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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022079996
(43)【公開日】2022-05-27
(54)【発明の名称】ホースブリッジ
(51)【国際特許分類】
F16L 57/00 20060101AFI20220520BHJP
【ＦＩ】
F16L57/00 A
【審査請求】有
【請求項の数】5
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2020190917
(22)【出願日】2020-11-17
(11)【特許番号】
(45)【特許公報発行日】2022-04-11
(71)【出願人】
【識別番号】391001169
【氏名又は名称】櫻護謨株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110001737
【氏名又は名称】特許業務法人スズエ国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】川崎 哲治
(72)【発明者】
【氏名】石川 拓哉
【テーマコード（参考）】
3H024
【Ｆターム（参考）】
3H024AA01
3H024AB02
3H024AB03
(57)【要約】
【課題】 より作業性の優れたホースブリッジを提供する。
【解決手段】 本発明の一態様に係るホースブリッジは、ホース上を車両が通過する際に前記ホースを前記車両から保護する。当該ホースブリッジは、前記ホースの両側に前記車両の進行方向に沿って設置されるガイド部材を備えている。前記ガイド部材は、流体を収容する袋体を有し、前記袋体に前記流体が供給された状態において、前記袋体には地面側に位置する設置面と、前記地面と反対側に位置し前記車両が走行する走行面とが形成され、前記走行面は、前記進行方向における前記ホース側に位置する第１端部から前記第１端部と反対側に位置する第２端部に向かって前記設置面に近づくように傾斜している。
【選択図】 図１
【解決手段】 本発明の一態様に係るホースブリッジは、ホース上を車両が通過する際に前記ホースを前記車両から保護する。当該ホースブリッジは、前記ホースの両側に前記車両の進行方向に沿って設置されるガイド部材を備えている。前記ガイド部材は、流体を収容する袋体を有し、前記袋体に前記流体が供給された状態において、前記袋体には地面側に位置する設置面と、前記地面と反対側に位置し前記車両が走行する走行面とが形成され、前記走行面は、前記進行方向における前記ホース側に位置する第１端部から前記第１端部と反対側に位置する第２端部に向かって前記設置面に近づくように傾斜している。
【選択図】 図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
ホース上を車両が通過する際に前記ホースを前記車両から保護するホースブリッジであって、
前記ホースの両側に前記車両の進行方向に沿って設置されるガイド部材を備え、
前記ガイド部材は、流体を収容する袋体を有し、
前記袋体に前記流体が供給された状態において、前記袋体には地面側に位置する設置面と、前記地面と反対側に位置し前記車両が走行する走行面とが形成され、
前記走行面は、前記進行方向における前記ホース側に位置する第１端部から前記第１端部と反対側に位置する第２端部に向かって前記設置面に近づくように傾斜する、
ホースブリッジ。
前記ホースの両側に前記車両の進行方向に沿って設置されるガイド部材を備え、
前記ガイド部材は、流体を収容する袋体を有し、
前記袋体に前記流体が供給された状態において、前記袋体には地面側に位置する設置面と、前記地面と反対側に位置し前記車両が走行する走行面とが形成され、
前記走行面は、前記進行方向における前記ホース側に位置する第１端部から前記第１端部と反対側に位置する第２端部に向かって前記設置面に近づくように傾斜する、
ホースブリッジ。
【請求項2】
前記袋体は、内部に前記流体を収容する第１袋体と、前記第１袋体の外周を覆う第２袋体とを有する、
請求項１に記載のホースブリッジ。
請求項１に記載のホースブリッジ。
【請求項3】
前記袋体は、保護層と、前記保護層の内面に設けられたライニング層と、を有する、
請求項１に記載のホースブリッジ。
請求項１に記載のホースブリッジ。
【請求項4】
ホース上を車両が通過する際に前記ホースを前記車両から保護するホースブリッジであって、
前記ホースの両側に前記車両の進行方向に沿って設置されるガイド部材を備え、
前記ガイド部材は、地面に設置される設置板と、前記地面と反対側に位置する走行板と、前記設置板と前記走行板の端部を回動可能に接続するヒンジ部と、前記設置板と前記走行板との間に位置し、流体を収容する袋体と、を有し、
前記ガイド部材を前記地面に設置した状態において、前記袋体に前記流体を供給し前記袋体が膨張すると、前記走行板は、前記ヒンジ部によって前記地面と反対側に向けて回動する、
ホースブリッジ。
前記ホースの両側に前記車両の進行方向に沿って設置されるガイド部材を備え、
前記ガイド部材は、地面に設置される設置板と、前記地面と反対側に位置する走行板と、前記設置板と前記走行板の端部を回動可能に接続するヒンジ部と、前記設置板と前記走行板との間に位置し、流体を収容する袋体と、を有し、
前記ガイド部材を前記地面に設置した状態において、前記袋体に前記流体を供給し前記袋体が膨張すると、前記走行板は、前記ヒンジ部によって前記地面と反対側に向けて回動する、
ホースブリッジ。
【請求項5】
ホース上を車両が通過する際に前記ホースを前記車両から保護するホースブリッジであって、
前記ホースの両側に前記車両の進行方向に沿って設置されるガイド部材を備え、
前記ガイド部材は、前記ホースに対して平行に並べられ、前記ホースから離れるにつれ外径が小さくなる複数の円筒部材と、前記複数の円筒部材の外周面を覆う保護部材と、を有し、
前記複数の円筒部材は、前記保護部材から取り外し可能であり、
前記複数の円筒部材に流体が供給された状態において、前記保護部材には地面と反対側に位置し前記車両が走行する走行面が形成される、
ホースブリッジ。
前記ホースの両側に前記車両の進行方向に沿って設置されるガイド部材を備え、
前記ガイド部材は、前記ホースに対して平行に並べられ、前記ホースから離れるにつれ外径が小さくなる複数の円筒部材と、前記複数の円筒部材の外周面を覆う保護部材と、を有し、
前記複数の円筒部材は、前記保護部材から取り外し可能であり、
前記複数の円筒部材に流体が供給された状態において、前記保護部材には地面と反対側に位置し前記車両が走行する走行面が形成される、
ホースブリッジ。
【請求項6】
前記進行方向に沿って前記ガイド部材に掛け渡され、前記ホース上を覆うカバー部材をさらに備える、
請求項１乃至５のいずれか１項に記載のホースブリッジ。
請求項１乃至５のいずれか１項に記載のホースブリッジ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、ホースブリッジに関する。
【背景技術】
【0002】
消火活動などで消防用ホースを展張する際に消火対象と水源の位置関係によっては、消防用ホースが道路上に横断して設置されることがある。救急車や消防車などの車両は消火活動中であっても道路を通行しなければならないため、車両から消防用ホースを保護し、車両が道路を通行できるようにするホースブリッジが知られている。
【0003】
近年、呼称１００を超える消防用ホースが活用されており、特に呼称１５０の消防用ホースが消防機関で運用される機会が増加している。大口径の消防用ホースに対応したホースブリッジも存在しているが、消防用ホースの口径に応じてホースブリッジも大型化し、重量も大きくなるため、消火活動などの現場におけるホースブリッジの運搬、設置などの作業には労力を要する。
【0004】
複数の車線を有するような幅が広い道路をホースが横断する場合、車線数に合わせてホースブリッジが準備されることある。しかし、車線数に合わせてホースブリッジを準備すると運搬、設置などのために必要な作業は増加する。この点に関し、特許文献１において作業性の向上を図るためのホースブリッジが提案されている。
【0005】
特許文献１に開示されたホースブリッジは、ホースを固定するために円弧状の断面に形成された固定部を有する複数の第１ブロックと、互いに連結された第１ブロックの両側または片側に配置され、互いに連結されることにより上面に車両の走行スペースが形成される複数の第２ブロックとを備えている。第１ブロックおよび第２ブロックは、複数に分割して形成されるため、一つ一つのブロックの寸法および重量を適宜決定することができる。そのため、ブロックの設置時には車載クレーン等を用いなくとも人力で設置することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0006】
【特許文献1】特開２００８－８９１６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0007】
上記特許文献１に開示されたホースブリッジを踏まえても、ホースブリッジの作業性の向上に関しては未だに種々の改善の余地がある。例えば、特許文献１に開示されたホースブリッジであっても、消防用ホースの口径に応じてホースブリッジは大型化するため、各ブロックの寸法や重量は大きくなり、現場での作業性を十分に向上させることはできない。
【0008】
そこで、本発明は、より作業性の優れたホースブリッジを提供することを目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【0009】
本発明の一態様に係るホースブリッジは、ホース上を車両が通過する際に前記ホースを前記車両から保護する。当該ホースブリッジは、前記ホースの両側に前記車両の進行方向に沿って設置されるガイド部材を備えている。前記ガイド部材は、流体を収容する袋体を有し、前記袋体に前記流体が供給された状態において、前記袋体には地面側に位置する設置面と、前記地面と反対側に位置し前記車両が走行する走行面とが形成され、前記走行面は、前記進行方向における前記ホース側に位置する第１端部から前記第１端部と反対側に位置する第２端部に向かって前記設置面に近づくように傾斜している。
【0010】
前記袋体は、内部に前記流体を収容する第１袋体と、前記第１袋体の外周を覆う第２袋体とを有してもよい。前記袋体は、保護層と、前記保護層の内面に設けられたライニング層と、を有してもよい。
【0011】
本発明の一態様に係るホースブリッジは、ホース上を車両が通過する際に前記ホースを前記車両から保護する。当該ホースブリッジは、前記ホースの両側に前記車両の進行方向に沿って設置されるガイド部材を備えている。前記ガイド部材は、地面に設置される設置板と、前記地面と反対側に位置する走行板と、前記設置板と前記走行板の端部を回動可能に接続するヒンジ部と、前記設置板と前記走行板との間に位置し、流体を収容する袋体と、を有している。前記ガイド部材を前記地面に設置した状態において、前記袋体に前記流体を供給し前記袋体が膨張すると、前記走行板は、前記ヒンジ部によって前記地面と反対側に向けて回動する。
【0012】
本発明の一態様に係るホースブリッジは、ホース上を車両が通過する際に前記ホースを前記車両から保護する。当該ホースブリッジは、前記ホースの両側に前記車両の進行方向に沿って設置されるガイド部材を備えている。前記ガイド部材は、前記ホースに対して平行に並べられ、前記ホースから離れるにつれ外径が小さくなる複数の円筒部材と、前記複数の円筒部材の外周面を覆う保護部材と、を有している。前記複数の円筒部材は、前記保護部材から取り外し可能であり、前記複数の円筒部材に流体が供給された状態において、前記保護部材には地面と反対側に位置し前記車両が走行する走行面が形成される。
【0013】
当該ホースブリッジは、前記進行方向に沿って前記ガイド部材に掛け渡され、前記ホース上を覆うカバー部材をさらに備えてもよい。
【発明の効果】
【0014】
本発明によれば、より作業性の優れたホースブリッジを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0015】
【発明を実施するための形態】
【0016】
以下、本発明のいくつかの実施形態につき図面を参照しながら説明する。
［第１実施形態］
本実施形態においては、主に消防分野での使用が想定される消防用ホースを保護するホースブリッジを例示する。ただし、当該ホースブリッジは、消防用ホース以外にも排水用や工業用、農業用、工事用などに使用される種々のホースやケーブルなどにも適用することができる。
［第１実施形態］
本実施形態においては、主に消防分野での使用が想定される消防用ホースを保護するホースブリッジを例示する。ただし、当該ホースブリッジは、消防用ホース以外にも排水用や工業用、農業用、工事用などに使用される種々のホースやケーブルなどにも適用することができる。
【0017】
図１は、第１実施形態に係るホースブリッジ１００の設置状況の一例を示す模式図である。ホースブリッジ１００は、消防用ホースＨ１の両側に設置されたガイド部材１０Ａ，１０Ｂと、ガイド部材１０Ａ，１０Ｂに掛け渡されたカバー部材２０とを備えている。ガイド部材１０Ａ，１０Ｂは、車両の進行方向Ｄｘに沿って地面Ｇに設置されている。ガイド部材１０Ａ，１０Ｂとカバー部材２０により、消防用ホースＨ１が通される挿通部が形成されている。
【0018】
進行方向Ｄｘは、消防用ホースＨ１の長手方向と交差する方向である。消防用ホースＨ１の長手方向を幅方向Ｄｙと定義する。地面Ｇからの鉛直方向を高さ方向Ｄｚと定義する。
【0019】
ガイド部材１０Ａ，１０Ｂの各々は、注入ホースＨ２によって、消防用ホースＨ１を接続する媒介具１と接続されている。ガイド部材１０Ａ，１０Ｂには、注入ホースＨ２によって消防用ホースＨ１を流れる流体が供給される。供給される流体は、例えば水などの液体である。ガイド部材１０Ａ，１０Ｂは後述の袋体３０を有しており、供給された流体が袋体３０に収容されることで膨張する。
【0020】
図１の例においては、ガイド部材１０Ａ，１０Ｂは流体が供給された状態である。ここで、流体が供給された状態とは、ガイド部材１０Ａ，１０Ｂが収容された流体の圧力により膨張している状態をいう。例えば、ガイド部材１０Ａ，１０Ｂが最大に膨張している状態をいう。一方、ガイド部材１０Ａ，１０Ｂに流体が供給されていない状態とは、ガイド部材１０Ａ，１０Ｂに流体が収容されていない状態をいう。ガイド部材１０Ａ，１０Ｂは内部が空洞であるため、流体が供給されていない状態において、コンパクトにすることができる。コンパクトにするとは、例えば折り畳んだり、丸めたりすることをいう。
【0021】
ホースブリッジ１００は、例えば幅方向Ｄｙにさらに１つ設置される。一対のホースブリッジ１００は、例えば中心間の距離が幅方向Ｄｙにおける走行する車両が有するタイヤの中心間の距離とおよそ等しくなるように設置される。１つのタイヤに対して１列のホースブリッジ１００が設置されてもよいし、タイヤの大きさに応じて２列以上のホースブリッジ１００が設置されてもよい。
【0022】
次に、ガイド部材１０Ａ，１０Ｂについて説明する。ガイド部材１０Ａ，１０Ｂは、後述の袋体３０に流体が供給された状態において、側面視で三角形状である。ガイド部材１０Ａ，１０Ｂには、地面Ｇ側に位置する設置面１１と、地面Ｇと反対側に位置し、車両が走行する走行面１２とが形成されている。走行面１２は、進行方向Ｄｘにおける第１端部１２ａと、第１端部１２ａと反対側に位置する第２端部１２ｂとを有している。走行面１２は、設置面１１と第２端部１２ｂにおいて接続され、第１端部１２ａから第２端部１２ｂに向かって設置面１１（地面Ｇ）に近づくように傾斜している。
【0023】
ガイド部材１０Ａ，１０Ｂは、幅方向Ｄｙにおける側面１３ａ，１３ｂと、進行方向Ｄｘにおける側面１３ｃをさらに有している。側面１３ａ，１３ｂは進行方向Ｄｘと平行であり、側面１３ｃは幅方向Ｄｙと平行である。側面１３ａ～１３ｃは、設置面１１と走行面１２とを接続している。図１の例において、ガイド部材１０Ａ，１０Ｂは、第１端部１２ａが消防用ホースＨ１側に位置し、消防用ホースＨ１を挟んでガイド部材１０Ａの側面１３ｃと、ガイド部材１０Ｂの側面１３ｃとが対向するように設置されている。
【0024】
側面１３ｃにおける高さ方向Ｄｚの長さは、保護される消防用ホースＨ１の口径に応じて決定される。側面１３ｃにおける高さ方向Ｄｚの長さは、例えば消防用ホースＨ１の満水状態における外径と同じ程度であることが好ましい。設置面１１における進行方向Ｄｘの長さや幅方向Ｄｙの長さは、任意に決定することができる。
【0025】
設置面１１と走行面１２とがなす角度は、設置面１１における進行方向Ｄｘの長さと側面１３ｃにおける高さ方向Ｄｚの長さにより決定される。ホースブリッジ１００が対応可能な口径としては、例えば消防用ホースＨ１の呼称６５から呼称３００や呼称４００であるが、さらに大口径の消防用ホースＨ１にも対応できる。
【0026】
ガイド部材１０Ａは、流体が供給される注入管１４と、流体やガスなどが排出される排出管１５とを側面１３ａに有している。ガイド部材１０Ｂは、注入管１４と、排出管１５とを側面１３ｂに有している。注入管１４および排出管１５は、側面１３ａ，１３ｂのどちらか一方に設けられていればよく、両方に設けられてもよい。注入管１４および排出管１５は、側面１３ｃに設けられてもよい。
【0027】
注入管１４は、先端に設けられた接続具１４Ａと、注入管１４の流路を開閉するハンドル１４Ｈとを備えている。接続具１４Ａは、注入ホースＨ２の接続具Ｈ２Ａと接続することが可能である。ハンドル１４Ｈは、注入管１４の流路を開閉する弁体を操作するためのものである。排出管１５は、排出管１５の流路を開閉するハンドル１５Ｈを備えている。ハンドル１５Ｈは、排出管１５の流路を開閉する弁体を操作するためのものである。排出管１５には、流路を閉じるためにプラグなどが設けられてもよい。
【0028】
注入管１４は設置面１１側に設けられるのが好ましく、排出管１５は設置面１１から高さ方向Ｄｚにおいて離れた位置（例えば、第１端部１２ａの近傍）に設けられるのが好ましい。注入管１４が設置面１１側に設けられることで、設置面１１側から効率的にガイド部材１０Ａ，１０Ｂに流体を供給することができる。また、排出管１５が第１端部１２ａの近傍に設けられることで、流体が供給される際にガイド部材１０Ａ，１０Ｂの内部の気体が排出管１５から効率的に外部に排出することができる。
【0029】
カバー部材２０は、進行方向Ｄｘに沿って消防用ホースＨ１上を覆うようにガイド部材１０Ａ，１０Ｂに掛け渡されている。カバー部材２０は、車両が走行するカバー面２０ａを有している。カバー部材２０は、例えば鋼板、アルミ板、縞板、ゴム板、および樹脂板などで形成される。カバー部材２０は、例えば面ファスナーやマグネットシート、ボタンなどでガイド部材１０Ａ，１０Ｂと着脱可能に連結される。カバー部材２０は、予めガイド部材１０Ａ，１０Ｂのうちどちらか一方と連結されてもよいし、両方と連結されてもよい。
【0030】
ホースブリッジ１００が設置された消防用ホースＨ１は、媒介具１によって他の消防用ホースＨ１と接続されている。消防用ホースＨ１は、それぞれ端部に接続具Ｈ１Ａを有している。媒介具１は、筒体２と、接続具２Ａと、分岐管３とを備えている。接続具２Ａは、消防用ホースＨ１の接続具Ｈ１Ａと接続されている。媒介具１の各部は、例えば金属材料で形成することができる。ただし、媒介具１は、樹脂などの非金属材料で形成された部材を含んでもよい。
【0031】
筒体２は、例えば円筒状であり、消防用ホースＨ１内の流路と接続可能な流路を内部に有している。接続具２Ａは筒体２の両端部に設けられており、接続具Ｈ１Ａと接続可能な構造を有している。接続具２Ａおよび接続具Ｈ１Ａには、様々な形状を適用することができる。接続具２Ａおよび接続具Ｈ１Ａは、例えば雌雄の区別のない同一の構造を有してもよいし、反対に雌雄の区別のある構造を有してもよい。第１実施形態において、他の接続具（接続具１４Ａ、接続具Ｈ２Ａおよび後述の接続具３Ａ）においても、接続具２Ａおよび接続具Ｈ１Ａと同様の構造を有している。
【0032】
接続具２Ａと接続具Ｈ１Ａが接続した状態において、筒体２の軸２Ｘと接続具Ｈ１Ａの軸とが一致する。筒体２の軸２Ｘから遠ざかる方向を半径方向Ｒと定義する。接続具２Ａの外周面は半径方向Ｒにおいて、筒体２の外周面よりも突出している。
【0033】
分岐管３は、筒体２の外周面から半径方向Ｒに向けて設けられている。図１の例において、媒介具１は、筒体２の軸２Ｘを中心に１８０°位相がずれた位置に配置された２つの分岐管３を備えている。分岐管３は、筒体２が内部に有する流路と連通された流路を有している。
【0034】
分岐管３は、先端に設けられた接続具３Ａと、分岐管３の流路を開閉するハンドル３Ｈとを備えている。接続具３Ａは、注入ホースＨ２の接続具Ｈ２Ａと接続することが可能である。ハンドル３Ｈは、分岐管３の流路を開閉する弁体を操作するためのものである。
【0035】
注入ホースＨ２は、両端部に接続具Ｈ２Ａを有している。図１の例において、注入ホースＨ２の一端に位置する接続具Ｈ２Ａが分岐管３の接続具３Ａと接続され、他端に位置する接続具Ｈ２Ａが注入管１４の接続具１４Ａと接続されている。
【0036】
図１の例において、進行方向Ｄｘに沿って走行してきた車両は、ガイド部材１０Ａの第２端部１２ｂからガイド部材１０Ａに乗り上げ、ガイド部材１０Ａの走行面１２、カバー部材２０のカバー面２０ａ、ガイド部材１０Ｂの走行面１２の順に走行し、消防用ホースＨ１上を通過する。車両は消防用ホースＨ１上を通過する際にホースブリッジ１００上を走行するため、消防用ホースＨ１を車両から保護することができる。
【0037】
図１のように媒介具１によって接続される消防用ホースＨ１に対するホースブリッジ１００の設置方法を説明する。
【0038】
まず、設置された消防用ホースＨ１の両側に流体が供給されていない状態のガイド部材１０Ａ，１０Ｂを進行方向Ｄｘに沿って設置する。この際、流体が供給された状態でガイド部材１０Ａの側面１３ｃと、ガイド部材１０Ｂの側面１３ｃとが対向するようにガイド部材１０Ａ，１０Ｂを設置する。
【0039】
ガイド部材１０Ａ，１０Ｂは、媒介具１の近くに設置されるほうが好ましい。ガイド部材１０Ａ，１０Ｂが媒介具１の近くに設置されることで、注入ホースＨ２の長さが短くなり、注入ホースＨ２の接続やガイド部材１０Ａ，１０Ｂへの流体の供給を容易に行うことができる。ガイド部材１０Ａ，１０Ｂが折り畳まれたり、丸めたりされている場合には、流体が供給される前に予め広げておくほうが好ましい。
【0040】
次に、注入ホースＨ２の接続具Ｈ２Ａを分岐管３の接続具３Ａと注入管１４の接続具１４Ａにそれぞれ接続する。注入ホースＨ２と接続する際、分岐管３および注入管１４の流路は予め閉じておくほうが好ましい。
【0041】
消防用ホースＨ１に流体が流れている状態において、分岐管３および注入管１４の流路を開ける。分岐管３の流路が開けられると、消防用ホースＨ１を流れる流体は媒介具１の分岐管３から注入ホースＨ２に流入する。注入ホースＨ２に流入した流体は、注入管１４からガイド部材１０Ａ，１０Ｂに流入する。
【0042】
ガイド部材１０Ａ，１０Ｂに流体が供給された状態で、排出管１５の流路と注入管１４の流路を閉じる。これにより、ガイド部材１０Ａ，１０Ｂへの流体の供給を停止し、ガイド部材１０Ａ，１０Ｂに収容された流体の圧力を保持することができる。収容された流体の圧力を保持することで、ガイド部材１０Ａ，１０Ｂの形状が保持される。
【0043】
分岐管３の流路を閉じることでガイド部材１０Ａ，１０Ｂへの流体の供給を停止してもよい。また、ガイド部材１０Ａ，１０Ｂに流体が供給された状態において、分岐管３および注入管１４の流路を閉じなくてもよい。この場合、消防用ホースＨ１を流れる流体の圧力に応じて、ガイド部材１０Ａ，１０Ｂに収容される流体の圧力を変化させることができる。
【0044】
ガイド部材１０Ａ，１０Ｂへの流体の供給を停止した後に、ガイド部材１０Ａおよびガイド部材１０Ｂにカバー部材２０を連結することで、ホースブリッジ１００が設置される。カバー部材２０は、ガイド部材１０Ａ，１０Ｂに流体を供給する前に予め連結しておいてもよい。
【0045】
ガイド部材１０Ａ，１０Ｂは流体が供給された状態においては収容される流体により十分な重量を有するため、安定して設置することができ車両の走行時に位置がずれることもない。また、ガイド部材１０Ａ，１０Ｂは、収容される流体の圧力により走行する車両から加わる荷重に耐えることができる。
【0046】
ホースブリッジ１００を撤収する際は、注入管１４に接続された注入ホースＨ２を外し注入管１４から流体を外部に排出させたり、排出管１５から流体を外部に排出させたりする。流体が排出されるとガイド部材１０Ａ，１０Ｂは流体が供給されていない状態となり、コンパクトにすることができる。
【0047】
図１の例において、媒介具１は２つの分岐管３を備えていたが、媒介具１は分岐管３を１つ以上備えていればよい。例えば媒介具１が備える分岐管３が１つの場合、注入ホースＨ２を分岐させてガイド部材１０Ａ，１０Ｂに流体を供給してもよい。１つの媒介具１から１つのホースブリッジ１００に流体を供給するだけでなく、１つの媒介具１から２つ以上のホースブリッジ１００に流体を供給してもよい。媒介具１が必要な場合には、消防用ホースＨ１の長さを変更し新たに追加してもよい。
【0048】
図２は、第１実施形態に係るホースブリッジ１００の設置状況の他の一例を示す模式図である。ホースブリッジ１００は、３本の消防用ホースＨ１を保護するように設置されている。ホースブリッジ１００は、図１に示したカバー部材２０とは異なるカバー部材２１を備えている。カバー部材２１は、３本の消防用ホースＨ１上を覆うことができる長さを有している。カバー部材２１は、進行方向Ｄｘにおける長さ以外はカバー部材２０と同様である。
【0049】
図２においては、消防用ホースＨ１が３本の場合を例示したが、ホースブリッジ１００により保護される消防用ホースＨ１は、１本や３本に限られず、２本や４本以上であってもよい。例えば、カバー部材２０，２１がガイド部材１０Ａ，１０Ｂと着脱可能に連結される場合、ガイド部材１０Ａ，１０Ｂを変更することなく、カバー部材２０，２１を変更することで保護できる消防用ホースＨ１の本数を変更することができる。
【0050】
図３は、第１実施形態に係るガイド部材１０Ａの概略的な斜視図である。図４は、第１実施形態に係るガイド部材１０Ａの概略的な側面図である。図３および図４の例において、ガイド部材１０Ａは、流体が供給された状態である。図３および図４にはガイド部材１０Ａが例示されているが、ガイド部材１０Ｂにおいても注入管１４や排出管１５が設けられる位置以外は同様である。
【0051】
ガイド部材１０Ａは、内部に流体を収容する第１袋体３１と、第１袋体３１の外周を覆う第２袋体３２とを備える袋体３０を有している。設置面１１、走行面１２および側面１３ａ～１３ｃは、第２袋体３２に位置している。図１を用いて説明した注入管１４および排出管１５は、第２袋体３２の側面１３ａに設けられており、注入管１４および排出管１５の流路は第１袋体３１と連通されている。第１袋体３１と第２袋体３２は内部が空洞であるため、流体が供給されていない状態において軽量である。そのため、同サイズのガイド部材が合成ゴムや金属などで形成された場合と比較して、ガイド部材１０Ａは流体が供給されていない状態において軽量に形成される。
【0052】
第１袋体３１は、液密性および柔軟性を有し、例えば合成樹脂やゴムなどの樹脂材料で形成される。柔軟性とは、例えば折り畳まれた状態や丸められた状態、膨らんだ状態にもなり得ることをいう。これは、第２袋体３２についても同様である。第１袋体３１は、内部に収容される流体の圧力に耐える耐圧性をさらに有してもよい。
【0053】
第２袋体３２は、例えば合成樹脂やゴムなどの樹脂材料で形成される。第２袋体３２は、例えばたて糸およびよこ糸を含む糸材を織ることで形成されてもよい。たて糸やよこ糸は例えば繊維（アラミド繊維等）や金属線、合成樹脂線状体などである。例えば、たて糸が繊維で、よこ糸が金属線状体または合成樹脂線状体である。第２袋体３２は、例えば第１袋体３１よりも厚く形成される。
【0054】
第２袋体３２は、柔軟性と、第１袋体３１に収容される流体の圧力に耐える耐圧性と、耐外傷性を有している。耐外傷性とは、例えば走行する車両や地面Ｇ上の凹凸などにより穴などの傷がつかないことをいう。
【0055】
第２袋体３２が耐外傷性を有するため、第１袋体３１は耐外傷性を有しなくてもよい。この場合、第１袋体３１は薄く形成することができる。第１袋体３１を薄く形成することができれば、ガイド部材１０Ａ，１０Ｂはさらに軽量化でき、流体が供給されていない状態においてさらにコンパクトにすることができる。
【0056】
注入管１４から第１袋体３１に流体を供給し、第１袋体３１を収容される流体の圧力により膨張させることで、第２袋体３２が膨張する。第１袋体３１が膨張したときの最大寸法は、第２袋体３２が膨張したときの最大寸法よりも大きいことが好ましい。さらに、第１袋体３１は、第２袋体３２よりも柔軟性に優れているほうが好ましい。
【0057】
この場合、図４に示すように第１袋体３１が膨張する際に第１袋体３１の外周面３１ａが第２袋体３２の内周面３２ａと接触し、第２袋体３２を確実に膨張させることができる。第１袋体３１は第２袋体３２の最大寸法よりも膨張することはできないため、ガイド部材１０Ａの形状は主に第２袋体３２により決定される。
【0058】
図５は、第１実施形態との比較例に係るホースブリッジＨＢの設置状況の一例を示す模式図である。図５の例においては、消防用ホースＨ１が複数の車線ＴＲを横断するように設置されている。消防用ホースＨ１に対して、一対のホースブリッジＨＢが各車線ＴＲに設置されている。車線数に合わせて一対のホースブリッジＨＢを設置すると、ホースブリッジＨＢは合成ゴムや金属などで形成されているため重量が大きく、運搬、設置などの作業には多大な労力が必要となる。特に大口径の消防用ホースＨ１の場合には、ホースブリッジＨＢも大型化し重量も大きくなるため、運搬、設置などの作業にはさらに労力を要する。
【0059】
ガイド部材１０Ａ，１０Ｂは、流体が供給されていない状態において軽量でコンパクトにすることができるため、運搬、設置などの作業に必要な労力を削減することができる。また、消防用ホースＨ１が図１で説明した媒介具１によって接続される場合、消防用ホースＨ１から流体を容易に供給することができる。
【0060】
複数の車線ＴＲを横断するように消防用ホースＨ１が設置される場合、一対のホースブリッジ１００を車線数に応じて設置するだけでなく、ホースブリッジ１００の幅方向Ｄｙの長さを長くすることで、１つの車線ＴＲを覆うようにしてもよいし、複数の車線ＴＲを有する道路の全幅を覆うようにしてもよい。
【0061】
以上説明した第１実施形態によれば、従来品より作業性の優れたホースブリッジ１００を提供することができる。つまり、ガイド部材１０Ａ，１０Ｂは流体が供給されていない状態において軽量でコンパクトにすることができるため扱いやすく、運搬や設置などの作業に必要な労力を削減し、作業性の向上を図ることができる。作業に必要な労力を削減することで、作業時間を短縮することもできる。
【0062】
ガイド部材１０Ａ，１０Ｂは内部が空洞であるため、流体が供給されていない状態において同サイズの合成ゴムや金属などで形成されたガイド部材と比較して軽量である。流体が供給されていない状態においてガイド部材１０Ａ，１０Ｂはコンパクトにすることができるため、収納に必要なスペースを削減することができる。そのため、車両での運搬時などにおいて一度に多くのホースブリッジ１００を運ぶことができる。
【0063】
ガイド部材１０Ａ，１０Ｂは内部が空洞であるため、進行方向Ｄｘの長さや幅方向Ｄｙの長さを長くして大型化させた場合であっても質量が増加しにくく、人力で運搬することができるため、運搬のためにクレーンなどの重機が必要とならない。大型化されたガイド部材１０Ａ，１０Ｂであっても流体が供給されていない状態でコンパクトにすることができるため、収納するために広いスペースが必要とならない。
【0064】
第１実施形態の変形例として、第２袋体３２は、外周面にゴムや合成樹脂などで形成されたライニング層をさらに有してもよい。設置面１１や走行面１２は、ライニング層を有することで地面Ｇや車両との間にグリップ力を確保することができる。また、設置面１１や走行面１２には、地面Ｇや車両との間でグリップ力を確保するために凹凸などを設けてもよい。
【0065】
第１実施形態のさらに他の変形例として、ガイド部材１０Ａ，１０Ｂには、ホースブリッジ１００を撤収する際などに流体を排出する排出弁がさらに設けられてもよい。排出弁を設けることで、ホースブリッジ１００を撤収する際にガイド部材１０Ａ，１０Ｂから流体を外部に効率的に排出することができる。
【0066】
第１実施形態のさらに他の変形例として、媒介具１とガイド部材１０Ａ，１０Ｂとの間に減圧弁をさらに設けてもよい。減圧弁を設けることで、消防用ホースＨ１を流れる流体の圧力よりも低い圧力をガイド部材１０Ａ，１０Ｂに供給することができる。例えば、軽い乗用車や自転車などホースブリッジ１００を走行する車両が予め決まっている場合等に適用できる。
【0067】
第１実施形態のさらに他の変形例として、袋体３０は、第２袋体３２から第１袋体３１が取り外し可能な構造であってもよい。この場合、第１袋体３１が損傷しても、第１袋体３１のみを交換することができる。
【0068】
第１実施形態のさらに他の変形例として、袋体３０は、進行方向Ｄｘや幅方向Ｄｙに分割できる構造であってもよい。この場合、分割された袋体は、面ファスナーやマグネットシート、ボタンなどで連結させてもよい。
【0069】
第１実施形態において、ホースブリッジ１００はカバー部材２０，２１を備えるが、カバー部材２０，２１を備えずにガイド部材１０Ａ，１０Ｂのみを備えることで、車両が消防用ホースＨ１上を通過するようにしてもよい。
【0070】
第１実施形態において、消防用ホースＨ１からガイド部材１０Ａ，１０Ｂへ流体を供給する場合を説明したが、ガイド部材１０Ａ，１０Ｂへの流体の供給はポンプ車などからであってもよい。ガイド部材１０Ａ，１０Ｂに供給される流体は、水などの液体に限られず圧縮空気などであってもよい。
【0071】
［第２実施形態］
第２実施形態について説明する。第１実施形態と同様の構成要素には同一の符号を付し、説明を適宜省略する。
第２実施形態について説明する。第１実施形態と同様の構成要素には同一の符号を付し、説明を適宜省略する。
【0072】
図６は、第２実施形態に係るホースブリッジ２００が備えるガイド部材４０の概略的な側面図である。ホースブリッジ２００は、消防用ホースＨ１の両側に進行方向Ｄｘに沿って地面Ｇに設置されるガイド部材４０と、ガイド部材４０に掛け渡され、消防用ホースＨ１上を覆うカバー部材２０とを備えている。カバー部材２０は、第１実施形態と同様の手段によりガイド部材４０と連結されている。図６の例においては、消防用ホースＨ１の片側に設置されたガイド部材４０とカバー部材２０とを示している。
【0073】
ガイド部材４０は、後述の袋体５０に流体が供給された状態である。流体が供給された状態や流体が供給されていない状態とは、第１実施形態で説明した状態と同様である。ガイド部材４０には、第１実施形態で説明した媒介具１や注入ホースＨ２などによって消防用ホースＨ１から注入管１４を介して流体が供給される。ガイド部材４０は、後述の袋体５０に流体が供給された状態において、側面視で三角形状である。
【0074】
ガイド部材４０には、地面Ｇ側に位置する設置面４１と、地面Ｇと反対側に位置し、車両が走行する走行面４２とが形成されている。走行面４２は、進行方向Ｄｘにおける第１端部４２ａと、第１端部４２ａと反対側に位置する第２端部４２ｂとを有している。ガイド部材４０は、第１端部４２ａが消防用ホースＨ１側に位置するように設置されている。
【0075】
走行面４２は、設置面４１と第２端部４２ｂにおいて接続され、第１端部４２ａから第２端部４２ｂに向かって設置面４１（地面Ｇ）に近づくように傾斜している。ガイド部材４０は、進行方向Ｄｘと平行な側面４３ａをさらに有している。第１実施形態で説明した注入管１４や排出する排出管１５は、例えば側面４３ａに設けられる。
【0076】
ガイド部材４０は、保護層５１と、保護層５１の内面に設けられたライニング層５２とを有する袋体５０を有している。保護層５１は、たて糸およびよこ糸を含む糸材を織ることで形成される。たて糸やよこ糸は例えば繊維（アラミド繊維等）や金属線、合成樹脂線状体などである。例えば、たて糸が繊維で、よこ糸が金属線状体または合成樹脂線状体である。設置面４１、走行面４２および側面４３ａは、保護層５１に位置している。
【0077】
ライニング層５２は、例えば合成樹脂やゴムなどの樹脂材料で形成される。ライニング層５２は、例えば保護層５１の内面に図示しない接着層によって接着される。ライニング層５２は液密性や柔軟性を有し、保護層５１は柔軟性、耐圧性および耐外傷性を有している。
【0078】
第２実施形態に係るホースブリッジ２００であれば、ガイド部材４０が袋体５０のみを有するため、流体が供給されていない状態において軽量に形成できるだけでなく、よりコンパクトにすることができる。また、ホースブリッジ２００は第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【0079】
第２実施形態の袋体５０は、第１実施形態に係る第２袋体３２に適用することができる。この場合、第１袋体３１が損傷した場合であっても袋体５０がライニング層５２を有するため、流体が外部に流出することなく、ガイド部材４０の形状を保持することができる。
【0080】
第２実施形態においてホースブリッジ２００は、カバー部材２０を備えるが、カバー部材２０を備えずにガイド部材４０のみを備えることで、車両が消防用ホースＨ１上を通過するようにしてもよい。また、第１実施形態で説明した変形例を第２実施形態においても適用することができる。
【0081】
［第３実施形態］
第３実施形態について説明する。上述の各実施形態と同様の構成要素には同一の符号を付し、説明を適宜省略する。
第３実施形態について説明する。上述の各実施形態と同様の構成要素には同一の符号を付し、説明を適宜省略する。
【0082】
図７は、第３実施形態に係るホースブリッジ３００が備えるガイド部材６０の概略的な斜視図である。ホースブリッジ３００は、消防用ホースの両側に進行方向Ｄｘに沿って地面Ｇに設置されるガイド部材６０と、ガイド部材６０に掛け渡され、消防用ホースＨ１上を覆うカバー部材２０とを備えている。カバー部材２０は、第１実施形態と同様の手段によりガイド部材６０と連結されている。図７の例においては、消防用ホースＨ１の片側に設置されたガイド部材６０とカバー部材２０とを示している。
【0083】
ガイド部材６０は、地面Ｇに設置される設置板６１と、地面Ｇと反対側に位置する走行板６２と、ヒンジ部６３と、流体を収容する袋体６４と、を有している。図７の例においては、ガイド部材６０は、流体が供給された状態である。ここで、流体が供給された状態とは、袋体６４が収容された流体の圧力により膨張している状態をいう。例えば、袋体６４が最大に膨張している状態をいう。一方、袋体６４に流体が供給されていない状態とは、袋体６４に流体が収容されていない状態をいう。ガイド部材６０は、袋体６４に流体が供給された状態において、側面視で三角形状である。
【0084】
設置板６１および走行板６２は、例えば矩形状の板材であり、鋼板、アルミ板、縞板、ゴム板、および樹脂板などで形成される。設置板６１および走行板６２は、例えば同材料であって、同寸法で形成される。設置板６１および走行板６２は、同寸法であって異なる材料で形成されてもよいし、同材料であって異なる寸法で形成されてもよいし、異なる材料で異なる寸法で形成されてもよい。例えば、設置板６１と走行板６２が同材料、同寸法で形成されることで、設置板６１と走行板６２を区別することなく設置することができる。
【0085】
設置板６１は、地面Ｇに設置される下面６１Ｂと、下面６１Ｂと反対側に位置する上面６１Ｕとを有している。設置板６１は、進行方向Ｄｘにおける第１端部６１ａと、第１端部６１ａの反対側に位置する第２端部６１ｂとを有している。走行板６２は、地面Ｇ側に位置する下面６２Ｂと、下面６２Ｂと反対側に位置する上面６２Ｕとを有している。走行板６２は、進行方向Ｄｘにおける第１端部６２ａと、第１端部６２ａの反対側に位置する第２端部６２ｂとを有している。車両は、走行板６２の上面６２Ｕ上を第２端部６２ｂ側から進行方向Ｄｘに沿って走行する。
【0086】
図７の例において、ヒンジ部６３は、プレート６３ａ，６３ｂと、プレート６３ａおよびプレート６３ｂを回動可能に接続する軸部６３ｃとを有している。プレート６３ａは設置板６１の第２端部６１ｂに設けられ、プレート６３ｂは走行板６２の第２端部６２ｂに設けられている。この場合、設置板６１と走行板６２は、ヒンジ部６３によって回動可能に接続されている。ヒンジ部６３の構造は上述の例に限られず、他の構造を適用することもできる。図７の例において、ヒンジ部６３は幅方向Ｄｙにおいて２つ設けられているが、１つであってもよいし、３つ以上であってもよい。
【0087】
袋体６４は、設置板６１の上面６１Ｕと走行板６２の下面６２Ｂとの間に設けられている。袋体６４には、第１実施形態で説明した注入管１４や排出管１５が設けられている。袋体６４は、液密性および柔軟性を有し、例えば合成樹脂やゴムなどの樹脂材料で形成される。袋体６４は、設置板６１と走行板６２の間に設けられており、地面Ｇや車両と接触しにくいため、耐外傷性を有しなくてもよい。袋体６４には、第１実施形態で説明した袋体３０や第２実施形態で説明した袋体５０を適用することもできる。袋体６４は、例えば面ファスナーやマグネットシート、ボタンなどで設置板６１や走行板６２と接続されている。
【0088】
袋体６４には、第１実施形態で説明した媒介具１や注入ホースＨ２などによって消防用ホースＨ１から注入管１４を介して流体が供給される。流体が供給され袋体６４が膨張すると、設置板６１は地面Ｇ上に設置されているため、袋体６４が設置板６１の上面６１Ｕや走行板６２の下面６２Ｂを押し、走行板６２はヒンジ部６３によって地面Ｇと反対側（第１端部６２ａが第１端部６１ａから離れる方向）に向けて回動する。
【0089】
この場合、走行板６２は第１端部６２ａから第２端部６２ｂに向かって設置板６１（地面Ｇ）に近づくように傾斜する。図７において、走行板６２の回動方向Ｄｒを定義する。走行板６２は、袋体６４に供給される流体量に応じて回動する。つまり、袋体６４に供給される流体量に応じて設置板６１と走行板６２とがなす角度を調整することができる。
【0090】
ガイド部材６０は、設置板６１の第１端部６１ａと走行板６２の第１端部６２ａの近傍に、上面６１Ｕと下面６２Ｂとに接続されたストッパー６５をさらに有している。ストッパー６５は、例えば金属製のワイヤやチェーンなどである。ストッパー６５は、例えば幅方向Ｄｙに沿って２つ設けられている。ストッパー６５を有することで走行板６２の回動範囲が制限されるため、設置板６１と走行板６２とがなす角度はストッパー６５の長さにより調整することもできる。ストッパー６５が設けられる位置は、第２端部６１ｂと走行板６２の第２端部６２ｂの近傍に設けてもよい。
【0091】
第３実施形態に係るホースブリッジ３００であれば、消防用ホースＨ１の口径に応じて袋体６４に供給される流体量やストッパー６５の長さを調整することにより、設置板６１と走行板６２とがなす角度を調整することができる。
【0092】
第３実施形態の変形例として、下面６１Ｂや上面６２Ｕには、地面Ｇや車両との間でグリップ力を確保するために凹凸などを設けてもよい。第３実施形態において、ホースブリッジ３００は、カバー部材２０を備えるが、カバー部材２０を備えずにガイド部材６０のみを備えることで、車両が消防用ホースＨ１上を通過するようにしてもよい。
【0093】
［第４実施形態］
第４実施形態について説明する。上述の各実施形態と同様の構成要素には同一の符号を付し、説明を適宜省略する。
第４実施形態について説明する。上述の各実施形態と同様の構成要素には同一の符号を付し、説明を適宜省略する。
【0094】
図８は、第４実施形態に係るホースブリッジ４００が備えるガイド部材７０の概略的な斜視図である。ホースブリッジ４００は、消防用ホースＨ１の両側に進行方向Ｄｘに沿って地面Ｇに設置されるガイド部材７０と、ガイド部材７０に掛け渡され、消防用ホースＨ１上を覆うカバー部材２０とを備えている。カバー部材２０は、第１実施形態と同様の手段によりガイド部材７０と連結されている。図８の例においては、消防用ホースＨ１の片側に設置されたガイド部材７０とカバー部材２０を示している。
【0095】
ガイド部材７０は、消防用ホースＨ１に対して平行に並べられた複数の円筒部材７１～７５と、複数の円筒部材７１～７５の外周面７１Ｓ～７５Ｓを覆う保護部材７６とを有している。円筒部材７１～７５は、進行方向Ｄｘにおいて消防用ホースＨ１から離れるにつれ外径が小さくなっている。図８の例において、円筒部材７１の外径が一番大きく、円筒部材７５の外径が一番小さい。円筒部材７１～７５は、例えば消防用ホースや、ゴムや合成樹脂で形成されるチューブなどである。円筒部材７１～７５は、液密性、柔軟性および耐圧性を有している。円筒部材７１～７５の長さは、例えば保護部材７６の幅方向Ｄｙの長さよりも長い。
【0096】
保護部材７６は、例えば円筒状に形成されており、内側に円筒部材７１～７５を設置することができる。保護部材７６は、例えばゴムや合成樹脂などの材料で形成されてもよいし、たて糸およびよこ糸を含む糸材を織ることで形成されてもよい。たて糸やよこ糸は例えば繊維（アラミド繊維等）や金属線、合成樹脂線状体などである。例えば、たて糸が繊維で、よこ糸が金属線状体または合成樹脂線状体である。保護部材７６は、柔軟性や耐外傷性を有している。円筒部材７１～７５は、保護部材７６と取り外し可能に接続されている。保護部材７６から円筒部材７１～７５を取り外すことで、保護部材７６や円筒部材７１～７５の各々をコンパクトにすることができる。
【0097】
円筒部材７１～７５は、一端に接続具７１Ａ～７５Ａを有し、他端にキャップＣ１１～Ｃ１５を有している。接続具７１Ａ～７５Ａは、第１実施形態で説明した接続具２Ａおよび接続具Ｈ１Ａと同様の構造を有している。円筒部材７１～７５の他端は、キャップＣ１１～Ｃ１５により閉じられている。円筒部材７１～７５には、接続具７１Ａ～７５Ａに接続される後述の注入ホースＨ４１～Ｈ４５により流体が供給される。円筒部材７１～７５は、供給された流体が内部に収容されることで膨張する。
【0098】
図８の例においては、ガイド部材７０は、流体が供給された状態である。ここで、流体が供給された状態とは、円筒部材７１～７５が収容される流体の圧力により膨張している状態をいう。例えば、円筒部材７１～７５が最大に膨張している状態をいう。一方、流体が供給されていない状態とは、円筒部材７１～７５に流体が収容されていない状態をいう。
【0099】
保護部材７６には、地面Ｇ側に位置する設置面７６Ｂと、地面Ｇと反対側に位置し、車両が走行する走行面７６Ｕとが形成されている。ガイド部材７０は、進行方向Ｄｘにおける第１端部７０ａと、第１端部７０ａと反対側に位置する第２端部７０ｂとを有している。ガイド部材７０は、第１端部７０ａが消防用ホースＨ１側に位置するように設置されている。円筒部材７１～７５が膨張すると、円筒部材７１～７５の外周面７１Ｓ～７５Ｓが保護部材７６の内周面７６Ｓを押すことで、保護部材７６は広がる。
【0100】
円筒部材７１～７５は進行方向Ｄｘにおいて消防用ホースＨ１から離れるにつれ外径が小さくなっているため、走行面７６Ｕは第１端部７０ａから第２端部７０ｂに向かって設置面７６Ｂ（地面Ｇ）に近づくように傾斜している。円筒部材７１～７５は保護部材７６に取り外し可能に接続されているため、保護する消防用ホースＨ１の口径などに応じて設置する円筒部材の口径や本数を変更することができる。
【0101】
保護する消防用ホースＨ１の口径などに応じて１つの保護部材７６に対して円筒部材の口径や本数を変更することで、例えば設置面７６Ｂと走行面７６Ｕとがなす角度や進行方向Ｄｘにおける長さを調整することができる。図８の例において、ガイド部材７０は５本の円筒部材７１～７５を有するが、ガイド部材７０が有する円筒部材は、４本以下であってもよいし、６本以上であってもよい。
【0102】
続いて、キャップＣ１１～Ｃ１５について説明する。図９は、図８に示すキャップＣ１１の概略的な側面図である。図９の例においては、円筒部材７１に設けられたキャップＣ１１を例示する。キャップＣ１２～Ｃ１５においても、口径以外はキャップＣ１１と同様の構造である。
【0103】
キャップＣ１１は、本体８０と、バルブＶ１とを有している。本体８０は、円筒部材７１の端部に挿入される装着部８１を第１端部Ｃ１ａ側に有する。バルブＶ１は、軸方向ＣＸにおいて、第１端部Ｃ１ａと反対側に位置する第２端部Ｃ１ｂに設けられている。
【0104】
図９の例においては、装着部８１の外周面には円筒部材７１を抜け止めするために、軸方向ＣＸに並ぶ複数の環状の段差が形成されている。装着部８１を円筒部材７１の端部に挿入することで、円筒部材７１にキャップＣ１１を直接設けることができる。
【0105】
本体８０の内部には、軸方向ＣＸに沿って流路が形成されている。バルブＶ１は、本体８０の内部の流路と連通する流路を内部に有しており、バルブＶ１が有するハンドルＶＨを操作することで、弁体によりバルブＶ１の流路を開閉することができる。円筒部材７１にキャップＣ１１が設けられた状態でバルブＶ１を操作することで、流体を供給する際に円筒部材７１の内部の気体を外部に排出したり、撤収する際に内部の流体を外部に排出したりすることができる。
【0106】
続いて、ホースブリッジ４００の設置方法を説明する。図１０は、第４実施形態に係るホースブリッジ４００の設置状況の一例を示す模式図である。図１０の例においては、消防用ホースＨ１の片側に設置されたガイド部材７０とカバー部材２０とを示している。
【0107】
設置された消防用ホースＨ１の両側に保護部材７６を進行方向Ｄｘに沿って設置する。保護する消防用ホースＨ１の口径に応じて、円筒部材の口径や本数を決定する。図１０の例においては、５本の円筒部材７１～７５である。円筒部材７１～７５を保護部材７６の内側に消防用ホースＨ１に対して平行に並べる。この際、円筒部材７１～７５を進行方向Ｄｘにおいて消防用ホースＨ１から離れるにつれ外径が小さくなるように並べる。円筒部材７１～７５の口径に応じて、円筒部材７１～７５の一端に接続具７１Ａ～７５Ａを設け、他端にキャップＣ１１～Ｃ１５を設ける。
【0108】
次に、円筒部材７１～７５の接続具７１Ａ～７５Ａに、注入ホースＨ４１～４５の接続具４１Ａ～４５Ａを接続する。接続具４１Ａ～４５Ａは、円筒部材７１～７５の接続具７１Ａ～７５Ａと接続可能な構造を有している。注入ホースＨ４１～Ｈ４５の口径は、例えば円筒部材７１～７５の口径に応じて決定される。図１０の例においては、注入ホースＨ４１～Ｈ４５の口径は、円筒部材７１～７５の口径とそれぞれ等しい。注入ホースＨ４１～Ｈ４５の口径は、円筒部材７１～７５の口径とそれぞれ等しくなくてもよい。また、注入ホースＨ４１～Ｈ４５の口径がすべて等しくてもよい。
【0109】
注入ホースＨ４１～Ｈ４５の接続具４１Ａ～４５Ａが設けられた端部と反対側の端部は、例えば第１実施形態で説明した媒介具１と接続されている。媒介具１と接続されることで、消防用ホースＨ１を流れる流体を円筒部材７１～７５に供給することができる。媒介具１が備える分岐管３が１つの場合などは、媒介具１に接続される他の注入ホースを分岐させて、注入ホースＨ４１～Ｈ４５を接続させてもよい。
【0110】
円筒部材７１～７５に流体を供給する際は、バルブＶ１～Ｖ５の流路を予め開けておく。バルブＶ１～Ｖ５の流路を開けておくことで、流体が供給される際に円筒部材７１～７５の内部の気体を外部に排出することができる。次に、注入ホースＨ４１～Ｈ４５から流体を円筒部材７１～７５に供給する。流体を供給し円筒部材７１～７５が膨張すると、円筒部材７１～７５の外周面７１Ｓ～７５Ｓが保護部材７６の内周面７６Ｓを押すことで、保護部材７６は広がる。円筒部材７１～７５に流体が供給された状態で、バルブＶ１～Ｖ５の流路を閉じることで円筒部材７１～７５の内部の圧力を保持することができる。
【0111】
円筒部材７１～７５への流体の供給は、媒介具１が備える分岐管３の流路を閉じることで停止してもよい。また、注入ホースＨ４１～４５と円筒部材７１～７５との間に別途バルブなどを設け、当該バルブなどを操作することで円筒部材７１～７５への流体の供給を停止してもよい。
【0112】
円筒部材７１～７５への流体の供給を停止した後に、ガイド部材７０にカバー部材２０を連結することで、ホースブリッジ４００が設置される。カバー部材２０は、ガイド部材７０に流体を供給する前に予め連結しておいてもよい。
【0113】
ガイド部材７０は流体が供給された状態においては円筒部材７１～７５に収容される流体により十分な重量を有するため、安定して設置することができ車両の走行時に位置がずれることもない。また、ガイド部材７０は、円筒部材７１～７５の内部に収容される流体の圧力により走行する車両から加わる荷重に耐えることができる。
【0114】
ガイド部材７０を撤収する際は、バルブＶ１～Ｖ５の流路を開けたり、接続された注入ホースＨ４１～Ｈ４５を外したりすることで流体を円筒部材７１～７５から外部に排出する。流体が排出されると円筒部材７１～７５は流体が供給されていない状態となり、保護部材７６から円筒部材７１～７５を取り外すことで、保護部材７６や円筒部材７１～７５をコンパクトにすることができる。
【0115】
第４実施形態に係るホースブリッジ４００であれば、円筒部材７１～７５および保護部材７６の内部が空洞であるため、流体が供給されていない状態において軽量である。円筒部材７１～７５は保護部材７６から取り外し可能であるため、円筒部材７１～７５と保護部材７６とが接続されている場合と比較してよりコンパクトにすることができる。
【0116】
１つの保護部材７６に対して円筒部材の口径や本数を変更することで、口径の異なる消防用ホースＨ１に対応することができる。また、円筒部材７１～７５が消防用ホースである場合、円筒部材７１～７５として使用しない際には消防用ホースとして使用することができる。
【0117】
第４実施形態に適用し得るキャップＣ１１の変形例について説明する。図１１および図１２は、キャップＣ１１の変形例を示す概略的な側面図である。図１１および図１２においては、円筒部材７１に設けられるキャップについて例示するが、口径の異なる円筒部材に設けられるキャップにおいても同様の構造を適用することができる。
【0118】
図１１の例において、キャップＣ２１は、本体８２と、接続具８３と、バルブＶ１とを有している。本体８２は、例えば円盤状である。接続具８３は、例えば第１実施形態で説明した雌雄の区別のない構造を有している。
【0119】
図１１の例において、接続具８３は、本体８２の端部から突出する複数の凸部８３１と、隣り合う凸部８３１の間の凹部８３２と、リング状のシール材８３３とを有している。円筒部材７１の端部に接続具８３と接続可能な接続具を設けることで、キャップＣ２１を円筒部材７１に設けることができる。
【0120】
図１２の例において、キャップＣ３１は、接続具８４と、バルブＶ１とを有している。バルブＶ１は、軸方向ＣＸにおいて円筒部材７１と接続される側に位置する第１端部Ｃ３ａと反対側に位置する第２端部Ｃ３ｂに設けられている。
【0121】
接続具８４は、例えば、ＪＩＳ Ｂ９９１１に規定される消防用ホースの差込み式結合金具と同様の構造を有している。図１２の例において、接続具８４は、接続具８４の内側に向けて付勢された複数の爪を有しており、差し金具の先端に設けられる環状の凸部と係合可能な構造である。円筒部材７１の端部に接続具８４と接続可能な接続具を設けることで、キャップＣ３１を円筒部材７１に設けることができる。
【0122】
第４実施形態の変形例として、保護部材７６は、外周面にゴムや合成樹脂などで形成されたライニング層を有してもよい。例えば、ゴムで形成されたライニング層を有することで、設置面７６Ｂや走行面７６Ｕは、地面Ｇや車両との間にグリップ力を確保することができる。設置面７６Ｂや走行面７６Ｕには、地面Ｇや車両との間でグリップ力を確保するために凹凸などを設けてもよい。
【0123】
第４実施形態の他の変形例として、保護部材７６は、シート状に形成されてもよい。この場合、保護部材７６は円筒部材７１～７５の上面のみを覆い、流体が供給された状態において走行面７６Ｕが形成される。
【0124】
第４実施形態において、ホースブリッジ４００は、カバー部材２０を備えるが、カバー部材２０を備えずにガイド部材７０のみを備えることで、車両が消防用ホースＨ１上を通過するようにしてもよい。
【0125】
以上の実施形態は、本発明の範囲を各実施形態にて開示した構成に限定するものではない。これらの実施形態は、その他の様々な形態で実施することが可能である。
【符号の説明】
【0126】
１００，２００，３００，４００…ホースブリッジ、１…媒介具、１０Ａ，１０Ｂ，４０，６０，７０…ガイド部材、１１，４１…設置面、１２，４２…走行面、１２ａ，４２ａ…第１端部、１２ｂ，４２ｂ…第２端部、２０，２１…カバー部材、３０，５０…袋体、３１…第１袋体、３２…第２袋体、５１…保護層、５２…ライニング層、６１…設置板、６２…走行板、６３…ヒンジ部、６４…袋体、７１～７５…円筒部材、７１Ｓ～７５Ｓ…外周面、７６…保護部材、７６Ｂ…設置面、７６Ｕ…走行面、Ｈ１…消防用ホース。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【手続補正書】
【提出日】2022-02-08
【手続補正1】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項1】
ホース上を車両が通過する際に前記ホースを前記車両から保護するホースブリッジであって、
前記ホースの両側に前記車両の進行方向に沿って設置されるガイド部材を備え、
前記ガイド部材は、流体を収容する袋体を有し、
前記袋体に前記流体が供給された状態において、前記袋体には地面側に位置する設置面と、前記地面と反対側に位置し前記車両が走行する走行面とが形成され、
前記走行面は、前記進行方向における前記ホース側に位置する第１端部から前記第１端部と反対側に位置する第２端部に向かって前記設置面に近づくように傾斜する、
ホースブリッジ。
前記ホースの両側に前記車両の進行方向に沿って設置されるガイド部材を備え、
前記ガイド部材は、流体を収容する袋体を有し、
前記袋体に前記流体が供給された状態において、前記袋体には地面側に位置する設置面と、前記地面と反対側に位置し前記車両が走行する走行面とが形成され、
前記走行面は、前記進行方向における前記ホース側に位置する第１端部から前記第１端部と反対側に位置する第２端部に向かって前記設置面に近づくように傾斜する、
ホースブリッジ。
【請求項2】
前記袋体は、内部に前記流体を収容する第１袋体と、前記第１袋体の外周を覆う第２袋体とを有する、
請求項１に記載のホースブリッジ。
請求項１に記載のホースブリッジ。
【請求項3】
前記袋体は、保護層と、前記保護層の内面に設けられたライニング層と、を有する、
請求項１に記載のホースブリッジ。
請求項１に記載のホースブリッジ。
【請求項4】
ホース上を車両が通過する際に前記ホースを前記車両から保護するホースブリッジであって、
前記ホースの両側に前記車両の進行方向に沿って設置されるガイド部材を備え、
前記ガイド部材は、地面に設置される設置板と、前記地面と反対側に位置する走行板と、前記設置板と前記走行板の端部を回動可能に接続するヒンジ部と、前記設置板と前記走行板との間に位置し、流体を収容する袋体と、を有し、
前記ガイド部材を前記地面に設置した状態において、前記袋体に前記流体を供給し前記袋体が膨張すると、前記走行板は、前記ヒンジ部によって前記地面と反対側に向けて回動する、
ホースブリッジ。
前記ホースの両側に前記車両の進行方向に沿って設置されるガイド部材を備え、
前記ガイド部材は、地面に設置される設置板と、前記地面と反対側に位置する走行板と、前記設置板と前記走行板の端部を回動可能に接続するヒンジ部と、前記設置板と前記走行板との間に位置し、流体を収容する袋体と、を有し、
前記ガイド部材を前記地面に設置した状態において、前記袋体に前記流体を供給し前記袋体が膨張すると、前記走行板は、前記ヒンジ部によって前記地面と反対側に向けて回動する、
ホースブリッジ。
【請求項5】
前記進行方向に沿って前記ガイド部材に掛け渡され、前記ホース上を覆うカバー部材をさらに備える、
請求項１乃至４のいずれか１項に記載のホースブリッジ。
請求項１乃至４のいずれか１項に記載のホースブリッジ。