特開 2022-85276 燃料分配管

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022085276

(43)【公開日】2022-06-08

(54)【発明の名称】燃料分配管

(51)【国際特許分類】

   F02M 55/02 20060101AFI20220601BHJP

   F02M 37/00 20060101ALI20220601BHJP

【ＦＩ】

F02M55/02 360A

F02M55/02 350A

F02M55/02 350D

F02M37/00 D

F02M37/00 321A

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020196883

(22)【出願日】2020-11-27

(71)【出願人】

【識別番号】390039929

【氏名又は名称】三桜工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100088155

【弁理士】

【氏名又は名称】長谷川 芳樹

(74)【代理人】

【識別番号】100114270

【弁理士】

【氏名又は名称】黒川 朋也

(74)【代理人】

【識別番号】100130052

【弁理士】

【氏名又は名称】大阪 弘一

(72)【発明者】

【氏名】野村 政和

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 耕太郎

【テーマコード（参考）】

3G066

【Ｆターム（参考）】

3G066AB02

3G066AC09

3G066AD05

3G066BA30

3G066BA40

3G066BA47

3G066CB19

(57)【要約】

【課題】管部材の膨らみを許容しつつ管部材に発生する応力を低減する。
【解決手段】燃料分配管１は、貯留空間２１を形成する管部材２と、管部材２の先端部２２に挿入及び接合されて、貯留空間２１に接続される貫通孔４４が形成された配管接続部材４と、管部材２の先端部２３に挿入及び接合されて、貯留空間２１に接続される貫通孔５３が形成されたセンサ接続部材５と、を備える。配管接続部材４は、貯留空間２１に隣接された中間径部４５と、小径部４６と、を有する。中間径部４５は、小径部４６の内径よりも大きく管部材２の内径よりも小さい内径を有する。センサ接続部材５は、貯留空間２１に隣接された中間径部５４と、小径部５５と、を有する。中間径部５４は、小径部５５の内径よりも大きく管部材２の内径よりも小さい内径を有する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

燃料配管から供給された燃料を複数の燃料噴射装置に分配供給する燃料分配管であって、
内部に前記燃料を貯留する貯留空間を形成する管部材と、
前記管部材の先端部に挿入及び接合されて、前記貯留空間に接続される貫通孔が形成された接続部材と、を備え、
前記接続部材は、前記貯留空間に隣接された中間径部と、前記中間径部よりも前記貯留空間の反対側に配置された小径部と、を有し、
前記中間径部は、前記小径部の内径よりも大きく前記管部材の内径よりも小さい内径を有する、
燃料分配管。

【請求項2】

前記貯留空間の前記管部材の中心軸線と直交する断面は、前記管部材の延在方向における全域において略同じである、
請求項１に記載の燃料分配管。

【請求項3】

前記接続部材は、前記中間径部と前記小径部とに接続されて前記中間径部側から前記小径部側に向かうに従い小さくなる内径を有するテーパ径部を更に有する、
請求項１又は２に記載の燃料分配管。

【請求項4】

前記管部材の中心軸線を含む基準断面における前記テーパ径部の内周面のなす角度は、１１０°以上１６０°以下である、
請求項３に記載の燃料分配管。

【請求項5】

前記管部材の延在方向において、前記中間径部の長さは、前記管部材に対する前記接続部材の挿入長さよりも短く、前記中間径部の肉厚よりも長い、
請求項１～４の何れか一項に記載の燃料分配管。

【請求項6】

前記中間径部の肉厚は、前記管部材の肉厚の０．３倍以上１．５倍以下である、
請求項１～５の何れか一項に記載の燃料分配管。

【請求項7】

前記接続部材は、前記燃料配管と接続される配管接続部材である、
請求項１～６の何れか一項に記載の燃料分配管。

【請求項8】

前記小径部の前記内径は、１ｍｍ以上１１ｍｍ以下である、
請求項７に記載の燃料分配管。

【請求項9】

前記接続部材は、前記貯留空間に貯留されている前記燃料の圧力を検出する燃料圧力センサに接続されるセンサ接続部材である、
請求項１～６の何れか一項に記載の燃料分配管。

【請求項10】

前記小径部の前記内径は、３ｍｍ以上９ｍｍ以下である、
請求項９に記載の燃料分配管。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、燃料を複数の燃料噴射装置に分配供給する燃料分配管に関する。

【背景技術】

【0002】

直噴エンジン等では、燃料分配管を用いて、高圧ポンプにより圧縮された高圧の燃料を複数の燃料噴射装置に分配供給する。特許文献１には、燃料供給路（燃料配管）が接続されて複数のインジェクタに燃料を分配供給するフューエルデリバリパイプが記載されている。このフューエルデリバリパイプでは、フューエルデリバリパイプの内部に形成された主管孔（貯留空間）の先端部に、フューエルデリバリパイプの脈動を低減させるためのオリフィスが形成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１２－０９７６９０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

燃料分配管には、内部に燃料を貯留する貯留空間を形成する管部材と、管部材の先端部に挿入及び接合されて管部材の内径よりも小さい内径を有する接続部材と、を備えたものがある。このような燃料分配管においては、燃料が高圧化すると、燃料の圧力により管部材が膨らみやすくなる。しかしながら、接続部材が挿入及び接合された管部材の先端部は、接続部材により剛性が高められて膨らみが阻害されるため、管部材の貯留空間を形成する中央部のみが膨らみやすくなる。その結果、管部材の中央部と先端部との境界部に高い応力が発生し、金属疲労が促進され、寿命が短くなる可能性がある。

【0005】

ここで、管部材の肉厚を厚くして燃料の圧力により管部材が膨らまないようにすることが考えられる。しかしながら、管部材の肉厚を厚くすると、燃料分配管の重量が増加するとともにコストが高くなる。また、管部材の肉厚増加により管部材の外径が大きくなると、燃料分配管のレイアウト自由度が低下する。管部材の肉厚増加により管部材の内径が小さくなると、高圧ポンプの作動に起因する燃料の脈動により発生する放射音が増加する。

【0006】

そこで、本発明は、管部材の膨らみを許容しつつ管部材に発生する応力を低減することができる燃料分配管を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明に係る燃料分配管は、燃料配管から供給された燃料を複数の燃料噴射装置に分配供給する燃料分配管であって、内部に燃料を貯留する貯留空間を形成する管部材と、管部材の先端部に挿入及び接合されて、貯留空間に接続される貫通孔が形成された接続部材と、を備え、接続部材は、貯留空間に隣接された中間径部と、中間径部よりも貯留空間の反対側に配置された小径部と、を有し、中間径部は、小径部の内径よりも大きく管部材の内径よりも小さい内径を有する。

【0008】

この燃料分配管では、管部材の先端部に挿入及び接合された接続部材が、貯留空間に隣接された中間径部と中間径部よりも貯留空間の反対側に配置された小径部とを有し、中間径部が、管部材の内径よりも小さく小径部の内径よりも大きい内径を有する。つまり、接続部材では、小径部の剛性に比べて貯留空間に隣接された中間径部の剛性が低くなっている。このため、燃料の圧力を受けると、接続部材の中間径部も、管部材の貯留空間を形成する中央部に追従して膨らみやすくなる。これにより、管部材の中央部と先端部との境界部に発生する応力が抑制される。

【0009】

貯留空間の管部材の中心軸線と直交する断面は、管部材の延在方向における全域において略同じであってもよい。この燃料分配管では、貯留空間の管部材の中心軸線と直交する断面が、管部材の延在方向における全域において略同じであることで、燃料の圧力により管部材が膨らんだ際に、局部的に応力集中が発生するのを抑制することができる。

【0010】

接続部材は、中間径部と小径部とに接続されて中間径部側から小径部側に向かうに従い小さくなる内径を有するテーパ径部を更に有してもよい。この燃料分配管では、接続部材に、中間径部と小径部とに接続されて中間径部側から小径部側に向かうに従い小さくなる内径を有するテーパ径部が形成されているため、中間径部を、管部材の貯留空間を形成する中央部に追従して更に膨らみやすくすることができる。

【0011】

管部材の中心軸線を含む基準断面におけるテーパ径部の内周面のなす角度は、１１０°以上１６０°以下であってもよい。この燃料分配管では、管部材の中心軸線を含む基準断面におけるテーパ径部の内周面のなす角度が１１０°以上１６０°以下であることで、接続部材が長くなり過ぎるのを抑制することができるとともに、接続部材の中間径部を適切に膨らませることができる。

【0012】

管部材の延在方向において、中間径部の長さは、管部材に対する接続部材の挿入長さよりも短く、中間径部の肉厚よりも長くてもよい。この燃料分配管では、管部材の延在方向において中間径部の長さが管部材に対する接続部材の挿入長さよりも短く中間径部の肉厚よりも長いいことで、接続部材が長くなり過ぎるのを抑制することができるとともに、接続部材の中間径部を適切に膨らませることができる。

【0013】

中間径部の肉厚は、管部材の肉厚の０．３倍以上１．５倍以下であってもよい。この燃料分配管では、中間径部の肉厚が管部材の肉厚の０．３倍以上１．５倍以下であることで、中間径部の剛性を十分に確保しつつ、中間径部を、管部材の貯留空間を形成する中央部に追従して更に膨らみやすくすることができる。

【0014】

接続部材は、燃料配管と接続される配管接続部材であってもよい。この燃料分配管では、接続部材が配管接続部材であることで、長期にわたって、燃料配管から供給される燃料を貯留空間に適切に供給することができる。また、接続部材がセンサ接続部材であることで、長期にわたって、貯留空間に貯留されている燃料の圧力を燃料圧力センサに適切に伝えることができる。

【0015】

小径部の内径は、１ｍｍ以上１１ｍｍ以下であってもよい。この燃料分配管では、接続部材が配管接続部材である場合に、小径部の内径が１ｍｍ以上１１ｍｍ以下であることで、燃料配管から供給される燃料を適切に貯留空間に供給しつつ、燃料分配管が大きくなり過ぎるのを抑制することができるとともに、燃料の通過が阻害されるのを抑制することができる。

【0016】

前記接続部材は、前記貯留空間に貯留されている前記燃料の圧力を検出する燃料圧力センサに接続されるセンサ接続部材であってもよい。この燃料分配管では、接続部材がセンサ接続部材であることで、長期にわたって、貯留空間に貯留されている燃料の圧力を燃料圧力センサに適切に伝えることができる。

【0017】

前記小径部の前記内径は、３ｍｍ以上９ｍｍ以下であってもよい。この燃料分配管では、接続部材がセンサ接続部材である場合小径部の内径が３ｍｍ以上９ｍｍ以下であることで、貯留空間に貯留されている燃料の圧力を適切に燃料圧力センサに伝えつつ、燃料分配管が大きくなり過ぎるのを抑制することができるとともに、燃料の通過が阻害されるのを抑制することができる。

【発明の効果】

【0018】

本発明によれば、管部材の膨らみを許容しつつ管部材に発生する応力を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】第一実施形態に係る燃料分配管の概略正面図である。

【図2】図１に示す燃料分配管の一部を示す概略断面図である。

【図3】図２における配管接続部材の周辺を拡大した概略断面図である。

【図4】図２におけるセンサ接続部材の周辺を拡大した概略断面図である。

【図5】比較例１の燃料分配管の一部を示す概略断面図である。

【図6】第二実施形態に係る燃料分配管の概略断面図である。

【図7】図６に示す燃料分配管の一部を示す概略断面図である。

【図8】図７における蓋部材の周辺を拡大した概略断面図である。

【図9】比較例２の燃料分配管の一部を示す概略断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、図面を参照して、実施形態に係る燃料分配管を説明する。なお、各図において同一又は相当する要素については同一の符号を付し、重複する説明を省略する。

【0021】

［第一実施形態］

【0022】

図１は第一実施形態に係る燃料分配管の概略斜視図である。図２は、図１に示す燃料分配管の一部を示す概略断面図である。図１及び図２に示すように、本実施形態に係る燃料分配管１は、高圧ポンプ（不図示）により圧縮されて燃料配管（不図示）から供給された高圧の燃料を、エンジン（不図示）の各気筒（不図示）に対応して設けられる燃料噴射装置（不図示）に分配供給するものである。燃料分配管１は、フューエルインジェクションレール、フューエルデリバリパイプ、コモンレール等とも呼ばれる。

【0023】

燃料分配管１は、管部材２と、複数のハウジング３と、配管接続部材４と、センサ接続部材５と、を備える。なお、図面では、４個のハウジング３を備える燃料分配管１を示しているが、ハウジング３の数は、２以上の複数であれば特に限定されない。

【0024】

管部材２は、複数の燃料噴射装置に燃料を供給するために、高圧ポンプから圧送された燃料を高圧状態で貯留するための部材である。管部材２は、例えば、エンジンの気筒列方向（クランク軸方向）に沿って直線状に延びる円管状に形成されている。管部材２の管形状は、必ずしも直線状に延びる円管状である必要はなく、様々な形状とすることができる。管部材２の内部には、燃料を貯留する貯留空間２１が形成されている。後述するように、管部材２の一方側（図１及び図２における左側）の先端部２２に配管接続部材４が挿入及び接合され、管部材２の他方側（図１及び図２における右側）の先端部２３にセンサ接続部材５が挿入及び接合される。このため、貯留空間２１は、管部材２の、配管接続部材４及びセンサ接続部材５が挿入及び接合されていない中央部２４により形成される。なお、管部材２は、ステー（不図示）等の部材によりエンジンに固定されている。

【0025】

貯留空間２１の管部材２の中心軸線Ａと直交する断面は、管部材２の延在方向Ｂにおける全域において略同じである。ここで、略同じとは、完全に同一である場合に限定されるものではなく、±１０％程度の製造上の誤差又は公差等を許容する意味である。例えば、管部材２における最も厚い部分の板厚と最も薄い部分の板厚との中間の板厚を基準板厚とした場合、管部材２の任意の位置の板厚は、基準板厚の±１０％以内である。管部材２の中心軸線Ａは、管部材２の径方向中心を通る線であって、管部材２の延在方向Ｂに延びる線である。

【0026】

ハウジング３は、燃料噴射装置を気密に保持して、管部材２の貯留空間２１から燃料噴射装置に燃料を供給するための部材である。ハウジング３は、管部材２の周面上に接合されている。管部材２に対するハウジング３の接合は、ろう付け、溶接等により行うことができる。ハウジング３は、燃料噴射装置に対応して設けられる。

【0027】

図３は、図２における配管接続部材の周辺を拡大した概略断面図である。図１～図３に示すように、配管接続部材４は、燃料配管と接続される接続部材である。配管接続部材４は、管部材２の中心軸線Ａを中心とした筒状に形成されている。延在方向Ｂにおける配管接続部材４の一方側の先端（図１～図３における左側の先端）を外側先端４ａといい、延在方向Ｂにおける配管接続部材４の他方側の先端（図１～図３における右側の先端）を内側先端４ｂという。

【0028】

配管接続部材４は、管部材２の先端部２２に挿入及び接合されている。管部材２の先端部２２に対する配管接続部材４の接合は、ろう付け、溶接等により行うことができる。本実施形態では、配管接続部材４は、ろう付けにより管部材２に接合されている。

【0029】

配管接続部材４の外周面は、雄ネジ面４１と、挿入面４２と、当接面４３と、を有する。雄ネジ面４１は、燃料配管を螺合するための雄ネジを形成している。雄ネジ面４１は、延在方向Ｂに沿って外側先端４ａから内側先端４ｂ側に向けて延びている。なお、雄ネジ面４１と外側先端４ａとの間に、燃料配管を螺合し易くするためのテーパ面等が形成されていてもよい。

【0030】

挿入面４２は、延在方向Ｂに沿って内側先端４ｂから外側先端４ａ側に向けて円筒状に延びている。当接面４３は、挿入面４２の外側先端４ａ側において挿入面４２から配管接続部材４の径方向外方に向けて立ち上がっている。そして、挿入面４２が管部材２の先端部２２に挿入されて当接面４３が管部材２の先端部２２の先端面２５に当接された状態で、挿入面４２が管部材２の先端部２２にろう付けされている。なお、配管接続部材４の当接面４３も管部材２の先端面２５にろう付けされていてもよい。管部材２の先端面２５は、延在方向Ｂにおける管部材２の先端部２２側の端面である。また、挿入面４２と内側先端４ｂとの間に、配管接続部材４を管部材２の先端部２２に挿入し易くするためのテーパ面等が形成されていてもよい。

【0031】

管部材２の先端部２２に挿入される前の挿入面４２の外径は、管部材２の内径よりも大きくなっていてもよい。これにより、挿入面４２を管部材２の先端部２２に挿入してろう付けすることで、挿入面４２が管部材２の先端部２２に圧入された状態でろう付けされる。例えば、挿入面４２に、ローレット加工等により凹凸を形成し、凸の最大外径を管部材２の内径よりも大きくし、凹の最小外径を管部材２の内径よりも小さくしてもよい。これにより、凸部が管部材２の先端部２２に押圧され、凹部にろう材が入り込むため、管部材２の先端部２２に対する挿入面４２の接合強度を高めることができる。

【0032】

配管接続部材４の内周面は、燃料配管から供給された高圧の燃料を貯留空間２１に供給するための貫通孔４４を形成している。貫通孔４４は、貯留空間２１に隣接されており、管部材２の中心軸線Ａを中心として延在方向Ｂに延びている。

【0033】

配管接続部材４は、中間径部４５と、小径部４６と、テーパ径部４７と、を有する。中間径部４５は、貯留空間２１に隣接する、配管接続部材４の一部である。小径部４６は、中間径部４５よりも貯留空間２１の反対側に位置する、配管接続部材４の一部である。テーパ径部４７は、中間径部４５と小径部４６との間に位置して中間径部４５と小径部４６とに接続された、配管接続部材４の一部である。中間径部４５と、テーパ径部４７と、小径部４６の少なくとも一部とは、挿入面４２を形成する。つまり、挿入面４２は、中間径部４５の外周面と、テーパ径部４７の外周面と、小径部４６の少なくとも一部の外周面と、により形成される。

【0034】

小径部４６の内径Ｄ２は、管部材２の内径Ｄ１よりも小さい。本実施形態では、小径部４６の内径Ｄ２は、貫通孔４４において最も小さい内径である。

【0035】

管部材２の内径Ｄ１は、特に限定されるものではない。例えば、高圧ポンプの作動に起因する燃料の脈動により発生する放射音を抑制できる観点から、管部材２の内径Ｄ１は、１０ｍｍ以上、好ましくは１１ｍｍ以上、更に好ましくは１２ｍｍ以上であってもよい。また、燃料分配管１が大きくなり過ぎるのを抑制できる観点から、管部材２の内径Ｄ１は、１６ｍｍ以下、好ましくは１５ｍｍ以下、更に好ましくは１４ｍｍ以下であってもよい。これらの最大値及び最小値は適宜組み合わせることができ、例えば、管部材２の内径Ｄ１は、１０ｍｍ以上１６ｍｍ以下、好ましくは１１ｍｍ以上１５ｍｍ以下、更に好ましくは１２ｍｍ以上１４ｍｍ以下であってもよい。

【0036】

小径部４６の内径Ｄ２は、特に限定されるものではない。例えば、燃料の通過が阻害されるのを抑制することができる観点から、小径部４６の内径Ｄ２は、１ｍｍ以上、好ましくは２ｍｍ以上、更に好ましくは３ｍｍ以上であってもよい。また、燃料分配管１が大きくなり過ぎるのを抑制できる観点から、小径部４６の内径Ｄ２は、１１ｍｍ以下、好ましくは１０ｍｍ以下、更に好ましくは９ｍｍ以下であってもよい。これらの最大値及び最小値は適宜組み合わせることができ、例えば、小径部４６の内径Ｄ２は、１ｍｍ以上１１ｍｍ以下、好ましくは２ｍｍ以上１０ｍｍ以下、更に好ましくは３ｍｍ以上９ｍｍ以下であってもよい。

【0037】

中間径部４５の内径Ｄ３は、小径部４６の内径Ｄ２よりも大きく、管部材２の内径Ｄ１よりも小さい。このため、配管接続部材４では、小径部４６の剛性に比べて貯留空間２１に隣接された中間径部４５の剛性が低くなっている。これにより、配管接続部材４では、燃料の圧力を受けて、管部材２の中央部２４が膨らむと、配管接続部材４の中間径部４５も管部材２の中央部２４に追従して膨らみやすくなる。

【0038】

中間径部４５の内径Ｄ３は、上記条件を満たせば特に限定されるものではない。例えば、中間径部４５の剛性を十分に確保できる観点から、中間径部４５の内径Ｄ３は、オリフィス径より大きく、小径部４６との関係でオリフィスとして実質的に機能しない大きさ（オリフィス効果が実質的にない大きさ）、例えば、１ｍｍより大きく、好ましくは２ｍｍより大きく、更に好ましくは３ｍｍより大きくてもよい。また、管部材２の中央部２４に追従して膨らみやすくなる観点から、中間径部４５の内径Ｄ３は、１４ｍｍより小さく、好ましくは１３ｍｍより小さく、更に好ましくは１２ｍｍより小さくてもよい。これらの最大値及び最小値は適宜組み合わせることができ、例えば、管部材２の内径Ｄ１は、１ｍｍより大きく１４ｍｍより小さく、好ましくは２ｍｍより大きく１３ｍｍより小さく、更に好ましくは３ｍｍより大きく１２ｍｍより小さくてもよい。。

【0039】

延在方向Ｂにおいて、中間径部４５の長さＬ１は、管部材２に対する配管接続部材４の挿入長さＬ２よりも短くてもよい。管部材２に対する配管接続部材４の挿入長さＬ２は、延在方向Ｂにおける挿入面４２の長さである。また、延在方向Ｂにおける中間径部４５の長さＬ１は、中間径部４５の肉厚Ｔ１よりも長くてもよい。

【0040】

中間径部４５の肉厚Ｔ１は、特に限定されるものではない。例えば、中間径部４５の剛性を十分に確保できる観点から、中間径部４５の肉厚Ｔ１は、管部材２の肉厚Ｔ２の０．３倍以上、好ましくは０．７倍以上、更に好ましくは０．９倍以上であってもよい。また、管部材２の中央部２４に追従して膨らみやすくなる観点から、中間径部４５の肉厚Ｔ１は、管部材２の肉厚Ｔ２の１．５倍以下、好ましくは１．３倍以下、更に好ましくは１．１倍以下であってもよい。これらの最大値及び最小値は適宜組み合わせることができ、例えば、中間径部４５の肉厚Ｔ１は、管部材２の肉厚Ｔ１の０．３倍以上１．５倍以下、好ましくは０．７倍以上１．３倍以下、更に好ましくは０．９倍以上１．１倍以下であってもよい。

【0041】

テーパ径部４７は、中間径部４５と小径部４６とに接続されている。テーパ径部４７の内径は、中間径部４５側（内側先端４ｂ側）から小径部４６側（外側先端４ａ側）に向かうに従い小さくなっている。

【0042】

中心軸線Ａを含む基準断面（図２及び図３に示す断面）において、テーパ径部４７の内周面は、中間径部４５から小径部４６まで直線状に延びていてもよく、中間径部４５から小径部４６まで曲線状に延びていてもよく、中間径部４５から小径部４６まで屈曲して延びていてもよい。

【0043】

中心軸線Ａを含む基準断面におけるテーパ径部４７の内周面のなす角度θ１は、特に限定されるものではない。例えば、配管接続部材４が長くなり過ぎるのを抑制することができる観点から、角度θ１は、１１０°以上、好ましくは１１３°以上、更に好ましくは１１５°以上であってもよい。また、管部材２の中央部２４に追従してセンサ接続部材５の中間径部４５が膨らみやすくなる観点から、角度θ１は、１６０°以下、好ましくは１５５°以下、更に好ましくは１５０°以下であってもよい。これらの最大値及び最小値は適宜組み合わせることができ、例えば、角度θ１は、１１０°以上１６０°以下、好ましくは１１３°以上１５５°以下、更に好ましくは１１５°以上１５０°以下であってもよい。なお、テーパ径部４７の内周面が中間径部４５から小径部４６まで直線状に延びていない場合、中心軸線Ａを含む基準断面におけるテーパ径部４７の内周面のなす角度θ１は、テーパ径部４７の内周面の中間径部４５側の先端と小径部４６側の先端とを結んだ仮想線のなす角度となる。

【0044】

図４は、図２におけるセンサ接続部材の周辺を拡大した概略断面図である。図１，２及び４に示すように、センサ接続部材５は、貯留空間２１に貯留されている燃料の圧力を検出する燃料圧力センサ（不図示）に接続される接続部材である。センサ接続部材５は、管部材２の中心軸線Ａを中心とした筒状に形成されている。延在方向Ｂにおけるセンサ接続部材５の一方側の先端（図１、図２及び図４における左側の先端）を内側先端５ａといい、延在方向Ｂにおけるセンサ接続部材５の他方側の先端（図１、図２及び図４における右側の先端）を外側先端５ｂという。

【0045】

センサ接続部材５は、管部材２の先端部２３に挿入及び接合されている。管部材２の先端部２３に対するセンサ接続部材５の接合は、ろう付け、溶接等により行うことができる。本実施形態では、センサ接続部材５は、ろう付けにより管部材２に接合されている。

【0046】

センサ接続部材５の外周面は、挿入面５１と、当接面５２と、を有する。

【0047】

挿入面５１は、延在方向Ｂに沿って内側先端５ａから外側先端５ｂ側に向けて円筒状に延びている。当接面５２は、挿入面５１の外側先端５ｂ側において挿入面５１からセンサ接続部材５の径方向外方に向けて立ち上がっている。そして、挿入面５１が管部材２の先端部２３に挿入されて当接面５２が管部材２の先端部２３の先端面２６に当接された状態で、挿入面５１が管部材２の先端部２３にろう付けされている。なお、センサ接続部材５の当接面５２も管部材２の先端面２６にろう付けされていてもよい。管部材２の先端面２６は、延在方向Ｂにおける管部材２の先端部２３側の端面である。また、挿入面５１と内側先端５ａとの間に、センサ接続部材５を管部材２の先端部２３に挿入し易くするためのテーパ面等が形成されていてもよい。

【0048】

管部材２の先端部２３に挿入される前の挿入面５１の外径は、管部材２の内径よりも大きくなっていてもよい。これにより、挿入面５１を管部材２の先端部２３に挿入してろう付けすることで、挿入面５１が管部材２の先端部２３に圧入された状態でろう付けされる。例えば、挿入面５１に、ローレット加工等により凹凸を形成し、凸の最大外径を管部材２の内径よりも大きくし、凹の最小外径を管部材２の内径よりも小さくしてもよい。これにより、凸部が管部材２の先端部２３に押圧され、凹部にろう材が入り込むため、管部材２の先端部２３に対する挿入面５１の接合強度を高めることができる。

【0049】

センサ接続部材５の内周面は、燃料配管から供給された高圧の燃料を貯留空間２１に供給するための貫通孔５３を形成している。貫通孔５３は、貯留空間２１に隣接されており、管部材２の中心軸線Ａを中心として延在方向Ｂに延びている。

【0050】

センサ接続部材５は、中間径部５４と、小径部５５と、テーパ径部５６と、センサ接続部５７と、を有する。中間径部５４は、貯留空間２１に隣接する、センサ接続部材５の一部である。小径部５５は、中間径部５４よりも貯留空間２１の反対側に位置する、センサ接続部材５の一部である。テーパ径部５６は、中間径部５４と小径部５５との間に位置して中間径部５４と小径部５５とに接続された、センサ接続部材５の一部である。センサ接続部５７は、小径部５５の貯留空間２１の反対側に位置する、センサ接続部材５の一部である。中間径部５４と、テーパ径部５６と、小径部５５の少なくとも一部とは、挿入面５１を形成する。つまり、挿入面５１は、中間径部５４の外周面と、テーパ径部５６の外周面と、小径部５５の少なくとも一部の外周面と、により形成される。

【0051】

小径部５５の内径Ｄ４は、管部材２の内径Ｄ１よりも小さい。本実施形態では、小径部５５の内径Ｄ４は、貫通孔５３において最も小さい内径である。

【0052】

小径部５５の内径Ｄ４は、特に限定されるものではない。例えば、貯留空間２１に貯留されている燃料の圧力を適切に燃料圧力センサに伝えることができる観点から、小径部５５の内径Ｄ４は、３ｍｍ以上、好ましくは３．５ｍｍ以上、更に好ましくは４ｍｍ以上であってもよい。また、燃料分配管１が大きくなり過ぎるのを抑制できる観点から、小径部５５の内径Ｄ４は、９ｍｍ以下、好ましくは７ｍｍ以下、更に好ましくは５ｍｍ以下であってもよい。これらの最大値及び最小値は適宜組み合わせることができ、例えば、小径部５５の内径Ｄ４は、３ｍｍ以上９ｍｍ以下、好ましくは３．５ｍｍ以上７ｍｍ以下、更に好ましくは４ｍｍ以上５ｍｍ以下であってもよい。

【0053】

中間径部５４の内径Ｄ５は、小径部５５の内径Ｄ４よりも大きく、管部材２の内径Ｄ１よりも小さい。このため、センサ接続部材５では、小径部５５の剛性に比べて貯留空間２１に隣接された中間径部５４の剛性が低くなっている。これにより、センサ接続部材５では、燃料の圧力を受けて管部材２の中央部２４が膨らむと、センサ接続部材５の中間径部５４も管部材２の中央部２４に追従して膨らみやすくなる。

【0054】

中間径部５４の内径Ｄ５は、上記条件を満たせば特に限定されるものではない。例えば、中間径部４５の剛性を十分に確保できる観点から、中間径部５４の内径Ｄ５は、オリフィス径より大きく、小径部４６との関係でオリフィスとして実質的に機能しない大きさ（オリフィス効果が実質的にない大きさ）、例えば、３ｍｍより大きく、好ましくは３．５ｍｍより大きく、更に好ましくは４ｍｍより大きくてもよい。また、管部材２の中央部２４に追従して膨らみやすくなる観点から、中間径部５４の内径Ｄ５は、１４ｍｍより小さく、好ましくは１３ｍｍより小さく、更に好ましくは１２ｍｍより小さくてもよい。これらの最大値及び最小値は適宜組み合わせることができ、例えば、中間径部５４の内径Ｄ５は、３ｍｍより大きく１４ｍｍより小さく、好ましくは３．５ｍｍより大きく１３ｍｍより小さく、更に好ましくは４ｍｍより大きく１２ｍｍより小さくてもよい。

【0055】

延在方向Ｂにおいて、中間径部５４の長さＬ３は、管部材２に対するセンサ接続部材５の挿入長さＬ４よりも短くてもよい。管部材２に対するセンサ接続部材５の挿入長さＬ４は、延在方向Ｂにおける挿入面５１の長さである。また、延在方向Ｂにおける中間径部５４の長さＬ３は、中間径部５４の肉厚Ｔ３よりも長くてもよい。

【0056】

中間径部５４の肉厚Ｔ３は、特に限定されるものではない。例えば、中間径部５４の肉厚Ｔ３の範囲は、配管接続部材４の中間径部４５の肉厚Ｔ１の範囲と同様としてもよい。なお、中間径部５４の肉厚Ｔ３は、配管接続部材４の中間径部４５の肉厚Ｔ１と同じであっても違っていてもよい。

【0057】

テーパ径部５６は、中間径部５４と小径部５５とに接続されている。テーパ径部５６の内径は、中間径部５４側（内側先端５ａ側）から小径部５５側（外側先端５ｂ側）に向かうに従い小さくなっている。

【0058】

中心軸線Ａを含む基準断面（図２及び図４に示す断面）において、テーパ径部５６の内周面は、中間径部５４から小径部５５まで直線状に延びていてもよく、中間径部５４から小径部５５まで曲線状に延びていてもよく、中間径部５４から小径部５５まで屈曲して延びていてもよい。

【0059】

中心軸線Ａを含む基準断面におけるテーパ径部５６の内周面のなす角度θ２は、特に限定されるものではない。例えば、テーパ径部５６の内周面のなす角度θ２の範囲は、配管接続部材４のテーパ径部４７の内周面のなす角度θ１の範囲と同様としてもよい。なお、テーパ径部５６の内周面のなす角度θ２は、配管接続部材４のテーパ径部４７の内周面のなす角度θ１と同じであっても違っていてもよい。なお、テーパ径部５６の内周面が中間径部５４から小径部５５まで直線状に延びていない場合、中心軸線Ａを含む基準断面におけるテーパ径部５６の内周面のなす角度θ２は、テーパ径部５６の内周面の中間径部５４側の先端と小径部５５側の先端とを結んだ仮想線のなす角度となる。

【0060】

センサ接続部５７には、燃料圧力センサが接続される。燃料圧力センサは、センサ接続部５７に接続されることで、小径部５５を介して、貯留空間２１に貯留されている燃料の圧力を検出する。センサ接続部５７の内周面は、燃料圧力センサが螺合される雌ネジ面５７ａと、雌ネジ面５７ａに螺合された燃料圧力センサが当接されるセンサ当接面５７ｂと、を有する。雌ネジ面５７ａは、燃料圧力センサを螺合するための雌ネジを形成している。雌ネジ面５７ａは、延在方向Ｂに沿って外側先端５ｂから内側先端５ａ側に向けて延びている。なお、雌ネジ面５７ａと外側先端５ｂとの間に、燃料圧力センサを螺合し易くするためのテーパ面等が形成されていてもよい。センサ当接面５７ｂは、小径部５５に隣接されている。センサ当接面５７ｂは、燃料圧力センサの形状に合わせて、外側先端５ｂ側から内側先端５ａ側に向けて内径が小さくなるテーパ状に形成されている。

【0061】

ここで、図５を参照して、比較例１の燃料分配管１０１について説明する。図５に示す比較例１の燃料分配管１０１は、管部材２と同様の管部材１０２と、配管接続部材４に対応する配管接続部材１０４と、センサ接続部材５に対応するセンサ接続部材１０５と、を備えている。配管接続部材１０４は、配管接続部材４の中間径部４５、小径部４６及びテーパ径部４７の代わりに、小径部４６と同じ内径の小径部１４６を有する。センサ接続部材１０５は、センサ接続部材５の中間径部５４、小径部５５及びテーパ径部５６の代わりに、小径部５５と同じ内径の小径部１５５を有する。

【0062】

このように構成される比較例１の燃料分配管１０１では、貯留空間１２１に供給された燃料の圧力を受けると、配管接続部材１０４が挿入及び接合された管部材１０２の先端部１２２は、配管接続部材１０４の小径部１４６により剛性が高められて膨らみが阻害される。同様に、センサ接続部材１０５が接合された管部材１０２の先端部１２３は、センサ接続部材１０５により剛性が高められて膨らみが阻害される。その結果、管部材１０２の中央部１２４のみが膨らみやすくなって、管部材１０２の中央部１２４と先端部１２２との境界部１２８と、管部材１０２の中央部と先端部１２３との境界部１２９とに、高い応力が発生する。これにより金属疲労が促進されて寿命が短くなる可能性がある。

【0063】

これに対して、本実施形態に係る燃料分配管１では、管部材２の先端部２２に挿入及び接合された配管接続部材４が、貯留空間２１に隣接された中間径部４５と中間径部４５よりも貯留空間２１の反対側に配置された小径部４６とを有し、中間径部４５が、管部材２の内径Ｄ１よりも小さく小径部４６の内径Ｄ２よりも大きい内径Ｄ３を有する。つまり、配管接続部材４では、小径部４６の剛性に比べて貯留空間２１に隣接された中間径部４５の剛性が低くなっている。このため、燃料の圧力を受けると、配管接続部材４の中間径部４５も、管部材２の貯留空間２１を形成する中央部２４に追従して膨らみやすくなる。これにより、管部材２の中央部２４と先端部２２との境界部２７に発生する応力が抑制される。同様に、管部材２の先端部２３に挿入及び接合されたセンサ接続部材５が、貯留空間２１に隣接された中間径部５４と中間径部５４よりも貯留空間２１の反対側に配置された小径部５５とを有し、中間径部５４が、管部材２の内径Ｄ１よりも小さく小径部５５の内径Ｄ４よりも大きい内径Ｄ５を有する。つまり、センサ接続部材５では、小径部５５の剛性に比べて貯留空間２１に隣接された中間径部５４の剛性が低くなっている。このため、燃料の圧力を受けると、センサ接続部材５の中間径部５４も、管部材２の貯留空間２１を形成する中央部２４に追従して膨らみやすくなる。これにより、管部材２の中央部２４と先端部２３との境界部２８に発生する応力が抑制される。

【0064】

また、この燃料分配管１では、貯留空間２１の管部材２の中心軸線Ａと直交する断面が、管部材２の延在方向Ｂにおける全域において略同じであることで、燃料の圧力により管部材２が膨らんだ際に、局部的に応力集中が発生するのを抑制することができる。

【0065】

また、この燃料分配管１では、配管接続部材４に、中間径部４５と小径部４６とに接続されて中間径部４５側から小径部４６側に向かうに従い小さくなる内径を有するテーパ径部４７が形成されているため、中間径部４５を、管部材２の貯留空間２１を形成する中央部２４に追従して更に膨らみやすくすることができる。これにより、管部材２の中央部２４と先端部２２との境界部２７に発生する応力が更に抑制される。同様に、センサ接続部材５に、中間径部５４と小径部５５とに接続されて中間径部５４側から小径部５５６側に向かうに従い小さくなる内径を有するテーパ径部５６が形成されているため、中間径部５４を、管部材２の貯留空間２１を形成する中央部２４に追従して更に膨らみやすくすることができる。これにより、管部材２の中央部２４と先端部２３との境界部２８に発生する応力が更に抑制される。

【0066】

また、この燃料分配管１では、管部材２の中心軸線Ａを含む基準断面におけるテーパ径部４７及びテーパ径部５６の内周面のなす角度θ１及び角度θ２が１１０°以上１６０°以下であることで、配管接続部材４及びセンサ接続部材５が長くなり過ぎるのを抑制することができるとともに、配管接続部材４の中間径部４５及びセンサ接続部材５の中間径部５４を適切に膨らませることができる。

【0067】

また、この燃料分配管１では、配管接続部材４及びセンサ接続部材５が管部材２の先端部２２及び先端部２３に挿入された状態で接合されていることで、管部材２に対して配管接続部材４及びセンサ接続部材５を強固に接合することができる。

【0068】

また、この燃料分配管１では、管部材２の延在方向Ｂにおいて中間径部４５の長さＬ１が管部材２に対する配管接続部材４の挿入長さＬ２よりも短く、中間径部４５の肉厚Ｔ１よりも長いいことで、配管接続部材４が長くなり過ぎるのを抑制することができるとともに、配管接続部材４の中間径部４５を適切に膨らませることができる。同様に、管部材２の延在方向Ｂにおいて中間径部５４の長さＬ３が管部材２に対するセンサ接続部材５の挿入長さＬ４よりも短く、中間径部５４の肉厚Ｔ３よりも長いいことで、配管接続部材４が長くなり過ぎるのを抑制することができるとともに、配管接続部材４の中間径部４５を適切に膨らませることができる。

【0069】

また、この燃料分配管１では、中間径部４５の肉厚Ｔ１が管部材２の肉厚Ｔ２の０．３倍以上１．５倍以下、好ましくは０．７倍以上１．３倍以下、更に好ましくは０．９倍以上１．１倍以下であることで、中間径部４５の剛性を十分に確保しつつ、中間径部４５を、管部材２の貯留空間２１を形成する中央部２４に追従して更に膨らみやすくすることができる。同様に、中間径部５４の肉厚Ｔ３が管部材２の肉厚Ｔ２の０．３倍以上１．５倍以下、好ましくは０．７倍以上１．３倍以下、更に好ましくは０．９倍以上１．１倍以下であることで、中間径部５４の剛性を十分に確保しつつ、中間径部５４を、管部材２の貯留空間２１を形成する中央部２４に追従して更に膨らみやすくすることができる。

【0070】

また、この燃料分配管１では、配管接続部材４が中間径部４５を有することで、長期にわたって、燃料配管から供給される燃料を貯留空間に適切に供給することができる。同様に、センサ接続部材５が中間径部５４を有することで、長期にわたって、貯留空間２１に貯留されている燃料の圧力を燃料圧力センサに適切に伝えることができる。

【0071】

また、この燃料分配管では、小径部４６の内径Ｄ２が１ｍｍ以上１１ｍｍ以下、好ましくは２ｍｍ以上１０ｍｍ以下、更に好ましくは３ｍｍ以上９ｍｍ以下であることで、燃料配管から供給される燃料を適切に貯留空間２１に供給しつつ、燃料分配管１が大きくなり過ぎるのを抑制することができるとともに、燃料の通過が阻害されるのを抑制することができる。同様に、小径部５５の内径Ｄ４が３ｍｍ以上９ｍｍ以下、好ましくは３．５ｍｍ以上７ｍｍ以下、更に好ましくは４ｍｍ以上５ｍｍ以下であることで、貯留空間２１に貯留されている燃料の圧力を適切に燃料圧力センサに伝えつつ、燃料分配管１が大きくなり過ぎるのを抑制することができるとともに、燃料の通過が阻害されるのを抑制することができる。

【0072】

［第二実施形態］

【0073】

次に、第二実施形態について説明する。第二実施形態は、基本的に第一実施形態と同様であり、センサ接続部材が管部材の周面上に接合され、センサ接続部材の代わりに蓋部材が管部材の先端部に接合されている点のみ第一実施形態と相違する。このため、以下の説明では、第一実施形態と相違する事項のみを説明し、第一実施形態と同様の説明を省略する。

【0074】

図６は第二実施形態に係る燃料分配管の概略斜視図である。図７は、図６に示す燃料分配管の一部を示す概略断面図である。図６及び図７に示すように、本実施形態に係る燃料分配管１Ａは、管部材２と、複数のハウジング３と、配管接続部材４と、センサ接続部材５Ａと、蓋部材６と、を備える。

【0075】

センサ接続部材５Ａは、第一実施形態のセンサ接続部材５と同様に、貯留空間２１に貯留されている燃料の圧力を検出する燃料圧力センサ（不図示）に接続される接続部材である。センサ接続部材５Ａは、管部材２の周面上に接合されている。管部材２の周面に対するセンサ接続部材５Ａの接合は、ろう付け、溶接等により行うことができる。

【0076】

蓋部材６は、第一実施形態のセンサ接続部材５の代わりに、管部材２の他方側（図６及び図７における右側）の先端部２３に挿入及び接合されている。このため、貯留空間２１は、管部材２の、配管接続部材４及び蓋部材６が挿入及び接合されていない中央部２４により形成される。

【0077】

図８は、図７における蓋部材の周辺を拡大した概略断面図である。図６～図８に示すように、蓋部材６は、管部材２の他方側を閉塞する接続部材である。蓋部材６は、管部材２の中心軸線Ａを中心としたキャップ状に形成されている。延在方向Ｂにおける蓋部材６の一方側の先端（図６～図８における左側の先端）を内側先端６ａといい、延在方向Ｂにおける蓋部材６の他方側の先端（図６～図８における右側の先端）を外側先端６ｂという。

【0078】

蓋部材６は、管部材２の先端部２３に挿入及び接合されている。管部材２の先端部２３に対する蓋部材６の接合は、ろう付け、溶接等により行うことができる。本実施形態では、蓋部材６は、ろう付けにより管部材２に接合されている。

【0079】

蓋部材６の外周面は、挿入面６１と、当接面６２と、を有する。

【0080】

挿入面６１は、延在方向Ｂに沿って内側先端６ａから外側先端６ｂ側に向けて円柱状に延びている。当接面６２は、挿入面６１の外側先端６ｂ側において挿入面６１から蓋部材６の径方向外方に向けて立ち上がっている。そして、挿入面６１が管部材２の先端部２３に挿入されて当接面６２が管部材２の先端部２３の先端面２６に当接された状態で、挿入面６１が管部材２の先端部２３にろう付けされている。なお、センサ接続部材５の当接面５２も管部材２の先端面２６にろう付けされていてもよい。また、挿入面６１と内側先端４ｂとの間に、蓋部材６を管部材２の先端部２３に挿入し易くするためのテーパ面等が形成されていてもよい。

【0081】

管部材２の先端部２３に挿入される前の挿入面６１の外径は、管部材２の内径よりも大きくなっていてもよい。これにより、挿入面６１を管部材２の先端部２３に挿入してろう付けすることで、挿入面６１が管部材２の先端部２３に圧入された状態でろう付けされる。例えば、挿入面６１に、ローレット加工等により凹凸を形成し、凸の最大外径を管部材２の内径よりも大きくし、凹の最小外径を管部材２の内径よりも小さくしてもよい。これにより、凸部が管部材２の先端部２３に押圧され、凹部にろう材が入り込むため、管部材２の先端部２３に対する挿入面６１の接合強度を高めることができる。

【0082】

蓋部材６には、貯留空間２１に隣接されて内側先端６ａから外側先端６ｂ側に向けて窪んだ凹部６３が形成されている。蓋部材６は、有孔部６４と、テーパ径部６５と、閉塞部６６と、を有する。

【0083】

有孔部６４は、貯留空間２１に隣接して凹部６３が形成された、有孔部６４の一部である。有孔部６４は、貯留空間２１に隣接して凹部６３が形成された、有孔部６４の一部である。テーパ径部６５は、有孔部６４の貯留空間２１の反対側に隣接して凹部６３が形成された、有孔部６４の一部である。閉塞部６６は、テーパ径部６５の貯留空間２１の反対側に隣接して凹部６３が形成されていない、有孔部６４の一部である。有孔部６４と、テーパ径部６５の少なくとも一部とは、挿入面６１を形成する。つまり、挿入面６１は、有孔部６４の外周面と、テーパ径部６５の少なくとも一部の外周面と、により形成される。なお、閉塞部６６の少なくとも一部が挿入面６１を形成してもよい。この場合、挿入面６１は、有孔部６４の外周面と、テーパ径部６５の外周面と、閉塞部６６の少なくとも一部の外周面と、により形成される。

【0084】

蓋部材６では、凹部６３により、閉塞部６６の剛性に比べて貯留空間２１に隣接された有孔部６４及び有孔部６４に隣接されたテーパ径部６５の剛性が低くなっている。このため、燃料の圧力を受けると、管部材２の中央部２４が膨らみ、蓋部材６の有孔部６４も、管部材２の中央部２４に追従して膨らみやすくなる。

【0085】

有孔部６４の内径Ｄ６は、管部材２の内径Ｄ１よりも小さい。有孔部６４の内径Ｄ６は、上記条件を満たせば特に限定されるものではない。例えば、有孔部６４の剛性を十分に確保できる観点から、有孔部６４の内径Ｄ６は、３ｍｍより大きく、好ましくは３．５ｍｍより大きく、更に好ましくは４ｍｍより大きくてもよい。また、管部材２の中央部２４に追従して膨らみやすくなる観点から、有孔部６４の内径Ｄ６は、１４ｍｍより小さく、好ましくは１３ｍｍより小さく、更に好ましくは１２ｍｍより小さくてもよい。これらの最大値及び最小値は適宜組み合わせることができ、例えば、有孔部６４の内径Ｄ６は、３ｍｍより大きく１４ｍｍより小さく、好ましくは３．５ｍｍより大きく１３ｍｍより小さく、更に好ましくは４ｍｍより大きく１２ｍｍより小さくてもよい。。

【0086】

延在方向Ｂにおいて、有孔部６４の長さＬ５は、管部材２に対する蓋部材６の挿入長さＬ６よりも短くてもよい。管部材２に対する蓋部材６の挿入長さＬ６は、延在方向Ｂにおける挿入面６１の長さである。また、延在方向Ｂにおける有孔部６４の長さＬ５は、有孔部６４の肉厚Ｔ４よりも長くてもよい。

【0087】

有孔部６４の肉厚Ｔ４は、特に限定されるものではない。例えば、有孔部６４の肉厚Ｔ４の範囲は、配管接続部材４の中間径部４５の肉厚Ｔ１の範囲と同様としてもよい。なお、有孔部６４の肉厚Ｔ４は、配管接続部材４の中間径部４５の肉厚Ｔ１と同じであっても違っていてもよい。

【0088】

テーパ径部６５は、有孔部６４と閉塞部６６とに接続されている。テーパ径部５６の内径は、有孔部６４側（内側先端６ａ側）から閉塞部６６側（外側先端６ｂ側）に向かうに従い小さくなっている。

【0089】

中心軸線Ａを含む基準断面（図７及び図８に示す断面）において、テーパ径部６５の内周面は、有孔部６４から閉塞部６６まで直線状に延びていてもよく、有孔部６４から閉塞部６６まで曲線状に延びていてもよく、有孔部６４から閉塞部６６まで屈曲して延びていてもよい。

【0090】

中心軸線Ａを含む基準断面におけるテーパ径部６５の内周面のなす角度θ３は、特に限定されるものではない。例えば、テーパ径部６５の内周面のなす角度θ３の範囲は、配管接続部材４のテーパ径部４７の内周面のなす角度θ１の範囲と同様としてもよい。なお、テーパ径部６５の内周面のなす角度θ３は、配管接続部材４のテーパ径部４７の内周面のなす角度θ１と同じであっても違っていてもよい。なお、テーパ径部６５の内周面が有孔部６４から閉塞部６６まで直線状に延びていない場合、中心軸線Ａを含む基準断面におけるテーパ径部６５の内周面のなす角度θ３は、テーパ径部３２の内周面の有孔部６４側の先端と閉塞部６６側の先端とを結んだ仮想線のなす角度となる。

【0091】

ここで、図９を参照して、比較例２の燃料分配管１０１Ａについて説明する。図９に示す比較例２の燃料分配管１０１Ａは、管部材２と同様の管部材１０２と、配管接続部材４に対応する配管接続部材１０４と、蓋部材６に対応する蓋部材１０６と、を備えている。比較例２の燃料分配管１０１Ａでは、配管接続部材１０４は、配管接続部材４の中間径部４５、小径部４６及びテーパ径部４７の代わりに、小径部４６と同じ内径の小径部１４６を有する。蓋部材１０６は、蓋部材６の有孔部６４、テーパ径部６５及び閉塞部６６の代わりに、蓋部材６の凹部６３が形成されない閉塞部１６６を有する。

【0092】

このように構成される比較例２の燃料分配管１０１Ａでは、貯留空間１２１に供給された燃料の圧力を受けると、配管接続部材１０４が挿入及び接合された管部材１０２の先端部１２７は、配管接続部材１０４の小径部１４６により剛性が高められて膨らみが阻害される。同様に、蓋部材１０６が接続された管部材１０２の先端部１２３は、蓋部材１０６の閉塞部１６６により剛性が高められて膨らみが阻害される。その結果、管部材１０２の中央部１２４のみが膨らみやすくなって、管部材１０２の中央部１２４と先端部１２２との境界部１２８と、管部材１０２の中央部と先端部１２３との境界部１２９とに、高い応力が発生する。これにより金属疲労が促進されて寿命が短くなる可能性がある。

【0093】

これに対して、本実施形態に係る燃料分配管１Ａでは、管部材２の先端部２２に挿入及び接合された配管接続部材４が、貯留空間２１に隣接された中間径部４５と中間径部４５よりも貯留空間２１の反対側に配置された小径部４６とを有し、中間径部４５が、管部材２の内径Ｄ１よりも小さく小径部４６の内径Ｄ２よりも大きい内径Ｄ３を有する。つまり、配管接続部材４では、小径部４６の剛性に比べて貯留空間２１に隣接された中間径部４５の剛性が低くなっている。このため、燃料の圧力を受けると、配管接続部材４の中間径部４５も、管部材２の貯留空間２１を形成する中央部２４に追従して膨らみやすくなる。これにより、管部材２の中央部２４と先端部２２との境界部２７に発生する応力が抑制される。同様に、管部材２の先端部２３に挿入及び接合された蓋部材６が、貯留空間２１に隣接されて凹部６３が形成された有孔部６４を有する。つまり、蓋部材６では、閉塞部６６の剛性に比べて貯留空間２１に隣接された有孔部６４の剛性が低くなっている。このため、燃料の圧力を受けると、蓋部材６の有孔部６４も、管部材２の貯留空間２１を形成する中央部２４に追従して膨らみやすくなる。これにより、管部材２の中央部２４と先端部２３との境界部２９に発生する応力が抑制される。

【0094】

また、この燃料分配管１Ａでは、蓋部材６に、有孔部６４の貯留空間２１の反対側に接続されて内側先端６ａ側から外側先端６ｂ側に向かうに従い小さくなる内径を有するテーパ径部６５が形成されているため、有孔部６４を、管部材２の貯留空間２１を形成する中央部２４に追従して更に膨らみやすくすることができる。これにより、管部材２の中央部２４と先端部２３との境界部２９に発生する応力が更に抑制される。

【0095】

以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。

【0096】

例えば、上記実施形態では、接続部材として配管接続部材及びセンサ接続部材を用いた例について説明したが、接続部材は、配管接続部材及びセンサ接続部材のものであってもよい。また、第二実施形態では、管部材の周面上にセンサ接続部材が接合され、管部材の一方側の先端部に配管接続部材が接合し、管部材の他方側の先端部に蓋部材が接合された例について説明したが、管部材の周面上に配管接続部材が接合され、管部材の一方側の先端部にセンサ接続部材が接合され、管部材の他方側の先端部に蓋部材が接合されていてもよい。なお、参考例として、管部材の周面上に配管接続部材及びセンサ接続部材等の接続部材が接合され、管部材の一方側の先端部及び他方側の先端部に蓋部材が接合されていてもよい。

【符号の説明】

【0097】

１…燃料分配管、１Ａ…燃料分配管、２…管部材、２１…貯留空間、２２…先端部、２３…先端部、２４…中央部、２５…先端面、２６…先端面、２７…境界部、２８…境界部、２９…境界部、３…ハウジング、４…配管接続部材、４ａ…外側先端、４ｂ…内側先端、４１…雄ネジ面、４２…挿入面、４３…当接面、４４…貫通孔、４５…中間径部、４６…小径部、４７…テーパ径部、５…センサ接続部材、５Ａ…センサ接続部材、５ａ…内側先端、５ｂ…外側先端、５１…挿入面、５２…当接面、５３…貫通孔、５４…中間径部、５５…小径部、５６…テーパ径部、５７…センサ接続部、５７ａ…雌ネジ面、５７ｂ…センサ当接面、６…蓋部材、６ａ…内側先端、６ｂ…外側先端、６１…挿入面、６２…当接面、６３…凹部、６４…有孔部、６５…テーパ径部、６６…閉塞部、１０１…燃料分配管、１０１Ａ…燃料分配管、１０２…管部材、１０４…配管接続部材、１０５…センサ接続部材、１０６…蓋部材、１２１…貯留空間、１２２…先端部、１２３…先端部、１２４…中央部、１２８…境界部、１２９…境界部、１４６…小径部、１５５…小径部、１６６…閉塞部、Ａ…中心軸線、Ｂ…延在方向、Ｄ１～Ｄ６…内径、Ｔ１～Ｔ４…肉厚、θ１～θ３…角度。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】