特開 2022-78866 ケーブル接続部の配設構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022078866

(43)【公開日】2022-05-25

(54)【発明の名称】ケーブル接続部の配設構造

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/10 20060101AFI20220518BHJP

   H02G 3/02 20060101ALI20220518BHJP

   E04H 1/02 20060101ALI20220518BHJP

【ＦＩ】

H02G3/10

H02G3/02

E04H1/02

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020189826

(22)【出願日】2020-11-13

(71)【出願人】

【識別番号】504093467

【氏名又は名称】トヨタホーム株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121821

【弁理士】

【氏名又は名称】山田 強

(74)【代理人】

【識別番号】100161230

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 雅博

(72)【発明者】

【氏名】一志 将人

【テーマコード（参考）】

2E025

5G357

5G361

【Ｆターム（参考）】

2E025AA03

2E025AA12

5G357CA05

5G357CB02

5G357CC01

5G357CE03

5G361AA02

5G361AB12

5G361AC05

5G361AC09

5G361AD01

(57)【要約】

【課題】給電ケーブルを接続するケーブル接続部が設けられた建物において、建物の外観が損なわれるのを防止することができる、ケーブル接続部の配設構造を提供する。
【解決手段】
建物１０には、電気機器１６～１８に自動車２３からの給電を可能とするインレット３１が設けられている。インレット３１と、自動車２３とを給電ケーブル２７により接続すると、電気機器１６～１８に自動車２３から電力が供給される。また、建物１０には、宅配ボックス５０が設けられている。そして、インレット３１は、当該宅配ボックス５０の内部に収納された状態で設けられている。
【選択図】 図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

建物には、給電ケーブルが着脱可能に接続されるケーブル接続部が設けられ、
そのケーブル接続部に前記給電ケーブルを介して外部装置を接続した状態で、前記外部装置から前記建物へ又は前記建物から前記外部装置へ給電が可能となっている給電システムに適用され、
前記建物には、宅配ボックスが設けられており、
前記ケーブル接続部は、前記宅配ボックスの内部に配設されていることを特徴とする、ケーブル接続部の配設構造。

【請求項2】

前記宅配ボックスは、内部に荷物を収容可能な収容箱を有し、
前記ケーブル接続部は、前記収容箱の天板部に設けられていることを特徴とする、請求項１に記載のケーブル接続部の配設構造。

【請求項3】

前記宅配ボックスには、当該宅配ボックスの内外を連通し前記給電ケーブルを挿通可能な挿通部が設けられていることを特徴とする、請求項１又は２に記載のケーブル接続部の配設構造。

【請求項4】

前記宅配ボックスには、前記挿通部を開閉可能な開閉部材が設けられていることを特徴とする、請求項３に記載のケーブル接続部の配設構造。

【請求項5】

前記宅配ボックスは、内部に荷物を収容可能な収容箱と、その収容箱に荷物を投入するための投入口を開閉する扉部とを有し、
前記開閉部材は、前記扉部が開いた状態にある場合にのみ開閉操作が可能となるように設けられていることを特徴とする、請求項４に記載のケーブル接続部の配設構造。

【請求項6】

前記宅配ボックスは、内部に荷物を収容可能な収容箱と、その収容箱に荷物を投入するための投入口を開閉する扉部とを有し、
前記挿通部は、前記扉部に設けられ、当該扉部の周面にて開放される切り欠き状に形成されており、
前記開閉部材は、前記扉部の裏面側に当該扉部と一体に設けられ、前記挿通部を閉鎖する閉位置と前記挿通部を開放する開位置との間で動作可能とされており、
前記収容箱には、前記扉部が閉められた状態で前記閉位置に位置する前記開閉部材の前記開位置側に位置し、当該開閉部材が前記開位置側に動作するのを規制する規制部が設けられていることを特徴とする、請求項４又は５に記載のケーブル接続部の配設構造。

【請求項7】

前記ケーブル接続部と前記建物内の電気機器とを接続する外部給電経路を備え、
前記ケーブル接続部に前記給電ケーブルを介して前記外部装置としての外部電源装置を接続した状態で、前記外部電源装置から前記電気機器に前記給電ケーブル及び前記外部給電経路を通じて給電が可能となっている給電システムに適用され、
前記宅配ボックスは、前記建物の外壁部を貫通した状態で当該外壁部に取り付けられ、その一部が前記外壁部よりも屋内側に突出しており、
前記宅配ボックスにおいて当該宅配ボックスの内部と屋内とを仕切っている仕切部には、当該宅配ボックスの内部と屋内とを連通する孔部が形成されており、
その孔部には、前記ケーブル接続部が取り付けられており、
前記ケーブル接続部は、
前記宅配ボックスの内部に面して設けられ、前記給電ケーブルとしての第１給電ケーブルが接続される第１接続口と、
屋内に面して設けられ、前記外部給電経路の一部を構成する第２給電ケーブルが接続される第２接続口とを有していることを特徴とする、請求項１～６のいずれか１項に記載のケーブル接続部の配設構造。

【請求項8】

前記ケーブル接続部と前記建物内の電気機器とを接続する外部給電経路を備え、
前記ケーブル接続部に前記給電ケーブルを介して前記外部装置としての外部電源装置を接続した状態で、前記外部電源装置から前記電気機器に前記給電ケーブル及び前記外部給電経路を通じて給電が可能となっている給電システムに適用され、
前記宅配ボックスは、前記建物の外壁部を貫通した状態で当該外壁部に取り付けられ、屋外に向けて開口し前記宅配ボックス内に荷物を投入するための投入口と、その投入口を開閉する第１扉部と、屋内に向けて開口し前記宅配ボックス内から荷物を取り出すための取出口と、その取出口を開閉する第２扉部とを有しており、
前記ケーブル接続部は、前記宅配ボックスの内部に面した第１接続口及び第２接続口を有しており、
前記第１接続口には、前記給電ケーブルとしての第１給電ケーブルが接続され、
前記第２接続口には、前記外部給電経路の一部を構成する第２給電ケーブルが接続されることを特徴とする、請求項１～６のいずれか１項に記載のケーブル接続部の配設構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ケーブル接続部の配設構造に関する。

【背景技術】

【0002】

近年では、電気自動車やハイブリッド自動車が実用化されており、それらの自動車に搭載された車載バッテリを用いて、自動車側から建物側に電力を供給する技術が提案されている（例えば特許文献１参照）。かかる技術によれば、災害等に伴い、建物で停電が発生した場合に、自動車側から建物側に電力を供給することで、建物内の電気機器を作動させることが可能となる。

【0003】

また、建物側から自動車側に電力を供給する技術についても提案されている。この技術によれば、建物側から自動車側に商用電力等の電力を供給することで、自動車の車載バッテリを充電することが可能となる。

【0004】

自動車から建物側に電力を供給する際、又は建物側から自動車側に電力を供給する際には、自動車側と建物側とを給電ケーブルを介して接続し、その接続状態で電力を供給することになる。そのため、こうした給電が可能な建物には、給電ケーブルの一端側を接続するケーブル接続部が設けられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１３－９５２１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

給電ケーブルを接続するケーブル接続部は、建物の外壁等、屋外に設けられるのが一般である。そのため、ケーブル接続部が設けられた建物では、建物の外観が損なわれるおそれがある。

【0007】

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、給電ケーブルを接続するケーブル接続部が設けられた建物において、建物の外観が損なわれるのを防止することができる、ケーブル接続部の配設構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記課題を解決すべく、第１の発明のケーブル接続部の配設構造は、建物には、給電ケーブルが着脱可能に接続されるケーブル接続部が設けられ、
そのケーブル接続部に前記給電ケーブルを介して外部装置を接続した状態で、前記外部装置から前記建物へ又は前記建物から前記外部装置へ給電が可能となっている給電システムに適用され、
前記建物には、宅配ボックスが設けられており、
前記ケーブル接続部は、前記宅配ボックスの内部に配設されていることを特徴とする。

【0009】

住宅等の建物には、宅配業者から宅配される荷物を受け取るための宅配ボックスが設けられている場合がある。そこで、第１の発明では、この点に着目し、給電ケーブルが接続されるケーブル接続部を宅配ボックスの内部に配設している。この場合、ケーブル接続部が屋外から見えない状態で配置されるため、ケーブル接続部が設けられる建物において、建物の外観が損なわれるのを抑制することができる。

【0010】

第２の発明のケーブル接続部の配設構造は、第１の発明において、前記宅配ボックスは、内部に荷物を収容可能な収容箱を有し、
前記ケーブル接続部は、前記収容箱の天板部に設けられていることを特徴とする。

【0011】

宅配ボックスは、宅配業者等が屋外から荷物を投入し易いように、投入する人の腰高さあたりに配置されていることが多い。その点、第２の発明では、ケーブル接続部が収容箱の天板部に設けられているため、宅配業者等が荷物を収容箱に投入する際にもケーブル接続部を見えにくくすることができる。これにより、建物の外観が損なわれるのをより一層抑制することができる。

【0012】

第３の発明のケーブル接続部の配設構造は、第１又は第２の発明において、前記宅配ボックスには、当該宅配ボックスの内外を連通し前記給電ケーブルを挿通可能な挿通部が設けられていることを特徴とする。

【0013】

第３の発明によれば、宅配ボックスに給電ケーブルを挿通可能な挿通部が設けられているため、その挿通部に給電ケーブルを挿通した状態で扉部を閉めることができる。この場合、扉部を閉めた状態で給電ケーブルを屋外から宅配ボックスの内部に導いてケーブル接続部に接続することができるため、扉部を閉めた状態で、給電ケーブルを通じた給電を行うことができる。これにより、給電中に宅配ボックス内に雨等が入り込むのを防止することが可能となる。

【0014】

また、給電中に扉部を施錠するようにすれば、給電中に何者かに扉部を開けられ、給電ケーブルがケーブル接続部から外されてしまう事態が生じるのを防止することができる。これにより、給電時の防犯性向上を図ることができる。

【0015】

第４の発明のケーブル接続部の配設構造は、第３の発明において、前記宅配ボックスには、前記挿通部を開閉可能な開閉部材が設けられていることを特徴とする。

【0016】

第４の発明によれば、宅配ボックスに開閉部材が設けられているため、普段は開閉部材により挿通部を閉鎖しておくことができる。そのため、挿通部を通じて宅配ボックス内にいたずらされる等の不都合を防止することができる。また、給電ケーブルをケーブル接続部に接続する際には、開閉部材を開状態にして挿通部を開放することができる。そのため、挿通部に給電ケーブルを挿通し、ケーブル接続部に接続することができる。

【0017】

第５の発明のケーブル接続部の配設構造は、第４の発明において、前記宅配ボックスは、内部に荷物を収容可能な収容箱と、その収容箱に荷物を投入するための投入口を開閉する扉部とを有し、
前記開閉部材は、前記扉部が開いた状態にある場合にのみ開閉操作が可能となるように設けられていることを特徴とする。

【0018】

第５の発明によれば、開閉部材は、扉部が開いた状態にある場合にのみ開閉操作が可能となっている。つまり、開閉部材は、扉部が閉められた状態では開閉操作不能となっている。この場合、扉部が閉められた状態で、開閉部材が挿通部を通じて開状態とされるのを防止することができるため、挿通部を通じた宅配ボックス内へのいたずら等をより確実に防止することができる。

【0019】

第６の発明のケーブル接続部の配設構造は、第４又は第５のいずれかの発明において、前記宅配ボックスは、内部に荷物を収容可能な収容箱と、その収容箱に荷物を投入するための投入口を開閉する扉部とを有し、
前記挿通部は、前記扉部に設けられ、当該扉部の周面にて開放される切り欠き状に形成されており、
前記開閉部材は、前記扉部の裏面側に当該扉部と一体に設けられ、前記挿通部を閉鎖する閉位置と前記挿通部を開放する開位置との間で動作可能とされており、
前記収容箱には、前記扉部が閉められた状態で前記閉位置に位置する前記開閉部材の前記開位置側に位置し、当該開閉部材が前記開位置側に動作するのを規制する規制部が設けられていることを特徴とする。

【0020】

第６の発明によれば、扉部に設けられた挿通部が切り欠き状に形成されているため、挿通部に給電ケーブルを挿通する作業がし易くなっている。また、扉部の裏面側には、開閉部材が閉位置と開位置との間で動作可能に設けられ、収容箱には、扉部が閉められた状態で閉位置に位置する開閉部材の開位置側に位置する規制部が設けられている。この場合、扉部が閉められた状態では、規制部により開閉部材が開位置側に動作するのが規制される。そのため、扉部が閉められた状態で開閉部材が開状態とされるのを防止することができ、その結果、挿通部を通じた宅配ボックス内へのいたずら等をより確実に防止することができる。

【0021】

第７の発明のケーブル接続部の配設構造は、第１～第６のいずれかの発明において、前記ケーブル接続部と前記建物内の電気機器とを接続する外部給電経路を備え、
前記ケーブル接続部に前記給電ケーブルを介して前記外部装置としての外部電源装置を接続した状態で、前記外部電源装置から前記電気機器に前記給電ケーブル及び前記外部給電経路を通じて給電が可能となっている給電システムに適用され、
前記宅配ボックスは、前記建物の外壁部を貫通した状態で当該外壁部に取り付けられ、その一部が前記外壁部よりも屋内側に突出しており、
前記宅配ボックスにおいて当該宅配ボックスの内部と屋内とを仕切っている仕切部には、当該宅配ボックスの内部と屋内とを連通する孔部が形成されており、
その孔部には、前記ケーブル接続部が取り付けられており、
前記ケーブル接続部は、
前記宅配ボックスの内部に面して設けられ、前記給電ケーブルとしての第１給電ケーブルが接続される第１接続口と、
屋内に面して設けられ、前記外部給電経路の一部を構成する第２給電ケーブルが接続される第２接続口とを有していることを特徴とする。

【0022】

第７の発明によれば、宅配ボックス内のケーブル接続部に給電ケーブル（第１給電ケーブル）を介して外部電源装置を接続した状態で、外部電源装置から第１給電ケーブル及び外部給電経路を通じて建物内の電気機器に給電が可能となっている。宅配ボックスは、建物の外壁部に貫通状態で取り付けられる壁埋め込み型のボックスとされ、その一部が外壁部よりも屋内側に突出している。

【0023】

宅配ボックスにおいてその内部と屋内とを仕切る仕切部には孔部が形成され、その孔部にケーブル接続部が取り付けられている。ケーブル接続部は、宅配ボックスの内部に面した第１接続口と、屋内に面した第２接続口とを有し、第１接続口には第１給電ケーブルを接続可能となっており、第２接続口には外部給電経路の一部を構成する第２給電ケーブルを接続可能となっている。

【0024】

かかる構成では、建物内に設けられる外部給電経路の一部が第２給電ケーブルにより構成されるため、外部給電経路において壁内や床下等の裏空間を通る経路部分を短くすることができる。外部給電経路をリフォーム等により建物に後付けする場合、上記経路部分を構成する電気配線を裏空間に配設するのは作業的に大変であることが想定される。その点、上記の構成とすれば、裏空間に配設する経路部分を短くすることができるため、外部給電経路を後付けする作業をし易くすることができる。

【0025】

第８の発明のケーブル接続部の配設構造は、第１～第６のいずれかの発明において、前記ケーブル接続部と前記建物内の電気機器とを接続する外部給電経路を備え、
前記ケーブル接続部に前記給電ケーブルを介して前記外部装置としての外部電源装置を接続した状態で、前記外部電源装置から前記電気機器に前記給電ケーブル及び前記外部給電経路を通じて給電が可能となっている給電システムに適用され、
前記宅配ボックスは、前記建物の外壁部を貫通した状態で当該外壁部に取り付けられ、屋外に向けて開口し前記宅配ボックス内に荷物を投入するための投入口と、その投入口を開閉する第１扉部と、屋内に向けて開口し前記宅配ボックス内から荷物を取り出すための取出口と、その取出口を開閉する第２扉部とを有しており、
前記ケーブル接続部は、前記宅配ボックスの内部に面した第１接続口及び第２接続口を有しており、
前記第１接続口には、前記給電ケーブルとしての第１給電ケーブルが接続され、
前記第２接続口には、前記外部給電経路の一部を構成する第２給電ケーブルが接続されることを特徴とする。

【0026】

壁埋め込み型の宅配ボックスには、屋外に開口する荷物の投入口に加え、屋内に開口する荷物の取出口が設けられているものがある。第８の発明では、かかる宅配ボックス内に、第１接続口と第２接続口とを有するケーブル接続部が設けられている。第１接続口には、外部電源装置が接続される第１給電ケーブルが接続され、第２接続口には、外部給電経路の一部を構成する第２給電ケーブルが接続されるようになっている。この場合、上記第７の発明と同様の効果を得ることができる。また、第２給電ケーブルについては宅配ボックスの取出口を通じて屋内に導くことができるため、第２給電ケーブルを屋内に導くための孔部をわざわざ設ける必要がなく、構成の簡素化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0027】

【図1】第１実施形態における給電システムの概略を示す全体構成図。

【図2】インレットが設けられた宅配ボックスを示す縦断面図。

【図3】インレットが設けられた宅配ボックスを示す正面図。

【図4】インレットが設けられた宅配ボックスを示す縦断面図であり、インレットに給電ケーブルが接続された状態を示す。

【図5】第２実施形態における宅配ボックス付近の縦断面図。

【図6】他の実施形態における宅配ボックス付近の縦断面図。

【図7】他の実施形態におけるアルコーブ付近の外観図。

【図8】他の実施形態におけるアルコーブ付近の縦断面図。

【発明を実施するための形態】

【0028】

以下、本発明を具体化した一実施の形態を図面に基づいて説明する。

【0029】

（第１実施形態）
図１に示すように、建物１０には分電盤１１が設けられている。分電盤１１には、商用電源（系統電源）から送られる商用電力が引き込み線１２を介して供給される。引き込み線１２は、電柱に設けられた柱上トランス（図示略）から建物１０側に引き込まれている。柱上トランスでは、配電線を流れるＡＣ６６００Ｖの高圧電力（商用電力）がＡＣ１００／２００Ｖの低圧電圧に変換される。そして、その変換された低圧電力が引き込み線１２を介して分電盤１１に供給されるようになっている。なお、柱上トランスの二次側は接地（アース）されている。

【0030】

分電盤１１に供給されるＡＣ１００／２００Ｖの商用電力は、分電盤１１から建物１０内の複数の回路（分岐回路）に分配供給される。これら複数の回路には、リビング用の回路であるリビング回路１５が含まれている。リビング回路１５は、照明１６、照明ＳＷ１７及びコンセント１８等の電気機器と、これらの電気機器１６～１８に接続されたユニットケーブル１９とを有している。分電盤１１とリビング回路１５とは給電経路２２を介して接続され、その給電経路２２を通じて分電盤１１からリビング回路１５に商用電力が供給される。また、図１では便宜上、建物１０内の各回路のうち、リビング回路１５以外の回路については図示を省略している。

【0031】

建物１０には、リビング回路１５に外部電源装置からの給電を可能とする外部給電系統が設けられている。これにより、本建物１０では、災害等により建物１０に停電が発生した場合（すなわち商用電力の供給が停止された場合）に、建物１０に外部電源装置を接続し、その接続状態で外部電源装置からリビング回路１５に電力を供給することが可能となっている。このため、停電発生時においても、リビングの電気機器１６～１８を使用することが可能となっている。

【0032】

なお、リビング回路１５は、非常時にも給電が可能となっていることから、非常時給電回路ということもできる。また、非常時給電回路は、必ずしもリビング回路１５である必要はなく、寝室用の寝室回路等、他の回路であってもよい。また、非常時給電回路を複数設定してもよい。

【0033】

続いて、外部電源装置からリビング回路１５に給電を行うための構成について説明する。

【0034】

本実施形態では、外部電源装置として、外部給電機能を有する自動車２３を想定している。自動車２３は、例えば車載バッテリ２４を搭載したプラグインハイブリッド自動車（ＰＨＶ）となっている。自動車２３には、その車内にコンセント２５が設けられている。コンセント２５は車載バッテリ２４に電気的に接続され、車載バッテリ２４に蓄えられた電力をコンセント２５から取り出し可能となっている。コンセント２５は、建物に設けられているコンセントと同じＡＣ１００Ｖ用のコンセントとなっている。そのため、コンセント２５には、ドライヤ等の電気機器（家電機器）を接続可能となっている。

【0035】

自動車２３は、給電ケーブル２７を介して建物１０に接続可能となっている。給電ケーブル２７は、その両端部に一対のコネクタ２７ａ，２７ｂを有している。これら各コネクタ２７ａ，２７ｂのうち、一方のコネクタ２７ａは自動車２３のコンセント２５に接続可能とされ、他方のコネクタ２７ｂは、建物１０のインレット３１に接続可能とされている。これにより、給電ケーブル２７のコネクタ２７ａが自動車２３のコンセント２５に接続され、かつ、コネクタ２７ｂが建物１０のインレット３１に接続されることで、自動車２３と建物１０とが給電ケーブル２７を介して電気的に接続されるようになっている。また、詳しくは後述するが、建物１０は、外壁部２９に埋め込みタイプの宅配ボックス５０を有しており、この宅配ボックス５０の内部にインレット３１が設けられている。

【0036】

建物１０には、インレット３１と給電経路２２とを接続する接続経路３５が設けられている。接続経路３５は給電経路２２の中間部に接続され、その給電経路２２と接続経路３５との接続部分には切替スイッチ２１が設けられている。この場合、切替スイッチ２１とインレット３１とが接続経路３５を介して接続されている。

【0037】

切替スイッチ２１は、手動操作により、分電盤１１とリビング回路１５とを接続する第１位置と、インレット３１（換言すると接続経路３５）とリビング回路１５とを接続する第２位置との間で位置切替可能となっている。切替スイッチ２１が第１位置にある場合には、分電盤１１からリビング回路１５に給電経路２２を介して商用電力が供給される。切替スイッチ２１は通常、第１位置に設定され、図１では、切替スイッチ２１が第１位置に設定された状態を示している。

【0038】

一方、自動車２３（詳しくはコンセント２５）が給電ケーブル２７を介して建物１０側のインレット３１に接続された状態で、切替スイッチ２１が第１位置から第２位置に切り替えられると、自動車２３とリビング回路１５とが給電ケーブル２７と接続経路３５と給電経路２２の一部（詳しくは、給電経路２２のうち、切替スイッチ２１とリビング回路１５とをつなぐ経路部分）とを介して電気的に接続される。この場合、自動車２３側からＡＣ１００Ｖの電力が給電ケーブル２７を介してインレット３１に供給され、その供給された電力がインレット３１から接続経路３５と給電経路２２の上記一部とを介してリビング回路１５に供給される。なお、この場合、接続経路３５と給電経路２２の上記一部とを含んで、インレット３１とリビング回路１５（電気機器１６～１８）とを接続する外部給電経路が構成されている。

【0039】

続いて、建物１０に設けられた宅配ボックス５０の構成について図２及び図３に基づいて説明する。

【0040】

建物１０において屋内と屋外とを仕切る外壁部２９には、当該外壁部２９に一部埋め込まれた状態で宅配ボックス５０が取り付けられている。宅配ボックス５０は、荷物を収容するための収容箱６１を備えている。なお、宅配ボックス５０は、荷物の出し入れを行いやすいように、利用者の腰付近の高さに取り付けられている。

【0041】

収容箱６１は、外壁部２９に形成された開口部２９ａに挿通され、その挿通状態で外壁部２９に固定されている。収容箱６１は、天板部６２と、一対の側板部６３と、底板部６４とを有している。収容箱６１は、全体として直方体状（箱状）に形成され、その内側の空間が荷物を収容するための収容空間６５となっている。天板部６２と底板部６４とは収容空間６５を挟んで上下に対向しており、各側板部６３は収容空間６５を挟んで左右に対向している。

【0042】

収容箱６１の前面は屋外に向けて開口し、その開口部が収容空間６５に屋外から荷物を投入するための投入口６７とされている。この投入口６７を介して収容空間６５が屋外に開口されている。収容箱６１の背面は屋内に向けて開口し、その開口部が収容空間６５の荷物を屋内から取り出すための取出口６８とされている。この取出口６８を介して収容空間６５が屋内に開口されている。

【0043】

収容箱６１の前面（すなわち、投入口６７）には、投入口６７を開閉する前扉５２が取り付けられている。収容箱６１の背面（すなわち、取出口６８）には、取出口６８を開閉する後扉５３が取り付けられている。前扉５２及び後扉５３は、矩形板状に形成され、蝶番６９により同じ側板部６３にそれぞれ取り付けられている。そのため、前扉５２及び後扉５３は、回動可能な横開きの扉とされている。収容箱６１には、前扉５２を開けることにより屋外（前側）から荷物を投入可能となっており、後扉５３を開けることにより屋内（後側）から荷物を取出可能となっている。そのため、本宅配ボックス５０は、前入れ後出しタイプのボックスとされている。なお、前扉５２が扉部及び第１扉部に相当する。また、後扉５３が第２扉部に相当する。

【0044】

前扉５２には、当該前扉５２を施解錠するための施錠装置５５が設けられている。施錠装置５５は、屋外側から所定の解錠操作を行うことにより解錠が可能とされている。また、後扉５３には、当該後扉５３を施解錠するための施錠装置（図示略）が設けられている。後扉５３に設けられた施錠装置は、基本的に常時施錠状態とされ、屋内側から所定の解錠操作を行うことにより解錠可能とされている。

【0045】

ところで、上述したように、宅配ボックス５０の内部には、インレット３１が設けられている。本実施形態では、インレット３１が宅配ボックス５０内に設けられている点に特徴を有しており、以下では、その特徴的な構成について説明する。

【0046】

インレット３１は、収容箱６１の天板部６２に設けられている。天板部６２には、下方（収容空間６５）に開放された収容凹部６６が形成されている。インレット３１は、その収容凹部６６に収容された状態で天板部６２に取り付けられている。これにより、インレット３１の下面は天板部６２の下面と略同じ高さに位置している。また、インレット３１は、天板部６２において後側（屋内側）の位置に配置され、換言すると収容箱６１の奥側の位置に配置されている。なお、インレット３１がケーブル接続部に相当する。

【0047】

インレット３１からは電気経路としての接続経路３５が切替スイッチ２１へ向けて延びている（図１も参照）。接続経路３５は、インレット３１から天板部６２の内部又は天板部６２に沿って延び、その後、外壁部２９内に入り込んで切替スイッチ２１まで延びている。

【0048】

前扉５２には、給電ケーブル２７を通すための切り欠き部５６が設けられている。切り欠き部５６は、前扉５２における回動先端側の側面（蝶番６９が取り付けられている側とは反対側の側面）から凹むように形成され、前扉５２を厚み方向に貫通している。この場合、切り欠き部５６は、前扉５２における回動先端側の側面にて開放された切り欠きとなっている。切り欠き部５６は、収容箱６１の各側板部６３のうち、前扉５２の回動先端側に配置された側板部６３ａよりも前扉５２の内側（換言すると前扉５２の回動基端側）に向けて延びている。この場合、切り欠き部５６において側板部６３ａよりも上記内側の部分は収容箱６１の内部と外部とを連通する連通部５７となっている。これにより、前扉５２を閉めた状態で連通部５７（ひいては切り欠き部５６）に給電ケーブル２７を挿通可能となっている。なお、切り欠き部５６が挿通部に相当する。

【0049】

前扉５２の裏面側には、切り欠き部５６を開閉する開閉部材７５が設けられている。開閉部材７５は、矩形板状をなしており、例えば鋼板により形成されている。開閉部材７５は、前扉５２の裏面に沿って左右方向に延びる回動軸７６を介して固定部７７に取り付けられている。固定部７７は、前扉５２の裏面における切り欠き部５６の上方位置にビス等により固定されている。これにより、開閉部材７５は、回動軸７６と固定部７７とを介して前扉５２に取り付けられている。

【0050】

開閉部材７５は、その上端部において回動軸７６に連結され、その回動軸７６を中心として回動可能とされている。開閉部材７５は、回動することにより、切り欠き部５６を閉鎖する閉位置（図２において実線で示す位置）と、切り欠き部５６を開放する開位置（図２において二点鎖線で示す位置）との間で開閉動作可能となっている。開閉部材７５が閉位置にある場合には、開閉部材７５が前扉５２の裏面に沿って縦向きに配置される。また、開閉部材７５が前扉５２から離間する側に回動すると、開閉部材７５が横向きになって開位置に移行する。また、開閉部材７５は、その自重により、通常は閉位置に位置している。

【0051】

開閉部材７５は、幅方向の一端側が収容箱６１の側板部６３ａに形成された凹部７１に入り込んでいる。凹部７１は、収容箱６１の内部側（収容空間６５側）に開口しており、また、前側（前扉５２側）にも開口している。凹部７１は、その前端部に下方へ延びる第１部分７１ａを有している。第１部分７１ａは、その幅（詳しくは前後方向の長さ）が開閉部材７５の厚みよりも若干大きくされている。また、凹部７１において第１部分７１ａよりも後方に延びた部分は第２部分７１ｂとなっている。

【0052】

前扉５２が閉められた状態では、閉位置にある開閉部材７５の幅方向の一端側が側板部６３ａの凹部７１に入り込んだ状態とされる。この場合、開閉部材７５の下端側については第１部分７１ａに入り込んで、前扉５２と側板部６３ａとの間に挟まれた状態で配置される。詳しくは、前扉５２が閉められた状態では、第１部分７１ａを挟んで前扉５２の裏面と第１部分７１ａの後側面とが互いに対向し、その対向した各面の間に開閉部材７５の下端側が挟まれた状態で配置される。この場合、その挟まれた部分では、開閉部材７５の後方、換言すると開閉部材７５の開位置側に第１部分７１ａの後側面が位置する。これにより、開閉部材７５が開位置側に回動することが規制される。なお、第１部分７１ａの後側面が規制部に相当する。

【0053】

開閉部材７５が開位置にある状態で、前扉５２が閉められると、開閉部材７５は凹部７１の第２部分７１ｂに入り込む（図２の二点鎖線参照）。これにより、開閉部材７５が開位置にある場合にも、前扉５２を閉めることが可能となっている。

【0054】

続いて、宅配ボックス５０内のインレット３１に給電ケーブル２７を接続する場合の作業手順について図４に基づき説明する。図４は、インレット３１が設けられた宅配ボックス５０の構成を示す縦断面図であり、インレット３１に給電ケーブル２７を接続した状態を示している。

【0055】

図４に示すように、まず前扉５２を開き、インレット３１に給電ケーブル２７のコネクタ２７ｂを接続する。その後、開閉部材７５を開位置に位置させた状態で前扉５２の切り欠き部５６に給電ケーブル２７を挿通する。この際、給電ケーブル２７を開閉部材７５の下側に通して、給電ケーブル２７により開閉部材７５が閉位置にて保持されるようにする。

【0056】

続いて、前扉５２を閉め、前扉５２を施錠装置５５により施錠する。前扉５２を閉めると、開位置にある開閉部材７５が収容箱６１の凹部７１の第２部分７１ｂに配置される。また、給電ケーブル２７は、切り欠き部５６の連通部５７に挿通された状態となる。これにより、給電ケーブル２７をインレット３１に接続した状態で、前扉５２を閉め施錠することが可能となる。その後、給電ケーブル２７のコネクタ２７ａを自動車２３のコンセント２５に接続し、その接続状態で自動車２３から建物１０への給電を行う。

【0057】

以上詳述した本実施形態によれば、以下の効果が得られる。

【0058】

本実施形態では、宅配ボックス５０を有する建物１０において、給電ケーブル２７が接続されるインレット３１を宅配ボックス５０の内部に配設している。この場合、インレット３１が屋外から見えない状態で配置されるため、インレット３１が設けられる建物１０において、建物１０の外観が損なわれるのを抑制することができる。また、既設の宅配ボックス５０を活用することで、インレット３１を収容するための設備を新たに導入するコストを削減できる。

【0059】

本実施形態では、インレット３１が宅配ボックス５０内に隠されていることで、インレット３１にいたずらをされたりすることを抑制でき、防犯性にも優れる。

【0060】

本実施形態では、前扉５２が閉状態となっている場合、宅配ボックス５０の内部に雨が降りこまないようになっている。このため、インレット３１に雨が入り込むことを抑制できる。これにより、インレット３１に別途防水構造を設けるコストを削減できる。

【0061】

本実施形態では、インレット３１が収容箱６１の天板部６２に設けられているため、宅配業者等が荷物を収容箱６１に投入する際にインレット３１を見えにくくすることができる。これにより、建物１０の外観が損なわれるのをより一層抑制することができる。また、インレット３１が天板部６２に設けられている場合、宅配ボックス５０内に雨が降りこんだとしても、インレット３１に雨がかかるのを抑制することができる。さらに、宅配ボックス５０に荷物を収容する（すなわち、収容箱６１の底板部６４上に荷物を配置する）場合に、インレット３１が邪魔になるのを抑制することもできる。

【0062】

本実施形態では、インレット３１は、天板部６２において、収容凹部６６に設けられており、インレット３１の下面は天板部６２の下面と略同じ高さに位置している。また、インレット３１は、天板部６２において、収容箱６１の奥側の位置に配置されている。これらにより、収容箱６１に荷物を収容する際に、インレット３１が邪魔になったり、目について建物１０の外観を損ねたりすることを、より好適に抑制することができる。

【0063】

本実施形態では、宅配ボックス５０に給電ケーブル２７を挿通可能な切り欠き部５６が設けられているため、その切り欠き部５６（詳しくは連通部５７）に給電ケーブル２７を挿通した状態で前扉５２を閉めることができる。この場合、前扉５２を閉めた状態で給電ケーブル２７を屋外から宅配ボックス５０の内部に導いてインレット３１に接続することができるため、前扉５２を閉めた状態で給電ケーブル２７を通じた給電を行うことができる。これにより、給電中に宅配ボックス５０内に雨等が入り込むのを防止することが可能となる。また、前扉５２に設けられた切り欠き部５６は、それが切り欠き状に形成されていることで、給電ケーブル２７を挿通する作業をし易くすることができる。

【0064】

本実施形態では、前扉５２に施錠装置５５が設けられている。このため、給電中に前扉５２を施錠するようにすれば、給電中に何者かに前扉５２を開けられ、給電ケーブル２７がインレット３１から外されてしまう事態が生じるのを防止することができる。これにより、給電時の防犯性向上を図ることができる。

【0065】

本実施形態では、宅配ボックス５０に開閉部材７５が設けられているため、普段は開閉部材７５により連通部５７を閉鎖しておくことができる。そのため、連通部５７を通じて宅配ボックス５０内にいたずらされる等の不都合を防止することができる。また、給電ケーブル２７をインレット３１に接続する際には、開閉部材７５を開状態にして連通部５７を開放することができる。そのため、連通部５７に給電ケーブル２７を挿通し、インレット３１に接続することができる。

【0066】

本実施形態では、前扉５２が閉められた状態では、閉位置にある開閉部材７５の幅方向の一端側が側板部６３ａの凹部７１に入り込んだ状態とされる。この場合、開閉部材７５の下端側については第１部分７１ａに入り込んで、前扉５２と側板部６３ａとの間に挟まれた状態で配置される。この配置状態では、開閉部材７５の下端側における後方（つまり開位置側）に側板部６３ａ詳しくは第１部分７１ａの後側面が位置する。これにより、前扉５２が閉められた状態では、第１部分７１ａの後側面により開閉部材７５が開位置側に回動するのが規制される。そのため、前扉５２が閉められた状態で開閉部材７５が開状態とされるのを防止することができ、その結果、連通部５７を通じた宅配ボックス５０内へのいたずら等をより確実に防止することができる。

【0067】

一方、開閉部材７５が開位置にある状態で前扉５２を閉じた場合には、開閉部材７５は第２部分７１ｂに導入される。そのため、連通部５７に給電ケーブル２７を挿通した場合であっても、前扉５２を閉めることができる。すなわち、開状態の開閉部材７５と側板部６３ａとが干渉して、前扉５２を閉められなくなる不具合を抑制できる。

【0068】

また、開閉部材７５は、その上端部に沿って設けられた回動軸７６を介して前扉５２に回動可能に取り付けられている。この場合、開閉部材７５は、その自重により、通常は回動軸７６により吊り下げられた状態で閉位置に位置することになる。このため、自動車２３からの給電を行わない場合において、前扉５２を閉めた際に、開閉部材７５が第２部分７１ｂに導入されて連通部５７が解放されたままとなることを抑制できる。

【0069】

（第２実施形態）
次に、第２実施形態について図５に基づき説明する。以下、第１実施形態との相違点を主に説明する。

【0070】

第２実施形態では、インレットとして、宅配ボックス５０の内部に設けられた第１インレット４１と、屋内に設けられた第２インレット４３とを備える。第１インレット４１は、矩形板状に形成されており、宅配ボックス５０の天板部６２に設けられている。詳しくは、第１インレット４１は、天板部６２のうち、外壁部２９よりも屋内側の部分に設けられている。なお、第１インレット４１がケーブル接続部に相当する。また、天板部６２のうち外壁部２９よりも屋内側の部分が、宅配ボックス５０の内部と屋内とを仕切る仕切部に相当する。

【0071】

天板部６２には、宅配ボックス５０の内部（つまり収容空間６５）と屋内とを連通する孔部４６が形成されている。孔部４６は、その下側部分が上側部分よりも拡がっており、その下側部分に第１インレット４１が取り付けられている。第１インレット４１は、その下面側に第１接続口４１ａを有し、その上面側に第２接続口４１ｂを有している。第１接続口４１ａは宅配ボックス５０内に面しており、第２接続口４１ｂは屋内に面している。第１接続口４１ａと第２接続口４１ｂとは電気的に接続されている。

【0072】

第１接続口４１ａには、屋外で用いられる屋外給電ケーブル４４を接続可能となっており、第２接続口４１ｂには、屋内で用いられる屋内給電ケーブル４５を接続可能となっている。屋外給電ケーブル４４は、両端部にコネクタ４４ａ、４４ｂを有する。コネクタ４４ａが自動車２３のコンセント２５に接続され、かつ、コネクタ４４ｂが第１インレット４１の第１接続口４１ａに接続されることで、自動車２３と第１インレット４１とが屋外給電ケーブル４４を介して電気的に接続されるようになっている。なお、屋外給電ケーブル４４は、第１給電ケーブルに相当する。

【0073】

屋内給電ケーブル４５は、両端部にコネクタ４５ａ、４５ｂを有する。コネクタ４５ａは第１インレット４１の第２接続口４１ｂに接続され、コネクタ４５ｂは第２インレット４３に接続されるようになっている。各コネクタ４５ａ，４５ｂがそれぞれ第２接続口４１ｂ及び第２インレット４３に接続されることで、第１インレット４１と第２インレット４３とが屋内給電ケーブル４５を介して電気的に接続されるようになっている。なお、屋内給電ケーブル４５が第２給電ケーブルに相当する。

【0074】

第２インレット４３は、建物１０内の間仕切壁１３に設けられている。第２インレット４３は、切替スイッチ２１が設けられた間仕切壁１３と同じ間仕切壁１３に設けられている。第２インレット４３は、電気経路５１を介して切替スイッチ２１と接続されている。この場合、第１インレット４１と切替スイッチ２１とを接続する接続経路３５は、屋内給電ケーブル４５と電気経路５１とを有して構成されている。したがって、第１インレット４１とリビング回路１５（各電気機器１６～１８）とを接続する外部給電経路の一部が屋内給電ケーブル４５により構成されていることになる。

【0075】

上記の構成によれば、屋外給電ケーブル４４により自動車２３と第１インレット４１とを接続するとともに、屋内給電ケーブル４５により第１インレット４１と第２インレット４３とを接続した状態で、切替スイッチ２１を第１位置から第２位置へと切り替えると、自動車２３とリビング回路１５とが各給電ケーブル４４，４５を介して電気的に接続される。これにより、自動車２３からリビング回路１５の電気機器１６～１８に各給電ケーブル４４，４５を介して給電を行うことが可能となる。

【0076】

以上詳述した第２実施形態によれば、以下の効果が得られる。

【0077】

第２実施形態においては、宅配ボックス５０内の第１インレット４１に屋外給電ケーブル４４を介して自動車２３を接続した状態で、自動車２３から屋外給電ケーブル４４及び自動車２３を通じて建物１０内の電気機器１６～１８に給電が可能となっている。宅配ボックス５０は、建物１０の外壁部２９に貫通状態で取り付けられる壁埋め込み型のボックスとされ、その一部が外壁部２９よりも屋内側に突出している。

【0078】

宅配ボックス５０において、天板部６２のうち外壁部２９よりも屋内側の部分には孔部４６が形成され、その孔部４６に第１インレット４１が取り付けられている。第１インレット４１は、宅配ボックス５０の内部に面した第１接続口４１ａと、屋内に面した第２接続口４１ｂとを有し、第１接続口４１ａには屋外給電ケーブル４４を接続可能となっており、第２接続口４１ｂには外部給電経路の一部を構成する屋内給電ケーブル４５を接続可能となっている。

【0079】

かかる構成では、建物１０内に設けられる外部給電経路の一部が屋内給電ケーブル４５により構成されるため、外部給電経路において壁内や床下等の裏空間を通る経路部分を短くすることができる。外部給電経路をリフォーム等により建物１０に後付けする場合、上記経路部分を構成する電気配線を裏空間に配設するのは作業的に大変であることが想定される。その点、上記の構成とすれば、裏空間に配設する経路部分を短くすることができるため、外部給電経路を後付けする作業をし易くすることができる。

【0080】

また、宅配ボックス５０は、建物１０を内外に貫通して設けられているため、前扉５２や後扉５３が解放されたままであると、宅配ボックス５０を通じて風等が屋内に侵入したり、建物１０内の空調効率が低下したり、防犯性が低下したりといった不都合が生じるおそれがある。しかし、第２実施形態では、屋内給電ケーブル４５の接続作業にあたって後扉５３を解放する必要がないため、かかる不都合の発生を抑制できる。

【0081】

（他の実施形態）
本発明は、上記実施形態に限らず、例えば次のように実施されてもよい。

【0082】

（１）上記第１及び第２実施形態では、インレット３１を設ける位置は、収容箱６１の天板部６２としたが、これに限定されるものではない。収容箱６１の側板部６３であってもよいし、前扉５２や後扉５３であってもよい。

【0083】

（２）上記第１及び第２実施形態では、切り欠き部５６を前扉５２の回動先端側の側面において開放するように設けたが、切り欠き部５６を前扉５２の上面又は下面において開放するように設けてもよい。なお、前扉５２の側面、上面及び下面はいずれも前扉５２の周面に相当する。

【0084】

また、宅配ボックス５０に給電ケーブル２７を挿通するための挿通部は、必ずしも切り欠き部５６である必要はない。例えば、挿通部は、孔形状であってもよいし、前扉５２の四隅を切り取って形成されたものであってもよい。つまり、挿通部は、宅配ボックス５０の内外を連通して給電ケーブル２７を挿通可能なものであればよい。また、挿通部の位置は、前扉５２に限らず、例えば、収容箱６１の側板部６３や底板部６４としてもよい。

【0085】

（３）上記第１又は第２実施形態では、側板部６３ａに形成した凹部７１（詳しくは、第１部分７１ａ）の後側面を、開閉部材７５が開側へ移動するのを規制する規制部としたが、規制部の構成はこれに限定されない。例えば、側板部６３ａの収容空間６５側の面に凸部を設け、その凸部が、前扉５２が閉じられている場合に開閉部材７５の後側（換言すると開位置側）に位置する構成としてもよい。かかる構成においても、前扉５２が閉められた状態で、開閉部材７５が開状態とされるのを防止することができる。

【0086】

また、凸部は、開閉部材７５を開状態として前扉５２を閉めた場合に、開閉部材７５が干渉しない位置に配置するとよい。そうすれば、開閉部材７５を開状態として連通部５７に給電ケーブル２７を挿通した際に、前扉５２を閉めることができる。

【0087】

（４）上記第１及び第２実施形態では、開閉部材として、回動式の開閉部材７５を用いたが、これに限定されない。例えば、開閉部材を、前扉５２の裏面に沿ってスライドするスライド式の開閉部材としてもよい。この場合、開閉部材がスライド移動することで、切り欠き部５６が開閉されることになる。また、この場合、開閉部材を閉位置側に付勢するばね等の付勢部材を設ければ、通常時に開閉部材が開位置に移動し切り欠き部５６が開放されてしまうことを防止できる。

【0088】

また、開閉部材は着脱式のものであってもよい。例えば、挿通部が孔部となっている構成において、その孔部に着脱可能に取り付けられる開閉部材を用いてもよい。この場合、挿通部（孔部）をねじ孔とするとともに、開閉部材にねじ孔にねじ込み可能な部分を設け、その部分をねじ孔にねじ込むことにより開閉部材を着脱可能に取り付けるようにする。かかる構成では、開閉部材を取り付けることで孔部が閉鎖され、開閉部材を取り外すことで孔部が開放される。

【0089】

また、この場合、前扉５２の裏面側からのみ開閉部材を孔部に着脱可能な構成としてもよい。そうすれば、宅配ボックス５０の外部から開閉部材を外されることを防止できるため、孔部を通じたいたずら等をより確実に防止することができる。

【0090】

（５）切り欠き部５６に連通部５７を塞ぐスポンジ材を設けてもよい。スポンジ材は圧縮可能とされ、側方（回動先端側）に開放された切り込みが設けられている。給電ケーブル２７を切り欠き部５６に挿通する際には、スポンジ材の切り込みに給電ケーブル２７を差し込んだ状態で挿通する。この場合、前扉５２を閉めると、連通部５７のうち給電ケーブル２７の周囲全体がスポンジ材により塞がれた状態となる。そのため、給電ケーブル２７を介して自動車２３から建物１０への給電を行う際に、連通部５７を通じて雨等が宅配ボックス５０内に入り込むのを確実に防止することができ、ひいてはインレット３１に雨等がかかるのを確実に防止することができる。

【0091】

（６）上記第１及び第２実施形態では、建物１０側へ給電を行う自動車２３としてハイブリッド自動車（ＰＨＶ）を用いたが、これを変更して、電気自動車（ＥＶ）や燃料電池複合型自動車（ＦＣＨＶ）を用いてもよい。

【0092】

また、外部電源装置としては必ずしも自動車を用いる必要はなく、例えば小型発電機や燃料電池を用いてもよい。その場合、小型発電機や燃料電池による発電電力が建物１０側に供給される。また、外部電源装置として蓄電装置を用いてもよい。その場合、蓄電装置に蓄電された蓄電電力が建物１０側に供給される。なお、いずれの場合にも、外部電源装置より建物１０側へ電力供給するに際しては、外部電源装置の給電能力（定格出力）を入力するようにする。

【0093】

（７）上記第１及び第２実施形態では、自動車２３から建物１０側に給電ケーブル２７,４５を介して電力を供給する場合を想定したが、建物１０側から自動車２３側に給電ケーブルを介して電力を供給する場合も想定される。この場合、建物１０には、給電ケーブルが接続されるケーブル接続部としてのアウトレット（電力取出部）が設けられ、そのアウトレットと自動車２３（外部装置に相当）とが給電ケーブルを介して接続される。そこで、このような構成に本発明を適用してもよい。その場合、アウトレットが宅配ボックス５０の内部に設けられることになる。

【0094】

（８）上記第２実施形態では、屋内給電ケーブル４５が間仕切壁１３に設けられた第２インレット４３に着脱可能に接続される構成としたが、屋内給電ケーブル４５（詳しくはその一端部）が間仕切壁１３に固定された構成としてもよい。この場合、通常時は屋内給電ケーブル４５をコードリール等に巻き取った状態で屋内側に保管しておくとよい。

【0095】

（９）上記第２実施形態では、第１インレット４１及び孔部４６を設ける位置は、宅配ボックス５０の天板部６２としているが、この位置に限定されない。第１インレット４１及び孔部４６は、宅配ボックス５０において外壁部２９よりも屋内側の部分に設けられていればよく、例えば、収容箱６１の側板部６３や底板部６４であってもよいし、後扉５３であってもよい。

【0096】

（１０）上記第２実施形態では、第１接続口４１ａが宅配ボックス５０内に面し、第２接続口４１ｂが屋内に面した第１インレット４１を用いたが、図６に示すように、第１接続口４２ａと第２接続口４２ｂとの両方が宅配ボックス５０内（収容空間６５）に面した第１インレット４２（ケーブル接続部に相当）を用いてもよい。第１インレット４２は、上記第１実施形態と同様、宅配ボックス５０の天板部６２に形成された収容凹部６６に収容された状態で取り付けられている。第１インレット４２の各接続口４２ａ，４２ｂは屋内外方向（前後方向）に並んでおり、第１接続口４２ａが屋外側、第２接続口４２ｂが屋内側に配置されている。第１インレット４２に接続された屋内給電ケーブル４５は、宅配ボックス５０の取出口６８を通じて屋内に導入される。

【0097】

かかる構成とすることで、宅配ボックス５０により既に形成されている空間を活用して、自動車２３のコンセント２５から第２インレット４３までを、屋外給電ケーブル４４及び屋内給電ケーブル４５によって電気的に接続できるようになる。このため外壁や宅配ボックスに配線工事を施すためのコストを削減できる。

【0098】

また、図６の例では、前扉５２だけでなく、後扉５３にも、前扉５２と同様の切り欠き部５６及び開閉部材７５が設けられ、収容箱６１の側板部６３ａには開閉部材７５が入り込む凹部７１が設けられている。この場合、屋内給電ケーブル４５を第１インレット４２（第２接続口４２ｂ）に接続した状態で、屋内給電ケーブル４５を切り欠き部５６を通じて屋内に導くことができる。これにより、前扉５２と後扉５３との両方を閉めた状態で、各給電ケーブル４４，４５を通じて自動車２３から電気機器１６～１８に給電を行うことができる。

【0099】

（１１）上記第１及び第２実施形態では、荷物の投入口６７に加え荷物の取出口６８を有する前入れ後出しタイプの宅配ボックス５０に本発明を適用したが、荷物の投入口６７のみを有する宅配ボックス、すなわち投入口６７を通じて荷物の投入及び取り出しをそれぞれ行う前入れ前出しタイプの宅配ボックスに本発明を適用してもよい。また、上記第１及び第２実施形態では、宅配ボックス５０は、埋め込み型のボックスとしたが、これに限定されない。例えば、据え置き型のボックスとしてもよい。

【0100】

図７において、建物１０の玄関ドア８１付近に据え置き型の宅配ボックス９０を設置した場合を例示している。建物１０において玄関ドア８１の屋外側には、アルコーブ８２が形成されている。アルコーブ８２の側方には、玄関ドア８１が設けられた外壁部から屋外側に延びる壁部８３（袖壁部）が設けられている。壁部８３には、棚板８４が取り付けられている。棚板８４上には、宅配ボックス９０が据え置かれている。

【0101】

図８に示すように、宅配ボックス９０は、収容箱９１と、前扉９２とを有する前入れ前出しタイプの宅配ボックスである。宅配ボックス９０は後扉を有しておらず、収容箱９１が前扉９２と反対側の面に背板部９５を有している。そして、宅配ボックス９０は、その背板部９５が壁部８３に当接した状態で据え置かれている。

【0102】

宅配ボックス９０には、その内部にインレット３１が設けられている。インレット３１を設ける位置は、上記第１及び第２実施形態では収容箱６１の天板部６２としたが、本別例では、収容箱９１の背板部９５となっている。インレット３１からは接続経路３５を構成する電気配線が背板部９５を介して壁部８３の内部に入り込んでいる。なお、インレット３１が背板部９５に設けられていると、インレット３１を視認し易いため、給電ケーブル２７をインレット３１に接続し易いという利点がある。

【符号の説明】

【0103】

１０…建物、２３…外部装置及び外部電源装置としての自動車、２７…給電ケーブル、３１…ケーブル接続部としてのインレット、５０…宅配ボックス、５２…前扉、５６…挿通部としての切り欠き部、６１…収容箱、６２…天板部、７５…開閉部材。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】