特開 2022-79891 ライト制御装置、及び自動車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022079891

(43)【公開日】2022-05-27

(54)【発明の名称】ライト制御装置、及び自動車

(51)【国際特許分類】

   B60Q 1/00 20060101AFI20220520BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20220520BHJP

【ＦＩ】

B60Q1/00 C

B60R16/02 660G

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020190755

(22)【出願日】2020-11-17

(71)【出願人】

【識別番号】515229125

【氏名又は名称】伊藤 彰

(74)【代理人】

【識別番号】100076831

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 捷雄

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 彰

【テーマコード（参考）】

3K339

【Ｆターム（参考）】

3K339AA02

3K339AA24

3K339AA25

3K339AA28

3K339AA29

3K339AA32

3K339AA34

3K339BA08

3K339BA23

3K339BA28

3K339CA01

3K339CA11

3K339CA12

3K339CA13

3K339CA22

3K339CA24

3K339CA25

3K339DA01

3K339FA05

3K339FA08

3K339FA09

3K339FA10

3K339FA11

3K339FA12

3K339FA13

3K339GB01

3K339GB21

3K339JA26

3K339KA28

3K339MA05

3K339MC13

3K339MC17

3K339MC58

3K339MC68

3K339MC77

(57)【要約】      （修正有）

【課題】ハーネスの本数と重量をさらに減らすことができると共に、車載コンピュータの取り外しとリユースが容易となるライト制御装置及び自動車を提供する。
【解決手段】車両１において、ライト制御装置１０は、車体２前部に配置されると共に複数種類の前部ライト４に出力コネクタを介して接続されたフロントコンピュータ１２と、車体後部に配置されると共に複数種類の後部ライト５に出力コネクタを介して接続されたリアコンピュータ１３と、運転席の操作部３に近接して配置されると共に操作部のスイッチ及びセンサに入力コネクタを介して接続された操作部コンピュータ１１と、操作部コンピュータから受信したスイッチ及びセンサの入力データに基づいて前部ライト４及び後部ライト５を作動させる出力データを生成してフロントコンピュータ及びリアコンピュータに送信するメインコンピュータ１４と、を有する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体前部に配置されると共に複数種類の前部ライトに出力コネクタを介して接続されたフロントコンピュータと、
車体後部に配置されると共に複数種類の後部ライトに出力コネクタを介して接続されたリアコンピュータと、
運転席の操作部に近接して配置されると共に当該操作部のスイッチ及びセンサに入力コネクタを介して接続された操作部コンピュータと、
前記フロントコンピュータ、前記リアコンピュータ、及び前記操作部コンピュータと通信し、前記操作部コンピュータから受信した前記スイッチ及びセンサの入力データに基づいて前記前部ライト及び前記後部ライトを作動させる出力データを生成して前記フロントコンピュータ及び前記リアコンピュータに送信するメインコンピュータと、を有し、
前記フロントコンピュータ、前記リアコンピュータ、前記操作部コンピュータ、及び前記メインコンピュータは、前記入力コネクタ及び前記出力コネクタを外して自動車の車体から回収してリユース可能であることを特徴とするライト制御装置。

【請求項2】

前記フロントコンピュータ、前記リアコンピュータ、前記操作部コンピュータ、及び前記メインコンピュータは、通信ケーブルで接続され、前記通信ケーブルを外して回収されることを特徴とする請求項１に記載のライト制御装置。

【請求項3】

前記フロントコンピュータ、前記リアコンピュータ、前記操作部コンピュータ、及び前記メインコンピュータは、同一規格同一構成のハードウェアを有することを特徴とする請求項１に記載のライト制御装置。

【請求項4】

車体前部に配置されると共に複数種類の前部ライトに出力コネクタを介して接続されたフロントコンピュータと、
車体後部に配置されると共に複数種類の後部ライトに出力コネクタを介して接続されたリアコンピュータと、
運転席の操作部に近接して配置され、当該操作部のスイッチ及びセンサに入力コネクタを介して接続されると共に前記フロントコンピュータ及び前記リアコンピュータに通信ケーブルを介して接続され、前記スイッチ及びセンサの入力に基づいて前記前部ライト及び前記後部ライトを作動させる出力データを生成して前記フロントコンピュータ及び前記リアコンピュータに送信する操作部コンピュータと、を有し、
前記フロントコンピュータ、前記リアコンピュータ、及び前記操作部コンピュータは、前記入力コネクタ、前記出力コネクタ、及び前記通信ケーブルを外して自動車の車体から回収してリユース可能であることを特徴とするライト制御装置。

【請求項5】

前記前部ライトは、ヘッドライト、ターンシグナルライト、スモールライト、及びハザードライトを含み、
前記後部ライトは、テールライト、ターンシグナルライト、ブレーキライト、及びバックライトを含むことを特徴とする請求項１～４のいずれか１項に記載のライト制御装置。

【請求項6】

乗り物の胴体前部に配置されると共に複数種類の前部ライトに出力コネクタを介して接続されたフロントコンピュータと、
乗り物の胴体後部に配置されると共に複数種類の後部ライトに出力コネクタを介して接続されたリアコンピュータと、
乗り物の運転席の操作部に近接して配置されると共に当該操作部のスイッチ及びセンサに入力コネクタを介して接続された操作部コンピュータと、
前記フロントコンピュータ、前記リアコンピュータ、及び前記操作部コンピュータと通信し、前記操作部コンピュータから受信した前記スイッチ及びセンサの入力データに基づいて前記前部ライト及び前記後部ライトを作動させる出力データを生成して前記フロントコンピュータ及び前記リアコンピュータに送信するメインコンピュータと、を有し、
前記フロントコンピュータ、前記リアコンピュータ、前記操作部コンピュータ、及び前記メインコンピュータは、乗り物の胴体から回収してリユース可能であることを特徴とするライト制御装置。

【請求項7】

請求項１～６のいずれかに記載のライト制御装置を有することを特徴とする自動車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電気自動車、ガソリンエンジン車、ハイブリッドカー等の自動車の操作部に設けられたスイッチ及びセンサの出力に基づいて車体前部に配置された前部ライト及び車体後部に配置された後部ライトを制御してＯＮ／ＯＦＦさせるライト制御装置、及び自動車に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車の車体に設けられた車載ライトのＬＥＤ化、高輝度化に伴って、車載ライトのＯＮ／ＯＦＦ制御、車載ライトの発光パターンの多様化、車載ライトの調光制御のコンピュータ化が進行している。しかし、現在も、大半の自動車においては、車載ライトと車載コンピュータは、並列な多数の配線を束ねて自動車の車体に埋め込んだ車種ごとに専用のハーネスで接続されている。

【0003】

特許文献１には、複数台のコンピュータ（ＥＣＵ）を用いて、自動車の車体に配置された車載ライトのＯＮ／ＯＦＦ制御、調光制御を制御するライト制御装置、及び自動車が記載されている。

【0004】

特許文献２には、複数台のコンピュータ（ＥＣＵ）を用いて、自動車の車体に配置されたエンジン、エアコン、各種電子機器を制御するシステムにおいてハーネスの配線を最適化する技術が記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００７－６２４８０号公報

【特許文献2】特開２０１１－２１０１７４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

特許文献１、２に記載された技術によれば、従来の自動車に比較してハーネスの本数と重量を減らすことができるが、十分ではない。そして、車載コンピュータを車体から回収してリユースすることについては十分な考慮がされていない。

【0007】

本発明は、ハーネスの本数と重量をさらに減らすことができると共に、車載コンピュータの取り外しとリユースが容易となるライト制御装置、及び自動車を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0008】

請求項１のライト制御装置は、車体前部に配置されると共に複数種類の前部ライトに出力コネクタを介して接続されたフロントコンピュータと、車体後部に配置されると共に複数種類の後部ライトに出力コネクタを介して接続されたリアコンピュータと、運転席の操作部に近接して配置されると共に当該操作部のスイッチ及びセンサに入力コネクタを介して接続された操作部コンピュータと、前記フロントコンピュータ、前記リアコンピュータ、及び前記操作部コンピュータと通信し、前記操作部コンピュータから受信した前記スイッチ及びセンサの入力データに基づいて前記前部ライト及び前記後部ライトを作動させる出力データを生成して前記フロントコンピュータ及び前記リアコンピュータに送信するメインコンピュータと、を有し、前記フロントコンピュータ、前記リアコンピュータ、前記操作部コンピュータ、及び前記メインコンピュータは、前記入力コネクタ及び前記出力コネクタを外して自動車の車体から回収してリユース可能であることを特徴とする。

【0009】

請求項２のライト制御装置は、前記フロントコンピュータ、前記リアコンピュータ、前記操作部コンピュータ、及び前記メインコンピュータは、通信ケーブルで接続され、前記通信ケーブルを外して回収されることを特徴とする。

【0010】

請求項３のライト制御装置は、前記フロントコンピュータ、前記リアコンピュータ、前記操作部コンピュータ、及び前記メインコンピュータは、同一規格同一構成のハードウェアを有することを特徴とする。

【0011】

請求項４のライト制御装置は、車体前部に配置されると共に複数種類の前部ライトに出力コネクタを介して接続されたフロントコンピュータと、車体後部に配置されると共に複数種類の後部ライトに出力コネクタを介して接続されたリアコンピュータと、運転席の操作部に近接して配置され、当該操作部のスイッチ及びセンサに入力コネクタを介して接続されると共に前記フロントコンピュータ及び前記リアコンピュータに通信ケーブルを介して接続され、前記スイッチ及びセンサの入力に基づいて前記前部ライト及び前記後部ライトを作動させる出力データを生成して前記フロントコンピュータ及び前記リアコンピュータに送信する操作部コンピュータと、を有し、前記フロントコンピュータ、前記リアコンピュータ、及び前記操作部コンピュータは、前記入力コネクタ、前記出力コネクタ、及び前記通信ケーブルを外して自動車の車体から回収してリユース可能であることを特徴とする。

【0012】

請求項５のライト制御装置は、前記前部ライトは、ヘッドライト、ターンシグナルライト、スモールライト、及びハザードライトを含み、前記後部ライトは、テールライト、ターンシグナルライト、ブレーキライト、及びバックライトを含むことを特徴とする。

【0013】

請求項６のライト制御装置は、乗り物の胴体前部に配置されると共に複数種類の前部ライトに出力コネクタを介して接続されたフロントコンピュータと、乗り物の胴体後部に配置されると共に複数種類の後部ライトに出力コネクタを介して接続されたリアコンピュータと、乗り物の運転席の操作部に近接して配置されると共に当該操作部のスイッチ及びセンサに入力コネクタを介して接続された操作部コンピュータと、前記フロントコンピュータ、前記リアコンピュータ、及び前記操作部コンピュータと通信し、前記操作部コンピュータから受信した前記スイッチ及びセンサの入力データに基づいて前記前部ライト及び前記後部ライトを作動させる出力データを生成して前記フロントコンピュータ及び前記リアコンピュータに送信するメインコンピュータと、を有し、前記フロントコンピュータ、前記リアコンピュータ、前記操作部コンピュータ、及び前記メインコンピュータは、乗り物の胴体から回収してリユース可能であることを特徴とする。

【0014】

請求項７の自動車は、請求項１～６のいずれかに記載のライト制御装置を有することを特徴とする。

【発明の効果】

【0015】

請求項１のライト制御装置によれば、特許文献１、２の車載コンピュータシステム構成に比較してハーネスの本数と重量をさらに減らすことができると共に、車載コンピュータの取り外しとリユースが容易となる。

【0016】

請求項２のライト制御装置によれば、通信ケーブルの着脱で車載コンピュータシステムの組み立て／解体を実行できるので、車載コンピュータの取り外しとリユースが容易となる。

【0017】

請求項３のライト制御装置によれば、車載コンピュータが同一規格同一構成のハードウェアを有するため、回収した多数の車載コンピュータから検査して選択した複数の車載コンピュータに新しいソフトウェアをインストールして、フレキシブルに新たな車載コンピュータシステムを構成できる。

【0018】

請求項４のライト制御装置によれば、特許文献１、２の車載コンピュータシステム構成に比較してハーネスの本数と重量をさらに減らすことができると共に、車載コンピュータの取り外しとリユースが容易となる。

【0019】

請求項５のライト制御装置によれば、車体前部のヘッドライト、ターンシグナルライト、スモールライト、ハザードライト、及び車体後部のテールライト、ターンシグナルライト、ブレーキライト、及びバックライトのＯＮ／ＯＦＦを制御できる。

【0020】

請求項６のライト制御装置によれば、自動車以外の一般的な乗り物である船舶、鉄道車両、航空機、ヘリコプターにおいてハーネスの本数と重量をさらに減らすことができると共に、乗り物に搭載されたコンピュータの取り外しとリユースが容易となる。

【0021】

請求項７の自動車によれば、特許文献１、２の自動車の構成に比較してハーネスの本数と重量をさらに減らすことができると共に、車載コンピュータの取り外しとリユースが容易となる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本発明の実施の形態１のライト制御装置を装備した自動車における前部ライトと後部ライトの配置の説明図である。

【図2】図１のライト制御装置のシステム構成の説明図である。

【図3】図１のライト制御装置で用いる車載コンピュータの構成の説明図である。

【図4】ヘッドライト及びテールライトの制御における操作部コンピュータの制御のフローチャートである。

【図5】ヘッドライト及びテールライトの制御におけるメインコンピュータの制御のフローチャートである。

【図6】ヘッドライト及びテールライトの制御におけるフロントコンピュータ及びリアコンピュータの制御のフローチャートである。

【図7】本発明の実施の形態２のライト制御装置のシステム構成の説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

本発明のライト制御装置の実施の形態を、添付した図面を参照して詳細に説明する。

【0024】

＜実施の形態１＞
図１に示すように、自動車１は、４枚のドア２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄと３台のシート２ｅ、２ｆ、２ｇとを備え、運転者が運転して、乗客を乗せて、路上をタイヤ走行する乗用車である。前部のドア２ａ、２ｂには、ドアミラー２ｈ、２ｉが装備され、ドアミラー２ｈ、２ｉの外側面には、ターンシグナルライト６ｃ、６ｄがオプションで装備されている。

【0025】

自動車１の車体２の正面部分には、前部ライト４が配置されている。前部ライト４は、ヘッドライト４ａ、４ｂ、ターンシグナルライト４ｃ、４ｄ、スモールライト４ｅ、４ｆ、及びハザードライト４ｇ、４ｈを含む。

【0026】

自動車１の車体２の背面部分には、後部ライト５が配置されている。後部ライト５は、テールライト５ａ、５ｂ、ターンシグナルライト５ｃ、５ｄ、ブレーキライト５ｅ、５ｆ、バックライト５ｇ、５ｈ、及びナンバーライトを含む。

【0027】

自動車１の運転席Ｄには操作部３が配置されている。操作部３は、ステアリング３ａ、ブレーキペダル３ｂ、シフトレバー３ｃ、ライトスイッチ３ｄを含む。

【0028】

図２に示すように、自動車１は、本発明の実施の形態１のライト制御装置１０を搭載している。ライト制御装置１０は、フロントコンピュータ１２、リアコンピュータ１３、操作部コンピュータ１１、及びメインコンピュータ１４を有する。フロントコンピュータ１２は、車体前部に配置されると共に複数種類の前部ライト４に出力コネクタ１２ａを介して接続されている。リアコンピュータ１３は、車体後部に配置されると共に複数種類の後部ライト５に出力コネクタ１３ａを介して接続されている。操作部コンピュータ１１は、運転席Ｄの操作部３に近接して配置されると共に操作部３のスイッチ及びセンサ（３ｂ、３ｃ、３ｄ：図１）に入力コネクタ１１ｂを介して接続されている。

【0029】

メインコンピュータ１４は、フロントコンピュータ１２、リアコンピュータ１３、及び操作部コンピュータ１１と通信し、操作部コンピュータ１１から受信したスイッチ及びセンサ（３ｂ、３ｃ、３ｄ：図１）の入力データに基づいて前部ライト４及び後部ライト５を作動させる出力データを生成してフロントコンピュータ１２及びリアコンピュータ１３に送信する。

【0030】

フロントコンピュータ１２、リアコンピュータ１３、操作部コンピュータ１１、及びメインコンピュータ１４は、通信ケーブル１５ａ、１５ｂ、１５ｃで接続されている。フロントコンピュータ１２、リアコンピュータ１３、操作部３、操作部コンピュータ１１、及びメインコンピュータ１４は、電源部９からそれぞれ電源コネクタ３ｅ、１１ｄ、１２ｄ、１３ｄ、１４ｄを通じて電力供給されている。

【0031】

図３に示すように、フロントコンピュータ１２、リアコンピュータ１３、操作部コンピュータ１１、及びメインコンピュータ１４は、同一規格同一構成のハードウェア及び筐体構造を有する車載コンピュータ２０である。車載コンピュータ２０は、所定の規格サイズで小型軽量に設計され、耐衝撃性及び耐震性を備え、高温高湿、極低温の厳しい環境でも高い信頼性と耐久性を持たせるように設計されている。

【0032】

ＳＳＤ２２は、車載コンピュータ２０の補助記憶装置であって、フロントコンピュータ１２、リアコンピュータ１３、操作部コンピュータ１１、或いはメインコンピュータ１４のプログラム及びデータが記録されている。ＣＰＵ２１は、車載コンピュータ２０の中央演算装置であって、ＳＳＤ２２から読み取ったプログラム及びデータをＲＡＭ２３に保持して所定のデータ処理及び演算を実行することにより、フロントコンピュータ１２、リアコンピュータ１３、操作部コンピュータ１１、或いはメインコンピュータ１４の各機能を実現する。

【0033】

車載コンピュータ２０は、筐体２０ａの外側の所定位置に、出力コネクタ１１ａ（１２ａ、１３ａ、１４ｃ）、入力コネクタ１１ｂ（１２ｂ、１３ｂ、１４ｂ）、及び通信コネクタ１１ｃ（１２ｃ、１３ｃ、１４ｃ）を有する。筐体２０ａの内側では、出力コネクタ１１ａ（１２ａ、１３ａ、１４ａ）は出力部２５に接続され、入力コネクタ１１ｂ（１２ｂ、１３ｂ、１４ｂ）は入力部２４に接続され、通信コネクタ１１ｃ（１２ｃ、１３ｃ、１４ｃ）は、通信部２６に接続されている。出力部２５は、いわゆるドライバーアレイであって、電源部２７から供給された電力の供給をＯＮ／ＯＦＦして、接続されたそれぞれのライトの点灯／消灯を制御する。入力部２４は、電源部２７から供給された電圧をスイッチ及びセンサ（３ｂ、３ｃ、３ｄ：図１、４ｉ、４ｊ：図２）に供給して、それらの出力を二値信号として取り出す。通信部２６は、フロントコンピュータ１２、リアコンピュータ１３、操作部コンピュータ１１、及びメインコンピュータ１４の間でシリアル通信信号を送信／受信する。送信するシリアル通信信号を生成し、或いは受信したシリアル通信信号から通信データを取り出す。使用するシリアル通信の方式は、例えば、ＬＡＮケーブルを用いたイーサネット規格、或いはＵＳＢケーブルを用いたＵＳＢ規格である。

【0034】

本発明の実施の形態１のライト制御装置１０は、そのフロントコンピュータ１２、リアコンピュータ１３、操作部コンピュータ１１、及びメインコンピュータ１４を、入力コネクタ１１ｂ、１２ｂ、１３ｂ、１４ｂ、出力コネクタ１１ａ、１２ａ、１３ａ、１４ａ、通信コネクタ１１ｃ、１２ｃ、１３ｃ、１４ｃ、及び電源コネクタ１１ｄ、１２ｄ、１３ｄ、１４ｄで車体側のハーネス等から切り離すことにより、自動車１の車体２から容易に回収してリユース可能である。そして、ライト制御装置１０は、フロントコンピュータ１２を車体２の正面部分の各種ライトのターミナルとして利用し、リアコンピュータ１３を車体２の背面部分の各種ライトのターミナルとして利用しているため、各種ライトと車載コンピュータを接続する配線の迷走が減って車体側のハーネスが合理化されている。

【0035】

実施の形態１のライト制御装置１０は、複数台の車載コンピュータ２０がそれぞれプログラムを実行して必要な通信を行うことにより、連携して、操作部３のスイッチ及びセンサ（３ｂ、３ｃ、３ｄ：図１、４ｉ、４ｊ：図２）の操作等に応じて前部ライト４及び後部ライト５の各ライトを個別にＯＮ／ＯＦＦ及び調光している。

【0036】

例えば、ライト制御装置１０は、運転者によるウインカーレバー及びステアリング３ａの操作内容に応じてターンシグナルライト４ｃ、４ｄ、５ｃ、５ｄを制御する。ライト制御装置１０は、運転者によるブレーキペダルの操作内容に応じてブレーキライト５ｅ、５ｆを制御する。ライト制御装置１０は、運転者によるブレーキペダル３ｂ及びシフトレバー３ｃの操作に応じてバックライト５ｇ、５ｈを制御する。なお、図２に示すセンサ４ｉは、前方の明るさを検知する照度センサであり、センサ４ｊは、前方の降雨状態を検知する湿度センサである。

【0037】

以下では、このような複数台の車載コンピュータ２０が連携した処理の一例として、ヘッドライト４ａ、４ｂ及びテールライト５ａ、５ｂの制御Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３を、図４、図５、図６を参照して詳細に説明する。ライト制御装置１０は、運転者によるライトスイッチ３ｄの操作内容に応じてヘッドライト４ａ、４ｂ及びテールライト５ａ、５ｂを制御する。ライトスイッチ３ｄは、ヘッドライトスイッチ及びビームスイッチを有する。ライト制御装置１０は、操作部コンピュータ１１から受信したスイッチ及びセンサ（３ｂ、３ｃ、３ｄ：図１）の出力データに基づいてフロントコンピュータ１２及びリアコンピュータ１３の出力部２５を制御して、ヘッドライト４ａ、４ｂ及びテールライト５ａ、５ｂを駆動している。

【0038】

図４に示すように、操作部コンピュータ１１は、操作部３のヘッドライトスイッチがＯＦＦされている場合（Ｓ１１のＹｅｓ）、メインコンピュータ１４のヘッドライトフラグ及びテールライトフラグを０にする（Ｓ１２）。ＣＰＵ２１は、運転者によってヘッドライトスイッチがＯＮされると（Ｓ１３のＹｅｓ）、ヘッドライトフラグ及びテールライトフラグを１にする（Ｓ１４）。

【0039】

ＣＰＵ２１は、ライトスイッチ３ｄのビームスイッチがＨの場合（Ｓ１５のＹｅｓ）、ヘッドライトフラグのＨフラグを１にする（Ｓ１４）。ＣＰＵ２１は、ライトスイッチ３ｄのビームスイッチがＬの場合（Ｓ１７のＹｅｓ）、ヘッドライトフラグのＬフラグを１にする（Ｓ１８）。

【0040】

ＣＰＵ２１は、通信部２６によりヘッドライトフラグ、テールライトフラグ、及びＨフラグ、Ｌフラグのデータを反映した通信データを作成して（Ｓ１９）、メインコンピュータ１４に送信する（Ｓ２０）。

【0041】

図５に示すように、メインコンピュータ１４は、操作部コンピュータ１１から送信された通信データを受信すると（Ｓ３１のＹｅｓ）、通信データをデコードして受信データのヘッドライトフラグ、テールライトフラグ、Ｈフラグ、及びＬフラグのデータを、そのままメインコンピュータ１４のヘッドライトフラグ、テールライトフラグ、Ｈフラグ、及びＬフラグにコピーする。

【0042】

メインコンピュータ１４のＣＰＵ２１は、受信データのヘッドライトフラグ及びテールライトフラグが０の場合（Ｓ３２のＹｅｓ）、メインコンピュータ１４のヘッドライトフラグ及びテールライトフラグを０にする（Ｓ３３）。メインコンピュータ１４のＣＰＵ２１は、受信データのヘッドライトフラグ及びテールライトフラグが１の場合（Ｓ３４のＹｅｓ）、メインコンピュータ１４のヘッドライトフラグ及びテールライトフラグを１にする（Ｓ３５）。

【0043】

ＣＰＵ２１は、受信データのＨフラグが１、Ｌフラグが０の場合（Ｓ３６のＹｅｓ）、メインコンピュータ１４のＨフラグを１とし、Ｌフラグを０にする（Ｓ３７）。ＣＰＵ２１は、受信データのＬフラグが１、Ｈフラグが０の場合（Ｓ３８のＹｅｓ）、メインコンピュータ１４のＬフラグを１とし、Ｈフラグを０にする（Ｓ３９）。

【0044】

ＣＰＵ２１は、通信部２６によりヘッドライトフラグ、テールライトフラグ、及びＨフラグ、Ｌフラグのデータを反映した通信データを作成して（Ｓ４０）、フロントコンピュータ１２及びリアコンピュータ１３に送信する（Ｓ４１）。

【0045】

図６に示すように、フロントコンピュータ１２及びリアコンピュータ１３は、メインコンピュータ１４から送信された通信データを受信すると（Ｓ５１のＹｅｓ）、通信データをデコードして受信データのヘッドライトフラグ、テールライトフラグ、Ｈフラグ、及びＬフラグのデータに基づいて、ヘッドライト４ａ、４ｂ、及びテールライト５ａ、５ｂのＯＮ／ＯＦＦを実際に制御する。

【0046】

フロントコンピュータ１２及びリアコンピュータ１３のＣＰＵ２１は、受信データのヘッドライトフラグ及びテールライトフラグが０の場合（Ｓ５２のＹｅｓ）、フロントコンピュータ１２及びリアコンピュータ１３のヘッドライトフラグ及びテールライトフラグを０にする（Ｓ５３）。

【0047】

フロントコンピュータ１２及びリアコンピュータ１３メインコンピュータ１４のＣＰＵ２１は、受信データのヘッドライトフラグ及びテールライトフラグが１の場合（Ｓ５４のＹｅｓ）、フロントコンピュータ１２及びリアコンピュータ１３のヘッドライトフラグ及びテールライトフラグを１にする（Ｓ５５５）。

【0048】

ＣＰＵ２１は、受信データのＨフラグが１、Ｌフラグが０の場合（Ｓ５６のＹｅｓ）、メインコンピュータ１４のＨフラグを１とし、Ｌフラグを０にする（Ｓ５７）。ＣＰＵ２１は、受信データのＬフラグが１、Ｈフラグが０の場合（Ｓ５８のＹｅｓ）、メインコンピュータ１４のＬフラグを１とし、Ｈフラグを０にする（Ｓ５９）。

【0049】

ＣＰＵ２１は、ヘッドライトフラグ、テールライトフラグ、及びＨフラグ、Ｌフラグのデータを反映させて出力部２５を作動させて、ヘッドライト４ａ、４ｂ及びテールライト５ａ、５ｂを駆動する（Ｓ６０）。

【0050】

ところで、実施の形態１のライト制御装置１０では、多数の自動車メーカーが共同出資して車載コンピュータを製造する合弁会社を設立して、車載コンピュータの製造、販売、回収、リサイクルのすべてを請け負うことが好ましい。このような合弁会社は、車載コンピュータの規格を定め、ライト制御装置の設計資料を無償公開することができる。自動車メーカーは、ライト制御装置の仕様を統一化しているので、どのメーカー、どの車種でもライト制御装置１０のシステムを共通で使用可能である。

【0051】

この合弁会社が自動車の廃車／解体時に、操作部コンピュータ１１、フロントコンピュータ１２、リアコンピュータ１３、メインコンピュータ１４、及び通信ケーブル１５ａ、１５ｂ、１５ｃを車体から回収して、各種試験を行い、車載コンピュータ２０のリユース保証を行って自動車メーカーに販売する。このようなシステムによれば、車載コンピュータ２０は、車両火災による焼損、事故による破損以外は何度でもリユース可能であるため、コスト削減、資源の有効活用が可能となる。

【0052】

＜実施の形態２＞
図７に示すように、自動車１Ｂは、本発明の実施の形態２のライト制御装置１０Ｂを搭載している。ライト制御装置１０Ｂは、メインコンピュータを有さず、操作部コンピュータ１１Ｂとフロントコンピュータ１２及びリアコンピュータ１３とでシステムを構成している。それ以外の構成及び動作は実施の形態１のライト制御装置１０と同一であるため、図７中、実施の形態１と共通する構成には図１～図３と共通の符号を付して重複する説明を省略する。

【0053】

ライト制御装置１０Ｂは、フロントコンピュータ１２とリアコンピュータ１３と操作部コンピュータ１１Ｂとを有する。フロントコンピュータ１２は、車体前部に配置されると共に複数種類の前部ライト４に出力コネクタ１２ａを介して接続されている。リアコンピュータ１３は、車体後部に配置されると共に複数種類の後部ライト５に出力コネクタ１３ａを介して接続されている。

【0054】

操作部コンピュータ１１Ｂは、運転席Ｄの操作部３に近接して配置され、操作部３のスイッチ及びセンサ（３ａ、３ｂ、３ｃ：図１）に入力コネクタ１１ｂを介して接続されると共にフロントコンピュータ１２及びリアコンピュータ１３に通信ケーブル１５ａ、１５ｂを介して接続されている。操作部コンピュータ１１Ｂは、スイッチ及びセンサ（３ａ、３ｂ、３ｃ：図１）の入力に基づいて前部ライト４及び後部ライト５を作動させる出力データを生成してフロントコンピュータ１２及びリアコンピュータ１３に送信する。

【0055】

実施の形態２のライト制御装置１０Ｂは、そのフロントコンピュータ１２、リアコンピュータ１３、及び操作部コンピュータ１１を、入力コネクタ１１ｂ、１２ｂ、１３ｂ、出力コネクタ１１ａ、１２ａ、１３ａ、通信コネクタ１１ｃ、１２ｃ、１３ｃ、及び電源コネクタ１１ｄ、１２ｄ、１３ｄで車体側のハーネス等から切り離すことにより、自動車１Ｂの車体２から容易に回収してリユース可能である。そして、ライト制御装置１０Ｂは、フロントコンピュータ１２を車体２の正面部分の各種ライトのターミナルとして利用し、リアコンピュータ１３を車体２の背面部分の各種ライトのターミナルとして利用しているため、車体側のハーネスが合理化されている。

【0056】

＜実施の形態３＞
実施の形態１、２では、路上をタイヤ走行する乗用車の実施の形態を説明した。しかし、本発明は、乗用車以外にも、トラック、バス、鉄道車両、機関車、船舶、航空機、ヘリコプター等、前部ライトと後部ライトを備えた多種多様な乗り物で実施できる。一般的な乗り物のライト制御装置は、フロントコンピュータとリアコンピュータと操作部コンピュータとメインコンピュータとを有する。フロントコンピュータは、乗り物の胴体前部に配置されると共に複数種類の前部ライトに出力コネクタを介して接続される。リアコンピュータは、乗り物の胴体後部に配置されると共に複数種類の後部ライトに出力コネクタを介して接続される。操作部コンピュータは、乗り物の運転席の操作部に近接して配置されると共に当該操作部のスイッチ及びセンサに入力コネクタを介して接続される。そして、メインコンピュータは、フロントコンピュータ、リアコンピュータ、及び操作部コンピュータと通信し、操作部コンピュータから受信したスイッチ及びセンサの入力データに基づいて前部ライト及び後部ライトを作動させる出力データを生成してフロントコンピュータ及びリアコンピュータに送信する。そして、フロントコンピュータ、リアコンピュータ、操作部コンピュータ、及びメインコンピュータは、乗り物の胴体から回収してリユース可能である。

【産業上の利用可能性】

【0057】

本発明のライト制御装置に用いられる複数の車載コンピュータは、各種ライトの制御を行わない空き時間や時分割制御のインターバル時間を利用して自動車の換気制御、温度調整、ナビゲーション等の演算や制御を実行させてもよい。本発明のライト制御装置は、各種ライトの制御に加えて、室内灯の調光制御、フロントワイパー、リアワイパー、フロントウインドウォッシャー、リアウインドウォッシャーの制御を行ってもよい。本発明のライト制御装置は、各種ライトのＯＮ／ＯＦＦのみならず、状況に応じた発光パターンの設定や各種ライトの調光を行ってもよい。

【0058】

本発明のライト制御装置に用いられるコンピュータは、小型軽量に構成された特別仕様の車載コンピュータであることが望ましいが、汎用のコンピュータや汎用の通信機の一部、或いは自動車用の汎用のＥＣＵを利用してもよい。複数の車載コンピュータの間の通信は、有線のシリアル信号通信には限らない。無線ＬＡＮ規格、ＷｉＦｉ規格、近距離無線通信規格等の無線通信、赤外線通信であってもよい。

【0059】

本発明のライト制御装置は、電気自動車、ガソリンエンジン車、ハイブリッドエンジン車等、水素エンジン車等の乗用車で実施可能である。本発明のライト制御装置は、乗用車以外に、トラック、バス、鉄道機関車、船舶、航空機、ヘリコプター等、前部ライトと後部ライトを備えた多種多様な乗り物で実施できる。

【符号の説明】

【0060】

１ 自動車
２ 車体
２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ ドア
２ｅ、２ｆ、２ｇ シート
２ｈ、２ｉ ドアミラー
３ 操作部
３ａ ステアリング
３ｂ ブレーキペダル
３ｃ シフトレバー
３ｄ ライトスイッチ
４ 前部ライト
４ａ、４ｂ ヘッドライト
４ｃ、４ｄ ターンシグナルライト
４ｅ、４ｆ スモールライト
４ｇ、４ｈ ハザードライト
５ 後部ライト
５ａ、５ｂ テールライト
５ｃ、５ｄ ターンシグナルライト
５ｅ、５ｆ ブレーキライト
５ｇ、５ｈ バックライト
６ｃ、６ｄ ターンシグナルライト
６ｅ リアワイパー
６ｆ ウインドウォッシュ
９ 電源部
１０ ライト制御装置
１１ フロントコンピュータ
１２ リアコンピュータ
１３ メインコンピュータ
１４ 操作部コンピュータ
１５ａ、１５ｂ、１５ｃ 通信ケーブル

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】