2022-85194 作業機械

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022085194

(43)【公開日】2022-06-08

(54)【発明の名称】作業機械

(51)【国際特許分類】

   E02F 9/00 20060101AFI20220601BHJP

   E02F 9/26 20060101ALI20220601BHJP

   B60R 3/00 20060101ALI20220601BHJP

【ＦＩ】

E02F9/00 Z

E02F9/26 Z

B60R3/00

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020196752

(22)【出願日】2020-11-27

(71)【出願人】

【識別番号】000005522

【氏名又は名称】日立建機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002457

【氏名又は名称】特許業務法人広和特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】坂本 健太郎

(72)【発明者】

【氏名】中澤 由彦

【テーマコード（参考）】

3D022

【Ｆターム（参考）】

3D022AA02

3D022AC10

3D022AD01

3D022AE01

3D022AE22

(57)【要約】

【課題】乗降ステップの上側にデッキ部材が配置されている場合でも、照明具によって乗降ステップを確実に照らす。
【解決手段】ホイールローダ１の後部車体３は、運転席８に乗り降りするための乗降ステップ９と、乗降ステップ９の上側に配置され乗降ステップ９と運転席８との間に足場を形成するデッキ部材１６と、乗降ステップ９に光を照射する照明具２０とを含んで構成されている。デッキ部材１６は、乗降時に踏面となる上面部１７Ａおよび乗降ステップ９と上下方向で対面する下面部１７Ｂとを有し、照明具２０は、デッキ部材１６の下面部１７Ｂと乗降ステップ９との間に設けられている。これにより、照明具２０からの光を、デッキ部材１６やオペレータに遮られることなく乗降ステップ９に照射することができ、夜間作業時に、乗降ステップ９を足場として運転席８に乗り込むときの安全性を高めることができる。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

運転席を備えた自走可能な車体と、
前記車体に設けられた作業装置とからなり、
前記車体は、前記運転席に乗り降りするための乗降ステップと、
前記乗降ステップの上側に配置され前記乗降ステップと前記運転席との間に足場を形成するデッキ部材と、
前記乗降ステップに光を照射する照明具とを含んで構成された作業機械において、
前記デッキ部材は、乗降時に踏面となる上面部および前記乗降ステップと上下方向で対面する下面部とを有し、
前記照明具は、前記デッキ部材の前記下面部と前記乗降ステップとの間に設けられていることを特徴とする作業機械。

【請求項2】

前記デッキ部材には、前記上面部から前記下面部へと貫通する複数の貫通孔が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の作業機械。

【請求項3】

前記デッキ部材には、その周縁部から下方に突出して前記下面部を取り囲む枠部が設けられ、
前記照明具は、前記デッキ部材の前記下面部に取付けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の作業機械。

【請求項4】

前記デッキ部材の前記下面部には、前記デッキ部材の強度を確保する補強部材が設けられ、
前記照明具は、前記デッキ部材の前記補強部材に取付けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の作業機械。

【請求項5】

前記照明具は、前記デッキ部材の前記枠部と前記下面部とが交わる角部のうち前記運転席側に位置する角部に配置されていることを特徴とする請求項３に記載の作業機械。

【請求項6】

前記乗降ステップは、前記車体の側面に間隔をもって取付けられ上下方向に延びる一対のサイドプレートと、
前記一対のサイドプレート間に取付けられた複数のステップ本体とを含んで構成され、
前記デッキ部材の前記下面部には、前記一対のサイドプレートに取付けられるデッキ取付ブラケットが設けられ、
前記照明具は、前記デッキ取付ブラケットに取付けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の作業機械。

【請求項7】

前記車体の側面には、前記車体に搭載された搭載機器を収容すると共に前記デッキ部材が取付けられる機器収容箱が設けられ、
前記照明具は、前記デッキ部材の前記下面部側に位置して前記機器収容箱に設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の作業機械。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、例えばホイールローダ、油圧ショベル等の乗降ステップを備えた作業機械に関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、土木作業に用いられるホイールローダ、油圧ショベル等の作業機械は、運転席を備えた自走可能な車体と、車体に設けられた作業装置とを含んで構成されている。作業機械の車体には、通常、オペレータが運転席に乗り降りするための乗降ステップが設けられている。また、作業機械の車体には、夜間作業時に乗降ステップに光を照射する照明具が設けられている（特許文献１，２，３，４参照）。

【0003】

ここで、特許文献２，３，４には、内部に運転席が設けられたキャブと乗降ステップを備えた作業機械においては、ステップの上側に照明具が配置され、この照明具によって乗降ステップの上方から光を照射する構成が開示されている。また、特許文献１には、乗降ステップの側方に設けられたハンドレールに照明具を昇降可能に取付け、この照明具によって乗降ステップの側方から光を照射する構成が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０００－０５４４３１号公報

【特許文献2】特開２００４－３３８５６６号公報

【特許文献3】特開２０１１－２４５９５１号公報

【特許文献4】特開２００６－１０３４５５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、路面等の整地作業に好適に用いられるホイールローダにおいては、車体の側面に乗降ステップが設けられ、乗降ステップの上側には、乗降ステップと運転席との間に足場を形成するデッキ部材が設けられている。このため、乗降ステップの上方に配置された照明具から光を照射しても、この光がデッキ部材に遮られることにより、乗降ステップを確実に照らし出すことができないという問題がある。

【0006】

一方、ハンドレールに照明具を取付けた場合には、乗降ステップを乗り降りするときに照明具が邪魔となり、運転席に対する円滑な乗降動作が妨げられる。さらに、ハンドレールに照明具を取付けた場合には、作業装置を用いて整地作業等を行うときに、車輪に巻き上げられて飛散した土砂が照明具に衝突することにより、照明具が破損するという問題がある。

【0007】

本発明の目的は、乗降ステップの上側にデッキ部材が配置されている場合でも、照明具によって乗降ステップを確実に照らすことができ、かつ、飛散した土砂等から照明具を保護することができるようにした作業機械を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の一実施形態は、運転席を備えた自走可能な車体と、前記車体に設けられた作業装置とからなり、前記車体は、前記運転席に乗り降りするための乗降ステップと、前記乗降ステップの上側に配置され前記乗降ステップと前記運転席との間に足場を形成するデッキ部材と、前記乗降ステップに光を照射する照明具とを含んで構成された作業機械において、前記デッキ部材は、乗降時に踏面となる上面部および前記乗降ステップと上下方向で対面する下面部とを有し、前記照明具は、前記デッキ部材の前記下面部と前記乗降ステップとの間に設けられていることを特徴としている。

【発明の効果】

【0009】

本発明の一実施形態によれば、照明具からの光を、デッキ部材に遮られることなく乗降ステップに照射することができ、乗降ステップを確実に照らすことができる。また、照明具は、デッキ部材によって上方から覆われているので、作業機械の作業時に飛散した土砂等が、照明具に衝突するのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の実施形態が適用されたホイールローダを示す正面図である。

【図2】第１の実施形態による照明具を後部車体、乗降ステップ、デッキ部材等と共に示す要部拡大の正面図である。

【図3】照明具、後部車体、乗降ステップ、デッキ部材等を図２中の矢示III－III方向から見た側面図である。

【図4】照明具、後部車体、乗降ステップ、デッキ部材等を示す斜視図である。

【図5】照明具が設けられたデッキ部材を乗降ステップに取付ける状態を示す分解斜視図である。

【図6】第２の実施形態による照明具を後部車体、乗降ステップ、デッキ部材等と共に示す要部拡大の正面図である。

【図7】照明具、後部車体、乗降ステップ、デッキ部材等を図６中の矢示VII－VII方向から見た側面図である。

【図8】照明具が設けられたデッキ部材を乗降ステップに取付ける状態を示す分解斜視図である。

【図9】第３の実施形態による照明具を後部車体、乗降ステップ、デッキ部材等と共に示す要部拡大の正面図である。

【図10】照明具、後部車体、乗降ステップ、デッキ部材等を図９中の矢示Ｘ－Ｘ方向から見た側面図である。

【図11】照明具が設けられたデッキ部材を乗降ステップに取付ける状態を示す分解斜視図である。

【図12】第４の実施形態による照明具を後部車体、機器収容箱、乗降ステップ、デッキ部材等と共に示す要部拡大の正面図である。

【図13】照明具、後部車体、機器収容箱、乗降ステップ、デッキ部材等を図１２中の矢示XIII－XIII方向から見た側面図である。

【図14】照明具が設けられたデッキ部材を乗降ステップに取付ける状態を示す分解斜視図である。

【図15】乗降ステップのサイドプレートに照明具を取付けた変形例を示す図３と同様な側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の実施形態による作業機械を、ホイールローダに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図１５を参照しつつ詳細に説明する。なお、実施形態では、ホイールローダの走行方向を前後方向とし、ホイールローダの走行方向と直交する方向を左右方向として説明する。

【0012】

図１ないし図５は本発明の第１の実施形態を示している。図中、ホイールローダ１は、左，右の前車輪２Ａが設けられた前部車体２と、左，右の後車輪３Ａが設けられた後部車体３とを有し、これら前部車体２と後部車体３とにより自走可能な車体が構成されている。ホイールローダ１は、前部車体２と後部車体３とが、連結軸４を介して左，右方向に屈曲可能に連結されたアーティキュレート式車両として構成されている。前部車体２には、後述の作業装置６が設けられ、後部車体３には、後述のキャブ７、乗降ステップ９、デッキ部材１６、照明具２０等が設けられている。

【0013】

前部車体２と後部車体３との間には、左右のステアリングシリンダ５（左側のみ図示）が設けられている。これら左右のステアリングシリンダ５を伸縮させることにより、連結軸４を中心として前部車体２を左方向、または右方向に操舵させることができ、ホイールローダ１を左方向、または右方向に旋回走行させることができる。

【0014】

ホイールローダ１の前部車体２には、作業装置６が俯仰動可能に設けられている。作業装置６は、前部車体２に俯仰動可能に取付けられたブーム６Ａと、ブーム６Ａの先端に回動可能に取付けられたローダバケット６Ｂと、ブーム６Ａを俯仰動させるブームシリンダ（図示せず）と、ローダバケット６Ｂを上下方向に回動（ダンプまたはクラウド）させるバケットシリンダ６Ｃとにより構成されている。

【0015】

一方、ホイールローダ１の後部車体３には、エンジン（図示せず）およびキャブ７が設けられている。キャブ７は、後部車体３の前側に配置され、オペレータが搭乗する運転室を画成している。キャブ７内には、オペレータが座る運転席８が設けられ、運転席８の前側には、ホイールローダ１の走行動作を制御するステアリング装置、作業装置６の動作を制御するバケット操作装置（いずれも図示せず）が設けられている。

【0016】

ここで、キャブ７の左右両側には、ドア７Ａが開閉可能に設けられている（左側のみ図示）。また、ドア７Ａの下側には、地上からオペレータが操作できる高さ位置にドアロック７Ｂが設けられている。オペレータは、地上からドアロック７Ｂを操作してドア７Ａを開いた状態で、乗降ステップ９を足場としてキャブ７内に搭乗する構成となっている。

【0017】

乗降ステップ９は、前車輪２Ａと後車輪３Ａとの間に位置して後部車体３の左右の側面にそれぞれ設けられている（左側のみ図示）。乗降ステップ９は、キャブ７よりも下側に配置され、オペレータが地上と運転席８との間を乗り降りするときの足場を形成している。図５に示すように、乗降ステップ９は、一対のサイドプレート１０と、上ステップ本体１１、下ステップ本体１２とを含んで構成されている。

【0018】

一対（２枚）のサイドプレート１０は、後部車体３の側面に固定されたステップ取付ブラケット３Ｂに取付けられ、前後方向に間隔をもって対面している。サイドプレート１０は、台形状をなす板体により形成され、キャブ７の下側から地面に向けて上下方向に延びている。サイドプレート１０の上端には、デッキ取付フランジ１０Ａが設けられ、このデッキ取付フランジ１０Ａには、デッキ部材１６が着脱可能に取付けられる。

【0019】

上ステップ本体１１および下ステップ本体１２は、一対のサイドプレート１０間に取付けられている。上ステップ本体１１と下ステップ本体１２とは、地面から後部車体３に向けて斜め上向きに延びる階段状に連続し、運転席８に乗り降りするオペレータの足場を形成している。上ステップ本体１１は、前後方向に延びる長方形の枠状に形成され、上ステップ本体１１の前後方向の両端は、一対のサイドプレート１０に溶接されている。下ステップ本体１２も、前後方向に延びる長方形の枠状に形成され、下ステップ本体１２の前後方向の両端は一対のサイドプレート１０に溶接されている。また、下ステップ本体１２の下側には、Ｕ字型の枠状に形成された補助ステップ１３が、ボルト１３Ａを用いて一対のサイドプレート１０に着脱可能に取付けられている。

【0020】

一対のサイドプレート１０の上側には、例えばパイプ材に折曲げ加工を施すことにより形成された前側手摺り１４および後側手摺り１５が設けられている。前側手摺り１４の基端側は、前側のサイドプレート１０に固定されている。前側手摺り１４の先端側は、デッキ部材１６の上側へと延びた後、キャブ７に向って延在している。後側手摺り１５の基端側は、後側のサイドプレート１０に固定されている。後側手摺り１５の先端側は、デッキ部材１６の上側へと延びた後、後車輪３Ａに向って延在している。これら前側手摺り１４および後側手摺り１５は、乗降ステップ９を足場として運転席８に乗り降りするオペレータが把持することにより、オペレータの姿勢を安定させる。

【0021】

デッキ部材１６は、乗降ステップ９の上側に配置されている。デッキ部材１６は、乗降ステップ９の上ステップ本体１１と運転席８との間に、オペレータの足場を形成している。即ち、乗降ステップ９の補助ステップ１３から下ステップ本体１２を経て上ステップ本体１１に達したオペレータは、上ステップ本体１１からデッキ部材１６を足場としてキャブ７に搭乗し、運転席８に座るようになっている。

【0022】

デッキ部材１６は、前後方向に延びる長方形状の踏み板部１７と、踏み板部１７の周縁部から下方に突出する枠部１８とを有している。踏み板部１７は、オペレータの乗降時に踏面となる上面部１７Ａと、乗降ステップ９と上下方向で対面する下面部１７Ｂとを有し、下面部１７Ｂの周囲は枠部１８によって取り囲まれている。枠部１８は、前後方向で対面する前枠部１８Ａおよび後枠部１８Ｂと、左右方向で対面する左枠部１８Ｃおよび右枠部１８Ｄとを有し、踏み板部１７を補強している。

【0023】

踏み板部１７には、上面部１７Ａから下面部１７Ｂへと貫通する複数の貫通孔１７Ｃが形成されている。これら貫通孔１７Ｃは、踏み板部１７でのスリップを防止すると共に、踏み板部１７上に落下した雨水等を排出する。踏み板部１７の下面部１７Ｂには、左右方向に延びて左枠部１８Ｃと右枠部１８Ｄとの間を連結する２枚のＬ字型のデッキ取付ブラケット１７Ｄが溶接されている。これら２枚のデッキ取付ブラケット１７Ｄの下端は、サイドプレート１０のデッキ取付フランジ１０Ａにボルト等を用いて取付けられる。

【0024】

補強部材１９は、デッキ部材１６を構成する踏み板部１７の下面部１７Ｂに設けられている。補強部材１９は、前後方向に延びて２枚のデッキ取付ブラケット１７Ｄ間を連結し、デッキ部材１６の強度を確保している。この補強部材１９には、照明具２０が取付けられている。

【0025】

照明具２０は、デッキ部材１６の下面部１７Ｂと乗降ステップ９との間に設けられている。具体的には、照明具２０は、デッキ部材１６の下面部１７Ｂに設けられた補強部材１９に、ボルト、ナット等の締結具を用いて取付けられている。照明具２０は、夜間等においてオペレータが乗降ステップ９を足場として運転席８に乗り降りするとき、乗降ステップ９に光を照射する。照明具２０は、後部車体３に搭載されたバッテリ等（図示せず）を電源とするライトにより構成され、キャブ７に設けられたドア７Ａの開閉動作に連動して点灯、消灯する。具体的には、ドアロック７Ｂが操作されてドア７Ａが開いたときに照明具２０が点灯し、ドア７Ａが閉じたとき（ドアロック７Ｂが掛ったとき）に照明具２０が消灯する構成となっている。

【0026】

照明具２０は、デッキ部材１６の下面部１７Ｂに取付けられているので、照明具２０からの光は、デッキ部材１６に遮られることなく、かつ、運転席８に乗り降りするオペレータによって遮られることなく、確実に乗降ステップ９に照射される構成となっている。一方、照明具２０は、デッキ部材１６の下面部１７Ｂに取付けられているので、ホイールローダ１を用いて整地作業等を行うときに、前車輪２Ａまたは後車輪３Ａによって巻上げられて飛散した土砂等が照明具２０に衝突したり、堆積するのをデッキ部材１６によって阻止することができる構成となっている。

【0027】

また、デッキ部材１６の下面部１７Ｂに取付けられた照明具２０の周囲は、枠部１８によって取り囲まれているので、照明具２０からの光がデッキ部材１６の周囲に漏れるのを抑え、乗降ステップ９を上るオペレータが照明具２０からの光によって眩惑されるのを防止できる構成となっている。さらに、照明具２０から乗降ステップ９に照射された光の一部は、デッキ部材１６の踏み板部１７に形成された貫通孔１７Ｃを通じて下面部１７Ｂ側から上面部１７Ａ側に漏れるようになる。これにより、夜間作業時に運転席８に乗り降りするオペレータは、デッキ部材１６の位置を明確に認識することができる構成となっている。

【0028】

第１の実施形態によるホイールローダ１は、上述の如き構成を有するもので、ホイールローダ１を用いて夜間作業を行う場合には、オペレータは、ホイールローダ１の乗降ステップ９に近づき、キャブ７のドア７Ａに設けられたドアロック７Ｂを操作してドア７Ａを開く。これにより、照明具２０が点灯し、照明具２０からの光が乗降ステップ９に照射され、上ステップ本体１１．下ステップ本体１２、補助ステップ１３を照らすことができる。また、乗降ステップ９に照射された光の一部は、デッキ部材１６の踏み板部１７に形成された複数の貫通孔１７Ｃを通じて踏み板部１７の上面部１７Ａ側に漏れる。これにより、オペレータは、デッキ部材１６の位置を明確に認識することができる。

【0029】

この状態で、オペレータは、前側手摺り１４および後側手摺り１５を把持しつつ、乗降ステップ９の補助ステップ１３、下ステップ本体１２、上ステップ本体１１を踏み進む。この場合、照明具２０は、デッキ部材１６の下面部１７Ｂに取付けられているので、照明具２０からの光は、デッキ部材１６に遮られることなく、確実に乗降ステップ９に照射される。また、乗降ステップ９を足場として運転席８に乗り込むオペレータが、照明具２０からの光を遮ることもない。この結果、乗降ステップ９を常に明るく照らすことができ、ホイールローダ１を用いた夜間作業時に、乗降ステップ９を足場として運転席８に乗り込むときの安全性を高めることができる。

【0030】

また、デッキ部材１６の踏み板部１７の周縁部には枠部１８が設けられているので、下面部１７Ｂに取付けられた照明具２０の周囲は、枠部１８によって取り囲まれる。これにより、照明具２０からの光がデッキ部材１６の周囲に漏れるのを抑えることができ、乗降ステップ９を上るオペレータが、照明具２０からの光によって眩惑されるのを防止することができる。

【0031】

乗降ステップ９の上ステップ本体１１に達したオペレータは、上ステップ本体１１からデッキ部材１６を足場としてキャブ７に搭乗し、ドア７Ａを閉じて運転席８に座る。照明具２０は、ドア７Ａが閉じることにより消灯する。そして、運転席８に座ったオペレータが、運転席８の前側に配置されたステアリング装置、バケット操作装置等（いずれも図示せず）を操作することにより、整地作業等を行うことができる。この整地作業時には、前車輪２Ａまたは後車輪３Ａによって巻き上げられた土砂がキャブ７等に向かって飛散するが、照明具２０は、デッキ部材１６の下面部１７Ｂに取付けられている。このため、整地作業時に飛散した土砂が、照明具２０に衝突したり、堆積したりするのをデッキ部材１６によって阻止することができ、照明具２０の寿命を延ばすことができる。

【0032】

整地作業が終了した後には、オペレータは、運転席８から降りるためにキャブ７のドア７Ａを開く。これにより、照明具２０が点灯し、運転席８に乗り込む場合と同様に、乗降ステップ９を明るく照らすことができるので、オペレータが乗降ステップ９を足場として運転席８から地上に降りるときの安全性を高めることができる。そして、地上に降りたオペレータがドア７Ａを閉じることにより、照明具２０を消灯させることができる。

【0033】

かくして、実施形態では、運転席８を備えた自走可能な前部車体２および後部車体３と、後部車体３に設けられた作業装置６とからなり、後部車体３は、運転席８に乗り降りするための乗降ステップ９と、乗降ステップ９の上側に配置され乗降ステップ９と運転席８との間に足場を形成するデッキ部材１６と、乗降ステップ９に光を照射する照明具２０とを含んで構成されたホイールローダ１において、デッキ部材１６は、乗降時に踏面となる上面部１７Ａおよび乗降ステップ９と上下方向で対面する下面部１７Ｂとを有し、照明具２０は、デッキ部材１６の下面部１７Ｂと乗降ステップ９との間に設けられている。

【0034】

この構成によれば、照明具２０からの光を、デッキ部材１６やオペレータに遮られることなく乗降ステップ９に照射することができ、乗降ステップ９を明るく照らすことができる。しかも、照明具２０は、デッキ部材１６によって上方から覆われているので、ホイールローダ１の整地作業時において、キャブ７等に向けて飛散した土砂が照明具２０に衝突したり、堆積したりするのを、デッキ部材１６によって防止することができ、照明具２０の寿命を延ばすことができる。

【0035】

実施形態では、デッキ部材１６の踏み板部１７には、その上面部１７Ａから下面部１７Ｂへと貫通する複数の貫通孔１７Ｃが設けられている。この構成によれば、乗降ステップ９に照射された光の一部が、複数の貫通孔１７Ｃを通じてデッキ部材１６（踏み板部１７）の下面部１７Ｂ側から上面部１７Ａ側に漏れるので、オペレータは、デッキ部材１６の位置を明確に認識することができる。

【0036】

実施形態では、デッキ部材１６には、踏み板部１７の周縁部から下方に突出して下面部１７Ｂを取り囲む枠部１８が設けられ、照明具２０は、デッキ部材１６の下面部１７Ｂに取付けられている。この構成によれば、下面部１７Ｂに取付けられた照明具２０の周囲を、枠部１８によって取り囲むことができる。この結果、照明具２０からの光がデッキ部材１６の周囲に漏れるのを抑えることができ、乗降ステップ９を上るオペレータが、照明具２０からの光によって眩惑されるのを防止することができる。

【0037】

実施形態では、デッキ部材１６の下面部１７Ｂには、デッキ部材１６の強度を確保する補強部材１９が設けられ、照明具２０は、デッキ部材１６の補強部材１９に取付けられている。この構成によれば、補強部材１９によってデッキ部材１６の強度を高めることができると共に、補強部材１９を利用して照明具２０を取付けることができる。

【0038】

次に、図６ないし図８は本発明の第２の実施形態を示している。本実施形態の特徴は、デッキ部材に設けられたデッキ取付ブラケットに、照明具が取付けられていることにある。なお、本実施形態では、第１の実施形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略する。

【0039】

デッキ部材２１は、乗降ステップ９の上側に配置され、乗降ステップ９の上ステップ本体１１と運転席８との間に、オペレータの足場を形成している。デッキ部材２１は、第１の実施形態によるデッキ部材１６と同様に、上面部１７Ａ、下面部１７Ｂ、複数の貫通孔１７Ｃ、２枚のデッキ取付ブラケット１７Ｄを有する長方形状の踏み板部１７と、前枠部１８Ａ、後枠部１８Ｂ、左枠部１８Ｃ、右枠部１８Ｄを有する枠部１８とを含んで構成されている。

【0040】

しかし、デッキ部材２１は、第１の実施形態によるデッキ部材１６のような補強部材１９が設けられていない点、および乗降ステップ９（サイドプレート１０）のデッキ取付フランジ１０Ａに取付けられる２枚のデッキ取付ブラケット１７Ｄを利用して、２個の照明具２０を取付ける構成としている点で、第１の実施形態によるデッキ部材１６とは異なっている。

【0041】

２個の照明具２０は、デッキ部材２１の下面部１７Ｂに設けられた２枚のデッキ取付ブラケット１７Ｄに、それぞれ締結具を用いて取付けられ、デッキ部材２１の下面部１７Ｂと乗降ステップ９との間に配置されている。これにより、２個の照明具２０からの光は、デッキ部材２１に遮られることなく、かつ、運転席８に乗り降りするオペレータによって遮られることなく、確実に乗降ステップ９に照射される構成となっている。

【0042】

第２の実施形態によるホイールローダ１は、上述の如きデッキ部材２１および２個の照明具２０を有するもので、本実施形態においても、第１の実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

【0043】

然るに、第２の実施形態では、乗降ステップ９（サイドプレート１０）のデッキ取付フランジ１０Ａに取付けるためにデッキ部材２１に設けられたデッキ取付ブラケット１７Ｄを利用して、２個の照明具２０を取付ける構成としている。このため、照明具２０を取付けるための部材（例えば第１の実施形態による補強部材１９等）をデッキ部材２１に設ける必要がなく、この分、デッキ部材２１の部品点数を抑え、製造コストの低減に寄与することができる。また、２枚のデッキ取付ブラケット１７Ｄを利用して２個の照明具２０を取付けることにより、乗降ステップ９を一層明るく照らすことができる。

【0044】

次に、図９ないし図１１は本発明の第３の実施形態を示している。本実施形態の特徴は、デッキ部材の枠部と下面部とが交わる角部のうち運転席側に位置する角部に、照明具が取付けられていることにある。なお、本実施形態では、第１の実施形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略する。

【0045】

デッキ部材２２は、乗降ステップ９の上側に配置され、乗降ステップ９の上ステップ本体１１と運転席８との間に、オペレータの足場を形成している。デッキ部材２２は、第１の実施形態によるデッキ部材１６と同様に、上面部１７Ａ、下面部１７Ｂ、複数の貫通孔１７Ｃ、２枚のデッキ取付ブラケット１７Ｄを有する長方形状の踏み板部１７と、前枠部１８Ａ、後枠部１８Ｂ、左枠部１８Ｃ、右枠部１８Ｄを有する枠部１８とを含んで構成されている。

【0046】

しかし、デッキ部材２２は、第１の実施形態によるデッキ部材１６のような補強部材１９が設けられていない点、および後述する右角部２２Ｄに照明具２０を取付ける構成としている点で、第１の実施形態によるデッキ部材１６とは異なっている。

【0047】

ここで、デッキ部材２２を構成する踏み板部１７の下面部１７Ｂと枠部１８とは、４つの角部を介して交わっている。即ち、下面部１７Ｂと前枠部１８Ａとは、左右方向に延びる前角部２２Ａを介して交わり、下面部１７Ｂと後枠部１８Ｂとは、左右方向に延びる後角部２２Ｂを介して交わっている。また、下面部１７Ｂと左枠部１８Ｃとは、前後方向に延びる左角部２２Ｃを介して交わり、下面部１７Ｂと右枠部１８Ｄとは、前後方向に延びる右角部２２Ｄを介して交わっている。これら前角部２２Ａ、後角部２２Ｂ、左角部２２Ｃ、右角部２２Ｄのうち運転席８側に位置する右角部２２Ｄに、照明具２０が取付けられる構成となっている。

【0048】

照明具２０は、デッキ部材２２の下面部１７Ｂと枠部１８とが交わる４つの角部のうち、運転席８側に位置する右角部２２Ｄに締結具を用いて取付けられ、デッキ部材２２の下面部１７Ｂと乗降ステップ９との間に配置されている。これにより、照明具２０からの光は、デッキ部材２２に遮られることなく、かつ、運転席８に乗り降りするオペレータによって遮られることなく、確実に乗降ステップ９に照射される構成となっている。

【0049】

ここで、運転席８側に位置するデッキ部材２２の右角部２２Ｄに照明具２０を取付けることにより、後部車体３に搭載されたバッテリ等の電源（図示せず）と照明具２０との間を接続するケーブル２３の長さを可及的に短くできる構成となっている。また、照明具２０をデッキ部材２２に取付ける締結具（図示せず）は、後部車体３の側面とデッキ部材２２との間の隙間に突出させることができる。これにより、乗降ステップ９を足場として運転席８に乗り降りするときに、締結具が邪魔になるのを抑えることができる構成となっている。

【0050】

第３の実施形態によるホイールローダ１は、上述の如きデッキ部材２２および照明具２０を有するもので、本実施形態においても、第１の実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

【0051】

然るに、第３の実施形態では、デッキ部材２２の下面部１７Ｂと枠部１８とが交わる４つの角部のうち、運転席８側に位置する右角部２２Ｄに照明具２０を取付ける構成としている。このため、照明具２０を取付けるための部材をデッキ部材２２に設ける必要がなく、この分、デッキ部材２２の部品点数を抑えることができる。また、後部車体３に搭載されたバッテリ等の電源（図示せず）と照明具２０との間を接続するケーブル２３の長さを短くすることができるので、整地作業時に飛散した土砂によってケーブル２３が損傷するのを防止することができる。

【0052】

次に、図１２ないし図１４は本発明の第４の実施形態を示している。本実施形態の特徴は、車体の側面には、車体に搭載される搭載機器を収容すると共にデッキ部材が取付けられる機器収容箱が設けられ、照明具は、デッキ部材の下面部側に位置して機器収容箱に設けられていることにある。なお、本実施形態では、第１の実施形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略する。

【0053】

機器収容箱２４は、前車輪２Ａと後車輪３Ａとの間に位置して後部車体３の左側面に設けられている。図１４に示すように、機器収容箱２４は、前後方向で対面する前面板２４Ａおよび後面板２４Ｂと、前面板２４Ａと後面板２４Ｂとの間を連結し、後部車体３の側面と左右方向で対面する側面板２４Ｃと、側面板２４Ｃの上端から後部車体３側に折返された上面板２４Ｄとを含んで構成されている。機器収容箱２４の前面板２４Ａおよび後面板２４Ｂは、複数のボルト２４Ｅを用いて後部車体３の側面に取付けられている。機器収容箱２４内には、後部車体３に搭載された搭載機器、例えばステアリングシリンダ５等の油圧アクチュエータに対する圧油の給排を制御するコントロールバルブ（図示せず）が収容されている。また、機器収容箱２４には、後述する乗降ステップ２５、デッキ部材２９、照明具２０が取付けられている。

【0054】

乗降ステップ２５は、機器収容箱２４の側面板２４Ｃに設けられ、オペレータが地上と運転席８との間を乗り降りするときの足場を形成している。乗降ステップ２５は、地面から後部車体３に向けて階段状に連続する上段ステップ２５Ａと下段ステップ２５Ｂとを有し、これら上段ステップ２５Ａと下段ステップ２５Ｂとは、ボルト２５Ｃを用いて側面板２４Ｃに取付けられている。下段ステップ２５Ｂには、Ｕ字型の枠状に形成された補助ステップ２６が、ボルト２６Ａを用いて着脱可能に取付けられている。また、上段ステップ２５Ａおよび下段ステップ２５Ｂには、乗降ステップ２５を足場として運転席８に乗り降りするオペレータが把持する前側手摺り２７および後側手摺り２８が、溶接等の手段を用いて固定されている。

【0055】

デッキ部材２９は、乗降ステップ２５の上側に配置され、乗降ステップ２５の上段ステップ２５Ａと運転席８との間に、オペレータの足場を形成している。デッキ部材２９は、第１の実施形態によるデッキ部材１６と同様に、上面部１７Ａ、下面部１７Ｂ、複数の貫通孔１７Ｃを有する長方形状の踏み板部１７と、前枠部１８Ａ、後枠部１８Ｂ、左枠部１８Ｃ、右枠部１８Ｄを有する枠部１８とを含んで構成されている。さらに、デッキ部材２９には、踏み板部１７の下面部１７Ｂおよび枠部１８に溶接され、前後方向で間隔をもって対面した一対（２枚）のブラケット１７Ｄ′が設けられている。デッキ部材２９は、２枚のブラケット１７Ｄ′が機器収容箱２４の側面板２４Ｃにボルトを用いて取付けられることにより、乗降ステップ２５の上側に位置して機器収容箱２４に取付けられている。

【0056】

照明具２０は、機器収容箱２４の上面板２４Ｄに取付けられたブラケット３０に、締結具を用いて取付けられ、デッキ部材２９の下面部１７Ｂと乗降ステップ２５との間に配置されている。これにより、照明具２０からの光は、デッキ部材２９に遮られることなく、かつ、運転席８に乗り降りするオペレータによって遮られることなく、確実に乗降ステップ２５に照射される構成となっている。

【0057】

第４の実施形態によるホイールローダ１は、上述の如き機器収容箱２４、乗降ステップ２５、デッキ部材２９および照明具２０を有するもので、本実施形態においても、第１の実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

【0058】

然るに、第４の実施形態では、後部車体３の側面に、搭載機器を収容する機器収容箱２４が設けられた場合でも、この機器収容箱２４を利用して、乗降ステップ２５、デッキ部材２９および照明具２０を設けることができる。

【0059】

なお、第１の実施形態では、デッキ部材１６の下面部１７Ｂに照明具２０を取付けることにより、デッキ部材１６の下面部１７Ｂと乗降ステップ９との間に照明具２０を配置した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１５に示す変形例のように、乗降ステップ９を構成する一対のサイドプレート１０の互いに対向する面に照明具２０を取付けることにより、デッキ部材１６の下面部１７Ｂと乗降ステップ９との間に照明具２０を配置する構成としてもよい。この場合には、乗降ステップ９を足場として運転席８に乗り降りするオペレータの邪魔にならない部位に照明具２０を配置することが望ましい。

【0060】

また、照明具２０は、前側手摺り１４または後側手摺り１５に取付けることにより、デッキ部材１６の下面部１７Ｂと乗降ステップ９との間に照明具２０を配置する構成としてもよい。

【0061】

さらに、実施形態では、後部車体３に搭載されたキャブ７内に運転席８が配置されたホイールローダ１を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、運転席を覆うキャブを備えていないホイールローダにも適用することができる。さらに、本発明は、ホイールローダ１に限らず、乗降ステップおよびデッキ部材を備えたホイール式油圧ショベル、クローラ式油圧ショベル等の作業機械に広く適用することができる。

【符号の説明】

【0062】

２ 前部車体（車体）
３ 後部車体（車体）
６ 作業装置
８ 運転席
９，２５ 乗降ステップ
１０ サイドプレート
１１ 上ステップ本体
１２ 下ステップ本体
１６，２１，２２，２９ デッキ部材
１７Ａ 上面部
１７Ｂ 下面部
１７Ｃ 貫通孔
１７Ｄ デッキ取付ブラケット
１８ 枠部
１９ 補強部材
２２Ｄ 右角部
２４ 機器収容箱

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】