特開 2022-75633 ストレーナとオイルパンとの接続構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022075633

(43)【公開日】2022-05-18

(54)【発明の名称】ストレーナとオイルパンとの接続構造

(51)【国際特許分類】

   F01M 11/00 20060101AFI20220511BHJP

   F01M 11/03 20060101ALI20220511BHJP

【ＦＩ】

F01M11/00 R

F01M11/00 D

F01M11/00 L

F01M11/00 T

F01M11/03 H

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2021180779

(22)【出願日】2021-11-05

(31)【優先権主張番号】202022549098.X

(32)【優先日】2020-11-06

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(71)【出願人】

【識別番号】506292974

【氏名又は名称】マーレ インターナショナル ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング

【氏名又は名称原語表記】ＭＡＨＬＥ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ ＧｍｂＨ

【住所又は居所原語表記】Ｐｒａｇｓｔｒａｓｓｅ ２６－４６， Ｄ－７０３７６ Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ， Ｇｅｒｍａｎｙ

(71)【出願人】

【識別番号】521485715

【氏名又は名称】マーレ オートモーティブ テクノロジーズ （チャイナ） カンパニー リミテッド

(74)【代理人】

【識別番号】110001427

【氏名又は名称】特許業務法人前田特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】ツァイ ジーチョン

【テーマコード（参考）】

3G015

【Ｆターム（参考）】

3G015BB09

3G015BB11

3G015BB12

3G015BH02

3G015CA07

3G015DA06

3G015DA07

(57)【要約】      （修正有）

【課題】ストレーナとオイルパンとの間における信頼性のある接続を達成する。
【解決手段】オイルチャンネルが設けられたオイルパンと、ストレーナと、を備え、ストレーナがオイルチャンネルに連通するように、ストレーナの少なくとも両端部が、ねじによってオイルパンに固定接続されている、ストレーナとオイルパンとの接続構造を、提供する。上記技術的解決手段によれば、ストレーナの両端部は、ボルトによってオイルパンに接続されており、したがって、それらの間における信頼性のある接続を達成する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

オイルパンと、ストレーナと、を備え、
前記オイルパンには、オイルチャンネルが設けられており、
前記ストレーナは、その出口端部及び入口端部に第１フランジ及び第２フランジがそれぞれ設けられており、
前記ストレーナは、前記第１フランジ及び前記第２フランジによって前記オイルパンに接続されており、
前記ストレーナが前記オイルチャンネルに連通するように、前記第１フランジ及び前記第２フランジの両方は、ボルトを介して前記オイルパンに固定接続されている、ことを特徴とするストレーナとオイルパンとの接続構造。

【請求項2】

前記第１フランジは、前記オイルチャンネルの開口部に取り付けられており、
前記第１フランジと前記オイルチャンネルの前記開口部との間には、シールリングが配置されている、ことを特徴とする請求項１に記載のストレーナとオイルパンとの接続構造。

【請求項3】

前記オイルパンの底部には、前記ボルトに対応するねじ付き座部が設けられており、
前記第１フランジ及び前記第２フランジは、前記ボルトと前記ねじ付き座部との間における係合接続によって、前記オイルパンの前記底部に接続されている、ことを特徴とする請求項１に記載のストレーナとオイルパンとの接続構造。

【請求項4】

前記オイルパンは、異なる深さを有する深部及び浅部を含み、
前記オイルパンがエンジンに取り付けられた場合に、前記深部の底部は、前記浅部の底部よりも低く、
前記ストレーナの両端部は、前記深部の前記底部及び前記浅部の前記底部にそれぞれ接続されている、ことを特徴とする請求項１に記載のストレーナとオイルパンとの接続構造。

【請求項5】

前記ストレーナは、ダクト体と、徐々にフレアするトランペットの形状に形成され且つ前記ダクト体の入口端部に接続されたフレア部と、有し、
前記フレア部は、前記深部に配置されている、ことを特徴とする請求項４に記載のストレーナとオイルパンとの接続構造。

【請求項6】

前記ストレーナは、ダクト体と、前記ダクト体を囲み且つ前記オイルパンに固定接続されたダクトクランプと、を有する、ことを特徴とする請求項１に記載のストレーナとオイルパンとの接続構造。

【請求項7】

前記ダクト体には、エンジンにおける様々なパーツと前記ストレーナとの間における干渉を回避するための引込凹部が、設けられている、ことを特徴とする請求項６に記載のストレーナとオイルパンとの接続構造。

【請求項8】

前記オイルパンの前記ねじ付き座部には、予め埋められたナットが設けられており、
前記オイルパン及び前記ストレーナは、前記ナットと前記ボルトとの係合を介して互いに固定接続されている、ことを特徴とする請求項３に記載のストレーナとオイルパンとの接続構造。

【請求項9】

前記オイルパンは、プラスチック製であり、
前記ストレーナは、金属製である、ことを特徴とする請求項１から８のいずれか１つに記載のストレーナとオイルパンとの接続構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、自動車部品の分野、特にストレーナとオイルパンとの接続構造に、関する。

【背景技術】

【0002】

近年、自動車の省エネルギー及びエミッション低減に対する要求がますます厳しくなる中、エンジンは、軽量化に向かって発展傾向にある。軽量エンジンは、高いパワー及びトルクの出力、並びに、低い二酸化炭素排出の両方を、必要とする。

【0003】

既存のエンジンに対して、金属製のオイルパンに代えてエンジニアリングプラスチック製のオイルパンを用いることで、かなりの重量低減をもたらすことができる。２つの材料間の密度差は、約５倍である。エンジニアリングプラスチック製のオイルパンは、エンジンの軽量化に、特に中及び大型のエンジンに対して、重要な貢献をしている。

【0004】

図１は、オイルパン１０及びストレーナ２０を備えた従来技術に係るオイルパンアセンブリを示しており、これらの両方は、プラスチック製である。オイルパン１０及びストレーナ２０は、閉じたパイプラインを形成するために、高周波振動摩擦溶接によって、固定接続されている。オイルポンプが作動すると、オイルパン１０に貯蔵されたオイルは、ストレーナ２０を介してエンジン本体に吸引される。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

既存のオイルパンアセンブリの欠点は、以下を含む。

【0006】

（１）大型化によりストレーナ２０が変形しやすくなり、ストレーナ２０とオイルパン１０との間における溶接不良を招くおそれがあり、また、エンジンが作動しているときに、ストレーナ２０及びオイルパン１０にはクラックが生じやすくなり、エンジンのオイル供給が不足し、エンジンの寿命が低下する。

【0007】

（２）ストレーナ２０が故障して漏れた場合、ストレーナとオイルパンとの溶接接続のため、ストレーナ２０を別個に交換することができない。すなわち、唯一の解決手段は、オイルパンアセンブリ全体を交換することであり、その結果、メンテナンスコストが高くなる。

【0008】

本開示の目的は、ストレーナとオイルパンとの接続構造を提供して、それらの間における信頼性のある接続を達成することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本開示は、オイルパンと、ストレーナと、を備え、前記オイルパンには、オイルチャンネルが設けられており、前記ストレーナは、その出口端部及び入口端部に第１フランジ及び第２フランジがそれぞれ設けられており、前記ストレーナは、前記第１フランジ及び前記第２フランジによって前記オイルパンに接続されており、前記ストレーナが前記オイルチャンネルに連通するように、前記第１フランジ及び前記第２フランジの両方は、ボルトを介して前記オイルパンに固定接続されている、ことを特徴とするストレーナとオイルパンとの接続構造を、提供する。

【0010】

好ましくは、前記第１フランジは、前記オイルチャンネルの開口部に取り付けられており、前記第１フランジと前記オイルチャンネルの前記開口部との間には、シールリングが配置されている。

【0011】

好ましくは、前記オイルパンの底部には、前記ボルトに対応するねじ付き座部（ｔｈｒｅａｄｅｄ ｓｅａｔ）が設けられており、前記第１フランジ及び前記第２フランジは、前記ボルトと前記ねじ付き座部との間における係合接続によって、前記オイルパンの前記底部に接続されている。

【0012】

好ましくは、前記オイルパンは、異なる深さを有する深部及び浅部を含み、前記オイルパンがエンジンに取り付けられた場合に、前記深部の底部は、前記浅部の底部よりも低く、前記ストレーナの両端部は、前記深部の前記底部及び前記浅部の前記底部にそれぞれ接続されている。

【0013】

好ましくは、前記ストレーナは、ダクト体と、徐々にフレアするトランペットの形状（ｓｈａｐｅ ｏｆ ａ ｇｒａｄｕａｌｌｙ ｆｌａｒｉｎｇ ｔｒｕｍｐｅｔ）に形成され且つ前記ダクト体の入口端部に接続されたフレア部と、有し、前記フレア部は、前記深部に配置されている。

【0014】

好ましくは、前記ストレーナは、ダクト体と、前記ダクト体を囲み（ｓｕｒｒｏｕｎｄｓ）且つ前記オイルパンに固定接続されたダクトクランプと、を有する。

【0015】

好ましくは、前記ダクト体には、エンジンにおける様々なパーツと前記ストレーナとの間における干渉を回避するための引込凹部（ｒｅｔｒａｃｔｉｎｇ ｒｅｃｅｓｓ）が、設けられている。

【0016】

好ましくは、前記オイルパンの前記ねじ付き座部には、予め埋められた（ｐｒｅ－ｅｍｂｅｄｄｅｄ）ナットが設けられており、前記オイルパン及び前記ストレーナは、前記ナットと前記ボルトとの係合を介して互いに固定接続されている。

【0017】

好ましくは、前記オイルパンは、プラスチック製であり、前記ストレーナは、金属製である。

【0018】

上記技術的解決手段によれば、ストレーナの両端部は、ボルトによってオイルパンに接続されており、したがって、それらの間における信頼性のある接続を達成する。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】図１は、従来技術に係るストレーナとオイルパンとの接続構造の分解図を示す。

【図2】図２は、本開示の一実施形態に係るストレーナとオイルパンとの接続構造の分解図を示す。

【図3】図３は、本開示の一実施形態に係るストレーナとオイルパンとの接続構造におけるストレーナの概略構造図を示す。

【発明を実施するための形態】

【0020】

本開示の上記の目的、特徴及び利点をより明確に示すために、本開示の実施形態を、図面を参照しながらこのセクションで説明する。本開示は、このセクションで説明される様々な実施形態を除いて、他の異なる方法で実施されてもよい。当業者は、本開示の精神から逸脱することなく、対応する改良、修正及び置換を行ってもよく、したがって、本開示は、このセクションで開示される特定の実施形態によって限定されない。本開示の保護の範囲は、請求項に従うものとする。

【0021】

本開示は、図２及び図３に示すように、ボルト３によって固定接続された、オイルパン１及びストレーナ２を備える、ストレーナとオイルパンとの接続構造を、提供する。

【0022】

（オイルパン）
図２に示すように、オイルパン１は、プラスチック製である。金属製のオイルパンに比較して、プラスチック製のオイルパン１は、軽量であるという利点を有し、エンジンの重量低減に有益であり、エンジンの軽量化の要求に適合する。プラスチック製のオイルパン１は、エンジンの軽量化に、特に中及び大型のエンジンに対して、重要な貢献をしている。

【0023】

本開示に係るオイルパンはプラスチック製であるけれども、オイルパンに金属補強材などの補強材が局所的に埋め込まれていること、若しくは、例えば後述するようにオイルパンの底部にナットが予め埋め込まれていること、又は、補強繊維などがプラスチックに含まれていることは、除外されないことが、理解される。本開示では、金属製のオイルパンとは対照的に、プラスチック製のオイルパンが提案されており、その主材料がプラスチックである限り、オイルパンは、プラスチック製であるとして認識されることができる。

【0024】

オイルパン１は、異なる深さを有する深部１１及び浅部１２を、含む。エンジンに取り付けられたオイルパン１の場合、深部１１の底部は、浅部１２の底部よりも低く、その結果、オイルパン１におけるオイルは、重力によって、オイルパン１の深部１１に、収集され得る。

【0025】

オイルパン１にはオイルチャンネル１３が、設けられている。オイルチャンネル１３の一端部は、浅部１２の底部に配置されて、ストレーナ２に接続されている。オイルチャンネル１３は、ストレーナ２に連通する。オイルチャンネル１３の他端部は、オイルパン１の開口部に配置されてもよく、オイルポンプに接続されている。オイルチャンネル１３は、オイルパン１と一体形成されてもよい。

【0026】

エンジンに取り付けられたオイルパン１の場合、オイルポンプは、深部１１のオイルを、潤滑のために、ストレーナ２及びオイルチャンネル１３を介して、エンジン本体の位置に、吸引し得る。

【0027】

オイルパン１の底部には、ねじ付き座部３１が設けられている。例えば、ねじ付き座部３１には、予め埋め込まれたナットが設けられてもよい。ストレーナ２とオイルパン１とは、ナットとボルト３との係合によって、互いに固定接続されている。

【0028】

（ストレーナ）
図２及び図３に示すように、ストレーナ２は、第１フランジ２１と、第２フランジ２２と、ダクト体２３と、ダクトクランプ２４と、フレア部２５と、を有する。ストレーナ２は、出口端部と入口端部と、を含む。ストレーナ２の両端部は、深部１１の底部及び浅部１２の底部に、ボルト３によってそれぞれ接続されている。ストレーナ２の出口端部は、浅部１２に配置されており、ストレーナ２の入口端部は、深部１１に配置されている。

【0029】

ダクト体２３の少なくとも一端部には、オイル中の不純物を濾過するためのフィルタスクリーンが、設けられている。フレア部２５は、ダクト体２３の入口端部に、接続されている。フレア部２５は、徐々にフレアするトランペットの形状に形成されており、オイルを吸引するために用いられる。

【0030】

第１フランジ２１及び第２フランジ２２は、ダクト体２３の両端部に、接続されている。例えば、第２フランジ２２は、フレア部２５が配置されたダクト体２３の一端部（ストレーナ２の入口端部）に接続されており、第１フランジ２１は、フレア部２５から離れたダクト体２３の一端部（ストレーナ２の出口端部）に接続されている。第１フランジ２１は、矩形（略矩形を含む）であってもよく、矩形の四隅に配置された４つの取付穴が設けられてもよい。第２フランジ２２には、２つの取付穴が設けられてもよい。

【0031】

ボルト３は、第１フランジ２１及び第２フランジ２２の取付穴を通り、オイルパン１の底部におけるナットにねじ込まれ、その結果、ストレーナ２の両端部は、オイルパン１に固定接続される。接続は、安全且つ信頼性があり、したがって、振動によって生じるストレーナ２の異音が、回避される。

【0032】

ダクトクランプ２４は、ダクト体２３の中央に配置されてもよく、ダクト体２３を取り囲む。ダクトクランプ２４は、ストレーナ２がオイルパン１にさらに固定されるように、ボルト３によって、オイルパン１のねじ付き座部３１に固定接続されており、したがって、振動により生じるストレーナ２の異音が、回避される。ダクトクランプ２４は、ダクト体２３を溶接せずにスリーブしており、このことは、ストレーナ２をオイルパン１に固定するときの調整のために、便利である。１つ又はそれ以上のダクトクランプ２４が、あってもよい。

【0033】

第１フランジ２１は、オイルチャンネル１３の開口部に取り付けられており、第１フランジ２１とオイルチャンネル１３の開口部との間には、シールリング４が、シールのために配置されている。シールリング４の材料は、オイルパンにおける雰囲気に対して適し且つ低コストである、エチレンアクリレートゴム（ＡＥＭ）などの、ゴムでもよい。

【0034】

さらに、ダクト体２３には、引込凹部２６が設けられてもよい。引込凹部２６は、ダクト体２３の上部に配置され得、すなわち、ダクト体２３を通過するオイルが影響され得ないとともに、エンジンにおける他のパーツとダクト体２３との間の干渉をも回避し得る。

【0035】

ダクト体２３は、引込凹部２６を形成するために、外面上で部分的にフラットにされてもよい。具体的には、先ず、ダクト体２３を曲げることができ、次に、高圧の液体をダクトに充填し、ダクトの外面上においてダイでフラットにすることによって、引込凹部２６が、形成される。

【0036】

ストレーナ２は、金属製である。例えば、ストレーナ２は、塩水噴霧試験の検査要件に合格し得るように、ステンレス鋼製又は電気メッキされた炭素鋼製でもよい。

【0037】

本開示に係る金属製のストレーナは、ストレーナのダクト体が主に金属製である限り、非金属材料製のコーティングを有するストレーナ、非金属材料製のフィルタと一体化されたストレーナ、又は非金属材料製のダクトクランプ等の付属品と一体化されたストレーナを、除外しないことが、理解される。

【0038】

ストレーナ２は、金属製であって、ボルト３によって、プラスチック製のオイルパン１に固定接続されており、その結果、オイルパンアセンブリは、軽い重量を有し、ストレーナ２及びオイルパン１の両方のためにプラスチックパーツが使用された場合に生じ得る溶接不良が、回避され得る。ストレーナ２が故障して漏れた場合、オイルパンアセンブリ全体を交換することなく、ストレーナ２のみを交換することが可能となり、したがって、メンテナンスコストを低減することができる。

【0039】

プラスチック製のオイルパンとプラスチック製のストレーナとがボルトによって接続されると、エンジンによって発生する高温のために、プラスチックパーツが約９０～１００℃の温度に到達すると、プラスチックパーツがクリープしやすくなり、それらの間における接続故障につながりやすくなることが、理解される。

【0040】

本開示は上記実施形態を参照して詳細に説明されたが、本開示が本明細書に記載された実施形態に限定されないことは、当業者にとって明らかであろう。本開示は、特許請求の範囲によって定義される本開示の精神及び範囲から逸脱することなく、修正された実施形態として、修正されて実装されてもよい。したがって、この明細書における説明は、例示の目的のためにあり、本開示に対して、いかなる限定的な意味を有するものではない。

【符号の説明】

【0041】

１０ オイルパン
２０ ストレーナ
１ オイルパン
１１ 深部
１２ 浅部
１３ オイルチャンネル
２ ストレーナ
２１ 第１フランジ
２２ 第２フランジ
２３ ダクト体
２４ ダクトクランプ
２５ フレア部
２６ 引込凹部
３ ボルト
３１ ねじ付き座部
４ シールリング

【図1】

【図2】

【図3】

【外国語明細書】