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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022069794
(43)【公開日】2022-05-12
(54)【発明の名称】車両用スライドデッキ
(51)【国際特許分類】
B60R 7/08 20060101AFI20220502BHJP
B60P 3/39 20060101ALI20220502BHJP
A47C 17/80 20060101ALI20220502BHJP
B60N 3/00 20060101ALI20220502BHJP
【ＦＩ】
B60R7/08 Z
B60P3/39
A47C17/80
B60N3/00 Z
【審査請求】未請求
【請求項の数】9
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2020178647
(22)【出願日】2020-10-26
(71)【出願人】
【識別番号】000100791
【氏名又は名称】アイシン軽金属株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100114074
【弁理士】
【氏名又は名称】大谷 嘉一
(74)【代理人】
【識別番号】100222324
【弁理士】
【氏名又は名称】西野 千明
(72)【発明者】
【氏名】木戸 耕介
(72)【発明者】
【氏名】金谷 庸平
【テーマコード（参考）】
3B088
3D022
【Ｆターム（参考）】
3B088CA08
3D022CA22
3D022CB05
3D022CC26
3D022CD02
(57)【要約】
【課題】車両に設置されて簡易ベッド等になるスライドデッキであって、設置や使用操作が簡便で、設置スペースのコンパクト化に優れる車両用スライドデッキの提供を目的とする。
【解決手段】車室内に設置可能な車両用スライドデッキであって、固定可能な固定デッキと、前記固定デッキ側にスライド収納される可動デッキとを有することを特徴とする。
【選択図】 図１
【解決手段】車室内に設置可能な車両用スライドデッキであって、固定可能な固定デッキと、前記固定デッキ側にスライド収納される可動デッキとを有することを特徴とする。
【選択図】 図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車室内に設置可能な車両用スライドデッキであって、
固定可能な固定デッキと、前記固定デッキ側にスライド収納される可動デッキとを有することを特徴とする車両用スライドデッキ。
固定可能な固定デッキと、前記固定デッキ側にスライド収納される可動デッキとを有することを特徴とする車両用スライドデッキ。
【請求項2】
前記固定デッキが荷室内に固定され、
前記可動デッキが車両前方向にスライド展開されることを特徴とする請求項１に記載の車両用スライドデッキ。
前記可動デッキが車両前方向にスライド展開されることを特徴とする請求項１に記載の車両用スライドデッキ。
【請求項3】
展開状態では、前記可動デッキの少なくとも一部が前記固定デッキに支持されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用スライドデッキ。
【請求項4】
前記固定デッキは固定パネル部と、前記固定パネル部を保持し車両前後方向に延在するメインフレームと、前記メインフレームから垂下させた脚部とを有し、
前記メインフレームは、前記固定パネル部を保持する保持部と、前記可動デッキをスライドするレール部とを有することを特徴とする請求項１～３のいずれかに記載の車両用スライドデッキ。
前記メインフレームは、前記固定パネル部を保持する保持部と、前記可動デッキをスライドするレール部とを有することを特徴とする請求項１～３のいずれかに記載の車両用スライドデッキ。
【請求項5】
前記展開状態では、前記可動デッキの少なくとも一部が前記レール部に支持されていることを特徴とする請求項４に記載の車両用スライドデッキ。
【請求項6】
前記メインフレームは、前記保持部よりも上側に前記レール部を有することを特徴とする請求項４に記載の車両用スライドデッキ。
【請求項7】
前記メインフレームは、前記保持部から車両前方向に延在した下側延在部を有し、
前記展開状態では、前記可動デッキの少なくとも一部が前記下側延在部に載置されていることを特徴とする請求項６に記載の車両用スライドデッキ。
前記展開状態では、前記可動デッキの少なくとも一部が前記下側延在部に載置されていることを特徴とする請求項６に記載の車両用スライドデッキ。
【請求項8】
前記メインフレームは、前記レール部から車両前方向に延在した上側延在部を有し、
前記展開状態では、前記可動デッキの少なくとも一部が前記上側延在部に懸垂していることを特徴とする請求項６に記載の車両用スライドデッキ。
前記展開状態では、前記可動デッキの少なくとも一部が前記上側延在部に懸垂していることを特徴とする請求項６に記載の車両用スライドデッキ。
【請求項9】
前記可動デッキは、車両後方側に嵌合部を設けた可動パネル部を有し、
前記固定パネル部は、車両前方側に前記嵌合部と嵌合する被嵌合部を有することを特徴とする請求項６に記載の車両用スライドデッキ。
前記固定パネル部は、車両前方側に前記嵌合部と嵌合する被嵌合部を有することを特徴とする請求項６に記載の車両用スライドデッキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両に設置されて簡易ベッド等になるスライドデッキに関する。
【背景技術】
【0002】
ワンボックスカーなどの車室に簡易ベッドを設けることで、車室内でキャンプや旅行、災害時等に寝泊まりすることが可能である。
例えば、車室内の上部に収納したベッドボードを使用時にクロスリンク機構により吊り下げて使用する簡易ベッド（特許文献１）や、３列シートのシートベルトを支持するアンカを利用して組み立てたフレーム枠に載置する簡易ベッド（特許文献２）、セカンドシートの背もたれとその裏側に反転配置した第２背もたれを上部に回転連結して支持される車内用ベッド（特許文献３）などがある。
しかし、特許文献１や特許文献３のベッドは、ベッドを車室内に設けるために車両側の大幅な改造が必要となり、コストがかかる。
また、特許文献２のベッドは、ベッドを使用しないときに収納スペースが必要となり、車両へ積載する荷物量が制限される等の問題があった。
例えば、車室内の上部に収納したベッドボードを使用時にクロスリンク機構により吊り下げて使用する簡易ベッド（特許文献１）や、３列シートのシートベルトを支持するアンカを利用して組み立てたフレーム枠に載置する簡易ベッド（特許文献２）、セカンドシートの背もたれとその裏側に反転配置した第２背もたれを上部に回転連結して支持される車内用ベッド（特許文献３）などがある。
しかし、特許文献１や特許文献３のベッドは、ベッドを車室内に設けるために車両側の大幅な改造が必要となり、コストがかかる。
また、特許文献２のベッドは、ベッドを使用しないときに収納スペースが必要となり、車両へ積載する荷物量が制限される等の問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１０－１８４５７６号公報
【特許文献2】特開平７－２９１０４１号公報
【特許文献3】実用新案出願公告平７－２１３９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
本発明は、車両に設置されて簡易ベッド等になるスライドデッキであって、設置や使用操作が簡便で、設置スペースのコンパクト化に優れる車両用スライドデッキの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0005】
本発明に係る車両用スライドデッキは、車室内に設置可能な車両用スライドデッキであって、固定可能な固定デッキと、前記固定デッキ側にスライド収納される可動デッキとを有することを特徴とする。
これにより、固定デッキ側に可動デッキをスライド収納することで、収納状態では荷物棚等として設置可能であり、可動デッキをスライド展開することで、展開状態では簡易ベッド等として使用することができる。
これにより、固定デッキ側に可動デッキをスライド収納することで、収納状態では荷物棚等として設置可能であり、可動デッキをスライド展開することで、展開状態では簡易ベッド等として使用することができる。
【0006】
本発明において、前記固定デッキが荷室内に固定され、前記可動デッキが車両前方向にスライド展開されることが好ましい。
このようにすると、収納状態の車両用スライドデッキを荷室内に設置したままで後部座席に着座できるため、利便性が高い。
また、展開状態では、前記可動デッキの少なくとも一部が前記固定デッキに支持されていてもよい。
これにより、展開した可動デッキと固定デッキが車両前後方向に連続した状態で使用できる。
このようにすると、収納状態の車両用スライドデッキを荷室内に設置したままで後部座席に着座できるため、利便性が高い。
また、展開状態では、前記可動デッキの少なくとも一部が前記固定デッキに支持されていてもよい。
これにより、展開した可動デッキと固定デッキが車両前後方向に連続した状態で使用できる。
【0007】
本発明においては、前記固定デッキは固定パネル部と、前記固定パネル部を保持し車両前後方向に延在するメインフレームと、前記メインフレームから垂下させた脚部とを有し、前記メインフレームは、前記固定パネル部を保持する保持部と、前記可動デッキをスライドするレール部とを有することが好ましい。
【0008】
本発明においては、前記展開状態では、前記可動デッキの少なくとも一部が前記レール部に支持されていてもよい。
このようにすると、レール部をスライドする可動デッキをそのままレール部に支持し、展開状態とできるため、車両用スライドデッキの設計がシンプルで、使用操作も簡便である。
このようにすると、レール部をスライドする可動デッキをそのままレール部に支持し、展開状態とできるため、車両用スライドデッキの設計がシンプルで、使用操作も簡便である。
【0009】
一方で、展開された可動デッキと固定デッキの表面が面一（表面の鉛直方向の位置が同じ）になれば、簡易ベッド等としての使用性に優れる。
本発明においては、前記メインフレームは、前記保持部よりも上側に前記レール部を有するものであってもよい。
このようにすると、固定デッキの上方を可動デッキが展開方向にスライドし、面一となる高さまで固定デッキに上方から接近することで、展開状態の固定デッキと可動デッキが面一となる。
固定デッキと可動デッキを面一とするために、前記メインフレームは、前記保持部から車両前方向に延在した下側延在部を有し、前記展開状態では、前記可動デッキの少なくとも一部が前記下側延在部に載置されていてもよく、または、前記メインフレームは、前記レール部から車両前方向に延在した上側延在部を有し、前記展開状態では、前記可動デッキの少なくとも一部が前記上側延在部に懸垂していてもよい。
または、前記可動デッキは、車両後方側に嵌合部を設けた可動パネル部を有し、前記固定パネル部は、車両前方側に前記嵌合部と嵌合する被嵌合部を有するものであってもよい。
本発明においては、前記メインフレームは、前記保持部よりも上側に前記レール部を有するものであってもよい。
このようにすると、固定デッキの上方を可動デッキが展開方向にスライドし、面一となる高さまで固定デッキに上方から接近することで、展開状態の固定デッキと可動デッキが面一となる。
固定デッキと可動デッキを面一とするために、前記メインフレームは、前記保持部から車両前方向に延在した下側延在部を有し、前記展開状態では、前記可動デッキの少なくとも一部が前記下側延在部に載置されていてもよく、または、前記メインフレームは、前記レール部から車両前方向に延在した上側延在部を有し、前記展開状態では、前記可動デッキの少なくとも一部が前記上側延在部に懸垂していてもよい。
または、前記可動デッキは、車両後方側に嵌合部を設けた可動パネル部を有し、前記固定パネル部は、車両前方側に前記嵌合部と嵌合する被嵌合部を有するものであってもよい。
【発明の効果】
【0010】
本発明に係る車両用スライドデッキは、コンパクトにスライド収納した時には荷物棚等として使用ができ、スライド展開した時にはベッド等として使用ができる。
そのため、車両に設置する設置スペースをコンパクト化でき、車両側の改造や組立て作業をほとんど必要とせずに、車室内で簡易ベッド等としての使用ができる。
そのため、車両に設置する設置スペースをコンパクト化でき、車両側の改造や組立て作業をほとんど必要とせずに、車室内で簡易ベッド等としての使用ができる。
【図面の簡単な説明】
【0011】
【図1】本発明に係る車両用スライドデッキを車両に設置した例を示し、（ａ）は収納状態例を、（ｂ）は展開状態例を示す。
【図2】実施例１の展開状態例を示す。
【図3】実施例１の収納状態例を示し、（ａ）は車両前方側から視た全体図を、（ｂ）はその部分拡大図を示す。
【図4】実施例２の構造例を示す。
【図5】実施例２の収納状態例を示し、（ａ）は車両前方側から視た全体図を、（ｂ）はその部分拡大図を示す。
【図6】実施例３の構造例を示す。
【図7】実施例３の収納状態例を示し、（ａ）は車両上方側から視た図を、（ｂ）はそのＡ－Ａ線断面図を、（ｃ）はＢ－Ｂ線断面図を示す。
【図8】実施例３の展開状態例を示し、（ａ）、（ｂ）は斜視図を、（ｃ）は（ｂ）のＣ－Ｃ線断面図を示す。
【図9】実施例４の構造例を示す。
【図10】実施例５の構造例を示す。
【発明を実施するための形態】
【0012】
本発明に係る車両用スライドデッキの例を以下、図に基づいて説明する。
なお、本明細書において、車両前後方向を前後方向と称し、鉛直方向を上下方向と称し、車幅方向を左右方向と称する。
なお、本明細書において、車両前後方向を前後方向と称し、鉛直方向を上下方向と称し、車幅方向を左右方向と称する。
【0013】
図１に、車両用スライドデッキ１００を車両１に設置した例を示す。
車両１は、車室１ａ内の後方側であって後部座席３の後方に、荷物の積載等が可能な荷室２を備えている。
荷室２内への車両用スライドデッキ１００の設置は、開口したバックドア６側から容易に可能である。
車両用スライドデッキ１００は、固定可能な固定デッキ１０と、可動デッキ２０を備え、可動デッキ２０が固定デッキ１０側にスライド収納されることで、図１（ａ）に示すように荷室２内にコンパクトに設置できる。
可動デッキ２０は、例えば、後部座席３を前方のフロア５側に収納する、あるいは図１（ｂ）に示すように後部座席３のシートバック３ａを前方側に倒すことでスライド展開可能であり、使用用途に応じて収納又は展開される。
車両１は、車室１ａ内の後方側であって後部座席３の後方に、荷物の積載等が可能な荷室２を備えている。
荷室２内への車両用スライドデッキ１００の設置は、開口したバックドア６側から容易に可能である。
車両用スライドデッキ１００は、固定可能な固定デッキ１０と、可動デッキ２０を備え、可動デッキ２０が固定デッキ１０側にスライド収納されることで、図１（ａ）に示すように荷室２内にコンパクトに設置できる。
可動デッキ２０は、例えば、後部座席３を前方のフロア５側に収納する、あるいは図１（ｂ）に示すように後部座席３のシートバック３ａを前方側に倒すことでスライド展開可能であり、使用用途に応じて収納又は展開される。
【0014】
実施例１の車両用スライドデッキ１００を、図２、３に示す。
図２は固定デッキ１０と可動デッキ２０の展開状態例を、図３は収納状態例を示す。
固定デッキ１０は、パネル状の固定パネル部１１と、固定パネル部１１を左右両側から少なくとも保持し前後方向に延在する一対のメインフレーム１２、１２と、メインフレーム１２、１２から垂下させた一対の脚部１５、１５を有する。
メインフレーム１２はその形状に特に限定はなく、本実施例におけるメインフレーム１２は、図３（ｂ）に示すような上部１２ａ、中部１２ｂ、下部１２ｃ及び側部１２ｓを備える。
脚部１５は、その形状に特に限定はなく、メインフレーム１２に直接固定されてあっても、あるいは脱着可能であっても、あるいは折り畳み構造であってもよく、脚部１５の下部に固定孔１５ａ等を設けてあってもよい。
例えば、脚部１５の固定孔１５ａを車両側のサービスホールとユースフルナット等で固定すれば、車両側の改造を必要とせずに固定デッキ１０を荷室２内の床面４（例えば、デッキボード）に立設、固定できる。
一方、可動デッキ２０は、パネル状の可動パネル部２１と、可動パネル部２１を左右両側から少なくとも保持し前後方向に延在する一対のサブフレーム２２、２２を有する。
可動デッキ２０は脚部１５のような脚部２３を有してもよく、本実施例においては、図２（ｂ）に示すように可動パネル部２１の裏面２１ｂに折り畳み可能な脚部２３、２３を設けたが、これに限定されるわけではない。
図２は固定デッキ１０と可動デッキ２０の展開状態例を、図３は収納状態例を示す。
固定デッキ１０は、パネル状の固定パネル部１１と、固定パネル部１１を左右両側から少なくとも保持し前後方向に延在する一対のメインフレーム１２、１２と、メインフレーム１２、１２から垂下させた一対の脚部１５、１５を有する。
メインフレーム１２はその形状に特に限定はなく、本実施例におけるメインフレーム１２は、図３（ｂ）に示すような上部１２ａ、中部１２ｂ、下部１２ｃ及び側部１２ｓを備える。
脚部１５は、その形状に特に限定はなく、メインフレーム１２に直接固定されてあっても、あるいは脱着可能であっても、あるいは折り畳み構造であってもよく、脚部１５の下部に固定孔１５ａ等を設けてあってもよい。
例えば、脚部１５の固定孔１５ａを車両側のサービスホールとユースフルナット等で固定すれば、車両側の改造を必要とせずに固定デッキ１０を荷室２内の床面４（例えば、デッキボード）に立設、固定できる。
一方、可動デッキ２０は、パネル状の可動パネル部２１と、可動パネル部２１を左右両側から少なくとも保持し前後方向に延在する一対のサブフレーム２２、２２を有する。
可動デッキ２０は脚部１５のような脚部２３を有してもよく、本実施例においては、図２（ｂ）に示すように可動パネル部２１の裏面２１ｂに折り畳み可能な脚部２３、２３を設けたが、これに限定されるわけではない。
【0015】
固定デッキ１０のメインフレーム１２は、可動デッキ２０のサブフレーム２２をスライドするためのレール部１３と、固定パネル部１１を保持する保持部１４を有する。
本実施例は、上側に保持部１４を、下側にレール部１３を有するメインフレーム１２であり、具体的には図３（ｂ）に示すように、上部１２ａ、中部１２ｂ及び側部１２ｓにより略コ字状断面の保持部１４を、中部１２ｂ、下部１２ｃ及び側部１２ｓにより略コ字状断面のレール部１３を形成してある。
これにより、可動パネル部２１は固定パネル部１１の下方に収納又は下方から展開可能となる。
収納状態では、図３（ａ）に示すように可動パネル部２１の下方に荷物７を載置できるだけでなく、固定パネル部１１の表面１１ａにも荷物を積載できるため、荷物棚としての使用が可能である。
可動デッキ２０には、スライド展開しやすいように展開用取手２４を設けてもよく、例えば、本実施例のように可動パネル部２１の前端部であって裏面２１ｂ側に設けてもよい。
展開した車両用スライドデッキ１００を簡易ベッド等として使用するには、固定パネル部１１と可動パネル部２１が前後方向に連続した状態であることが好ましい。
連続した展開状態は、可動デッキ２０の後端側が固定デッキ１０の前端側に支持されることで可能であり、サブフレーム２２の後端部がレール部１３の前端側に係止するように、図８（ｂ）に示すような固定部材１６等を用いて固定してもよい。
本実施例は、上側に保持部１４を、下側にレール部１３を有するメインフレーム１２であり、具体的には図３（ｂ）に示すように、上部１２ａ、中部１２ｂ及び側部１２ｓにより略コ字状断面の保持部１４を、中部１２ｂ、下部１２ｃ及び側部１２ｓにより略コ字状断面のレール部１３を形成してある。
これにより、可動パネル部２１は固定パネル部１１の下方に収納又は下方から展開可能となる。
収納状態では、図３（ａ）に示すように可動パネル部２１の下方に荷物７を載置できるだけでなく、固定パネル部１１の表面１１ａにも荷物を積載できるため、荷物棚としての使用が可能である。
可動デッキ２０には、スライド展開しやすいように展開用取手２４を設けてもよく、例えば、本実施例のように可動パネル部２１の前端部であって裏面２１ｂ側に設けてもよい。
展開した車両用スライドデッキ１００を簡易ベッド等として使用するには、固定パネル部１１と可動パネル部２１が前後方向に連続した状態であることが好ましい。
連続した展開状態は、可動デッキ２０の後端側が固定デッキ１０の前端側に支持されることで可能であり、サブフレーム２２の後端部がレール部１３の前端側に係止するように、図８（ｂ）に示すような固定部材１６等を用いて固定してもよい。
【0016】
実施例２は、実施例１の固定デッキ１０と可動デッキ２０の他に、可動デッキ２０側からさらに展開可能な延長デッキ３０を備える。
例えば、車両が前後方向に三列のシートを備え、荷室２内に設置した車両用スライドデッキ１００を前一列目のシートバックまで展開する場合等には、本実施例の構造が好ましい。
延長デッキ３０は、延長パネル３１を有するものであれば特に限定はなく、展開方法としては、スライド機構であってもフラッパーのような回転機構であってもよい。
収納状態で荷室２内に設置する場合に、例えば、回転機構の延長パネル部３１を上方向に立設固定することで、不意な荷物の移動を抑制できる。
図４、５に示す延長デッキ３０は、パネル状の延長パネル部３１と、延長パネル部３１を左右両側から保持し前後方向に延在する一対の補助フレーム３２、３２と、延長パネル部３１の裏面３１ｂに折り畳み可能な脚部３３、３３を設けた例である。
図５（ｂ）に示すように、サブフレーム２２にレール部１３のようなレール部２５を設け、補助フレーム３２がレール部２５をスライドすることで、延長パネル部３１が可動パネル部２１の下方に収納又は下方から展開可能となる。
例えば、車両が前後方向に三列のシートを備え、荷室２内に設置した車両用スライドデッキ１００を前一列目のシートバックまで展開する場合等には、本実施例の構造が好ましい。
延長デッキ３０は、延長パネル３１を有するものであれば特に限定はなく、展開方法としては、スライド機構であってもフラッパーのような回転機構であってもよい。
収納状態で荷室２内に設置する場合に、例えば、回転機構の延長パネル部３１を上方向に立設固定することで、不意な荷物の移動を抑制できる。
図４、５に示す延長デッキ３０は、パネル状の延長パネル部３１と、延長パネル部３１を左右両側から保持し前後方向に延在する一対の補助フレーム３２、３２と、延長パネル部３１の裏面３１ｂに折り畳み可能な脚部３３、３３を設けた例である。
図５（ｂ）に示すように、サブフレーム２２にレール部１３のようなレール部２５を設け、補助フレーム３２がレール部２５をスライドすることで、延長パネル部３１が可動パネル部２１の下方に収納又は下方から展開可能となる。
【0017】
展開状態において、固定パネル部１１の表面１１ａと可動パネル部２１の表面２１ａの上下高さが等しくなれば、より簡易ベッド等としての使用性に優れる。
そこで、展開状態において表面１１ａ、２１ａが面一となる車両用スライドデッキ１００の構造例を、実施例３～５として図６～１０に示す。
実施例３～５の可動パネル部２１は、固定パネル部１１の上方に収納又は上方から展開可能な例である。
以下、実施例１と異なる構造について、特に説明する。
そこで、展開状態において表面１１ａ、２１ａが面一となる車両用スライドデッキ１００の構造例を、実施例３～５として図６～１０に示す。
実施例３～５の可動パネル部２１は、固定パネル部１１の上方に収納又は上方から展開可能な例である。
以下、実施例１と異なる構造について、特に説明する。
【0018】
実施例３を図６～８に示す。
本実施例におけるメインフレーム１２は、例えば図６（ａ）、図７（ｂ）に示すように、上部１２ａ、中部１２ｂ及び側部１２ｓによりレール部１３を、中部１２ｂ、下部１２ｃ及び側部１２ｓにより保持部１４を形成し、レール部１３は保持部１４よりも上側に設けられている。
そのため、収納状態では図６（ｂ）、図７に示すように、レール部１３側の可動パネル部２１は保持部１４側の固定パネル部１１の上方に収納されている。
本実施例のメインフレーム１２は、固定パネル部１１を下方から保持する下部１２ｃに、前方向に向かって延在した下側延在部１２ｄを設けてある。
そのため、可動パネル部２１の後端部２１ｃを下側延在部１２ｄに載置することで、図８（ａ）、（ｂ）に示すような面一な展開状態が可能となる。
また、メインフレーム１２の前端側であって側部１２ｓの外側からネジ等の固定部材１６を設け、サブフレーム２２の後端側に固定孔２２ａを設けることで、図８（ｃ）に示すように、固定部材１６の固定部１６ａを固定孔２２ａに嵌合し、展開した可動パネル部２１を固定してもよい。
なお、本実施例における固定パネル部１１、可動パネル部２１は、中空断面形状からなる押出材であるが、必ずしも押出材である必要はない。
また、下側延在部１２ｄの大きさ、可動デッキ２０の固定方法等に制限はない。
本実施例におけるメインフレーム１２は、例えば図６（ａ）、図７（ｂ）に示すように、上部１２ａ、中部１２ｂ及び側部１２ｓによりレール部１３を、中部１２ｂ、下部１２ｃ及び側部１２ｓにより保持部１４を形成し、レール部１３は保持部１４よりも上側に設けられている。
そのため、収納状態では図６（ｂ）、図７に示すように、レール部１３側の可動パネル部２１は保持部１４側の固定パネル部１１の上方に収納されている。
本実施例のメインフレーム１２は、固定パネル部１１を下方から保持する下部１２ｃに、前方向に向かって延在した下側延在部１２ｄを設けてある。
そのため、可動パネル部２１の後端部２１ｃを下側延在部１２ｄに載置することで、図８（ａ）、（ｂ）に示すような面一な展開状態が可能となる。
また、メインフレーム１２の前端側であって側部１２ｓの外側からネジ等の固定部材１６を設け、サブフレーム２２の後端側に固定孔２２ａを設けることで、図８（ｃ）に示すように、固定部材１６の固定部１６ａを固定孔２２ａに嵌合し、展開した可動パネル部２１を固定してもよい。
なお、本実施例における固定パネル部１１、可動パネル部２１は、中空断面形状からなる押出材であるが、必ずしも押出材である必要はない。
また、下側延在部１２ｄの大きさ、可動デッキ２０の固定方法等に制限はない。
【0019】
実施例４を図９に示す。
本実施例のメインフレーム１２は、上部１２ａ、中部１２ｂ及び側部１２ｓによりレール部１３を、中部１２ｂ、下部１２ｃ及び側部１２ｓにより保持部１４を形成し、上部１２ａから前方向に延在した上側延在部１２ｅを有する例である。
図９（ｂ）に示すように、サブフレーム２２の後端側には、上側延在部１２ｅに上方から嵌合するサブフレーム嵌合部２２ｂを設けてある。
上側延在部１２ｅにサブフレーム嵌合部２２ｂが嵌合すると、上側延在部１２ｅからサブフレーム２２が懸垂し、固定パネル部１１と可動パネル部２１の表面１１ａ、２１ａが面一となる。
上側延在部１２ｅには、前方側に抜止部１２ｆを立設することで、嵌合したサブフレーム嵌合部２２ｂが前方向に抜け出るのを防止できる。
本実施例のメインフレーム１２は、上部１２ａ、中部１２ｂ及び側部１２ｓによりレール部１３を、中部１２ｂ、下部１２ｃ及び側部１２ｓにより保持部１４を形成し、上部１２ａから前方向に延在した上側延在部１２ｅを有する例である。
図９（ｂ）に示すように、サブフレーム２２の後端側には、上側延在部１２ｅに上方から嵌合するサブフレーム嵌合部２２ｂを設けてある。
上側延在部１２ｅにサブフレーム嵌合部２２ｂが嵌合すると、上側延在部１２ｅからサブフレーム２２が懸垂し、固定パネル部１１と可動パネル部２１の表面１１ａ、２１ａが面一となる。
上側延在部１２ｅには、前方側に抜止部１２ｆを立設することで、嵌合したサブフレーム嵌合部２２ｂが前方向に抜け出るのを防止できる。
【0020】
図１０に、実施例５の固定パネル部１１と可動パネル部２１を右方側から視た図を示す。
固定パネル部１１は前端部１１ｃに、凹状の被嵌合部１１ｄと、先端側で立設した係止部１１ｅを有し、可動パネル部２１は後端部２１ｃに、凸状の嵌合部２１ｄを有する。
メインフレーム１２（図を省略）は上部１２ａ、中部１２ｂ及び側部１２ｓによりレール部１３を、中部１２ｂ、下部１２ｃ及び側部１２ｓにより保持部１４を形成し、可動パネル部２１はサブフレーム２２を介してレール部１３をスライドするため、図１０（ａ）に示すように可動パネル部２１は固定パネル部１１の上方をスライドする。
図１０（ｂ）、（ｃ）に示すようにスライドすると、可動パネル部２１の嵌合部２１ｄが固定パネル部１１の被嵌合部１１ｄに嵌合し、さらに嵌合部２１ｄは、固定パネル部１１の係止部１１ｅに係止する。
これにより、図１０（ｄ）に示すように可動パネル部２１の表面２１ａと固定パネル部１１の表面１１ａが面一な展開状態となる。
また、このようにすると、嵌合部と被嵌合部との嵌合接続部に他の部品を使用することなく、強度確保が可能となる。
なお、本実施例における固定パネル部１１、可動パネル部２１は、中空断面形状からなる押出材であるが、必ずしも押出材である必要はなく、裏面１１ｂ、２１ｂが必ずしも面一となる必要はない。
また、嵌合部及び被嵌合部の形状に特に限定はない。
固定パネル部１１は前端部１１ｃに、凹状の被嵌合部１１ｄと、先端側で立設した係止部１１ｅを有し、可動パネル部２１は後端部２１ｃに、凸状の嵌合部２１ｄを有する。
メインフレーム１２（図を省略）は上部１２ａ、中部１２ｂ及び側部１２ｓによりレール部１３を、中部１２ｂ、下部１２ｃ及び側部１２ｓにより保持部１４を形成し、可動パネル部２１はサブフレーム２２を介してレール部１３をスライドするため、図１０（ａ）に示すように可動パネル部２１は固定パネル部１１の上方をスライドする。
図１０（ｂ）、（ｃ）に示すようにスライドすると、可動パネル部２１の嵌合部２１ｄが固定パネル部１１の被嵌合部１１ｄに嵌合し、さらに嵌合部２１ｄは、固定パネル部１１の係止部１１ｅに係止する。
これにより、図１０（ｄ）に示すように可動パネル部２１の表面２１ａと固定パネル部１１の表面１１ａが面一な展開状態となる。
また、このようにすると、嵌合部と被嵌合部との嵌合接続部に他の部品を使用することなく、強度確保が可能となる。
なお、本実施例における固定パネル部１１、可動パネル部２１は、中空断面形状からなる押出材であるが、必ずしも押出材である必要はなく、裏面１１ｂ、２１ｂが必ずしも面一となる必要はない。
また、嵌合部及び被嵌合部の形状に特に限定はない。
【符号の説明】
【0021】
１ 車両
１ａ 車室
２ 荷室
１００ 車両用スライドデッキ
１０ 固定デッキ
１１ 固定パネル部
１２ メインフレーム
１３ レール部
１４ 保持部
１５ 脚部
２０ 可動デッキ
２１ 可動パネル部
２２ サブフレーム
１ａ 車室
２ 荷室
１００ 車両用スライドデッキ
１０ 固定デッキ
１１ 固定パネル部
１２ メインフレーム
１３ レール部
１４ 保持部
１５ 脚部
２０ 可動デッキ
２１ 可動パネル部
２２ サブフレーム
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】