特開 2022-74939 空港用地上支援車両及び空港用地上支援車両の改造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022074939

(43)【公開日】2022-05-18

(54)【発明の名称】空港用地上支援車両及び空港用地上支援車両の改造方法

(51)【国際特許分類】

   B62D 21/00 20060101AFI20220511BHJP

   B64F 1/32 20060101ALI20220511BHJP

【ＦＩ】

B62D21/00 A

B64F1/32

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020185385

(22)【出願日】2020-11-05

(71)【出願人】

【識別番号】000002059

【氏名又は名称】シンフォニアテクノロジー株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100137486

【弁理士】

【氏名又は名称】大西 雅直

(72)【発明者】

【氏名】佐々木 俊輔

(72)【発明者】

【氏名】上村 大樹

【テーマコード（参考）】

3D203

【Ｆターム（参考）】

3D203AA21

3D203AA31

3D203BA15

3D203BA16

3D203DA02

3D203DA08

3D203DB05

3D203DB07

(57)【要約】      （修正有）

【課題】エンジン駆動式車両から電動式車両への改造、及び、電動式車両からエンジン駆動式車両への改造を容易にする。
【解決手段】貨物を移動させるプラットホームを備える空港地上支援車両であって、駆動輪１１ａ及びプラットホームが設けられた車体フレーム１０と、車体フレーム１０の第１所定取付部Ｔ１に対して着脱可能に構成されたエンジンフレーム３０とを有しており、エンジンフレーム３０は、駆動輪１１ａ及びプラットホームを動作させるために使用されるエンジン３２、エンジン３２に接続される吸気配管３３ａと排気配管３３ｂ及びエンジン３２により駆動されるピストンポンプ３４が一体に設けられたエンジンユニットを構成する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

貨物を移動させるプラットホームを備える空港地上支援車両であって、
駆動輪及び前記プラットホームが設けられた車体フレームと、
前記車体フレームの第１所定取付部に対して着脱可能に構成されたエンジンフレームとを有しており、
前記エンジンフレームは、前記駆動輪及び前記プラットホームを動作させるために使用されるエンジン、前記エンジンに接続される吸気配管と排気配管及び前記エンジンにより駆動されるピストンポンプが一体に設けられたエンジンユニットを構成することを特徴とする空港用地上支援車両。

【請求項2】

前記車体フレームは、前記第１所定取付部と第２所定取付部とを備え、
前記第１所定取付部は、前記駆動輪及び前記プラットホームを動作させるために使用されるバッテリが設けられたバッテリフレームが着脱可能に構成されており、
前記第１所定取付部に対して前記エンジンフレームが取り付けられた場合、前記第２所定取付部には、燃料タンクが取り付けられるとともに、
前記第１所定取付部に対して前記バッテリフレームが取り付けられた場合、前記第２所定取付部には、電動モータ及び前記電動モータにより駆動されるピストンポンプが取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の空港用地上支援車両。

【請求項3】

前記車体フレームは、
前記駆動輪を駆動するために使用される油圧走行モータと、
前記プラットホームを昇降移動させるために使用されるシリンダと、
前記油圧走行モータ及び前記シリンダに対して作動油を供給する油圧ユニットとを有することを特徴とする請求項１または２に記載の空港用地上支援車両。

【請求項4】

前記第１所定取付部は、前記車両の前端部に設けられることを特徴とする請求項１～３の何れかに記載空港用地上支援車両。

【請求項5】

前記バッテリフレームは、前記バッテリを移動させるために使用されるローラを有していることを特徴とする請求項１～４の何れかに記載空港用地上支援車両。

【請求項6】

貨物を移動させるプラットホームを備え、駆動輪及び前記プラットホームが設けられた車体フレームと、前記車体フレームの第１所定取付部に対して着脱可能に構成されたエンジンフレームとを有する空港地上支援車両の改造方法であって、
前記車体フレームから、前記駆動輪及び前記プラットホームを動作させるために使用されるエンジン、前記エンジンに接続される吸気配管と排気配管及び前記エンジンにより駆動されるピストンポンプが一体に設けられたエンジンフレームを取り外す第１工程と、
前記第１工程において前記エンジンフレームが取り外された後、前記第１所定取付部に対して、前記駆動輪及び前記プラットホームを動作させるために使用されるバッテリが設けられたバッテリフレームを取り付ける第２工程とを備えることを特徴とする空港用地上支援車両の改造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、空港などで使用され、航空機内の貨物室との間で貨物を搬出入可能な空港用地上支援車両及び空港用地上支援車両の改造方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来より、航空機と貨物トレーラとの間においてコンテナやパレット・手荷物・機内食などの航空貨物（貨物）の搬出入を行う場合に、空港用地上支援車両が使用されている。空港用地上支援車両は、例えばハイリフトローダであり、自走可能な車両と、車両に設けられて貨物を所定方向に移動させるプラットホームとを備えており、航空機の機体の胴部に設けられた搬出入用ドア（後部搬出入用ドアや前部搬出入用ドア）にプラットホームの先端部を接近させた位置に停車した状態で、搬出入用ドアによって開閉可能な開口ゲートを通じて、プラットホーム上と機体内の貨物室との間で貨物を搬出入するものである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１３－１０７５２０

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

従来、エンジン駆動式の空港用地上支援車両が使用されていたが、バッテリをエネルギー源とした電動式車両へと変更して環境面に優れた車両の開発が求められる。しかし、従来のエンジン駆動式車両を電動式車両へと改造するには、車体構造を大幅に変えるための切断や溶接などの作業が発生し、容易に改造するのは困難である。

【0005】

そこで本発明は、エンジン駆動式車両から電動式車両への改造、及び、電動式車両からエンジン駆動式車両への改造を容易にする空港用地上支援車両及び空港用地上支援車両の改造方法を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

すなわち、本発明に係る空港用地上支援車両は、貨物を移動させるプラットホームを備える空港地上支援車両であって、駆動輪及び前記プラットホームが設けられた車体フレームと、前記車体フレームの第１所定取付部に対して着脱可能に構成されたエンジンフレームとを有しており、前記エンジンフレームは、前記駆動輪及び前記プラットホームを動作させるために使用されるエンジン、前記エンジンに接続される吸気配管と排気配管及び前記エンジンにより駆動されるピストンポンプが一体に設けられたエンジンユニットを構成することを特徴とする。

【0007】

これにより、本発明に係る空港用地上支援車両では、エンジン駆動式車両で駆動輪及びプラットホームを動作させるために使用されるエンジンなどの部品が一体にユニット化されたエンジンフレームが、車体フレームに対して着脱可能に構成される。そのため、エンジン駆動式の空港用地上支援車両を電動式車両へと改造する際、及び、電動式の空港用地上支援車両をエンジン駆動式車両へと改造する際に、車体構造を大幅に変えるための切断や溶接などの作業が発生しないため、改造が容易である。

【0008】

本発明に係る空港用地上支援車両において、前記車体フレームは、前記第１所定取付部と第２所定取付部とを備え、前記第１所定取付部は、前記駆動輪及び前記プラットホームを動作させるために使用されるバッテリが設けられたバッテリフレームが着脱可能に構成されており、前記第１所定取付部に対して前記エンジンフレームが取り付けられた場合、前記第２所定取付部には、燃料タンクが取り付けられるとともに、前記第１所定取付部に対して前記バッテリフレームが取り付けられた場合、前記第２所定取付部には、電動モータ及び前記電動モータにより駆動されるピストンポンプが取り付けられることを特徴とする。

【0009】

これにより、本発明に係る空港用地上支援車両では、エンジン駆動式車両を電動式車両へ改造する場合、大容積のバッテリが必要となり、バッテリが設けられたバッテリフレームは、エンジンフレームが搭載されていた第１所定取付部に搭載されるが、その際、電動モータ及びそれに駆動されるピストンポンプが、エンジン駆動式車両において燃料タンクが搭載されていた第２所定取付部に搭載される。これにより、電動式の車両において、駆動輪及びプラットホームを適正に動作させることができる。

【0010】

本発明に係る空港用地上支援車両において、前記車体フレームは、前記駆動輪を駆動するために使用される油圧走行モータと、前記プラットホームを昇降移動させるために使用されるシリンダと、前記油圧走行モータ及び前記シリンダに対して作動油を供給する油圧ユニットとを有することを特徴とする。

【0011】

これにより、本発明に係る空港用地上支援車両では、駆動輪及びプラットホームが何れも油圧ユニットから供給される作動油により駆動される。そのため、エンジン駆動式の空港用地上支援車両から電動式車両へ改造する際に、油圧ユニットに対して作動油を供給するピストンポンプの位置が変わったとしても、ピストンポンプと油圧ユニットとを配管で接続することにより油圧ユニットを適正に駆動することが可能であるため、改造が容易である。

【0012】

本発明に係る空港用地上支援車両において、前記バッテリフレームは、前記バッテリを移動させるために使用されるローラを有していることを特徴とする。

【0013】

これにより、本発明に係る空港用地上支援車両では、大型のバッテリでもバッテリフレーム上を移動させやすくなる。そのため、例えばバッテリフレームにある充電がなくなったバッテリを充電されたバッテリに容易に交換することができる。

【0014】

本発明に係る空港用地上支援車両において、前記車体フレームの第１所定取付部は、前記車両の前端部に設けられることを特徴とする。

【0015】

これにより、本発明に係る空港用地上支援車両では、バッテリは日常的または稼働毎に点検が必要な機器であるが、バッテリフレームが車体フレームの前端部に対して取り付け及び取り外し可能に構成されているため、バッテリのメンテナンス作業をスムーズに行うことができる。また、バッテリの充電がなくなった際に、充電されたバッテリに容易に交換することができる。

【0016】

本発明に係る空港用地上支援車両の改造方法は、貨物を移動させるプラットホームを備え、駆動輪及び前記プラットホームが設けられた車体フレームと、前記車体フレームの第１所定取付部に対して着脱可能に構成されたエンジンフレームとを有する空港地上支援車両の改造方法であって、前記車体フレームから、前記駆動輪及び前記プラットホームを動作させるために使用されるエンジン、前記エンジンに接続される吸気配管と排気配管及び前記エンジンにより駆動されるピストンポンプが一体に設けられたエンジンフレームを取り外す第１工程と、前記第１工程において前記エンジンフレームが取り外された後、前記第１所定取付部に対して、前記駆動輪及び前記プラットホームを動作させるために使用されるバッテリが設けられたバッテリフレームを取り付ける第２工程とを備えることを特徴とする。

【0017】

これにより、本発明に係る空港用地上支援車両の改造方法では、エンジン駆動式車両で駆動輪及びプラットホームを動作させるために使用されるエンジンなどの部品が一体にユニット化されたエンジンフレームを、車体フレームから取り外した後、電動式車両で駆動輪及びプラットホームを動作させるために使用されるバッテリが設けられたバッテリフレームを車体フレームに取り付けることにより、エンジン駆動式の空港用地上支援車両を電動式車両へと容易に改造することができる。

【発明の効果】

【0018】

以上説明したように、本発明によれば、エンジン駆動式車両から電動式車両への改造、及び、電動式車両からエンジン駆動式車両への改造を容易にする。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明の実施形態に係る空港用地上支援車両の側面模式図である。

【図2】エンジン駆動式の車両の構成を示す模式図である。

【図3】図３(ａ)及び図３（ｂ）は、エンジンフレームの正面図、平面図である。

【図4】図４(ａ)及び図４（ｂ）は、エンジンフレームが車体フレームに固定された状態の正面図、平面図である。

【図5】電動式の車両の構成を示す模式図である。

【図6】図６(ａ)及び図６（ｂ）は、バッテリフレームの正面図、平面図である。

【図7】図７(ａ)及び図７（ｂ）は、バッテリフレームが車両の車体フレームに固定された状態の正面図、平面図である。

【図8】エンジン駆動式の車両及び電動式の車両の構成を示す図である。

【図9】エンジン駆動式の空港用地上支援車両を電動式の車両へ改造する際の手順を示すフローチャートである。

【図10】エンジン駆動式の空港用地上支援車両を電動式の車両へ改造する際の方法を示した図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。

【0021】

以下、本発明の実施形態における空港用地上支援車両１について、図面を参照して詳細に説明する。

【0022】

空港用地上支援車両１は、図１に示すように、自走可能な車両２と、車両２の前部に設けた前部プラットホーム３と、車両２の後部に設けた後部プラットホーム４とを備え、前部プラットホーム３及び後部プラットホーム４によって、駐機中の機体との間で貨物を搬出入可能に構成したものである。以下の説明では、車両２の前後方向（車両２の進退方向と同じ方向）に直交する方向を「幅方向」とする。

【0023】

車両２は、図１及び図２に示すように、車体フレーム１０を有している。車体フレーム１０には、２つの駆動輪１１ａ及び前部プラットホーム３及び後部プラットホーム４が設けられている。前部プラットホーム３及び後部プラットホーム４は、リフトシザースリンク機構５の伸縮動作に伴って昇降動作可能なものである。リフトシザースリンク機構５は、シリンダ５ａ（図８参照）を有しており、シリンダ５ａに作動油が供給されることにより駆動される。

【0024】

図２では、車両２の前部プラットホーム３の下にある車体フレーム１０の前部１０ａが図示されており、車両２の前端部が図面下部に図示される。なお、以下の図において、車両２の左側面に対応した部分を左端部、車両２の右側面に対応した部分を右端部として説明する。

【0025】

車体フレーム１０の前部１０ａの前端部にある第１所定取付部Ｔ１には、エンジンフレーム３０が配置される。

【0026】

車体フレーム１０の前部１０ａの中央部には、ドライブアクスル１１が配置される。ドライブアクスル１１は、２つの駆動輪１１ａに接続されるとともに、油圧走行モータ１２に接続される。油圧走行モータ１２は、ドライブアクスル１１を介して２つの駆動輪１１ａを駆動する。車両２は、２つの駆動輪１１ａが駆動されることにより自走可能に構成される。

【0027】

車体フレーム１０の前部１０ａの後端部には、燃料を収容する燃料タンク１３が配置される。燃料タンク１３は、燃料タンクフレーム１３ａに取り付けバンドにより固定され、燃料タンクフレーム１３ａが、車体フレーム１０の左端部にある第２所定取付部Ｔ２に対してボルトにより固定される。

【0028】

車体フレーム１０の前部１０ａの右端部には、油圧ユニット１６が配置され、車体フレーム１０の前部１０ａの中央部には、作動油を収容する作動油タンク１８が配置される。

【0029】

本実施形態において、空港用地上支援車両１は、エンジン駆動式に構成されるが、電動式車両への改造が行われる場合について説明する。

【0030】

まず、図２～図４に基づいて、エンジン駆動式の空港用地上支援車両１について説明する。

【0031】

車体フレーム１０の前端部には、エンジンフレーム３０が搭載されている。エンジンフレーム３０には、車両２をエンジン駆動式とするための部材（例えばエンジン３２など）が一体に設けられている。

【0032】

図３は、車体フレーム１０から取り外されたエンジンフレーム３０を示し、図４は、エンジンフレーム３０が車体フレーム１０に固定された状態を示している。

【0033】

エンジンフレーム３０は、車両２の車体フレーム１０の前端部にある第１所定取付部Ｔ１に配置された状態で、車体フレーム１０に対して複数のボルト１０ｔにより固定される。

【0034】

エンジンフレーム３０は、図３に示すように、第１所定取付部Ｔ１の幅と略同一の幅を有する矩形枠状の取付フレーム３１を有している。取付フレーム３１の内側には、車両２の幅方向に離れて配置された３つの支持フレーム３１ａが取り付けられている。２つの支持フレーム３１ａの上面には、エンジンマウント３２ａを介して、エンジン３２が取り付けられる。エンジン３２には、エンジン３２への吸気が通過する吸気配管３３ａと、エンジン３２からの排気が通過する排気配管３３ｂが接続されるとともに、ピストンポンプ３４が接続される。排気配管３３ｂには、サイレンサ３５ａが取り付けられる。取付フレーム３１の左端部には、ラジエータ３５ｂが取り付けられ、取付フレーム３１の前端部には、バッテリ３５ｃが取り付けられる。

【0035】

エンジンフレーム３０が車体フレーム１０の第１所定取付部Ｔ１に搭載される際、取付フレーム３１の幅方向両端部が、車体フレーム１０の前端部の幅方向両端部下端から内側に向かって突出するようにそれぞれ形成された突出部上に配置される。そのとき、取付フレーム３１の奥面に形成された穴部が、車体フレーム１０の奥部に形成されたボス部に係止される。このように、取付フレーム３１が幅方向両端部及び奥部の３か所で支持された状態で、取付フレーム３１の両端部が車体フレーム１０の下端部に固定されると、図４に示すように、エンジン３２及びピストンポンプ３４が車両２の前端部に配置される。車体フレーム１０の右端部には、油圧ユニット１６が取り付けられており、油圧ユニット１６は、エンジン３２及びピストンポンプ３４の横方向に配置される。エンジンフレーム３０が車体フレーム１０の第１所定取付部Ｔ１に配置された状態で、排気配管３３ｂの先端部に取り付けられたエンドパイプ３６が取り付けバンドにより車体フレーム１０に接続される。

【0036】

エンジン駆動式の空港用地上支援車両１において、ピストンポンプ３４は、第１配管５１により油圧ユニット１６に接続されるとともに、第２配管５２により作動油タンク１８に接続される。エンジン３２は、第３配管５３により燃料タンク１３に接続される。油圧走行モータ１２は、第４配管５４により油圧ユニット１６に接続されるとともに、第５配管５５により作動油タンク１８に接続される。

【0037】

エンジンフレーム３０が搭載されたエンジン駆動式の車両２では、図８に示すように、燃料タンク１３から燃料がエンジン３２に供給されてエンジン３２が回転駆動される。すると、エンジン３２の回転によりピストンポンプ３４から油圧ユニット１６に作動油が供給され、油圧ユニット１６から油圧走行モータ１２に作動油が供給されることにより、駆動輪１１ａを駆動させて走行することができる。また、油圧ユニット１６からシリンダ５ａに作動油が供給されることにより、前部プラットホーム３及び後部プラットホーム４を昇降移動させることができる。さらに、油圧ユニット１６は、プラットフォームに設置された搬送ローラ（図示省略）を回転させて、プラットフォーム上で貨物を移動させて貨物を搬送することができる。

【0038】

図５～図７に基づいて、電動式に改造された空港用地上支援車両１について説明する。

【0039】

電動式に改造された空港用地上支援車両１では、エンジン駆動式の空港用地上支援車両１においてエンジンフレーム３０が搭載されていた車体フレーム１０の前端部にある第１所定取付部Ｔ１には、バッテリフレーム６０が搭載される。

【0040】

図６は、車体フレーム１０から取り外されたバッテリフレーム６０を示し、図７は、バッテリフレーム６０が車体フレーム１０に固定された状態を示している。

【0041】

バッテリフレーム６０には、車両２を電動式とするための部材（例えばバッテリ６５など）が設けられている。電動式の車両に改造する際、車体フレーム１０に搭載されるバッテリフレーム６０には、通常、充電されたバッテリ６５が使用されるが、バッテリフレーム６０を車体フレーム１０に搭載した後で充電してもよい。なお、電動式の車両に改造した後で、バッテリ６５の充電がなくなった際に、そのバッテリ６５を充電されたバッテリ６５に交換される場合がある。

【0042】

バッテリフレーム６０は、エンジンフレーム３０と同様にして、車両２の車体フレーム１０の前端部にある第１所定取付部Ｔ１に配置された状態で、車体フレーム１０に対して複数のボルト１０ｔにより固定される。

【0043】

バッテリフレーム６０は、図６に示すように、第１所定取付部Ｔ１の幅と略同一の幅を有する矩形枠状の取付フレーム６１を有している。取付フレーム６１は、上述した取付フレーム３１と略同一の形状である。取付フレーム６１の内側には、車両２の幅方向に離れて配置された１つの支持フレーム６１ａと２つのローラ列６２とが取り付けられている。２つのローラ列６２上には、直方体形状のバッテリ６５が配置されている。ローラ列６２は、奥行方向に複数配列されたローラ６２ａをそれぞれ有しており、複数のローラ６２ａを回転させることにより、バッテリフレーム６０に載置されるバッテリ６５を奥行方向に移動可能になっている。

【0044】

バッテリフレーム６０が車体フレーム１０の第１所定取付部Ｔ１に搭載される際、エンジンフレーム３０が車体フレーム１０の第１所定取付部Ｔ１に搭載される場合と同様に、取付フレーム６１の幅方向両端部が、車体フレーム１０の前端部の幅方向両端部下端から内側に向かって突出するようにそれぞれ形成された突出部上に配置される。そのとき、取付フレーム６１の奥面に形成された穴部が、車体フレーム１０の奥部に形成されたボス部に係止される。このように、取付フレーム６１が幅方向両端部及び奥部の３か所で支持された状態で、取付フレーム６１の両端部が車体フレーム１０の下端部に固定されると、図７に示すように、バッテリ６５が車両２の前端部に配置される。車両２の車体フレーム１０の左端部には、油圧ユニット１６が取り付けられており、油圧ユニット１６は、バッテリ６５の左方に配置される。

【0045】

また、電動式に改造された空港用地上支援車両１では、エンジン駆動式の空港用地上支援車両１において、燃料タンク１３が搭載された車体フレーム１０の後端部の第２所定取付部Ｔ２には、電動モータ１３２と、電動モータ１３２に接続されたピストンポンプ３４が搭載される。ピストンポンプ３４が接続された電動モータ１３２は、車体フレーム１０の左端部にある第２所定取付部Ｔ２に配置された状態で、車体フレーム１０に対してボルトにより固定される。

【0046】

電動式の空港用地上支援車両１において、ピストンポンプ３４は、第６配管５６により油圧ユニット１６に接続されるとともに、第７配管５７により作動油タンク１８に接続される。電動モータ１３２は、配線５８によりバッテリ６５に接続される。油圧走行モータ１２は、エンジン駆動式の空港用地上支援車両１と同様に、第４配管５４により油圧ユニット１６に接続されるとともに、第５配管５５により作動油タンク１８に接続される。

【0047】

バッテリフレーム６０が搭載された電動式の車両２では、図８に示すように、バッテリ６５から電力が電動モータ１３２に供給されて電動モータ１３２が回転駆動される。すると、電動モータ１３２の回転によりピストンポンプ３４から油圧ユニット１６に作動油が供給され、油圧ユニット１６から油圧走行モータ１２に作動油が供給されることにより、駆動輪１１ａを駆動させて走行することができる。また、油圧ユニット１６からシリンダ５ａに作動油が供給されることにより、前部プラットホーム３及び後部プラットホーム４を昇降移動させることができる。さらに、油圧ユニット１６は、プラットフォームに設置された搬送ローラ（図示省略）を回転させて、プラットフォーム上で貨物を移動させて貨物を搬送することができる。

【0048】

エンジン駆動式の空港用地上支援車両１を電動式の車両へ改造する際の手順について、図９に基づいて説明する。

【0049】

（ステップＳ１）
エンジン駆動式の空港用地上支援車両１において、エンジン制御のための配線をエンジン３２から取り外した後、ピストンポンプ３４と油圧ユニット１６とを接続する第１配管５１を取り外す。

【0050】

（ステップＳ２）
ピストンポンプ３４と作動油タンク１８とを接続する第２配管５２を取り外す。

【0051】

（ステップＳ３）
エンジン３２と燃料タンク１３とを接続する第３配管５３を取り外す。

【0052】

（ステップＳ４）
燃料タンク１３を車体フレーム１０の第２所定取付部Ｔ２から取り外す。

【0053】

（ステップＳ５）
エンジン３２に接続された排気配管３３ｂの先端部に取り付けられたエンドパイプ３６を車体フレーム１０から取り外す。

【0054】

（ステップＳ６）
エンジンフレーム３０を車体フレーム１０の第１所定取付部Ｔ１から取り外した後、ピストンポンプ３４をエンジン３２から取り外す。

【0055】

（ステップＳ７）
ピストンポンプ３４を電動モータ１３２に接続する。

【0056】

（ステップＳ８）
ピストンポンプ３４を接続した電動モータ１３２を車体フレーム１０の第２所定取付部Ｔ２に取り付ける。

【0057】

（ステップＳ９）
ピストンポンプ３４と油圧ユニット１６とを第６配管５６により接続する。

【0058】

（ステップＳ１０）
ピストンポンプ３４と作動油タンク１８とを第７配管５７により接続する。

【0059】

（ステップＳ１１）
バッテリフレーム６０を車体フレーム１０の第１所定取付部Ｔ１に取り付ける。

【0060】

（ステップＳ１２）
バッテリ６５と電動モータ１３２とを配線５８により接続する。

【0061】

本実施形態の空港用地上支援車両１において、駆動輪１１ａは、油圧走行モータ１２により駆動し、プラットホーム３、４はシリンダ５ａにより駆動するが、油圧走行モータ１２とシリンダ５ａとそれらに作動油を供給する油圧ユニット１６は、車体フレーム１０に設けられている。

【0062】

エンジン駆動式の車両とする場合、燃料タンク１３が車体フレーム１０に搭載されるとともに、油圧ユニット１６に作動油を供給するピストンポンプ３４及びそれを駆動するエンジン３２が設けられたエンジンフレーム３０が車体フレーム１０に搭載される。

【0063】

これに対して、電動式の車両とする場合、油圧ユニット１６に作動油を供給するピストンポンプ３４及びそれを駆動する電動モータ１３２が車体フレーム１０に搭載されるとともに、バッテリ６５が設けられたバッテリフレーム６０が車体フレーム１０に搭載される。

【0064】

このように、エンジン駆動式の車両及び電動式の車両の何れにも共通の部品を車体フレーム１０に搭載し、エンジン駆動と電動駆動との車体フレーム１０を共通化している。そのため、エンジン駆動式の空港用地上支援車両１を電動式の車両へ改造する場合、図１０に示すように、エンジンフレーム３０をバッテリフレーム６０に取り替えるとともに、燃料タンク１３を電動モータ１３２及びピストンポンプ３４に取り替えると、電動式の車両に改造可能である。

【0065】

本実施形態では、エンジン駆動式及び電動式の両方に対応できる車体フレーム１０を使用しており、例えばエンジン駆動式の車両として出荷した後においても、電動式の車両に容易に改造することが可能である。

【0066】

なお、エンジンフレーム３０またはバッテリフレーム６０を車体フレーム１０にボルト１０ｔにより固定される際、車体フレーム１０に形成された共通の取り付け穴が使用される。燃料タンク１３が取り付けられた燃料タンクフレーム１３ａまたはピストンポンプ３４が接続された電動モータ１３２を車体フレーム１０にボルトにより固定される際、車体フレーム１０に形成された共通の取り付け穴が使用される。そのため、エンジン駆動式の空港用地上支援車両１を電動式の車両へ改造する際に、車体フレーム１０への追加加工をなくすことが可能であり、改造する際の設計工数や作業工数を抑えることが可能である。

【0067】

エンジン駆動式の空港用地上支援車両１を電動式の車両へ改造する場合、大容積のバッテリ６５が必要となるため、バッテリ６５を燃料タンク１３が搭載されていた第２所定取付部Ｔ２に搭載するのが困難であり、エンジン３２が搭載されていた第１所定取付部Ｔ１に搭載される。そのため、電動モータ１３２及びそれに駆動されるピストンポンプ３４は、燃料タンク１３が搭載されていた第２所定取付部Ｔ２に搭載される。これにより、エンジン駆動式の車両と電動式の車両とにおいて、ピストンポンプ３４の位置が変わるが、ピストンポンプ３４を油圧ユニット１６に配管により接続することで、油圧ユニット１６の共通化が可能である。

【0068】

以上のように、本実施形態の空港用地上支援車両１は、貨物を移動させるプラットホームを備える空港地上支援車両であって、駆動輪１１ａ及びプラットホーム３、４が設けられた車体フレーム１０と、車体フレーム１０の第１所定取付部Ｔ１に対して着脱可能に構成されたエンジンフレーム３０とを有しており、エンジンフレーム３０は、駆動輪１１ａ及びプラットホーム３、４を動作させるために使用されるエンジン３２、エンジン３２に接続される吸気配管３３ａと排気配管３３ｂ及びエンジン３２により駆動されるピストンポンプ３４が一体に設けられたエンジンユニットを構成する。

【0069】

これにより、本実施形態の空港用地上支援車両１では、エンジン駆動式車両で駆動輪１１ａ及びプラットホーム３、４を動作させるために使用されるエンジン３２などの部品が一体にユニット化されたエンジンフレーム３０が、車体フレーム１０に対して着脱可能に構成される。そのため、エンジン駆動式の空港用地上支援車両を電動式車両へと改造する際、及び、電動式の空港用地上支援車両をエンジン駆動式車両へと改造する際に、車体構造を大幅に変えるための切断や溶接などの作業が発生しないため、改造が容易である。

【0070】

本実施形態の空港用地上支援車両１において、第１所定取付部Ｔ１は、駆動輪１１ａ及びプラットホーム３、４を動作させるために使用されるバッテリ６５が設けられたバッテリフレーム６０が着脱可能に構成されており、第１所定取付部Ｔ１に対してエンジンフレーム３０が取り付けられた場合、車体フレーム１０の第２所定取付部Ｔ２には、燃料タンク１３が取り付けられるとともに、第１所定取付部Ｔ１に対してバッテリフレーム６０が取り付けられた場合、第２所定取付部Ｔ２には、電動モータ１３２及び電動モータ１３２により駆動されるピストンポンプ３４が取り付けられる。

【0071】

これにより、本実施形態の空港用地上支援車両１では、エンジン駆動式車両を電動式車両へ改造する場合、大容積のバッテリが必要となり、バッテリ６５が設けられたバッテリフレーム６０は、エンジンフレーム３０が搭載されていた第１所定取付部Ｔ１に搭載されるが、その際、電動モータ１３２及びそれに駆動されるピストンポンプ３４が、エンジン駆動式車両において燃料タンク１３が搭載されていた第２所定取付部Ｔ２に搭載される。これにより、電動式の車両において、駆動輪１１ａ及びプラットホーム３、４を適正に動作させることができる。

【0072】

本実施形態の空港用地上支援車両１において、車両２は、駆動輪１１ａを駆動するために使用される油圧走行モータ１２と、プラットホーム３、４を昇降移動させるために使用されるシリンダ５ａと、油圧走行モータ１２及びシリンダ５ａに対して作動油を供給する油圧ユニット１６とを有する。

【0073】

これにより、本実施形態の空港用地上支援車両１では、駆動輪１１ａ及びプラットホーム３、４が何れも油圧ユニット１６から供給される作動油により駆動される。そのため、エンジン駆動式の空港用地上支援車両から電動式車両へ改造する際に、油圧ユニット１６に対して作動油を供給するピストンポンプ３４の位置が変わったとしても、ピストンポンプ３４と油圧ユニット１６とを配管で接続することにより油圧ユニット１６を適正に駆動することが可能であるため、改造が容易である。

【0074】

本実施形態の空港用地上支援車両１において、バッテリフレーム６０は、バッテリ６５を移動させるために使用されるローラ６２ａを有している。

【0075】

これにより、本実施形態の空港用地上支援車両１では、大型のバッテリ６５でもバッテリフレーム６０上を移動させやすくなる。そのため、例えばバッテリフレーム６０にある充電がなくなったバッテリ６５を充電されたバッテリ６５に容易に交換することができる。

【0076】

本実施形態の空港用地上支援車両１において、車体フレーム１０の第１所定取付部Ｔ１は、車両２の前端部に設けられる。

【0077】

これにより、本実施形態の空港用地上支援車両１では、バッテリ６５は日常的または稼働毎に点検が必要な機器であるが、バッテリフレーム６０が車体フレーム１０の前端部に対して取り付け及び取り外し可能に構成されているため、バッテリ６５のメンテナンス作業をスムーズに行うことができる。また、バッテリ６５の充電がなくなった際に、充電されたバッテリ６５に容易に交換することができる。

【0078】

本実施形態の空港用地上支援車両１の改造方法は、貨物を移動させるプラットホームを備え、駆動輪１１ａ及びプラットホーム３、４が設けられた車体フレーム１０と、車体フレーム１０の第１所定取付部Ｔ１に対して着脱可能に構成されたエンジンフレーム３０とを有する空港地上支援車両の改造方法であって、車体フレーム１０から、駆動輪１１ａ及びプラットホーム３、４を動作させるために使用されるエンジン３２、エンジン３２に接続される吸気配管３３ａと排気配管３３ｂ及びエンジン３２により駆動されるピストンポンプ３４が一体に設けられたエンジンフレーム３０を取り外す第１工程と、第１工程においてエンジンフレーム３０が取り外された後、第１所定取付部Ｔ１に対して、駆動輪１１ａ及びプラットホーム３、４を動作させるために使用されるバッテリ６５が設けられたバッテリフレーム６０を取り付ける第２工程とを備える。

【0079】

これにより、本実施形態の空港用地上支援車両１の改造方法では、エンジン駆動式車両で使用されるエンジン３２、吸気配管３３ａと排気配管３３ｂ及びピストンポンプ３４が一体にユニット化されたエンジンフレーム３０を、車体フレーム１０から取り外した後、電動式車両で使用されるバッテリ６５が設けられたバッテリフレーム６０を車体フレーム１０に取り付けることにより、エンジン駆動式の空港用地上支援車両１を電動式車両へと容易に改造することができる。

【0080】

なお、具体的な構成は、上述した実施形態のみに限定されるものではない。

【0081】

例えば、上記実施形態では、エンジンフレーム３０またはバッテリフレーム６０が搭載される第１所定取付位置Ｔ１が、空港用地上支援車両１の車両２の前端部に設けられるが、空港用地上支援車両１の車両２の前端部以外に設けられてよい。

【0082】

上記実施形態では、バッテリフレーム６０が、バッテリ６５を移動させるために使用されるローラ６２ａを有しているが、ローラ６２ａを有してなくてよい。

【0083】

上記実施形態では、エンジンフレーム３０またはバッテリフレーム６０が第１所定取付位置Ｔ１にボルトにより取り付けられ、燃料タンク１３が取り付けられた燃料タンクフレーム１３ａまたは電動モータ１３２が第２所定取付位置Ｔ２にボルトにより取り付けられるが、ボルトにより取り付けられる方法に限られない。それらの部品を第１所定取付位置Ｔ１または第２所定取付位置Ｔ２へ取り付ける方法は、任意である。

【0084】

上記実施形態では、エンジン駆動式の空港用地上支援車両１を電動式の車両へ改造する際に、エンジンフレーム３０を車体フレーム１０から取り外した後、ピストンポンプ３４をエンジン３２から取り外して、そのピストンポンプ３４を電動モータ１３２に接続して電動式の車両に使用しているが、エンジン駆動式の空港用地上支援車両１を電動式の車両へ改造する際に、エンジン駆動式の車両から取り外したピストンポンプ３４を使用しないで、エンジン駆動式の車両から取り外したピストンポンプ３４とは異なる別のピストンポンプ３４を電動式の車両に使用してもよい。

【0085】

上記実施形態では、エンジン駆動式の空港用地上支援車両を電動式車両へと改造する場合について説明したが、電動式の空港用地上支援車両をエンジン駆動式車両へと改造する場合についても同様である。その際の手順は、上記の手順と概略反対の手順であり、電動式の空港用地上支援車両１において、第６配管５６、第７配管５７及び配線５８を取り外し、バッテリフレーム６０を車体フレーム１０の第１所定取付部Ｔ１から取り外した後で、エンジンフレーム３０を車体フレーム１０の第１所定取付部Ｔ１に取り付けて、第１配管５１、第２配管５２及び第３配管５３を取り付けることにより、エンジン駆動式の車両へ改造を行うことができる。その場合も、上記実施形態と同様の効果が得られる。

【符号の説明】

【0086】

１ 空港用地上支援車両
２ 車両
３ プラットホーム
４ プラットホーム
５ａ シリンダ
１０ 車体フレーム
１１ａ 駆動輪
１２ 油圧走行モータ
１６ 油圧ユニット
３０ エンジンフレーム
３２ エンジン
３３ａ 吸気配管
３３ｂ 排気配管
３４ ピストンポンプ
６０ バッテリフレーム
６２ａ ローラ
６５ バッテリ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】