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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022088919
(43)【公開日】2022-06-15
(54)【発明の名称】リアキャリア
(51)【国際特許分類】
B60R 9/06 20060101AFI20220608BHJP
【ＦＩ】
B60R9/06
【審査請求】未請求
【請求項の数】6
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2020201057
(22)【出願日】2020-12-03
(71)【出願人】
【識別番号】391021226
【氏名又は名称】株式会社カーメイト
(74)【代理人】
【識別番号】100091306
【弁理士】
【氏名又は名称】村上 友一
(74)【代理人】
【識別番号】100174609
【弁理士】
【氏名又は名称】関 博
(72)【発明者】
【氏名】富田 基樹
(72)【発明者】
【氏名】中村 寿志
(72)【発明者】
【氏名】高岡 秀樹
(72)【発明者】
【氏名】松田 寿久
【テーマコード（参考）】
3D020
【Ｆターム（参考）】
3D020AB04
3D020AC07
3D020AD02
3D020AD03
3D020AD18
(57)【要約】
【課題】ワンボックスカーのバックドアに荷物を容易に取り付け又は取り外しできるリアキャリアを提供する。
【解決手段】本発明のリアキャリア１０は、ワンボックスカー１のバックドア２の主面に取り付ける荷物３を支持するリアキャリア１０において、
前記バックドア２の上方の両側辺を引っ掛けて前記主面と所定間隔を開けて水平方向に固定し、前記荷物３の上方を支持する上部フレーム２０と、
前記バックドア２の下方の両側辺に接して前記主面と所定間隔を開けて水平方向に前記上部フレーム２０と並べて固定し、前記荷物３の下方を支持する下部フレーム３０と、
前記下部フレーム３０の軸心と直交方向に延出して前記荷物３の下面を支持するアーム４０を有することを特徴としている。
【選択図】 図１
【解決手段】本発明のリアキャリア１０は、ワンボックスカー１のバックドア２の主面に取り付ける荷物３を支持するリアキャリア１０において、
前記バックドア２の上方の両側辺を引っ掛けて前記主面と所定間隔を開けて水平方向に固定し、前記荷物３の上方を支持する上部フレーム２０と、
前記バックドア２の下方の両側辺に接して前記主面と所定間隔を開けて水平方向に前記上部フレーム２０と並べて固定し、前記荷物３の下方を支持する下部フレーム３０と、
前記下部フレーム３０の軸心と直交方向に延出して前記荷物３の下面を支持するアーム４０を有することを特徴としている。
【選択図】 図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
ワンボックスカーのバックドアの主面に取り付ける荷物を支持するリアキャリアにおいて、
前記バックドアの上方の両側辺に引っ掛けて前記主面と所定間隔を開けて水平方向に固定し、前記荷物の上方を支持する上部フレームと、
前記バックドアの下方の両側辺に接して前記主面と所定間隔を開けて水平方向に前記上部フレームと並べて固定し、前記荷物の下方を支持する下部フレームと、
前記下部フレームの軸心と直交方向に延出して前記荷物の下面を支持するアームを有することを特徴とするリアキャリア。
前記バックドアの上方の両側辺に引っ掛けて前記主面と所定間隔を開けて水平方向に固定し、前記荷物の上方を支持する上部フレームと、
前記バックドアの下方の両側辺に接して前記主面と所定間隔を開けて水平方向に前記上部フレームと並べて固定し、前記荷物の下方を支持する下部フレームと、
前記下部フレームの軸心と直交方向に延出して前記荷物の下面を支持するアームを有することを特徴とするリアキャリア。
【請求項2】
請求項１に記載されたリアキャリアにおいて、
前記上部フレーム及び下部フレームは、前記主面の水平方向に亘って延出するフレームバーと、前記フレームバーの両端を支持する支持部及び前記バックドアの側辺に引っ掛ける又は固定する固定部を有するステーを有することを特徴とするリアキャリア。
前記上部フレーム及び下部フレームは、前記主面の水平方向に亘って延出するフレームバーと、前記フレームバーの両端を支持する支持部及び前記バックドアの側辺に引っ掛ける又は固定する固定部を有するステーを有することを特徴とするリアキャリア。
【請求項3】
請求項２に記載されたリアキャリアにおいて、
前記フレームバーは、前記主面と相対する面に長手方向に沿って凹部を設け、前記凹部内に取付ボルトの頭部を収容して前記凹部のスリットから軸部を突出させたときにスリット幅は前記軸部の直径よりも長く頭部の対辺寸法よりも短いことを特徴とするリアキャリア。
前記フレームバーは、前記主面と相対する面に長手方向に沿って凹部を設け、前記凹部内に取付ボルトの頭部を収容して前記凹部のスリットから軸部を突出させたときにスリット幅は前記軸部の直径よりも長く頭部の対辺寸法よりも短いことを特徴とするリアキャリア。
【請求項4】
請求項１ないし請求項３のいずれか１に記載されたリアキャリアにおいて、
前記アームは、前記下部フレームの取り付け箇所に前記下部フレームの軸回りに回転する回転部又は前記下部フレームからの突出量を変える伸縮部を備えたことを特徴とするリアキャリア。
前記アームは、前記下部フレームの取り付け箇所に前記下部フレームの軸回りに回転する回転部又は前記下部フレームからの突出量を変える伸縮部を備えたことを特徴とするリアキャリア。
【請求項5】
請求項１ないし請求項４のいずれか１に記載されたリアキャリアにおいて、
前記下部フレームは、前記バックドアの両側面のスタビライザーの取付ボルトが嵌る取付孔を備え、前記取付ボルトを用いて前記スタビライザーの取り付け位置に固定できることを特徴とするリアキャリア。
前記下部フレームは、前記バックドアの両側面のスタビライザーの取付ボルトが嵌る取付孔を備え、前記取付ボルトを用いて前記スタビライザーの取り付け位置に固定できることを特徴とするリアキャリア。
【請求項6】
請求項１ないし請求項５のいずれか１に記載されたリアキャリアにおいて、
前記下部フレームは、前記主面から垂直方向に延出して前記主面側に前記固定部及び先端側に前記支持部を有するサイドプレートと、前記サイドプレートの下面から前記主面に沿って延出して接触する突っ張りを備えたことを特徴とするリアキャリア。
前記下部フレームは、前記主面から垂直方向に延出して前記主面側に前記固定部及び先端側に前記支持部を有するサイドプレートと、前記サイドプレートの下面から前記主面に沿って延出して接触する突っ張りを備えたことを特徴とするリアキャリア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明はワンボックスカーのバックドア（リアドアともいう）の主面（車両背面）に取り付ける荷物を支持するリアキャリアに関する。
【背景技術】
【0002】
従来、車両の外側に荷物を取り付ける際にルーフキャリアが多用されている。車両がワンボックスカーの場合、ルーフに荷物を取り付けようとすると車高が高く地上から届かないことがあり、踏み台、脚立などを用いなければならない。脚立を用いて荷物を取り付けた場合には、その脚立をルーフに取り付けることができない。
そこでワンボックスカーではルーフキャリアのほか、バックドアに荷物を取り付けることができるリアキャリアが利用されている。
特許文献１に開示のキャリアは、バックドアの上下方向に車両取付具を引っ掛けて物品収容箱を取り付けている。
特許文献２に開示のキャリアは、物品を上方から受入れて保持する収容本体と、収容本体をバックドアに懸吊状態で支持する掛止部材と、収容本体をバックドアの外側に着脱自在に固定する固定部材からなり、収容本体をバックドアの外側に取り付けている。
そこでワンボックスカーではルーフキャリアのほか、バックドアに荷物を取り付けることができるリアキャリアが利用されている。
特許文献１に開示のキャリアは、バックドアの上下方向に車両取付具を引っ掛けて物品収容箱を取り付けている。
特許文献２に開示のキャリアは、物品を上方から受入れて保持する収容本体と、収容本体をバックドアに懸吊状態で支持する掛止部材と、収容本体をバックドアの外側に着脱自在に固定する固定部材からなり、収容本体をバックドアの外側に取り付けている。
【0003】
しかしながら、特許文献１，２に開示のキャリアはいずれもバックドアの上下方向に引掛ける取付具又は掛止部材を用いているため、一旦、取付具又は掛止部材をバックドアの所定箇所に取り付けてその後に物品収容箱又は収容本体を取り付けるとナンバープレートやテールランプが隠れてしまうことがある。この場合ナンバープレート等が見えるように取付具又は掛止部材の取付位置をずらさなければならず、再度の取り付け作業が煩雑となっていた。
また特許文献１、２に開示のキャリアは、箱状であり、後方の視界が遮られることがあり、さらに脚立、スキーなどの長尺物を収容することができない場合がある。
また特許文献１、２に開示のキャリアは、箱状であり、後方の視界が遮られることがあり、さらに脚立、スキーなどの長尺物を収容することができない場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開平８－５３０３３号公報
【特許文献2】特開２００２－２０５６０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
本発明が解決しようとする課題は、上記従来技術の問題点に鑑み、ワンボックスカーのバックドアに荷物を容易に取り付け又は取り外しできるリアキャリアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明は、上記課題を解決するための第１の手段として、ワンボックスカーのバックドアの主面に取り付ける荷物を支持するリアキャリアにおいて、
前記バックドアの上方の両側辺に引っ掛けて前記主面と所定間隔を開けて水平方向に固定し、前記荷物の上方を支持する上部フレームと、
前記バックドアの下方の両側辺に接して前記主面と所定間隔を開けて水平方向に前記上部フレームと並べて固定し、前記荷物の下方を支持する下部フレームと、
前記下部フレームの軸心と直交方向に延出して前記荷物の下面を支持するアームを有することを特徴とするリアキャリアを提供することにある。
上記第１の手段によれば、バックドアの両側面に引っ掛け又は接して取り付けるため、脚立などを用いずに地上から容易に取り付けることができる。またナンバープレートやテールランプが荷物で隠れてしまうときに、容易に取付位置を変えることができる。
前記バックドアの上方の両側辺に引っ掛けて前記主面と所定間隔を開けて水平方向に固定し、前記荷物の上方を支持する上部フレームと、
前記バックドアの下方の両側辺に接して前記主面と所定間隔を開けて水平方向に前記上部フレームと並べて固定し、前記荷物の下方を支持する下部フレームと、
前記下部フレームの軸心と直交方向に延出して前記荷物の下面を支持するアームを有することを特徴とするリアキャリアを提供することにある。
上記第１の手段によれば、バックドアの両側面に引っ掛け又は接して取り付けるため、脚立などを用いずに地上から容易に取り付けることができる。またナンバープレートやテールランプが荷物で隠れてしまうときに、容易に取付位置を変えることができる。
【0007】
本発明は、上記課題を解決するための第２の手段として、第１の手段において、前記上部フレーム及び下部フレームは、前記主面の水平方向に亘って延出するフレームバーと、前記フレームバーの両端を支持する支持部及び前記バックドアの側辺に引っ掛ける又は固定する固定部を有するステーを有することを特徴とするリアキャリアを提供することにある。
上記第２の手段によれば、上部及び下部フレームはフレームバーとステーの分割構造であり、一対のステー、フレームバーの組立て順に従って一人で容易に設置することができる。
上記第２の手段によれば、上部及び下部フレームはフレームバーとステーの分割構造であり、一対のステー、フレームバーの組立て順に従って一人で容易に設置することができる。
【0008】
本発明は、上記課題を解決するための第３の手段として、第２の手段において、前記フレームバーは、前記主面と相対する面に長手方向に沿って凹部を設け、前記凹部内に取付ボルトの頭部を収容して前記凹部のスリットから軸部を突出させたときにスリット幅は前記軸部の直径よりも長く頭部の対辺寸法よりも短いことを特徴とするリアキャリアを提供することにある。
上記第３の手段によれば、取付ボルトが凹部のスリットに沿って水平方向にスライドできるため、荷物の水平方向の取付位置を任意に変えることができる。
上記第３の手段によれば、取付ボルトが凹部のスリットに沿って水平方向にスライドできるため、荷物の水平方向の取付位置を任意に変えることができる。
【0009】
本発明は、上記課題を解決するための第４の手段として、第１ないし第３のいずれか１の手段において、前記アームは、前記下部フレームの取り付け箇所に前記下部フレームの軸回りに回転する回転部又は前記下部フレームからの突出量を変える伸縮部を備えたことを特徴とするリアキャリアを提供することにある。
上記第４の手段によれば、アームの使用時と不使用時の態様を容易に変えることができる。またアームを常時下部フレームに取り付けておくことができる。
上記第４の手段によれば、アームの使用時と不使用時の態様を容易に変えることができる。またアームを常時下部フレームに取り付けておくことができる。
【0010】
本発明は、上記課題を解決するための第５の手段として、第１ないし第４のいずれか１の手段において、前記下部フレームは、前記バックドアの両側面のスタビライザーの取付ボルトが嵌る取付孔を備え、前記取付ボルトを用いて前記スタビライザーの取り付け位置に固定できることを特徴とするリアキャリアを提供することにある。
上記第５の手段によれば、スタビライザーと下部フレームの取り付け位置を兼用できる。また車両本体の既存構造（取付ボルト）を用いて容易に取り付けることができる。
上記第５の手段によれば、スタビライザーと下部フレームの取り付け位置を兼用できる。また車両本体の既存構造（取付ボルト）を用いて容易に取り付けることができる。
【0011】
本発明は、上記課題を解決するための第６の手段として、第１ないし第５のいずれか１の手段において、前記下部フレームは、前記主面から垂直方向に延出して前記主面側に前記固定部及び先端側に前記支持部を有するサイドプレートと、前記サイドプレートの下面から前記主面に沿って延出して接触する突っ張りを備えたことを特徴とするリアキャリアを提供することにある。
上記第６の手段によれば、荷物の荷重を受ける下部フレームの剛性を高めて、前記荷重による損傷を回避できる。
上記第６の手段によれば、荷物の荷重を受ける下部フレームの剛性を高めて、前記荷重による損傷を回避できる。
【発明の効果】
【0012】
本発明によれば、ワンボックスカーのバックドアに荷物を容易に取り付け又は取り外すことができる。またワンボックスカーのバックドアに取り付ける荷物の取り付け位置を容易に変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【0013】
【図1】バックドアに固定した本発明のリアキャリアの斜視図である。
【図2】上部フレームの分解斜視図である。
【図3】下部フレーム及びアームの分解斜視図である。
【図4】上部ステーの取り付け説明図である。
【図5】上部フレームバーの取り付け説明図である。
【図6】下部ステー及び下部フレームバーの取り付け説明図である。
【図7】アームの取り付け説明図である。
【図8】変形例１のアームの動作説明図である。
【図9】変形例２のアームの動作説明図である。
【発明を実施するための形態】
【0014】
本発明のリアキャリアの実施形態について、図面を参照しながら、以下詳細に説明する。
なお本発明のリアキャリアの取付対象となる車種は車両の背面に上下に開閉するバックドアを有するワンボックスカーである。
また本発明のリアキャリアに取り付ける荷物は、脚立、子供用自転車、コンテナボックス、スキー、スノーボードなどである。
なお本発明のリアキャリアの取付対象となる車種は車両の背面に上下に開閉するバックドアを有するワンボックスカーである。
また本発明のリアキャリアに取り付ける荷物は、脚立、子供用自転車、コンテナボックス、スキー、スノーボードなどである。
【0015】
（リアキャリア１０）
図１は、バックドアに固定した本発明のリアキャリアの斜視図である。図２は上部フレームの分解斜視図である。図３は下部フレーム及びアームの分解斜視図である。
図示のように本発明のリアキャリア１０は、ワンボックスカー１のバックドア２の主面に取り付ける荷物３を支持するキャリアであり、バックドア２の上方の両側辺に引っ掛けて主面と所定間隔を開けて水平方向に固定し、荷物３の上方を支持する上部フレーム２０と、バックドア２の下方の両側辺に接して主面と所定間隔を開けて水平方向に上部フレーム２０と並べて固定し、荷物３の下方を支持する下部フレーム３０と、下部フレーム３０の軸心と直交方向に延出して荷物３の下面を支持するアーム４０を有している。上部フレーム２０及び下部フレーム３０は、主面の水平方向に亘って延出するフレームバー（上部フレームバー２２，下部フレームバー３２）と、フレームバーの両端を支持する支持部及びバックドア２の側辺に引っ掛ける又は固定する固定部を有するステー（上部ステー２６，下部ステー３６）を有している。
図１は、バックドアに固定した本発明のリアキャリアの斜視図である。図２は上部フレームの分解斜視図である。図３は下部フレーム及びアームの分解斜視図である。
図示のように本発明のリアキャリア１０は、ワンボックスカー１のバックドア２の主面に取り付ける荷物３を支持するキャリアであり、バックドア２の上方の両側辺に引っ掛けて主面と所定間隔を開けて水平方向に固定し、荷物３の上方を支持する上部フレーム２０と、バックドア２の下方の両側辺に接して主面と所定間隔を開けて水平方向に上部フレーム２０と並べて固定し、荷物３の下方を支持する下部フレーム３０と、下部フレーム３０の軸心と直交方向に延出して荷物３の下面を支持するアーム４０を有している。上部フレーム２０及び下部フレーム３０は、主面の水平方向に亘って延出するフレームバー（上部フレームバー２２，下部フレームバー３２）と、フレームバーの両端を支持する支持部及びバックドア２の側辺に引っ掛ける又は固定する固定部を有するステー（上部ステー２６，下部ステー３６）を有している。
【0016】
［上部フレーム２０］
上部フレーム２０は、バックドア２の主面の水平方向に亘って延出する上部フレームバー２２と、上部フレームバー２２の両端を支持する支持部２７及びバックドア２の側辺に引っ掛ける固定部２８を有する上部ステー２６を有している。
（上部フレームバー２２）
上部フレームバー２２は、バックドア２の主面の水平方向に亘って延出する長尺、所定強度を備えた金属製の棒部材である。上部フレームバー２２の断面形状は、中心矩形と、中心矩形を間に挟んで相対する凹部２３を備えた形状に形成している（図５参照）。フレームバーの相対する面に設けた凹部２３は中心に長手方向に沿ってスリット２４を備えている。凹部２３は後述する支持部２７の取付ボルト２７ｂの頭部を収容する箇所であり、スリット２４は、後述する支持部２７の取付ボルト２７ｂの軸部が突出する箇所であり、スリット２４の幅は軸部の直径よりも長く頭部の対辺寸法よりも短く設定している。
上部フレーム２０は、バックドア２の主面の水平方向に亘って延出する上部フレームバー２２と、上部フレームバー２２の両端を支持する支持部２７及びバックドア２の側辺に引っ掛ける固定部２８を有する上部ステー２６を有している。
（上部フレームバー２２）
上部フレームバー２２は、バックドア２の主面の水平方向に亘って延出する長尺、所定強度を備えた金属製の棒部材である。上部フレームバー２２の断面形状は、中心矩形と、中心矩形を間に挟んで相対する凹部２３を備えた形状に形成している（図５参照）。フレームバーの相対する面に設けた凹部２３は中心に長手方向に沿ってスリット２４を備えている。凹部２３は後述する支持部２７の取付ボルト２７ｂの頭部を収容する箇所であり、スリット２４は、後述する支持部２７の取付ボルト２７ｂの軸部が突出する箇所であり、スリット２４の幅は軸部の直径よりも長く頭部の対辺寸法よりも短く設定している。
【0017】
（上部ステー２６）
上部ステー２６は、上部フレームバー２２の両端を支持する支持部２７及びバックドア２の側辺に引っ掛ける固定部２８を有している。図４は上部ステーの取り付け説明図である。図５は上部フレームバーの取り付け説明図である。
固定部２８は、バックドア２の側辺端部に引っ掛かるフック２８ａと、バックドア２の主面に接触するベース２８ｂと、フック２８ａとベース２８ｂを締め付ける締付ボルト２８ｃを有している。
支持部２７は、上部ステー２６の上面に設けた取付孔２７ａと、取付孔２７ａに螺合する取付ボルト２７ｂと、上部フレームバー２２の端部を覆うキャップ２７ｃを有している。
このような構成の上部フレーム２０は、上部ステー２６の固定部２８のフック２８ａとベース２８ｂの間にバックドア２の側辺を挟んで引っ掛ける。その後、締付ボルト２８ｃを締め込んで固定する。バックドア２の両側辺の水平方向に上部ステー２６を固定した後、上部フレームバー２２のスリット２４を上部ステー２６の支持部２７の取付孔２７ａに位置合わせして取付ボルト２７ｂで締め付けて固定する。また上部フレームバー２２の両端にキャップ２７ｃを嵌め込む。これによりバックドア２の主面に対して所定間隔を開けて上部フレームバー２２を取り付けることができる。
上部ステー２６は、上部フレームバー２２の両端を支持する支持部２７及びバックドア２の側辺に引っ掛ける固定部２８を有している。図４は上部ステーの取り付け説明図である。図５は上部フレームバーの取り付け説明図である。
固定部２８は、バックドア２の側辺端部に引っ掛かるフック２８ａと、バックドア２の主面に接触するベース２８ｂと、フック２８ａとベース２８ｂを締め付ける締付ボルト２８ｃを有している。
支持部２７は、上部ステー２６の上面に設けた取付孔２７ａと、取付孔２７ａに螺合する取付ボルト２７ｂと、上部フレームバー２２の端部を覆うキャップ２７ｃを有している。
このような構成の上部フレーム２０は、上部ステー２６の固定部２８のフック２８ａとベース２８ｂの間にバックドア２の側辺を挟んで引っ掛ける。その後、締付ボルト２８ｃを締め込んで固定する。バックドア２の両側辺の水平方向に上部ステー２６を固定した後、上部フレームバー２２のスリット２４を上部ステー２６の支持部２７の取付孔２７ａに位置合わせして取付ボルト２７ｂで締め付けて固定する。また上部フレームバー２２の両端にキャップ２７ｃを嵌め込む。これによりバックドア２の主面に対して所定間隔を開けて上部フレームバー２２を取り付けることができる。
【0018】
なお、上部フレーム２０の取り付け箇所は、バックドア２の上方の任意箇所に設定できる。このとき、バックドア２の横（水平方向）長さは上方に向かって短くなることがある。このような場合であっても、上部フレームバー２２のスリット２４の形態によって、フレームバーの長手方向に沿って任意位置にずらすことができるため、取り付けが極めて容易となる。
また、上部フレーム２０の取り付け位置が決まっている場合、上部フレームバー２２はスリットなしで取付孔を備えた棒部材であっても良い。
また取付ボルト２７ｂを挿入しないスリット２４には、可撓性のモール２９を嵌め込んでいる。
［下部フレーム３０］
下部フレーム３０は、上部フレーム２０と同様に、バックドア２の主面の水平方向に亘って延出する下部フレームバー３２と、下部フレームバー３２の両端を支持する支持部３７及びバックドア２の側辺に固定する固定部３８を有する下部ステー３６を有している。
また、上部フレーム２０の取り付け位置が決まっている場合、上部フレームバー２２はスリットなしで取付孔を備えた棒部材であっても良い。
また取付ボルト２７ｂを挿入しないスリット２４には、可撓性のモール２９を嵌め込んでいる。
［下部フレーム３０］
下部フレーム３０は、上部フレーム２０と同様に、バックドア２の主面の水平方向に亘って延出する下部フレームバー３２と、下部フレームバー３２の両端を支持する支持部３７及びバックドア２の側辺に固定する固定部３８を有する下部ステー３６を有している。
【0019】
（下部フレームバー３２）
下部フレームバー３２は、上部フレームバー２２と同様にバックドア２の主面の水平方向に亘って延出する長尺、所定強度を備えた金属製の棒部材である。下部フレームバー３２の断面形状は、中心矩形と、中心矩形を間に挟んで相対する凹部３３を備えた形状に形成している（図６参照）。フレームバーの相対する面に設けた凹部３３は中心に長手方向に沿ってスリット３４を備えている。凹部３３は後述するアーム４０の取付ボルト４２ｂの頭部を収容する箇所であり、スリット３４は、後述するアーム４０の取付ボルト４２ｂの軸部が突出する箇所であり、スリット３４の幅は軸部の直径よりも長く頭部の対辺寸法よりも短く設定している。
（下部ステー３６）
図６は下部ステー及び下部フレームバーの取り付け説明図である。下部ステー３６は、バックドア２の主面から突出（垂直方向に延出）して主面側に固定部３８及び先端側に支持部３７を有するサイドプレート３６ａと、サイドプレート３６ａの下面から主面に沿って延出して接触する突っ張り３６ｂを備えている。
下部フレームバー３２は、上部フレームバー２２と同様にバックドア２の主面の水平方向に亘って延出する長尺、所定強度を備えた金属製の棒部材である。下部フレームバー３２の断面形状は、中心矩形と、中心矩形を間に挟んで相対する凹部３３を備えた形状に形成している（図６参照）。フレームバーの相対する面に設けた凹部３３は中心に長手方向に沿ってスリット３４を備えている。凹部３３は後述するアーム４０の取付ボルト４２ｂの頭部を収容する箇所であり、スリット３４は、後述するアーム４０の取付ボルト４２ｂの軸部が突出する箇所であり、スリット３４の幅は軸部の直径よりも長く頭部の対辺寸法よりも短く設定している。
（下部ステー３６）
図６は下部ステー及び下部フレームバーの取り付け説明図である。下部ステー３６は、バックドア２の主面から突出（垂直方向に延出）して主面側に固定部３８及び先端側に支持部３７を有するサイドプレート３６ａと、サイドプレート３６ａの下面から主面に沿って延出して接触する突っ張り３６ｂを備えている。
【0020】
サイドプレート３６ａは、バックドア２の側面視でほぼ三角形状の支持板であり、バックドア２側に固定部３８を備え、バックドア２から離れる方向の先端側に支持部３７を有している。サイドプレート３６ａは下部フレームバー３２を支持する辺よりもバックドア２側の辺を長く設定していることにより所定重量の荷物３に対して強度を保持して変形を回避できる。またサイドプレート３６ａの下面から下方に延出する突っ張り３６ｂの形態により、さらにバックドア２側の辺を長くし、バックドア２の側面及び主面の２面で接触面積も増やせるため強度を保持して変形を回避できる。
固定部３８は、バックドア２の側辺のスタビライザー４（車両本体とバックドア２の隙間を埋める剛性部材）の取付ボルト４ａが嵌る取付孔３８ａを備えている。
支持部３７は、下部フレームバー３２の端部を覆うサイドロック３７ａと、サイドロック３７ａの取付ボルト３７ｂ及びナット３７ｃ及び取付孔３７ｄからなる。
固定部３８は、バックドア２の側辺のスタビライザー４（車両本体とバックドア２の隙間を埋める剛性部材）の取付ボルト４ａが嵌る取付孔３８ａを備えている。
支持部３７は、下部フレームバー３２の端部を覆うサイドロック３７ａと、サイドロック３７ａの取付ボルト３７ｂ及びナット３７ｃ及び取付孔３７ｄからなる。
【0021】
このような構成の下部フレーム３０は、スタビライザー４の取付ボルト４ａを緩めて外し、スタビライザー４の取付孔と固定部３８の取付孔３８ａの位置合わせを行い、再度取付ボルト４ａを締め付けることによりスタビライザー４の取り付け箇所に下部ステー３６を固定できる。換言するとスタビライザー４と下部ステー３６の取り付け位置を兼用できる。下部フレームバー３２の両端を支持するサイドロック３７ａの取付孔を支持部３７の取付孔３７ｄに位置合わせした後、取付ボルト３７ｂ及びナット３７ｃで締め付けて固定する。バックドア２の主面に対して所定間隔を開けて下部フレームバー３２を取り付けることができる。
なお、下部ステー３６はスタビライザー４の取付ボルト及び取付孔を利用する形態の他、上部ステー２６と同様にバックドア２の側辺に引っ掛ける形態であっても良い。
また下部フレームバー３２のバックドア２と対向しないスリット３４には、可撓性のモール３９を嵌め込んでいる。
なお、下部ステー３６はスタビライザー４の取付ボルト及び取付孔を利用する形態の他、上部ステー２６と同様にバックドア２の側辺に引っ掛ける形態であっても良い。
また下部フレームバー３２のバックドア２と対向しないスリット３４には、可撓性のモール３９を嵌め込んでいる。
【0022】
［アーム４０］
下部フレーム３０は、（下部フレームバー３２の）軸心と直交方向に延出して荷物３の下面を支持するアーム４０を備えている。図７はアームの取り付け説明図である。図７に示すアーム４０は、Ｕ字状であり、端部に回転部４２を有している。回転部４２は、ベース４２ａと、取付ボルト４２ｂ及びナット４２ｃを有している。ベース４２ａは下部フレームバー３２のスリット３４と対向する取付孔４２ｄを備えている。またベース４２ａはアーム４０の水平位置（荷物３を載せる位置）及び垂直位置（荷物３を載せていない位置）に回転しながら切り替える軸４２ｆを備え、水平位置及び垂直位置で固定できる嵌め合いのロック部４２ｇを備えている。
このような構成のアーム４０は、下部フレームバー３２のスリット３４に取付ボルト４２ｂを収容して取付孔４２ｄを位置合わせしてナット４２ｃを螺合する。その後、下部フレームバー３２の任意位置まで移動してナット４２ｃを本締めして固定できる。バックドア２に荷物３を取り付ける際には、アーム４０を水平方向に回転して倒してロック部４２ｇで固定して載せることができる。荷物３を下ろした後は、アーム４０を垂直方向に回転して起こす。これにより荷物３を積まない未使用時に下部フレーム３０からアーム４０を取り外す必要がない。
下部フレーム３０は、（下部フレームバー３２の）軸心と直交方向に延出して荷物３の下面を支持するアーム４０を備えている。図７はアームの取り付け説明図である。図７に示すアーム４０は、Ｕ字状であり、端部に回転部４２を有している。回転部４２は、ベース４２ａと、取付ボルト４２ｂ及びナット４２ｃを有している。ベース４２ａは下部フレームバー３２のスリット３４と対向する取付孔４２ｄを備えている。またベース４２ａはアーム４０の水平位置（荷物３を載せる位置）及び垂直位置（荷物３を載せていない位置）に回転しながら切り替える軸４２ｆを備え、水平位置及び垂直位置で固定できる嵌め合いのロック部４２ｇを備えている。
このような構成のアーム４０は、下部フレームバー３２のスリット３４に取付ボルト４２ｂを収容して取付孔４２ｄを位置合わせしてナット４２ｃを螺合する。その後、下部フレームバー３２の任意位置まで移動してナット４２ｃを本締めして固定できる。バックドア２に荷物３を取り付ける際には、アーム４０を水平方向に回転して倒してロック部４２ｇで固定して載せることができる。荷物３を下ろした後は、アーム４０を垂直方向に回転して起こす。これにより荷物３を積まない未使用時に下部フレーム３０からアーム４０を取り外す必要がない。
【0023】
図８は変形例１のアームの説明図である。図示のように変形例１のアーム４０Ａは、ベース４１と、取付ボルト及び蝶ナット４１ａと、アーム４０本体に取付孔４３を有している。このような構成により下部フレームバー３２にアーム４０Ａを水平方向に取り付ける場合（荷物３あり）は、ベース４１の取付孔（不図示）を下部フレームバー３２のスリット３４に位置合わせして取付ボルト及び蝶ナット４１ａで締め付け固定する。一方、下部フレームバー３２にアーム４０Ａを垂直方向に取り付ける場合（荷物３なし）は、アーム４０Ａを起こしてアーム４０本体の取付孔４３を下部フレームバー３２のスリット３４に位置合わせして取付ボルト及び蝶ナット４１ａで締め付け固定する。
【0024】
図９は変形例２のアームの説明図である。図示のように変形例２のアーム４０Ｂは、伸縮部となるベース４４と、取付ボルト及び蝶ナット４５と、アーム４０本体の複数の取付孔４６と、ベース４４に取付孔４６と対向する箇所に固定ピン４７を有している。このような構成により下部フレームバー３２にアーム４０Ｂを水平方向に取り付ける場合（荷物３あり）は、ベース４４の取付孔（不図示）を下部フレームバー３２のスリット３４に位置合わせして取付ボルト及び蝶ナット４５で締め付け固定する。荷物３を載せない場合には、ベース４４の固定ピン４７を解除してアーム４０Ｂをバックドア２側に押込み後車側への突出量を少なくして取付孔４６に固定ピン４７でロックする。
【0025】
（作用）
ワンボックスカー１のバックドア２へリアキャリア１０を取り付ける際は、一人の場合、フレームバーとステーを分割しておき、バックドア２の両側辺に水平方向に一個ずつステーを取り付ける。その後フレームバーを取り付けることによりフレームを容易に取り付けることができる。また複数人の場合には、フレームバーとステーを予め組み立てた一体型のフレームとし、フレームの両端を支持しながらバックドア２へ容易に取り付けることができる。なお下部フレームバー３２には予めアーム４０を取り付けておくと良い。
脚立などの荷物３をバックドア２に取り付ける際、脚立下方の踏ざんをアーム４０上に置き、下部フレームバー３２と踏ざんに跨るように荷締めベルト５０を巻き回して固定する。また脚立上方と上部フレームバー２２に跨るように荷締めベルト５０を巻き回して固定する。
荷物３の形態、例えばボックス形状などにより、ナンバープレート、テールランプが荷物３で隠れてしまう場合には、下部フレームバー３２のアーム４０の取付位置を水平方向にずらして、ナンバープレート等が隠れないように容易に移動することができる。
以上、本発明の好ましい実施形態について説明した。しかしながら、本発明は、上記実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において、種々の変更が可能である。
また、本発明は、実施形態において示された組み合わせに限定されることなく、種々の組み合わせによって実施可能である。
ワンボックスカー１のバックドア２へリアキャリア１０を取り付ける際は、一人の場合、フレームバーとステーを分割しておき、バックドア２の両側辺に水平方向に一個ずつステーを取り付ける。その後フレームバーを取り付けることによりフレームを容易に取り付けることができる。また複数人の場合には、フレームバーとステーを予め組み立てた一体型のフレームとし、フレームの両端を支持しながらバックドア２へ容易に取り付けることができる。なお下部フレームバー３２には予めアーム４０を取り付けておくと良い。
脚立などの荷物３をバックドア２に取り付ける際、脚立下方の踏ざんをアーム４０上に置き、下部フレームバー３２と踏ざんに跨るように荷締めベルト５０を巻き回して固定する。また脚立上方と上部フレームバー２２に跨るように荷締めベルト５０を巻き回して固定する。
荷物３の形態、例えばボックス形状などにより、ナンバープレート、テールランプが荷物３で隠れてしまう場合には、下部フレームバー３２のアーム４０の取付位置を水平方向にずらして、ナンバープレート等が隠れないように容易に移動することができる。
以上、本発明の好ましい実施形態について説明した。しかしながら、本発明は、上記実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において、種々の変更が可能である。
また、本発明は、実施形態において示された組み合わせに限定されることなく、種々の組み合わせによって実施可能である。
【符号の説明】
【0026】
１ ワンボックスカー
２ バックドア
３ 荷物
４ スタビライザー
４ａ 取付ボルト
１０ リアキャリア
２０ 上部フレーム
２２ 上部フレームバー
２３ 凹部
２４ スリット
２６ 上部ステー
２７ 支持部
２７ａ 取付孔
２７ｂ 取付ボルト
２７ｃ キャップ
２８ 固定部
２８ａ フック
２８ｂ ベース
２８ｃ 締付ボルト
３０ 下部フレーム
３２ 下部フレームバー
３３ 凹部
３４ スリット
３６ 下部ステー
３６ａ サイドプレート
３６ｂ 突っ張り
３７ 支持部
３７ａ サイドロック
３７ｂ 取付ボルト
３７ｃ ナット
３７ｄ 取付孔
３８ 固定部
３８ａ 取付孔
４０，４０Ａ，４０Ｂ アーム
４１ ベース
４１ａ 取付ボルト及び蝶ナット
４２ 回転部
４２ａ ベース
４２ｂ 取付ボルト
４２ｃ ナット
４２ｄ 取付孔
４２ｆ 軸
４２ｇ ロック部
４３ 取付孔
４４ ベース
４５ 取付ボルト及び蝶ナット
４６ 取付孔
４７ 固定ピン
５０ 荷締めベルト
２ バックドア
３ 荷物
４ スタビライザー
４ａ 取付ボルト
１０ リアキャリア
２０ 上部フレーム
２２ 上部フレームバー
２３ 凹部
２４ スリット
２６ 上部ステー
２７ 支持部
２７ａ 取付孔
２７ｂ 取付ボルト
２７ｃ キャップ
２８ 固定部
２８ａ フック
２８ｂ ベース
２８ｃ 締付ボルト
３０ 下部フレーム
３２ 下部フレームバー
３３ 凹部
３４ スリット
３６ 下部ステー
３６ａ サイドプレート
３６ｂ 突っ張り
３７ 支持部
３７ａ サイドロック
３７ｂ 取付ボルト
３７ｃ ナット
３７ｄ 取付孔
３８ 固定部
３８ａ 取付孔
４０，４０Ａ，４０Ｂ アーム
４１ ベース
４１ａ 取付ボルト及び蝶ナット
４２ 回転部
４２ａ ベース
４２ｂ 取付ボルト
４２ｃ ナット
４２ｄ 取付孔
４２ｆ 軸
４２ｇ ロック部
４３ 取付孔
４４ ベース
４５ 取付ボルト及び蝶ナット
４６ 取付孔
４７ 固定ピン
５０ 荷締めベルト
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】