特開 2022-92426 ホルダ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022092426

(43)【公開日】2022-06-22

(54)【発明の名称】ホルダ装置

(51)【国際特許分類】

   B60N 3/10 20060101AFI20220615BHJP

   B60R 7/04 20060101ALI20220615BHJP

【ＦＩ】

B60N3/10 A

B60R7/04 S

【審査請求】未請求

【請求項の数】13

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020205241

(22)【出願日】2020-12-10

(71)【出願人】

【識別番号】000241463

【氏名又は名称】豊田合成株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000604

【氏名又は名称】弁理士法人 共立特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】榊原 将訓

【テーマコード（参考）】

3B088

3D022

【Ｆターム（参考）】

3B088LA02

3B088LB01

3D022CA16

3D022CB01

3D022CD02

(57)【要約】

【課題】トレイ部材の昇降動作を簡易な構造で実現すること。
【解決手段】ホルダ装置は、対象物が載置される昇降可能なトレイ部材と、回動軸を中心にしてトレイ部材に対して相対的に回動可能な第一ガイド部材と、トレイ部材を昇降可能に案内する第二ガイド部材と、トレイ部材と第一ガイド部材との相対的な回動動作をトレイ部材の昇降動作へ変換する変換機構と、を備える。変換機構は、トレイ部材に設けられ、回動軸を中心にした径方向へ突出するガイド突起部と、第一ガイド部材の側壁に回動軸を中心にして螺旋状に延びるように設けられ、ガイド突起部が係合する第一ガイド溝部と、第二ガイド部材の側壁に上下方向に延びるように設けられ、ガイド突起部が係合する第二ガイド溝部と、を有する。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

対象物が載置される昇降可能なトレイ部材と、
回動軸を中心にして前記トレイ部材に対して相対的に回動可能な第一ガイド部材と、
前記トレイ部材を昇降可能に案内する第二ガイド部材と、
前記トレイ部材と前記第一ガイド部材との相対的な回動動作を前記トレイ部材の昇降動作へ変換する変換機構と、
を備え、
前記変換機構は、
前記トレイ部材に設けられ、前記回動軸を中心にした径方向へ突出するガイド突起部と、
前記第一ガイド部材の側壁に前記回動軸を中心にして螺旋状に延びるように設けられ、前記ガイド突起部が係合する第一ガイド溝部と、
前記第二ガイド部材の側壁に上下方向に延びるように設けられ、前記ガイド突起部が係合する第二ガイド溝部と、
を有する、ホルダ装置。

【請求項2】

対象物が載置される昇降可能なトレイ部材と、
回動軸を中心にして前記トレイ部材に対して相対的に回動可能な第一ガイド部材と、
前記トレイ部材を昇降可能に案内する第二ガイド部材と、
前記トレイ部材と前記第一ガイド部材との相対的な回動動作を前記トレイ部材の昇降動作へ変換する変換機構と、
を備え、
前記変換機構は、
前記トレイ部材及び前記第一ガイド部材の一方に設けられ、前記回動軸を中心にした径方向の他方側へ突出する第一ガイド突起部と、
前記トレイ部材及び前記第一ガイド部材の他方の側壁に前記回動軸を中心にして螺旋状に延びるように設けられ、前記第一ガイド突起部が係合する第一ガイド溝部と、
前記トレイ部材及び前記第二ガイド部材の一方に設けられ、前記回動軸を中心にした径方向の他方側へ突出する第二ガイド突起部と、
前記トレイ部材及び前記第二ガイド部材の他方の側壁に上下方向に延びるように設けられ、前記第二ガイド突起部が係合する第二ガイド溝部と、
を有する、ホルダ装置。

【請求項3】

前記第一ガイド部材は、前記トレイ部材の外周側かつ前記第二ガイド部材の内周側に配置され、
前記第一ガイド溝部は、前記第一ガイド部材に設けられている、請求項２に記載されたホルダ装置。

【請求項4】

前記第一ガイド突起部と前記第二ガイド突起部とは、前記トレイ部材に兼用して設けられている、請求項３に記載されたホルダ装置。

【請求項5】

前記第一ガイド部材は、前記トレイ部材の内周側かつ前記第二ガイド部材の内周側に配置され、
前記第二ガイド部材は、前記トレイ部材の外周側に配置されている、請求項２に記載されたホルダ装置。

【請求項6】

前記第一ガイド突起部は、前記トレイ部材の側壁の内面に設けられ、
前記第二ガイド突起部は、前記トレイ部材の側壁の外面に設けられている、請求項５に記載されたホルダ装置。

【請求項7】

前記第一ガイド突起部と前記第一ガイド溝部とは、複数組が前記回動軸を中心にして等角度間隔で配置されるように設けられている、請求項２乃至６の何れか一項に記載されたホルダ装置。

【請求項8】

前記第二ガイド突起部と前記第二ガイド溝部とは、複数組が前記回動軸を中心にして等角度間隔で配置されるように設けられている、請求項２乃至７の何れか一項に記載されたホルダ装置。

【請求項9】

前記第一ガイド溝部は、
前記回動軸に対して傾斜して延びる傾斜溝部と、
少なくとも前記第一ガイド突起部の幅分だけ水平方向に延びる水平溝部と、
を有する、請求項２乃至８の何れか一項に記載されたホルダ装置。

【請求項10】

前記水平溝部は、前記第一ガイド溝部における前記回動軸の軸方向の上端部に設けられる第一水平溝部を有する、請求項９に記載されたホルダ装置。

【請求項11】

前記水平溝部は、前記第一ガイド溝部における前記回動軸の軸方向の中途部に設けられる第二水平溝部を有する、請求項９又は１０に記載されたホルダ装置。

【請求項12】

前記第一ガイド部材は、昇降不能かつ操作者による操作部材への回動操作に応じて回動可能に設けられ、
前記第二ガイド部材は、昇降不能かつ回動不能に固定部に取り付けられ、
前記トレイ部材は、回動不能に設けられている、請求項１乃至１１の何れか一項に記載されたホルダ装置。

【請求項13】

前記第一ガイド部材は、昇降不能かつ回動不能に固定部に取り付けられ、
前記第二ガイド部材は、昇降不能かつ操作者による操作部材への回動操作に応じて回動可能に設けられ、
前記トレイ部材は、前記第二ガイド部材の回動に応じて回動可能に設けられている、請求項１乃至１１の何れか一項に記載されたホルダ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、例えばカップや缶，ペットボトルなどの対象物を載置することが可能なホルダ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、トレイ部材が昇降可能なホルダ装置が知られている（例えば、特許文献１）。特許文献１に記載されたホルダ装置は、昇降可能なトレイ部材と、トレイ部材を昇降させる昇降機構と、を備えている。昇降機構は、トレイ部材を上方へ付勢する付勢力を発生する付勢部材を有している。

【0003】

上記のホルダ装置において、トレイ部材は、上端位置にある状態で操作者の手動で下方へ押圧操作されると、付勢部材の付勢力に抗して下降される。そして、トレイ部材は、所定の下端位置まで下降されると、ロック機構によりその下端位置にロックされ、操作者の押圧操作が解除された後もその下端位置に保持される。更に、トレイ部材は、下端位置に保持された状態で操作者により所定ボタンが押下されると、ロック機構によるロックが解除されることにより付勢部材の付勢力により上昇されて上端位置に達する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１６－６０３１６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、トレイ部材を昇降可能とするために、ホルダ装置に、上記の如く、付勢部材を有する昇降機構と、トレイ部材を所定位置にロックするロック機構と、が設けられるものとすると、部品点数が多くなり、構造が複雑化する。このため、組み付け工数が増加し、製造コストが高くなってしまう。

【0006】

本発明は、このような点に鑑みてなされたものであり、トレイ部材の昇降動作を簡易な構造で実現することが可能なホルダ装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の一態様は、対象物が載置される昇降可能なトレイ部材と、回動軸を中心にして前記トレイ部材に対して相対的に回動可能な第一ガイド部材と、前記トレイ部材を昇降可能に案内する第二ガイド部材と、前記トレイ部材と前記第一ガイド部材との相対的な回動動作を前記トレイ部材の昇降動作へ変換する変換機構と、を備え、前記変換機構は、前記トレイ部材に設けられ、前記回動軸を中心にした径方向へ突出するガイド突起部と、前記第一ガイド部材の側壁に前記回動軸を中心にして螺旋状に延びるように設けられ、前記ガイド突起部が係合する第一ガイド溝部と、前記第二ガイド部材の側壁に上下方向に延びるように設けられ、前記ガイド突起部が係合する第二ガイド溝部と、を有する、ホルダ装置である。

【0008】

また、本発明の一態様は、対象物が載置される昇降可能なトレイ部材と、回動軸を中心にして前記トレイ部材に対して相対的に回動可能な第一ガイド部材と、前記トレイ部材を昇降可能に案内する第二ガイド部材と、前記トレイ部材と前記第一ガイド部材との相対的な回動動作を前記トレイ部材の昇降動作へ変換する変換機構と、を備え、前記変換機構は、前記トレイ部材及び前記第一ガイド部材の一方に設けられ、前記回動軸を中心にした径方向の他方側へ突出する第一ガイド突起部と、前記トレイ部材及び前記第一ガイド部材の他方の側壁に前記回動軸を中心にして螺旋状に延びるように設けられ、前記第一ガイド突起部が係合する第一ガイド溝部と、前記トレイ部材及び前記第二ガイド部材の一方に設けられ、前記回動軸を中心にした径方向の他方側へ突出する第二ガイド突起部と、前記トレイ部材及び前記第二ガイド部材の他方の側壁に上下方向に延びるように設けられ、前記第二ガイド突起部が係合する第二ガイド溝部と、を有する、ホルダ装置である。

【0009】

これらの構成によれば、変換機構によりトレイ部材と第一ガイド部材との相対的な回動動作がトレイ部材の昇降動作へ変換される。かかる構成においては、トレイ部材を昇降させるうえで、操作者によりトレイ部材と第一ガイド部材とを相対的に回動させる力を用いて変換機構を作動させることとすれば十分であるので、トレイ部材の昇降動作を簡易な構造で実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】第一実施形態に係るホルダ装置の斜視図である。

【図2】第一実施形態のホルダ装置におけるトレイ部材が上端位置にあるときの正面図である。

【図3】第一実施形態のホルダ装置の分解斜視図である。

【図4】第一実施形態のホルダ装置を図２に示す直線IV－IVで切断した際の断面図である。

【図5】第一実施形態のホルダ装置におけるトレイ部材が上端位置と下端位置との間の中間位置にあるときの正面図である。

【図6】第二実施形態に係るホルダ装置の分解斜視図である。

【図7】第二実施形態のホルダ装置におけるトレイ部材が上端位置にあるときの正面図である。

【図8】第二実施形態のホルダ装置におけるトレイ部材が下端位置にあるときの正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

本発明に係るホルダ装置の具体的な実施形態について、図面を用いて説明する。

【0012】

［第一実施形態］
第一実施形態のホルダ装置１は、カップや缶，ペットボトルなどの対象物を載置可能な保持装置である。ホルダ装置１は、例えば、車両に搭載されており、車室内のセンタコンソールなどに設置されている。

【0013】

ホルダ装置１は、図１、図２、及び図３に示す如く、トレイ部材１０と、第一ガイド部材２０と、第二ガイド部材３０と、変換機構４０と、ベゼル部材５０と、パネル部材６０と、を備えている。

【0014】

トレイ部材１０は、上記の対象物が載置される部材である。トレイ部材１０は、後に詳述する変換機構４０により上端位置と下端位置との間で昇降可能である。トレイ部材１０は、円筒状に形成されている。トレイ部材１０は、図３に示す如く、上壁１１と、側壁１２と、を有している。

【0015】

上壁１１は、対象物が載置される載置面ＳＬ（図２及び図５参照）を形成している。上壁１１は、円形状に形成されている。上壁１１には、載置される対象物を支持する支持部１３が設けられている。支持部１３は、上壁１１から上方へ突出している。支持部１３は、対象物の底面全体が上壁１１に接しないように設けられている。支持部１３は、例えば、上壁１１の中心から径方向に並んで複数箇所（図３においては二箇所）設けられていると共に、上壁１１の周方向に等間隔（図３においては１２０°間隔）で設けられている。側壁１２は、上壁１１の外周縁から下方へ延びている。

【0016】

第一ガイド部材２０は、トレイ部材１０及び第二ガイド部材３０に対して回動可能なガイド部材である。第一ガイド部材２０は、円筒状に形成されている。第一ガイド部材２０は、トレイ部材１０の外周側に配置されている。第一ガイド部材２０は、トレイ部材１０を内包しながらトレイ部材１０の外面に沿うように回動する。

【0017】

第二ガイド部材３０は、トレイ部材１０を昇降可能に案内する部材である。第二ガイド部材３０は、円筒状に形成されている。第二ガイド部材３０は、トレイ部材１０の外周側に配置されていると共に、第一ガイド部材２０の外周側に配置されている。すなわち、第一ガイド部材２０は、第二ガイド部材３０とトレイ部材１０との間の隙間に挿入されて配置されている。トレイ部材１０は、第二ガイド部材３０に対して上下方向に昇降可能かつ回動不能に設けられている。

【0018】

第二ガイド部材３０の側壁の外面には、取付部３１が設けられている。取付部３１は、第二ガイド部材３０ひいてはホルダ装置１全体を車両側の固定部（図示せず）に取り付け固定するための部位である。取付部３１は、第二ガイド部材３０の側壁の外面に複数箇所（例えば三箇所）設けられている。第二ガイド部材３０は、車両側に昇降不能かつ回動不能に固定されている。

【0019】

変換機構４０は、第一ガイド部材２０の回動動作をトレイ部材１０の昇降動作へ変換する機構である。変換機構４０は、図３に示す如く、ガイド突起部４１と、第一ガイド溝部４２と、第二ガイド溝部４３と、を有している。

【0020】

ガイド突起部４１は、トレイ部材１０に設けられている。ガイド突起部４１は、トレイ部材１０の側壁１２の外面から径方向外方（すなわち、径方向の第一ガイド部材２０側及び第二ガイド部材３０側）へ突出する部位である。ガイド突起部４１は、断面略円柱状又は円筒状に形成されている。ガイド突起部４１は、トレイ部材１０の側壁１２の外面に等角度間隔で配置されるように複数箇所（例えば、三箇所）設けられている。尚、ガイド突起部４１は、図４に示す如く、トレイ部材１０の本体部とは別体で構成されて楔状に形成され、上壁１１の裏面にスクリュ締めされてその本体部の側壁１２から径方向へ突出するものとしてもよい。また、ガイド突起部４１は、トレイ部材１０の本体部と一体で形成されていてもよい。

【0021】

第一ガイド溝部４２は、第一ガイド部材２０に設けられている。第一ガイド溝部４２は、上記のガイド突起部４１が係合する溝部である。第一ガイド溝部４２は、第一ガイド部材２０の側壁に設けられた径方向に貫通する貫通孔である。第一ガイド溝部４２は、第一ガイド部材２０の回動軸Ｃ（図４参照）を中心にして螺旋状に延びている。第一ガイド溝部４２は、ガイド突起部４１に対応して、第一ガイド部材２０の側壁に等角度間隔で配置されるようにガイド突起部４１の数と同じ複数箇所（例えば、三箇所）設けられている。第一ガイド溝部４２は、傾斜溝部４２ａと、第一水平溝部４２ｂと、第二水平溝部４２ｃと、を有している。

【0022】

傾斜溝部４２ａは、第一ガイド溝部４２の主要部である。傾斜溝部４２ａは、第一ガイド部材２０の側壁に回動軸Ｃに対して傾斜して延びるように形成されている。傾斜溝部４２ａは、図２、図３、及び図５に示す如く、回動軸Ｃに対して右螺旋方向に延びている。尚、傾斜溝部４２ａは、回動軸Ｃに対して左螺旋方向に延びていてもよい。傾斜溝部４２ａの上下方向長さは、トレイ部材１０が昇降する上端位置と下端位置との距離に合わせて設定されている。また、傾斜溝部４２ａの周方向長さは、トレイ部材１０を上端位置と下端位置との距離だけ昇降させるうえで第一ガイド部材２０を回動させるのに必要な角度分に設定されている。

【0023】

第一水平溝部４２ｂは、第一ガイド部材２０の側壁に水平方向に延びるように形成されている。第一水平溝部４２ｂは、傾斜溝部４２ａの上端に連通している。第一水平溝部４２ｂは、第一ガイド溝部４２における回動軸Ｃの軸方向の上端部に設けられている。第一水平溝部４２ｂは、少なくともトレイ部材１０のガイド突起部４１の幅分だけ水平方向に延びており、その上下方向の大きさがガイド突起部４１の直径に略一致するように形成されている。第一水平溝部４２ｂは、トレイ部材１０の自重により或いはトレイ部材１０上に対象物が載置されてもそのトレイ部材１０を上端位置に保持するための部位である。

【0024】

第二水平溝部４２ｃは、第一ガイド部材２０の側壁に水平方向に延びるように形成されている。第二水平溝部４２ｃは、傾斜溝部４２ａの中途に介在して連通している。第二水平溝部４２ｃは、第一ガイド溝部４２における回動軸Ｃの軸方向の中途部に設けられている。第二水平溝部４２ｃは、少なくともガイド突起部４１の幅分だけ水平方向に延びており、その上下方向の大きさがガイド突起部４１の直径に略一致するように形成されている。第二水平溝部４２ｃは、トレイ部材１０の自重により或いはトレイ部材１０上に対象物が載置されてもそのトレイ部材１０を上端位置と下端位置との間の中間位置に保持するための部位である。

【0025】

尚、第一ガイド溝部４２は、更に、第一ガイド部材２０の側壁に水平方向に延びるように形成され、傾斜溝部４２ａの下端に連通する水平溝部を有するものとしてもよい。この水平溝部は、第一ガイド溝部４２における回動軸Ｃの軸方向の下端部に設けられてよい。この水平溝部は、少なくともガイド突起部４１の幅分だけ水平方向に延びており、その上下方向の大きさがガイド突起部４１の直径に略一致するように形成され、そして、トレイ部材１０の自重により或いはトレイ部材１０上に対象物が載置されてもそのトレイ部材１０を下端位置に保持するための部位である。

【0026】

第二ガイド溝部４３は、第二ガイド部材３０の側壁に設けられている。第二ガイド溝部４３は、上記のガイド突起部４１が係合する溝部である。ガイド突起部４１は、第一ガイド溝部４２に係合すると共に、第二ガイド溝部４３に係合する。すなわち、ガイド突起部４１は、トレイ部材１０の外面から第一ガイド溝部４２と第二ガイド溝部４３との双方に係合可能に突出する突出量を有している。ガイド突起部４１は、突起根元側で第一ガイド溝部４２に係合しかつ突起先端側で第二ガイド溝部４３に係合する。

【0027】

第二ガイド溝部４３は、第二ガイド部材３０の側壁に設けられた径方向に貫通する貫通孔又はその側壁の内面に凹状に設けられた溝部である。第二ガイド溝部４３は、上下方向に延びている。第二ガイド溝部４３は、ガイド突起部４１に対応して、第二ガイド部材３０の側壁に等角度間隔で配置されるようにガイド突起部４１の数と同じ複数箇所（例えば、三箇所）設けられている。

【0028】

ベゼル部材５０は、操作者により第一ガイド部材２０の回動軸Ｃを中心にして回動操作されることが可能な操作部材である。ベゼル部材５０は、第一ガイド部材２０に合わせて円環状に形成されている。ベゼル部材５０は、第一ガイド部材２０の上端縁に取り付け固定されて第一ガイド部材２０に一体的に設けられた枠体である。ベゼル部材５０は、操作者による回動操作に連動して第一ガイド部材２０を回動軸Ｃを中心にして回動させるために設けられている。

【0029】

パネル部材６０は、車内パネルに設置される板状の部材である。パネル部材６０は、貫通孔６１を有している。貫通孔６１は、上下方向に貫通している。貫通孔６１は、第一ガイド部材２０の上端部の外径に比して大きくかつベゼル部材５０の外径に比して小さな径を有している。第一ガイド部材２０の上端部は、貫通孔６１を貫通してパネル部材６０の上方へ突出している。上記のベゼル部材５０は、パネル部材６０の上方へ突出した第一ガイド部材２０の上端部の上端縁に取り付け固定される。ベゼル部材５０は、パネル部材６０の貫通孔６１の周縁部に沿って回動することが可能である。第一ガイド部材２０は、ベゼル部材５０と一体でトレイ部材１０及び第二ガイド部材３０に対して回動可能にかつ昇降不能に設けられている。

【0030】

次に、ホルダ装置１の動作について説明する。
ホルダ装置１は、第一ガイド部材２０が第二ガイド部材３０に内包されかつトレイ部材１０を内包するように組み立てられる。この組み立て後、トレイ部材１０のガイド突起部４１は、第一ガイド部材２０の第一ガイド溝部４２を貫通して係合すると共に、第二ガイド部材３０の第二ガイド溝部４３に嵌って係合する。また、この組み立て後、トレイ部材１０、第一ガイド部材２０、及び第二ガイド部材３０は、パネル部材６０の下方に配置され、ベゼル部材５０は、パネル部材６０の上方に突出すると共に、トレイ部材１０の上壁１１の載置面ＳＬは、パネル部材６０の貫通孔６１を通して上方に露出する。

【0031】

ホルダ装置１において、ベゼル部材５０が回動軸Ｃに対する右回動端に位置するときは、図２に示す如く、トレイ部材１０のガイド突起部４１が第一ガイド部材２０の第一ガイド溝部４２の上端（具体的には、第一水平溝部４２ｂ）及び第二ガイド部材３０の第二ガイド溝部４３の上端に位置する。この場合、トレイ部材１０は、載置面ＳＬがパネル部材６０の貫通孔６１を塞ぐように上端位置に保持される。

【0032】

かかる状態で操作者がベゼル部材５０を回動軸Ｃに対して左回動方向へ回動操作すると、そのベゼル部材５０の左回動操作に連動して第一ガイド部材２０が回動軸Ｃに対して左回動動作する。第一ガイド部材２０が左回動動作すると、その左回動動作の過程で第一ガイド部材２０の第一ガイド溝部４２の縁部がトレイ部材１０のガイド突起部４１にそのガイド突起部４１をその第一ガイド溝部４２に沿って相対的に下方へ移動させる力を付与するので、トレイ部材１０全体が第一ガイド部材２０に対して相対的に下方へ移動する。また、トレイ部材１０のガイド突起部４１は、第二ガイド部材３０の上下方向に延びた第二ガイド溝部４３に沿って上下方向に移動できるだけであるので、第一ガイド部材２０の左回動動作の過程では、トレイ部材１０は、第二ガイド部材３０に対して回動することなく下方へ移動する。

【0033】

尚、第一ガイド部材２０の左回動動作の過程でトレイ部材１０のガイド突起部４１が第一ガイド部材２０の第一ガイド溝部４２の第二水平溝部４２ｃに位置する際は、トレイ部材１０は、第二ガイド部材３０に対して下方へ移動しない。このときに操作者によるベゼル部材５０の左回動操作が停止されることで第一ガイド部材２０の左回動動作が停止されると、トレイ部材１０の下方への移動が停止されることにより、トレイ部材１０が上端位置と下端位置との間の中間位置に保持される。

【0034】

また、第一ガイド部材２０の左回動動作の過程でトレイ部材１０のガイド突起部４１が第一ガイド部材２０の第一ガイド溝部４２の下端に達すると、ガイド突起部４１が第二ガイド部材３０の第二ガイド溝部４３の下端に位置し、ベゼル部材５０が回動軸Ｃに対する左回動端に達する。この位置では、トレイ部材１０の下方への移動が停止されると共に、第一ガイド部材２０に対するトレイ部材１０の回動方向への移動が規制されてその第一ガイド部材２０の左回動動作が停止される。この場合、トレイ部材１０は、ベゼル部材５０の回動操作が解除されても、載置面ＳＬが最下点に位置するように下端位置に保持される。

【0035】

次に、操作者がベゼル部材５０を回動軸Ｃに対して右回動方向へ回動操作すると、そのベゼル部材５０の右回動操作に連動して第一ガイド部材２０が回動軸Ｃに対して右回動動作する。第一ガイド部材２０が右回動動作すると、その右回動動作の過程で第一ガイド部材２０の第一ガイド溝部４２の縁部がトレイ部材１０のガイド突起部４１にそのガイド突起部４１をその第一ガイド溝部４２に沿って相対的に上方へ移動させる力を付与するので、トレイ部材１０全体が第一ガイド部材２０に対して相対的に上方へ移動する。また、トレイ部材１０のガイド突起部４１は、第二ガイド部材３０の上下方向に延びた第二ガイド溝部４３に沿って上下方向に移動できるだけであるので、第一ガイド部材２０の右回動動作の過程では、トレイ部材１０は、第二ガイド部材３０に対して回動することなく上方へ移動する。

【0036】

尚、第一ガイド部材２０の右回動動作の過程でトレイ部材１０のガイド突起部４１が第一ガイド部材２０の第一ガイド溝部４２の第二水平溝部４２ｃに位置する際は、トレイ部材１０は、第二ガイド部材３０に対して上方へ移動しない。このときに操作者によるベゼル部材５０の右回動操作が停止されることで第一ガイド部材２０の右回動動作が停止されると、トレイ部材１０の上方への移動が停止されることにより、トレイ部材１０が上端位置と下端位置との間の中間位置に保持される。

【0037】

また、第一ガイド部材２０の右回動動作の過程でトレイ部材１０のガイド突起部４１が第一ガイド部材２０の第一ガイド溝部４２の上端（具体的には、第一水平溝部４２ｂ）に達すると、ガイド突起部４１が第二ガイド部材３０の第二ガイド溝部４３の上端に位置し、ベゼル部材５０が回動軸Ｃに対する右回動端に達する。この位置では、トレイ部材１０の上方への移動が停止されると共に、第一ガイド部材２０に対するトレイ部材１０の回動方向への移動が規制されてその第一ガイド部材２０の右回動動作が停止される。この場合、トレイ部材１０は、ベゼル部材５０の回動操作が解除されても、載置面ＳＬが最上点に位置するように上端位置に保持される。

【0038】

このように、ホルダ装置１においては、操作者によるベゼル部材５０への回動操作により第一ガイド部材２０をトレイ部材１０及び第二ガイド部材３０に対して回動させると共に、その第一ガイド部材２０の回動動作を変換機構４０によりトレイ部材１０の昇降動作へ変換してトレイ部材１０を昇降させることができる。かかる構成においては、トレイ部材１０を上端位置と下端位置との間で昇降させるうえで、操作者がベゼル部材５０を回動操作させる力ひいてはトレイ部材１０と第一ガイド部材２０とを相対回動させる力を用いて変換機構４０を作動させることとすれば十分である。この場合は、ホルダ装置１として、トレイ部材１０を上方へ付勢する付勢力を発生する付勢部材や、その付勢部材の付勢力に抗してトレイ部材１０を下端位置にロックしかつ所定ボタンの押下によりそのロックを解除するロック機構などを設けることは不要である。

【0039】

従って、トレイ部材１０を昇降させることが可能なホルダ装置１としての部品点数を削除して構造の簡素化を図ることができ、トレイ部材１０の昇降動作を簡易な構造で実現することができる。このため、ホルダ装置１を組み付けるうえでの組み付け工数を少なく抑えることができ、ホルダ装置１を製造するうえでの製造コストを低く抑えることができる。

【0040】

また、変換機構４０の第一ガイド溝部４２は、第一ガイド部材２０の側壁に螺旋状に延びて形成されており、その第一ガイド溝部４２の主要部をなす傾斜溝部４２ａを有すると共に、その傾斜溝部４２ａの中途に介在して連通する第二水平溝部４２ｃを有する。この第二水平溝部４２ｃにトレイ部材１０のガイド突起部４１が位置した際にベゼル部材５０の回動操作が停止されると、トレイ部材１０が上端位置と下端位置との間の中間位置に保持される。

【0041】

かかる状態では、ベゼル部材５０が回動操作されない限り、トレイ部材１０が載置面ＳＬに対象物を載置した状態でもその中間位置に保持される。このため、トレイ部材１０の上端位置では大部分がパネル部材６０の貫通孔６１から上方へ突出する一方で、トレイ部材１０の下端位置ではパネル部材６０の貫通孔６１から上方へ突出する突出量を確保できない対象物（すなわち、高さが低い対象物）が載置されるときにも、パネル部材６０から上方へ突出する突出量を十分に確保することが可能となるので、トレイ部材１０に載置できる対象物の範囲を拡大することができ、対象物を載置するうえでの利便性を向上させることができる。

【0042】

また、第一ガイド部材２０は、トレイ部材１０の外周側に配置されており、トレイ部材１０と第二ガイド部材３０との間の隙間で回動可能である。そして、螺旋状の第一ガイド溝部４２は、その第一ガイド部材２０に設けられていると共に、ガイド突起部４１は、トレイ部材１０に設けられてその第一ガイド溝部４２に係合している。更に、そのガイド突起部４１は、その第一ガイド溝部４２を貫通しつつ、第二ガイド部材３０に設けられた上下方向に延びる第二ガイド溝部４３に係合している。

【0043】

すなわち、トレイ部材１０のガイド突起部４１は、第一ガイド溝部４２に係合するガイド突起部と第二ガイド溝部４３に係合するガイド突起部とを兼用している。具体的には、ガイド突起部４１は、突起根元側で第一ガイド溝部４２に係合しかつ突起先端側で第二ガイド溝部４３に係合する。このため、第一ガイド溝部４２に係合するガイド突起部と第二ガイド溝部４３に係合するガイド突起部とがトレイ部材１０に別々に設けられる構成と比較して、トレイ部材１０の構造の簡素化を図ることができる。

【0044】

更に、ガイド突起部４１は、トレイ部材１０の側壁１２の外面に等角度間隔で配置されるように複数箇所設けられると共に、第一ガイド溝部４２は、第一ガイド部材２０の側壁に等角度間隔で配置されるようにガイド突起部４１の数と同じ複数箇所設けられる。すなわち、ガイド突起部４１と第一ガイド溝部４２とは、複数組が回動軸Ｃを中心にして等角度間隔で配置されるように設けられている。

【0045】

このため、ホルダ装置１の構造によれば、ガイド突起部４１と第一ガイド溝部４２とが例えば一組のみ設けられる場合などの回動軸Ｃを中心にして偏って設けられる構造と比較して、トレイ部材１０のガイド突起部４１と第一ガイド部材２０の第一ガイド溝部４２との係合を周方向で均等化することができるので、第一ガイド部材２０の回動動作からトレイ部材１０の昇降動作への変換をスムースに行うことができる。

【0046】

また、第二ガイド溝部４３は、第二ガイド部材３０の側壁に等角度間隔でガイド突起部４１の数と同じ複数箇所設けられる。すなわち、ガイド突起部４１と第二ガイド溝部４３とは、複数組が回動軸Ｃを中心にして等角度間隔で配置されるように設けられている。このため、ホルダ装置１の構造によれば、ガイド突起部４１と第二ガイド溝部４３とが例えば一組のみ設けられる場合などの回動軸Ｃを中心にして偏って設けられる構造と比較して、トレイ部材１０のガイド突起部４１と第二ガイド部材３０の第二ガイド溝部４３との係合を周方向で均等化することができるので、トレイ部材１０の昇降動作をスムースに行うことができる。

【0047】

尚、上記の第一実施形態においては、ガイド突起部４１が特許請求の範囲に記載した「第一ガイド突起部」及び「第二ガイド突起部」に相当している。

【0048】

ところで、上記の第一実施形態においては、第一ガイド溝部４２のうち傾斜溝部４２ａの中途に介在する第二水平溝部４２ｃを唯一つだけ設けるものとしている。しかし、本発明は、これに限定されるものではなく、傾斜溝部４２ａの中途に二箇所以上の第二水平溝部４２ｃを設けるものとしてもよい。この変形形態によれば、トレイ部材１０を上端位置と下端位置との間において多段階で保持させることが可能である。

【0049】

［第二実施形態］
第二実施形態のホルダ装置１００は、後述の点を除いて、上記の第一実施形態のホルダ装置１と同様の構成を有している。尚、第二実施形態において、上記の第一実施形態のホルダ装置１と同様の構成については、同一の符号を付してその説明を省略又は簡略する。

【0050】

ホルダ装置１００は、図６に示す如く、トレイ部材１１０と、第一ガイド部材１２０と、第二ガイド部材１３０と、変換機構１４０と、ベゼル部材１５０と、パネル部材６０と、を備えている。

【0051】

トレイ部材１１０は、対象物が載置される部材である。トレイ部材１１０は、後に詳述する変換機構１４０により上端位置と下端位置との間で昇降可能である。トレイ部材１１０は、円筒状に形成されている。トレイ部材１１０は、図７及び図８に示す如く、底壁１１１と、側壁１１２と、を有している。底壁１１１は、対象物が載置される載置面ＳＬを形成している。底壁１１１は、円形状に形成されている。側壁１１２は、底壁１１１の外周縁から上方へ延びている。

【0052】

第一ガイド部材１２０は、トレイ部材１１０及び第二ガイド部材１３０に対して回動可能なガイド部材である。第一ガイド部材１２０は、円筒状に形成されている。第一ガイド部材１２０は、トレイ部材１１０の内周側に配置されている。第一ガイド部材１２０は、トレイ部材１１０に内包されながらトレイ部材１１０の内面に沿うように回動する。

【0053】

第二ガイド部材１３０は、トレイ部材１１０を昇降可能に案内する部材である。第二ガイド部材１３０は、円筒状に形成されている。第二ガイド部材１３０は、トレイ部材１１０の外周側に配置されている。すなわち、トレイ部材１１０は、第二ガイド部材１３０に内包されながら第二ガイド部材１３０の内面に沿うように上下方向に昇降可能かつ回動不能に設けられている。第二ガイド部材１３０は、車両側に昇降不能かつ回動不能に固定されている。

【0054】

変換機構１４０は、第一ガイド部材１２０の回動動作をトレイ部材１１０の昇降動作へ変換する機構である。変換機構１４０は、図６に示す如く、第一ガイド突起部１４１と、第一ガイド溝部１４２と、第二ガイド溝部１４３と、第二ガイド突起部１４４と、を有している。

【0055】

第一ガイド突起部１４１は、トレイ部材１１０に設けられている。第一ガイド突起部１４１は、トレイ部材１１０の側壁１１２の内面から径方向内方へ突出する部位である。第一ガイド突起部１４１は、断面略円柱状又は円筒状に形成されている。第一ガイド突起部１４１は、トレイ部材１１０の側壁１１２の内面に等角度間隔で配置されるように複数箇所（例えば、三箇所）設けられている。

【0056】

第一ガイド溝部１４２は、第一ガイド部材１２０に設けられている。第一ガイド溝部１４２は、上記の第一ガイド突起部１４１が係合する溝部である。第一ガイド溝部１４２は、第一ガイド部材１２０の側壁に設けられた径方向に貫通する貫通孔又はその側壁の外面に凹状に設けられた溝部である。第一ガイド溝部１４２は、第一ガイド部材１２０の回動軸Ｃを中心にして螺旋状に延びている。第一ガイド溝部１４２は、第一ガイド突起部１４１に対応して、第一ガイド部材１２０の側壁に等角度間隔で配置されるように第一ガイド突起部１４１の数と同じ複数箇所（例えば、三箇所）設けられている。第一ガイド溝部１４２は、図６に示す如く、傾斜溝部１４２ａと、水平溝部１４２ｂと、を有している。

【0057】

傾斜溝部１４２ａは、第一ガイド溝部１４２の主要部である。傾斜溝部１４２ａは、第一ガイド部材１２０の側壁に回動軸Ｃに対して傾斜して延びるように形成されている。傾斜溝部１４２ａは、図６、図７、及び図８に示す如く、回動軸Ｃに対して右螺旋方向に延びている。尚、傾斜溝部１４２ａは、回動軸Ｃに対して左螺旋方向に延びていてもよい。傾斜溝部１４２ａの上下方向長さは、トレイ部材１１０が昇降する上端位置と下端位置との距離に合わせて設定されている。また、傾斜溝部１４２ａの周方向長さは、トレイ部材１１０を上端位置と下端位置との距離だけ昇降させるうえで第一ガイド部材１２０を回動させるのに必要な角度分に設定されている。

【0058】

水平溝部１４２ｂは、第一ガイド部材１２０の側壁に水平方向に延びるように形成されている。水平溝部１４２ｂは、傾斜溝部４２ａの上端に連通している。水平溝部１４２ｂは、第一ガイド溝部１４２における回動軸Ｃの軸方向の上端部に設けられている。水平溝部１４２ｂは、少なくともトレイ部材１１０のガイド突起部４１の幅分だけ水平方向に延びており、その上下方向の大きさがガイド突起部４１の直径に略一致するように形成されている。水平溝部１４２ｂは、トレイ部材１１０の自重により或いはトレイ部材１１０上に対象物が載置されてもそのトレイ部材１１０を上端位置に保持するための部位である。

【0059】

尚、第一ガイド溝部１４２は、第一実施形態の第一ガイド溝部４２と同様に、第一ガイド溝部４２における回動軸Ｃの軸方向の中途部に設けられる第二水平溝部を有するものとしてもよい。

【0060】

第二ガイド溝部１４３は、第二ガイド部材１３０の側壁に設けられている。第二ガイド溝部１４３は、下記の第二ガイド突起部１４４が係合する溝部である。第二ガイド溝部１４３は、第二ガイド部材１３０の側壁に設けられた径方向に貫通する貫通孔又はその側壁の内面に凹状に設けられた溝部である。第二ガイド溝部１４３は、上下方向に延びている。第二ガイド溝部１４３は、第二ガイド部材１３０の側壁に等角度間隔で配置されるように複数箇所（例えば、三箇所）設けられている。

【0061】

第二ガイド突起部１４４は、トレイ部材１１０に設けられている。第二ガイド突起部１４４は、トレイ部材１１０の側壁１１２の外面から径方向外方へ突出する部位である。第二ガイド突起部１４４は、断面略楕円柱状又は楕円筒状に形成されている。第二ガイド突起部１４４は、第二ガイド溝部１４３に対応して、トレイ部材１１０の側壁１１２の外面に等角度間隔で配置されるように第二ガイド溝部１４３の数と同じ複数箇所（例えば、三箇所）設けられている。

【0062】

ベゼル部材１５０は、操作者により第一ガイド部材１２０の回動軸Ｃを中心にして回動操作されることが可能な操作部材である。ベゼル部材１５０は、第一ガイド部材１２０に合わせて円環状に形成されている。ベゼル部材１５０は、第一ガイド部材１２０の上端縁に取り付け固定されて第一ガイド部材１２０に一体的に設けられた枠体である。ベゼル部材１５０は、操作者による回動操作に連動して第一ガイド部材１２０を回動軸Ｃを中心にして回動させるために設けられている。

【0063】

パネル部材６０は、車内パネルに設置される板状の部材である。第一ガイド部材１２０の上端部は、貫通孔６１を貫通してパネル部材６０の上方へ突出している。上記のベゼル部材１５０は、パネル部材６０の上方へ突出した第一ガイド部材１２０の上端部の上端縁に取り付け固定される。ベゼル部材１５０は、パネル部材６０の貫通孔６１の周縁部に沿って回動することが可能である。第一ガイド部材１２０は、ベゼル部材１５０と一体でトレイ部材１１０及び第二ガイド部材１３０に対して回動可能にかつ昇降不能に設けられている。

【0064】

次に、ホルダ装置１００の動作について説明する。
ホルダ装置１００は、第一ガイド部材１２０が第二ガイド部材１３０に内包されかつトレイ部材１１０に内包されるように組み立てられる。この組み立て後、トレイ部材１１０の第一ガイド突起部１４１は、第一ガイド部材１２０の第一ガイド溝部１４２に嵌って係合すると共に、トレイ部材１１０の第二ガイド突起部１４４は、第二ガイド部材１３０の第二ガイド溝部１４３に嵌って係合する。また、この組み立て後、トレイ部材１１０、第一ガイド部材１２０、及び第二ガイド部材１３０は、パネル部材６０の下方に配置され、ベゼル部材１５０は、パネル部材６０の上方に突出すると共に、トレイ部材１１０の底壁１１１の載置面ＳＬは、パネル部材６０の貫通孔６１を通して上方に露出する。

【0065】

ホルダ装置１００において、ベゼル部材１５０が回動軸Ｃに対する右回動端に位置するときは、図７に示す如く、トレイ部材１１０の第一ガイド突起部１４１が第一ガイド部材１２０の第一ガイド溝部１４２の上端（具体的には、水平溝部１４２ｂ）に位置すると共に、トレイ部材１１０の第二ガイド突起部１４４が第二ガイド部材１３０の第二ガイド溝部１４３の上端に位置する。この場合、トレイ部材１１０は、載置面ＳＬがパネル部材６０の貫通孔６１に最接近した上端位置に保持される。

【0066】

かかる状態で操作者がベゼル部材１５０を回動軸Ｃに対して左回動方向へ回動操作すると、そのベゼル部材１５０の左回動操作に連動して第一ガイド部材１２０が回動軸Ｃに対して左回動動作する。第一ガイド部材１２０が左回動動作すると、その左回動動作の過程で第一ガイド部材１２０の第一ガイド溝部１４２の縁部がトレイ部材１１０の第一ガイド突起部１４１にその第一ガイド突起部１４１をその第一ガイド溝部１４２に沿って相対的に下方へ移動させる力を付与するので、トレイ部材１１０全体が第一ガイド部材１２０に対して相対的に下方へ移動する。また、トレイ部材１１０の第二ガイド突起部１４４は、第二ガイド部材１３０の上下方向に延びた第二ガイド溝部１４３に沿って上下方向に移動できるだけであるので、第一ガイド部材１２０の左回動動作の過程では、トレイ部材１１０は、第二ガイド部材１３０に対して回動することなく下方へ移動する。

【0067】

そして、第一ガイド部材１２０の左回動動作の過程でトレイ部材１１０の第一ガイド突起部１４１が第一ガイド部材１２０の第一ガイド溝部１４２の下端に達すると、トレイ部材１１０の第二ガイド突起部１４４が第二ガイド部材１３０の第二ガイド溝部１４３の下端に位置し、ベゼル部材１５０が回動軸Ｃに対する左回動端に達する。この位置では、トレイ部材１１０の下方への移動が停止されると共に、第一ガイド部材１２０に対するトレイ部材１１０の回動方向への移動が規制されてその第一ガイド部材１２０の左回動動作が停止される。この場合、トレイ部材１１０は、ベゼル部材１５０の回動操作が解除されても、載置面ＳＬが最下点に位置するように下端位置に保持される。

【0068】

次に、操作者がベゼル部材１５０を回動軸Ｃに対して右回動方向へ回動操作すると、そのベゼル部材１５０の右回動操作に連動して第一ガイド部材１２０が回動軸Ｃに対して右回動動作する。第一ガイド部材１２０が右回動動作すると、その右回動動作の過程で第一ガイド部材１２０の第一ガイド溝部１４２の縁部がトレイ部材１１０の第一ガイド突起部１４１にその第一ガイド突起部１４１をその第一ガイド溝部１４２に沿って相対的に上方へ移動させる力を付与するので、トレイ部材１１０全体が第一ガイド部材１２０に対して相対的に上方へ移動する。また、トレイ部材１１０の第二ガイド突起部１４４は、第二ガイド部材１３０の上下方向に延びた第二ガイド溝部１４３に沿って上下方向に移動できるだけであるので、第一ガイド部材１２０の右回動動作の過程では、トレイ部材１１０は、第二ガイド部材１３０に対して回動することなく上方へ移動する。

【0069】

そして、第一ガイド部材１２０の右回動動作の過程でトレイ部材１１０の第一ガイド突起部１４１が第一ガイド部材１２０の第一ガイド溝部１４２の上端（具体的には、水平溝部１４２ｂ）に達すると、トレイ部材１１０の第二ガイド突起部１４４が第二ガイド部材１３０の第二ガイド溝部１４３の上端に位置し、ベゼル部材１５０が回動軸Ｃに対する右回動端に達する。この位置では、トレイ部材１１０の上方への移動が停止されると共に、第一ガイド部材１２０に対するトレイ部材１１０の回動方向への移動が規制されてその第一ガイド部材１２０の右回動動作が停止される。この場合、トレイ部材１１０は、ベゼル部材１５０の回動操作が解除されても、載置面ＳＬが最上点に位置するように上端位置に保持される。

【0070】

このように、ホルダ装置１００においては、操作者によるベゼル部材１５０への回動操作により第一ガイド部材１２０をトレイ部材１１０及び第二ガイド部材１３０に対して回動させると共に、その第一ガイド部材１２０の回動動作を変換機構１４０によりトレイ部材１１０の昇降動作へ変換してトレイ部材１１０を昇降させることができる。かかる構成においても、トレイ部材１１０を上端位置と下端位置との間で昇降させるうえで、操作者がベゼル部材１５０を回動操作させる力ひいてはトレイ部材１１０と第一ガイド部材１２０とを相対回動させる力を用いて変換機構１４０を作動させることとすれば十分である。この場合は、ホルダ装置１００として、トレイ部材１１０を上方へ付勢する付勢力を発生する付勢部材や、その付勢部材の付勢力に抗してトレイ部材１１０を下端位置にロックしかつ所定ボタンの押下によりそのロックを解除するロック機構などを設けることは不要である。

【0071】

従って、トレイ部材１１０を昇降させることが可能なホルダ装置１００としての部品点数を削除して構造の簡素化を図ることができ、トレイ部材１１０の昇降動作を簡易な構造で実現することができる。このため、ホルダ装置１００を組み付けるうえでの組み付け工数を少なく抑えることができ、ホルダ装置１００を製造するうえでの製造コストを低く抑えることができる。これにより、ホルダ装置１００も、上記の第一実施形態のホルダ装置１と同様の効果を得ることが可能である。

【0072】

尚、上記の第二実施形態においては、水平溝部１４２ｂが特許請求の範囲に記載した「水平溝部」及び「第一水平溝部」に相当している。

【0073】

ところで、上記の第二実施形態においては、第一ガイド突起部１４１がトレイ部材１１０に設けられ、第一ガイド溝部１４２が第一ガイド部材１２０に設けられる。しかし、本発明は、これに限定されるものではなく、逆に、第一ガイド突起部１４１が第一ガイド部材１２０に設けられ、第一ガイド溝部１４２がトレイ部材１１０に設けられるものとしてもよい。

【0074】

また、上記の実施形態においては、第二ガイド突起部１４４がトレイ部材１１０に設けられ、第二ガイド溝部１４３が第二ガイド部材１３０に設けられる。しかし、本発明は、これに限定されるものではなく、逆に、第二ガイド突起部１４４が第二ガイド部材１３０に設けられ、第二ガイド溝部１４３がトレイ部材１１０に設けられるものとしてもよい。

【0075】

また、上記の第一及び第二実施形態においては、ベゼル部材５０，１５０が第一ガイド部材２０，１２０に合わせて円環状に形成されている。しかしながら、本発明は、これに限定されるものではなく、ベゼル部材５０，１５０が、操作者による回動操作により第一ガイド部材２０，１２０を回動できるものであれば何れの形状を有していてもよく、例えば、パネル部材６０の貫通孔６１から上方に突出するスティック状に形成されていてもよい。

【0076】

更に、上記の第一及び第二実施形態においては、ベゼル部材５０，１５０が第一ガイド部材２０，１２０に一体的に設けられる。しかしながら、本発明は、これに限定されるものではなく、ベゼル部材５０，１５０が第二ガイド部材３０，１３０に一体的に設けられるものとしてもよい。

【0077】

この変形形態においては、第一ガイド部材２０，１２０が昇降不能かつ回動不能に車両側の固定部に取り付けられる。そのうえで、ベゼル部材５０，１５０が回動操作されると、第二ガイド部材３０，１３０が昇降不能で回動されることにより、第二ガイド部材３０，１３０と第一ガイド部材２０，１２０とが相対的に回動し、トレイ部材１０，１１０が第二ガイド部材３０，１３０と同期して回動しながら第一ガイド部材２０，１２０に対して昇降する。従って、この変形形態においては、操作者によるベゼル部材５０，１５０への回動操作により第一ガイド部材２０，１２０を第二ガイド部材３０，１３０に対して相対的に回動させると共に、その回動動作を変換機構４０，１４０によりトレイ部材１０，１１０の昇降動作へ変換してトレイ部材１０，１１０を昇降させることができるので、第一及び第二実施形態と同様の効果を得ることができる。

【0078】

尚、本発明は、上述した実施形態や変形形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更を施すことが可能である。

【符号の説明】

【0079】

１，１００：ホルダ装置、１０，１１０：トレイ部材、２０，１２０：第一ガイド部材、３０，１３０：第二ガイド部材、４０，１４０：変換機構、５０，１５０：ベゼル部材、６０：パネル部材、４１：ガイド突起部、４２，１４２：第一ガイド溝部、４２ａ，１４２ａ：傾斜溝部、４２ｂ：第一水平溝部、４２ｃ：第二水平溝部、４３，１４３：第二ガイド溝部、１４１：第一ガイド突起部、１４２ｂ：水平溝部、１４４：第二ガイド突起部、Ｃ：回動軸、ＳＬ：載置面。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】