特開 2022-82014 シートカバー、シートカバーの縫製方法及び車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022082014

(43)【公開日】2022-06-01

(54)【発明の名称】シートカバー、シートカバーの縫製方法及び車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/58 20060101AFI20220525BHJP

   A47C 31/11 20060101ALI20220525BHJP

   B68G 7/10 20060101ALI20220525BHJP

   B68G 7/05 20060101ALI20220525BHJP

【ＦＩ】

B60N2/58

A47C31/11 Z

A47C31/11 A

B68G7/10

B68G7/05 B

【審査請求】有

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020193301

(22)【出願日】2020-11-20

(11)【特許番号】

(45)【特許公報発行日】2022-03-04

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000005348

【氏名又は名称】株式会社ＳＵＢＡＲＵ

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】特許業務法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】田島 健治

(72)【発明者】

【氏名】須永 敏明

(72)【発明者】

【氏名】影山 敦士

(72)【発明者】

【氏名】中村 大助

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087DE10

(57)【要約】

【課題】縫い代部を容易に横倒させることができ、縫製ラインの蛇行を抑制することが可能なシートカバー、シートカバーの縫製方法及び車両用シートを得る。
【解決手段】ヘッドレストカバー１０は、複数枚の表皮片２４及び布材３２を備えている。複数枚の表皮片２４及び布材３２の縫製部を、前面表皮片２４Ａ及び左側面表皮片２４Ｄを互いに縫製する縫製部２８と前面表皮片２４Ａ及び左側面表皮片２４Ｄに布材３２を縫製する縫製部３０に分け、前面表皮片２４Ａ及び左側面表皮片２４Ｄを縫製した縫製部２８を起点として縫い代部２６を横倒させることで縫い代部２６を横倒させる起点となる縫製部２８の剛性を分散させ、縫い代部２６を横倒させる際の抵抗を小さくして当該縫い代部２６を横倒させ易くすることができる。したがって、布材３２によって縫い代部２６の倒れ方向を一方向に規制することができ、縫製ライン４０の蛇行を抑制することが可能となる。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

複数枚の表皮片が互いに縫製されて袋状に形成され、車両用シートのパッド材を被覆するカバー本体と、
前記複数枚の表皮片が縫い代部を設けて互いに縫製された第１縫製部から離間して前記縫い代部に第２縫製部としてその一端部が縫製され、前記第１縫製部を起点として前記縫い代部を覆うように折返し当該縫い代部を前記パッド材の表面に沿って横倒させる布材と、
を備えたシートカバー。

【請求項2】

前記第１縫製部と前記第２縫製部の離間距離は、前記布材の厚み以上となるように設定されている請求項１に記載のシートカバー。

【請求項3】

前記第１縫製部と前記第２縫製部の離間距離は、略一定となるように設定されている請求項１又は請求項２に記載のシートカバー。

【請求項4】

請求項１～請求項３の何れか１項に記載の複数枚の表皮片の表面同士を面接触させた状態で縫い代部が設けられるように前記複数枚の表皮片の端部側を前記第１縫製部で縫製させる第１工程と、
前記第１縫製部から離間して前記縫い代部の自由端側に前記複数枚の表皮片に対して請求項１～請求項３の何れか１項に記載の布材の一端部を前記第２縫製部で縫製させる第２工程と、
前記第１縫製部を起点として前記縫い代部を覆うように前記布材を折返し、当該布材によって当該縫い代部を前記パッド材の表面に沿って横倒させる第３工程と、
を有するシートカバーの縫製方法。

【請求項5】

請求項１～請求項３の何れか１項に記載のシートカバーで前記パッド材が被覆されている車両用シート。

【請求項6】

前記シートカバーは前記車両用シートに着座している乗員の頭部を支持するヘッドレストに設けられている請求項５に記載の車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シートカバー、シートカバーの縫製方法及び車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、下記特許文献１に記載されたシートカバーでは、二枚の表皮片の縫い代部の縫い合わせ部分の裏面側において布材が共縫いされ、二枚の表皮片を二つに分けると共に布材における共縫い側と反対側の自由端部が縫い代部を覆うようにして布材が一方の表皮片側から他方の表皮片側に折り返されている。これにより、この先行技術では、縫い代部の倒れ方向（横倒方向）を一方向に規制することができ、縫製ラインの蛇行を防止することができるというものである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１２－１１０３０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記先行技術では、複数の表皮片と布材が共縫いされるため、縫製部において剛性が向上し、その分、縫い代部を横倒させる際の抵抗が大きくなってしまう。その結果、縫い代部が立ち上がる等すると、縫製ラインが蛇行する可能性が生じる。

【0005】

本発明は上記事実を考慮し、縫い代部を容易に横倒させることができ、縫製ラインの蛇行を抑制することが可能なシートカバー、シートカバーの縫製方法及び車両用シートを得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１に記載の発明に係るシートカバーは、複数枚の表皮片が互いに縫製されて袋状に形成され、車両用シートのパッド材を被覆するカバー本体と、前記複数枚の表皮片が縫い代部を設けて互いに縫製された第１縫製部から離間して前記縫い代部に第２縫製部としてその一端部が縫製され、前記第１縫製部を起点として前記縫い代部を覆うように折返し当該縫い代部を前記パッド材の表面に沿って横倒させる布材と、を備えている。

【0007】

請求項１に記載の発明に係るシートカバーでは、カバー本体及び布材を備えている。カバー本体は、複数枚の表皮片が互いに縫製されて袋状に形成され車両用シートのパッド材を被覆する。また、複数の表皮片は、縫い代部を設けて第１縫製部で互いに縫製されている。このため、第１縫製部は、縫い代部の基部に設けられている。

【0008】

一方、布材は、当該縫い代部において、第１縫製部から離間して当該布材の一端部が第２縫製部で縫製されている。すなわち、第２縫製部は、第１縫製部よりも縫い代部の自由端側に設けられている。また、布材は、当該第１縫製部を起点として縫い代部を覆うようにして折返され、当該布材によって、縫い代部はパッド材の表面に沿って横倒する。

【0009】

一般に、縫製ラインの蛇行は、シートカバーをパッド材に被覆させる際に、縫い代部の倒れ方向が均一でないために発生する。このため、本発明では、複数枚の表皮片が互いに縫製されて形成された縫い代部を折り返す布材を設けることにより、縫い代部の倒れ方向を一方向に規制することができる。これにより、縫製ラインの蛇行を抑制することが可能となる。

【0010】

ここで、本発明では、さらに、布材は、表皮片が互いに縫製された第１縫製部によって形成された縫い代部に第２縫製部として布材の一端部が縫製され、当該第１縫製部を起点として縫い代部を覆うようにして当該布材を折り返し、当該縫い代部をパッド材の表面に沿って横倒させている。

【0011】

比較例として、例えば、複数枚の表皮片及び布材が縫製された縫製部を起点として縫い代部を横倒させようとした場合、当該縫製部では複数枚の表皮片及び布材が縫製されているため剛性が高くなり、当該縫い代部を横倒させる際の抵抗が大きくなってしまう。

【0012】

これに対して、本発明では、縫製部を、複数の表皮片を互いに縫製する第１縫製部と表皮片に布材を縫製する第２縫製部に分け、第１縫製部を起点として縫い代部を横倒させる。このように、本発明では、縫製部を２つに分けることによって、縫製部における剛性を分散させ、縫い代部を横倒させる際の抵抗を小さくすることができる。したがって、縫い代部を横倒させ易くすることが可能となる。

【0013】

請求項２に記載の発明に係るシートカバーは、請求項１に記載の発明に係るシートカバーにおいて、前記第１縫製部と前記第２縫製部の離間距離は、前記布材の厚み以上となるように設定されている。

【0014】

例えば、比較例として、第１縫製部と第２縫製部との離間距離が布材の厚みよりも小さい場合、第１縫製部を起点として縫い代部を覆うようにして当該縫い代部に縫製された布材を折り返す際、当該布材と第１縫製部及び第２縫製部とが干渉し、これにより縫製部では剛性が高くなってしまう。

【0015】

このため、請求項２に記載の発明に係るシートカバーでは、第１縫製部と第２縫製部の離間距離を布材の厚み以上となるように設定することによって、第１縫製部を起点として当該布材を折り返す際、少なくとも比較例よりは剛性を低くすることが可能となる。

【0016】

請求項３に記載の発明に係るシートカバーは、請求項１又は請求項２に記載の発明に係るシートカバーにおいて、前記第１縫製部と前記第２縫製部との離間距離は、略一定となるように設定されている。

【0017】

請求項３に記載の発明に係るシートカバーでは、第１縫製部と第２縫製部との離間距離が略一定となるように設定されることによって、折り返し起点（第１縫製部）と布材の一端部との位置を略一定にすることができる。これにより、布材の一端部側において当該布材のよれを抑制することが可能となる。

【0018】

請求項４に記載の発明に係るシートカバーの縫製方法は、請求項１～請求項３の何れか１項に記載の複数枚の表皮片の表面同士を面接触させた状態で縫い代部が設けられるように前記複数枚の表皮片の端部側を前記第１縫製部で縫製させる第１工程と、前記第１縫製部から離間して前記縫い代部の自由端側に前記複数枚の表皮片に対して請求項１～請求項３の何れか１項に記載の布材の一端部を前記第２縫製部で縫製させる第２工程と、前記第１縫製部を起点として前記縫い代部を覆うように前記布材を折返し、当該布材によって当該縫い代部を前記パッド材の表面に沿って横倒させる第３工程と、を有している。

【0019】

請求項４に記載の発明に係るシートカバーの縫製方法では、まず、第１工程において、複数枚の表皮片の表面同士を面接触させた状態で縫い代部が設けられるように当該複数枚の表皮片の端部側を第１縫製部で縫製させる。次に、第２工程において、第１縫製部から離間して縫い代部の自由端側に複数枚の表皮片に対して布材の一端部を第２縫製部で縫製させる。そして、第３工程において、第１縫製部を起点として縫い代部を覆うように布材を折返し、当該布材によって当該縫い代部を車両用シートのパッド材の表面に沿って横倒させる。

【0020】

請求項５に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１～請求項３の何れか１項に記載のシートカバーで前記パッド材が被覆されている。

【0021】

請求項５に記載の発明に係る車両用シートでは、縫製ラインの蛇行が抑制されたシートカバーでパッド材を被覆することによって、車両用シートの外観が向上する。

【0022】

請求項６に記載の発明に係る車両用シートは、請求項５に記載の車両用シートにおいて、前記シートカバーは前記車両用シートに着座している乗員の頭部を支持するヘッドレストに設けられている。

【0023】

請求項６に記載の発明に係る車両用シートでは、シートカバーはヘッドレストに設けられている。ヘッドレストは、車両用シートに着座している乗員の目の高さに近いため、ヘッドレストの外観についてはより重要視される。このため、当該ヘッドレストにおいて、縫製ラインの蛇行を抑制することは重要である。本発明では、縫製ラインの蛇行を抑制することができるため、当該縫製ラインを利用してデザイン性を向上させることも可能となる。

【発明の効果】

【0024】

以上説明したように、請求項１に記載のシートカバーによれば、縫い代部を容易に折り返すことができ、縫製ラインの蛇行を抑制することができる。

【0025】

請求項２に記載のシートカバーによれば、第１縫製部を起点として当該布材を折り返す際、縫い代部を横倒させ易くすることができる。

【0026】

請求項３記載のシートカバーによれば、当該布材のよれに伴う縫製ラインの蛇行を抑制することができる。

【0027】

請求項４に記載のシートカバーの縫製方法によれば、簡単な縫製方法で縫製ラインの蛇行を抑制して、車両用シートの外観を向上させることができる。

【0028】

請求項５に記載の車両用シートによれば、縫製ラインの蛇行を抑制して、車両用シートの外観を向上させることができる。

【0029】

請求項６に記載の車両用シートによれば、ヘッドレストの外観を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0030】

【図1】本実施形態に係るシートカバーが用いられたヘッドレストを備えた車両用シートを示す斜視図である。

【図2】本実施形態に係るシートカバーが用いられたヘッドレストを示す斜視図である。

【図3】本実施形態に係るシートカバーを裏返した状態を示す斜視図である。

【図4】本実施形態に係るシートカバーを裏返した状態を示すと共に、一部を切欠き拡大した断面図である。

【図5A】本実施形態に係るシートカバーの縫製手順を示す断面図である。

【図5B】本実施形態に係るシートカバーの縫製手順を示す断面図である。

【図5C】本実施形態に係るシートカバーの縫製手順を示す断面図である。

【図5D】本実施形態に係るシートカバーの縫製手順を示す断面図である。

【図6】図１のＦ６－Ｆ６線に沿った切断面に対応した断面図である。

【図7A】比較例としてのシートカバーの縫製手順を示す図５Ａに対応する断面図である。

【図7B】比較例としてのシートカバーの縫製手順を示す図５Ｂに対応する断面図である。

【図7C】比較例としてのシートカバーの縫製手順を示す図５Ｃに対応する断面図である。

【図7D】比較例としてのシートカバーの縫製手順を示す図５Ｄに対応する断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0031】

以下、図面を用いて、本発明の実施形態に係るシートカバーについて説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは、車両用シートの前方向（着座者の向く方向）を示しており、矢印ＵＰは車両用シートの上方向を示し、矢印ＲＨは車両用シートの右方向を示している。以下、単に前後、上下、左右の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両用シートの前後、車両用シートの上下、進行方向を向いた場合の車両用シートの左右を示すものとする。

【0032】

図１には、本発明の実施形態に係るシートカバーとしてのヘッドレストカバー１０が用いられたヘッドレスト１２を備えた車両用シート１４をシート斜め前方側から見た斜視図が示されている。

【0033】

図１に示されるように、車両用シート１４は、乗員が着座するシートクッション１６と、シートクッション１６の後端部から立設されシートクッション１６に着座した乗員の上体を支持するシートバック１８と、シートバック１８の上端部に取り付けられシートクッション１６に着座した乗員の頭部を支持するヘッドレスト１２と、を備えている。

【0034】

なお、当該ヘッドレスト１２は、図１に示されるように、左右セパレートタイプの車両用シートに適用されてもよいし、図示はしないが、ベンチシートタイプの車両用シートに適用されてもよい。このため、ヘッドレスト１２は、適用されるシートに応じて、その形状は適宜変更可能である。

【0035】

図２に示されるように、当該ヘッドレスト１２は、骨格部材であるヘッドレストステー２０と、ヘッドレストパッド（パッド材）２２と、を備えており、当該ヘッドレストパッド２２に対して表皮であるヘッドレストカバー１０が被覆されている。

【0036】

ヘッドレストステー２０は、例えば金属製のパイプ材が略逆Ｕ字状に曲げられたものであり、ヘッドレスト１２の上下方向に延びる左右一対の脚部２０Ｌ、２０Ｒ（図３～図８参照）と、左右一対の脚部２０Ｌ、２０Ｒの上端部をヘッドレスト１２の左右方向に繋いだ連結部（図示省略）と、備えている。

【0037】

一方、ヘッドレストパッド２２は、例えばウレタンフォーム等の発泡体によって構成されている。このヘッドレストパッド２２によって、ヘッドレストステー２０の上部側が被覆されている。このため、ヘッドレストステー２０の左右の脚部２０Ｌ、２０Ｒの下部側は、ヘッドレストパッド２２から露出し、ヘッドレスト１２の下方側へ延びている。そして、当該ヘッドレストステー２０の左右の脚部２０Ｌ、２０Ｒの下部側は、シートバック１８の上端部に連結され、これにより、ヘッドレストパッド２２がシートバック１８に支持される。

【0038】

（ヘッドレストカバーの構成）
まず、本実施形態に係るシートカバー１０の構成について説明する。

【0039】

図４には、裏返し状のヘッドレストカバー１０が示されている。図４に示されるように、当該ヘッドレストカバー１０は、カバー本体３８を構成する後述する複数の表皮片２４（２４Ａ～２４Ｅ）を縫い合わせることにより袋体に形成される。複数の表皮片２４は、裏返し状態で縫い付けられることにより表面が裏返し状の袋体となり、この裏返し状の袋体がヘッドレストパッド２２に被せられながら表裏反転される。なお、表皮片２４の材料としては、布材、皮革、合成皮革、その他の材料が適用される。

【0040】

複数の表皮片２４として、本実施形態では、例えば、図２に示すヘッドレスト１２の前面１２Ａに対応する前面表皮片２４Ａ（図４参照）、ヘッドレスト１２の背面１２Ｂに対応する背面表皮片２４Ｂ、ヘッドレスト１２の右側面１２Ｃに対応する右側面表皮片２４Ｃ、ヘッドレスト１２の左側面１２Ｄに対応する左側面表皮片２４Ｄ及びヘッドレスト１２の底面１２Ｅに対応する底面表皮片２４Ｅが挙げられる。なお、複数の表皮片２４の構成については、これに限るものではない。

【0041】

そして、図４に示されるように、各表皮片２４は隣り合う部位同士でそれぞれ縫い代部２６を設けて縫製部（第１縫製部）２８で互いに縫製される。例えば、前面表皮片２４Ａと背面表皮片２４Ｂとは縫い代部２６Ａを設けて縫製部２８Ａで縫製され、前面表皮片２４Ａと底面表皮片２４Ｅとは縫い代部２６Ｂを設けて縫製部２８Ｂで縫製される。また、背面表皮片２４Ｂと底面表皮片２４Ｅとは縫い代部（図示省略）を設けて縫製部（図示省略）で縫製される。

【0042】

さらに、前面表皮片２４Ａ、背面表皮片２４Ｂ及び底面表皮片２４Ｅと右側面表皮片２４Ｃとは、縫い代部２６Ｃを設けて縫製部２８Ｃで縫製され、前面表皮片２４Ａ、背面表皮片２４Ｂ及び底面表皮片２４Ｅと左側面表皮片２４Ｄとは、縫い代部２６Ｄを設けて縫製部２８Ｄで縫製される。なお、縫製部２８は外部に露出するため、飾りステッチで縫製してデザイン性を向上させるようにしている。

【0043】

また、本実施形態では、隣り合う部位同士で表皮片２４が縫製されることによって形成された縫い代部２６をヘッドレストパッド２２の表面２２Ａに沿って一方向へ横倒させるため、当該縫い代部２６Ｃ、２６Ｄには、布材３２の長手方向に対して直交する布材３２の幅方向の一端部３２Ａが、縫製部（第２縫製部）３０で縫製されている。

【0044】

当該縫製部３０は、縫製部２８から離間して設けられており、図５Ｂに示されるように、縫製部３０と縫製部２８の離間距離ｔは、布材３２の厚み（ｔ１）以上となるように設定されている（ｔ≧ｔ１）。なお、縫製部２８、３０は、直線との差別化を図るため、その両端部に黒丸を付すものであり、この黒丸は玉結び等を示すものではない。

【0045】

（表皮片の縫合手順）
ここで、ヘッドレストカバー１０を構成する表皮片２４の縫合手順を説明する。

【0046】

図５Ａ～図５Ｄには、本実施形態における表皮片２４の縫合手順を示す断面図が示されている。なお、表皮片２４の断面は白抜きで示し、布材３２の断面にはハッチングを付している。

【0047】

本実施形態では、図４に示されるように、表皮片２４として、前面表皮片２４Ａ、背面表皮片２４Ｂ、右側面表皮片２４Ｃ、左側面表皮片２４Ｄ及び底面表皮片２４Ｅがあり、隣り合う部位の表皮片２４同士でそれぞれ縫い代部２６を設けて縫製部２８で互いに縫製される。

【0048】

つまり、特定の隣り合う部位同士の表皮片２４の縫製部２８は、他の隣り合う部位同士の表皮片２４の縫製部２８と略同じであるため、図５Ａ～図５Ｄでは、複数の表皮片として、前面表皮片２４Ａ及び左側面表皮片２４Ｄを用いて説明する。

【0049】

図５Ａに示されるように、まず、前面表皮片２４Ａと左側面表皮片２４Ｄとは、前面表皮片２４Ａの表面２４Ａ１と左側面表皮片２４Ｄの表面２４Ｄ１同士を面接触させた状態で、前面表皮片２４Ａ及び左側面表皮片２４Ｄの端部側に縫い代部２６が設けられるように、前面表皮片２４Ａ及び左側面表皮片２４Ｄが縫製部２８で縫製される（第１工程）。これにより、前面表皮片２４Ａと左側面表皮片２４Ｄは一体化される。

【0050】

次に、図５Ｂに示されるように、当該縫い代部２６において、縫い代部２６の基部となる縫製部２８から離間して、縫い代部２６の自由端側に前面表皮片２４Ａ及び左側面表皮片２４Ｄに対して布材３２の一端部３２Ａが縫製部３０で縫製される（第２工程）。これにより、前面表皮片２４Ａ及び左側面表皮片２４Ｄと布材３２は一体化される（いわゆる共縫いされる）。なお、ここでは、縫製部２８と縫製部３０との離間距離ｔは、布材３２の厚み（ｔ１）以上となるように設定されている。

【0051】

そして、図５Ｃに示されるように、縫製部２８を起点として前面表皮片２４Ａと左側面表皮片２４Ｄを分離させる。このとき、布材３２は左側面表皮片２４Ｄ側に設けられる。

【0052】

次に、図５Ｄに示されるように、縫製部２８を起点として縫い代部２６を覆うようにして、布材３２を左側面表皮片２４Ｄ側から前面表皮片２４Ａ側へ折返して、縫い代部２６を前面表皮片２４Ａ側へ横倒させる（第３工程）。

【0053】

ここで、図３には、裏返し状態のヘッドレストカバー１０が示されている。図３に示されるように、前面表皮片２４Ａ及び左側面表皮片２４Ｄと共縫いされた布材３２の一端部３２Ａは、布材３２の長手方向に対して直交する幅方向の端部である。このため、図４に示されるように、布材３２を前面表皮片２４Ａ側へ折返した状態では、布材３２の幅方向の他端部側は自由状態となっている。

【0054】

したがって、布材３２を折返して縫い代部２６を横倒させた後、縫製部２８Ｄと交差する縫製部２８Ａと布材３２を共縫いする。これにより、布材３２が幅方向に沿って縫製され、布材３２の幅方向の自由端側を拘束して縫い代部２６の立ち上がりが抑制される。

【0055】

（ヘッドレストカバーの作用及び効果）
次に、本実施形態に係るシートカバー１０の作用及び効果について説明する。

【0056】

図４に示されるように、本実施形態では、ヘッドレストカバー１０は、カバー本体３８及び布材３２を備えており、カバー本体３８は、複数枚の表皮片２４が互いに縫製されて袋状に形成されてヘッドレスト１２のヘッドレストパッド２２を被覆する。また、複数の表皮片２４は、縫い代部２６を設けて縫製部２８で互いに縫製されている。

【0057】

一方、布材３２は、当該縫い代部２６において、縫製部２８から離間して布材３２の一端部３２Ａが縫製部３０で縫製されており、縫製部３０は、縫製部２８よりも縫い代部２６の自由端側に設けられている。また、布材３２は、当該縫製部２８を起点として縫い代部２６を覆うようにして折返され、当該布材３２によって、縫い代部２６をヘッドレストパッド２２の表面２２Ａに沿って横倒させている。

【0058】

ここで、比較例として、例えば、図７Ａに示されるように、表皮片１０８、１１０及び布材１１２が、縫い代部１１４を設けて縫製部１１６で縫製された場合について検討する。

【0059】

図７Ｂに示されるように、当該縫製部１１６を起点として表皮片１０８と表皮片１１０を分離させると、布材１１２は表皮片１１０側に設けられる。そして、図７Ｃに示されるように、布材１１２を表皮片１１０側から表皮片１０８側へ折返し、図７Ｄに示されるように、縫い代部１１４を表皮片１０８側へ横倒させる。

【0060】

比較例では、当該縫製部１１６において、複数枚の表皮片１０８、１１０及び布材１１２が縫製されているため、当該縫製部１１６を起点として縫い代部１１４を横倒させようとした場合、当該縫製部１１６では剛性が高くなり、縫い代部１１４を横倒させる際の抵抗が大きくなってしまう。その結果、縫い代部１１４が立ち上がる等して縫い代部１１４の倒れ方向が不均一となり、図６に示されるように、ヘッドレスト１００において、縫製ライン１０２が蛇行してしまう。

【0061】

これに対して、本実施形態では、図５Ｂ～図５Ｄに示されるように、縫製部を、前面表皮片２４Ａ及び左側面表皮片２４Ｄを互いに縫製する縫製部２８と前面表皮片２４Ａ及び左側面表皮片２４Ｄに布材３２を縫製する縫製部３０に分け、縫製部２８を起点として縫い代部２６を横倒させる。

【0062】

このように、本実施形態では、縫製部を２つに分けることによって、縫製部２８における剛性を分散させ、縫い代部２６を横倒させる際の抵抗を小さくすることができる。これにより、本実施形態では、縫い代部２６を横倒させ易くすることができると共に、縫い代部２６を横倒させた状態を維持することが可能となる。

【0063】

したがって、本実施形態では、布材３２によって縫い代部２６を容易に折り返して縫い代部２６の倒れ方向を一方向に規制することができ、図２に示されるように、縫製ライン４０の蛇行を抑制することが可能となる。

【0064】

また、本実施形態では、図５Ｂに示されるように、当該縫製部３０は、縫製部２８から離間して設けられており、縫製部３０と縫製部２８の離間距離ｔは、布材３２の厚み（ｔ１）以上となるように設定されている（ｔ≧ｔ１）。

【0065】

例えば、比較例として、図示はしないが、縫製部２８と縫製部３０との離間距離が布材３２の厚みよりも小さい場合、縫製部２８を起点として布材３２を折り返す際、当該布材３２と縫製部２８及び縫製部３０とが干渉し、これにより縫製部２８では剛性が高くなってしまう。

【0066】

これに対して、本実施形態では、縫製部３０と縫製部２８の離間距離ｔが布材３２の厚み以上となるように設定されることによって、縫製部２８を起点として当該布材３２を折り返す際、縫製部２８において少なくとも比較例よりは剛性を低くすることが可能となる。

【0067】

そして、縫製部３０と縫製部２８の離間距離ｔが布材３２の厚みよりも大きくなるように設定されることによって、縫製部２８を起点として当該布材３２を折り返す際、少なくとも布材３２と縫製部２８との間には隙間（ｔ２）が設けられる。この場合、布材３２と縫製部２８とは干渉しない。したがって、縫製部２８を起点として当該布材３２を折り返す際、縫製部２８ではさらに剛性が小さくなり、縫い代部２６を横倒させ易くすることができる。

【0068】

また、本実施形態では、縫製部２８と縫製部３０との離間距離ｔは、略一定となるように設定されている。これにより、折り返し起点となる縫製部２８と布材３２の一端部３２Ａとの位置を略一定にすることができる。これにより、布材３２の一端部３２Ａ側において当該布材３２のよれを抑制することが可能となり、当該布材３２のよれに伴う縫製ライン４０の蛇行を抑制することができる。

【0069】

以上のように、本実施形態では、当該ヘッドレストカバー１０でヘッドレスト１２のヘッドレストパッド２２を被覆する。ヘッドレスト１２は、車両用シート１４に着座している乗員の目の高さに近いため、ヘッドレスト１２の外観についてはより重要視される。

【0070】

このため、当該ヘッドレスト１２において、縫製ライン４０の蛇行を抑制することは重要であり、本実施形態により、縫製ライン４０の蛇行を抑制することで、当該縫製ライン４０を利用してデザイン性を向上させることも可能となり、ヘッドレスト１２の外観を向上させることができる。

【0071】

（実施形態の補足説明）
以上の実施形態では、図１に示されるヘッドレスト１２へ適用した実施形態を説明したが、本発明では、これに限らず、車両用シート１４のシートクッション１６、シートバック１８に適用されてもよい。さらには、車両用シート１４に限らず、図示はしないが家具用シートに適用されてもよい。

【0072】

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能である。また、本発明の権利範囲が上記実施形態に限定されないことはいうまでもない。

【符号の説明】

【0073】

１０ ヘッドレストカバー（シートカバー）
１２ ヘッドレスト
１４ 車両用シート
１６ シートクッション
１８ シートバック
２２ ヘッドレストパッド（パッド材）
２２Ａ 表面（パッド材の表面）
２４ 表皮片
２４Ａ 前面表皮片（表皮片）
２４Ｂ 背面表皮片（表皮片）
２４Ｃ 右側面表皮片（表皮片）
２４Ｄ 左側面表皮片（表皮片）
２４Ｅ 底面表皮片（表皮片）
２６ 縫い代部
２６Ａ 縫い代部
２６Ｂ 縫い代部
２６Ｃ 縫い代部
２６Ｄ 縫い代部
２８ 縫製部（第１縫製部）
２８Ａ 縫製部（第１縫製部）
２８Ｂ 縫製部（第１縫製部）
２８Ｃ 縫製部（第１縫製部）
２８Ｄ 縫製部（第１縫製部）
３０ 縫製部（第２縫製部）
３２ 布材
３２Ａ 一端部（布材の一端部）
３８ カバー本体
ｔ 離間距離
ｔ１ 布材の厚み

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5A】

【図5B】

【図5C】

【図5D】

【図6】

【図7A】

【図7B】

【図7C】

【図7D】