャッターカーテン２を全閉位置まで降ろした後に、座板押え部材９２の軸部９２Ａのうちの下部を、筒状部材９１の雌ねじ部となっている小径部９１Ｃに螺入する。そして、この螺入と回転操作によって行う座板押え部材９２の降ろし作業を、図１５に示されているように、座板押え部材９２の頭部９２Ｂの下面が、昇降体４２の水平又は略水平の面となっている上面と接触するまで、あるいは、この上面と少しのすき間をあけて対面するまで行う。
【0119】
このため、この実施形態における座板押え部材９２は、座板４３が全閉位置まで達しているときにおける昇降体４２まで延びているが、座板本体４１までは延びていない上下方向の長さを有している。
【0120】
この実施形態では、全閉位置に達している座板４３の昇降体４２が、台風の強風による風圧により、シャッターカーテン２の厚さ方向である室内側や室外側に撓み変形することは、座板押え部材９２の上下方向の全長のうち、パイプ部材８５に挿通されている上部によって防止される。また、このときに、昇降体４２が浮き上がることは、座板押え部材９２の頭部９２Ｂの下面に昇降体４２の上面が当接することにより防止される。
【0121】
また、台風の通過などにより、座板４３の昇降体４２がシャッターカーテン２の厚さ方向に撓み変形することを防止することが不要になった場合には、シャッターカーテン２の上昇により座板４３のうち、座板本体４１を少し上昇させた後に、それぞれの座板押え部材９２を筒状部材９１から抜き取り、さらにパイプ部材８５からも抜き取って、図１６に示されているように、シャッターカーテン２を上下方向に開閉移動可能とするとともに、それぞれの座板押え部材９２の長さ方向の全体を筒状部材９１の内部に挿入する。これにより、座板押え部材９２は、筒状部材９１の内部を塞ぐための塞ぎ部材としてそのまま利用されることになり、座板押え部材９２の兼用化を図ることができる。
【0122】
また、この実施形態でも、座板押え部材９２によって筒状部材９１の内部を塞いだときには、座板押え部材９２の頂部である頭部９２Ｂの上面の高さ位置は、床部材１０の上面である床面１０Ａの高さ位置と一致又は略一致している。さらに、頭部９２Ｂの上面には、前述した操作部９２Ｃとなっている溝９３が形成されているため、筒状部材９１の内部を塞ぐための塞ぎ部材となっている座板押え部材９２を筒状部材９１の内部から取り出すための作業を、溝９３に電動ドライバ等の工具を係合させることにより、容易かつ短時間で行うができる。
【0123】
なお、この実施形態でも、操作部９２Ｃを溝９３とするのではなく、操作部９２Ｃを、座板押え部材９２を回転操作することができる図４の摘み部材３１としてもよい。
【0124】
また、この実施形態では、図１６に示されているように、座板押え部材９２が抜き取られたパイプ部材８５の上下両端部には、図１４の実施形態でも示されている硬質合成樹脂等で形成された蓋部８９Ａ付きの塞ぎ部材８９の軸部８９Ｂが圧入され、これらの上下両端部は塞ぎ部材８９により塞がれる。
【0125】
この実施形態によると、図１３の実施形態で用いられている筒状部材８１及び座板押え部材８２よりも、筒状部材９１及び座板押え部材９２の上下方向の長さ寸法を短くできるという利点を得られる。
【0126】
なお、この実施形態では、座板４３の座板本体４１と昇降体４２についてのシャッターカーテン２の厚さ方向の寸法が同じ又は略同じになっているため、座板本体４１の下面に前述した孔４１Ｆを設けたが、昇降体４２についてのシャッターカーテン２の厚さ方向の寸法が座板本体４１についてのシャッターカーテン２の厚さ方向の寸法よりも大きい場合には、座板本体４１の下面に孔４１Ｆを設けなくてもよい。
【0127】
図１７で示した座板押え具１００も、図７、図１３及び図１５に示されている座板押え具４０，８０，９０と同様に、座板本体４１と、この座板本体４１の下側において、座板本体４１に対して上下方向に昇降自在に配置された昇降体４２とを含んで構成された座板４３について適用されるものであり、この座板押え具１００は、床部材１０の内部に埋設されている２個の筒状部材１０１と、座板４３が全閉位置に達しているときに、これらの筒状部材１０１の内部に下部が挿入される２本の座板押え部材１０２とにより構成されたものになっている。そして、２個の筒状部材１０１が床部材１０の内部に埋設されている位置は、シャッターカーテン２の厚さ方向両側の箇所であって、全閉位置に達している座板４３における座板本体４１及び昇降体４２からシャッターカーテン２の厚さ方向にずれた位置であり、平面視で円形の中実又は中空の棒状部材となっているそれぞれの座板押え部材１０２の下部が、筒状部材１０１の内部に挿入されることにより、これらの座板押え部材１０２の下部は床部材１０の内部に挿入されることになる。
【0128】
図１７に示されているように、それぞれの筒状部材１０１は、これまでの実施形態の筒状部材２７，３７，６１，８１，９１と同様に、底部１０１Ａと、上部の大径部１０１Ｂと、この大径部１０１Ｂの下側に設けられている小径部１０１Ｃとからなるが、この小径部１０１Ｃは雌ねじ部とはなっていない。座板４３が全閉位置に達しているときに、それぞれの座板押え部材１０２の下部は筒状部材１０１の小径部１０１Ｃの内部に挿入され、これにより、筒状部材１０１よりも上下方向の長さ寸法が大きくなっているこれらの座板押え部材１０２は、下部が床部材１０の内部に挿入された状態で自立することになる。また、このときにおける座板押え部材１０２は、座板４３の座板本体４１と昇降体４２の両方に対してシャッターカーテン２の厚さ方向に接触又は少しのすき間をあけて対面しており、また、座板押え部材１０２の上端は、座板本体４１の上面４１Ｇと同じ高さ位置又はこの上面４１Ｇを越える高さ位置に達している。
【0129】
このため、全閉位置に達している座板４３の座板本体４１と昇降体４２が、台風の強風による風圧により、シャッターカーテン２の厚さ方向である室内側や室外側に撓み変形することは、座板押え部材１０２の上下方向の全長のうち、筒状部材１０１の小径部１０１Ｃに挿入されている下部を除く上部によって防止されることになる。
【0130】
また、台風の通過などにより、座板４３の座板本体４１と昇降体４２がシャッターカーテン２の厚さ方向に撓み変形することを防止することが不要になった場合には、図１８に示されているように、それぞれの座板押え部材１０２を筒状部材１０１の内部から抜き取り、座板押え部材１０２が抜き取られたそれぞれの筒状部材１０１の内部を塞ぎ部材１０３により塞ぐ。この塞ぎ部材１０３は、図４の塞ぎ部材３０と同様に、例えば、硬質合成樹脂等で形成されているものであって、軸部１０３Ｂを備えている頭部１０３Ａ付きのものであり、軸部１０３Ｂが筒状部材１０１の小径部１０１Ｃに圧入されることにより、筒状部材１０１の内部は、塞ぎ部材１０３により塞がれる。これにより、筒状部材１０１の内部に泥や塵埃等が侵入して溜まることを塞ぎ部材１０３によって防止できる。
【0131】
また、筒状部材１０１の内部が塞ぎ部材１０３によって塞がれたときには、塞ぎ部材１０３の上面となっている頭部１０３Ａの上面の高さ位置は、床部材１０の上面である床面１０Ａの高さ位置と一致又は略一致している。このため、床面１０Ａからは頭部１０３Ａが突出しておらず又は殆ど突出しておらず、この床面１０Ａは、本来の床面と同じ状態又は略同じ状態となっているため、床面１０Ａが下面となっている前述した出入口を通過する人等は、塞ぎ部材３０に特別に注意することなく、通常どおり通過することができる。
【0132】
また、図１８に示されているように、塞ぎ部材１０３の頂部となっている頭部１０３Ａには、塞ぎ部材１０３を筒状部材１０１の内部から取り出すときに用いられる操作部１０３Ｃが設けられている。この操作部１０３Ｃは、図４の操作部３０Ｃと同様に、硬質の金属線で形成された半円状の本体の両端部に、平面視で円形となっている頭部１０３Ａにおける互いに反対側の２つ箇所に形成された穴に挿入されている回動中心軸部が設けられた摘み部材１０４であり、これらの回動中心軸部を中心に頭部１０３Ａに対して起倒自在となっている摘み部材１０４を図１８の二点鎖線で示すように起立させた後に、この摘み部材１０４を摘まむことにより、塞ぎ部材１０３を筒状部材１０１の内部から取り出すことができる。
【0133】
このため、台風が到来していない通常時において、図１８で示した２個の筒状部材１０１の内部を塞ぎ部材１０３により塞いでいても、台風が到来するときに、塞ぎ部材１０３を筒状部材１０１の内部から取り出すための作業を、摘み部材１０４を用いることにより、容易かつ短時間で行うができる。
【0134】
【0135】
図１９で示す座板押え具１１０も、図７、図１３、図１５及び図１７に示されている座板押え具４０，８０，９０，１００と同様に、座板本体４１と、この座板本体４１の下側において、座板本体４１に対して上下方向に昇降自在に配置された昇降体４２とを含んで構成された座板４３について適用されるものであり、この座板押え具１１０は、床部材１０の内部に埋設されている２個の筒状部材１１１と、座板４３が全閉位置に達しているときに、これらの筒状部材１１１の内部に下部が挿入される２本の座板押え部材１１２とにより構成されたものになっている。そして、２個の筒状部材１１１が床部材１０の内部に埋設されている位置は、シャッターカーテン２の厚さ方向両側の箇所であって、全閉位置に達しているときにおける座板４３の座板本体４１と昇降体４２の両方からシャッターカーテン２の厚さ方向にずれた位置であり、それぞれの座板押え部材１１２の下部が筒状部材１１１の内部に挿入されることにより、これらの座板押え部材１１２の下部は床部材１０の内部に挿入される。
【0136】
筒状部材１１１の内部の上下方向の長さ寸法は、座板押え部材１１２の上下方向の長さ寸法と同じ又は略同じになっており、図２０には、これらの筒状部材１１１と座板押え部材１１２の斜視図が示されている。この図２０に示されているように、筒状部材１１１は、同一の外径寸法が上下方向の全長に渡って連続していて、底部１１１Ａを有しているものであり、上端の開口部１１１Ｂの下側に、筒状部材１１１の内部へ突出している壁部１１１Ｃが設けられている。この壁部１１１Ｃの上端は段部１１１Ｄとなっているとともに、壁部１１１Ｃの内側は、上下方向の寸法を有している開口部１１１Ｂも直径が小さい平面視で円形の穴部１１１Ｅとなっており、この穴部１１１Ｅは、段部１１１Ｄから底部１１１Ａまでの上下寸法が大きなものとなっている。また、壁部１１１Ｃには、平面視で互いに反対側の２つの箇所において、段部１１１Ｄから底部１１１Ａまで達する上下方向を長さ方向とする２個の溝部１１１Ｆが形成されている。
【0137】
座板押え部材１１２は、筒状部材１１１の穴部１１１Ｅと対応する直径を有する平面視で円形の中実又は中空の棒状部分となっている本体１１２Ａと、この本体１１２Ａの上端部に設けられた平面視で円形の頭部１１２Ｂとからなるものであり、この座板押え部材１１２の頂部となっている頭部１１２Ｂの直径寸法及び上下寸法は、筒状部材１１１の上端の開口部１１１Ｂの直径寸法及び上下寸法と対応している。また、本体１１２Ａには、この本体１１２Ａの下面１１２Ｃから少し上側の箇所において、本体１１２Ａの外径方向へ突出する突部１１２Ｄが形成され、この突部１１２Ｄは、平面視で互いに反対側の２つの箇所に設けられている。
【0138】
座板押え部材１１２のうち、頭部１１２Ｂには、操作部１１２Ｅが形成されており、この操作部１１２Ｅは、頭部１１２Ｂの上面に深さをもって形成された平面視で四角形の穴部１１２Ｆに向かって水平方向に突出している指掛け部１１３である。この指掛け部１１３の上下方向の厚さ寸法は、指掛け部１１３の下方まで達する水平方向の幅寸法を有している穴部１１２Ｆの深さよりも小さいため、座板押え部材１１２の全体が筒状部材１１１の内部に挿入されることにより、座板押え部材１１２の頭部１１２Ｂの全体が筒状部材１１１の開口部１１１Ｂの内部に挿入されているときにも、穴部１１２Ｆから挿入した指を指掛け部１１３の下面に掛けることにより、座板押え部材１１２を筒状部材１１１の内部から取り出せるようになっている。
【0139】
図１９に示されているように、座板４３が全閉位置に達しているときに、それぞれの座板押え部材１１２の本体１１２Ａの下部は、筒状部材１１１の開口部１１１Ｂから穴部１１１Ｅへ挿入され、この挿入は、座板押え部材１１２に設けられているそれぞれの突部１１２Ｄを筒状部材１１１の溝部１１１Ｆからずらせて行われるため、それぞれの突部１１２Ｄは、筒状部材１１１の段部１１１Ｄの上に載置される。これにより、それぞれの座板押え部材１１２は、本体１１２Ａの下部が筒状部材１１１の穴部１１１Ｅに挿入された状態で自立することになる。
【0140】
また、このときにおいて、座板押え部材１１２の頭部１１２Ｂの下面は、座板４３の座板本体４１の上面と同じ高さ位置又はこの上面を越えた高い位置に達しており、このため、この実施形態の座板押え部材１１２は、座板４３が全閉位置まで達しているときにおける座板本体４１まで延びる上下方向の長さを有している。また、このときには、図１９に示されているように、座板押え部材１１２の本体１１２Ａは、座板本体４１と昇降体４２の両方に対してシャッターカーテン２の厚さ方向に接触又は少しのすき間をあけて対面している。
【0141】
このため、全閉位置に達している座板４３の座板本体４１と昇降体４２が、台風の強風による風圧により、シャッターカーテン２の厚さ方向である室内側や室外側に撓み変形することは、座板押え部材１１２の本体１１２Ａの上下方向の全長のうち、筒状部材１１１の穴部１１１Ｅに挿入されている下部を除く上部によって防止されることになる。
【0142】
また、台風の通過などにより、座板４３の座板本体４１と昇降体４２がシャッターカーテン２の厚さ方向に撓み変形することを防止することが不要になった場合には、それぞれの座板押え部材１１２を筒状部材１１１の内部から取り出す。そして、この後に、図２１から分かるように、取り出された座板押え部材１１２を鉛直方向の軸線を中心に回動させることにより、座板押え部材１１２の突部１１２Ｄの位置を筒状部材１１１の溝部１１１Ｆの位置と一致させ、次いで、突部１１２Ｄを溝部１１１Ｆに挿入しながら、座板押え部材１１２が抜き取られているそれぞれの筒状部材１１１の内部に座板押え部材１１２を挿入する作業を行い、この作業により、筒状部材１１１の内部を座板押え部材１１２の全体によって塞ぐ。これにより、上下方向の全体が筒状部材１１１の内部に挿入された座板押え部材１１２は、筒状部材１１１の内部を塞ぐための塞ぎ部材としてそのまま利用されるため、座板押え部材１１２の兼用化を図ることができる。
【0143】
この実施形態でも、座板押え部材１１２によって筒状部材１１１の内部を塞いだときには、座板押え部材１１２の頂部である頭部１１２Ｂの上面の高さ位置は、床部材１０の上面である床面１０Ａの高さ位置と一致又は略一致している。さらに、この頭部１１２Ｂの上面には、前述した操作部１１２Ｅとなっている指掛け部１１３が設けられているため、筒状部材１１１の内部を塞ぐための塞ぎ部材となっている座板押え部材１１２を筒状部材１１１の内部から取り出すための作業を、操作部１１２Ｅである指掛け部１１３により、容易かつ短時間で行うができる。
【0144】
なお、この実施形態でも、操作部１１２Ｅを指掛け部１１３とするのではなく、操作部１１２Ｅを、図４の摘み部材３１としてもよい。
【0145】
また、図１８の操作部１０３Ｃを、指掛け部１１３としてもよい。
【0146】
また、この実施形態は、座板押え部材の上下方向の長さ寸法を、座板４３が全閉位置まで達しているときにおける昇降体４２まで延びていて、座板本体４１まで延びていない寸法とすることにより、座板４３のうち、昇降体４２が、台風の強風による風圧により、シャッターカーテン２の厚さ方向である室内側や室外側に撓み変形することを防止できるようする場合にも適用することができる。
【0147】
さらに、この実施形態は、図３で示した座板４にも適用することができる。
【0148】
さらに、これまで説明したそれぞれの実施形態における筒状部材２７，３７，６１，８１，９１，１０１，１１１は、底部２７Ａ，３７Ａ，６１Ａ，８１Ａ，９１Ａ，１０１Ａ，１１１Ａを有するものとなっていたが、これらの筒状部材の内部に雨水等の水が溜まることを防止するために、それぞれの実施形態における筒状部材を、底部なしの筒状部材としてもよく、あるいは、水抜き孔付きの底部を有する筒状部材としてもよい。
【産業上の利用可能性】
【0149】
本発明は、例えば、建物等に設置される出入口用シャッター装置の座板がシャッターカーテンの厚さ方向に撓み変形することを防止するために利用することができる。
【符号の説明】
【0150】
１ ガイドレール
２ シャッターカーテン
４，４３ 座板
１３ 座板主部
１３Ａ 座板の水平又は略水平の面である座板主部の上面
１０ 全閉座板当接部材である床部材
１０Ａ 全閉座板当接部材の上面である床部材の床面
２０，２０’，４０，６０，７０，８０，９０，１００ 座板押え具
２１，２２，５１，５２ 架け渡し部材
２１Ａ，２２Ａ，５１Ａ，５２Ａ 架け渡し部材における座板側の端部
２１Ｂ，２２Ｂ，５１Ｂ，５２Ｂ 架け渡し部材における全閉座板当接部材側の端部である床部材側の端部
２７，３７ 接続部材でもある筒状部材
２８，３８ 結合具
３０，１０３ 塞ぎ部材
３０Ａ，１０３Ａ 頂部である頭部
３０Ｃ，１０３Ｃ 操作部
４１ 座板本体
４２ 昇降体
６１，８１，９１，１０１，１１１ 筒状部材
６２，８２，９２，１０２，１１２ 座板押え部材
６２Ｂ，８２Ｂ，９２Ｂ，１１２Ｂ 頂部である頭部
６２Ｃ，８２Ｃ，９２Ｃ，１１２Ｅ 操作部
６２Ｄ 下面
２ シャッターカーテン
４，４３ 座板
１３ 座板主部
１３Ａ 座板の水平又は略水平の面である座板主部の上面
１０ 全閉座板当接部材である床部材
１０Ａ 全閉座板当接部材の上面である床部材の床面
２０，２０’，４０，６０，７０，８０，９０，１００ 座板押え具
２１，２２，５１，５２ 架け渡し部材
２１Ａ，２２Ａ，５１Ａ，５２Ａ 架け渡し部材における座板側の端部
２１Ｂ，２２Ｂ，５１Ｂ，５２Ｂ 架け渡し部材における全閉座板当接部材側の端部である床部材側の端部
２７，３７ 接続部材でもある筒状部材
２８，３８ 結合具
３０，１０３ 塞ぎ部材
３０Ａ，１０３Ａ 頂部である頭部
３０Ｃ，１０３Ｃ 操作部
４１ 座板本体
４２ 昇降体
６１，８１，９１，１０１，１１１ 筒状部材
６２，８２，９２，１０２，１１２ 座板押え部材
６２Ｂ，８２Ｂ，９２Ｂ，１１２Ｂ 頂部である頭部
６２Ｃ，８２Ｃ，９２Ｃ，１１２Ｅ 操作部
６２Ｄ 下面
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】