特開 2022-90493 エアバッグ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022090493

(43)【公開日】2022-06-17

(54)【発明の名称】エアバッグ装置

(51)【国際特許分類】

   A41D 13/018 20060101AFI20220610BHJP

   B60R 21/268 20110101ALI20220610BHJP

【ＦＩ】

A41D13/018

B60R21/268

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020202921

(22)【出願日】2020-12-07

(71)【出願人】

【識別番号】000241463

【氏名又は名称】豊田合成株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100076473

【弁理士】

【氏名又は名称】飯田 昭夫

(72)【発明者】

【氏名】柳澤 利仁

(72)【発明者】

【氏名】三浦 渉

(72)【発明者】

【氏名】河村 祐亮

【テーマコード（参考）】

3B011

3D054

【Ｆターム（参考）】

3B011AA01

3B011AC04

3D054DD02

(57)【要約】

【課題】孔開けピンを利用してガス発生器からの膨張用ガスをエアバッグに流入させる構成としても、熱によるエアバッグのダメージを抑制できるエアバッグ装置の提供。
【解決手段】エアバッグ２０と、ガス発生器３５と、を備える。ガス発生器は、蓋部３８を設けて膨張用ガスＧを貯留する本体部３７と、蓋部開口時に、ガスＧをエアバッグに吐出する流出口４７を有したガス吐出部４２と、を備える。ガス吐出部は、蓋部開口用の孔開けピン６１と、孔開けピン移動用のばね６６と、ばねを係止する係止部材６８と、係止部材を係止解除位置にずらすスライド機構７０とを備える。スライド機構は、駆動源７１と、駆動源の駆動力により、係止部材を係止解除位置にずらす連結部材７８と、を備える。ガス吐出部は、ピン６１、ばね、蓋部、係止部材のばね近傍、を覆うハウジング４３、を備え、駆動源と連結部材とは、ハウジング内の膨張用ガスの流路４６と区画されている。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグと、
膨張用ガスを貯留するガス発生器と、
を備え、
前記ガス発生器が、
開口可能な蓋部を設けて前記膨張用ガスを貯留する本体部と、
前記蓋部の開口時に、前記本体部内の膨張用ガスを前記エアバッグのガス流入側部位に吐出する流出口を有したガス吐出部と、
を備えて構成されるとともに、
前記ガス吐出部に、前記蓋部を開口可能な開口手段が配設され、
前記開口手段が、
前記蓋部に挿入させて前記蓋部を開口させる孔開けピンと、
該孔開けピンを前記蓋部に挿入させるように移動させる移動手段と、を備えて構成されるエアバッグ装置であって、
前記移動手段が、
挿入前位置から前記蓋部への挿入位置まで前記孔開けピンを移動させるように押圧するばねと、
挿入前位置で前記孔開けピンを待機させるように、前記ばねの先端側を係止する係止部材と、
該係止部材を、前記ばねの先端側の係止位置から係止解除位置にずらすスライド機構と、
を備え、
前記スライド機構が、
作動時に駆動力を発揮する駆動源と、
前記係止部材と前記駆動源とに連結されて、前記駆動源の駆動力により、前記係止部材を係止解除位置にずらす連結部材と、
を備えて構成され、
前記ガス吐出部が、前記流出口を有して、前記孔開けピン、前記ばね、前記ガス発生器の前記蓋部、及び、前記係止部材における前記ばね近傍の部位、の周囲を覆って、開口時の前記蓋部からの前記膨張用ガスを前記流出口から前記エアバッグの前記ガス流入側部位へ流出可能なハウジング、を備えて構成され、
前記駆動源と前記連結部材とが、前記ハウジング内における前記蓋部から前記流出口まで流れる前記膨張用ガスの流路と区画された領域の前記ガス吐出部に配設されていることを特徴とするエアバッグ装置。

【請求項2】

前記駆動源が、可逆的に動作可能として、作動信号により駆動されるアクチュエータから構成されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。

【請求項3】

前記アクチュエータが、作動タイミングを検知可能なセンサからの信号を入力した制御装置に作動を制御されるように、構成されていることを特徴とする請求項２に記載のエアバッグ装置。

【請求項4】

前記駆動源が、揺動する錘の運動エネルギーとし、
前記連結部材が前記錘に連結されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。

【請求項5】

前記エアバッグと前記ガス発生器とが、保護対象者に装着可能な保持体に、保持されて、着用エアバッグ装置として構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、孔開けピンに押し付けられて開口することにより、貯留した膨張用ガスをガス発生器からエアバッグに流入させて、エアバッグを膨張させる構成のエアバッグ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、エアバッグ装置としては、膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグと、膨張用ガスを貯留するガス発生器と、を備えて構成されていた（例えば、特許文献１参照）。ガス発生器は、開口可能な蓋部を設けて膨張用ガスを貯留する本体部と、蓋部の開口時に、本体部内の膨張用ガスをエアバッグのガス流入側部位に吐出する流出口を有したガス吐出部と、を備えて構成されていた。ガス吐出部には、蓋部を開口させる開口手段が配設されていた。開口手段は、蓋部に挿入させて蓋部を開口させる孔開けピンと、孔開けピンを蓋部に挿入させるように移動させる移動手段と、を備えて構成されていた。移動手段は、火薬を爆発させた際の圧力を利用するものであり、孔開けピンは、その圧力を受けて、蓋部に当り、蓋部に開口を開けることにより、ガス発生器の本体部内に貯留していた圧縮ガスや不活性ガス等の膨張用ガスを、ガス吐出部の流出口を経て、エアバッグのガス流入側部位に流し、そして、エアバッグを膨張させていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】米国特許第５，７４６，４４２号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、従来のエアバッグ装置では、蓋部を開口させるように孔開けピンを移動させる移動手段が、火薬を燃焼させた際に発生する圧力を利用するものであり、孔開けピン付近に、燃焼した火炎が発生しており、その火炎が、膨張用ガスとともに、エアバッグ内に流入する事態を招き、エアバッグ内に火炎が流入すれば、エアバッグにダメージを招く虞れが生ずる。

【0005】

本発明は、上述の課題を解決するものであり、孔開けピンを利用してガス発生器からの膨張用ガスをエアバッグに流入させる構成としても、熱によるエアバッグのダメージを抑制できるエアバッグ装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係るエアバッグ装置は、膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグと、
膨張用ガスを貯留するガス発生器と、
を備え、
前記ガス発生器が、
開口可能な蓋部を設けて前記膨張用ガスを貯留する本体部と、
前記蓋部の開口時に、前記本体部内の膨張用ガスを前記エアバッグのガス流入側部位に吐出する流出口を有したガス吐出部と、
を備えて構成されるとともに、
前記ガス吐出部に、前記蓋部を開口可能な開口手段が配設され、
前記開口手段が、
前記蓋部に挿入させて前記蓋部を開口させる孔開けピンと、
該孔開けピンを前記蓋部に挿入させるように移動させる移動手段と、を備えて構成されるエアバッグ装置であって、
前記移動手段が、
挿入前位置から前記蓋部への挿入位置まで前記孔開けピンを移動させるように押圧するばねと、
挿入前位置で前記孔開けピンを待機させるように、前記ばねの先端側を係止する係止部材と、
該係止部材を、前記ばねの先端側の係止位置から係止解除位置にずらすスライド機構と、
を備え、
前記スライド機構が、
作動時に駆動力を発揮する駆動源と、
前記係止部材と前記駆動源とに連結されて、前記駆動源の駆動力により、前記係止部材を係止解除位置にずらす連結部材と、
を備えて構成され、
前記ガス吐出部が、前記流出口を有して、前記孔開けピン、前記ばね、前記ガス発生器の前記蓋部、及び、前記係止部材における前記ばね近傍の部位、の周囲を覆って、開口時の前記蓋部からの前記膨張用ガスを前記流出口から前記エアバッグの前記ガス流入側部位へ流出可能なハウジング、を備えて構成され、
前記駆動源と前記連結部材とが、前記ハウジング内における前記蓋部から前記流出口まで流れる前記膨張用ガスの流路と区画された領域の前記ガス吐出部に配設されていることを特徴とする。

【0007】

本発明に係るエアバッグ装置では、作動時、スライド機構の駆動源の駆動力が連結部材に作用されて、連結部材が、係止位置から係止解除位置に係止部材をずらすこととなり、移動手段のばねが、係止部材の係止を解除され、蓋部を孔開けするように、孔開けピンを、挿入前位置から挿入位置に、押圧して、蓋部が開口することから、ガス発生器の本体部内の膨張用ガスが、蓋部からガス吐出部のハウジング内に流入し、そして、ハウジングの流出口からエアバッグのガス流入側部位に流入して、エアバッグが膨張する。この時、ガス発生器の蓋部からエアバッグの流入側部位までは、孔開けピン、ばね、及び、係止部材のばね近傍部位が、ガス吐出部のハウジングに周囲を覆われ、スライド機構の駆動源や係止部材をずれ移動させる連結部材は、ハウジング内における膨張用ガスの流路と区画された領域に配設されており、ガス発生器の膨張用ガスの流路中に配設されていないことから、仮に、駆動源に、火薬等のパイロテクニックを利用しても、作動時の火炎が、エアバッグ内に流入することが防止される。勿論、駆動源に、可逆的に動作するモータやソレノイド等のアクチュエータや重力を利用する構成とすれば、作動時に、エアバッグ側に火炎が進入する事態は、全く、生じない。

【0008】

したがって、本発明に係るエアバッグ装置では、孔開けピンを利用してガス発生器からの膨張用ガスをエアバッグに流入させる構成としても、熱によるエアバッグのダメージを抑制できる。

【0009】

そして、本発明に係るエアバッグ装置では、前記駆動源が、可逆的に動作可能として、作動信号により駆動されるアクチュエータから構成されていてもよい。

【0010】

このような構成では、火薬を利用するパイロテクニックでなく、モータやソレノイド等の可逆動作可能なアクチュエータにより、作動時、連結部材が、係止部材をずれ移動させることができる。そして、アクチュエータを、作動前の状態に復帰させることも可能であり、ガス発生器の本体部を交換すれば、他のエアバッグや、ガス吐出部の孔開けピン、係止部材、連結部材等は、再利用することができる。

【0011】

この場合、前記アクチュエータは、作動タイミングを検知可能なセンサからの信号を入力した制御装置に作動を制御されるように、構成されていることが望ましい。

【0012】

このような構成では、作動タイミングを的確に判断できることから、適切に、エアバッグ装置を作動させることができる。

【0013】

そしてまた、本発明に係るエアバッグ装置では、前記前記駆動源が、揺動する錘の運動エネルギーとして、前記連結部材が前記錘に連結されていてもよい。

【0014】

このような構成では、エアバッグ装置が、転倒時の急激な移動停止に伴なって慣性力を強く作用されると、錘が大きく揺動して、連結部材が、係止部材を係止解除位置までずれ移動させるように、動作し、係止部材による係止を解除されたばねが孔開けピンを押圧し、そして、孔開けピンが蓋部を開口させることから、本体部から膨張用ガスをエアバッグ側に流出させることができる。すなわち、このような構成では、駆動源を作動させるようなセンサや、センサの信号値によって電気的に作動させるアクチュエータを利用せずに、エアバッグを膨張させることができる。

【0015】

また、本発明に係るエアバッグ装置では、前記エアバッグと前記ガス発生器とが、保護対象者に装着可能な保持体に、保持されて、着用エアバッグ装置として構成されていることが望ましい。

【0016】

このような構成では、作動時、エアバッグ内に火炎が侵入せず、仮に、エアバッグが損傷しても、火炎による不具合を、保護対象者に与えない。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明に係る第１実施形態のエアバッグ装置の使用状態を示す概略正面図と概略背面図である。

【図2】第１実施形態のエアバッグ装置を平らに展開した状態の背面図である。

【図3】第１実施形態のエアバッグ装置の概略縦断面図であり、図２のIII－III部位に対応する。

【図4】第１実施形態のエアバッグ装置のエアバッグを平らに展開させた正面図である。

【図5】第１実施形態のエアバッグ装置の概略断面図であり、図７のＶ－Ｖ部位に対応する。

【図6】第１実施形態のエアバッグ装置の概略断面図であり、図７のVI－VI部位に対応する。

【図7】第１実施形態のエアバッグ装置の概略断面図であり、図６のVII－VII部位に対応する。

【図8】第１実施形態のエアバッグ装置の概略断面図であり、図６のVIII－VIII部位に対応する。

【図9】第１実施形態のエアバッグ装置の作動時の概略断面図であり、図５に示す断面部位に対応する。

【図10】第１実施形態のエアバッグ装置の作動時の概略断面図であり、図６に示す断面部位に対応する。

【図11】第２実施形態のエアバッグ装置の作動前の状態を示す概略断面図である。

【図12】第２実施形態のエアバッグ装置の作動時の状態を示す概略断面図である。

【図13】第３実施形態のエアバッグ装置の作動前の状態を示す概略断面図である。

【図14】第３実施形態のエアバッグ装置の作動時の状態を示す概略断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明すると、第１実施形態のエアバッグ装置は、保護対象者（例えば、高齢者）１に装着して使用する着用エアバッグ装置１０であり、図１～６に示すように、エアバッグ２０、ガス発生器３５、保護対象者１の転倒を検知するセンサ８１を配設させてガス発生器３５を作動させる作動制御装置８０と、エアバッグ２０、ガス発生器３５、及び、作動制御装置８０を保持するベルト型の保持体１１と、を備えて構成されている。

【0019】

保持体１１は、図１～３に示すように、保護対象者１の腰部２に巻付可能なベルトタイプとして構成され、左右両端に、締結具１２としての鉤状の面状ファスナ１２ａとループ状の面状ファスナ１２ｂをそれぞれ配設させて構成されている。保持体１１は、エアバッグ２０を覆うアウタカバー１４としての機能を有し、ポリエステル等の可撓性を有した織布から形成される表側材１４ａと裏側材１４ｂとの外周縁相互を縫合して形成されている。

【0020】

保持体１１としてのアウタカバー１４は、平らに展開した状態の上縁側に左右方向に延びる帯状の帯状部１６と、帯状部１６の左右方向の中央部１６ｃの左右両側で下方へ延びる幅広部１７，１８と、を備えて構成されている。帯状部１６の左右の端部１６ａ，１６ｂには、既述の面状ファスナ１２ａ，１２ｂが配設されている。

【0021】

エアバッグ２０は、図１～４に示すように、左右両側に略長方形板状の保護膨張部２３（Ｌ，Ｒ）を配設させるとともに、保護膨張部２３Ｌ，２３Ｒの上部側相互を連結する連通部２２を配設させて構成されている。このエアバッグ２０も、ポリエステル等の可撓性を有した織布から形成される表側材２０ａと裏側材２０ｂとの外周縁相互を縫合して形成されている。保護膨張部２３Ｌ，２３Ｒは、膨張時に、保護対象者１の腰部２の側面２ａを覆って、保護対象者１の保護対象部位である左右の大腿骨転子部３（Ｌ，Ｒ）付近を覆うように配設されている。保護膨張部２３Ｌ，２３Ｒ内には、保護膨張部２３Ｌ，２３Ｒが所定の厚さを確保して板状に膨張できるように、表側材２０ａと裏側材２０ｂとの離隔距離を規制するテザー３１が配設されている。

【0022】

なお、大腿骨転子部３（Ｌ，Ｒ）付近は、保護対象者１が転倒して骨折等して損傷すると、治療等が長引くこととなるため、保護が必要な部位であり、エアバッグ２０は、その部位を保護するように、保護膨張部２３（Ｌ，Ｒ）を配設させている。

【0023】

エアバッグ２０は、上縁側をアウタカバー１４の上縁側に共縫いして、保持体１１としてのアウタカバー１４に保持され、左右の保護膨張部２３Ｌ，２３Ｒが、幅広部１７，１８内に収納され、連通部２２が、帯状部１６の中央部１６ｃ内に収納されるように配設されている。そして、連通部２２の表側材２０ａに、図４，６～８に示すように、膨張用ガスＧを流入させる流入口２７を開口させている。流入口２７付近は、膨張用ガスＧのガス流入側部位２５として、ガス発生器３５の後述するガス吐出部４２の取付部位とし、４箇所に取付孔２５ａを開口させている。また、表側材２０ａには、ガス発生器３５の後述する本体部３７の外表面側を覆うカバー布２９が縫着されている。

【0024】

ガス発生器３５は、図２，４～１０に示すように、炭酸ガス等からなる膨張用ガスＧを圧縮して貯留してなる本体部３７と、本体部３７内の膨張用ガスＧをエアバッグ２０のガス流入側部位２５に吐出する流出口４７を有したガス吐出部４２と、を備えて構成されている。

【0025】

本体部３７は、金属製のボンベに膨張用ガスＧを封入して構成されており、ボンベの先端には、開口時に膨張用ガスＧを吐出可能な先細り状の蓋部３８が、配設されており、蓋部３８の先端には、封止板部３９が配設されて、本体部３７内に、膨張用ガスＧが封入されている。封止板部３９は、後述する孔開けピン６１の先端６１ａを挿入させて、開口４０（図９，１０参照）を形成可能な板厚として、配設されている。また、小径の円筒状の蓋部３８には、外周面に、雄ねじ３８ａが螺刻されている。

【0026】

ガス吐出部４２は、エアバッグ２０のガス流入側部位２５付近で、表側材２０ａの表面側に配設される表側材４２ａと、表側材２０ａの裏面側に配設される裏側材４２ｂと、を備えて構成されている。表側材４２ａと裏側材４２ｂとは、ガス流入側部位２５に設けられた取付孔２５ａを貫通するボルト５８とナット５９とにより、ガス流入側部位２５を挟持して、エアバッグ２０に取り付けられることなる。

【0027】

また、ガス吐出部４２の表側材４２ａ側には、蓋部３８を開口可能な開口手段６０が配設されている。開口手段６０は、蓋部３８の封止板部３９に挿入させて蓋部３８を開口させる孔開けピン６１と、孔開けピン６１を蓋部３８に挿入させるように移動させる移動手段６５と、を備えて構成されている。

【0028】

移動手段６５は、挿入前位置から蓋部３８への挿入位置まで孔開けピン６１を移動させるように押圧するばね６６と、挿入前位置で孔開けピン６１を待機させるように、ばね６６の先端６６ａ側を係止する係止部材６８と、係止部材６８を、ばね６６の先端６６ａ側の係止位置ＦＰから係止解除位置ＲＰにずらすスライド機構７０と、を備えて構成されている。

【0029】

スライド機構７０は、作動時に駆動力を発揮する駆動源７１と、係止部材６８と駆動源７１とに連結されて、駆動源７１の駆動力により、係止部材６８を係止解除位置ＲＰにずらす連結部材７８と、を備えて構成されている。

【0030】

第１実施形態の場合、孔開けピン６１は、先端６１ａを尖らせた円錐形状として、元部６１ｂ側に、外周面に沿った環状の係止溝６２を配設させている。係止部材６８は、帯状の金属材として、先端６８ａを係止溝６２に挿入させた位置を係止位置ＦＰとし（図５，７参照）、係止溝６２から離脱した位置を係止解除位置ＲＰとしている（図７，９参照）。連結部材７８は、ワイヤから形成されて、先端７８ａを係止部材６８の元部６８ｂに結合させ、元部７８ｂ側を駆動源７１としてのモータからなるアクチュエータ７２の駆動軸７２ａに巻き掛けている。

【0031】

そして、第１実施形態のガス吐出部４２は、表側材４２ａが、鋼やアルミニウム等の金属材からなって、孔開けピン６１やばね６６の周囲を覆うハウジング４３から構成され、裏側材４２ｂが、鋼やアルミニウム等の金属材からなる当板材５５、から構成されている。

【0032】

ハウジング４３は、左右方向に沿って貫通する貫通孔４５を有した筒状部４４と、筒状部４４のエアバッグ２０側でガス流入側部位２５に圧接される平板状の取付板部５３と、から構成されている。

【0033】

筒状部４４には、貫通孔４５の右端側の内周面に、本体部３７の蓋部３８の雄ねじ３８ａに対応する雌ねじ５０が螺刻されている。本体部３７は、蓋部３８の雄ねじ３８ａを雌ねじ５０に螺合させて、筒状部４４に組み付けられている。筒状部４４の左端側の外周には、雄ねじ５１が螺刻されて、キャップ５２が筒状部４４の左端側に取り付けられている。貫通孔４５内には、キャップ５２がばね座となって、圧縮コイルばねからなるばね６６の元部６６ｂ側が支持され、ばね６６の先端６６ａは、孔開けピン６１の元部６１ｂに結合されている。孔開けピン６１とばね６６とは、貫通孔４５内を本体部３７の蓋部３８側付近まで移動可能に配設されている。そして、筒状部４４には、ばね６６の先端６６ａ付近に、貫通孔４５と直交方向に貫通する組付孔４８が配設され、組付孔４８内には、係止部材６８が摺動可能に嵌挿されている。そして、組付孔４８内に挿入された係止部材６８の先端６８ａが、孔開けピン６１の係止溝６２に挿入された係止位置ＦＰへの配置状態では、孔開けピン６１は、ばね６６の付勢力を受けた状態で、係止部材６８に係止されて、蓋部３８に挿入される前段階の位置で待機され、そして、係止部材６８の先端６８ａが、係止溝６２から引き抜かれた係止解除位置ＲＰにずれれば、ばね６６の係止が解除されて、孔開けピン６１が、ばね６６の付勢力を受けて、蓋部３８に当たるように、移動する。なお、係止部材６８は、係止解除位置ＲＰに配置された際、組付孔４８からの抜け防止のため、取付板部５３に配設されたストッパ６９に、元部６８ｂ側が当接して位置規制されることとなる。

【0034】

そしてまた、筒状部４４には、組み付けた本体部３７の蓋部３８の封止板部３９から僅かに左方側に外れた位置に、貫通孔４５と直交方向に貫通して、エアバッグ２０側に延びる流出口４７が配設されている。そのため、孔開けピン６１が、ばね６６の付勢力を受けて、蓋部３８に当たるように、移動して、蓋部３８の封止板部３９に先端６１ａを差し込ませて、開口４０を形成すれば（図９，１０参照）、本体部３７内の膨張用ガスＧは、開口４０から貫通孔４５内に吐出され、さらに、流出口４７から流入口２７を経て、エアバッグ２０内に流入することとなる。なお、貫通孔４５内では、気密性が確保されており、開口４０から貫通孔４５内に吐出された膨張用ガスＧは、漏れることなく、貫通孔４５内の流路４６を経て、流出口４７から流入口２７側に流れることとなる。

【0035】

また、駆動源７１としてのモータ７２は、ハウジング４３の取付板部５３に取り付けられ、連結部材７８は、元部７８ｂをモータ７２の駆動軸７２ａに巻き掛けて、先端７８ａを筒状部４４から突出した係止部材６８の元部６８ｂに結合させている。そのため、駆動源７１としてのモータ７２と連結部材７８とは、ハウジング４３内における蓋部３８から流出口４７まで流れる膨張用ガスＧの流路４６と区画された領域、すなわち、貫通孔４５の周囲の周壁４４ａに区画された状態として、ガス吐出部４２に配設されている。

【0036】

ガス吐出部４２は、既述したように、エアバッグ２０の表側材２０ａの表面側にハウジング４３側の取付板部５３を配置させ、当板材５５を表側材２０ａの裏面側に配置させ、さらに、ボルト５８を、取付板部５３の取付孔５３ａとガス流入側部位２５の取付孔２５ａとを貫通させて、当板材５５の取付孔５５ａ内に埋設させたナット５９に締結すれば、エアバッグ２０の表側材２０ａにおける流入口２７周縁のガス流入側部位２５に、取り付けられることとなる。

【0037】

なお、当板材５５は、流入口２７からエアバッグ２０内に流入しようとする膨張用ガスＧを左右の保護膨張部２３Ｌ，２３Ｒ側に分岐して流すように、左右両側に延びるように、凹溝からなる流路５６が配設されている（図６～８参照）。

【0038】

また、着用エアバッグ装置１０の作動制御装置８０は、アウタカバー１４に取付られ、上下前後左右の３軸周りの角速度を検知可能な角速度センサと、上下前後左右の３軸方向の加速度を検知可能な加速度センサと、を有してなるセンサ８１を備えるとともに、センサ１８からの信号により、保護対象者１が通常動作と異なった転倒動作を行っていると検知されると、アクチュエータとしてのモータ７２を作動させるように構成されている。なお、具体的には、作動制御装置８０は、センサ１８からの信号により、保護対象者１が通常動作と異なった転倒動作を開始していると、種々の閾値から判定可能な判定手段を備えて、判定手段の判定に基づいて、保護対象者１が転倒したと検出し、そして、モータ７２を作動させる。また、作動制御装置８０には、センサ８１やモータ７２の作動用に、図示しない電池等からなる電源も内蔵されている。

【0039】

第１実施形態の着用エアバッグ装置１０では、締結具１２を利用して、保持体１１を保護対象者１の腰部２に装着し、その後、保護対象者１が転倒等すると、センサ８１からの信号を入力していた作動制御装置８０が、ガス発生器３５のガス吐出部４２におけるスライド機構７０の駆動源７１としてのモータ７２、を駆動させる。すると、モータ７２の駆動軸７２ａの回転駆動力が連結部材７８の元部７８ｂ側に作用されて、元部７８ｂ側が巻き取られ、連結部材７８が、係止位置ＦＰから係止解除位置ＲＰに係止部材６８をずらすこととなり（図５，９参照）、移動手段６５のばね６６が、係止部材６８の係止を解除され、蓋部３８を孔開けするように、孔開けピン６１を、挿入前位置から挿入位置に、押圧して、蓋部３８が開口することから（図９，１０参照）、ガス発生器３５の本体部３７内の膨張用ガスＧが、蓋部３８からガス吐出部４２のハウジング４３内に流入し、そして、ハウジング４３の流出口４７からエアバッグ２０のガス流入側部位２５に流入して、エアバッグ２０が膨張する。そして、ガス発生器３５の蓋部３８からエアバッグ２０の流入側部位２５までは、孔開けピン６１、ばね６６、及び、係止部材６８のばね６６近傍部位の先端６８ａが、ガス吐出部４２のハウジング４３に周囲を覆われ、スライド機構７０の駆動源７１としてのモータ７２や係止部材６８をずれ移動させる連結部材７８は、ハウジング４３内における膨張用ガスＧの流路４６と、周壁４４ａにより区画された領域に配設されており、ガス発生器３５の膨張用ガスＧの流路４６中に配設されていないことから、仮に、駆動源７１に、火薬等のパイロテクニックを利用しても、作動時の火炎が、エアバッグ内に流入することが防止される。勿論、駆動源７１に、可逆的に動作するモータ７２を利用する構成とすれば、作動時に、エアバッグ２０側に火炎が進入する事態は、全く、生じない。

【0040】

したがって、第１実施形態のエアバッグ装置１０では、孔開けピン６１を利用してガス発生器３５からの膨張用ガスＧをエアバッグ２０に流入させる構成としても、熱によるエアバッグ２０のダメージを抑制できる。

【0041】

そして、第１実施形態のエアバッグ装置１０では、駆動源７１が、可逆的に動作可能として、作動信号により駆動されるアクチュエータとしてのモータ７２から構成され、モータ７２の駆動部（駆動軸）７２ａに、連結部材７８の元部７８ｂが巻き掛けられて、連結されている。

【0042】

このような構成では、火薬を利用するパイロテクニックでなく、可逆動作可能なアクチュエータとしてのモータ７２により、作動時、連結部材７８が、係止部材６８をずれ移動させることができる。そして、駆動部（駆動軸）７２ａを、作動前の状態に復帰させることも可能であり、ガス発生器３５の本体部３７を交換すれば、他のエアバッグ２０や、ガス吐出部４２の孔開けピン６１、係止部材６８、連結部材７８等は、再利用することができる。

【0043】

この場合、第１実施形態のアクチュエータ７２は、保護対象者１の転倒による作動タイミングを検知可能なセンサ８１からの信号を入力した制御装置８０に作動を制御されるように、構成されている。

【0044】

そのため、第１実施形態では、保護対象者１の転倒という作動タイミングを的確に判断できることから、適切に、エアバッグ装置１０を作動させることができる。

【0045】

なお、第１実施形態では、アクチュエータ７２として、駆動部としての駆動軸７２ａに連結部材７８の元部７８ｂを巻き掛けて、作動時、駆動軸７２ａを回転駆動させて、連結部材７８を引張り、係止部材６８をずれ移動させるモータ７２を例示した。しかし、第２実施形態のスライド機構７０Ａのように、アクチュエータ７３として、プランジャ７３ａを出し入れ駆動させるソレノイド７３を駆動源としてもよい。このソレノイド７３は、プランジャ７３ａを連結部材７８と兼用としており、作動時、プランジャ７３ａ、すなわち、連結部材７８、を引き込めるように動作し、連結部材７８に連結させた係止部材６８を係止位置ＦＰから係止解除位置ＲＰに移動させることとなる。

【0046】

そのため、この第２実施形態のエアバッグ装置１０Ａでも、図１１，１２に示すように、図示しないセンサ８１の保護対象者１の転倒検知により、図示しない作動制御装置８０がソレノイド７３に通電し、アクチュエータとしてのソレノイド７３が、連結部材７８兼用のプランジャ７３ａを引き込めるように動作し、その連結部材７８の牽引により、係止部材６８が係止位置ＦＰから係止解除位置ＲＰに配置されて、ばね６６の付勢力を開放して、ばね６６が孔開けピン６１を押圧することから、蓋部３８の封止板部３９が孔開けピン６１により孔開けされて、開口４０が形成され、本体部３７内の膨張用ガスＧが、ハウジング４３内の流路４６を経て、エアバッグ２０内に流れて、エアバッグ２０が膨張することとなる。

【0047】

この第２実施形態でも、第１実施形態と同様な作用・効果を得ることができる。

【0048】

なお、この第２実施形態は、駆動源７１に、連結部材７８兼用のプランジャ７３ａを駆動させるソレノイド７３を使用している点が第１実施形態と異なっているだけで、他の本体部３７やガス吐出部４２、エアバッグ２０、保持体１１等は、第１実施形態と同様の構成としている。

【0049】

また、図１３，１４に示す第３実施形態のエアバッグ装置１０Ｂのように、スライド機構７０Ｂとしての駆動源７１を、揺動する錘７４の運動エネルギーとして、連結部材７８を錘７４に連結させる構成としてもよい。

【0050】

この第３実施形態では、ガス吐出部４２の係止部材６８に連結されるワイヤから形成される連結部材７８の元部７８ｂ側が、錘７４に連結されている。この錘７４は、保護対象者１が、保護対象部位としての大腿骨転子部３（Ｌ，Ｒ）付近を損傷させるような転倒時、急激な移動停止に伴なって、慣性力が強く作用されることとなり、その際、錘７４が大きく揺動して、連結部材７８が、係止部材６８を係止位置ＦＰから係止解除位置ＲＰまでずれ移動させるように、引っ張るように動作する。

【0051】

なお、第３実施形態では、錘７４は、アウタカバー１４内で周囲の部材と干渉しないように、カバー７６に覆われて、自由に揺動可能としており、そして、連結部材７８の元部７８ｂ側が、テーパ管状のガイド７５内を挿通している。そのため、錘７４が、強く揺動されると、連結部材７８の元部７８ｂ側が、その錘７４の揺動に伴なって揺動し、そして、ガイド７５の縁７５ａに引っ掛かり、錘７４が揺動時の回転半径を小さくして反転するように回転して、連結部材７８を強く引っ張ることとなり、そのため、連結部材７８が、係止部材６８を係止位置ＦＰから係止解除位置ＲＰまでずれ移動させるように、引っ張ることとなる。

【0052】

そして、係止部材６８が係止位置ＦＰから係止解除位置ＲＰに移動して、ばね６６が、解放されて、孔開けピン６１を押圧し、蓋部３８の封止板部３９が孔開けピン６１により孔開けされて、開口４０が形成され、本体部３７内の膨張用ガスＧが、ハウジング４３内の流路４６を経て、エアバッグ２０内に流れて、エアバッグ２０が膨張することとなる。

【0053】

この第３実施形態でも、第１，２実施形態と同様な作用・効果を得ることができる。

【0054】

そしてさらに、この第３実施形態では、駆動源７１に錘７４の慣性力に伴なう運動エネルギーを利用することから、駆動源７１を作動させるようなセンサ８１や制御装置８０、さらに、制御装置８０によって作動させるアクチュエータ７２，７３、を利用せずに、エアバッグ２０を膨張させることができる。

【0055】

なお、この第３実施形態は、駆動源７１に、錘７４を使用している点が第１実施形態と異なり、さらに、センサ８１を有して作動制御装置８０を使用しない点が異なっているだけで、他の本体部３７やガス吐出部４２、エアバッグ２０、保持体１１等は、第１，２実施形態と同様の構成としている。

【0056】

また、各実施形態のエアバッグ装置１０，１０Ａ，１０Ｂでは、エアバッグ２０と火薬を使用せずに膨張用ガスＧを発生可能なガス発生器３５とが、保護対象者１に装着可能な保持体１１に、保持されて、着用エアバッグ装置として構成されている。

【0057】

そのため、各エアバッグ装置１０，１０Ａ，１０Ｂでは、作動時、エアバッグ２０内に火炎が侵入せず、仮に、エアバッグ２０が損傷しても、火炎による不具合を、保護対象者１に与えない。

【0058】

なお、各実施形態では、エアバッグ２０等を保持する保持体１１として、ベルト型を例示したが、エアバッグ２０の保護膨張部２３Ｌ，２３Ｒが保護対象者１の大腿骨転子部３（Ｌ，Ｒ）付近を覆うように配設されていれば、ベスト型、あるいは、ジャケット型の保持体として、エアバッグ２０やガス発生器３５を保持するようにしてもよい。

【0059】

また、各実施形態では、ガス発生器３５をエアバッグ２０における保護対象者１から離れた表側材２０ａ側に取り付けた場合を例示したが、ガス発生器３５は、エアバッグ２０における保護対象者１に近い裏側材２０ｂ側に取り付けてもよい。

【0060】

さらに、第１～３実施形態のガス発生器３５のように、火薬式のパイロテクニックを利用せずに、膨張用ガスＧをエアバッグ２０側に供給できるエアバッグ装置であれば、着用エアバッグ装置に限らず、ドローンに設けて、ドローンの落下時に落下先の人や家屋を保護するためのドローン用エアバッグ装置等に、本発明を利用することができる。

【符号の説明】

【0061】

１０，１０Ａ，１０Ｂ…（着用）エアバッグ装置、２０…エアバッグ、２５…ガス流入側部位、３５…ガス発生器、３７…本体部、３８…蓋部、４０…開口、
４２…ガス吐出部、４３…ハウジング、４７…流出口、６０…開口手段、６１…孔開けピン、６２…係止溝、６５…移動手段、６６…ばね、６８…係止部材、７０，７０Ａ，７０Ｂ…スライド機構、７１…駆動源、７２…（アクチュエータ）モータ、７２ａ…（駆動部）駆動軸、７３…（アクチュエータ）ソレノイド、７３ａ…（連結部材兼用駆動部）プランジャ、７４…錘、７８…連結部材、８０…作動制御装置、８１…センサ、
ＦＰ…係止位置、ＲＰ…係止解除位置、Ｇ…膨張用ガス。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】