特開 2022-8694 防爆タイヤ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022008694

(43)【公開日】2022-01-14

(54)【発明の名称】防爆タイヤ

(51)【国際特許分類】

   B60C 7/10 20060101AFI20220106BHJP

【ＦＩ】

B60C7/10 C

【審査請求】有

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2013086519

(22)【出願日】2013-04-17

(71)【出願人】

【識別番号】513096646

【氏名又は名称】陳ヒアンテイン

(74)【代理人】

【識別番号】100074631

【弁理士】

【氏名又は名称】高田 幸彦

(72)【発明者】

【氏名】陳立達

(57)【要約】

【課題】従来の諸欠点を解決して、今までのない進歩性と実用性を向上させる防爆タイヤを提供する。
【解決手段】防爆タイヤが、リム、タイヤ外皮、弾性体を備えてなり、該タイヤ外皮の内部に形成された収納空間に、複数の弾性体が配置され、該弾性体は、数量がタイヤ外皮の内径と内幅により設定され、外観寸法と形状がタイヤ外皮の内幅とタイヤ外皮のタイヤ幅の外形により設定され、更に、直径がタイヤ外皮の内径上端部とリムセンターの内径底端部の近傍に、または突き当てるように設定されて構成される。
【選択図】図4

【特許請求の範囲】

【請求項1】

リム、タイヤ外皮、弾性体を備えてなり、該タイヤ外皮の内部に形成された収納空間に、複数の弾性体が配置され、該弾性体は、数量がタイヤ外皮の内径と内幅により設定され、外観寸法と形状がタイヤ外皮の内幅とタイヤ外皮のタイヤ幅の外形により設定され、更に、直径がタイヤ外皮の内径上端部とリムセンターの内径底端部との近傍に、または突き当てるように設定されることを特徴とする防爆タイヤ。

【請求項2】

リム、幅広タイヤ外皮、円柱形弾性体を備えてなり、該円柱形弾性体は、タイヤ外皮の内部に形成された収納空間に設けられ、該タイヤ外皮の内部の収納空間には、複数の円柱形弾性体が配置され、該円柱形弾性体は、数量がタイヤ外皮の内径、幅広タイヤ外皮の厚さによって定まる扁平率により設定され、外観寸法と形状が幅広タイヤ外皮の内幅と内径、幅広タイヤ外皮の厚さによって定まる扁平率により設定され、更に、円柱形弾性体の直径がタイヤ外皮の内径上端部とリムセンターの内径底端部の近傍に、または突き当てるように設定されることを特徴とする防爆タイヤ。

【請求項3】

該タイヤ外皮のタイヤ表面が円弧形をしている場合、弾性体の外形は円形に、またはタイヤ外皮のタイヤ表面がやや幅広い円弧形をしている場合、弾性体の外形は円柱形に形成されることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の防爆タイヤ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、防爆タイヤの構造裝置に関わり、特に、現有のタイヤ構造を別途に改造することなく、何らかの現タイヤ構造に本発明の構造を採用した、防爆特性を有してなるタイヤ構造装置に関する。

【背景技術】

【0002】

図１、図２Ａと図２Ｂに示すように、一般的に、オートバイや自動車のタイヤ３構造にあっては、タイヤ外皮２のみをリム１に嵌めこみ、一体化し、タイヤ外皮２とリム１との間に形成される収納空間４に空気を入れて、タイヤ外皮２を膨張させ、図２Ｂに示すような態様に設けられている。このようなタイヤ３構造で、負荷を積載して回転することになっているが、このような構造では使用上、次のような欠点がある。
１．図３に示すタイヤ３の構造において、空気のみで膨らませるようにするため、該タイヤ３は、釘５で刺され、破れたとき、該収納空間４内の空気が、素早く、破れた箇所から漏れて、タイヤ外皮２がぺったんとなり、そのために、該タイヤの取り付けられているオートバイや自動車が走行できなくなり、運転時の危険を招く恐れがある。
２．使用者即ちオートバイの操縦者は、タイヤ３の空気漏れが発生し、タイヤ外皮２がぺったんとなったとき、近くに、バイヤ屋などがなく、直ちに修理できない場合、自ら空気漏れのオートバイを押して動かすこともできず、助けを求めるのに困難が生じることになる。
３．使用者は、オートバイや自動車に空気漏れが発生したとき、無理にオートバイや自動車を修理ステーションまで動かし、修理を依頼した場合、空気漏れで、ぺったんになったタイヤ外皮２は、無理で回転させられたために、亀裂や破損などが発生し、タイヤ３が修理不可で、新品に換える必要があり、余計な修理代が生じる恐れが生じる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００８－１２０３６８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上述したように、従来の構造に使用上の種々の欠点があり、本発明人はそれについて、考えを凝らし、長年の経験を生かして、本発明を完成させるに至ったものであり、従来の諸欠点を解決して、今までのない進歩性と実用性を向上させることを目的とする。本発明による従来の問題点を解決するための技術手段は、次のようになる。

【課題を解決するための手段】

【0005】

１．図４、図５Ａと図５Ｂに示すように、本発明は、タイヤ外皮２の内側に形成される収納空間２０１に、複数の円形弾性体６が設けられており、そこに空気を入れたあと、図５Bに示すように、タイヤ外皮２とリム１との間は、つながっている複数の弾性体６で、タイヤ外皮２内の収納空間２０１を満たすようにされる。（図６と図７を参照） タイヤ外皮２が釘５で刺されて破れた場合、タイヤ外皮２内の空気が釘５で刺されて破れた箇所から漏れて、空気漏れが発生したとしても、そこで、弾性体６がタイヤ外皮２とリム１の間に突き当てられて、タイヤの空気漏れの箇所を支え、タイヤ外皮２がぺったんとならずに、オートバイや自動車を続けて走行できることを特徴とし、従来の欠点を解決できる。
２．図５Bと図７に示すように、本発明の防爆タイヤ７が釘５で刺されて破れた場合、タイヤ外皮２は弾性体６に支えられ、刺されて破れたタイヤ外皮２がぺったんにならずに済むし、タイヤ外皮２が刺されて破れた前の態様を保ちながら、オートバイの使用者が刺されて破れたタイヤのオートバイをバイク屋へ動かせるので、助けを求めることを要せずにすむことから、従来の欠点を解決できる。
３．図５Ｂと図７に示すように、本発明は、タイヤ外皮２に複数の弾性体６が設けられている構造を特徴とし、タイヤ外皮２が釘で刺されて破れた場合、タイヤ外皮２は、空気漏れで、ぺったんになることを避けられるほかに、タイヤ外皮２が刺されて破れた前の態様を保つようになり、使用者が刺されて破れたタイヤのままで、任意に走行して、修理ステーションまで行っても、タイヤ外皮２に亀裂や破損なども生じないことから、従来の欠点を解決できる。

【0006】

本発明は、現有のタイヤ構造を改造することなく、一般的なタイヤに本発明の弾性体を取り付けて、防爆特性を有してなる防爆タイヤに設けられている防爆タイヤ構造を提供することを主な目的とする。

【0007】

本発明は、タイヤ外皮内の収納空間に設けられる弾性体は、数量がタイヤ外皮の内径と内幅により設定された防爆タイヤ構造を提供することを次の目的とする。

【0008】

本発明は、タイヤ外皮内の収納空間に設けられる弾性体は、外観寸法と形状がタイヤ外皮の内幅とタイヤ外皮のタイヤ幅の外形により設定された防爆タイヤ構造を提供することを更なる目的とする。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、現有のタイヤ構造を改造することなく、一般的なタイヤに本発明の弾性体を取り付けて、防爆特性を有してなる防爆タイヤに設けられている防爆タイヤ構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】従来の立体分解イメージを示す図。

【図2A】従来の組み合わせ側面イメージを示す図。

【図2B】図２Ａの断面イメージを示す図。

【図3】従来のタイヤに釘で刺されて空気が漏れたイメージを示す図。

【図4】本発明の立体分解イメージを示す図。

【図5A】本発明の組み合わせイメージを示す図。

【図5B】図５Ａの断面イメージを示す図。

【図6】図５Ｂの断面イメージを示す図。

【図7】本発明の防爆タイヤが釘で刺されて破れたイメージを示す図。

【図8】本発明のもう一つの実施例の立体分解イメージを示す図。

【図9A】本発明の組み合わせイメージを示す図。

【図9B】図９Ａの断面イメージを示す図。

【図10】図９Ｂの断面イメージを示す図。

【図11】本発明のもう一つの実施例の防爆タイヤが釘で刺されて破れたイメージを示す図。

【発明を実施するための形態】

【0011】

本発明の目的、効果と構造の特徴について、より詳しく確実に理解していただくため、次のように、好適な実施例と図面を合わせて説明する。図４、図５Ａと図５Ｂに示すように、本発明の実施例は、リム１、タイヤ外皮２、弾性体６を備えてなる防爆タイヤを提供し、該弾性体６は、外観、形状と寸法がタイヤ外皮２の内幅２０２とタイヤ外皮２のタイヤ幅の外形により設定され、即ち、内幅２０２が比較的に大きい場合は、弾性体６の寸法が比較的に大きく、その逆の場合は、比較的に小さく設けられている。加えて、一般的なタイヤ外皮２のタイヤ表面が円弧形をしているとき、弾性体６の外観が円形になり、逆の場合は、その逆になる。タイヤ外皮２のタイヤ表面が比較的に広い形態をしているとき、弾性体６の外観が円柱形に設けられるが、本実施例のタイヤ外皮２のタイヤ表面は比較的に幅広い形態ではなく、円弧形をしているので、弾性体６の外観は円柱形ではなく、円形に形成されている。使用の時、該タイヤ外皮２の内部の収納空間２０１に、複数の弾性体６が設けられており、該弾性体６は、数量がタイヤ外皮２の内径と内幅２０２により設定され、タイヤ外皮２の内幅２０２が比較的に大きい場合、弾性体６は、数量が比較的に大きく、逆の場合は、弾性体６は、数量が比較的に小さく設定される。即ち、タイヤ外皮２の内幅２０２が比較的に大きい場合、比較的に大きな数量の弾性体６が配置され、逆の場合は、比較的に小さな数量の弾性体６が配置される。タイヤ外皮２の内幅２０２により、弾性体６の寸法が決められたとき、タイヤ外皮２の内径に合わせて、弾性体６は、数量が多くまたは少なく配置されるようになり、それにより、図６に示すように、弾性体６の直径を、タイヤ外皮２の内径上端部２０３とリム１センターの内径底端部１０１に、やや近付けて近傍まで、または突き当てるように設けられており、そして、図５Bに示すように、タイヤ外皮２内部の収納空間２０１に、複数の弾性体６が設けられたとき、該収納空間２０１内では、弾性体６がつながっていながら、個別で独立した円形固形体が設けられる。

【0012】

図６と図７に示すように、本発明の防爆タイヤ７は、釘５で刺されて破れた場合、タイヤ外皮２内の空気が、釘５で刺されて破れた箇所から漏れ、空気漏れが発生したとき、弾性体６がタイヤ外皮２とリム１の間に突き当てられて、空気漏れの防爆タイヤ７を支えるようになり、そのため、刺されて破れたタイヤ外皮２がぺったんとならず、それと同時に、タイヤ外皮２が刺されて破れた前の態様を保ち、使用者に、釘５で刺されて破れて生じる運転時の危険を与えることもなく、続けて運転できるということを特徴とし、使用者がより簡単で、修理ステーションを見つけることを可能とし、使用者への利便性と安全性を高めることができる。

【0013】

図８、図９Ａと図９Ｂに示すのは、本発明のもう一つの実施例である。本実施例は、リム８、幅広タイヤ外皮９、円柱形弾性体１０を備えてなる防爆タイヤを提供する。この実施例の場合、タイヤ外皮の幅は幅広い形状なので、該円柱形弾性体１０は、外観と寸法が幅広タイヤ外皮９の内幅９０２と内径、幅広タイヤ外皮９の厚さ９０４によって定まる扁平率によって設定される。即ち、内幅９０２が比較的に大きい場合は、円柱形弾性体１０の長さが比較的に長く、その逆の場合は、比較的に短く設けられており、厚さ９０４によって定まる扁平率が比較的に薄い場合、円柱形弾性体１０の円柱形弾性体１０の直径が比較的に小さくされ、その逆の場合は、比較的に大きく設定される。一般的なタイヤ外皮のタイヤ表面が円弧形をしているとき、弾性体の外観が円形に、逆の場合は、その逆になる。タイヤ外皮のタイヤ表面は、比較的に広い形態をしているとき、弾性体は、外観が円柱形に形成されるが、本発明のもう一つの実施例における幅広タイヤ外皮９のタイヤ表面は一般的な円弧形ではなく、比較的に幅広い形態をしているから、円柱形弾性体１０の外観は円形ではなく、円柱形に形成される。使用の時，該幅広タイヤ外皮９の内部の収納空間９０１に、複数の円柱形弾性体１０が設けられており、該円柱形弾性体１０は、数量が幅広タイヤ外皮９の内径、幅広タイヤ外皮９の厚さ９０４によって定まる扁平率により設定される。即ち、タイヤ外皮２の厚さ９０４によって定まる扁平率が比較的に厚い場合、円柱形弾性体１０は、寸法（即ち直径）が比較的に大きく、逆の場合は、円柱形弾性体１０は、寸法が比較的に小さく設定される。タイヤ外皮２の厚さ９０４によって定まる扁平率により、円柱形弾性体１０の寸法が決められ、この時に、タイヤ外皮２の内径に合わせて、円柱形弾性体１０は、数量が多くまたは少なく設定されるようになり、それにより、図１０に示すように、円柱形弾性体１０の直径を、幅広タイヤ外皮９の内径上端部９０３とリム８センターの内径底端部８０１に、やや近付けた近傍に、または突き当てられるように設けられており、そして、図９Bに示すように、幅広タイヤ外皮９内部の収納空間９０１に、複数の円柱形弾性体１０が設けられたとき、該収納空間９０１内では、円柱形弾性体１０がつながっていながら、個別で独立した円柱形固形体が設けられる。

【0014】

図１０と図１１に示すように、本発明の防爆タイヤ１１は、釘５で刺されて破れた場合、幅広タイヤ外皮９内の空気が、釘５で刺されて破れた箇所から、空気漏れが発生したとき、円柱形弾性体１０が幅広タイヤ外皮９とリム８の間に突き当てられて、空気漏れの防爆タイヤ１１を支えるようになり、それで、刺されて破れた幅広タイヤ外皮９がぺったんとならず、それと同時に、幅広タイヤ外皮９が刺されて破れた前の態様を保つようになり、使用者に、釘５で刺されて破れて生じる運転時の危険を与えることもなく、続けて運転できるということを特徴とし、使用者がより簡単で、修理ステーションを見つかるのが可能で、使用者への利便性と安全性を高めることができる。

【0015】

上述した内容をまとめると、本発明の防爆タイヤは、本発明者が考えを凝らして作られたもので、実用性があると同時に、構造が簡単、使いやすく、素早く組立が可能、低コストという効果があり、特許出願要件に一致するということで、法の規定により出願し、審査員がご審査のうえ、特許取得を認めていただけることを願っている。

【0016】

但し、上述した内容は、本発明の好適な実施例のみに関する説明であり、本発明の特許出願範囲は、本実施例に制限されず、本実施例の説明や特許請求の範囲に記載されたと同等な効果を得られる構造の改造などを行なわれても、それらは全て本発明の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0017】

１ リム １０１ 内径底端部
２ タイヤ外皮 ２０１ 収納空間
２０２ 内幅 ２０３ 内径上端部
３ タイヤ
４ 収納空間
５ 釘
６ 弾性体
７ 防爆タイヤ
８ リム ８０１ 内径底端部
９ 幅広タイヤ外皮 ９０１ 収納空間
９０２ 内幅 ９０３ 内径上端部
９０４ 厚さ
１０ 円柱形弾性体
１１ 防爆タイヤ

【図1】

【図2A】

【図2B】

【図3】

【図4】

【図5A】

【図5B】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9A】

【図9B】

【図10】

【図11】