特開 2022-83665 ボンネット及びボンネットを備えた内燃機関

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022083665

(43)【公開日】2022-06-06

(54)【発明の名称】ボンネット及びボンネットを備えた内燃機関

(51)【国際特許分類】

   F01M 13/04 20060101AFI20220530BHJP

   F02F 7/00 20060101ALI20220530BHJP

【ＦＩ】

F01M13/04 B

F01M13/04 E

F02F7/00 P

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020195111

(22)【出願日】2020-11-25

(71)【出願人】

【識別番号】720001060

【氏名又は名称】ヤンマーホールディングス株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000252252

【氏名又は名称】和興フィルタテクノロジー株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000947

【氏名又は名称】特許業務法人あーく特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】福吉 真也

(72)【発明者】

【氏名】高城 誠一

【テーマコード（参考）】

3G015

3G024

【Ｆターム（参考）】

3G015BD09

3G015BD25

3G015BE02

3G015BE06

3G015BE14

3G015BF05

3G015BF08

3G015CA05

3G015DA04

3G015EA25

3G024AA72

3G024BA05

3G024BA24

3G024FA07

(57)【要約】      （修正有）

【課題】ボンネット内部の天井面に付着したオイルがフィルタエレメントに侵入することを抑制できるボンネットを提供する。
【解決手段】ボンネット１１内部の天井面１１ｅから下方に延在するリブ４０を設け、リブを平面視においてフィルタエレメント３１とプッシュロッドとの間の位置に配設する。リブによってオイルの流れが止められるため、フィルタエレメントの上側にまで到達したオイルが天井面からフィルタエレメントに滴下する等して侵入してしまうといったことが防止される。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ブローバイガス中のオイルを捕捉するフィルタエレメントを備えたオイルフィルタ部が内部に配設されたボンネットにおいて、
前記内部の天井面には、該天井面から下方に延在するリブが設けられており、
前記リブは、平面視において前記フィルタエレメントよりも外側の位置に配設されていることを特徴とするボンネット。

【請求項2】

請求項１記載のボンネットにおいて、
前記リブは、前記フィルタエレメントの一辺に沿って延在されており、
平面視において、前記リブの端部は前記フィルタエレメントの前記一辺の端部よりも前記リブの延在方向の外側に位置していることを特徴とするボンネット。

【請求項3】

請求項２記載のボンネットにおいて、
前記リブの前記端部には、前記フィルタエレメントの前記一辺に対して交差する方向に延在する屈曲部が設けられていることを特徴とするボンネット。

【請求項4】

請求項１、２または３に記載のボンネットにおいて、
前記オイルフィルタ部は、前記フィルタエレメントを収容するフィルタケースを備えており、
前記フィルタケースは、前記フィルタエレメントの外周囲を囲む縦壁部を備えていて、
前記リブと前記縦壁部とは、側面視において互いに重複するように配設されていることを特徴とするボンネット。

【請求項5】

請求項４記載のボンネットにおいて、
前記リブと前記縦壁部とを、水平方向において所定距離だけ離間させたことを特徴とするボンネット。

【請求項6】

請求項１～５のうち何れか一つに記載のボンネットにおいて、
吸気弁および排気弁を開閉する動弁機構として、クランク軸からの動力を受けて上下移動することにより弁腕を揺動させるプッシュロッドを備えており、
前記リブは、平面視において前記フィルタエレメントと前記プッシュロッドとの間の位置に配設されていることを特徴とするボンネット。

【請求項7】

請求項１～６のうち何れか一つに記載のボンネットを備えた内燃機関。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明はボンネット及びボンネットを備えた内燃機関に係る。特に、本発明は、ブローバイガス中のオイルを捕捉するフィルタエレメントへのオイル（液相のオイル）の侵入を抑制するための対策に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、特許文献１に開示されているように内燃機関のシリンダヘッドの上側にボンネット（ヘッドカバー）を取り付け、該ボンネットの内部に、ブローバイガス中のオイル（潤滑油）を捕捉するフィルタエレメント（特許文献１ではオイルフィルタと称している）を配設した構成が知られている。この構成により、クランク室に吹き抜けたブローバイガスがボンネットの内部に導入され、このブローバイガスがフィルタエレメントを通過する際に、当該ブローバイガス中に含まれているミスト状のオイルが捕捉される。これにより、ミスト状のオイルが除去されたブローバイガスを大気中または内燃機関の吸気系に向けて流し、捕捉されたオイルをフィルタエレメントからオイルパンに戻すようにしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１６－６５５２１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、ボンネットの内部にフィルタエレメントを配設した構成にあっては、ボンネット内部の天井面に付着した液相のオイルが、この天井面を伝って流れてフィルタエレメントに侵入し、当該フィルタエレメントの内部の大部分が液相のオイルによって満たされてしまう可能性があった。この場合、フィルタエレメントのオイル捕捉機能（ブローバイガス中のミスト状のオイルを捕捉する機能）が低下したり、オイルが内燃機関外部（例えば大気中）に流出してしまう虞があった。

【0005】

特に、クランク軸からの動力を受けて上下移動するプッシュロッドの上端に弁腕の一端部が連結されたＯＨＶ（Over Head Valve）式の内燃機関にあっては、プッシュロッドの上下移動に伴って該プッシュロッドからボンネット内部の天井面に液相（液滴）のオイルが飛散し（プッシュロッド孔からオイルが噴出する等して飛散し）、この飛散したオイルがボンネット内部の天井面に付着することがある。この状態で、プッシュロッドの配設位置よりもフィルタエレメントの配設位置の方が下側になるように内燃機関が傾いた場合（例えば建設機械に搭載された内燃機関の場合に、当該建設機械が傾斜路を走行することで内燃機関が傾いた場合等）に、この液相のオイルがフィルタエレメントの配設位置に向かってボンネット内部の天井面を伝って流れ、この天井面を流れたオイルがフィルタエレメントに侵入（例えば天井面からフィルタエレメントに滴下する等して侵入）してしまう虞があった。

【0006】

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ボンネット内部の天井面に付着したオイルがフィルタエレメントに侵入することを抑制できる内燃機関のボンネットを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記の目的を達成するための本発明の解決手段は、ブローバイガス中のオイルを捕捉するフィルタエレメントを備えたオイルフィルタ部が内部に配設されたボンネットを前提とする。そして、このボンネットは、内部の天井面に、該天井面から下方に延在するリブが設けられており、前記リブが、平面視において前記フィルタエレメントよりも外側の位置に配設されていることを特徴とする。

【0008】

この特定事項により、仮にボンネット内部の天井面に液相のオイルが付着し、このオイルが、ボンネット内部の天井面を伝ってフィルタエレメントの配設位置に向かって流れる状況になった場合、この天井面を伝って流れるオイルは、平面視においてフィルタエレメントよりも外側の位置において前記天井面から下方に延在しているリブによって流れが止められることになり、フィルタエレメントの上側にまで到達することはない。このため、このボンネット内部の天井面を流れたオイルがフィルタエレメントに侵入してしまうといった状況を回避することができ、当該フィルタエレメントの内部の大部分が液相のオイルによって満たされてしまうことが抑制される。その結果、フィルタエレメントのオイル捕捉機能（ブローバイガス中のミスト状のオイルを捕捉する機能）を維持することができ、また、オイルが内燃機関外部（例えば大気中）に流出してしまうことを抑制できる。

【0009】

また、前記リブは、前記フィルタエレメントの一辺に沿って延在されており、平面視において、前記リブの端部は前記フィルタエレメントの前記一辺の端部よりも前記リブの延在方向の外側に位置している。

【0010】

この構成によれば、フィルタエレメントの一辺における如何なる位置に向けてボンネット内部の天井面を伝ってオイルが流れる状況にあっても、このオイルはリブによって確実に流れが止められることになる。これにより、ボンネット内部の天井面を流れたオイルがフィルタエレメントに侵入してしまうといった状況を確実に回避することができる。

【0011】

また、前記リブの前記端部には、前記フィルタエレメントの前記一辺に対して交差する方向に延在する屈曲部が設けられている。

【0012】

一般に、ボンネットは鋳造により成形されるが、リブの端部に前記屈曲部を設けた場合には、ボンネットの鋳造工程において、リブを成形する鋳湯が良好に回り込むことになり、フィルタエレメントの一辺に対向する部分における鋳湯切れを抑制することができる。これにより、リブの形状を前記オイルの流れを止める（ボンネット内部の天井面を伝ってフィルタエレメントの配設位置に向かうオイルの流れを止める）ための良好な形状に成形することが可能になり、リブの機能を良好に発揮させることができる。

【0013】

また、前記オイルフィルタ部は、前記フィルタエレメントを収容するフィルタケースを備えており、前記フィルタケースは、前記フィルタエレメントの外周囲を囲む縦壁部を備えていて、前記リブと前記縦壁部とは、側面視において互いに重複するように配設されている。

【0014】

リブによって流れが止められたオイルはリブの下端から滴下することになるが、本解決手段の構成では、リブとフィルタケースの縦壁部とは側面視において互いに重複しており、リブの下端位置はフィルタケースの縦壁部の上端位置よりも下側に位置している。このため、リブの高さ寸法（上下方向の寸法）が十分に確保できているので、仮に内燃機関が傾いた場合（リブの配設位置よりもフィルタエレメントの配設位置の方が下側になるように内燃機関が傾いた場合）であっても、リブの下端から滴下するオイルがフィルタエレメントに向けて滴下されるといった状況を抑制することができる（フィルタケースの縦壁部の上端位置を超えてフィルタエレメントに向けて滴下されるといった状況を抑制することができる）。このため、フィルタエレメントにオイルが侵入してしまうといった状況を確実に回避することができる。

【0015】

また、前記リブと前記縦壁部とを、水平方向において所定距離だけ離間させている。

【0016】

リブとフィルタケースの縦壁部との間の距離（水平方向における距離）が小さい場合、リブの下端に達したオイルが、リブとフィルタケースの縦壁部との間の隙間における毛細管現象によってこの両者間に流れ込み、このオイルが前記隙間を経てフィルタエレメントに向かって流れてしまう可能性がある。本解決手段では、リブとフィルタケースの縦壁部との間に所定距離を設けたことにより毛細管現象を回避し、リブとフィルタケースとの間にオイルが流れ込んでしまうことを防止して、フィルタエレメントにオイルが侵入してしまうことを抑制できる。

【0017】

また、吸気弁および排気弁を開閉する動弁機構として、クランク軸からの動力を受けて上下移動することにより弁腕を揺動させるプッシュロッドを備えており、前記リブは、平面視において前記フィルタエレメントと前記プッシュロッドとの間の位置に配設されている。

【0018】

この種の動弁機構を備えた内燃機関にあっては、プッシュロッドの上下移動に伴って該プッシュロッドからボンネット内部の天井面に液相のオイルが飛散し、この飛散したオイルがボンネット内部の天井面に付着することがある。この状態で内燃機関が傾く等して、液相のオイルがフィルタエレメントの配設位置に向かってボンネット内部の天井面を伝って流れる可能性があるが、本解決手段では、平面視においてフィルタエレメントとプッシュロッドとの間の位置にリブが配設されているため、天井面を伝って流れるオイルは、リブによって流れが止められることになり、フィルタエレメントの上側にまで到達することがない。このため、ボンネット内部の天井面を流れたオイルがフィルタエレメントに侵入してしまうといった状況を回避することができる。

【0019】

また、本発明は、前述のボンネットを備えた内燃機関も技術的思想の範疇である。これによれば、オイルが外部（例えば大気中）に流出してしまうことを抑制できる内燃機関が得られる。

【発明の効果】

【0020】

本発明では、ボンネット内部の天井面に、該天井面から下方に延在するリブを設け、該リブを、平面視においてフィルタエレメントよりも外側の位置に配設している。このため、ボンネット内部の天井面を伝ってフィルタエレメントの配設位置に向かってオイルが流れる状況になっても、この天井面を伝って流れるオイルはリブによって流れが止められることになり、フィルタエレメントの上側にまで到達することがない。これにより、ボンネット内部の天井面を流れたオイルがフィルタエレメントに侵入してしまうといった状況を回避することができ、当該フィルタエレメントの内部の大部分が液相のオイルによって満たされてしまうことを抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】実施形態に係る内燃機関の断面図である。

【図2】ボンネットにオイルフィルタ部が装着された状態を示す斜視図である。

【図3】ボンネットの下面図である。

【図4】図２におけるIV－IV線に沿った断面図である。

【図5】フィルタケース内でのブローバイガスおよびオイルの流れを説明するための断面図である。

【図6】内燃機関が傾いていない状態におけるボンネット内部の天井面からのオイル落とし動作を説明するための断面図である。

【図7】内燃機関が傾いた状態におけるボンネット内部の天井面からのオイル落とし動作を説明するための断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。本実施形態は、直列４気筒のＯＨＶ式の内燃機関（ディーゼルエンジン）に本発明に係るボンネットを適用した場合について説明する。

【0023】

－内燃機関の概略構成－
本実施形態の特徴であるボンネットの構成について説明する前に、本実施形態に係る内燃機関の概略構成について説明する。

【0024】

図１は、本実施形態に係る内燃機関１の断面図である。本実施形態に係る内燃機関１は、直列４気筒のＯＨＶ式のものであるが、図１では、一つの気筒についての断面を示している。以下では、一つの気筒を対象として説明するが、他の気筒も同様の構成となっている。なお、本発明に係る内燃機関１としては、気筒数や気筒配列等は本実施形態のものには限定されない。

【0025】

図１に示すように、本実施形態に係る内燃機関１は、シリンダブロック３の上側にシリンダヘッド４が取り付けられて内燃機関本体部２が構成されており、この内燃機関本体部２の下側（シリンダブロック３の下側）に、潤滑油を貯留するオイルパン５が取り付けられている。

【0026】

シリンダブロック３の下部には、気筒列方向に沿って水平方向に延在するクランク軸７が支承されている。シリンダブロック３内の上部（シリンダヘッド４側）にはシリンダ１０が形成されており、該シリンダ１０に、ピストン８が上下方向に摺動可能に内嵌されている。ピストン８はコンロッド９を介してクランク軸７に連結されており、燃焼室６での混合気の燃焼によりピストン８が上下方向に往復動することに伴ってクランク軸７が回転駆動される。

【0027】

また、シリンダヘッド４の上側には、ボンネット（弁腕ケース）１１が取り付けられており、該ボンネット１１の内部が弁腕室１２とされている。この弁腕室１２には動弁系（動弁機構）が収容されている。また、このボンネット１１の内部には、後述するオイルフィルタ部３０も収容されている。このオイルフィルタ部３０は、ブローバイガス中のオイルを捕捉するためのものである。このオイルフィルタ部３０およびその周辺の構成については後述する。

【0028】

シリンダヘッド４の下面とシリンダ１０とピストン８とによって形成される燃焼室６には、シリンダヘッド４を上下方向に貫通した燃料噴射弁１８（図１では仮想線で示している）の先端（下端）が臨んでいる。

【0029】

また、シリンダヘッド４の側面には、吸気マニホールド１９および排気マニホールド２０が接続されており、吸気弁１５ｃの開弁による気筒内への空気の供給、および、排気弁（図示省略）の開弁による気筒内からの排気の排出が行われるようになっている。

【0030】

シリンダブロック３の側部には燃料噴射ポンプ２２が配設されており、図示しない燃料タンクに貯溜された燃料を、燃料噴射ポンプ２２により加圧し、前記燃料噴射弁１８に供給するようにしている。

【0031】

燃料噴射ポンプ２２の下方には、潤滑油ポンプ２３が配設されており、オイルパン５に貯溜した潤滑油を汲み上げて、シリンダブロック３内の図示しない油路等を介して各部に供給し、潤滑油を循環させて内燃機関１内部の潤滑を行うようにしている。

【0032】

また、シリンダブロック３における反対側の側部にはセルモータ２４が配設されている。

【0033】

次に、動弁系について説明する。動弁系は、シリンダヘッド４の上部にボルト止めによって固定された弁腕サポート１３、該弁腕サポート１３に回転不能に支持された弁腕軸１４、弁腕軸１４に揺動自在に支持された吸気側の弁腕１５および排気側の弁腕（図示省略）を備えている。

【0034】

弁腕サポート１３は気筒列方向に亘って複数配設されている。この弁腕サポート１３はシリンダヘッド４の上面にボルト止めされている。弁腕サポート１３には弁腕軸１４が挿通される弁腕軸挿通孔（図示省略）が形成されており、各弁腕サポート１３がシリンダヘッド４に固定された状態にあっては、各弁腕サポート１３の弁腕軸挿通孔が同一軸線上に配置され、これら弁腕軸挿通孔に亘って弁腕軸１４が挿通されている。弁腕軸１４の両端部は、気筒列方向の両端に位置する弁腕サポート１３にボルト止め等の手段によって回り止めされた状態で支持されている。

【0035】

吸気側の弁腕１５および排気側の弁腕は、内燃機関１の各気筒に対応した位置であって気筒列方向で隣り合う弁腕サポート１３同士の間において、弁腕軸１４に揺動自在に支持されている。つまり、気筒列方向で隣り合う弁腕サポート１３同士の間には、吸気側の弁腕１５および排気側の弁腕が１本ずつ配設されて、これら弁腕１５が弁腕軸１４に揺動自在に支持されている。具体的には、各弁腕１５にも、前記弁腕サポート１３と同様に弁腕軸挿通孔１５ａが形成されており、この弁腕軸挿通孔１５ａに弁腕軸１４が挿通されていることにより、各弁腕１５が弁腕軸１４に揺動自在に支持されている。

【0036】

吸気側の弁腕１５における気筒方向（図１における右方向）側の端部は、連結部材１５ｂを介して一対の吸気弁１５ｃ，１５ｃの上端が連結されている。同様に、排気側の弁腕における気筒方向側の端部は、連結部材を介して一対の排気弁の上端が連結されている。また、各弁腕１５における気筒方向とは反対方向（図１における左方向）側の端部には、プッシュロッド２８の上端が連結されている。プッシュロッド２８の下端はクランク軸７の回転により回転されるカム軸２９上のカム２９ａに当接され、該カム２９ａの回動によりプッシュロッド２８が上下に往復動される。また、各連結部材１５ｂとシリンダヘッド４との間における各弁１５ｃのバルブステムの外周囲にはバルブスプリング１５ｄが配置されている。これにより、各弁腕１５は、プッシュロッド２８に押された場合には、弁腕軸１４周りを回動することにより、バルブスプリング１５ｄの付勢力に抗して吸気弁１５ｃや排気弁を下方に押すことで吸気ポートの開放（吸気行程での開放）や排気ポートの開放（排気行程での開放）が行われ、プッシュロッド２８からの押圧力が解除された場合にはバルブスプリング１５ｄの付勢力によって吸気弁１５ｃや排気弁が上方に移動することで、吸気ポートや排気ポートが閉鎖されることになる。

【0037】

－ボンネットおよびオイルフィルタ部の構成－
次に、ボンネット１１およびオイルフィルタ部３０の構成について説明する。図２は、ボンネット１１にオイルフィルタ部３０が装着された状態を示す斜視図（ボンネット１１の上方から見た斜視図）である。図３は、ボンネット１１の下面図である。図４は、図２におけるIV－IV線に沿った断面図である。

【0038】

図２および図３に示すように、ボンネット１１は下方が開放された箱形の部材で構成されている。このボンネット１１はアルミニウムの鋳造によって成形されている。

【0039】

ボンネット１１の各縦壁１１ａ，１１ａ，…には、当該ボンネット１１をシリンダヘッド４にボルト止めするためのボス１１ｂ，１１ｂ，…が複数箇所に設けられている。また、図３に示すように、ボンネット１１の天板１１ｃには矩形状の開口１１ｄが形成されている。この開口１１ｄは、ボンネット１１の内部にオイルフィルタ部３０のフィルタエレメント３１（図４を参照）を挿入するためのものである。なお、図４では、フィルタエレメント３１の全体にハッチングを付している。

【0040】

図４に示すように、オイルフィルタ部３０は、フィルタエレメント３１と、該フィルタエレメント３１を収容するフィルタケース３２と、フィルタエレメント３１の上側に配設されてボンネット１１の天板１１ｃに締結された蓋部材３３とを備えている。

【0041】

フィルタエレメント３１は、エレメントケース３１ａ内にエレメント本体（図示省略）が収容された構成となっている。エレメント本体は、グラスウール等のマット材で成り、ブローバイガス中に含まれるミスト状のオイルの捕捉が可能となっている。エレメントケース３１ａは、上側および下側が開放された直方体形状の箱形の部材で構成されている。このエレメントケース３１ａの平面視の形状は、前記天板１１ｃに形成された前記開口１１ｄの形状と同様の矩形状となっている。そして、クランク室７１（図１を参照）に吹き抜けたブローバイガスが、シリンダブロック３やシリンダヘッド４に形成された図示しないブローバイガス通路を経てボンネット１１の内部（弁腕室１２）に導入され、このブローバイガスがエレメントケース３１ａの上側から下側に向けて通過する際に、エレメント本体によってミスト状のオイルが捕捉される。つまり、フィルタエレメント３１の内部でブローバイガスとオイルとが分離され、オイルが除去されたブローバイガスがエレメントケース３１ａからフィルタケース３２に向けて下側に流れ出す構成となっている。

【0042】

フィルタケース３２は、フィルタエレメント３１を支持する支持部３２ａと、該支持部３２ａの下側に一体的に設けられた流体流通部３２ｂとを備えている。支持部３２ａは、フィルタエレメント３１を支持すると共に、このフィルタエレメント３１を通過することで分離されたブローバイガスとオイルとを流体流通部３２ｂに向けて流す機能を有している。また、流体流通部３２ｂは、支持部３２ａから導入されたブローバイガスとオイルとを分離状態のまま流し、ブローバイガスを外気に向けて流すと共に、オイルをオイルパン５に流下させる機能を有している。以下、フィルタケース３２の概略構成について説明する。

【0043】

前記支持部３２ａは、フィルタエレメント３１のエレメントケース３１ａの下端が当接されることで当該エレメントケース３１ａを支持する座部３２ｃを備えている。そして、この座部３２ｃの外側端には、鉛直方向に延在し、フィルタエレメント３１のエレメントケース３１ａの外周囲（外周囲に位置する４つの外側面）を囲む縦壁部３２ｄが設けられている。この縦壁部３２ｄの内側面がエレメントケース３１ａの外側面に当接または近接された状態で、フィルタエレメント３１はフィルタケース３２の支持部３２ａに支持されている。つまり、フィルタエレメント３１は、フィルタケース３２の縦壁部３２ｄによって囲まれた空間（上側が開放された空間）に上側から挿入されて座部３２ｃ上に支持されている。なお、フィルタケース３２の縦壁部３２ｄの上端位置は、フィルタエレメント３１の上端位置（エレメントケース３１ａの上端位置）よりも所定寸法だけ上側に位置している。

【0044】

蓋部材３３は、ボンネット１１の天板１１ｃに締結される蓋部３３ａと、該蓋部３３ａから下方に延在し、エレメントケース３１ａの上面を押さえ込む鉛直部３３ｂとを備えている。つまり、フィルタケース３２の縦壁部３２ｄによって囲まれた空間にフィルタエレメント３１が挿入された状態で、蓋部材３３の蓋部３３ａがボンネット１１の天板１１ｃに締結されることにより、鉛直部３３ｂがエレメントケース３１ａの上面を押さえ込み、これによってフィルタエレメント３１が固定されるようになっている。

【0045】

図５（フィルタケース３２内でのブローバイガスおよびオイルの流れを説明するための断面図；この図５ではフィルタエレメント３１を省略している）に示すように、フィルタケース３２の流体流通部３２ｂには、分離状態のブローバイガスおよびオイルが流れる流体通路３２ｅと、この流体通路３２ｅの底面上を流れたオイルを回収するオイル回収部３２ｆとを備えている。

【0046】

流体通路３２ｅは水平方向に延びており、フィルタエレメント３１から流れ出した（エレメントケース３１ａから下向きに流れ出した）ブローバイガスを水平方向の一方側（例えば図５における手前側から奥側）に流すようになっている。フィルタケース３２の上面には、流体通路３２ｅの下流端（ブローバイガスの流れ方向の下流端）に連通するガス排出孔３２ｇが設けられており、流体通路３２ｅを流れたブローバイガスが、このガス排出孔３２ｇを経てガス排出管３４に向けて流出されるようになっている（図５における実線の矢印を参照）。このガス排出管３４の下流端は大気に開放されている。なお、このガス排出管３４の下流端が内燃機関１の吸気系に接続され、ブローバイガスを吸気系に流すようになっていてもよい。

【0047】

オイル回収部３２ｆの下端には、オイルパン５に向けてオイルを流下させるための開口３２ｈが形成されており、このオイル回収部３２ｆに回収されたオイル（図５における破線の矢印を参照）は、この開口３２ｈからオイルパン５に向けて流下されることになる。

【0048】

このようにしてブローバイガスおよびオイルが流されることにより、ボンネット１１の内部に導入されたブローバイガスは、オイルが除去されて大気中に排出され、ブローバイガスから分離されたオイルはオイルパン５に戻されることになる。

【0049】

そして、本実施形態の特徴は、ボンネット１１の内部の天井面１１ｅにリブ４０が設けられている点にある。以下、このリブ４０について説明する。

【0050】

図１、図３および図４に示すように、ボンネット１１の内部の天井面１１ｅには、該天井面１１ｅから下方に延在するリブ４０が設けられている。このリブ４０は、ボンネット１１がシリンダヘッド４に取り付けられた状態にあっては、平面視においてフィルタエレメント３１よりも外側（図１および図４にあっては左側）の位置に配設されている。より具体的に、このリブ４０は、平面視においてフィルタエレメント３１とプッシュロッド２８との間の位置に配設されている。以下、具体的に説明する。

【0051】

図３に示すように、リブ４０は、ボンネット１１の天板１１ｃに形成されている開口１１ｄにおけるプッシュロッド２８の配設位置側（図３における下側）の一辺１１ｆの延在方向に沿って水平方向に延在されたリブ本体部４１と、該リブ本体部４１の一端部（図３における左端部）から外側（図３における下側）に屈曲された屈曲部４２とを備えている。

【0052】

図３に仮想線で示すように、前記プッシュロッド２８の配設位置は、リブ４０のリブ本体部４１とボンネット１１の外縁（リブ本体部４１の位置に対して開口１１ｄの形成位置側とは反対側の外縁）１１Ａとの間に設定されている。つまり、ボンネット１１の下面図である図３における紙面の手前側であって、リブ４０のリブ本体部４１とボンネット１１の外縁１１Ａとの間の領域に対向する位置にプッシュロッド２８は配設されている。

【0053】

また、前記リブ本体部４１の水平方向における一端（図３における右側の先端）４１Ｘは開口１１ｄの前記一辺１１ｆの延在方向における一端（図３における右側の先端）１１Ｘよりも当該延在方向の外側（図３における右側）に位置している。また、リブ本体部４１の水平方向における他端（図３における左側の先端；屈曲部４２との境界点）４１Ｙは開口１１ｄの前記一辺１１ｆの延在方向における他端（図３における左側の先端）１１Ｙよりも当該延在方向の外側（図３における左側）に位置している。前述したように、ボンネット１１の天板１１ｃの開口１１ｄの下側にはフィルタエレメント３１（開口１１ｄの平面視形状と略合致した平面視形状のフィルタエレメント３１）が配設されているので、前記構成は、リブ４０のリブ本体部４１が、フィルタエレメント３１におけるプッシュロッド２８の配設位置側の一辺の延在方向（図３における左右方向）に沿って水平方向に延在されていると言うことができる。また、リブ４０のリブ本体部４１の水平方向における一端４１Ｘはフィルタエレメント３１の一辺の延在方向における一端よりも当該延在方向の外側に位置しており、リブ４０のリブ本体部４１の水平方向における他端４１Ｙはフィルタエレメント３１の一辺の延在方向における他端よりも当該延在方向の外側に位置していると言うことができる。つまり、平面視において、リブ４０の端部はフィルタエレメント３１の一辺の端部よりもリブ４０の延在方向の外側に位置していると言うことができる。これにより、フィルタエレメント３１におけるプッシュロッド２８の配設位置側の一辺の外側（平面視においてフィルタエレメント３１とプッシュロッド２８との間の位置）には、当該一辺の全体に対向するように延在されたリブ４０が配設されていることになる。

【0054】

また、リブ４０の上下方向（鉛直方向）の長さ寸法（ボンネット１１の天井面１１ｅからの垂下寸法；図４における寸法ｔ１）は、このリブ４０とフィルタケース３２の縦壁部３２ｄとが、該縦壁部３２ｄに対して直交する方向からの側面視において互いに重複するような寸法として設定されている。つまり、リブ４０とフィルタケース３２の縦壁部３２ｄとが水平方向で対向するようにリブ４０の上下方向の長さ寸法は設定されている。一例として、このリブ４０の上下方向の長さ寸法ｔ１は１０ｍｍに設定されている。リブ４０の上下方向の長さ寸法ｔ１としてはこれに限定されるものではない。

【0055】

更に、リブ４０の配設位置としては、フィルタケース３２の縦壁部３２ｄに対し、水平方向において所定距離（図４における寸法ｔ２）だけ離間された位置に配設されている。一例として、このリブ４０とフィルタケース３２の縦壁部３２ｄとの間隔寸法ｔ２は５ｍｍに設定されている。この間隔寸法ｔ２としてはこれに限定されるものではないが、リブ４０とフィルタケース３２の縦壁部３２ｄとの間で毛細管現象が発生しない範囲で、できるだけ短い寸法であることが好ましい。

【0056】

次に、前述したリブ４０の機能について説明する。本実施形態のようなＯＨＶ式の内燃機関１にあっては、プッシュロッド２８の上下移動に伴って該プッシュロッド２８からボンネット１１内部の天井面１１ｅに液相のオイルが飛散し、この飛散したオイルがボンネット１１内部の天井面１１ｅに付着することがある（図１の矢印Ｏを参照）。そして、従来技術（リブ４０を備えないもの）にあっては、図６（オイルフィルタ部３０周辺の断面）に破線の矢印で示すように、ボンネット１１内部の天井面１１ｅに付着した液相のオイルが、この天井面１１ｅを伝って流れてフィルタエレメント３１に侵入してしまう可能性があった。これに対し、本実施形態では、図６に実線の矢印で示すように、この液相のオイルがフィルタエレメント３１の配設位置に向かってボンネット１１内部の天井面１１ｅを伝って流れる場合であっても、この天井面１１ｅを伝って流れるオイルはリブ４０によって流れが止められることになり、フィルタエレメント３１の上側にまで到達することはない。このようにリブ４０によってオイルの流れが止められるため、フィルタエレメント３１の上側にまで到達したオイルが天井面１１ｅからフィルタエレメント３１に滴下する等して侵入してしまうといったことが防止される。これにより、フィルタエレメント３１の内部の大部分が液相のオイルによって満たされてしまうことが抑制されることになり、フィルタエレメント３１のオイル捕捉機能（エレメント本体によってブローバイガス中のオイルを捕捉する機能）を維持することができ、また、オイルが内燃機関外部（例えば大気中）に流出してしまうことを抑制できる。

【0057】

特に、図７に示すように、プッシュロッド２８の配設位置よりもフィルタエレメント３１の配設位置の方が下側になるように内燃機関１が傾いた場合には、液相のオイルがフィルタエレメント３１の配設位置に向かってボンネット１１内部の天井面１１ｅを伝って流れる状態が顕著になるが、本実施形態にあっては、前述したように、この天井面１１ｅを伝って流れるオイルはリブ４０によって流れが止められることになり、フィルタエレメント３１の上側にまで到達することがなく、前述した効果を顕著に発揮することができる。この図７においても、従来技術（リブ４０を備えないもの）におけるオイルの流れを破線の矢印で示し、本実施形態（リブ４０を備えたもの）におけるオイルの流れを実線の矢印で示している。

【0058】

また、前述したように、フィルタエレメント３１におけるプッシュロッド２８の配設位置側の一辺の外側（平面視においてフィルタエレメント３１とプッシュロッド２８との間の位置）に、当該一辺の全体に対向するように延在されたリブ４０が配設されているため、フィルタエレメント３１における前記一辺における如何なる位置に向けてボンネット１１内部の天井面１１ｅを伝ってオイルが流れる状況にあっても、このオイルはリブ４０によって確実に流れが止められることになる。これにより、ボンネット１１内部の天井面１１ｅを流れたオイルがフィルタエレメント３１に侵入してしまうといった状況を確実に回避することができる。

【0059】

また、本実施形態では、リブ４０に、リブ本体部４１の一端部から外側に屈曲された屈曲部４２を設けている。前述したようにボンネット１１はアルミニウムの鋳造により成形されるが、リブ４０に前記屈曲部４２を設けた場合には、ボンネット１１の鋳造工程において、リブ４０を成形する鋳湯が、リブ４０において、屈曲部４２を経由してリブ本体部４１まで良好に回り込むことになり、リブ本体部４１における鋳湯切れを抑制することができる。これにより、リブ本体部４１の形状を、前記オイルの流れを止める（ボンネット１１内部の天井面１１ｅを伝ってフィルタエレメント３１の配設位置に向かうオイルの流れを止める）ための良好な形状に成形することが可能になり、リブ４０の機能を良好に発揮させることができる。

【0060】

また、リブ４０によって流れが止められたオイルはリブ４０の下端から滴下することになるが、本実施形態の構成では、図４で示したように、リブ４０（リブ本体部４１）とフィルタケース３２の縦壁部３２ｄとは側面視において互いに重複しており、リブ４０の下端位置はフィルタケース３２の縦壁部３２ｄの上端位置よりも下側に位置している。このため、リブ４０の高さ寸法（上下方向の寸法）が十分に確保できているので、図７に示すように内燃機関１が傾いた場合（リブ４０の配設位置よりもフィルタエレメント３１の配設位置の方が下側になるように内燃機関１が傾いた場合）であっても、リブ４０の下端から滴下するオイルがフィルタエレメント３１に向けて滴下される（フィルタケース３２の縦壁部３２ｄの上端位置を超えてフィルタエレメント３１に向けて滴下される）といった状況を抑制することができる。なお、図７では、内燃機関１が傾いた場合（より具体的には４５°傾いた場合）におけるリブ４０の下端からのオイルの滴下方向を一点鎖線の矢印で示している。このように、フィルタエレメント３１にオイルが侵入してしまうといった状況を確実に回避することができる。

【0061】

更に、本実施形態では、リブ４０とフィルタケース３２の縦壁部３２ｄとは、水平方向において所定距離（前記間隔寸法ｔ２；図４を参照）を存した位置にそれぞれ配設されている。リブ４０とフィルタケース３２の縦壁部３２ｄとの間の距離（水平方向における距離）が小さい場合、リブ４０の下端に達したオイルが、リブ４０とフィルタケース３２の縦壁部３２ｄとの間の隙間における毛細管現象によってこの両者間に流れ込み、このオイルが前記隙間を経てフィルタエレメント３１に向かって流れてしまう可能性がある。これに対し、本実施形態では、リブ４０とフィルタケース３２の縦壁部３２ｄとの間に所定距離（間隔寸法）ｔ２を設けたことにより毛細管現象を回避し、リブ４０とフィルタケース３２との間にオイルが流れ込んでしまうことを防止して、フィルタエレメント３１にオイルが侵入してしまうことを抑制することができる。

【0062】

－他の実施形態－
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲および該範囲と均等の範囲で包含される全ての変形や応用が可能である。

【0063】

例えば、前記実施形態では、ＯＨＶ式の内燃機関１に本発明を適用した場合について説明したが、ＯＨＣ（Over Head Camshaft）式の内燃機関に対しても本発明は適用可能である。

【0064】

また、前記実施形態では、リブ４０を、平面視においてフィルタエレメント３１とプッシュロッド２８との間の位置にのみ配設していた。本発明はこれに加えて、フィルタエレメント３１のその他の辺に対向する位置にもリブ４０を配設するようにしてもよい。例えば、平面視においてフィルタエレメント３１の外周囲の全体に亘ってリブ４０を配設するようにしてもよい。これによれば、プッシュロッド２８からボンネット１１内部の天井面１１ｅに飛散されたオイルだけでなく、その他の原因（例えばブローバイガス中のオイルが天井面１１ｅに堆積して液滴となる等）でボンネット１１内部の天井面１１ｅに付着したオイルがフィルタエレメント３１の配設位置に向かってボンネット１１内部の天井面１１ｅを伝って流れる状況においても、そのオイルの流れを止めてフィルタエレメント３１にオイルが侵入してしまうといった状況を回避することができる。

【産業上の利用可能性】

【0065】

本発明は、内部にフィルタエレメントが配設されたボンネットに適用可能である。

【符号の説明】

【0066】

１ 内燃機関
７ クランク軸
１１ ボンネット
１１ｅ 天井面
２８ プッシュロッド
３０ オイルフィルタ部
３１ フィルタエレメント
３２ フィルタケース
３２ｄ 縦壁部
４０ リブ
４１ リブ本体部
４２ 屈曲部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】