(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022093309
(43)【公開日】2022-06-23
(54)【発明の名称】車両用ランプ
(51)【国際特許分類】
F21S 41/275 20180101AFI20220616BHJP
F21S 41/143 20180101ALI20220616BHJP
F21S 41/26 20180101ALI20220616BHJP
F21S 41/27 20180101ALI20220616BHJP
F21Y 115/10 20160101ALN20220616BHJP
F21W 102/135 20180101ALN20220616BHJP
【ＦＩ】
F21S41/275
F21S41/143
F21S41/26
F21S41/27
F21Y115:10
F21W102:135
【審査請求】未請求
【請求項の数】20
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021200362
(22)【出願日】2021-12-09
(31)【優先権主張番号】10-2020-0173769
(32)【優先日】2020-12-11
(33)【優先権主張国・地域又は機関】KR
(31)【優先権主張番号】10-2020-0173770
(32)【優先日】2020-12-11
(33)【優先権主張国・地域又は機関】KR
(71)【出願人】
【識別番号】507098483
【氏名又は名称】ヒュンダイ・モービス・カンパニー・リミテッド
(74)【代理人】
【識別番号】110000154
【氏名又は名称】特許業務法人はるか国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】リ ヒュン ス
(57)【要約】
【課題】本発明は、車両用ランプに関する。
【解決手段】本発明は、第１光源部と、第１光源部から照射される光で第１配光パターンを形成する第１レンズ構造体を備える第１ランプモジュールと、第２光源部と、第２光源部から照射される光で、第１配光パターンとは異なる特性を有する第２配光パターンを形成する第２レンズ構造体を備える第２ランプモジュールとを含み、第１配光パターンと第２配光パターンが互いに重なってロービームパターンを形成し、第１レンズ構造体と第２レンズ構造体は、光が入射される入射面が互いに異なる形状を有するように形成されることができる。
【選択図】図１
【解決手段】本発明は、第１光源部と、第１光源部から照射される光で第１配光パターンを形成する第１レンズ構造体を備える第１ランプモジュールと、第２光源部と、第２光源部から照射される光で、第１配光パターンとは異なる特性を有する第２配光パターンを形成する第２レンズ構造体を備える第２ランプモジュールとを含み、第１配光パターンと第２配光パターンが互いに重なってロービームパターンを形成し、第１レンズ構造体と第２レンズ構造体は、光が入射される入射面が互いに異なる形状を有するように形成されることができる。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
第１光源部と、前記第１光源部から照射される光で第１配光パターンを形成する第１レンズ構造体を備える第１ランプモジュールと、
第２光源部と、前記第２光源部から照射される光で、前記第１配光パターンとは異なる特性を有する第２配光パターンを形成する第２レンズ構造体を備える第２ランプモジュールとを含み、
前記第１配光パターンと前記第２配光パターンが互いに重なってロービームパターンを形成し、
前記第１レンズ構造体と前記第２レンズ構造体は、光が入射される入射面が互いに異なる形状を有するように形成される、車両用ランプ。
第２光源部と、前記第２光源部から照射される光で、前記第１配光パターンとは異なる特性を有する第２配光パターンを形成する第２レンズ構造体を備える第２ランプモジュールとを含み、
前記第１配光パターンと前記第２配光パターンが互いに重なってロービームパターンを形成し、
前記第１レンズ構造体と前記第２レンズ構造体は、光が入射される入射面が互いに異なる形状を有するように形成される、車両用ランプ。
【請求項2】
前記第１レンズ構造体は、
前記第１光源部の前方に配置される第１本体部と、
前記第１光源部から照射される光を前記第１本体部に入射させるように、前記第１本体部の光が入射される面に備えられる第１入射面と、
前記第１本体部に入射された光を前記第１本体部の前方に出射させるように、前記第１本体部の前記光が出射される面に備えられる第１出射面とを含み、
前記第１入射面は、上部から見た形状である水平方向の形状と、側部から見た垂直方向の形状が前記第１光源部に向かう方向に湾曲して凸状の形状を有するように形成される、請求項１に記載の車両用ランプ。
前記第１光源部の前方に配置される第１本体部と、
前記第１光源部から照射される光を前記第１本体部に入射させるように、前記第１本体部の光が入射される面に備えられる第１入射面と、
前記第１本体部に入射された光を前記第１本体部の前方に出射させるように、前記第１本体部の前記光が出射される面に備えられる第１出射面とを含み、
前記第１入射面は、上部から見た形状である水平方向の形状と、側部から見た垂直方向の形状が前記第１光源部に向かう方向に湾曲して凸状の形状を有するように形成される、請求項１に記載の車両用ランプ。
【請求項3】
前記第１本体部は、前記第１本体部の上下方向の中央領域に向かって湾入した形状を有する第１湾入部を含む、請求項２に記載の車両用ランプ。
【請求項4】
前記第１湾入部は、前記第１光源部から出射され、前記第１湾入部に到達した光を遮断する、請求項３に記載の車両用ランプ。
【請求項5】
前記第１湾入部は、
前記第１湾入部の表面に形成され、前記第１本体部に入射される光の一部を遮断するように設けられる第１遮断層と、
前記第１湾入部の上端に形成され、ロービームパターンのカットオフラインを形成するように備えられる第１カットオフエッジとを含む、請求項３に記載の車両用ランプ。
前記第１湾入部の表面に形成され、前記第１本体部に入射される光の一部を遮断するように設けられる第１遮断層と、
前記第１湾入部の上端に形成され、ロービームパターンのカットオフラインを形成するように備えられる第１カットオフエッジとを含む、請求項３に記載の車両用ランプ。
【請求項6】
前記第１遮断層は、
前記第１カットオフエッジから下部に行くほど前記第１光源部に向かう方向に下向きに傾斜して延び、前記第１カットオフエッジの下端部に入射される光を遮断するように備えられる、請求項５に記載の車両用ランプ。
前記第１カットオフエッジから下部に行くほど前記第１光源部に向かう方向に下向きに傾斜して延び、前記第１カットオフエッジの下端部に入射される光を遮断するように備えられる、請求項５に記載の車両用ランプ。
【請求項7】
前記第１湾入部は、
前記第１入射面に隣接して備えられる第１表面と、
前記第１表面から延び、前記第１出射面に隣接して備えられる第２表面とを含み、
前記第１遮断層は、前記第１表面に形成され、
前記第１カットオフエッジは、前記第１表面と前記第２表面が互いに接する領域に形成される、請求項５に記載の車両用ランプ。
前記第１入射面に隣接して備えられる第１表面と、
前記第１表面から延び、前記第１出射面に隣接して備えられる第２表面とを含み、
前記第１遮断層は、前記第１表面に形成され、
前記第１カットオフエッジは、前記第１表面と前記第２表面が互いに接する領域に形成される、請求項５に記載の車両用ランプ。
【請求項8】
前記第１入射面の上下方向の大きさは、前記第１出射面の上下方向の大きさより大きいか前記第１出射面の上下方向の大きさと同一に形成される、請求項２に記載の車両用ランプ。
【請求項9】
前記第２レンズ構造体は、
前記第２光源部の前方に配置される第２本体部と、
前記第２光源部から照射される光を前記第２本体部に入射させるように前記第２本体部の光が入射される面に備えられる第２入射面と、
前記第２本体部に入射された光を前記第２本体部の前方に出射させるように前記第２本体部の前記光が出射される面に備えられる第２出射面とを含み、
前記第２入射面は、上部から見た形状である水平方向の形状が、前記第２光源部に向かう方向の反対方向に湾曲した凹状の形状に形成されるか平坦に形成され、側部から見た垂直方向の形状が、前記第２光源部に向かう方向に湾曲して凸状の形状に形成される、請求項１に記載の車両用ランプ。
前記第２光源部の前方に配置される第２本体部と、
前記第２光源部から照射される光を前記第２本体部に入射させるように前記第２本体部の光が入射される面に備えられる第２入射面と、
前記第２本体部に入射された光を前記第２本体部の前方に出射させるように前記第２本体部の前記光が出射される面に備えられる第２出射面とを含み、
前記第２入射面は、上部から見た形状である水平方向の形状が、前記第２光源部に向かう方向の反対方向に湾曲した凹状の形状に形成されるか平坦に形成され、側部から見た垂直方向の形状が、前記第２光源部に向かう方向に湾曲して凸状の形状に形成される、請求項１に記載の車両用ランプ。
【請求項10】
前記第２本体部は、前記第２本体部の上下方向の中央領域に向かって湾入した形状を有する第２湾入部を含む、請求項９に記載の車両用ランプ。
【請求項11】
前記第２湾入部は、前記第２光源部から出射され、前記第２湾入部に到達した光を遮断する、請求項１０に記載の車両用ランプ。
【請求項12】
前記第２湾入部は、
前記第２湾入部の表面に形成され、前記第２本体部に入射される光の一部を遮断するように設けられる第２遮断層と、
前記第２湾入部の上端に形成され、ロービームパターンのカットオフラインを形成するように備えられる第２カットオフエッジとを含む、請求項１０に記載の車両用ランプ。
前記第２湾入部の表面に形成され、前記第２本体部に入射される光の一部を遮断するように設けられる第２遮断層と、
前記第２湾入部の上端に形成され、ロービームパターンのカットオフラインを形成するように備えられる第２カットオフエッジとを含む、請求項１０に記載の車両用ランプ。
【請求項13】
前記第２遮断層は、
前記第２カットオフエッジから下部に行くほど前記第２光源部に向かう方向に下向きに傾斜して延び、前記第２カットオフエッジの下端部に入射される光を遮断するように備えられる、請求項１２に記載の車両用ランプ。
前記第２カットオフエッジから下部に行くほど前記第２光源部に向かう方向に下向きに傾斜して延び、前記第２カットオフエッジの下端部に入射される光を遮断するように備えられる、請求項１２に記載の車両用ランプ。
【請求項14】
前記第２湾入部は、
前記第２入射面に隣接して備えられる第３表面と、
前記第３表面から延び、前記第２出射面に隣接して備えられる第４表面とを含み、
前記第２遮断層は、前記第３表面に形成され、
前記第２カットオフエッジは、前記第３表面と前記第４表面が互いに接する領域に形成される、請求項１３に記載の車両用ランプ。
前記第２入射面に隣接して備えられる第３表面と、
前記第３表面から延び、前記第２出射面に隣接して備えられる第４表面とを含み、
前記第２遮断層は、前記第３表面に形成され、
前記第２カットオフエッジは、前記第３表面と前記第４表面が互いに接する領域に形成される、請求項１３に記載の車両用ランプ。
【請求項15】
前記第２入射面の上下方向の大きさは、前記第２出射面の上下方向の大きさより大きいか、前記第２出射面の上下方向の大きさと同一に形成される、請求項１０に記載の車両用ランプ。
【請求項16】
前記第１ランプモジュールと前記第２ランプモジュールは、それぞれ、複数備えられる、請求項１に記載の車両用ランプ。
【請求項17】
複数の前記第１ランプモジュールと複数の前記第２ランプモジュールは、一方向に沿って交互に配置される、請求項１６に記載の車両用ランプ。
【請求項18】
前記第１光源部は、
光を生成する第１光源と、
前記第１光源の前方に備えられ、前記第１光源から放射された光を前記第１レンズ構造体の光軸に平行な平行光に変換し、前記第１レンズ構造体に入射させる第１コリメータとを含む、請求項１に記載の車両用ランプ。
光を生成する第１光源と、
前記第１光源の前方に備えられ、前記第１光源から放射された光を前記第１レンズ構造体の光軸に平行な平行光に変換し、前記第１レンズ構造体に入射させる第１コリメータとを含む、請求項１に記載の車両用ランプ。
【請求項19】
前記第２光源部は、
光を生成する第２光源と、
前記第２光源の前方に備えられ、前記第２光源から放射された光を前記第２レンズ構造体の光軸に平行な平行光に変換し、前記第２レンズ構造体に入射させる第２コリメータとを含む、請求項１に記載の車両用ランプ。
光を生成する第２光源と、
前記第２光源の前方に備えられ、前記第２光源から放射された光を前記第２レンズ構造体の光軸に平行な平行光に変換し、前記第２レンズ構造体に入射させる第２コリメータとを含む、請求項１に記載の車両用ランプ。
【請求項20】
光を照射する光源部と、
前記光源部の前方に配置され、前記光源部から照射される光を投射して所定のビームパターンを形成するように備えられるレンズ構造体とを含み、
前記レンズ構造体は、
本体部と、前記本体部の前記光が入射される面に形成され、前記光源部から照射される光を前記本体部に入射させるように備えられる入射面と、
前記本体部の前記光が出射される面に形成され、前記本体部に入射された光を前方に出射するように備えられる出射面とを含み、
前記本体部は、前記本体部の上下方向の中央領域に向かって湾入した形状を有する湾入部を含み、
前記湾入部は、前記光源部から出射され、前記湾入部に到達した光を遮断するように備えられる、車両用ランプ。
前記光源部の前方に配置され、前記光源部から照射される光を投射して所定のビームパターンを形成するように備えられるレンズ構造体とを含み、
前記レンズ構造体は、
本体部と、前記本体部の前記光が入射される面に形成され、前記光源部から照射される光を前記本体部に入射させるように備えられる入射面と、
前記本体部の前記光が出射される面に形成され、前記本体部に入射された光を前方に出射するように備えられる出射面とを含み、
前記本体部は、前記本体部の上下方向の中央領域に向かって湾入した形状を有する湾入部を含み、
前記湾入部は、前記光源部から出射され、前記湾入部に到達した光を遮断するように備えられる、車両用ランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両用ランプに関し、より詳細には、ロービームパターンの実現のための法規および性能を満たす車両用ランプに関する。
【背景技術】
【0002】
一般的に、車両には、夜間走行時に車両の周辺に位置した対象物を容易に確認するための照明機能および他の車両や道路利用者に車両の走行状態を知らせるための信号機能を有する様々な種類のランプが備えられる。
【0003】
例えば、主に照明機能を目的とするヘッドランプ（ヘッドライトまたは前照灯）およびフォグランプと、信号機能を目的とするターンシグナルランプ、テールランプ、ブレーキランプ、サイドマーカー（Ｓｉｄｅ Ｍａｒｋｅｒ）などを備えており、このような車両用ランプは、各機能を十分に発揮するように、その設置基準と規格に対して法規で規定されている。
【0004】
ヘッドランプのうちプロジェクションヘッドランプ（Ｐｒｏｊｅｃｔｉｏｎ Ｈｅａｄ Ｌａｍｐ）には、ランプ自体をユニット化したプロジェクション光学系が適用される。
【0005】
図１０には、従来のプロジェクション光学系を用いてロービームパターンを実現する車両用ランプ１が図示されている。
【0006】
図１０を参照すると、従来、車両用ランプは、光源２と、光源から照射された光を反射させる反射面が形成されたリフレクタ３と、リフレクタで反射された光の一部を遮断するシールド４と、照射された光を透過して出射する非球面レンズ５とを含む。光源２で発生した光は、リフレクタ３で反射され、反射された光は、非球面レンズ５に透過される。
【0007】
しかし、従来のプロジェクション光学系を用いた車両用ランプの場合、単焦点を有する非球面レンズを適用して配光パターンを形成するため、水平方向の拡散角が狭く、ロービームまたはハイビームを実現するための法規を満たすことができない場合が発生した。
【0008】
また、従来のプロジェクション光学系を用いた車両用ランプの場合、光源２からリフレクタ３に反射する過程で、１次に光損失が発生することがある。また、最近、ランプのスリム化に伴いレンズの高さが縮小され、リフレクタ３で反射された光が小型化した非球面レンズ６に入射されることができず、２次に光損失が発生することがある（図１０の点線参照）。
【0009】
このような光損失によって、従来のプロジェクション光学系を用いた車両用ランプは、光効率が低下し、これによって光学性能が減少する問題がある。したがって、法規と性能を満たすとともに光損失を最小化することができるように、車両用ランプの構造の改善が必要な状況である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0010】
本発明は、上述の問題点を解決するために導き出されたものであり、ロービームパターンを実現するための法規と性能をいずれも満たすように、水平方向に拡散するビームパターンを実現する車両用ランプを提供することを目的とする。
【0011】
また、本発明は、レンズ構造体の形状を変形することで、別のシールド部材を備えなくてもカットオフラインを形成する車両用ランプを提供することを目的とする。
【0012】
また、本発明は、光学系で発生する光損失を最小化することができ、ランプのスリム化のために出射面の高さを減少させた場合にも光効率を補償する車両用ランプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0013】
上記目的を達成するために、本発明による車両用ランプは、第１光源部と、前記第１光源部から照射される光で第１配光パターンを形成する第１レンズ構造体を備える第１ランプモジュールと、第２光源部と、前記第２光源部から照射される光で、前記第１配光パターンとは異なる特性を有する第２配光パターンを形成する第２レンズ構造体を備える第２ランプモジュールとを含み、前記第１配光パターンと前記第２配光パターンが互いに重なってロービームパターンを形成し、前記第１レンズ構造体と前記第２レンズ構造体は、光が入射される入射面が互いに異なる形状を有するように形成される。
【0014】
前記第１レンズ構造体は、前記第１光源部の前方に配置される第１本体部と、前記第１光源部から照射される光を前記第１本体部に入射させるように、前記第１本体部の光が入射される面に備えられる第１入射面と、前記第１本体部に入射された光を前記第１本体部の前方に出射させるように、前記第１本体部の前記光が出射される面に備えられる第１出射面とを含み、前記第１入射面は、上部から見た形状である水平方向の形状と、側部から見た垂直方向の形状が前記第１光源部に向かう方向に湾曲して凸状の形状を有するように形成されることができる。
【0015】
前記第１本体部は、前記第１本体部の上下方向の中央領域に向かって湾入した形状を有する第１湾入部を含むことができる。
【0016】
前記第１湾入部は、前記第１光源部から出射され、前記第１湾入部に到達した光を遮断することができる。
【0017】
前記第１湾入部は、前記第１湾入部の表面に形成され、前記第１本体部に入射される光の一部を遮断するように設けられる第１遮断層と、前記第１湾入部の上端に形成され、ロービームパターンのカットオフラインを形成するように備えられる第１カットオフエッジとを含むことができる。
【0018】
前記第１遮断層は、前記第１カットオフエッジから下部に行くほど前記第１光源部に向かう方向に下向きに傾斜して延び、前記第１カットオフエッジの下端部に入射される光を遮断するように備えられることができる。
【0019】
前記第１湾入部は、前記第１入射面に隣接して備えられる第１表面と、前記第１表面から延び、前記第１出射面に隣接して備えられる第２表面とを含み、前記第１遮断層は、前記第１表面に形成され、前記第１カットオフエッジは、前記第１表面と前記第２表面が互いに接する領域に形成されることができる。
【0020】
前記第１入射面の上下方向の大きさは、前記第１出射面の上下方向の大きさより大きいか前記第１出射面の上下方向の大きさと同一に形成されることができる。
【0021】
前記第２レンズ構造体は、前記第２光源部の前方に配置される第２本体部と、前記第２光源部から照射される光を前記第２本体部に入射させるように前記第２本体部の光が入射される面に備えられる第２入射面と、前記第２本体部に入射された光を前記第２本体部の前方に出射させるように前記第２本体部の前記光が出射される面に備えられる第２出射面とを含み、前記第２入射面は、上部から見た形状である水平方向の形状が、前記第２光源部に向かう方向の反対方向に湾曲した凹状の形状に形成されるか平坦に形成され、側部から見た垂直方向の形状が、前記第２光源部に向かう方向に湾曲して凸状の形状に形成されることができる。
【0022】
前記第２本体部は、前記第２本体部の上下方向の中央領域に向かって湾入した形状を有する第２湾入部を含むことができる。
【0023】
前記第２湾入部は、前記第２光源部から出射され、前記第２湾入部に到達した光を遮断することができる。
【0024】
前記第２湾入部は、前記第２湾入部の表面に形成され、前記第２本体部に入射される光の一部を遮断するように設けられる第２遮断層と、前記第２湾入部の上端に形成され、ロービームパターンのカットオフラインを形成するように備えられる第２カットオフエッジとを含むことができる。
【0025】
前記第２遮断層は、前記第２カットオフエッジから下部に行くほど前記第２光源部に向かう方向に下向きに傾斜して延び、前記第２カットオフエッジの下端部に入射される光を遮断するように備えられることができる。
【0026】
前記第２湾入部は、前記第２入射面に隣接して備えられる第３表面と、前記第３表面から延び、前記第２出射面に隣接して備えられる第４表面とを含み、前記第２遮断層は、前記第３表面に形成され、前記第２カットオフエッジは、前記第３表面と前記第４表面が互いに接する領域に形成されることができる。
【0027】
前記第２入射面の上下方向の大きさは、前記第２出射面の上下方向の大きさより大きいか、前記第２出射面の上下方向の大きさと同一に形成されることができる。
【0028】
前記第１ランプモジュールと前記第２ランプモジュールは、それぞれ、複数備えられることができる。
【0029】
複数の前記第１ランプモジュールと複数の前記第２ランプモジュールは、一方向に沿って交互に配置されることができる。
【0030】
前記第１光源部は、光を生成する第１光源と、前記第１光源の前方に備えられ、前記第１光源から放射された光を前記第１レンズ構造体の光軸に平行な平行光に変換し、前記第１レンズ構造体に入射させる第１コリメータとを含むことができる。
【0031】
前記第２光源部は、光を生成する第２光源と、前記第２光源の前方に備えられ、前記第２光源から放射された光を前記第２レンズ構造体の光軸に平行な平行光に変換し、前記第２レンズ構造体に入射させる第２コリメータとを含むことができる。
【0032】
本発明による車両用ランプは、光を照射する光源部と、前記光源部の前方に配置され、前記光源部から照射される光を投射して所定のビームパターンを形成するように備えられるレンズ構造体とを含み、前記レンズ構造体は、本体部と、前記本体部の前記光が入射される面に形成され、前記光源部から照射される光を前記本体部に入射させるように備えられる入射面と、前記本体部の前記光が出射される面に形成され、前記本体部に入射された光を前方に出射するように備えられる出射面とを含み、前記本体部は、前記本体部の上下方向の中央領域に向かって湾入した形状を有する湾入部を含み、前記湾入部は、前記光源部から出射され、前記湾入部に到達した光を遮断するように備えられる。
【発明の効果】
【0033】
本発明の実施形態による車両用ランプは、第１レンズ構造体と前記第２レンズ構造体において、光が入射される入射面が互いに異なる形状を有するように形成し、第２レンズ構造体によって入射される光が水平方向に拡散するようにすることで、ロービームパターンを実現するための法規と性能をいずれも満たすようにすることができる。
【0034】
本発明の実施形態による車両用ランプは、レンズ構造体の形状を変形して湾入部を形成することで、別のシールド部材を備えなくてもカットオフラインを形成できるという利点がある。
【0035】
本発明の実施形態による車両用ランプは、光導波経路が光軸に配置されるように設計されることで、光学系で発生する光損失を最小化することができ、ランプのスリム化のために出射面の高さを減少させた場合にも光効率が低下することを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【0036】
【図1】本発明の一実施形態による車両用ランプを図示した上面図である。
【図2】本発明の一実施形態による第１ランプモジュールを図示した斜視図である。
【図3】本発明の一実施形態による第１ランプモジュールを上面から見た上面図である。
【図4】本発明の一実施形態による第１ランプモジュールを側部から見た側面図である。
【図5】本発明の一実施形態による第２ランプモジュールを図示した斜視図である。
【図6】本発明の一実施形態による第２ランプモジュールを上面から見た上面図である。
【図7】本発明の一実施形態による第２ランプモジュールを側部から見た側面図である。
【図8】本発明の一実施形態による第１ランプモジュールによる配光パターンを図示した図である。
【図9】本発明の一実施形態による第２ランプモジュールによる配光パターンを図示した図である。
【図10】従来の車両用ランプの構成を概略的に図示した図である。
【発明を実施するための形態】
【0037】
以下、添付の図面によって本発明の実施形態を詳細に説明する。
【0038】
先ず、以下で説明する実施形態は、本発明である車両用ランプの技術的な特徴を理解させるために適した実施形態である。ただし、本発明が以下で説明する実施形態に限定して適用されるか、以下で説明する実施形態によって本発明の技術的特徴が制限されるものではなく、本発明の技術範囲内で様々な変形実施が可能である。
【0039】
図１は本発明の一実施形態による車両用ランプを図示した上面図であり、図２は本発明の一実施形態による第１ランプモジュールを図示した斜視図であり、図３は本発明の一実施形態による第１ランプモジュールを上面から見た上面図であり、図４は本発明の一実施形態による第１ランプモジュールを側部から見た側面図である。
【0040】
図５は本発明の一実施形態による第２ランプモジュールを図示した斜視図であり、図６は本発明の一実施形態による第２ランプモジュールを上面から見た上面図であり、図７は本発明の一実施形態による第２ランプモジュールを側部から見た側面図であり、図８は本発明の一実施形態による第１ランプモジュールによる配光パターンを図示した図であり、図９は本発明の一実施形態による第２ランプモジュールによる配光パターンを図示した図である。
【0041】
【0042】
第１ランプモジュール１００は、第１光源部１１０と、第１レンズ構造体１５０とを含む。
【0043】
第１光源部１１０は、光を生成して照射するように備えられる。ここで、第１光源部１１０としては、発光可能な様々な素子や装置が使用されることができる。第１光源部１１０は、光を生成する第１光源１１１を含むことができ、第１光源１１１は、例えば、発光ダイオード（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ、以下、ＬＥＤとする）であることができる。ただし、第１光源１１１は、ＬＥＤに限定されるものではない。
【0044】
例えば、第１光源部１１０は、第１レンズ構造体１５０に向かう前方に平行な光を照射するように備えられることができる。具体的には、第１光源部１１０は、第１コリメータ１１３（Ｃｏｌｌｉｍａｔｏｒ）をさらに含むことができる。第１コリメータ１１３は、第１光源１１１の第１レンズ構造体１５０に向かう方向に備えられ、第１光源１１１から放射された光を第１レンズ構造体１５０の光軸ＡＸに平行な平行光に変換し、第１レンズ構造体１５０に入射させるように備えられることができる。
【0045】
第１レンズ構造体１５０は、第１光源部１１０から照射される光で第１配光パターンを形成する。
【0046】
具体的には、第１レンズ構造体１５０は、第１光源部１１０の前方に配置され、第１光源部１１０から照射される光を投射して第１配光パターンを形成するように備えられることができる。例えば、第１ランプモジュール１００は、第１光源部１１０と第１レンズ構造体１５０が設置される第１ベース１０１を含むことができる。以下では、説明の便宜上、光が照射される方向として、第１光源１１１から第１レンズ構造体１５０に向かう方向を前方とし、前方の反対方向を後方とする。
【0047】
第１レンズ構造体１５０は、第１本体部１６０と、第１入射面１８０と、第１出射面１９０とを含むことができる。
【0048】
第１本体部１６０は、第１レンズ構造体１５０の本体をなすものであり、入射された光が透過される材質からなることができる。第１本体部１６０は、第１光源部１１０の前方に配置されることができる。
【0049】
第１入射面１８０は、第１光源部１１０から照射される光を第１本体部１６０に入射させるように、第１本体部１６０の光が入射される面に備えられることができる。また、第１出射面１９０は、第１本体部１６０に入射された光を第１本体部１６０の前方に出射させるように、第１本体部１６０の光が出射される面に備えられることができる。
【0050】
具体的には、第１本体部１６０と第１入射面１８０と第１出射面１９０は、一体に形成されることができ、第１入射面１８０は、第１本体部１６０の後方に向かう面に形成され、第１出射面１９０は、第１本体部１６０の前方に向かう面に形成されることができる。第１入射面１８０は、第１光源部１１０から照射された光を第１本体部１６０の内部に集光させるように備えられることができる。
【0051】
第１出射面１９０は、第１レンズ構造体１５０の第１本体部１６０に透過される光を前方に出射するように設けられることができる。例えば、第１出射面１９０は、前方に向かって湾曲した形態に形成されることができ、非球面（Ａｓｐｈｅｒｉｃａｌ Ｓｕｒｆａｃｅ）レンズの形態に設けられることができる。ただし、第１出射面１９０は、非球面レンズの形態に限定されるものではなく、様々なレンズの形態が適用されることができる。一例として、第１出射面１９０は、デザイン自由度のために厚さを減少させることができるフレネルレンズ（Ｆｒｅｓｎｅｌ ｌｅｎｓ）の形態に設けられることもできる。
【0052】
ここで、第１出射面１９０の光軸ＡＸと第１入射面１８０の光軸ＡＸは、同一に備えられることができる。本発明の一実施形態において、第１レンズ構造体１５０の光軸ＡＸは、第１出射面１９０または第１入射面１８０の光軸ＡＸを意味する。
【0053】
第１光源１１１から放射された光は、第１コリメータ１１３を介して平行な光に変換されて第１入射面１８０に入射され、入射された光は、第１入射面１８０によって第１本体部１６０の内部に集光することができる。具体的には、第１入射面１８０は、第１光源部１１０から入射された光を第１出射面１９０の焦点付近に集光させることができる。ここで、第１光源１１１と第１コリメータ１１３と第１レンズ構造体１５０は、第１レンズ構造体１５０の光軸ＡＸ方向に沿って配列されることができる。
【0054】
第２ランプモジュール２００は、第２光源部２１０と、第２レンズ構造体２５０とを備える。
【0055】
第２光源部２１０は、光を生成して照射するように備えられる。ここで、第２光源部２１０としては、発光可能な様々な素子や装置が使用されることができる。第２光源部２１０は、光を生成する第２光源２１１を含むことができ、第２光源２１１は、例えば、ＬＥＤであることができるが、第２光源２１１は、ＬＥＤに限定されるものではない。
【0056】
例えば、第２光源部２１０は、第２レンズ構造体２５０に向かう前方に平行な光を照射するように備えられることができる。具体的には、第２光源部２１０は、第２コリメータ２１３（Ｃｏｌｌｉｍａｔｏｒ）をさらに含むことができる。第２コリメータ２１３は、第２光源２１１の第２レンズ構造体２５０に向かう方向に備えられ、第２光源２１１から放射された光を第２レンズ構造体２５０の光軸ＡＸに平行な平行光に変換し、第２レンズ構造体２５０に入射させるように備えられることができる。
【0057】
第２レンズ構造体２５０は、第２光源部２１０から照射される光で、第１配光パターンとは異なる特性を有する第２配光パターンを形成する。
【0058】
具体的には、第２レンズ構造体２５０は、第２光源部２１０の前方に配置され、第２光源部２１０から照射される光を投射し、第２配光パターンを形成するように備えられることができる。例えば、第２ランプモジュール２００は、第２光源部２１０と第２レンズ構造体２５０が設置される第２ベース２０１を含むことができる。以下では、説明の便宜上、光が照射される方向として、第２光源２１１から第２レンズ構造体２５０に向かう方向を前方とし、前方の反対方向を後方とする。
【0059】
第２レンズ構造体２５０は、第２本体部２６０と、第２入射面２８０と、第２出射面２９０とを含むことができる。
【0060】
第２本体部２６０は、第２レンズ構造体２５０の本体をなすものであり、入射された光が透過される材質からなることができる。第２本体部２６０は、第２光源部２１０の前方に配置されることができる。
【0061】
第２入射面２８０は、第２光源部２１０から照射される光を第２本体部２６０に入射させるように、第２本体部２６０の光が入射される面に備えられることができる。また、第２出射面２９０は、第２本体部２６０に入射された光を第２本体部２６０の前方に出射させるように、第２本体部２６０の光が出射される面に備えられることができる。
【0062】
具体的には、第２本体部２６０と第２入射面２８０と第２出射面２９０は、一体に形成されることができ、第２入射面２８０は、第２本体部２６０の後方に向かう面に形成され、第２出射面２９０は、第２本体部２６０の前方に向かう面に形成されることができる。第２入射面２８０は、第２光源部２１０から照射された光を第２本体部２６０の内部に集光させるように備えられることができる。ここで、第２出射面２９０の形状とレンズの形態は、上記の第１出射面１９０と同一に備えられることができる。
【0063】
第１配光パターンと第２配光パターンは、異なる特性を有するように備えられることができる。また、第１配光パターンと第２配光パターンが互いに重なってロービームパターンを形成することができる。
【0064】
ここで、第１配光パターンと第２配光パターンが異なる特性を有するということは、第１レンズ構造体１５０と第２レンズ構造体２５０によって投射された光のパターンイメージが互いに異なることを意味する。これは、例えば、第１レンズ構造体１５０と第２レンズ構造体２５０の形状の差によって実現されることができる。
【0065】
例えば、第１レンズ構造体１５０によって形成される第１配光パターンは、前方の中央領域の視野を確保するための配光パターン（Ｈｏｔ Ｚｏｎｅ）であることができる（図８参照）。また、第２レンズ構造体２５０によって形成される第２配光パターンは、前方の周辺領域の視野の確保および旋回時の視認性の確保のための配光パターン（Ｗｉｄｅ Ｚｏｎｅ）であることができる（図９参照）。また、第１配光パターンと第２配光パターンが前方に投射されて統合されたパターンであるロービームパターンを形成することができる。
【0066】
第１レンズ構造体１５０と第２レンズ構造体２５０は、光が入射される入射面が互いに異なる形状を有するように形成されることができる。すなわち、第１入射面１８０と第２入射面２８０は、互いに異なる形状に形成されることができる。
【0067】
具体的には、第１入射面１８０は、上部から見た形状である水平方向の形状と、側部から見た垂直方向の形状が、第１光源部１１０に向かう方向に湾曲して凸状の形状を有するように形成されることができる。すなわち、第１入射面１８０は、水平方向の形状と垂直方向の形状がいずれも第１光源部１１０に向かって凸状の形状に形成されることができる。
【0068】
第１入射面１８０の水平方向の形状が凸状の形状に形成されることから、第１入射面１８０に入射される水平方向の光は、第１本体部１６０の内部に集光することができる。また、第１入射面１８０の垂直方向の形状が凸状の形状に形成されることから、第１入射面１８０に入射される垂直方向の光は、第１本体部１６０の内部に集光することができる。
【0069】
このように、第１入射面１８０は、第１光源部１１０から照射された水平方向の光と垂直方向の光が第１本体部１６０に最大限に集光するように備えられることから、光損失を最小化することができ、これにより、光学効率を高めることができる。このような第１ランプモジュール１００は、中央領域の視野を確保するために、遠距離照射に有利な第１配光パターン（Ｈｏｔ Ｚｏｎｅ）を効果的に形成することができる。
【0070】
第２入射面２８０は、上部から見た形状である水平方向の形状が第２光源部２１０に向かう方向の反対方向に湾曲した凹状の形状に形成されるか、平坦に形成され、側部から見た垂直方向の形状が第２光源部２１０に向かう方向に湾曲して凸状の形状に形成されることができる。第２入射面２８０は、アナモルフィックレンズ（Ａｎａｍｏｒｐｈｉｃ Ｌｅｎｓ）方式で水平方向の倍率と垂直方向の倍率が互いに異なるように形成されることができる。
【0071】
第２入射面２８０の水平方向の形状が凹状であるか、平坦な形状に形成されることから、第２入射面２８０に入射される水平方向の光は発散することができる。一方、第２入射面２８０の垂直方向の形状が凸状の形状に形成されることから、第２入射面２８０に入射される垂直方向の光は、第１本体部１６０の内部に集光することができる。
【0072】
このように、第２入射面２８０は、第２光源部２１０から照射された垂直方向の光は第１本体部１６０の内部に集光させ、この際、水平方向の光は拡散させるように備えられることで、第２レンズ構造体２５０を介して出射される光が水平方向に広く広がる光パターンを形成するようにすることができる。これにより、第２ランプモジュール２００は、前方の周辺領域に対する視認性および旋回時の視認性の確保に有利な第２配光パターン（Ｗｉｄｅ Ｚｏｎｅ）を効果的に形成することができる。
【0073】
一例として、第１入射面１８０と第２入射面２８０がいずれも同じ形状（例えば、凸状の形状）に形成される場合、集光に有利であり、光損失を最小化することができるが、ランプを介して出射する光の水平方向の拡散角が狭く形成されることがある。車両用ランプ１０は、各機能を十分に発揮するように、各ビームパターンの条件を法規で規定しているが、第１入射面１８０と第２入射面２８０がいずれも同じ形状に形成される場合、法規によって規定されたロービーム（Ｌｏｗ ｂｅａｍ）パターンの拡散角条件を規定している法規を満たすことができない問題が発生し得る。
【0074】
このような問題を解決するために、本発明の実施形態は、第２入射面２８０の水平方向の形状を凹状の形状または平坦な形状に形成して、第２入射面２８０に入射する光が水平方向に拡散するようにすることで、ロービームパターンを実現するための法規と性能をいずれも満たすようにすることができる。
【0075】
一方、第１本体部１６０は、第１本体部１６０の上下方向の中央領域に向かって湾入した形状を有する第１湾入部１７０を含むことができる。第１湾入部１７０は、第１光源部１１０から出射されて第１湾入部１７０に到達した光を遮断するように備えられることができる。
【0076】
具体的には、第１湾入部１７０は、第１本体部１６０の下面から中央領域に向かって湾入した形状を有するように形成されることができる。この際、第１湾入部１７０は、第１本体部１６０に入射された光が進む経路上に配置されるように形成されることができる。また、第１湾入部１７０は、光の一部を遮断するように備えられることができる。
【0077】
具体的には、本発明の実施形態による車両用ランプ１０によると、第１出射面１９０の焦点が第１レンズ構造体１５０の第１本体部１６０内に位置し、第１湾入部１７０は、第１出射面１９０の焦点に対応する位置に形成されることができる。したがって、第１湾入部１７０は、第１出射面１９０の焦点に対応する位置で光の一部を遮断するようにすることができる。
【0078】
本発明は、第１湾入部１７０によって光の一部が遮断されるようにすることで、第１出射面１９０から出射された光がロービーム（Ｌｏｗ Ｂｅａｍ）パターンのカットオフラインを形成するようにすることができる。すなわち、本発明は、光損失を最小化するための構造でカットオフラインを形成するために、第１本体部１６０の形状を変形して第１湾入部１７０を形成することで、別のシールド部材を備えなくてもカットオフラインを形成することができる。
【0079】
第１本体部１６０は、第１入射面１８０と第１出射面１９０を連結する上面と、上面と対向するように配置された下面と、上面と下面との間に配置された側面とを含むことができる。ここで、第１本体部１６０の上面、下面および側面では、第１光源１１１に出射された光の全反射が行われないこともある。
【0080】
第１湾入部１７０は、下面の一部領域から第１本体部１６０の中心部に向かって湾入して形成されることができる。より具体的には、第１湾入部１７０は、第１入射面１８０に隣接して備えられる第１表面１７１と、第１表面１７１から所定の角度で折り曲げられて延び、第１出射面１９０に隣接して備えられる第２表面１７４とを含むことができる。
【0081】
ここで、第２表面１７４の傾斜は、第１表面１７１の傾斜より急な傾斜に形成されることができる。一例として、第１表面１７１は、下面から上向きに傾斜して形成されることができ、第２表面１７４は、第１表面１７１の上端部から下部に向かって垂直方向に延びることができる。ただし、第１表面１７１と第２表面１７４の形状は、上記に限定されるものではない。
【0082】
第１湾入部１７０は、第１遮断層１７２と、第１カットオフエッジ１７３とを含むことができる。
【0083】
第１遮断層１７２は、第１湾入部１７０の表面に形成され、第１本体部１６０に入射される光の一部を遮断するように設けられることができる。また、第１カットオフエッジ１７３は、第１湾入部１７０の上端に形成され、ロービームパターンのカットオフラインを形成するように備えられることができる。
【0084】
具体的には、第１遮断層１７２は、第１表面１７１に形成されることができる。また、第１遮断層１７２は、第１カットオフエッジ１７３から下部に行くほど第１光源部１１０に向かう方向に下向きに傾斜して延び、第１カットオフエッジ１７３の下端部に入射される光を遮断するように備えられることができる。
【0085】
例えば、第１遮断層１７２は、第１表面１７１に蒸着によって形成されることができ、第１遮断層１７２は、光を遮断することができる様々な材質で設けられることができる。一例として、第１遮断層１７２は、第１表面１７１に光を反射することができるようにアルミニウム材質が蒸着されて形成されることができる。第２表面１７４は、第１表面１７１の上端部と第１出射面１９０に隣接した下面を連結するための部分である。
【0086】
ただし、第１遮断層１７２の材質と形成方法は、上記に限定されるものではなく、光を遮断することができれば、様々な材質と方式が適用されることができる。
【0087】
第１カットオフエッジ１７３は、第１遮断層１７２の上端部に形成され、ロービームパターンのカットオフラインを形成するように備えられる。
【0088】
具体的には、第１カットオフエッジ１７３は、第１出射面１９０の焦点と対応する位置に備えられることができる。一例として、第１カットオフエッジ１７３は、第１出射面１９０の焦点上に配置されることができる。より具体的には、第１カットオフエッジ１７３は、第１表面１７１と第２表面１７４が互いに接する領域に形成されることができる。ここで、第１カットオフエッジ１７３の形状は、制限されず、ロービームパターンを形成するための設計仕様に応じて多様に形成されることができる。
【0089】
このように、本発明の実施形態による車両用ランプ１０は、第１レンズ構造体１５０に備えられた第１本体部１６０の形状を変形して第１湾入部１７０を形成することで、別のシールド部材を備えなくてもカットオフラインを形成することができる利点がある。
【0090】
一方、第１入射面１８０の上下方向の大きさは、第１出射面１９０の上下方向の大きさより大きいか、第１出射面１９０の上下方向の大きさと同一に形成されることができる。
【0091】
具体的には、第１出射面１９０は、外部に露出する部分であるため、ランプのデザイン設計や法規などによって大きさが制限されるが、第１入射面１８０は、車体の内側に配置され、外部に露出しないため、相対的に大きさの制限がない。したがって、第１出射面１９０と同一であるか、第１出射面１９０に比べて相対的に大きく形成することができる。これにより、第１光源部１１０から照射される光を最大限に集光して光損失を最小化することができる。
【0092】
このような形状を実現するために、例えば、図４を参照すると、第１本体部１６０の上面は、前方に下向きに傾斜して形成されることができる。また、下面は、水平に形成されるか、前方に下向きに傾斜して形成され、この際、上面より緩い傾斜で形成されるか、前方に上向きに傾斜して形成されることができる。
【0093】
一方、第２本体部２６０は、第２本体部２６０の上下方向の中央領域に向かって湾入した形状を有する第２湾入部２７０を含むことができる。第２湾入部２７０は、第２光源部２１０から出射され、第２湾入部２７０に到達した光を遮断するように備えられることができる。第２湾入部２７０は、上記の第１湾入部１７０と同じ形状に形成されるか、設計仕様に応じて所定の範囲内で変形実施されることができる。
【0094】
具体的には、第２湾入部２７０は、第２本体部２６０の下面から中央領域に向かって湾入した形状を有するように形成されることができる。この際、第２湾入部２７０は、第２本体部２６０に入射された光が進む経路上に配置されるように形成されることができる。例えば、第２本体部２６０の中央領域に第２湾入部２７０を形成し、第２出射面２９０の焦点に対応する位置で光の一部を遮断するようにすることができる。
【0095】
具体的には、本発明の実施形態による車両用ランプ１０によると、第２出射面２９０の焦点が第２レンズ構造体２５０の第２本体部２６０内に位置し、第２湾入部２７０は、第２出射面２９０の焦点に対応する位置に形成されることができる。したがって、第２湾入部２７０は、第２出射面２９０の焦点に対応する位置で光の一部を遮断するようにすることができる。
【0096】
本発明は、第２湾入部２７０によって光の一部が遮断されるようにすることで、第２出射面２９０から出射された光が、ロービーム（Ｌｏｗ Ｂｅａｍ）パターンのカットオフラインを形成するようにすることができる。これにより、本発明は、別のシールド部材を備えなくてもカットオフラインを形成することができる。
【0097】
第２本体部２６０は、第２入射面２８０と第２出射面２９０を連結する上面と、上面と対向するように配置された下面と、上面と下面との間に配置された側面とを含むことができる。ここで、第２本体部２６０の上面、下面および側面では、第２光源２１１から出射された光の全反射が行われないこともある。
【0098】
第２湾入部２７０は、下面の一部領域で第２本体部２６０の中心部に向かって湾入して形成されることができる。より具体的には、第２湾入部２７０は、第２入射面２８０に隣接して備えられる第３表面２７１と、第３表面２７１から所定の角度で折り曲げられて延び、第２出射面２９０に隣接して備えられる第４表面２７４とを含むことができる。
【0099】
ここで、第４表面２７４の傾斜は、第３表面２７１の傾斜より急な傾斜に形成されることができる。一例として、第３表面２７１は、下面で上向きに傾斜して形成されることができ、第４表面２７４は、第３表面２７１の上端部から下部に向かって垂直方向に延びることができる。ただし、第３表面２７１と第４表面２７４の形状は、上記に限定されるものではない。
【0100】
第２湾入部２７０は、第２遮断層２７２と、第２カットオフエッジ２７３とを含むことができる。
【0101】
第２遮断層２７２は、第２湾入部２７０の表面に形成され、第２本体部２６０に入射される光の一部を遮断するように設けられることができる。また、第２カットオフエッジ２７３は、第２湾入部２７０の上端に形成され、ロービームパターンのカットオフラインを形成するように備えられることができる。
【0102】
具体的には、第２遮断層２７２は、第３表面２７１に形成されることができる。また、第２遮断層２７２は、第２カットオフエッジ２７３から下部に行くほど第２光源部２１０に向かう方向に下向きに傾斜して延び、第２カットオフエッジ２７３の下端部に入射される光を遮断するように備えられることができる。
【0103】
例えば、第２遮断層２７２は、第３表面２７１に蒸着によって形成されることができ、第２遮断層２７２は、光を遮断することができる様々な材質で設けられることができる。一例として、第２遮断層２７２は、第３表面２７１に光を反射することができるように、アルミニウム材質が蒸着されることで形成されることができる。
【0104】
第２カットオフエッジ２７３は、第２遮断層２７２の上端部に形成され、ロービームパターンのカットオフラインを形成するように備えられる。
【0105】
具体的には、第２カットオフエッジ２７３は、第２出射面２９０の焦点と対応する位置に備えられることができる。一例として、第２カットオフエッジ２７３は、第２出射面２９０の焦点上に配置されることができる。より具体的には、第２カットオフエッジ２７３は、第３表面２７１と第４表面２７４が互いに接する領域に形成されることができる。ここで、第２カットオフエッジ２７３の形状は、制限されず、ロービームパターンを形成するための設計仕様に応じて多様に形成されることができる。
【0106】
このように、本発明の実施形態は、第２レンズ構造体２５０に備えられた第２本体部２６０の形状を変形して第２湾入部２７０を形成することで、別のシールド部材を備えなくてもカットオフラインを形成することができる利点がある。
【0107】
一方、第２入射面２８０の上下方向の大きさは、第２出射面２９０の上下方向の大きさより大きいか、第２出射面２９０の上下方向の大きさと同一に形成されることができる。これにより、第２光源部２１０から照射される光を最大限に集光して光損失を最小化することができる。
【0108】
上記のように、本発明の実施形態による第１ランプモジュール１００と第２ランプモジュール２００は、光導波経路が光軸ＡＸに配置されるように設計され、リフレクタが削除されることで、光学系で光損失を最小化することができる。また、本発明の実施形態によると、ランプのスリム化のために、第１出射面１９０または第２出射面２９０の高さを減少させた場合にも、光効率が低下することを防止することができる。
【0109】
具体的には、従来の車両用ランプ１０は、リフレクタを介して光を反射させてレンズに入射させる構造であるため、光源からリフレクタに反射させる過程で光損失が発生することがあり、反射した光の入射角によってレンズに入射されない光によって光損失が発生することがあった。本発明による車両用ランプ１０は、光導波経路が光軸ＡＸに配置されるように設計されるだけでなく、リフレクタが削除されることから、このような問題を解決し、光効率を向上させることができる。
【0110】
一方、図１を参照すると、第１ランプモジュール１００と第２ランプモジュール２００は、それぞれ、複数備えられることができる。ここで、第１ランプモジュール１００と第２ランプモジュール２００は、図示されている実施形態に限定されるものではなく、適用される車両で望まれる条件と設計仕様に応じて様々な個数に変形実施されることができる。
【0111】
また、複数の第１ランプモジュール１００と複数の第２ランプモジュール２００は、一方向に沿って交互に配置されることができる。例えば、第１ランプモジュール１００と第２ランプモジュール２００は、一つずつ交互に配置されることができ、一例として、地面に平行な水平方向に配列されることができる。
【0112】
ただし、第１ランプモジュール１００と第２ランプモジュール２００の配列は、上記に限定されるものではなく、一例として、設計仕様に応じて、２以上の第１ランプモジュール１００と隣り合う２以上の第２ランプモジュール２００が交互に配置されることもでき、上下、左右など、様々な方向に配列されることができる。
【0113】
このように、本発明は、第１ランプモジュール１００と複数の第２ランプモジュール２００を適切に組み合わせてロービームパターンを実現することで、法規と性能を満たすとともに様々なイメージを実現することができる。
【0114】
このような本発明の実施形態による車両用ランプは、第２入射面の水平方向の形状を凹状であるか平坦な形状に形成して、第２入射面を入射される光が水平方向に拡散するようにすることで、ロービームパターンを実現するための法規と性能をいずれも満たすようにすることができる。
【0115】
一方、以下では、本発明の他の側面による車両用ランプ１０について説明する。以下では、説明の便宜上、本発明の他の側面による車両用ランプ１０に備えられた光源部１１０とレンズ構造体１５０は、上記の第１ランプモジュール１００に備えられた第１光源部１１０と第１レンズ構造体１５０およびその構成と同じ図面符号を使用する。
【0116】
本発明による車両用ランプ１０は、光を照射する光源部１１０と、光源部１１０の前方に配置され、光源部１１０から照射される光を投射し、所定のビームパターンを形成するように備えられるレンズ構造体１５０とを含む。
【0117】
レンズ構造体１５０は、本体部１６０と、本体部１６０の光が入射される面に形成され、光源部１１０から照射される光を本体部１６０に入射させるように備えられる入射面と、本体部１６０の光が出射される面に形成され、本体部１６０に入射された光を前方に出射するように備えられる出射面１９０とを含む。
【0118】
また、本体部１６０は、本体部１６０の上下方向の中央領域に向かって湾入した形状を有する湾入部１７０を含み、湾入部１７０は、光源部１１０から出射されて湾入部１７０に到達した光を遮断するように備えられることができる。
【0119】
本発明の実施形態による車両用ランプは、レンズ構造体の形状を変形して湾入部を形成することで、別のシールド部材を備えなくてもカットオフラインを形成することができる利点がある。
【0120】
本発明の実施形態による車両用ランプは、光導波経路が光軸に配置されるように設計されることで、光学系で発生する光損失を最小化することができ、ランプのスリム化のために出射面の高さを減少させた場合にも光効率が低下することを防止することができる。
【0121】
以上、本発明の特定の実施形態について詳述しているが、本発明の思想および範囲は、このような特定の実施形態に限定されるものではなく、本発明が属する技術分野において通常の知識を有する者により、特許請求の範囲に記載の本発明の要旨を変更しない範囲内で様々に修正および変形が可能である。
【符号の説明】
【0122】
１０ 車両用ランプ
１００ 第１ランプモジュール
１０１ 第１ベース
１１０ 第１光源部
１１１ 第１光源
１１３ 第１コリメータ
１５０ 第１レンズ構造体
１６０ 第１本体部
１７０ 第１湾入部
１７１ 第１表面
１７２ 第１遮断層
１７３ 第１カットオフエッジ
１７４ 第２表面
１８０ 第１入射面
１９０ 第１出射面
２００ 第２ランプモジュール
２０１ 第２ベース
２１０ 第２光源部
２１１ 第２光源
２１３ 第２コリメータ
２５０ 第２レンズ構造体
２６０ 第２本体部
２７０ 第２湾入部
２７１ 第３表面
２７２ 第２遮断層
２７３ 第２カットオフエッジ
２７４ 第４表面
２８０ 第２入射面
２９０ 第２出射面
１００ 第１ランプモジュール
１０１ 第１ベース
１１０ 第１光源部
１１１ 第１光源
１１３ 第１コリメータ
１５０ 第１レンズ構造体
１６０ 第１本体部
１７０ 第１湾入部
１７１ 第１表面
１７２ 第１遮断層
１７３ 第１カットオフエッジ
１７４ 第２表面
１８０ 第１入射面
１９０ 第１出射面
２００ 第２ランプモジュール
２０１ 第２ベース
２１０ 第２光源部
２１１ 第２光源
２１３ 第２コリメータ
２５０ 第２レンズ構造体
２６０ 第２本体部
２７０ 第２湾入部
２７１ 第３表面
２７２ 第２遮断層
２７３ 第２カットオフエッジ
２７４ 第４表面
２８０ 第２入射面
２９０ 第２出射面
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
