(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022077200
(43)【公開日】2022-05-23
(54)【発明の名称】発電装置、発電システム、および船舶
(51)【国際特許分類】
F22B 37/00 20060101AFI20220516BHJP
B63J 3/02 20060101ALI20220516BHJP
B63H 21/32 20060101ALI20220516BHJP
B63H 21/38 20060101ALI20220516BHJP
F01K 23/10 20060101ALI20220516BHJP
F22B 1/18 20060101ALI20220516BHJP
F22B 37/04 20060101ALI20220516BHJP
【ＦＩ】
F22B37/00 B
B63J3/02 D
B63H21/32 Z
B63H21/38 A
F01K23/10 P
F22B1/18 Z
F22B1/18 K
F22B37/04
【審査請求】未請求
【請求項の数】9
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2020187939
(22)【出願日】2020-11-11
(71)【出願人】
【識別番号】000001199
【氏名又は名称】株式会社神戸製鋼所
(74)【代理人】
【識別番号】100115381
【弁理士】
【氏名又は名称】小谷 昌崇
(74)【代理人】
【識別番号】100067828
【弁理士】
【氏名又は名称】小谷 悦司
(74)【代理人】
【識別番号】100137143
【弁理士】
【氏名又は名称】玉串 幸久
(72)【発明者】
【氏名】足立 成人
【テーマコード（参考）】
3G081
【Ｆターム（参考）】
3G081BA02
3G081BC01
3G081BD10
(57)【要約】
【課題】ディーゼル機関からの排ガスからより多くの熱を回収して大きな発電量を得ることができるとともに、排ガスから硫黄成分を分離・除去することができる発電装置、発電システム、および船舶を提供する。
【解決手段】船舶１には、発電装置３が搭載されている。発電装置３は、ディーゼル機関２の排ガスから熱を回収し、回収した熱で電力を生成する装置である。発電装置３は、熱交換部３１と、発電機３３とを備える。熱交換部３１では、ディーゼル機関２からの排ガスを冷却することで排ガスから硫黄成分が凝縮液として分離される。また、熱交換部３１では、発電用の作動媒体が加熱される。発電機３３は、膨張機３２に接続されており、熱交換部３１で加熱された作動媒体で駆動される。熱交換部３１は筐体部を備えている。そして、筐体部には排出部が設けられている。排ガスから分離された凝縮液は、排出部から筐体部の外へ排出される。
【選択図】図１
【解決手段】船舶１には、発電装置３が搭載されている。発電装置３は、ディーゼル機関２の排ガスから熱を回収し、回収した熱で電力を生成する装置である。発電装置３は、熱交換部３１と、発電機３３とを備える。熱交換部３１では、ディーゼル機関２からの排ガスを冷却することで排ガスから硫黄成分が凝縮液として分離される。また、熱交換部３１では、発電用の作動媒体が加熱される。発電機３３は、膨張機３２に接続されており、熱交換部３１で加熱された作動媒体で駆動される。熱交換部３１は筐体部を備えている。そして、筐体部には排出部が設けられている。排ガスから分離された凝縮液は、排出部から筐体部の外へ排出される。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
船舶内に搭載され、ディーゼル機関の排ガスから熱を回収し、回収した熱で電力を生成する発電装置であって、
前記排ガスを冷却することで当該排ガスから硫黄成分を凝縮液として分離するとともに、発電用の作動媒体を加熱する熱交換部と、
前記熱交換部で加熱された前記作動媒体で駆動される発電機と、
前記凝縮液を前記熱交換部から排出する排出部と、
を備える、
発電装置。
前記排ガスを冷却することで当該排ガスから硫黄成分を凝縮液として分離するとともに、発電用の作動媒体を加熱する熱交換部と、
前記熱交換部で加熱された前記作動媒体で駆動される発電機と、
前記凝縮液を前記熱交換部から排出する排出部と、
を備える、
発電装置。
【請求項2】
前記熱交換部は、前記排ガスが内部空間を流通するとともに、前記内部空間において前記作動媒体が流通する媒体流通路の一部を構成する伝熱管が収容された筐体部を有し、
前記筐体部の内面および前記伝熱管の外面は、ガラス材、セラミックス、またはフッ素樹脂のいずれかで形成されている、
請求項１に記載の発電装置。
前記筐体部の内面および前記伝熱管の外面は、ガラス材、セラミックス、またはフッ素樹脂のいずれかで形成されている、
請求項１に記載の発電装置。
【請求項3】
前記筐体部は、前記排出部が設けられた部分が重力方向下側となるように傾斜姿勢で配設されている、
請求項２に記載の発電装置。
請求項２に記載の発電装置。
【請求項4】
前記筐体部は、前記凝縮液を前記排出部に案内する案内機構を有する、
請求項２に記載の発電装置。
請求項２に記載の発電装置。
【請求項5】
前記筐体部の内面および前記伝熱管の外面のそれぞれを構成する材料は、前記ガラス材または前記セラミックスであって、
前記筐体部を前記船舶の構造物に固定する固定部と、
前記筐体部に取付けられ、外部からの衝撃力を緩和するクッション部と、
をさらに備える、
請求項２ないし４のいずれかに記載の発電装置。
前記筐体部を前記船舶の構造物に固定する固定部と、
前記筐体部に取付けられ、外部からの衝撃力を緩和するクッション部と、
をさらに備える、
請求項２ないし４のいずれかに記載の発電装置。
【請求項6】
前記筐体部の排ガス流入口に接続されるフレキシブル配管と、
前記筐体部の排ガス流出口に接続されるフレキシブル配管と、
をさらに備える、
請求項５に記載の発電装置。
前記筐体部の排ガス流出口に接続されるフレキシブル配管と、
をさらに備える、
請求項５に記載の発電装置。
【請求項7】
排ガスを排出する煙突の出口部分に請求項１ないし６のいずれかに記載の発電装置における前記熱交換部が配置されている、
船舶。
船舶。
【請求項8】
発電システムであって、
請求項１ないし６のいずれかに記載の発電装置と、
前記船舶内の排ガス流路において、前記発電装置における前記熱交換部から排出された排ガスを加熱するヒータ部と、
を備え、
前記ヒータ部により前記排ガスが酸露点よりも高い温度となるように加熱される、
発電システム。
請求項１ないし６のいずれかに記載の発電装置と、
前記船舶内の排ガス流路において、前記発電装置における前記熱交換部から排出された排ガスを加熱するヒータ部と、
を備え、
前記ヒータ部により前記排ガスが酸露点よりも高い温度となるように加熱される、
発電システム。
【請求項9】
前記熱交換部に流入する前の排ガスの一部または全量を前記ヒータ部の熱源として前記ヒータ部に導く、
請求項８に記載の発電システム。
請求項８に記載の発電システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、発電装置、発電システム、および船舶に関する。
【背景技術】
【0002】
船舶では、航行のための推進力を得るためにディーゼル機関が搭載されている。ディーゼル機関は、駆動時に硫黄成分を含む排ガスを排出する。このような硫黄成分を含む排ガスをそのまま大気中に排出した場合には、環境負荷の観点から問題を生じる。このため、船舶においては、ディーゼル機関から排出された排ガスから硫黄成分を分離・除去するスクラバが設けられる。
【0003】
下記の特許文献１には、所謂、湿式のスクラバを備える船舶が開示されている。特許文献１に開示の船舶では、ディーゼル機関から排出された排ガスの経路において、ディーゼル機関と煙突との間にスクラバが設けられている。特許文献１に開示の船舶では、スクラバに導入された排ガスに対して海水を噴霧することで硫黄成分を分離・除去している。
【0004】
また、特許文献１に開示の船舶では、排ガスの流路におけるスクラバよりも上流部分に熱交換部が設けられている。熱交換部では、スクラバで排ガスが冷却される前に、排ガスの熱が作動媒体に伝熱され、熱回収がなされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【特許文献1】特開２０１９－１９０２８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
上記特許文献１に開示の船舶では、熱交換部において熱回収がなされた後の排ガスに海水を噴霧するため、スクラバにおいて排ガスの熱エネルギが廃棄されている。このため、上記特許文献１に開示の船舶では、熱拐取の観点から改善の余地が残されている。
【0007】
本発明は、上記のような課題に鑑みなされたものであって、ディーゼル機関からの排ガスからより多くの熱を回収して大きな発電量を得ることができるとともに、排ガスから硫黄成分を分離・除去することができる発電装置、発電システム、および船舶を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0008】
本発明の一態様に係る発電装置は、船舶内に搭載され、ディーゼル機関の排ガスから熱を回収し、回収した熱で電力を生成する。本態様に係る発電装置は、熱交換部と発電機と排出部とを備える。前記熱交換部は、前記排ガスを冷却することで当該排ガスから硫黄成分を凝縮液として分離するとともに、発電用の作動媒体を加熱する。前記発電機は、前記熱交換部で加熱された前記作動媒体で駆動される。前記排出部は、前記凝縮液を前記熱交換部から排出する。
【0009】
上記態様に係る発電装置では、熱交換部で熱回収機能と、硫黄成分の分離機能との両機能を有する。よって、上記態様に係る発電装置では、排ガスに含まれる水分が凝縮する程度に排ガスから熱を回収することができるので、上記特許文献１に開示の発電装置よりもより大きな発電量を得ることができる。
【0010】
上記態様に係る発電装置において、前記熱交換部は、前記排ガスが内部空間を流通するとともに、前記内部空間において前記作動媒体が流通する媒体流通路の一部を構成する伝熱管が収容された筐体部を有してもよい。また、前記筐体部の内面および前記伝熱管の外面は、ガラス材、セラミックス、またはフッ素樹脂のいずれかで形成されてもよい。
【0011】
上記態様に係る発電装置では、筐体部の内面および伝熱管の外面がガラス材、セラミックス、またはフッ素樹脂のいずれかで形成されている。よって、上記態様に係る発電装置では、硫黄成分を含む凝縮液による筐体部および伝熱管の腐食が抑制される。
【0012】
上記態様に係る発電装置において、前記筐体部は、前記排出部が設けられた部分が重力方向下側となるように傾斜姿勢で配設されてもよい。
【0013】
上記態様に係る発電装置では、筐体部が傾斜して排出部が設けられた部分が重力方向下側となるように構成されているので、凝縮液が筐体部に滞留し難くなり、スムーズに凝縮液を排出部へ排出させることができる。
【0014】
上記態様に係る発電装置において、前記筐体部は、前記凝縮液を前記排出部に案内する案内機構を有してもよい。
【0015】
上記態様に係る発電装置では、筐体部が案内機構を有する。よって、上記態様に係る発電装置では、凝縮液が筐体部に滞留し難くなり、スムーズに凝縮液を排出部へ排出させることができる。
【0016】
上記態様に係る発電装置において、前記筐体部の内面および前記伝熱管の外面のそれぞれを構成する材料は、前記ガラス材または前記セラミックスであってもよい。また、本態様に係る発電装置は、前記筐体部を前記船舶の構造物に固定する固定部と、前記筐体部に取付けられ、外部からの衝撃力を緩和するクッション部と、をさらに備えてもよい。
【0017】
上記態様に係る発電装置では、クッション部が筐体部に取付けられているので、外部からの衝撃力が筐体部に加わり難く、筐体部の内面および伝熱管の外面が破損するのを抑制することができる。
【0018】
上記態様に係る発電装置において、前記筐体部の排ガス流入口に接続されるフレキシブル配管と、前記筐体部の排ガス流出口に接続されるフレキシブル配管と、をさらに備えてもよい。
【0019】
上記態様に係る発電装置では、筐体部の排ガス流入口および排ガス流出口のそれぞれにフレキシブル配管が接続されているので、ガス配管を介して外部から衝撃力が筐体部に加わるのを抑制することができる。よって、上記態様に係る発電装置では、筐体部の内面および媒体流通路における上記一部の外面が損傷するのをさらに確実に抑制することができる。
【0020】
本発明の一態様に係る船舶は、排ガスを排出する煙突の出口部分に上記のいずれかの態様に係る発電装置における前記熱交換部が配置されている。
【0021】
上記態様に係る船舶では、上記態様のいずれかに係る発電装置の熱交換部を煙突の出口部分に配置しているので、硫黄成分を含む凝縮液が硫酸になる前に船外に排出することが可能となる。よって、上記態様に係る船舶では、船内の腐食を抑制することができる。
【0022】
本発明の一態様に係る発電システムは、上記のいずれかの態様に係る発電装置と、前記船舶内の排ガス流路において、前記発電装置における前記熱交換部から排出された排ガスを加熱するヒータ部と、を備える。本態様に係る発電システムでは、前記ヒータ部により前記排ガスが酸露点よりも高い温度となるように加熱される。
【0023】
上記態様に係る発電システムでは、ヒータ部により排ガスが酸露点よりも高い温度となるまで加熱される。よって、上記態様に係る発電システムでは、船体における排ガス流路の腐食が抑制される。
【0024】
上記態様に係る発電システムにおいて、前記熱交換部に流入する前の排ガスの一部または全量を前記ヒータ部の熱源として前記ヒータ部に導いてもよい。
【0025】
上記態様に係る発電システムでは、熱交換部に流入する前の排ガスの一部または全量をヒータ部の熱源としている。よって、上記態様に係る発電システムでは、ヒータ部の熱源を別途設ける場合に比べて設備コストを低く抑えることができるとともに、高いエネルギ効率を実現することができる。
【発明の効果】
【0026】
上記の各態様では、ディーゼル機関からの排ガスからより多くの熱を回収して大きな発電量を得ることができるとともに、排ガスから硫黄成分を分離・除去することができる。
【図面の簡単な説明】
【0027】
【図1】第１実施形態に係る船舶の構成を示すブロック図である。
【図2】発電装置における熱交換部の構造を示す断面図である。
【図3】熱交換部の周辺構造を示す側面図である。
【図5】伝熱管の構造を示す断面図である。
【図6】第２実施形態に係る発電装置の内、熱交換部の構成を示す断面図である。
【図7】第３実施形態に係る発電装置の内、熱交換部の構成を示す断面図である。
【図8】第４実施形態に係る発電装置の内、熱交換部の構成の一部を示す断面図である。
【図9】第５実施形態に係る発電装置の内、熱交換部の構成の一部を示す断面図である。
【図10】第６実施形態に係る発電システムの構成の一部を示すブロック図である。
【図11】第７実施形態に係る発電システムの構成の一部を示すブロック図である。
【図12】第８実施形態に係る発電装置の構成の一部を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【0028】
以下では、本発明の実施形態について、図面を参酌しながら説明する。なお、以下で説明の形態は、本発明の例であって、本発明は、その本質的な構成を除き何ら以下の形態に限定を受けるものではない。
【0029】
【0030】
図１に示すように、本実施形態に係る発電装置３は、船舶１に搭載されている。船舶１は、発電装置３の他に、ディーゼル機関２および煙突４を備える。ディーゼル機関２から排出された排ガスは、排ガス流路ＬＮ１を通り煙突４に送られる。そして、煙突４の出口部分４ａから船外に排出される。
【0031】
本実施形態に係る発電装置３は、ランキンサイクルを利用した発電システムであって、図１に示すように、熱交換部３１と、膨張機３２と、発電機３３と、凝縮器３４と、ポンプ３５，３６と、媒体流通路ＬＮ２とを備えている。熱交換部３１、膨張機３２、凝縮器３４、およびポンプ３５は、この順に媒体流通路ＬＮ２に設けられている。そして、媒体流通路ＬＮ２中の作動媒体は、ポンプ３５による加圧力により、熱交換部３１、膨張機３２、凝縮器３４の順に循環する。
【0032】
膨張機３２を通過した作動媒体は、凝縮器３４において、冷却液により凝縮される。冷却液は、ポンプ３６の加圧力により冷却液流路ＬＮ４を通り凝縮器３４に供給される。
【0033】
熱交換部３１では、ディーゼル機関２から排出された排ガスが作動媒体との熱交換により冷却される。これにより、熱交換部３１では、排ガスから硫黄成分が凝縮液として分離される。そして、凝縮液は、熱交換部３１から液排出路ＬＮ３へと排出される。一方、硫黄成分が分離された排ガスは、煙突４へと送られ、出口部分４ａから船外へと排出される。
【0034】
熱交換部３１は、発電装置３において蒸発器として機能する部位である。熱交換部３１では、排ガスとの熱交換により作動媒体が加熱される。作動媒体は、熱交換部３１での加熱により気相となり、膨張機３２へと送られる。
【0035】
膨張機３２は、導入された作動媒体により回転駆動する。膨張機３２の回転駆動力は、発電機３３に伝えられる。発電機３３は、膨張機３２より入力された回転駆動力により発電を行い、図示を省略する接部へと電力を送電する。
【0036】
膨張機３２から排出された作動媒体は、凝縮器３４に送られ、凝縮器３４で凝縮され液相となる。そして、液相の作動媒体は、ポンプ３５の加圧力により再び熱交換部３１へと送られる。
【0037】
なお、本実施形態では、海水を冷却液の一例として採用する。冷却液として採用する海水は、ポンプ３６の駆動により船外から取り込まれる。凝縮器３４で作動媒体と熱交換した海水は、冷却液流路ＬＮ４を通り船外に排出される。
【0038】
２．熱交換部３１の構造
発電装置３における熱交換部３１の構造について、図２を用いて説明する。本実施形態に係る熱交換部３１は、一例としてシェルアンドチューブタイプの熱交換部であるが、図２では、熱交換部３１の構造を模式的に図示している。
発電装置３における熱交換部３１の構造について、図２を用いて説明する。本実施形態に係る熱交換部３１は、一例としてシェルアンドチューブタイプの熱交換部であるが、図２では、熱交換部３１の構造を模式的に図示している。
【0039】
熱交換部３１は、中空容器である筐体部３１１と、筐体部３１１の内部空間３１１ａに収容された伝熱管３１９とを有する。筐体部３１１は、一方の側壁に排ガス流入口３１２を有し、他方の側壁に排ガス流出口３１３を有する。なお、筐体部３１１の側壁外面には、排ガス流入口３１２の周囲にフランジ部３１２ａが設けられ、排ガス流出口３１３の周囲にフランジ部３１３ａが設けられている。これらフランジ部３１２ａ，３１３ａは、筐体部３１１に排ガス配管を接続するための部位である。
【0040】
筐体部３１１の底壁３１１ｂには、排出部３９が設けられている。排出部３９は、底壁３１１ｂを厚み方向に貫通する孔を含む。そして、排出部３９は、硫黄成分を含む凝縮液を筐体部３１１の外部へと排出するための部位である。なお、筐体部３１１における底壁３１１ｂの外面には、排出部３９の周囲にフランジ部３９ａが設けられている。フランジ部３９ａは、筐体部３１１に廃液配管を接続するための部位である。
【0041】
筐体部３１１の内部空間３１１ａには、排ガス流入口３１２から排ガスが導入される。導入された排ガスは、排ガス流出口３１３に向けて内部空間３１１ａを流通し、排ガス流出口３１３から導出される。
【0042】
筐体部３１１の内部空間３１１ａに収容された伝熱管３１９は、作動媒体が流通する媒体流通路ＬＮ２の一部を構成する管体である。伝熱管３１９内では、排ガスの流れとは反対向き（対向流）で作動媒体が流通する。ただし、筐体部３１１の内部空間３１１ａにおける排ガスの流れと、伝熱管３１９内における作動媒体の流れとは、同じ向きであってもよい。
【0043】
３．熱交換部３１の周辺構造
熱交換部３１の周辺構造について、図３を用いて説明する。
熱交換部３１の周辺構造について、図３を用いて説明する。
【0044】
本実施形態に係る発電装置３は、フレキシブル配管３７，３８をさらに備える。フレキシブル配管３７は、一端がフランジ部３１２ａで排ガス流入口３１２に接合されており、他端がディーゼル機関２に繋がる排ガス配管４０に接合されている。フレキシブル配管３８は、一端がフランジ部３１３ａで排ガス流出口３１３に接合され、他端が煙突４に繋がる排ガス配管４１に接合されている。即ち、本実施形態に係る船舶１では、排ガス配管４０，４１およびフレキシブル配管３７，３８により排ガス流路ＬＮ１が構成されている。
【0045】
筐体部３１１の上部には、媒体配管４５，４６が接合されている。媒体配管４５は、筐体部３１１の内部空間３１１ａに収容された伝熱管３１９（図２を参照。）の一端に接続されている。媒体配管４６は、伝熱管３１９（図２を参照、）の他端に接続されている。媒体配管４５，４６と伝熱管３１９とは、媒体流通路ＬＮ２の一部を構成している。
【0046】
発電装置３は、筐体部３１１を船舶１のフロア（構造物）１１に固定する固定部３１４，３１５も備える。固定部３１４，３１５のそれぞれは、例えば、アングル材を用いて形成されている。固定部３１４，３１５のそれぞれは、フロア１１の上面１１ａに接合された固定プレート１２，１３上に固定されている。また、固定部３１４は、筐体部３１１の一方の側壁に対してクッション部３１６を介して固定され、固定部３１５は、筐体部３１１の他方の側壁に対してクッション部３１７を介して固定されている。固定部３１４，３１５と筐体部３１１および固定プレート１２，１３との固定は、例えば、ボルト３１８によりなされている。
【0047】
ここで、本実施形態においては、クッション部３１６，３１７として、例えば、ゴムなどの弾性部材を採用することができる。ただし、船体から筐体部３１１への振動の伝達を抑制できるものであれば、ゴムに限定されるものではなく、バネなどでも構わない。
【0048】
【0049】
図４に示すように、筐体部３１１は、筐体本体部３１１１と被覆部３１１２との積層構造を有する。筐体本体部３１１１は、筐体部３１１の外周部分を構成し、図４に示す断面（図２の排ガス流入口３１２と排ガス流出口３１３とを結ぶ方向に対して直交する断面）において、略円環形状を有する。そして、筐体本体部３１１１は、金属材料（例えば、銅やステンレス鋼）から形成されている。なお、筐体本体部３１１１の横断面形状については、円環形状に限定されるものではない。
【0050】
被覆部３１１２は、筐体本体部３１１１の内面３１１１ａを被覆する層である。被覆部３１１２は、図４に示す断面において、筐体本体部３１１１よりも小径の略円環形状を有する。被覆部３１１２は、ガラス材、セラミックス、またはフッ素樹脂で形成されている。なお、本実施形態では、ガラス材またはセラミックスで形成されている。なお、被覆部３１１２としては、熱伝導性がよいセラミックスが特に好適である。そして、被覆部３１１２は、筐体本体部３１１１の内面３１１１ａに対して溶射することで形成が可能である。
【0051】
ここで、被覆部３１１２については、必ずしも単一の材料で全体が形成されている必要はない。例えば、被覆部３１１２は、ガラス材を用いて筐体本体部３１１１の内面３１１１ａの一部を被覆し、セラミックスを用いて筐体本体部３１１１の内面３１１１ａの残りの部分を被覆してなる構成とすることもできる。また、被覆部３１１２の横断面形状については、円環形状に限定を受けるものではない。
【0052】
上述のように、本実施形態に係る筐体部３１１は、筐体本体部３１１１と被覆部３１１２との積層構造を有する。そして、被覆部３１１２の内面３１１２ａは、筐体部３１１の内面に該当する。なお、筐体部３１１における側壁（排ガス流入口３１２および排ガス流出口３１３が設けられた側壁）についても、筐体本体部３１１１と被覆部３１１２との積層構造により構成されている。
【0053】
次に、図５に示すように、筐体部３１１の内部空間３１１ａに収容された伝熱管３１９は、略円環状の断面形状を有する。伝熱管３１９は、管本体部３１９１と、被覆部３１９２との積層構造を有する。菅本体部３１９１は、伝熱管３１９の内周部分を構成する。そして、管本体部３１９１は、金属材料（例えば、銅やステンレス鋼）から形成されている。
【0054】
被覆部３１９２は、管本体部３１９１の外面３１９１ａを被覆する層である。被覆部３１９２は、ガラス材、セラミックス、またはフッ素樹脂で形成されている。なお、本実施形態では、ガラス材またはセラミックスで形成されている。被覆部３１９２についても、熱伝導性がよいセラミックスが特に好適である。そして、被覆部３１９２も、被覆部３１１２と同様に、菅本体部３１９１の外面３１９１ａに対して溶射することで形成が可能である。
【0055】
ここで、被覆部３１９２についても、必ずしも単一の材料で全体が形成されている必要はない。例えば、被覆部３１９２は、ガラス材を用いて管本体部３１９１の外面３１９１ａの一部を被覆し、セラミックスを用いて管本体部３１９１の外面３１９１ａの残りの部分を被覆してなる構成とすることもできる。
【0056】
上述のように、伝熱管３１９、菅本体部３１９１と被覆部３１９２との積層構造を有する。そして、被覆部３１９２の外面３１９２ａは、伝熱管３１９の外面に該当する。
【0057】
５．効果
本実施形態に係る発電装置３では、熱交換部３１で硫黄成分を凝縮液として分離するとともに、発電用の作動媒体を加熱している。即ち、発電装置３では、熱交換部３１が熱回収機能と、硫黄成分の分離機能との両機能を有する。よって、本実施形態に係る船舶１の発電装置３では、排ガスに含まれる水分が凝縮する程度に排ガスから熱を回収することができるので、上記特許文献１に開示の発電装置よりもより大きな発電量を得ることができる。
本実施形態に係る発電装置３では、熱交換部３１で硫黄成分を凝縮液として分離するとともに、発電用の作動媒体を加熱している。即ち、発電装置３では、熱交換部３１が熱回収機能と、硫黄成分の分離機能との両機能を有する。よって、本実施形態に係る船舶１の発電装置３では、排ガスに含まれる水分が凝縮する程度に排ガスから熱を回収することができるので、上記特許文献１に開示の発電装置よりもより大きな発電量を得ることができる。
【0058】
また、本実施形態に係る船舶１では、上記特許文献１に開示の船舶よりも高いスペース効率を実現することができる。即ち、上記特許文献１に開示の船舶では、発電用の熱回収を行う熱交換部とは別に排ガスからの硫黄成分の除去を行うスクラバを設けている。これに対して、本実施形態に係る船舶１では、排ガスからの熱の回収と、排ガスからの硫黄成分の除去とを、１つの熱交換部３１で行うことができるようにしているので、上記特許文献１に開示の船舶よりも高いスペース効率を実現することができる。
【0059】
また、発電装置３の熱交換部３１では、排ガスが冷却されることで硫黄成分が凝縮液として分離されるが、熱交換部３１の筐体部３１１には排出部３９が設けられているので、凝縮液をスムーズに排出することができる。
【0060】
また、本実施形態に係る発電装置３では、筐体部３１１の内面（被覆部３１１２の内面３１１２ａ）および伝熱管３１９の外面（被覆部３１９２の外面３１９２ａ）がガラス材またはセラミックスで形成されている。よって、発電装置３では、硫黄成分を含む凝縮液による筐体部３１１および伝熱管３１９の腐食が抑制される。
【0061】
なお、本実施形態では、筐体部３１１における被覆部３１１２および伝熱管３１９における被覆部３１９２をガラス材またはセラミックスで形成することとしたが、フッ素樹脂で形成する場合にも、同様に筐体部３１１および伝熱管３１９の腐食が抑制される。
【0062】
本実施形態に係る発電装置３では、クッション部３１６，３１７が筐体部３１１の側壁と固定部３１４，３１５との間に挿設されているので、船舶１のフロア１１からの衝撃力が筐体部３１１に加わり難く、筐体部３１１の被覆部３１１２や伝熱管３１９の被覆部３１９２などのガラス材またはセラミックスで構成された層が破損するのを抑制することができる。
【0063】
また、本実施形態に係る発電装置３では、筐体部３１１の排ガス流入口３１２および排ガス流出口３１３のそれぞれにフレキシブル配管３７，３８が接続されているので、排ガス配管４０，４１を介して外部から衝撃力が筐体部３１１に加わるのを抑制することができる。よって、発電装置３では、筐体部３１１における被覆部３１１２（ガラス材またはセラミックスで構成された層）や伝熱管３１９における被覆部３１９２（ガラス材またはセラミックスで構成された層）が損傷するのをさらに確実に抑制することができる。
【0064】
［第２実施形態］
第２実施形態に係る発電装置３について、図６を用いて説明する。なお、本実施形態に係る発電装置３は、上記第１実施形態に係る発電装置３に対して熱交換部３１の筐体部３１１の構成に差異を有し、他の部分については、発電装置３と同じ構成を備える。よって、以下では、差異点である熱交換部３１における筐体部３１１の構成に絞って説明する。
第２実施形態に係る発電装置３について、図６を用いて説明する。なお、本実施形態に係る発電装置３は、上記第１実施形態に係る発電装置３に対して熱交換部３１の筐体部３１１の構成に差異を有し、他の部分については、発電装置３と同じ構成を備える。よって、以下では、差異点である熱交換部３１における筐体部３１１の構成に絞って説明する。
【0065】
図６に示すように、本実施形態に係る熱交換部３１の筐体部３１１には、鉛直方向下部に排ガス流入口３１２が設けられ、鉛直方向上部に排ガス流出口３１３が設けられている。排出部３９は、筐体部３１１の鉛直方向下部において、排ガス流入口３１２と並んで設けられている。
【0066】
伝熱管３１９は、筐体部３１１の側周壁内面の一部に沿って鉛直上下方向に延びるように配されている。ただし、伝熱管３１９は、蛇行して延びるように配されていてもよい。
【0067】
本実施形態に係る熱交換部３１においては、矢印Ａ１で示すように排ガスが下部の排ガス流入口３１２から筐体部３１１の内部空間３１１ａに流入する。そして、排ガスは、筐体部３１１の内部空間３１１ａを下方から上方に向けて流れ、矢印Ａ２で示すように上部の排ガス流出口３１３から流出する。
【0068】
排ガスから分離された硫黄成分は凝縮液として筐体部３１１の内底面３１１ｃに落下し、矢印Ａ３，Ａ４で示すように排出部３９から筐体部３１１の外部へと排出される。
【0069】
本実施形態に係る発電装置３は、熱交換部３１における筐体部３１１の配置姿勢を除き、上記第１実施形態に係る発電装置３と同じ構成を備えるので、上記同様の効果を奏することができる。
【0070】
また、本実施形態に係る熱交換部３１では、熱を帯びた排ガスの流れを考慮し、筐体部３１１の下部に排ガス流入口３１２を設け、上部に排ガス流出口３１３を設けることで、筐体部３１１の内部空間３１１ａにおいて排ガスの流れをよりスムーズにすることができる。
【0071】
［第３実施形態］
第３実施形態に係る発電装置について、図７を用いて説明する。なお、本実施形態に係る発電装置３は、上記第１実施形態に係る発電装置３に対して熱交換部３１における筐体部３１１の配設姿勢に差異を有する。よって、以下では、差異点である筐体部３１１の配設姿勢に絞って説明する。
第３実施形態に係る発電装置について、図７を用いて説明する。なお、本実施形態に係る発電装置３は、上記第１実施形態に係る発電装置３に対して熱交換部３１における筐体部３１１の配設姿勢に差異を有する。よって、以下では、差異点である筐体部３１１の配設姿勢に絞って説明する。
【0072】
図７に示すように、筐体部３１１は、内底面３１１ｃが基準となる面（図３に示したフロア１１の上面１１ａ）ＬＨに対して角度θ（例えば、１０°～６０°）だけ傾斜する姿勢で配設されている。そして、筐体部３１１に設けられた排出部３９は、図７に示す姿勢で筐体部３１１が配設されることにより、内底面３１１ｃにおける重力方向下側に位置するようになっている。
【0073】
本実施形態に係る筐体部３１１においても、排ガスから分離された硫黄成分は凝縮液として筐体部３１１の内底面３１１ｃに落下する。内底面３１１ｃに落下した凝縮液は、筐体部３１１の姿勢に伴って傾斜した内底面３１１ｃを伝って排出部３９の開口縁へと流れる。そして、凝縮液は、排出部３９から筐体部３１１の外部へと排出される。
【0074】
本実施形態に係る発電装置３は、熱交換部３１における筐体部３１１の配設姿勢を除き、上記第１実施形態に係る発電装置３と同じ構造を備えるので、上記同様の効果を奏することができる。
【0075】
また、本実施形態に係る発電装置３では、筐体部３１１の配設姿勢に伴って内底面３１１ｃも傾斜しているので、凝縮液が筐体部３１１の内底面３１１ｃ上に滞留し難くいようにすることができ、スムーズに凝縮液を排出部３９へ排出させることができる。
【0076】
［第４実施形態］
第４実施形態に係る発電装置３について、図８を用いて説明する。なお、本実施形態に係る発電装置３は、上記第１実施形態に係る発電装置３に対して熱交換部における筐体部３１１の構造、特に筐体部３１１の底部の形状に差異を有し、他の部分については、上記第１実施形態に係る発電装置３と同じ構成を備える。よって、以下では、差異点である筐体部３１１の底部の形状に絞って説明する。
第４実施形態に係る発電装置３について、図８を用いて説明する。なお、本実施形態に係る発電装置３は、上記第１実施形態に係る発電装置３に対して熱交換部における筐体部３１１の構造、特に筐体部３１１の底部の形状に差異を有し、他の部分については、上記第１実施形態に係る発電装置３と同じ構成を備える。よって、以下では、差異点である筐体部３１１の底部の形状に絞って説明する。
【0077】
図８に示すように、筐体部３１１の内底面３１１ｃは、底壁を厚み方向に貫通するように設けられた排出部３９の周囲から、排出部３９の開口縁に向けて鉛直方向に漸次低くなるように傾斜面で形成されている。
【0078】
本実施形態に係る筐体部３１１においても、排ガスから分離された硫黄成分は凝縮液として筐体部３１１の内底面３１１ｃに落下する。内底面３１１ｃに落下した凝縮液は、傾斜した内底面３１１ｃを伝って排出部３９の開口縁へと流れる（矢印Ｂ１，Ｂ２，Ｂ４，Ｂ５）。そして、凝縮液は、矢印Ｂ３，Ｂ６で示すように、排出部３９から筐体部３１１の外部へと排出される。
【0079】
ここで、本実施形態では、筐体部５１１の内底面５１１ａを傾斜面とすることで、落下した凝縮液が内底面３１１ｃ上に滞留するのを防ぎ、凝縮液を排出部３９へと案内することができる。即ち、本実施形態に係る筐体部３１１の内底面３１１ｃは、凝縮液を排出部３９に案内するための案内機構に該当する。
【0080】
本実施形態に係る発電装置３は、熱交換部３１における筐体部３１１の内底面３１１ｃを傾斜面とすることを除き、上記第１実施形態に係る発電装置３と同じ構成を備えるので、上記同様の効果を奏することができる。
【0081】
また、本実施形態に係る発電装置３では、筐体部３１１の内底面３１１ｃが傾斜面で構成されているので、凝縮液が筐体部３１１の内底面３１１ｃ上に滞留し難くいようにすることができ、スムーズに凝縮液を排出部３９へ排出させることができる。
【0082】
［第５実施形態］
第５実施形態に係る発電装置３について、図９を用いて説明する。なお、本実施形態に係る発電装置３は、上記第１実施形態に係る発電装置３に対して熱交換部３１における筐体部３１１の構成、特に筐体部３１１の底部の構成に差異を有し、他の部分については、上記第１実施形態に係る発電装置３と同じ構成を備える。よって、以下では、差異点である筐体部３１１の底部の構成に絞って説明する。
第５実施形態に係る発電装置３について、図９を用いて説明する。なお、本実施形態に係る発電装置３は、上記第１実施形態に係る発電装置３に対して熱交換部３１における筐体部３１１の構成、特に筐体部３１１の底部の構成に差異を有し、他の部分については、上記第１実施形態に係る発電装置３と同じ構成を備える。よって、以下では、差異点である筐体部３１１の底部の構成に絞って説明する。
【0083】
図９に示すように、本実施形態に係る筐体部３１１は、上記第１実施形態と同様に、内底面３１１ｃが水平方向に広がるように形成されている。そして、筐体部３１１の内底面３１１ｃ上には、案内部材３２０が積層されている。
【0084】
案内部材３２０は、筐体部３１１の底壁に設けられた排出部３９に合致する部分が開口されている。そして、案内部材３２０の鉛直方向上面３２０ａは、排出部３９が設けられた部分の周囲から排出部３９の開口縁に向けて鉛直方向に漸次低くなるように傾斜面で形成されている。
【0085】
本実施形態に係る筐体部３１１においても、排ガスから分離された硫黄成分は凝縮液として、案内部材３２０の上面３２０ａに向けて落下する。そして、案内部材３２０の上面３２０ａに落下した凝縮液は、傾斜した案内部材３２０の上面３２０ａを伝って排出部３９の開口縁へと流れる（矢印Ｃ１，Ｃ２，Ｃ４，Ｃ５）。排出部３９の開口縁まで流れてきた凝縮液は、矢印Ｃ３，Ｃ６で示すように、排出部３９から筐体部３１１の外部へと排出される。
【0086】
ここで、本実施形態では、筐体部３１１の内底面３１１ｃ上に案内部材３２０を設置し、当該案内部材３２０の上面３２０ａを傾斜面とすることで、落下した凝縮液をスムーズに排出部３９へと案内することができる。即ち、本実施形態に係る筐体部３１１の内底面３１１ｃ上に設置した案内部材３２０は、凝縮液を排出部３９へと案内するための案内機構に該当する。
【0087】
本実施形態に係る発電装置３は、熱交換部３１における筐体部３１１の底部の構成を除き、上記第１実施形態に係る発電装置３と同じ構成を備えるので、上記同様の効果を奏することができる。
【0088】
また、本実施形態に係る発電装置３では、上面３２０ａが傾斜面で構成された案内部材３２０を筐体部３１１の底部に設置しているので、凝縮液が筐体部３１１内に滞留し難くいようにすることができ、スムーズに凝縮液を排出部３９へと排出させることができる。
【0089】
［第６実施形態］
第６実施形態に係る発電システム６について、図１０を用いて説明する。なお、本実施形態に係る発電システム６は、上記第１実施形態に係る発電装置３に加え、ヒータ部６１を備える。図１０では、発電システム６の構成の内、発電装置３における熱交換部３１とヒータ部６１だけを抜き出して図示している。
第６実施形態に係る発電システム６について、図１０を用いて説明する。なお、本実施形態に係る発電システム６は、上記第１実施形態に係る発電装置３に加え、ヒータ部６１を備える。図１０では、発電システム６の構成の内、発電装置３における熱交換部３１とヒータ部６１だけを抜き出して図示している。
【0090】
図１０に示すように、排ガス流路ＬＮ１は、ヒータ部６１、熱交換部３１、およびヒータ部６１を順に繋ぐように配設されている。即ち、本実施形態に係る発電システム６では、ディーゼル機関２から排出された排ガスが、ヒータ部６１に対して２回導入されるように排ガス流路ＬＮ１が構成されている。
【0091】
ヒータ部６１は、熱交換部３１に導入される前の排ガスにより、熱交換部３１を通過した後にヒータ部６１に導入された排ガスを加熱する熱交換器によって構成されている。
【0092】
上記のような構成を有する発電システム６では、ディーゼル機関２から排出された排ガスの全量がヒータ部６１に送られる。ヒータ部６１に送られた排ガスは、ヒータ部６１の熱源として活用される。そして、ヒータ部６１から排出された排ガスは、熱交換部３１に送られる。
【0093】
熱交換部３１に送られた排ガスは、上記第１実施形態と同様に、硫黄成分が凝縮液として分離される。そして、熱交換部３１では、排ガスの熱により伝熱管３１９（図２を参照。）内の作動媒体が加熱される。
【0094】
上述のように、熱交換部３１から排出された排ガスは、再びヒータ部６１に導入される。そして導入された排ガスは、ヒータ部６１で酸露点よりも高い温度となるまで加熱される。そして、ヒータ部６１で酸露点よりも高い温度となるまで加熱された排ガスは、煙突４から船外へと排出される。
【0095】
本実施形態に係る発電システム６は、上記第１実施形態に係る発電装置３と同じ構成の発電装置を備えるので、上記同様の効果を奏することができる。
【0096】
また、本実施形態に係る発電システム６では、熱交換部３１から排出された排ガスをヒータ部６１で酸露点よりも高い温度となるまで加熱してから船外に排出する。これにより、本実施形態に係る発電システム６では、船体におけるヒータ部６１よりも排ガスの流れ方向の下流での各部の腐食が抑制される。
【0097】
さらに、本実施形態に係る発電システム６では、ディーゼル機関２から排出された排ガスの全量をヒータ部６１の熱源にしている。このため、本実施形態に係る発電システム６では、ヒータ部６１の熱源を別途確保しなくてもよい。
【0098】
［第７実施形態］
第７実施形態に係る発電システム６について、図１１を用いて説明する。なお、本実施形態に係る発電システム６も、上記第５実施形態と同様に、発電装置３に加えてヒータ部６１を備える。図１１では、発電システム６の構成の内、発電装置３における熱交換部３１とヒータ部６１だけを抜き出して図示している。
第７実施形態に係る発電システム６について、図１１を用いて説明する。なお、本実施形態に係る発電システム６も、上記第５実施形態と同様に、発電装置３に加えてヒータ部６１を備える。図１１では、発電システム６の構成の内、発電装置３における熱交換部３１とヒータ部６１だけを抜き出して図示している。
【0099】
図１１に示すように、排ガス流路ＬＮ１には、箇所（分流箇所）Ｐ１で排ガス流路ＬＮ５が接続されている。排ガス流路ＬＮ５は、ヒータ部６１を通り、箇所（合流箇所）Ｐ２で排ガス流路ＬＮ１に合流するように設けられている。ヒータ部６１は、熱交換部３１を迂回した排ガスと、熱交換部３１を通過した排ガスとの間で熱交換させる熱交換器によって構成されている。
【0100】
本実施形態に係る発電システム６では、分流箇所Ｐ１で分流された排ガスの一部が排ガス流路ＬＮ５を通りヒータ部６１に導入される。ヒータ部６１に導入された一部の排ガスは、ヒータ部６１の熱源として活用される。そして、ヒータ部６１から排出された排ガスは、排ガス流路ＬＮ１に合流され、煙突４から船外へと排出される。
【0101】
一方、排ガス流路ＬＮ１を通り熱交換部３１に導入された排ガスは、上記第１実施形態と同様に、硫黄成分が凝縮液として分離される。そして、熱交換部３１では、排ガスの熱により伝熱管３１９（図２を参照。）内の作動媒体が加熱される。
【0102】
排ガス流路ＬＮ１を通りヒータ部６１に導入された排ガスは、ヒータ部６１において、排ガスが酸露点よりも高い温度となるまで加熱される。そして、ヒータ部６１で酸露点よりも高い温度となるまで加熱された排ガスは、煙突４から船外へと排出される。
【0103】
本実施形態に係る発電システム６は、上記第１実施形態に係る発電装置３と同じ構成の発電装置を備えるので、上記同様の効果を奏することができる。
【0104】
また、本実施形態に係る発電システム６では、熱交換部３１から排出された排ガスをヒータ部６１で酸露点よりも高い温度となるまで加熱してから船外に排出する。よって、本実施形態に係る発電システム６でも、上記第５実施形態と同様に、船体におけるヒータ部６１よりも排ガスの流れ方向の下流での各部の腐食が抑制される。
【0105】
なお、本実施形態に係る発電システム６では、ディーゼル機関２から排出された排ガスの全量をヒータ部６１の熱源として用いるのではなく、排ガスの一部を分流してヒータ部６１の熱源として活用する点で上記第６実施形態に係る発電システム６と異なる。
【0106】
［第８実施形態］
第８実施形態に係る発電装置３の構成について、図１２を用いて説明する。なお、本実施形態に係る発電装置３は、上記第１実施形態に係る発電装置３に対して、熱交換部３１の構成に差異を有する。よって、図１２では、本実施形態に係る発電装置３の構成の内、熱交換部３１を抜き出して図示している。
第８実施形態に係る発電装置３の構成について、図１２を用いて説明する。なお、本実施形態に係る発電装置３は、上記第１実施形態に係る発電装置３に対して、熱交換部３１の構成に差異を有する。よって、図１２では、本実施形態に係る発電装置３の構成の内、熱交換部３１を抜き出して図示している。
【0107】
図１２に示すように、本実施形態に係る発電装置３の熱交換部３１は、第１熱交換部４３と第２熱交換部４４とを備える。第１熱交換部４３は、例えば、シェルアンドチューブタイプの熱交換部である。第１熱交換部４３と第２熱交換部４４とは、中間媒体が流通する媒体流通路ＬＮ６により接続されている。中間媒体は、第１熱交換部４３と第２熱交換部４４との間を循環する。なお、本実施形態では、中間媒体の一例としてプロパンが用いられている。ただし、中間媒体としては、プロパンに限定されず、作動媒体よりも沸点が低い物質であれば採用可能である。
【0108】
第１熱交換部４３では、ディーゼル機関２から排出された排ガスと、媒体流通路ＬＮ６中の中間媒体との間で熱交換がなされる。そして、第２熱交換部４４では、第１熱交換部４３での熱交換により加熱された中間媒体と、作動媒体との間で熱交換がなされる。また、第１熱交換部４３では、中間媒体との間での熱交換により、排ガスから硫黄成分が凝縮液として分離される。
【0109】
第２熱交換部４４での熱交換により加熱された作動媒体は、媒体流通路ＬＮ２を通り膨張機３２に送られる（図１を参照）。
【0110】
本実施形態に係る発電装置３では、第１熱交換部４３と第２熱交換部４４とを備える熱交換部３１が、排ガスの熱で作動媒体を加温する「熱交換部」に該当する。
【0111】
本実施形態に係る発電装置３でも、実質的に上記第１実施形態に係る発電装置３と同様の構成を備えるので、上記同様の効果を奏することができる。
【0112】
また、本実施形態に係る発電装置３では、排ガスにより直接に作動媒体を加温するのではなく、中間媒体を介して作動媒体を加温する。よって、本実施形態に係る発電装置１では、仮に排ガスの温度が高い場合であっても作動媒体が高温になり過ぎ熱分解などが生じるのを抑制することができる。
【0113】
［変形例］
上記第１実施形態から上記第８実施形態では、作動媒体の一例として水を用いることとしたが、本発明は、これに限定を受けるものではない。例えば、作動媒体として有機熱媒体を用いることも可能である。
上記第１実施形態から上記第８実施形態では、作動媒体の一例として水を用いることとしたが、本発明は、これに限定を受けるものではない。例えば、作動媒体として有機熱媒体を用いることも可能である。
【0114】
また、上記第１実施形態などでは、蒸発器として機能するよう構成された熱交換部３１を採用したが、本発明は、これに限定を受けるものではない。例えば、本発明では、蒸発器に流入する前の作動媒体を加熱する予熱器を熱交換部として採用することもできる。あるいは、本発明では、蒸発器から流出した作動媒体をさらに加熱する過熱器を熱交換部として採用することもできる。
【0115】
また、上記第１実施形態では、筐体部３１１と固定部３１４，３１５との間にクッション部３１６，３１７を介挿することとしたが、本発明は、これに限定を受けるものではない。例えば、筐体部を船内における天井から吊り下げ、筐体部とフロアとの間にクッション部を介挿させてもよい。
【0116】
また、本発明では、クッション部を省略することもできる。例えば、筐体部や伝熱管の被覆部をフッ素樹脂からなる形成する場合には、衝撃が加わったとしても被覆部が損傷を受けることはない。この場合には、クッション部を省略することが可能となる。
【0117】
また、上記第１実施形態などでは、間にフレキシブル配管３７，３８を介在させて筐体部３１１と排ガス配管４０，４１とを接続することとしたが（図３を参照。）、本発明は、これに限定を受けるものではない。例えば、上記同様に筐体部や伝熱管の被覆部をフッ素樹脂からなる形成する場合には、フレキシブル配管を介在させず、筐体部と排ガス配管とを直に接続することも可能である。
【0118】
また、本発明に係る船舶１では、熱交換部３１の筐体部３１１が煙突４の出口部分４ａに固定されてもよい。
【0119】
また、本発明は、図２に示す熱交換部３１の構造を採用する場合においても、排出部３９が筐体部３１１の内底面３１１ｃの中心以外の位置に設けられている場合には、排出部３９が設けられた部分が重力方向下側となるように筐体部３１１を傾斜姿勢で配設してもよい。これより、本発明では、筐体部から効率的に凝縮液を排出させることができる。
【0120】
また、本発明では、上記第１実施形態から上記第８実施形態の各形態を相互に組み合わせることなども可能である。
【符号の説明】
【0121】
１ 船舶
２ ディーゼル機関
３ 発電装置
４ 煙突
６ 発電システム
１１ フロア
３１ 熱交換部
３３ 発電機
３７，３８ フレキシブル配管
３９ 排出部
６１ ヒータ部
３１１ 筐体部
３１４，３１５ 固定部
３１６，３１７ クッション部
３１９ 伝熱管
３２０ 案内部材
３１１２，３１９２ 被覆部
３１１２ａ 内面
３１９２ａ 外面
５３１１ 案内部材
２ ディーゼル機関
３ 発電装置
４ 煙突
６ 発電システム
１１ フロア
３１ 熱交換部
３３ 発電機
３７，３８ フレキシブル配管
３９ 排出部
６１ ヒータ部
３１１ 筐体部
３１４，３１５ 固定部
３１６，３１７ クッション部
３１９ 伝熱管
３２０ 案内部材
３１１２，３１９２ 被覆部
３１１２ａ 内面
３１９２ａ 外面
５３１１ 案内部材
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】