特開 2022-74365 ドアミラー装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022074365

(43)【公開日】2022-05-18

(54)【発明の名称】ドアミラー装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 1/06 20060101AFI20220511BHJP

   B60R 1/12 20060101ALI20220511BHJP

【ＦＩ】

B60R1/06 D

B60R1/12 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020184334

(22)【出願日】2020-11-04

(71)【出願人】

【識別番号】000105925

【氏名又は名称】サカエ理研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110003214

【氏名又は名称】特許業務法人服部国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】大野 洋司

【テーマコード（参考）】

3D053

【Ｆターム（参考）】

3D053FF31

3D053GG06

3D053HH04

3D053HH38

3D053MM37

(57)【要約】

【課題】ブラインドスポットモニタシステムの簡略化を実現するドアミラー装置を提供する。
【解決手段】ドアミラー装置１０１は、車両の左右の前席ドアの外側に設けられる一対のドアミラー装置において、センサ及びコントロールユニット６０と、インジケータランプ７０とを内部に備える。センサ及びコントロールユニット６０は、「自車両の走行車線に隣接する隣接車線を自車両の後方で走行する他車両の存在を検出するセンサ」、及び、「センサの検出信号を処理するコントロールユニット」が一体に構成されている。インジケータランプ７０は、センサ及びコントロールユニット６０により注意すべき他車両が存在すると判定されたとき、ドライバーへの注意信号を表示する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の左右の前席ドアの外側に設けられる一対のドアミラー装置において、
自車両の走行車線に隣接する隣接車線を自車両の後方で走行する他車両の存在を検出するセンサ、及び、前記センサの検出信号を処理するコントロールユニットが一体に構成されたセンサ及びコントロールユニット（６０）と、
前記センサ及びコントロールユニットにより注意すべき他車両が存在すると判定されたとき、ドライバーへの注意信号を表示するインジケータランプ（７０）と、
を内部に備えるドアミラー装置。

【請求項2】

前記センサ及びコントロールユニットは、車体に取り付けられて当該ドアミラー装置を支持するベース（１１）の内部に配置されている請求項１に記載にドアミラー装置。

【請求項3】

前記センサ及びコントロールユニットは、ミラー（３２）の裏、又は、ミラーハウジング（２１）の下方に設けられた補助ミラー（３３）の裏に配置されている請求項１に記載にドアミラー装置。

【請求項4】

前記ミラー又は前記補助ミラーは、鏡面にインジウムで形成された層を含む請求項３に記載にドアミラー装置。

【請求項5】

前記センサ及びコントロールユニットは、ミラーハウジング（２１、２５）の下方又は車体外側の側方に拡張された箇所に配置されている請求項１に記載にドアミラー装置。

【請求項6】

前記センサ及びコントロールユニットは、センサブラケット（６５）を介してセット角度を調整可能に取り付けられている請求項３～５のいずれか一項に記載にドアミラー装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ドアミラー装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、運転支援装置の一つとしてブラインドスポットモニタシステムが知られている。ブラインドスポットモニタシステムは、自車両の走行車線に隣接する隣接車線を自車両の後方で走行する他車両を監視して、ドライバーが注意すべき他車両が検知されている場合に、インジケータ等を点灯あるいは点滅させてドライバーに注意を喚起するシステムである。ドライバーが注意すべき他車両とは、自車両のドアミラーに映らない死角領域に存在する他車両や、所定時間内に死角領域に進入すると予測される他車両である。

【0003】

例えば特許文献１に開示されたブラインドスポットモニタシステムは、コントロールユニットであるＢＳＭ・ＥＣＵと、左右の後側方レーダセンサと、左右のインジケータとから構成されている。後側方レーダセンサは、車体の左後コーナー部及び右後コーナー部に設けられている。インジケータは、ドアミラーの鏡が設けられている領域の一部にＬＥＤを組み込んで構成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開第２０２０－１２１５７５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１のブラインドスポットモニタシステムは、コントロールユニット、センサ及びインジケータが車両の各所に分散して配置されているため、部品点数が多くなり、長い区間にわたってハーネスを配線する必要がある。それに伴って配線工数やシステムの設計工数も増加する。

【0006】

本発明は、このような点に鑑みて創作されたものであり、その目的は、ブラインドスポットモニタシステムの簡略化を実現するドアミラー装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明のドアミラー装置は、車両の左右の前席ドアの外側に設けられる一対のドアミラー装置において、センサ及びコントロールユニット（６０）と、インジケータランプ（７０）とを内部に備える。

【0008】

センサ及びコントロールユニットは、「自車両の走行車線に隣接する隣接車線を自車両の後方で走行する他車両の存在を検出するセンサ」、及び、「センサの検出信号を処理するコントロールユニット」が一体に構成されている。インジケータランプは、センサ及びコントロールユニットにより注意すべき他車両が存在すると判定されたとき、ドライバーへの注意信号を表示する。

【0009】

本発明では、特許文献１の従来技術に対し、センサ及びコントロールユニットを一体に構成することで部品点数が低減する。また、システムの全構成部品をドアミラー装置の内部に集約し、車体後部からの配線を不要とすることで、ハーネス、コネクタ等の部品を無くすとともに、配線工数や設計工数を低減することができる。さらにメンテナンスや部品交換も容易になる。よって、ブラインドスポットモニタシステムの簡略化を実現することができる。

【0010】

例えばセンサ及びコントロールユニットは、ベース（１１）の内部、ミラー（３２）もしくは補助ミラー（３３）の裏、又は、ミラーハウジング（２１、２５）の下方もしくは車体外側の側方に拡張された箇所に配置されている。センサ及びコントロールユニットがベースの内部に配置される場合、車体に対しセンサ位置が固定されるため位置調整が不要になる。

【0011】

センサ及びコントロールユニットがミラーユニットに配置される構成では、同仕様のミラーユニットを複数の車種で共用する可能性があり、車種に応じて死角検出範囲を調整する必要が生じる場合がある。そこで、車種毎にセット角度を調整可能なように、センサ及びコントロールユニットは、センサブラケット（６５）を介して取り付けられていることが好ましい。

【0012】

センサ及びコントロールユニットがミラー又は補助ミラーの裏に配置される場合、好ましくは、ミラー又は補助ミラーは、鏡面にインジウムで形成された層を含む。通常のクロム鏡ではセンサが検出する電波が遮断されるのに対し、インジウム鏡を用いることで電波透過性を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】第１実施形態のドアミラー装置の外観図。

【図2】ブラインドスポットモニタシステムの機能を説明する図。

【図3】従来のブラインドスポットモニタシステムの構成例を示す図。

【図4】第２実施形態のドアミラー装置の外観図。

【図5】図４のＶ－Ｖ線断面図。

【図6】図４のＶＩ－ＶＩ線断面図。

【図7】第３実施形態のドアミラー装置の外観図。

【図8】図７のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線断面図。

【図9】第４実施形態のドアミラー装置の外観図。

【図10】図９のＸ－Ｘ線断面図。

【図11】第５実施形態のドアミラー装置の外観図。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、本発明の複数の実施形態によるドアミラー装置を図面に基づいて説明する。この実施形態は、車両の左右の前席ドアの外側に設けられる一対のドアミラー装置において、ブラインドスポットモニタシステムを構成する部品を内部に集約して一体型ユニットとしたものである。

【0015】

一般にドアミラー装置は、車体に取り付けられてドアミラー装置を支持するベースと、ミラー及び電動機能部を含むミラーユニットと、を備える。ミラーユニットは、シャフトを介してベースに対して回動可能に接続されている。以下の第１～第５実施形態のドアミラー装置及びミラーユニットの符号について、それぞれ「１０」、「２０」に続く３桁目に実施形態の番号を付す。

【0016】

（第１実施形態）
図１に、第１実施形態のドアミラー装置１０１の外観を示す。ドアミラー装置１０１は、ベース１１及びミラーユニット２０１を含む。ミラーユニット２０１は、ミラー３１及び樹脂製のミラーハウジング２１を含む。第１実施形態のミラー３１は、通常のクロム鏡で構成されている。

【0017】

ドアミラー装置１０１は、ブラインドスポットモニタユニットの構成部品として「センサ及びコントロールユニット６０」と、「インジケータランプ７０」とを内部に備える。センサ及びコントロールユニット６０は、「自車両の走行車線に隣接する隣接車線を自車両の後方で走行する他車両の存在を検出するセンサ」、及び、「センサの検出信号を処理するコントロールユニット」が一体に構成されている。インジケータランプ７０は、センサ及びコントロールユニット６０により注意すべき他車両が存在すると判定されたとき、ドライバーへの注意信号を表示する。

【0018】

図２に示すように、ブラインドスポットモニタシステムは、自車両９０の走行車線に隣接する隣接車線を自車両の後方で走行する他車両９１、９２を監視する。ここで、自車両９０のドアミラーに映らない死角領域に存在する他車両や、所定時間内に死角領域に進入すると予測される他車両は、「ドライバーが注意すべき他車両」である。ブラインドスポットモニタシステムは、「ドライバーが注意すべき他車両」が検知されている場合に、インジケータ等を点灯あるいは点滅させてドライバーに注意を喚起する。

【0019】

図３に示すように、従来のブラインドスポットモニタシステムは、左右のセンサ６７、コントロールユニット６８、左右のインジケータランプ７０、及び、それらを接続するハーネス６９から構成されている。センサ６７は、例えばミリ波レーダ装置であって、発信したミリ波の反射波に基づいて物体を検知し、物体までの距離、物体の自車両に対する相対速度、及び物体の自車両に対する方位等の物体情報を演算により取得する。

【0020】

従来のブラインドスポットモニタシステムの構成例では、センサ６７はリアバンパーの左右コーナー部に設けられており、インジケータランプ７０はドアミラーや車室内のフロントピラーに設けられている。そして、前席付近に設けられたコントロールユニット６８からセンサ６７、インジケータランプ７０までの間がハーネス６９で接続されている。

【0021】

このような従来の構成例では、コントロールユニット６８、センサ６７及びインジケータランプ７０が車両の各所に分散して配置されているため、部品点数が多くなり、長い区間にわたってハーネス６９を配線する必要がある。それに伴って配線工数やシステムの設計工数も増加する。

【0022】

この課題を解決するため、本発明では複数の実施形態に共通して、一体に構成されたセンサ及びコントロールユニット６０とインジケータランプ７０とが左右一対のドアミラー装置１０１～１０５の内部に設けられ、ブラインドスポットモニタシステムを構築する。

【0023】

特に第１実施形態のドアミラー装置１０１では、図１に示すように、センサ及びコントロールユニット６０は、ベース１１の内部に配置されている。そのため第１実施形態のベース１１は、第２～第５実施形態のベース１２に比べ外側に拡張した形状に形成されている。また、インジケータランプ７０は、ミラー３１の鏡面発光部に設けられている。

【0024】

このように、センサ及びコントロールユニット６０を一体に構成することで部品点数が低減する。また、システムの全構成部品をドアミラー装置１０１の内部に集約し、車体後部からの配線を不要とすることで、ハーネス、コネクタ等の部品を無くすとともに、配線工数や設計工数を低減することができる。さらにメンテナンスや部品交換も容易になる。よって、ブラインドスポットモニタシステムの簡略化を実現することができる。

【0025】

加えて第１実施形態では、センサ及びコントロールユニット６０がベース１１の内部に配置されるため、車体に対しセンサ位置が固定される。したがって、取り付け時に初期調整すれば以後の位置調整は不要になる。

【0026】

次に、第１実施形態に対しセンサ及びコントロールユニット６０の配置が異なる第２～第５実施形態のドアミラー装置１０２～１０５について順に説明する。第２～第５実施形態では、センサ及びコントロールユニット６０はベースではなくミラーユニット２０２～２０５に配置される。

【0027】

各実施形態のベース、ミラー、ミラーハウジング等の符号について、前述の実施形態と実質的に同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。また、前述の実施形態と実質的に同一の構成から導かれる同一の作用効果についても適宜説明を省略する。一方、前述の実施形態と形状又は組成が異なる構成には別の符号を付す。

【0028】

（第２実施形態）
図４～図６に示す第２実施形態のドアミラー装置１０２は、ベース１２及びミラーユニット２０２を含む。ミラーユニット２０２は、ミラー３２及び樹脂製のミラーハウジング２１を含む。第２実施形態で用いられるミラー３２は、第１実施形態で用いられる通常のミラー３１とは鏡面の組成が異なるため、異なる符号で表される。センサ及びコントロールユニット６０は、ミラー３２の裏に配置されている。

【0029】

通常のミラーは、鏡面の層がクロムで形成されたクロム鏡であり、ミラーの裏にセンサが配置される構成ではセンサが検出する電波が遮断される。そこで、第２実施形態のミラー３２の鏡面はインジウムスパッタリングされている。すなわちミラー３２は、鏡面にインジウムで形成された層を含む。この構成では、インジウム鏡で構成されたミラー３２を透過した電波がセンサに検出されるため、電波透過性を確保することができる。

【0030】

また、センサ及びコントロールユニット６０がミラーユニット２０２に配置される構成では、同仕様のミラーユニット２０２を複数の車種で共用する可能性があり、車種に応じて死角検出範囲を調整する必要が生じる場合がある。そこで、車種毎にセット角度を調整可能なように、センサ及びコントロールユニット６０は、センサブラケット６５を介して取り付けられている。なお、センサブラケット６５の具体的な構造は問わない。インジケータランプ７０は、ミラー３２の鏡面発光部に設けられる。第２実施形態でもブラインドスポットモニタシステムの簡略化を実現することができる。

【0031】

（第３実施形態）
図７、図８に示す第３実施形態のドアミラー装置１０３は、ベース１２及びミラーユニット２０３を含む。ミラーユニット２０３は、ミラー３１、補助ミラー３３、樹脂製のミラーハウジング２１及びユニットカバー２３を含む。補助ミラー３３はミラーハウジング２１の下方に設けられ、ミラー３１による後方確認機能を補助する。センサ及びコントロールユニット６０は、ミラーハウジング２１の下方に拡張されたユニットカバー２３の内部の箇所であって、ユニットカバー２３の前面に装着された補助ミラー３３の裏に配置されている。

【0032】

第２実施形態のミラー３２と同様に、補助ミラー３３の鏡面はインジウムスパッタリングされている。すなわち補助ミラー３３は、鏡面にインジウムで形成された層を含む。また、センサ及びコントロールユニット６０は、センサブラケット６５を介して取り付けられている。インジケータランプ７０は、ミラー３１の鏡面発光部に設けられる。

【0033】

この構成では、インジウム鏡で構成された補助ミラー３３を透過した電波がセンサに検出されるため、電波透過性を確保することができる。第３実施形態でもブラインドスポットモニタシステムの簡略化を実現することができる。また、既存のミラーユニットに対し、補助ミラー３３が装着され、且つ、センサ及びコントロールユニット６０が収容されたユニットカバー２３を後付け可能である。

【0034】

（第４実施形態）
図９、図１０に示す第４実施形態のドアミラー装置１０４は、ベース１２及びミラーユニット２０４を含む。ミラーユニット２０４は、ミラー３１、樹脂製のミラーハウジング２１及びユニットカバー２４を含む。センサ及びコントロールユニット６０は、ミラーハウジング２１の下方に拡張されたユニットカバー２４の内部の箇所に配置されている。また、センサ及びコントロールユニット６０は、センサブラケット６５を介して取り付けられている。インジケータランプ７０は、ミラー３１の鏡面発光部に設けられる。

【0035】

この構成では、樹脂製のユニットカバー２３を透過した電波がセンサに検出される。第４実施形態でもブラインドスポットモニタシステムの簡略化を実現することができる。また、既存のミラーユニットに対し、センサ及びコントロールユニット６０が収容されたユニットカバー２４を後付け可能である。

【0036】

（第５実施形態）
図１１に示す第５実施形態のドアミラー装置１０５は、ベース１２及びミラーユニット２０５を含む。ミラーユニット２０５は、ミラー３１及び樹脂製のミラーハウジング２５を含む。ミラーハウジング２５は車体外側の側方に拡張された形状に形成されている。この車体外側の側方に拡張された部分を拡張部２５５とすると、センサ及びコントロールユニット６０は拡張部２５５に配置されている。図示を省略するが、第２～第４実施形態と同様に、センサ及びコントロールユニット６０はセンサブラケット６５を介して取り付けられている。インジケータランプ７０は、ミラー３１の鏡面発光部に設けられる。

【0037】

この構成では、樹脂製のミラーハウジング２５を透過した電波がセンサに検出される。第５実施形態でもブラインドスポットモニタシステムの簡略化を実現することができる。

【0038】

（他の実施形態）
ドアミラー装置の具体的な形状や内部の部品レイアウトは上記実施形態の図に例示したものに限らない。センサ及びコントロールユニット及びインジケータランプがドアミラー装置の内部に一体に設けられる構成であれば、本発明の技術的範囲に含まれる。

【0039】

第２～第５実施形態において、センサ及びコントロールユニット６０の位置、角度調整のニーズが無い場合、又は、センサブラケット以外の調整手段がある場合等には、センサブラケットが設けられなくてもよい。

【0040】

第３、第４実施形態において、ミラーハウジング２１と別体のユニットカバー２３、２４が設けられるのではなく、下方に拡張された一体形状のミラーハウジングが設けられてもよい。

【0041】

以上、本発明はこのような実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において、種々の形態で実施することができる。

【符号の説明】

【0042】

１０１－１０５・・・ドアミラー装置、
１１、１２・・・ベース、 ２１、２５・・・ミラーハウジング、
３１、３２・・・ミラー、 ３３・・・補助ミラー、
６０・・・センサ及びコントロールユニット、
６５・・・センサブラケット、
７０・・・インジケータランプ。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】