特開 2022-71493 立入抑制装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022071493

(43)【公開日】2022-05-16

(54)【発明の名称】立入抑制装置

(51)【国際特許分類】

   E01F 13/02 20060101AFI20220509BHJP

【ＦＩ】

E01F13/02 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020180488

(22)【出願日】2020-10-28

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用申請有り 令和２年７月１３日に自社ウエブサイト及び新聞３紙にて発表

(71)【出願人】

【識別番号】390002185

【氏名又は名称】大成ロテック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001807

【氏名又は名称】特許業務法人磯野国際特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】藤枝 隆行

(72)【発明者】

【氏名】上ノ原 英介

(72)【発明者】

【氏名】白井 孝志

(72)【発明者】

【氏名】高橋 勁太

【テーマコード（参考）】

2D101

【Ｆターム（参考）】

2D101CA12

2D101DA05

2D101DA06

2D101EA05

2D101FA25

2D101GA21

2D101GA32

2D101HA09

(57)【要約】

【課題】建設車両が車両同士の間隔を変化させながら縦列して走行しても、建設車両間のロープの張設を維持して、注意喚起を継続し、建設車両間への作業者の立入を抑制する立入抑制装置を提供する。
【解決手段】立入抑制装置は、一対の建設車両１Ａ、１Ｂの間に張設されるロープ１０と、一方の建設車両１Ａに設けられ、建設車両１Ａ、１Ｂ同士の間隔に応じてロープ１０の巻き取り又は繰り出しを行う巻取部２０と、他方の建設車両１Ｂに設けられ、ロープ１０の端部１１を建設車両１Ｂに接続する接続部６０と、を備え、巻取部２０は、ロープ１０を巻き取る方向に付勢力を発生する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

一対の建設車両の間に張設されるロープと、
一方の前記建設車両に設けられ、前記建設車両同士の間隔に応じて前記ロープの巻き取り又は繰り出しを行う巻取部と、
他方の前記建設車両に設けられ、前記ロープの端部を他方の前記建設車両に接続する接続部と、を備え、
前記巻取部は、前記ロープを巻き取る方向に付勢力を発生する
立入抑制装置。

【請求項2】

前記巻取部は、弾性体の弾性力によって前記付勢力を発生する請求項１に記載の立入抑制装置。

【請求項3】

前記接続部は、前記ロープよりも破断強度が小さい破断部を介して前記ロープの端部を前記建設車両に接続する請求項１又は請求項２に記載の立入抑制装置。

【請求項4】

前記接続部は、前記ロープと他方の前記建設車両との間に前記破断部を跨いで設けられる弾性を呈する補助ロープを有する請求項３に記載の立入抑制装置。

【請求項5】

前記接続部は、前記ロープの端部と他方の前記建設車両との間に接続される警報部を備え、
前記警報部は、前記ロープが所定値以上の力で引かれた場合に警報を発する請求項１乃至請求項４の何れか一項に記載の立入抑制装置。

【請求項6】

前記巻取部による前記ロープの巻き取り動作を制動する制動部をさらに備え、
前記巻取部は、前記ロープを回転して巻き取る巻取軸と、前記巻取軸に固定され、前記巻取軸と共に回転する回転板とを有し、
前記制動部は、前記巻取軸の回転が所定の速さよりも速いことを検知して検知状態となる検知部を有する請求項１乃至請求項５の何れか一項に記載の立入抑制装置。

【請求項7】

前記検知部は、前記回転板の周縁部に一端を固定された紐状の打撃部と、前記打撃部の打撃を受ける標的部とを有し、前記標的部が前記打撃部から受ける打撃力の大きさによって前記巻取軸の回転が所定の速さよりも速いことを検知する請求項６に記載の立入抑制装置。

【請求項8】

前記ロープから吊り下げられ、前記ロープに沿って略一定の間隔で並べられる標識旗をさらに備え、
前記略一定の間隔で並べられる標識旗の枚数は、引き出されている前記ロープの長短に対応して増減される請求項１乃至請求項７の何れか一項に記載の立入抑制装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、縦列して走行する建設車両の間への立入りを抑制する装置に関する。

【背景技術】

【0002】

危険区域等への人の立入りや車両の進入を抑制するために、ロープやテープを張って注意を喚起することが行われている。例えば特許文献１には、道路上で事故処理や補修作業を行っていることを知らせるために、道路上に設置する２つのコーンの間にテープを張った車両進入警報装置が記載されている。この車両進入警報装置は、テープの余った部分を巻き取ることができる巻取具を備えている。また、この車両進入警報装置は、車両がテープを押しながら進入した場合には、テープの先を差し込んでおいた箱からテープが引き抜かれて、スイッチが入り警報を発する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平１０－７４２９５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

建設現場では、建設車両が縦列して走行する場合があり、建設車両同士の間の区域に作業者等が立ち入ることは危険である。このような場合に、車両間にロープ等を張って注意を喚起することも考えられる。しかし、例えばセットフォーム工法によるコンクリート舗装の施工現場では、敷均し用車両と締固め用車両とが縦列に走行し、敷均し用車両は前後進を繰り返しながら施工を行う。すなわち、車両は車両同士の間隔を変化させながら走行する。車両同士が近づいた場合には、ロープ等が弛んでしまい、標識として機能させることができない。また、車両同士が離れた場合には、ロープ等が届かなくなって標識とならず、器材等の破損を招く恐れもある。このように、車両間にロープ等を張ったとしても、標識として機能させ続けることが難しいという問題があった。
本発明は、かかる課題を解決するためになされたものであり、建設車両が車両同士の間隔を変化させながら縦列して走行しても、建設車両間のロープの張設を維持して、注意喚起を継続し、建設車両間への作業者の立入を抑制する立入抑制装置を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

かかる課題を解決するために、本発明に係る立入抑制装置は、一対の建設車両の間に張設されるロープと、一方の前記建設車両に設けられ、前記建設車両同士の間隔に応じて前記ロープの巻き取り又は繰り出しを行う巻取部と、他方の前記建設車両に設けられ、前記ロープの端部を前記建設車両に接続する接続部と、を備え、前記巻取部は、前記ロープを巻き取る方向に付勢力を発生する。

【0006】

この構成によれば、立入抑制装置は、ロープを巻き取る方向に付勢力を発生し、建設車両同士の間隔に応じてロープの巻き取り又は繰り出しを行う巻取部によって、一対の建設車両の間に張設されるロープの張設を維持して注意喚起を継続し、縦列して走行する建設車両の間への作業者の立入りを抑制することができる。

【0007】

本発明に係る立入抑制装置は、前記巻取部は、弾性体の弾性力によって前記付勢力を発生するのが好ましい。
この構成によれば、立入抑制装置は、弾性体の弾性力によって付勢力を発生する巻取部によって、モータやエンジン等の動力源を必要としない。

【0008】

本発明に係る立入抑制装置は、前記接続部は、前記ロープよりも破断強度が小さい破断部を介して前記ロープの端部を他方の前記建設車両に接続するのが好ましい。
この構成によれば、ロープよりも破断強度が小さい破断部を介して、ロープの端部が他方の建設車両に接続されることによって、ロープ及び破断部に大きな張力が作用した場合に、ロープよりも先に破断部が破断するため、破断箇所を予測して、安全対策を講じることができる。

【0009】

本発明に係る立入抑制装置は、前記接続部は、前記ロープと他方の前記建設車両との間に前記破断部を跨いで設けられる弾性を呈する補助ロープを有するのが好ましい。
この構成によれば、破断部が破断した場合には、破断部を跨いで設けられる補助ロープが張設された状態となって、応急的に立入抑制装置の動作を継続させることができる。また、補助ロープは、弾性を呈することによって、張設された状態となる際の衝撃を緩和して、立入抑制装置の保護を図ることができる。

【0010】

本発明に係る立入抑制装置は、前記接続部は、前記ロープの端部と他方の前記建設車両との間に接続される警報部を備え、前記警報部は、前記ロープが所定値以上の力で引かれた場合に警報を発するのが好ましい。
この構成によれば、例えば破断部が破断し、ロープの端部と建設車両とが所定の距離よりも離れたときに、ロープが所定値以上の力で引かれ、警報部が発する警報音によって、運転者に異常を知らせることができる。

【0011】

本発明に係る立入抑制装置は、前記巻取部による前記ロープの巻き取り動作を制動する制動部をさらに備え、前記巻取部は、前記ロープを回転して巻き取る巻取軸と、前記巻取軸に固定され、前記巻取軸と共に回転する回転板とを有し、前記制動部は、前記巻取軸の回転が所定の速さよりも速いことを検知して検知状態となる検知部を有するのが好ましい。
この構成によれば、制動部は、巻取軸の回転が所定の速さよりも速いことを検知する検知部によって、巻取部による過剰なロープの巻き取り動作を制動し、周囲の作業者等の安全を図ると共に、立入抑制装置の破損等を防ぐことができる。

【0012】

本発明に係る立入抑制装置は、前記検知部は、前記回転板の周縁部に一端を固定された紐状の打撃部と、前記打撃部の打撃を受ける標的部とを有し、前記標的部が前記打撃部から受ける打撃力の大きさによって前記巻取軸の回転が所定の速さよりも速いことを検知するのが好ましい。
この構成によれば、検知部は、回転板の周縁部に一端を固定された紐状の打撃部から標的部が受ける打撃力の大きさによって前記巻取軸の回転が所定の速さよりも速いことを検知するため、電力や電気回路等は不要であり、他の装置と組み合わせて使用しやすい。

【0013】

本発明に係る立入抑制装置は、前記ロープから吊り下げられ、前記ロープに沿って略一定の間隔で並べられる標識旗をさらに備え、前記略一定の間隔で並べられる標識旗の枚数は、引き出されている前記ロープの長短に対応して増減されるのが好ましい。
この構成によれば、ロープから吊り下げられ、ロープに沿って略一定の間隔で並べられる標識旗によって、さらなる注意喚起を図ることができる。また、略一定の間隔で並べられる標識旗の枚数が、引き出されている前記ロープの長短に対応して増減されることによって、引き出されているロープの長短によらず、安定した注意喚起効果を継続することができる。

【発明の効果】

【0014】

本発明によれば、縦列して走行する一対の建設車両が車両同士の間隔を変化させながら走行しても、建設車両間のロープの張設を維持して、注意喚起を継続し、建設車両間への作業者の立入を抑制する立入抑制装置を実現することができる。そして、立入抑制装置の動作には、内燃機関や電力等を必要としない。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】一対の建設車両間に設けられている実施形態に係る立入抑制装置を示す斜視図である。

【図2】実施形態に係る立入抑制装置の側面図である。

【図3A】制動部が起動される前の巻取部の一部及び制動部を示す斜視図である。

【図3B】制動部が起動された後の巻取部の一部及び制動部を示す斜視図である。

【図4】標識旗の一部が収納された状態を示す上面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。図１に示すように、本発明の実施形態に係る立入抑制装置１００は、レール２上を独立して前後進することができる一対の建設車両１Ａ、１Ｂの間に設けられる。立入抑制装置１００は、建設車両１Ａ、１Ｂの左右両側に設けるのが好ましい。なお、建設車両１Ａ、１Ｂは、縦列して走行する車両であれば、レール２上を走行するものでなくてもよい。
例えば、建設車両１Ａは、セットフォーム工法におけるコンクリート仕上げ装置であり、建設車両１Ｂは、コンクリート敷均し装置である。

【0017】

立入抑制装置１００は、図１に示すように、一対の建設車両１Ａ、１Ｂの間に張設されるロープ１０と、一方の建設車両１Ａに設けられる巻取部２０と、他方の建設車両１Ｂに設けられる接続部６０とを備え、巻取部２０と接続部６０との間にロープ１０が張設されている。

【0018】

（ロープ）
ロープ１０は、危険区域であることを示す注意喚起標識となる部材である。ロープ１０は、黄色と黒色を交互に配した注意喚起用のロープ（トラロープ）を使用することができる。また、危険区域に誤って立ち入りそうになった場合に足を取られるといった危険が生じないように、ロープ１０は、腰から胸の高さに略水平に張られていることが好ましい。

【0019】

（巻取部）
巻取部２０は、建設車両１Ａ、１Ｂの間隔に応じてロープ１０の巻き取り又は繰り出しを行う装置である。巻取部２０は、ロープ１０を巻き取る方向に付勢力を発生し、ロープ１０を引き出そうとする外力が付勢力よりも大きければロープ１０は繰り出される。すなわち、建設車両１Ａ、１Ｂが近づけば付勢力によってロープ１０を巻き取り、建設車両１Ａ、１Ｂが離れれば、建設車両１Ａ、１Ｂの駆動力がロープ１０を引き出す外力となって、ロープ１０は繰り出される。このため、建設車両１Ａ、１Ｂの間隔が変化しても、ロープ１０の張設が維持される。

【0020】

巻取部２０の付勢力は、弾性力により生じるものであり、例えばぜんまいばねを内蔵して発生させることができる。弾性力を利用することによって、立入抑制装置１００は、外部の動力源や電気配線の引込みが不要となり、場所を選ばず設置できる。そして、電力等の供給なしに安定して注意喚起を行うことができる。

【0021】

（接続部）
接続部６０は、図１に示すように、一対の建設車両１Ａ、１Ｂのうち巻取部２０を設けない方に、ロープ１０の端部１１を接続する装置である。建設車両１Ａ、１Ｂとロープ１０の端部１１との接続は、取付け及び取外しが容易で、確実に掛止できる方法であれば、方法を問わない。例えば、建設車両１Ｂにフック等を設け、ロープ１０の端部１１をリング状として掛止することができる。

【0022】

立入抑制装置１００では、図２に示すように、接続部６０は、破断部６２を介してロープ１０の端部１１を建設車両１Ｂに接続している。破断部６２は、例えば樹脂製のチェーン（鎖）等で構成されている。破断部６２の破断強度は、ロープ１０よりも小さい。このため、ロープ１０及び破断部６２に大きな引張負荷がかかった場合、ロープ１０よりも先に破断部６２が破断する。破断部６２を設けておくことによって、破断箇所を前もって予測することができる。

【0023】

接続部６０は、ロープ１０と建設車両１Ｂとの間に、破断部６２を跨ぐように補助ロープ６３を有している。補助ロープ６３は、一例として、弛緩した状態で設けられている。破断部６２が破断した場合には、補助ロープ６３が張設された状態となって、ロープ１０の張設を維持することができる。なお、補助ロープ６３は、弛緩した状態で設けられていなくてもよい。
補助ロープ６３は、伸長変形に対し弾性を呈する。補助ロープ６３は、例えばゴムを材料とするロープであり、金属製のばねを含むロープでもよい。補助ロープ６３が弾性を呈することで、補助ロープ６３が張設された状態となる際の衝撃が緩和され、立入抑制装置１００の保護を図ることができる。

【0024】

ロープ１０の端部１１と建設車両１Ｂとの間には、警報部６４が接続されている。警報部６４は、ロープ１０の端部１１と建設車両１Ｂとが所定の距離よりも離れたときに、警報音を発する装置である。警報部６４は、本体部６５に引き紐６６の一端が接続されており、引き紐６６を所定値以上の力で引くと、本体部６５から警報音を発する。引き紐６６の他端はロープ１０の端部１１に固定されており、本体部６５は建設車両１Ｂに接続されている。このため、端部１１と建設車両１Ｂとが所定の距離よりも離れるときに、引き紐６６が所定値以上の力で引かれ、本体部６５から警報音が発せられる。
警報部６４の警報音によって異常を知らされて、建設車両１Ａ、１Ｂの運転者は建設車両１Ａ、１Ｂを停止させることができ、周囲の作業者はその場から離れる等の対応を取ることができる。警報部６４として、例えば紐を引き出すとスイッチが入るタイプや、ピンを引き抜くとスイッチが入るタイプの防犯ブザーを使用することができる。

【0025】

（制動部）
制動部３０は、巻取部２０によるロープ１０の巻き取り動作を制動する装置である。図３Ａに示すように、巻取部２０の巻取軸２１を支持する支持部２５は、床２３に固定されている。制動部３０は、床２３上に設けられ、検知部３５と起動部４０と押出部４５とで構成されている。なお、床２３には巻取軸２１に平行に壁２４が設けられ、壁２４の上部の同じ高さの位置に、壁２４を貫通する２つの穴２６が設けられている。

【0026】

検知部３５は、巻取軸２１の回転が所定の速さよりも速いことを検知して検知状態となる。検知部３５は、回転板２２の周縁部に一端を固定された紐状の打撃部３６と、打撃部３６によって打撃される標的部３７を有する。標的部３７が打撃部３６から受ける打撃力は、巻取軸２１の回転が速くなると大きくなる。このため、検知部３５は、標的部３７が打撃部３６から受ける打撃力の大きさによって、巻取軸２１の回転が所定の速さよりも速いことを検知することができる。打撃部３６は、直線状に伸びたときに、標的部３７の回転板２２側の端部を打撃する長さとするのが好ましい。これにより、打撃部３６の打撃力を効率よく標的部３７に与えることができる。また、打撃部３６は、例えばアラミド繊維などの強固で簡単に切れない材料とするのが好ましい。

【0027】

標的部３７は板状の部材であり、壁２４の上端に蝶番で回動可能に固定されている。標的部３７は、板面に平行に巻取部２０と反対側に突き出て、標的部３７と一体に回動する伝達ピン３８を有している。伝達ピン３８の先端は、後記する起動部４０の起動ピン４１に掛止されている。

【0028】

起動部４０は、検知部３５が検知状態となったときに、後記する押出部４５を起動する。起動部４０は、第１状態から第２状態に付勢される引込部４２を有している。図３Ａに示すように、引込部４２が壁２４の穴２６に近い位置にある状態が第１状態であり、図３Ｂに示すように、壁２４の穴２６に遠い位置にある状態が第２状態である。第１状態から第２状態への付勢は、弾性体の弾性力や重力を利用することができる。弾性体としては、例えば捩りコイルばねを使用することができる。立入抑制装置１００では、捩りコイルばねを捩った位置を第１状態としている。引込部４２は、捩りコイルばねの弾性力によって、固定軸４４を中心に回動して第１状態から第２状態へと至る。
起動部４０は、第１状態にある引込部４２に掛止される起動ピン４１と、起動ピン４１を支える係止具４３とをさらに有している。引込部４２は、起動ピン４１によって、第１状態から第２状態への付勢に抗し、第１状態に維持されている。

【0029】

押出部４５は、起動部４０によって起動され、摩擦材４８を回転板２２に押し当てるように動作する。巻取軸２１及び回転板２２は、摩擦材４８と回転板２２と間の摩擦力によって回転を制動される。押出部４５は、床２３に一端をそれぞれ固定された２本の紐４７と、紐４７の上に置かれ、床２３上を転がることができる円柱状の摩擦材４８とを有している。紐４７は、床２３の固定点４６から床２３を這って壁２４に至り、壁２４に沿って壁２４を登るように配置されている。そして、紐４７は、壁２４上部の穴２６を通って壁２４の反対面にある起動部４０の引込部４２に結束されている。摩擦材４８は、紐４７の上に乗せられて、床２３及び壁２４に接して置かれている。摩擦材４８は、圧縮変形に対し弾性を有する材料で、表面が滑りにくいものが好ましい。摩擦材４８として、例えば円柱状のウレタンスポンジを使用することができる。

【0030】

（制動部の動作）
次に、制動部３０の動作を説明する。
立入抑制装置１００が通常の動作をしているときの巻取部２０及び制動部３０の状態を図３Ａに示す。巻取部２０は、建設車両１Ａ、１Ｂの動きに合わせて、ロープ１０の巻き取り及び繰り出しを行い、ロープ１０の張設を維持している。図３Ａでは、巻取軸２１及び回転板２２はＤ１方向に回転しているが、回転の向きは建設車両１Ａ、１Ｂの動きに合わせて刻々変化している。通常動作時においては回転が遅いため、打撃部３６の打撃力は弱い。このため、板状の標的部３７は、打撃部３６に下向きの力で打撃されても、略水平方向を向いた状態を保っている。

【0031】

ロープ１０が引き出されている状態で、例えば何らかのトラブルで、ロープ１０が切断されると、ロープ１０を引き出そうとする外力がない状態となる。このとき、巻取部２０は、自身の付勢力によってロープ１０を巻き取ろうとし、巻取軸２１及び回転板２２は、巻取方向であるＤ１方向の回転を継続する。このため、回転が速くなり、打撃部３６の打撃力は強くなる。そして、標的部３７は、打撃部３６に下向きの打撃力で打撃され、打撃力が所定の大きさよりも大きいことによって、図３Ｂに示すように、蝶番を中心に下方向に回動した検知状態となる。

【0032】

通常動作時において、引込部４２は、起動ピン４１に掛止されて第１状態にある。標的部３７が下方向を向くと、伝達ピン３８は標的部３７と一体に回動し、起動ピン４１を上に引き抜く。起動ピン４１が引き抜かれると、引込部４２は、第１状態から第２状態への付勢に抗する力がなくなって、第２状態に移動する。
引込部４２の位置が第１状態から第２状態へと移動すると、引込部４２に結束されている紐４７の一端は引込部４２と一体に移動する。このため、壁２４の巻取部２０側において、紐４７が短くなり、紐４７は床２３及び壁２４から離れる。この紐４７の動きによって、紐４７の上に置かれている摩擦材４８が巻取部２０の方向に押し出される。

【0033】

押し出された摩擦材４８は、巻取部２０の方向へ床２３上を転がって回転板２２に接触し、回転板２２の回転に巻き込まれながら回転板２２の下に入り込み、支持部２５に制止される。そして、摩擦材４８と回転板２２との間に発生する摩擦力によって、巻取軸２１及び回転板２２の回転が制動される。

【0034】

立入抑制装置１００は、建設車両１Ａ、１Ｂの間にロープ１０が張設された状態で、破断部６２が切断されると、警報部６４が警報音を発して異常を周囲に知らせる。そして、補助ロープ６３が張設された状態となって、ロープ１０の張設を維持し、注意喚起を継続することができる。しかし、さらに補助ロープ６３が切断されると、ロープ１０を引き出そうとする外力、すなわち、巻取部２０のロープ１０を巻き取る方向の付勢力に抗する力がない状態となる。このため、巻取部２０は、巻き取り動作のみを継続し、巻取軸２１及び回転板２２の回転は速くなる。この状態は、ロープ１０やロープ１０の端部１１、それらの周辺の部材等が、予測困難な動きをする場合があり危険である。制動部３０は、巻き取りのみを継続しようとする巻取部２０の動作を制動し、立入抑制装置１００の安全性を高めることができる。また、制動部３０は、電力や電気回路等は不要であり、他の装置と組み合わせて使用しやすい。制動部３０は、外部の動力源や電気配線の引込みを設けていない立入抑制装置１００にも、そのまま組み込んで使用することができる。

【0035】

（標識旗）
標識旗７１は、ロープ１０による注意喚起の効果をさらに高めるための追加の標識である。標識旗７１は、図２に示すように、ロープ１０からリング７５を介して吊り下げられている。各標識旗７１は、右側の端を右隣りの標識旗７１に、左側の端を左隣の標識旗７１に、連結ロープ７２によって連結されている。なお、巻取部２０に最も近い標識旗７１の一端は、巻取部２０を備える建設車両１Ａに連結されている。
ロープ１０の端部１１に最も近い標識旗７１の端部１１側には、標識旗７１が吊り下げられていない先頭リング７４があり、端部１１に最も近い標識旗７１の一端と連結ロープ７２によって連結されている。先頭リング７４のさらに端部１１側には、ロープ１０に固定されている磁石７３がある。先頭リング７４は、例えば鉄等の磁石につく材料のものを使用している。これに対し、標識旗７１が吊り下げられているリング７５は、例えばプラスチック等の磁石につかない材料のものを使用している。

【0036】

ロープ１０が引き出されていないとき、標識旗７１は、磁石７３、先頭リング７４及びリング７５と共に、建設車両１Ａの側に重なって収納されている。ロープ１０が引き出されると、ロープ１０に固定された磁石７３が引き出され、磁石７３によって先頭リング７４が引き出され、連結ロープ７２によって標識旗７１が引き出される。このため、ロープ１０を短く引き出せば、引き出される標識旗７１の枚数は少なく、ロープ１０を長く引き出せば、多くの枚数の標識旗７１が引き出される。ロープ１０をさらに引き出すと、標識旗７１が全て引き出された状態となって、先頭リング７４は磁石７３から離れる。このため、連結ロープ７２及び標識旗７１には、それ以上の引張負荷はかからない。

【0037】

引き出されたロープ１０が巻き取られるときには、巻取部２０に近い側の標識旗７１から順に、建設車両１Ａの側に重なって収納される。そして、再びロープ１０が引き出されると、収納された標識旗７１が再び引き出される。すなわち、引き出されている標識旗７１の枚数は、引き出されているロープ１０の長短に対応して増減される。また、隣り合う標識旗７１同士を連結する連結ロープ７２は、同じ長さであるため、引き出されている標識旗７１は略一定の間隔となる。略一定の間隔で並べられる標識旗７１の枚数は、引き出されているロープ１０の長短に対応して増減される。このため、標識旗７１は、引き出されているロープ１０の長短によらず、安定した注意喚起効果を継続することができる。

【0038】

標識旗７１には表裏があり、図４に示すように、隣り合う標識旗７１の表面同士を連結する連結ロープ７２と、裏面同士を連結する連結ロープ７２とが交互に並ぶようにしている。このため、ロープ１０が巻き取られていくと、巻取部２０に近い側の標識旗７１から順に表面同士、裏面同士がそれぞれ向かい合うようにして重なって収納される。標識旗７１が乱雑に収納されると、標識旗７１及び連結ロープ７２が絡み合って切断等の原因となる場合がある。このように規則性をもって収納されることによって、標識旗７１は、引出し及び収納を安定して繰り返すことができる。

【符号の説明】

【0039】

１Ａ、１Ｂ 建設車両
２ レール
１０ ロープ
１１ 端部
２０ 巻取部
２１ 巻取軸
２２ 回転板
２３ 床
２４ 壁
２５ 支持部
２６ 穴
３０ 制動部
３５ 検知部
３６ 打撃部
３７ 標的部
３８ 伝達ピン
４０ 起動部
４１ 起動ピン
４２ 引込部
４３ 係止具
４４ 固定軸
４５ 押出部
４６ 固定点
４７ 紐
４８ 摩擦材
６０ 接続部
６２ 破断部
６３ 補助ロープ
６４ 警報部
７１ 標識旗
７２ 連結ロープ
７３ 磁石
７４ 先頭リング
７５ リング

【図1】

【図2】

【図3A】

【図3B】

【図4】