特開 2022-88039 索道の空調装置付き搬器

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022088039

(43)【公開日】2022-06-14

(54)【発明の名称】索道の空調装置付き搬器

(51)【国際特許分類】

   B61B 12/02 20060101AFI20220607BHJP

   B61D 27/00 20060101ALI20220607BHJP

【ＦＩ】

B61B12/02 C

B61D27/00 P

B61D27/00 F

【審査請求】未請求

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020200264

(22)【出願日】2020-12-02

(71)【出願人】

【識別番号】000228523

【氏名又は名称】日本ケーブル株式会社

(72)【発明者】

【氏名】中村 元幸

(57)【要約】

【課題】簡易な構成により空調装置で発生した凝縮水を処理することのできる索道の空調装置付き搬器を提供することを目的とする。
【解決手段】搬器１８の客車２１の上部に備えて客車２１内の空気調節を行う空調装置２４と、客車２１の下部に備えて空調装置２４から排出される凝縮水を貯水する水受タンク２８と、水受タンク２８と空調装置２４の排水口２６とに連結された配管２７と、水受タンク２８の排水口に備えた電磁弁２９と、客車２１の扉の開閉状態を検出する扉開閉検出器３２と、を備え、扉開閉検出器３２の信号により電磁弁２９の開閉動作を行うようにした。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

搬器の客車の上部に備え該客車内の空気調節を行う空調装置と、前記客車の下部に備えて前記空調装置から排出される凝縮水を貯水する水受タンクと、該水受タンクと前記空調装置の排水口とに連結された配管と、前記水受タンクの排水口に備えた電磁弁と、前記客車の扉の開閉状態を検出する扉開閉検出器と、を備え、該扉開閉検出器の信号により前記電磁弁の開閉動作を行うようにしたことを特徴とする索道の空調装置付き搬器。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、索道の空調装置付き搬器に関する。

【背景技術】

【0002】

索道設備は、空中に張架した索条に搬器を懸垂し、人員や物資を運ぶ輸送設備であり、多くは山岳傾斜地における人員の移動手段や、スキー場におけるスキーヤーやスノーボーダーの移動手段として利用されている。また、索道設備は、鉄道等のように地上にレール等を敷設する必要がなく線路に要する用地が少なくてすむために、特に海外においては都市部の公共交通機関として運用されるようになってきている。

【0003】

このように、都市部等においてゴンドラリフトやロープウェイのような閉鎖型搬器を運行する索道設備を運用するにあたっては、乗客の快適性を向上するために各搬器には空調装置を備えることが望ましい。しかしながら従来周知のように、索道設備においては、線路中を移動する搬器へ電力を供給することが困難であり、大量の電力を消費する空調装置を各搬器に備えることは困難であった。

【0004】

このようなことから従来、次のような技術が提案され、また、実施されている。この技術のうちの一例は、複数の搬器よりなる搬器グループを形成し、この搬器グループを複数備えて索条の循環移動とともに運行を行うようにしている。搬器グループ内のうち１台の搬器は、電源設備を搭載した電源搬器とし、他の搬器は乗客が乗車する乗客用搬器とする。そして、各乗客用搬器には空調設備を備えるとともに、電源搬器から各乗客用搬器へ給電ケーブルを介して電源を供給するようにし、乗客用搬器の空調を行うようにしている（例えば、特許文献１参照）。また、他の例としては、客車上部に乗客用スペースと隔離した機器用スペースを形成し、ここにガスタービンエンジン及び発電機と、これによって駆動される空調装置を備えて乗客用スペースの空調を行っている（例えば、特許文献２参照）。

【0005】

このように搬器に空調装置を備えた場合には、空調装置を運転する際に生じる凝縮水をどのように処理するかという問題がある。すなわち、都市部等で索道設備を運行する場合には、搬器が道路等の上空を通過するために、空調装置で発生した凝縮水をそのまま排出すると下方の人や車に迷惑を及ぼしてしまう。この問題に対して特許文献２に記載の索道設備においては、凝縮水をガスタービンエンジンの排気管または吸気管に導いて、排水を空気中に霧散するようにしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開平７－２５７３６３号公報

【特許文献2】特開平９－２４８２３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかしながら、上記のように内燃機関を備えた搬器であれば排水の霧散が可能であるが、バッテリーで空調装置を動作させるような構成であると、排水を霧散する装置を別途備える必要があり経済的でない。本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、簡易な構成により空調装置で発生した凝縮水を処理することのできる索道の空調装置付き搬器を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明は、搬器の客車の上部に備え該客車内の空気調節を行う空調装置と、前記客車の下部に備えて前記空調装置から排出される凝縮水を貯水する水受タンクと、該水受タンクと前記空調装置の排水口とに連結された配管と、前記水受タンクの排水口に備えた電磁弁と、前記客車の扉の開閉状態を検出する扉開閉検出器と、を備え、該扉開閉検出器の信号により前記電磁弁の開閉動作を行うようにしたことを特徴と特徴としている。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、空調装置に生じた凝縮水は、線路中においては水受タンクに貯水され、貯水された凝縮水は停留場内で排出されるので、線路下に迷惑をかけることがない。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】自動循環式索道の模式図

【図2】搬器の正面図

【図3】搬器の側面図

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の具体的な実施の形態を図面を参照して説明する。本実施の形態においては、索道設備の代表例として単線自動循環式索道により説明を行う。図１は、単線自動循環式索道の模式図である。単線自動循環式索道１０は、線路の端部に停留場１１及び停留場１２を有しており、各停留場１１、１２には、原動滑車１３及び従動滑車１４を回転自在に備えている。原動滑車１３と従動滑車１４には、索条１５が無端状に巻き掛けられており、原動滑車１３を回転駆動することにより、索条１５は両停留場１１、１２間を循環して移動する。索条１５には、線路中で所定の間隔となるように複数の搬器１８が懸垂される。

【0012】

搬器１８は索条１５に着脱自在であって、線路中では索条１５に取り付けられて索条１５とともに移動し、停留場１１、１２内では索条１５から切り離される。停留場１１、１２には、平面視Ｕ字状の走行レール１６及び走行レール１７がそれぞれ敷設されており、索条１５から切り離された搬器１８は、走行レール１６、１７に沿って次のように移動する。まず、停留場１１、１２に到着した搬器１８は、索条１５から切り離されるとともに、走行レール１６、１７に乗り移り、走行レール１６、１７に沿って設けられた移送装置により減速させられる。乗客が乗降可能な速度まで搬器１８が減速すると、その速度を保って停留場１１、１２内を出発側へ折返し、この間に乗客の乗降が行われる。出発側へ折り返した搬器１８は、索条１５の速度と同一速度にまで加速させられた後、索条１５に取り付けられるとともに走行レール１６、１７から離脱して線路中へ出発する。

【0013】

図２は搬器１８の正面図、図３は搬器１８の側面図、図４は図３におけるＡ－Ａ矢視図である。搬器１８は、大別して握索機１９と懸垂機２０と客車２１とからなっている。握索機１９は、索条１５を握放索可能に構成されており、線路中では索条１５を握索して索条１５とともに移動し、停留場１１、１２内では索条１５を放索するとともに、走行レール１６、１７上を走行ローラー２２が転動して移動する。握索機１９には、進行方向に対し前後方向へ揺動自在に懸垂機２０を枢着しており、この懸垂機２０の下部に乗客を搭載する客車２１が取り付けられている。客車２１の外側側面には、自動開閉の扉３１を備えており、乗客の乗降区間で扉３１が自動的に開き、その他の区間では扉３１は閉じるようになっている。客車２１の内部には、扉３１の開閉機構や扉３１の動作を検知して扉３１の開閉状態を検出する扉開閉検出器３２を備えている。

【0014】

客車２１の上部には、上面２３から上方へ若干の間隔を開けて空調装置２４を備えている。空調装置２４は、圧縮機、蒸発機、凝縮機等を内部に備えた一体型の空調装置であって、客車２１下部に備えたバッテリー２５から電力を供給されて駆動し、客車２１の上部に設けた通風口から客車２１内へ温風または冷風を供給する。バッテリー２５は、急速充電が可能なバッテリーであって、搬器１８が停留場１１、１２内を移動するときに搬器１８に備えたパンタグラフ等の集電器（図示せず）により電力の供給を受け急速充電される。

【0015】

空調装置２４の下部には排水口２６が形成されており、空調装置２４内で発生した凝縮水が排水口２６から排出される。客車２１の内部には、上下方向へ延びて配管２７が配設されており、この配管２７の一端が空調装置２４の排水口２６に連結されている。客車２１の下部には、水を貯めることができる水受タンク２８を備えており、配管２７の他端が連結されている。これにより、空調装置２４内で発生した凝縮水は、配管２７を通して水受タンク２８に導かれ貯水される。水受タンク２８の下部の排水口には、電磁弁２９を備えており、この電磁弁２９が開となることにより水受タンク２８内の凝縮水が排出される。

【0016】

以上の構成により、以下のように搬器１８の運行を行う。線路中においては、バッテリー２５から電力が供給されて空調装置２４が動作し、客車２１内部の空気調節が行われる。線路中においては電磁弁２９には通電されておらず閉状態となっており、空調装置２４から排出された凝縮水は、水受タンク２８に貯水される。搬器１８が停留場１１、１２に到着して乗客の乗降区間に達すると客車２１の扉３１が開くとともに、これを扉開閉検出器３２が検出して信号を発信する。

【0017】

扉開閉検出器３２から信号が発信されると電磁弁２９に通電され、電磁弁２９が開状態となって水受タンク２８から凝縮水が排出される。停留場１１、１２の床面には、電磁弁２９の通過軌跡の下に沿って排水溝３０が形成されており、搬器１８が停留場１１、１２内を移動する間に、この排水溝３０へ水受タンク２８内の凝縮水が排出される。搬器１８が乗降区間を過ぎると客車２１の扉３１が閉じるとともに、これを扉開閉検出器３２が検出して信号を発信する。これによって電磁弁２９が閉じ、再び凝縮水は水受タンク２８に貯水される。

【0018】

以上の構成によれば、客車２１の扉３１の開閉状態を客車２１内に備えた扉開閉検出器３２で検出し、この信号により電磁弁２９の開閉を行うようにしたことにより、確実に凝縮水の排水、貯水を行うことができ、また搬器１８外部に機器類を備える必要がなく簡易な構成とすることができる。

【符号の説明】

【0019】

１０ 単線自動循環式索道
１１ 停留場
１２ 停留場
１３ 原動滑車
１４ 従動滑車
１５ 索条
１６ 走行レール
１７ 走行レール
１８ 搬器
１９ 握索機
２０ 懸垂機
２１ 客車
２２ 走行ローラー
２３ 上面
２４ 空調装置
２５ バッテリー
２６ 排水口
２７ 配管
２８ 水受タンク
２９ 電磁弁
３０ 排水溝
３１ 扉
３２ 扉開閉検出器

【図1】

【図2】

【図3】