特開 2022-92394 車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022092394

(43)【公開日】2022-06-22

(54)【発明の名称】車両

(51)【国際特許分類】

   B60R 11/02 20060101AFI20220615BHJP

   B60Q 1/26 20060101ALI20220615BHJP

【ＦＩ】

B60R11/02 Z

B60R11/02 S

B60R11/02 W

B60Q1/26 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020205195

(22)【出願日】2020-12-10

(71)【出願人】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(74)【代理人】

【識別番号】110001117

【氏名又は名称】特許業務法人ぱてな

(72)【発明者】

【氏名】川口 駿

【テーマコード（参考）】

3D020

3K339

【Ｆターム（参考）】

3D020BA06

3D020BA10

3D020BA20

3D020BB01

3D020BC18

3D020BD11

3K339AA31

3K339BA14

3K339BA22

3K339BA26

3K339CA21

3K339GA02

3K339GB03

3K339GB08

3K339GB11

3K339GB22

3K339GC01

3K339GC02

3K339GC03

3K339GC08

3K339MA01

3K339MA07

3K339MB02

(57)【要約】

【課題】車体に着脱可能な機能部品を備えつつ、より高い利便性を発揮可能な車両を提供する。
【解決手段】本発明の車両は、車体１と、第１～８機能部品３ａ～３ｈとを備えている。第１～８機能部品３ａ～３ｈは、所定の機能を発揮するとともに、車体１に着脱可能である。第１～８機能部品３ａ～３ｈは、車体１に装着された状態と、車体１から分離独立した状態とにおいて上記の機能を発揮可能である。また、車体１には、第１～８機能部品３ａ～３ｈを収容可能な複数の収容凹部２５と、各収容凹部２５に収容された第１～８機能部品３ａ～３ｈを保持可能な保持機構としてのマグネット２９とが設けられている。各収容凹部２５は、いずれも同一形状に形成されている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体と、
所定の機能を発揮するとともに、前記車体に着脱可能な複数の機能部品とを備えた車両であって、
前記各機能部品は、前記車体に装着された状態と、前記車体から分離独立した状態とにおいて前記機能を発揮可能であり、
前記車体には、前記各機能部品を収容可能な複数の収容凹部と、前記各収容凹部に収容された前記各機能部品を保持可能な保持機構とが設けられ、
前記各収容凹部は、いずれも同一形状に形成されていることを特徴とする車両。

【請求項2】

前記車体は、前記各機能部品を着脱可能に取り付ける取付部材を有し、
前記各収容凹部及び前記保持機構は、前記取付部材に設けられている請求項１記載の車両。

【請求項3】

前記取付部材は、前記車体の天井に配置されている請求項２記載の車両。

【請求項4】

前記車体は、前記車体の前部に位置するフロントバンパを有し、
前記取付部材は、前記フロントバンパに配置されている請求項２又は３記載の車両。

【請求項5】

前記車体には、前記車両に給電を行う車両用バッテリが設けられ、
前記各機能部品は、前記各収容凹部に収容されることにより、前記車両用バッテリに通電可能に接続される請求項１乃至４のいずれか１項記載の車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は車両に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に従来の車両が開示されている。この車両は、車体と、機能部品とを備えている。車体はフロントバンパを有している他、ボンネットを有している。また、フロントバンパには、取付フレームが設けられている。機能部品は、具体的には補助灯としての車幅灯であり、取付フレームに着脱可能となっている。また、車幅灯は電源コードによって車体に接続されている。さらに車幅灯にはマグネットが設けられている。

【0003】

この車両では、車幅灯が取付フレームに取り付けられることにより、フロントバンパ、ひいては車体に車幅灯が装着される。そしてこの状態で電源コードを介して車体から電力が供給されることにより、車幅灯は発光し、車幅灯としての機能を発揮する。また、この車両では、車幅灯を取付フレームから取り外すことにより、車幅灯を路上やボンネット等、フロントバンパから離れた位置に配置することが可能である。この際にも、車幅灯には電源コードを介して車体から電力が供給されるため、車幅灯は発光可能である。こうして、この車両では、取付フレームから取り外された車幅灯を作業灯として使用することができる。ここで、車幅灯をボンネットに設置した際には、マグネットによって車幅灯がボンネットに磁着するため、車幅灯をボンネットに保持させることが可能となっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開昭５８－１２８４７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、上記従来の車両では、車幅灯が電源コードによって車体に接続されているため、たとえ車幅灯を取付フレームから取り外しても、この車幅灯は車体から分離独立した状態とはならない。これにより、取付フレームから取り外された車幅灯については、車両の近傍、すなわち、電源コードが延在する範囲においてしか作業灯として使用することができない。

【0006】

また、この車両では、取付フレームから車幅灯を取り外しても、その車幅灯を電源コードが延在する範囲にしか配置することができないため、車幅灯の配置の自由度が制限され易い。さらに、この車両では、取付フレームから取り外された車幅灯をマグネットによって保持するには、その車幅灯をマグネットが磁着可能な場所に配置する必要があることから、この点においても、車幅灯の配置の自由度が制限され易い。これらのため、より利便性に優れた車両が望まれる。

【0007】

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、車体に着脱可能な機能部品を備えつつ、より高い利便性を発揮可能な車両を提供することを解決すべき課題としている。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の車両は、車体と、
所定の機能を発揮するとともに、前記車体に着脱可能な複数の機能部品とを備えた車両であって、
前記各機能部品は、前記車体に装着された状態と、前記車体から分離独立した状態とにおいて前記機能を発揮可能であり、
前記車体には、前記各機能部品を収容可能な複数の収容凹部と、前記各収容凹部に収容された前記各機能部品を保持可能な保持機構とが設けられ、
前記各収容凹部は、いずれも同一形状に形成されていることを特徴とする。

【0009】

本発明の車両が備える各機能部品は、車体から取り外すことにより、車体から分離独立した状態となる。そして各機能部品は、車体に装着された状態において所定の機能を発揮するだけでなく、車体から分離独立した状態においても、車体に装着された状態と同様の機能を発揮する。このため、この車両では、車体から各機能部品を取り外すことにより、これらの各機能部品を車両から離隔した場所で使用することができる。なお、各機能部品同士は、互いに同一の機能を有していても良く、互いに異なる機能を有していても良い。

【0010】

また、この車両では、車体に対して、各機能部品を収容可能な複数の収容凹部が設けられている。そして、各収容凹部に収容された各機能部品は、保持機構によって保持される。ここで、各収容凹部は、いずれも同一形状に形成されている。このため、この車両では、複数の収容凹部の中から、各機能部品を収容させる収容凹部を選択することができる。このため、この車両では、各機能部品の配置の自由度を高くすることができる。

【0011】

したがって、本発明の車両は、車体に着脱可能に取り付け可能な機能部品を備えつつ、より高い利便性を発揮する。

【0012】

車体は、各機能部品を着脱可能に取り付ける取付部材を有し得る。そして、各収容凹部及び保持機構は、取付部材に設けられていることが好ましい。この場合には、取付部材を介することにより、車体に対して各機能部品を容易に装着したり、取り外したりすることができる。また、各収容凹部及び保持機構を車体に直接設ける必要がないため、各収容凹部及び保持機構を容易に設けることができる。

【0013】

取付部材は、車体の天井に配置されていることが好ましい。この場合には、取付部材を介して各機能部品を車体の天井に配置することが可能となる。

【0014】

また、車体は、車体の前部に位置するフロントバンパを有し得る。そして、取付部材は、フロントバンパに配置されていることが好ましい。この場合には、取付部材を介して各機能部品をフロントバンパ、つまり車体の前部に配置することが可能となる。

【0015】

車体には、車両に給電を行う車両用バッテリが設けられ得る。そして、各機能部品は、各収容凹部に収容されることにより、車両用バッテリに通電可能に接続されることが好ましい。

【0016】

この場合には、各機能部品を各収容凹部に収容しつつ、各機能部品を車体に取り付ければ、各機能部品と車両用バッテリとを電源コード等によって別途に接続することなく、各機能部品に対して車両用バッテリから電力を供給することが可能となる。これにより、この車両では、より一層高い利便性を発揮する。

【発明の効果】

【0017】

本発明の車両は、車体に着脱可能な機能部品を備えつつ、より高い利便性を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】図１は、実施例の車両を示す側面図である。

【図2】図２は、実施例の車両に係り、機能部品を示す斜視図である。

【図3】図３は、実施例の車両に係り、機能部品を示す正面図である。

【図4】図４は、実施例の車両に係り、機能部品を示す側面図である。

【図5】図５は、実施例の車両に係り、取付部材及び機能部品を示す斜視図である。

【図6】図６は、実施例の車両に係り、図５のＸ１部分を示す拡大図である。

【図7】図７は、実施例の車両に係り、図６のＡ－Ａ断面を示す拡大断面図である。

【図8】図８は、実施例の車両に係り、図１のＸ２部分を示す拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、本発明を具体化した実施例を図面を参照しつつ説明する。

【0020】

図１及び図２に示すように、実施例の車両は、車体１と、第１～８機能部品３ａ～３ｈと、ドローン５とを備えている。

【0021】

本実施例では、図１～図３に示す実線矢印によって車体１、ひいては車両の上下方向及び前後方向を規定している。また、図４では、図１～図３に対応して車体１の上下方向を規定している他、車体１の幅方向である左右方向を規定している。そして、図５以降では、図１～図４に対応して車体１の上下方向、前後方向及び左右方向を規定している。これらの上下方向、前後方向及び左右方向は互いに直交する関係にある。

【0022】

図１に示すように、車体１には車室ＣＲが形成されている。また、車体１は、フロントバンパ７及びリヤバンパ９を有している他、インスツルメントパネル１１、フロントサイドドア１３、リヤサイドドア１４及びバックドア１５を有している。フロントバンパ７は、車体１の前部に位置しており、左右方向に延びている。リヤバンパ９は、車体１の後部に位置しており、左右方向に延びている。インスツルメントパネル１１は車室ＣＲ内に配置されている。フロントサイドドア１３は、車体１の左右にそれぞれ配置されている。リヤサイドドア１４は、車体１の左右であってフロントサイドドア１３の後方にそれぞれ配置されている。バックドア１５は車体１の後部であって、リヤバンパ９の上方に配置されている。フロントサイドドア１３、リヤサイドドア１４及びバックドア１５は、それぞれ車体１に開閉可能に取り付けられており、車室ＣＲと車外とを連通させている。

【0023】

また、車体１は、ルーフラック１７及びラックハウジング１９を有している。ルーフラック１７及びラックハウジング１９は、本発明における「取付部材」の一例である。これらのルーフラック１７及びラックハウジング１９についての詳細は後述する。

【0024】

さらに、車体１には、車両用バッテリ２１及び制御装置２３が設けられている他、ヘッドランプ２４が設けられている。車両用バッテリ２１及び制御装置２３は車体１の内部に配置されている。また、詳細な図示を省略するものの、車体１には、車両の走行に必要な動力装置等が設けられている。車両用バッテリ２１は公用品であり、制御装置２３等を含め、車両に対して給電を行う。制御装置２３は、車両を走行させるに当たって、動力装置等の作動制御を行う。ヘッドランプ２４は、車体１の前部に位置しており、車両の前方を照射可能となっている。なお、図１では説明を容易にするため、第１～３機能部品３ａ～３ｃ、ルーフラック１７及びラックハウジング１９等の形状を簡略化して図示している。

【0025】

図２に示す第１～８機能部品３ａ～３ｈは、それぞれ第１～８ケース３１～３８を有している。第１～８ケース３１～３８は、いずれも略立方体の形状をなしている。また、第１～８ケース３１～３８は金属製であり、磁性を有している。さらに、第１～８ケース３１～３８には、それぞれ複数の把持凹部３００が形成されている（図３及び図４参照）。

【0026】

図２に示す第１～８機能部品３ａ～３ｈは、互いに異なる機能を有している。具体的には、第１機能部品３ａはスピーカであり、音声の出力が可能となっている。詳細な図示を省略するものの、第１ケース３１の内部にはスピーカコーン等で構成された音声出力装置が収容されている他、音声出力装置に給電を行う第１機能部品用バッテリが収容されている。また、第１ケース３１上面には、複数のスリット３１ａが形成されている。図５に示すように、各スリット３１ａは、第１ケース３１の左側面及び右側面にも形成されている。なお、第１ケース３１に対する各スリット３１ａの形成を省略しても良い。なお、図５では、説明を容易にするため、第１ケース３１を含め、第１機能部品３ａの形状を簡略化して図示している。

【0027】

図２に示す第２機能部品３ｂはランプであり、発光可能となっている。第２ケース３２の内部には、ＬＥＤ等で構成された発光装置３２ａが収容されている他、発光装置３２ａに給電を行う第２機能部品用バッテリ（図示略）が収容されている。また、第２ケース３２の前面には、発光装置３２ａによって発光する発光面３２ｂが設けられている。さらに、第２ケース３２の上面には、第１ケース３１と同様に複数のスリット３２ｃが形成されている。また、図示を省略するものの、各スリット３２ｃは、第２ケース３２の左側面及び右側面にも形成されている。なお、第２ケース３２に対する各スリット３２ｃの形成を省略しても良い。

【0028】

第３機能部品３ｃはカメラであり、静止画及び動画の撮影が可能となっている。詳細な図示を省略するものの、第３ケース３３の内部には、静止画及び動画の撮影を行うための撮影装置が収容されている他、撮影装置に給電を行う第３機能部品用バッテリが収容されている。さらに、第３ケース３３の前面には、レンズ３３ａが設けられている。また、第３ケース３３の上面には、シャッタスイッチ３３ｂが設けられている。

【0029】

第４機能部品３ｄはＬＩＤＡＲ（Light Detection and Ranging）装置であり、周囲の環境の検出及び分析が可能となっている。詳細な図示を省略するものの、第４ケース３４の内部にはレーザ照射装置等で構成された装置本体が収容されている他、装置本体に給電を行う第４機能部品用バッテリが収容されている。また、第４ケース３４の前面には、レーザの照射等を行う照射面３４ａが設けられている。

【0030】

第５機能部品３ｅは無線ＬＡＮルータであり、例えばスマートフォン等の通信機器と無線通信接続が可能となっている。詳細な図示を省略するものの、第５ケース３５の内部には通信装置が収容されている他、通信装置に給電を行う第５機能部品用バッテリが収容されている。また、第５ケース３５の前面には、アンテナ面３５ａが設けられている。

【0031】

第６機能部品３ｆは無線充電装置であり、例えばドローン５のように、無線充電方式に対応した機器に対して、給電、すなわち充電を行うことが可能となっている。詳細な図示を省略するものの、第６ケース３６の内部には充電装置本体が収容されている他、給電装置本体及び第６機能部品３ｆに接する外部の機器に給電を行う第６機能部品用バッテリが収容されている。また、第６ケース３６の前面には、外部の機器と接触して給電を行うための接触面３６ａが設けられている。

【0032】

第７機能部品３ｇは有線充電装置であり、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）ケーブル（図示略）を介して接続された外部の機器に対して、給電、すなわち充電を行うことが可能となっている。詳細な図示を省略するものの、第７ケース３７の内部には制御基板が収容されている他、制御基板及び第７機能部品３ｇに有線接続された外部の機器に対して給電を行う第７機能部品用バッテリが収容されている。また、第７ケース３７の前面には、ＵＳＢケーブルが接続される複数のコネクタ部３７ａが設けられている。

【0033】

第８機能部品３ｈは収納箱であり、物品を収納することが可能となっている。第８ケース３８の内部には、物品を収納可能な収納空間（図示略）が形成されている。第８ケース３８の前面には、収納空間を開閉する開閉扉３８ａが設けられている。なお、第１～７ケース３１～３７とは異なり、第８ケース３８の内部には、機能部品用バッテリは設けられていない。

【0034】

ここで、図３及び図４に示すように、第１機能部品３ａの第１ケース３１は、上下方向の寸法と、前後方向の寸法（幅方向の寸法）と、左右方向の寸法（奥行き方向の寸法）とが、いずれも第１長さＬ１に設定されている。図２に示す第２～８機能部品３ｂ～３ｈの第２～８ケース３２～３８についても、上下方向の寸法、前後方向の寸法及び左右方向の寸法が第１ケース３１と同様に設定されている。このように、第１～８ケース３１～３８には、第１～８機能部品３ａ～３ｈが有する個々の機能に応じてスリット３１ａやシャッタスイッチ３３ｂ等が設けられているものの、寸法については略同一となっている。つまり、第１～８機能部品３ａ～３ｈは、互いに機能が異なるものの、略同一寸法の略立方体形状をなしている。なお、略同一の寸法とは、第１～８ケース３１～３８、ひいては第１～８機能部品３ａ～３ｈにおける上下方向の寸法、前後方向の寸法及び左右方向の寸法が完全に同一である場合の他、製造時に生じる公差に起因した誤差を含む概念である。

【0035】

また、第１長さＬ１についての具体的な大きさについては、適宜設定可能である。ここで、この車両では、第１～８機能部品３ａ～３ｈについて、車体１から分離独立させた状態で車両の運転手や同乗者等が手に持って使用し得ることを想定している。このため、第１長さＬ１は、運転手や同乗者等が手に持って使用できる範囲の大きさ（例えば約１０ｃｍ程度）で設定することが好ましい。

【0036】

図１に示すように、ルーフラック１７は、車体１の天井１ａに設けられている。図５に示すように、ルーフラック１７は、第１延在部１７ａと、第２延在部１７ｂと、連結部１７ｃと、平面部１７ｄとを有している。

【0037】

第１延在部１７ａは、ルーフラック１７の左端に位置しており、前後方向に延びている。第１延在部１７ａは、第１本体部位１７１と、第１前端部位１７２と、第１後端部位１７３とを有している。

【0038】

一方、第２延在部１７ｂは、ルーフラック１７の右端に位置しており、前後方向に延びている。第２延在部１７ｂは、第２本体部位１７４と、第２前端部位１７５と、第２後端部位１７６とを有している。ここで、第１延在部１７ａと第２延在部１７ｂとは左右対称の形状である。つまり、第１本体部位１７１、第１前端部位１７２及び第１後端部位１７３と、第２本体部位１７４、第２前端部位１７５及び第２後端部位１７６とは左右対称の形状である。以下、第１延在部１７ａを基に構成を説明する。

【0039】

第１本体部位１７１は、第１前端部位１７２と第１後端部位１７３との間に位置しており、第１延在部１７ａの中央部分を構成している。第１本体部位１７１は、第１前端部位１７２の後端と接続しているとともに、第１後端部位１７３の前端と接続している。第１前端部位１７２は、第１延在部１７ａの前端部分を構成している。第１前端部位１７２は、第１本体部位１７１から前方に向かうにつれて徐々に下方に向かうように下り傾斜している。第１後端部位１７３は、第１延在部１７ａの後端部分を構成している。第１後端部位１７３についても、第１本体部位１７１から後方に向かうにつれて徐々に下方に向かうように下り傾斜している。

【0040】

また、第１延在部１７ａには、複数の収容凹部２５が設けられている。具体的には、収容凹部２５は、第１本体部位１７１の左側面１７１ａに対して３つ設けられている。また、収容凹部２５は、第１前端部位１７２に対して１つ設けられている。さらに、図示を省略するものの、収容凹部２５は、第１後端部位１７３に対して１つ設けられている。なお、第２延在部１７ｂについても、第１延在部１７ａと同様に複数の収容凹部２５が設けられている。なお、第１延在部１７ａに設けられる収容凹部２５の個数は適宜設計可能である。

【0041】

各収容凹部２５は、第１延在部１７ａに対して略矩形状に凹設されている。これにより、第１本体部位１７１の左側面１７１ａに設けられた各収容凹部２５は、ルーフラック１７の左側に開口している。また、第１前端部位１７２に設けられた収容凹部２５は、ルーフラック１７の前方に開口している。詳細な図示を省略するものの、第１後端部位１７３に設けられた収容凹部２５は、ルーフラック１７の後方に開口している。また、第１前端部位１７２には、収容凹部２５の前方に位置して収容凹部２５と繋がる第１進入部１７２ａが設けられている。第２前端部位１７５についても同様に、収容凹部２５の前方に位置して収容凹部２５と繋がる第２進入部１７５ａが設けられている。

【0042】

各収容凹部２５は、いずれも同一形状の略矩形状をなしている。より具体的には、図６に示すように、各収容凹部２５の上下方向の寸法及び幅方向の寸法は、いずれも第２長さＬ２に設定されている。ここで、第２長さＬ２は、第１長さＬ１よりも大きく設定されている。また、図７に示すように、各収容凹部２５の奥行方向の寸法は、第３長さＬ３に設定されている。第３長さＬ３は、第１長さＬ１よりも短く設定されている。なお、第３長さＬ３の長さは適宜設計可能である。また、各収容凹部２５の奥行方向の寸法についても第２長さＬ２に設定しても良い。

【0043】

また、各収容凹部２５内には、それぞれ通電部２７が固定されている。詳細な図示を省略するものの、通電部２７は、図１に示す車両用バッテリ２１及び制御装置２３に電気的に接続されている。また、各収容凹部２５内には、それぞれマグネット２９が設けられている。マグネット２９は、本発明における「保持機構」の一例である。マグネット２９は、通電部２７に固定されており、通電部２７を介して各収容凹部２５の内部、つまり、各収容凹部２５の奥部に固定されている。

【0044】

このように、各収容凹部２５の上下方向の寸法及び幅方向の寸法が第２長さＬ２に設定されていることから、各収容凹部２５は、第１～８機能部品３ａ～３ｈを収容可能となっている。ここで、各収容凹部２５の奥行方向の寸法は第３長さＬ３であるため、第１～８機能部品３ａ～３ｈは一部を各収容凹部２５の外部に突出させた状態で各収容凹部２５に収容されことになる。そして、第１～８機能部品３ａ～３ｈが各収容凹部２５に収容されることにより、マグネット２９が第１～８機能部品３ａ～３ｈの第１～８ケース３１～３８と磁着する。こうして、マグネット２９は、各収容凹部２５に収容された第１～８機能部品３ａ～３ｈを各収容凹部２５内に保持可能となっている。

【0045】

また、このようにマグネット２９が第１～８ケース３１～３８に磁着することにより、マグネット２９を通じて、通電部２７が第１～８機能部品３ａ～３ｈと通電可能に接続されるようになっている。

【0046】

図５に示すように、連結部１７ｃは、ルーフラック１７の前部であって、第１延在部１７ａと第２延在部１７ｂとの間に配置されている。連結部１７ｃは、左右方向に延びており、第１延在部１７ａの第１前端部位１７２と、第２延在部１７ｂの第２前端部位１７５とを連結している。なお、第１延在部１７ａ及び第２延在部１７ｂと同様、連結部１７ｃに対しても収容凹部２５を設けても良い。

【0047】

平面部１７ｄは、連結部１７ｃの後方であって、第１延在部１７ａと第２延在部１７ｂとの間に配置されている。平面部１７ｄは、前後方向及び左右方向に平面の板状に延びており、第１延在部１７ａの第１本体部位１７１と、第２延在部１７ｂの第２本体部位１７４とを連結している。平面部１７ｄには、荷物（図示略）を載置可能となっている。また、平面部１７ｄは、図１に示すドローン５の発着ポートとしても利用可能となっている。さらに、平面部１７ｄには、収容凹部２５が一つ設けられている。平面部１７ｄでは、収容凹部２５がルーフラック１７の上方に開口している。なお、平面部１７ｄに設けられる収容凹部２５の個数についても適宜設計可能である。

【0048】

図１及び図８に示すように、ラックハウジング１９は、フロントバンパ７に設けられている。ここで、図８では、フロントバンパ７の左側に設けられたラックハウジング１９を図示しているが、ラックハウジング１９は、フロントバンパ７の右側にも設けられている。また、フロントバンパ７の右側に設けられたラックハウジング１９は、フロントバンパ７の左側に設けられたラックハウジング１９（図８参照）と左右対称の形状である。

【0049】

ラックハウジング１９は、車体１の前方から後方に向かって略矩形状に凹む形状をなしている。また、ラックハウジング１９には、２つの収容凹部２５が凹設されている。これらの収容凹部２５は、ラックハウジング１９の前方に開口している。ラックハウジング１９設けられた各収容凹部２５は、ルーフラック１７に設けられた各収容凹部２５と同様の構成である。つまり、ラックハウジング１９設けられた各収容凹部２５についても、ルーフラック１７に設けられた各収容凹部２５と同様の寸法であり、また、内部に通電部２７及びマグネット２９が固定されている。なお、ラックハウジング１９に設けられる収容凹部２５の個数は適宜設計可能である。また、設けられる収容凹部２５の個数に応じて、ラックハウジング１９の形状は適宜設計可能である。

【0050】

図１に示すドローン５は、車体１とは別体をなしている。ドローン５は、車両の運転手や同乗者等が無線操縦を行うことにより、飛行可能となっている。ドローン５には、ラック５０が設けられている。ラック５０には、複数の車外収容凹部５１が凹設されている。各車外収容凹部５１についても、収容凹部２５と同様の寸法で形成されている。また、詳細な図示を省略するものの、各車外収容凹部５１にもマグネット２９（図７参照）が設けられている。これにより、各車外収容凹部５１についても第１～８機能部品３ａ～３ｈを収容可能となっている。また、各車外収容凹部５１に収容された第１～８機能部品３ａ～３ｈをマグネット２９によって各車外収容凹部５１に保持可能となっている。なお、各車外収容凹部５１には、通電部２７は設けられていない。

【0051】

以上のように構成された車両では、図２に示す第１～８機能部品３ａ～３ｈについて、ルーフラック１７及びラックハウジング１９に設けられた各収容凹部２５に収容することにより、車体１に装着することが可能となっている。また、この車両では、第１～８機能部品３ａ～３ｈについて、ラック５０に設けられた各車外収容凹部５１に収容することにより、ドローン５に装着することも可能となっている。さらに、この車両では、各収容凹部２５及び各車外収容凹部５１から第１～８機能部品３ａ～３ｈを取り出すことにより、第１～８機能部品３ａ～３ｈを車体１及びドローン５から分離独立させることが可能となっている。

【0052】

そして、第１～８機能部品３ａ～３ｈは、車体１やドローン５に装着された状態（図１参照）と、車体１やドローン５から分離独立した状態（図２参照）とのいずれの状態であっても、自己が有する機能を発揮することが可能となっている。ここで、第１～８機能部品３ａ～３ｈのうち、第１～７機能部品３ａ～３ｇが車体１やドローン５から分離独立した状態において自己の機能を発揮するに当たっては、それぞれが有する第１～７機能部品用バッテリに蓄えられた電力を利用する。なお、この車両では、第１～８機能部品３ａ～３ｈの全種類を車体１やドローン５に装着する必要はなく、第１～８機能部品３ａ～３ｈの中から車体１やドローン５に装着する第１～８機能部品３ａ～３ｈを選択することができる。また、車体１やドローン５に対し、例えば第１機能部品３ａを複数装着することもできる。

【0053】

以下、車体１に対して複数の第１機能部品３ａ、複数の第２機能部品３ｂ及び一つの第６機能部品３ｆを装着し、ドローン５に複数の第１機能部品３ａを装着する場合を例にしつつ、作用を具体的に説明する。

【0054】

図１及び図５に示すように、各第１機能部品３ａ、すなわちスピーカは、ルーフラック１７の第１、２延在部１７ａ、１７ｂに設けられた各収容凹部２５にそれぞれ収容されている。ここで、各第１機能部品３ａを各収容凹部２５に収容するに当たっては、車両の運転手等が第１ケース３１に形成された把持凹部３００を通じて各第１機能部品３ａを指で摘まみつつ、各第１機能部品３ａを各収容凹部２５に進入させる。この際、運転手等は、各第１機能部品３ａについて、各スリット３１ａが形成されている側から各収容凹部２５に進入させる。そして、図７に示すように、各収容凹部２５内において、第１ケース３１をマグネット２９に磁着させることにより、ルーフラック１７の第１、２延在部１７ａ、１７ｂに設けられた各収容凹部２５に各第１機能部品３ａを保持させる。

【0055】

また、図５に示すように、第６機能部品３ｆ、すなわち無線充電装置は、ルーフラック１７の平面部１７ｄに設けられた収容凹部２５に収容されている。この第６機能部品３ｆについても、収容凹部２５内において、第６ケース３６をマグネット２９に磁着させることにより、収容凹部２５に保持される。ここで、平面部１７ｄでは、収容凹部２５が車体１の上方に開口しているため、第６機能部品３ｆは、収容凹部２５に保持された状態で車体１の上方に臨んだ状態となっている。こうして、各第１機能部品３ａ及び第６機能部品３ｆは、ルーフラック１７の各収容凹部２５を通じて、車体１の天井１ａに装着されている。

【0056】

図１及び図８に示すように、各第２機能部品３ｂ、すなわちランプは、ラックハウジング１９に設けられた各収容凹部２５にそれぞれ収容されている。これらの各第２機能部品３ｂについても、各収容凹部２５内において、第２ケース３２をマグネット２９に磁着させることにより、ラックハウジング１９に設けられた各収容凹部２５に保持される。こうして、各第２機能部品３ｂは、ラックハウジング１９の各収容凹部２５を通じて、フロントバンパ７、ひいては車体１の前部に装着される。ここで、ラックハウジング１９は、フロントバンパ７の左右にそれぞれ設けられているため、各第２機能部品３ｂは、各収容凹部２５を通じて、フロントバンパ７の左右に装着されている。

【0057】

このように、各第１機能部品３ａ、各第２機能部品３ｂ及び第６機能部品３ｆが各収容凹部２５に保持されて車体１に装着されることにより、各第１機能部品３ａ、各第２機能部品３ｂ及び第６機能部品３ｆは、通電部２７に通電可能に接続される。これにより、各第１機能部品３ａ、各第２機能部品３ｂ及び第６機能部品３ｆは、通電部２７を介して図１に示す車両用バッテリ２１及び制御装置２３に接続される。

【0058】

この結果、各第１機能部品３ａ、各第２機能部品３ｂ及び第６機能部品３ｆは、制御装置２３によって作動制御されつつ、車体１に装着された状態において、自己が有する機能を発揮することが可能となっている。つまり、各第１機能部品３ａは、車体１の天井１ａにおいて、スピーカとして機能することにより、車両の外部に向けて音声を出力することが可能となっている。また、各第２機能部品３ｂは、フロントバンパ７において、車両の前方を照射可能となっており、ヘッドランプ２４に対する補助灯やフォグランプとして機能することが可能となっている。そして、第６機能部品３ｆは、車体１の天井１ａにおいて、無線充電装置として機能することにより、ドローン５や他の機器に対して無線充電を行うことが可能となっている。なお、車体１に装着された状態において各第１機能部品３ａ等の機能を発揮させるに当たっては、制御装置２３に依らずに、車両の運転手等が携帯端末を用いて各第１機能部品３ａ等を遠隔操作しても良い。

【0059】

また、各第１機能部品３ａ、各第２機能部品３ｂ及び第６機能部品３ｆは、通電部２７を介して車両用バッテリ２１から給電されることにより、車体１に装着された状態で第１、２、６機能部品用バッテリに対して充電が行われる。

【0060】

ここで、この車両では、第８機能部品３ｈが各収容凹部２５に収容される場合についても、第８機能部品３ｈは、マグネット２９によって各収容凹部２５に保持されるとともに通電部２７に接続される。しかし、第８機能部品３ｈは、収納箱であるため、制御装置２３によって作動制御されることはなく、また、車両用バッテリ２１からの給電も行われることはない。

【0061】

そして、車両の運転手等が把持凹部３００を指で摘まみつつ、各第１機能部品３ａ、各第２機能部品３ｂ及び第６機能部品３ｆを各収容凹部２５から引き抜くことにより、各第１機能部品３ａ、各第２機能部品３ｂ及び第６機能部品３ｆは、各収容凹部２５から取り外される。この際、各第１機能部品３ａ、各第２機能部品３ｂ及び第６機能部品３ｆと、通電部２７との接続も解除される。こうして各第１機能部品３ａ、各第２機能部品３ｂ及び第６機能部品３ｆは、車体１から分離独立した状態となる。

【0062】

このように、車体１から分離独立した状態となることにより、各第１機能部品３ａ、各第２機能部品３ｂ及び第６機能部品３ｆには、車両用バッテリ２１からの給電が行われなくなる。このため、各第１機能部品３ａ、各第２機能部品３ｂ及び第６機能部品３ｆは、それぞれ自己が有する第１、２、６機能部品用バッテリに蓄えられた電力によって作動する。こうして、車体１から分離独立した状態となっても、各第１機能部品３ａは、引き続き音声の出力を行うことが可能となっており、ポータブルスピーカとして使用することができる。同様に、各第２機能部品３ｂは、発光することが可能となっており、懐中電灯として使用することが可能となっている。また、第６機能部品３ｆは、引き続き無線充電装置として使用することが可能となっている。

【0063】

一方、図１に示すように、各第３機能部品３ｃ、すなわちカメラは、ラック５０設けられた各車外収容凹部５１にそれぞれ収容されている。各第３機能部品３ｃを各車外収容凹部５１に収容する方法は、各第１機能部品３ａ等を各収容凹部２５に収容する方法と同様である。また、これらの各第３機能部品３ｃについても、各車外収容凹部５１内において、第３ケース３３をマグネット２９に磁着させることにより、各車外収容凹部５１に保持される。こうして、各第３機能部品３ｃは、各車外収容凹部５１を通じて、ドローン５の下部に装着される。なお、車両の走行やドローン５の飛行によって、第１機能部品３ａ等が各収容凹部２５や各車外収容凹部５１から脱落することがないように、マグネット２９の磁力が調整されている。

【0064】

そして、各第３機能部品３ｃは、ドローン５に装着された状態でカメラとして機能することにより、空中から静止画や動画を撮影することが可能となっている。ここで、各収容凹部２５に収容された場合と異なり、各車外収容凹部５１に収容された各第３機能部品３ｃは、車両用バッテリ２１及び制御装置２３に接続されることがない。このため、第３機能部品３ｃは、車両の運転手等から遠隔操作されることによって静止画や動画の撮影を行う。この際、各第３機能部品３ｃは、自己が有する第３機能部品用バッテリに蓄えられた電力によって作動する。

【0065】

また、各第１機能部品３ａと同様、各第３機能部品３ｃについても、各車外収容凹部５１から取り外されることにより、ドローン５から分離独立した状態となる。この場合においても、各第３機能部品３ｃは、第３機能部品用バッテリに蓄えられた電力によって作動する。このため、各第１機能部品３ａは、車両の運転手等がシャッタスイッチ３３ｂを操作することにより、引き続き静止画や動画を撮影することが可能となっている。

【0066】

このように、この車両では、第１～８機能部品３ａ～３ｈが略同一寸法の立方体形状をなしており、また、各収容凹部２５及び各車外収容凹部５１は、いずれも同一形状に形成されている。これにより、この車両では、各収容凹部２５及び各車外収容凹部５１の中から、第１～８機能部品３ａ～３ｈを収容させる収容凹部２５及び車外収容凹部５１を選択することができるため、第１～８機能部品３ａ～３ｈの配置の自由度を高くすることが可能となっている。また、この車両では、必要に応じて、例えばルーフラック１７の各収容凹部２５に既に収容されている各第１機能部品３ａと、ラックハウジング１９の各収容凹部２５に既に収容された各第２機能部品３ｂとを入れ替えることにより、車体１の天井１ａから各第２機能部品３ｂを照射させて車両の周囲を照らしたり、車体１の前方に向けて音声を出力させたりすることもできる。

【0067】

また、この車両では、第１～８機能部品３ａ～３ｈの機能を発揮させるに当たって、車体１やドローン５と、第１～８機能部品３ａ～３ｈとを電源ケーブルによって有線接続する必要がない。この点においても第１～８機能部品３ａ～３ｈの配置の自由度を高くすることが可能となっている。また、車両の運転手等が第１～８機能部品３ａ～３ｈを車体１やドローン５から離れた位置で使用する際にも、その制限を受け難くなっている。

【0068】

したがって、実施例の車両は、車体１及びドローン５に着脱可能に取り付け可能な第１～８機能部品３ａ～３ｈを備えつつ、より高い利便性を発揮する。

【0069】

特に、この車両では、ルーフラック１７及びラックハウジング１９にそれぞれ複数の収容凹部２５が設けられており、ラック５０に複数の車外収容凹部５１が設けられている。これにより、ルーフラック１７、ラックハウジング１９及びラック５０を介して第１～８機能部品３ａ～３ｈを車体１やドローン５に容易に装着したり、取り外したりすることが可能となっている。また、この車両では、車体１やドローン５に対して各収容凹部２５や各車外収容凹部５１を直接凹設する場合に比べて、車体１やドローン５に各収容凹部２５や各車外収容凹部５１を容易に設けることが可能となっている。

【0070】

また、この車両では、マグネット２９を本発明における「保持機構」とすることにより、各収容凹部２５及び各車外収容凹部５１に保持機構を容易に設けることが可能となっている。また、マグネット２９によって、第１～８機能部品３ａ～３ｈを各収容凹部２５及び各車外収容凹部５１に好適に保持させることが可能となっている。

【0071】

さらに、この車両では、第１機能部品３ａ等は、各収容凹部２５に収容されて各収容凹部２５に保持されることにより、車両用バッテリ２１と通電可能に接続される。これにより車両用バッテリ２１によって、第１機能部品３ａ等を充電することができるため、車体１から分離独立させた状態においても第１機能部品３ａ等を好適に作動させることができる。

【0072】

また、この車両では、第１機能部品３ａ等は、制御装置２３とも通電可能に接続される。このため、第１機能部品３ａ等は制御装置２３によって制御されることにより、車体１に装着されつつ、車両の走行に応じて自己の有する機能を発揮することが可能となっている。

【0073】

以上において、本発明を実施例に即して説明したが、本発明は上記実施例に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。

【0074】

例えば、実施例の車両では、本発明における「取付部材」として、ルーフラック１７及びラックハウジング１９を採用し、これらのルーフラック１７及びラックハウジング１９に各収容凹部２５が設けられている。しかし、これに限らず、各収容凹部２５は、リヤバンパ９、インスツルメントパネル１１、フロントサイドドア１３、リヤサイドドア１４及びバックドア１５等に設けられても良い。

【0075】

また、実施例の車両では、本発明における「機能部品」として、第１～８機能部品３ａ～３ｈを採用しているが、これに限らず、他の機能を有する機能部品を採用しても良い。

【0076】

さらに、実施例の車両では、第１～８機能部品３ａ～３ｈが略同一寸法の立方体形状をなしている。しかし、これに限らず、第１～８機能部品３ａ～３ｈは、各収容凹部２５及び各車外収容凹部５１に収容可能な形状であれば、各々が有する機能等に応じて互いに異なる形状をなしていても良い。

【0077】

また、実施例の車両では、第１機能部品３ａ等が各収容凹部２５を介して車体１に装着されることにより、制御装置２３と接続して制御装置２３に作動制御される構成としている。しかし、これに限らず、第１機能部品３ａ等は、車体１に装着された場合であっても、制御装置２３から作動制御をされることなく、車両の運転手等からの操作のみによって作動制御される構成としても良い。また、第１機能部品３ａ等は、制御装置２３から作動制御される場合と、車両の運転手等から作動制御される場合とを切り替え可能であっても良い。

【0078】

さらに、実施例の車両では、「保持機構」としてマグネット２９を採用しているが、これに限らず、第１～８機能部品３ａ～３ｈと係合しつつ第１～８機能部品３ａ～３ｈを係止可能な係止部材等を「保持機構」として採用しても良い。

【産業上の利用可能性】

【0079】

本発明は、乗用自動車の他、運送車両や産業車両等の車両に利用可能である。

【符号の説明】

【0080】

１…車体
１ａ…天井
３ａ～３ｈ…第１～８機能部品（機能部品）
７…フロントバンパ
１７…ルーフラック（取付部材）
１９…ラックハウジング（取付部材）
２１…車両用バッテリ
２５…収容凹部
２９…マグネット（保持機構）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】