特開 2022-77864 リザーブタンク

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022077864

(43)【公開日】2022-05-24

(54)【発明の名称】リザーブタンク

(51)【国際特許分類】

   F01P 11/00 20060101AFI20220517BHJP

【ＦＩ】

F01P11/00 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020188915

(22)【出願日】2020-11-12

(71)【出願人】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(74)【代理人】

【識別番号】110001117

【氏名又は名称】特許業務法人ぱてな

(72)【発明者】

【氏名】渡辺 陽介

(72)【発明者】

【氏名】小瀬 明

(57)【要約】

【課題】冷却液の吹き出しによるエンジンルーム内の汚れを抑制でき、ひいては、車両の整備作業において冷却液の白化した汚れを洗浄する手間を省くことができるリザーブタンクを提供する。
【解決手段】リザーブタンク１は、内部空間１０Ａが形成されたタンク本体１０と、タンク本体１０の上部の第１領域Ｅ１から上向きに突出するように設けられた周壁３０と、周壁３０の上端に形成された注入口３４と、周壁３０に装着され、注入口３４を閉塞して内部空間１０Ａを密閉するキャップ４０と、キャップ４０に設けられ、内部空間１０Ａにおいて上限値を越えた圧力を逃がす圧力逃がし弁５０と、を備える。タンク本体１０は、上部における第１領域Ｅ１とは異なる第２領域Ｅ２において上向きに膨出し、内部空間１０Ａの一部である緩衝空間２０Ａを形成する膨出部２０を有する。緩衝空間２０Ａの上端は、注入口３４よりも上方に位置する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

冷却液を貯留し、ラジエータに前記冷却液を導出可能、かつ前記ラジエータから前記冷却液を導入可能な内部空間が形成されたタンク本体と、
前記タンク本体の上部の第１領域から上向きに突出するように設けられた周壁と、
前記周壁の上端に形成され、外部に上向きに開口する注入口と、
前記周壁に装着され、前記注入口を閉塞して前記内部空間を密閉するキャップと、
前記キャップに設けられ、前記内部空間において上限値を越えた圧力を逃がす圧力逃がし弁と、を備えた密封式のリザーブタンクであって、
前記タンク本体は、前記上部における前記第１領域とは異なる第２領域において上向きに膨出し、前記内部空間の一部である緩衝空間を形成する膨出部を有し、
前記緩衝空間の上端は、前記注入口よりも上方に位置していることを特徴とするリザーブタンク。

【請求項2】

前記膨出部は、前記周壁と水平方向で対向する膨出側壁を有し、
前記膨出側壁は、前記周壁に装着された前記キャップの外周縁との間に隙間を有しつつ前記外周縁に沿って湾曲している請求項１記載のリザーブタンク。

【請求項3】

前記膨出部は、前記周壁と水平方向で対向する膨出側壁を有し、
前記周壁には、前記圧力逃がし弁が逃がす前記圧力を前記外部に放出するための放出口が設けられ、
前記放出口は、前記膨出側壁に向かって開口している請求項１又は２記載のリザーブタンク。

【請求項4】

前記タンク本体は、前記膨出部に対して前記周壁よりも水平方向で遠い側に位置し、かつ前記膨出部よりも下方に位置する本体側壁を有し、
前記本体側壁の下部には、前記内部空間から前記ラジエータに前記冷却液を導出するための導出口が設けられている請求項１乃至３のいずれか１項記載のリザーブタンク。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明はリザーブタンクに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に従来のリザーブタンクの一例が開示されている。このリザーブタンクは密封式であって、タンク本体、周壁、注入口、キャップ及び圧力逃がし弁を備えている。

【0003】

タンク本体には、内部空間が形成されている。内部空間は冷却液を貯留し、ラジエータに冷却液を導出可能、かつラジエータから冷却液を導入可能である。周壁は、タンク本体における水平方向に平坦に延びる上部から上向きに突出するように設けられている。注入口は、周壁の上端に形成され、外部に上向きに開口している。キャップは、注入口に装着され、注入口を閉塞して内部空間を密閉する。圧力逃がし弁は、キャップに設けられている。圧力逃がし弁は、内部空間において上限値を越えた圧力を逃がす。

【0004】

このような構成であるリザーブタンクでは、内部空間に貯留される冷却液の上限水位について、冷却液の温度変化に伴う体積変化を吸収可能な空気溜まりを内部空間の上部に確保できる高さに設定するようになっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開平１１－９３６６８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかし、上記従来のリザーブタンクでは、ユーザが冷却液を注入口からタンク本体の内部空間に注入するときに、上限水位を越えて注入してしまう場合がある。すると、内部空間の上部に確保される空気溜まりが小さくなる。ユーザが冷却液を周壁内まで注入してしまうと、内部空間の上部に確保される空気溜まりが無くなる。このような場合、内部空間において、冷却液の温度変化に伴う体積変化を吸収することが難しくなる。

【0007】

このため、このリザーブタンクでは、冷却液の高温時の体積増加によって内部空間の圧力が上限値を越え易くなり、圧力逃がし弁がその越えた圧力を逃がすときに冷却液が吹き出して車両のエンジンルーム内に飛散し易くなる。そして、飛散した冷却液は、白化した汚れとなってエンジンルーム内の見映えを悪化させるので、ユーザが不快になったり、不具合を想起して不安になったりする。その結果、このリザーブタンクでは、車両の整備作業において、冷却液の白化した汚れを洗浄する手間を省くことが難しい。

【0008】

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、冷却液の吹き出しによるエンジンルーム内の汚れを抑制でき、ひいては、車両の整備作業において冷却液の白化した汚れを洗浄する手間を省くことができるリザーブタンクを提供することを解決すべき課題としている。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明のリザーブタンクは、冷却液を貯留し、ラジエータに前記冷却液を導出可能、かつ前記ラジエータから前記冷却液を導入可能な内部空間が形成されたタンク本体と、
前記タンク本体の上部の第１領域から上向きに突出するように設けられた周壁と、
前記周壁の上端に形成され、外部に上向きに開口する注入口と、
前記周壁に装着され、前記注入口を閉塞して前記内部空間を密閉するキャップと、
前記キャップに設けられ、前記内部空間において上限値を越えた圧力を逃がす圧力逃がし弁と、を備えた密封式のリザーブタンクであって、
前記タンク本体は、前記上部における前記第１領域とは異なる第２領域において上向きに膨出し、前記内部空間の一部である緩衝空間を形成する膨出部を有し、
前記緩衝空間の上端は、前記注入口よりも上方に位置していることを特徴とする。

【0010】

本発明のリザーブタンクでは、膨出部が内部空間の一部である緩衝空間を形成している。緩衝空間は、注入口よりも上方まで内部空間を拡張している。このため、緩衝空間について、冷却液の温度変化に伴う体積変化を吸収可能な空気溜まりを確保する大きさにし易い。

【0011】

これにより、このリザーブタンクでは、ユーザが冷却液を注入口からタンク本体の内部空間に注入するときに、上限水位を越えて注入したり、冷却液を周壁内まで注入したりする場合でも、緩衝空間が一定の大きさを保って空気溜まりとして効果的に作用し、冷却液の体積変化を確実性高く吸収できる。このため、冷却液の高温時の体積増加によっても、内部空間の圧力が上限値を越え難くなり、圧力逃がし弁がその越えた圧力を逃がす動作を行い難くなる。その結果、このリザーブタンクでは、冷却液が吹き出して車両のエンジンルーム内に飛散する不具合が発生し難い。

【0012】

したがって、本発明のリザーブタンクでは、冷却液の吹き出しによるエンジンルーム内の汚れを抑制でき、ひいては、車両の整備作業において冷却液の白化した汚れを洗浄する手間を省くことができる。

【0013】

膨出部は、周壁と水平方向で対向する膨出側壁を有していることが望ましい。そして、膨出側壁は、周壁に装着されたキャップの外周縁との間に隙間を有しつつ外周縁に沿って湾曲していることが望ましい。

【0014】

この場合、キャップを周壁に対して装着及び取り外しするときの作業性の低下を抑制しつつ、緩衝空間を一層大きくできる。その結果、このリザーブタンクでは、吹き出した冷却液が車両のエンジンルーム内に飛散する不具合が一層発生し難い。

【0015】

膨出部は、周壁と水平方向で対向する膨出側壁を有していることが望ましい。周壁には、圧力逃がし弁が逃がす圧力を外部に放出するための放出口が設けられていることが望ましい。そして、放出口は、膨出側壁に向かって開口していることが望ましい。

【0016】

この場合、圧力逃がし弁が動作して冷却液が放出口から吹き出す場合でも、その放出口から吹き出した冷却液が膨出側壁に遮られて、タンク本体の上部における周壁と膨出側壁との間に溜まる。その結果、このリザーブタンクでは、吹き出した冷却液が車両のエンジンルーム内に飛散する不具合が一層発生し難い。

【0017】

タンク本体は、膨出部に対して周壁よりも水平方向で遠い側に位置し、かつ膨出部よりも下方に位置する本体側壁を有していることが望ましい。そして、本体側壁の下部には、内部空間からラジエータに冷却液を導出するための導出口が設けられていることが望ましい。

【0018】

この場合、緩衝空間に溜まる空気が導出口から遠く離れているので、内部空間からラジエータに導出される冷却液に空気が混入することを確実性高く抑制できる。

【発明の効果】

【0019】

本発明のリザーブタンクは、冷却液の吹き出しによるエンジンルーム内の汚れを抑制でき、ひいては、車両の整備作業において冷却液の白化した汚れを洗浄する手間を省くことができる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】図１は、実施例１のリザーブタンクが適用されたエンジン冷却装置を示す概略ブロック図である。

【図2】図２は、実施例１のリザーブタンクの断面図である。

【図3】図３は、実施例１のリザーブタンクの上面図である。

【図4】図４は、実施例２のリザーブタンクの上面図である。

【図5】図５は、変形例１のリザーブタンクの上面図である。

【図6】図６は、変形例２のリザーブタンクの上面図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、本発明を具体化した実施例１、２を図面を参照しつつ説明する。

【0022】

（実施例１）
図１に示すように、実施例１のリザーブタンク１は、本発明のリザーブタンクの具体的態様の一例である。リザーブタンク１は、エンジン８を冷却するエンジン冷却装置９に適用されている。

【0023】

なお、図１では、リザーブタンク１をエンジン８及びラジエータ３よりも大きく図示しているが、実際には、リザーブタンク１はエンジン８及びラジエータ３よりも小さい。

【0024】

＜エンジン冷却装置の概略構成＞
エンジン冷却装置９は、リザーブタンク１と共に、ラジエータ３、アッパーホースＨ１、ロワホースＨ２、ウォーターポンプ５及びサーモスタット６を備えている。

【0025】

ラジエータ３は、内燃機関であるエンジン８内の冷却通路８Ｗを通った冷却液Ｃ１を冷却風として供給される空気と熱交換して冷却する熱交換器である。ラジエータ３は、エンジン８からの冷却液Ｃ１の戻り側となるアッパータンク部３Ａと、エンジン８への冷却液Ｃ１の供給側となるロワタンク部３Ｂとを有している。

【0026】

アッパーホースＨ１がエンジン８の冷却液出口８Ｂとラジエータ３のアッパータンク部３Ａとを接続し、かつロワホースＨ２がエンジン８の冷却液入口８Ａとラジエータ３のロワタンク部３Ｂとを接続することにより、エンジン８内の冷却通路８Ｗとラジエータ３内の熱交換通路とが連通している。

【0027】

ウォーターポンプ５はエンジン８に内蔵され、エンジン８からの動力により回転する。ウォーターポンプ５は、エンジン８内の冷却通路８Ｗと、アッパーホースＨ１と、ラジエータ３内の熱交換通路と、ロワホースＨ２とによって構成される循環経路において冷却液Ｃ１を循環させる。これにより、エンジン８内からアッパーホースＨ１を通してラジエータ３に高温の冷却液Ｃ１が流入し、ラジエータ３で熱交換により冷却された冷却液Ｃ１がロワホースＨ２を通してエンジン８側に供給される。

【0028】

サーモスタット６は、ウォーターポンプ５の吸入側に配置されている。サーモスタット６は、冷却液Ｃ１の温度に応じて開閉する流量調節バルブとして機能することにより、ラジエータ３を通る冷却液Ｃ１の流量を調節する。

【0029】

ラジエータ３のアッパータンク部３Ａの上部には、ラジエータキャップ３Ｃが着脱可能に取り付けられている。ラジエータキャップ３Ｃは、ラジエータ３内の内圧変化に応じて開閉するバルブ機能を有している。

【0030】

＜リザーブタンクの詳細構成＞
リザーブタンク１は、エンジン８及びラジエータ３と共に車両のエンジンルーム内に搭載されている。図１～図３に示すように、リザーブタンク１は密閉式であり、タンク本体１０、周壁３０、注入口３４及びキャップ４０を備えている。また、図２に示すように、リザーブタンク１は、圧力逃がし弁５０及び負圧弁５９を備えている。

【0031】

タンク本体１０は、冷却液Ｃ１を貯留する内部空間１０Ａが形成された中空体である。タンク本体１０は、内部空間１０Ａを区画する壁の一部として、本体側壁１６と、本体側壁１６に対して水平方向に離れて対向する本体対向側壁１７とを有している。

【0032】

本体側壁１６の下部には、導出口１９が設けられている。本体対向側壁１７の上部には、導入口１８が設けられている。

【0033】

図１に示すように、導入口１８には、接続配管Ｈ３の一端が接続されている。導出口１９には、接続配管Ｈ４の一端が接続されている。リザーブタンク１は、接続配管Ｈ３を介して、ラジエータ３のアッパータンク部３Ａに接続されている。また、リザーブタンク１は、接続配管Ｈ４を介して、エンジン８への冷却液の供給側であるウォーターポンプ５の吸入側に接続されている。

【0034】

内部空間１０Ａは、エンジン８の運転状況や冷却液の温度上昇等に応じて、導入口１８及び接続配管Ｈ３を介してラジエータ３から蒸気泡を含み得る冷却液Ｃ１を導入可能であるとともに、導出口１９、接続配管Ｈ４、ウォーターポンプ５、冷却通路８Ｗ及びアッパーホースＨ１を介して、ラジエータ３に冷却液Ｃ１を導出可能である。

【0035】

図１～図３に示すように、タンク本体１０の上部を第１領域Ｅ１と、第１領域Ｅ１とは異なる第２領域Ｅ２とに区分けする。本実施例では、タンク本体１０の上部における本体側壁１６側に位置する部分を第１領域Ｅ１とし、タンク本体１０の上部における本体側壁１６から離れた側に位置する部分を第２領域Ｅ２としている。

【0036】

なお、第１領域Ｅ１及び第２領域Ｅ２は一例であって、例えば、第１領域及び第２領域の一方が島状であって、第１領域及び第２領域の他方に囲まれていてもよい。

【0037】

図２に示すように、周壁３０は、タンク本体１０の上部の第１領域Ｅ１から上向きに突出するように設けられている。周壁３０は、下部分に対して上部分が段状に拡径された２段円筒形状である。

【0038】

周壁３０の上部分には、放出口３５が設けられている。放出口３５は、周壁３０か水平方向に円筒状に突出し、本体側壁１６側に向かって開口している。

【0039】

注入口３４は、周壁３０の上端に形成されている。注入口３４は、外部に上向きに開口している。

【0040】

図１～図３に示すように、タンク本体１０は、膨出部２０をさらに有している。膨出部２０は、タンク本体１０の上部の第２領域Ｅ２において上向きに略箱状に膨出している。膨出部２０は、内部空間１０Ａの一部である緩衝空間２０Ａを形成している。

【0041】

図２に示すように、緩衝空間２０Ａの上端は、注入口３４よりも距離Ｌ１だけ上方に位置している。内部空間１０Ａに貯留される冷却液Ｃ１の上限水位「ＨＩＧＨ」は、タンク本体１０の上部の第１領域Ｅ１よりも下方であって、第１領域Ｅ１に近い高さに設定されている。

【0042】

膨出部２０は、緩衝空間２０Ａを区画する壁の一部として、膨出側壁２６と、膨出側壁２６に対して水平方向に離れて対向する膨出対向側壁２７とを有している。膨出側壁２６は、周壁３０と水平方向で対向している。膨出対向側壁２７は、本体対向側壁１７の上方に位置して、本体対向側壁１７と段差なく接続している。

【0043】

本体側壁１６は、膨出部２０に対して周壁３０よりも水平方向で遠い側に位置し、かつ膨出部２０よりも下方に位置している。これにより、本体側壁１６の下部に設けられた導出口１９は、緩衝空間２０Ａから遠く離れている。

【0044】

膨出部２０を有するタンク本体１０と、注入口３４が上端に形成された周壁３０とは、例えば耐熱性を有する樹脂製であり、ブロー成形によって一体成形されたり、射出成形によって形成された複数の分割体が超音波溶着、レーザ溶着、接着等によって一体化されたりすることにより製造可能である。

【0045】

キャップ４０は、周壁３０に対して装着及び取り外し可能に設けられている。キャップ４０は、周壁３０に装着された状態で注入口３４を閉塞して内部空間１０Ａを密閉する。

【0046】

図３に示すように、膨出側壁２６は、周壁３０に装着されたキャップ４０の外周縁４０Ｅとの間に隙間Ｇ１を有しつつ直線状に延びている。隙間Ｇ１は、ユーザがキャップ４０を周壁３０に対して装着及び取り外しする動作を阻害し難い程度の大きさに設定されている。

【0047】

図２に示すように、圧力逃がし弁５０及び負圧弁５９は、キャップ４０に設けられており、キャップ４０が周壁３０に装着された状態で周壁３０の内部に配置される。

【0048】

圧力逃がし弁５０は弁体及び付勢ばねを有する周知の構成であり、エンジン運転時に冷却液の温度が上昇して内部空間１０Ａにおいて圧力が上限値を越えた場合に開弁し、その越えた圧力を逃がす。放出口３５は、圧力逃がし弁５０が逃がす圧力を外部に放出する。

【0049】

負圧弁５９も弁体及び付勢ばねを有する周知の構成であり、エンジン停止後に冷却液の温度が低下して内部空間１０Ａにおいて圧力が下限値よりも低くなった場合に開弁し、外部から放出口３５を介して内部空間１０Ａ内に空気を導入する。

【0050】

＜作用効果＞
実施例１のリザーブタンク１では、図２に示すように、膨出部２０が内部空間１０Ａの一部である緩衝空間２０Ａを形成している。緩衝空間２０Ａの上端は、注入口３４よりも距離Ｌ１だけ上方に位置している。つまり、緩衝空間２０Ａは、注入口３４よりも上方まで内部空間１０Ａを拡張している。このため、緩衝空間２０Ａについて、冷却液Ｃ１の温度変化に伴う体積変化を吸収可能な空気溜まりを確保する大きさにし易い。

【0051】

これにより、このリザーブタンク１では、ユーザが冷却液Ｃ１を注入口３４からタンク本体１０の内部空間１０Ａに注入するときに、上限水位「ＨＩＧＨ」を越えて注入したり、冷却液Ｃ１を周壁３０内まで注入したりする場合でも、緩衝空間２０Ａが一定の大きさを保って空気溜まりとして効果的に作用し、冷却液Ｃ１の体積変化を確実性高く吸収できる。このため、冷却液Ｃ１の高温時の体積増加によっても、内部空間１０Ａの圧力が上限値を越え難くなり、圧力逃がし弁５０がその越えた圧力を逃がす動作を行い難くなる。その結果、このリザーブタンク１では、冷却液Ｃ１が吹き出して車両のエンジンルーム内に飛散する不具合が発生し難い。

【0052】

したがって、実施例１のリザーブタンク１では、冷却液Ｃ１の吹き出しによるエンジンルーム内の汚れを抑制でき、ひいては、車両の整備作業において冷却液Ｃ１の白化した汚れを洗浄する手間を省くことができる。

【0053】

また、このリザーブタンク１では、膨出部２０に対して周壁３０よりも水平方向で遠い側に位置し、かつ膨出部２０よりも下方に位置する本体側壁１６の下部に、導出口１９が設けられている。この構成により、緩衝空間２０Ａに溜まる空気が導出口１９から遠く離れているので、内部空間１０Ａからラジエータ３に導出される冷却液Ｃ１に空気が混入することを確実性高く抑制できる。

【0054】

（実施例２）
図４に示すように、実施例２のリザーブタンクでは、実施例１のリザーブタンク１に係る膨出部２０の代わりに膨出部２２０を採用している。膨出部２２０は、実施例１に係る膨出部２０の膨出側壁２６を膨出側壁２２６に変更しただけである。

【0055】

膨出側壁２２６は、周壁３０と水平方向で対向している。膨出側壁２２６は、周壁３０に装着されたキャップ４０の外周縁４０Ｅとの間に隙間Ｇ２を有しつつ外周縁４０Ｅに沿って湾曲している。隙間Ｇ２は、ユーザがキャップ４０を周壁３０に対して装着及び取り外しする動作を阻害し難い程度の大きさに設定されている。

【0056】

また、このリザーブタンクでは、放出口３５が開口する向きを実施例１から変更し、放出口３５が膨出側壁２２６に向かって開口するようにしている。

【0057】

実施例２のその他の構成は実施例１と同様である。このため、実施例１と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略又は簡略する。

【0058】

このような構成である実施例２のリザーブタンクでは、実施例１のリザーブタンク１と同様に、冷却液Ｃ１の吹き出しによるエンジンルーム内の汚れを抑制でき、ひいては、車両の整備作業において冷却液Ｃ１の白化した汚れを洗浄する手間を省くことができる。

【0059】

また、このリザーブタンクでは、膨出部２２０の膨出側壁２２６は、周壁３０に装着されたキャップ４０の外周縁４０Ｅとの間に隙間Ｇ２を有しつつ外周縁４０Ｅに沿って湾曲している。この構成により、キャップ４０を周壁３０に対して装着及び取り外しするときの作業性の低下を抑制しつつ、緩衝空間２０Ａを一層大きくできる。その結果、このリザーブタンクでは、吹き出した冷却液Ｃ１が車両のエンジンルーム内に飛散する不具合が一層発生し難い。

【0060】

さらに、このリザーブタンクでは、放出口３５が膨出側壁２２６に向かって開口している。この構成により、圧力逃がし弁５０が動作して冷却液Ｃ１が放出口３５から吹き出す場合でも、その放出口３５から吹き出した冷却液Ｃ１が膨出側壁２２６に遮られて、タンク本体１０の上部における周壁３０と膨出側壁２２６との間に溜まる。その結果、これらのリザーブタンクでは、吹き出した冷却液Ｃ１が車両のエンジンルーム内に飛散する不具合が一層発生し難い。

【0061】

以上において、本発明を実施例１、２に即して説明したが、本発明は上記実施例１、２に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。

【0062】

（変形例１、２）
図５に示す変形例１のリザーブタンクでは、膨出部３２０の膨出側壁３２６は、周壁３０に装着されたキャップ４０の外周縁４０Ｅとの間に隙間を有しつつ外周縁４０Ｅに沿って約１８０°を若干越える円弧状に湾曲している。また、放出口３５が膨出側壁３２６における周方向の中央に向かって開口している。

【0063】

図６に示す変形例２のリザーブタンクでは、膨出部４２０の膨出側壁４２６は、周壁３０に装着されたキャップ４０の外周縁４０Ｅとの間に隙間を有しつつ外周縁４０Ｅに沿って約９０°を若干越える円弧状に湾曲している。また、放出口３５が膨出側壁４２６における周方向の中央に向かって開口している。

【0064】

このような構成である変形例１、２のリザーブタンクでは、実施例１、２のリザーブタンク１と同様に、冷却液Ｃ１の吹き出しによるエンジンルーム内の汚れを抑制でき、ひいては、車両の整備作業において冷却液Ｃ１の白化した汚れを洗浄する手間を省くことができる。

【0065】

また、これらのリザーブタンクでは、放出口３５が膨出側壁３２６、４２６における周方向の中央に向かって開口している。この構成により、圧力逃がし弁５０が動作して冷却液Ｃ１が放出口３５から吹き出す場合でも、その放出口３５から吹き出した冷却液Ｃ１が膨出側壁３２６、４２６に遮られて、タンク本体１０の上部における周壁３０と膨出側壁３２６、４２６との間に溜まる。その結果、これらのリザーブタンクでは、吹き出した冷却液Ｃ１が車両のエンジンルーム内に飛散する不具合が一層発生し難い。

【産業上の利用可能性】

【0066】

本発明は例えば、車両のエンジンの冷却装置等に利用可能である。

【符号の説明】

【0067】

１…リザーブタンク
Ｃ１…冷却液
３…ラジエータ
１０Ａ…内部空間
１０…タンク本体
Ｅ１…第１領域
３０…周壁
３４…注入口
４０…キャップ
５０…圧力逃がし弁
Ｅ２…第２領域
２０Ａ…緩衝空間
２０、２２０、３２０、４２０…膨出部
２６、２２６、３２６、４２６…膨出側壁
４０Ｅ…キャップの外周縁
Ｇ１、Ｇ２…膨出側壁とキャップの外周縁との隙間
３５…放出口
１６…本体側壁
１９…導出口

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】