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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022093762
(43)【公開日】2022-06-24
(54)【発明の名称】荷物の搬入方法及び車
(51)【国際特許分類】
B60R 5/04 20060101AFI20220617BHJP
B65G 67/04 20060101ALI20220617BHJP
【ＦＩ】
B60R5/04 Z
B65G67/04
【審査請求】有
【請求項の数】12
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2020206395
(22)【出願日】2020-12-14
(11)【特許番号】
(45)【特許公報発行日】2021-04-28
(71)【出願人】
【識別番号】520491931
【氏名又は名称】ジオクシーズ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100092680
【弁理士】
【氏名又は名称】入江 一郎
(72)【発明者】
【氏名】小林 正和
【テーマコード（参考）】
3D022
3F076
【Ｆターム（参考）】
3D022BA20
3D022BB03
3D022BB04
3D022BC09
3F076CA04
3F076DA07
3F076DA28
(57)【要約】 （修正有）
【課題】荷物の搬入が容易な荷物の搬入方法を提供する。
【解決手段】荷物の搬入方法は、移動体１０の移動部を車Ｃの荷台から第１の台１１の車の長手方向の長さ分突出させ、突出した移動体の移動部に第１の台を介して第１の荷物を載せ、その後、第１の荷物を載せた第１の台を移動体の移動部を介して車の荷台へ移動させ、移動後、第１の荷物を載せた第１の台を移動体の移動部から上方へ離間させて保持し、離間後、移動体の移動部を車の荷台から第２の台１２の車の長手方向の長さ分突出するように移動させ、移動後、移動体の移動部から離間させた第１の荷物を載せた第１の台を移動体の移動部に当接させる。
【選択図】図１
【解決手段】荷物の搬入方法は、移動体１０の移動部を車Ｃの荷台から第１の台１１の車の長手方向の長さ分突出させ、突出した移動体の移動部に第１の台を介して第１の荷物を載せ、その後、第１の荷物を載せた第１の台を移動体の移動部を介して車の荷台へ移動させ、移動後、第１の荷物を載せた第１の台を移動体の移動部から上方へ離間させて保持し、離間後、移動体の移動部を車の荷台から第２の台１２の車の長手方向の長さ分突出するように移動させ、移動後、移動体の移動部から離間させた第１の荷物を載せた第１の台を移動体の移動部に当接させる。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車の荷台に取り付けられた移動自在な移動体の移動部に第１、第２の台を介して荷物を載せる荷物の搬入方法であって、
前記移動体の移動部を前記車の荷台から前記第１の台の車の長手方向の長さ分突出させ、突出した前記移動体の移動部に前記第１の台を介して第１の荷物を載せ、
その後、前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部を介して前記車の荷台へ移動させ、
移動後、前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部から上方へ離間させて保持し、
離間後、前記移動体の移動部を前記車の荷台から前記第２の台の車の長手方向の長さ分突出するように移動させ、
移動後、前記移動体の移動部から離間させた前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部に当接させ、
その後、突出した前記移動体の移動部に前記第２の台を介して第２の荷物を載せ、
その後、前記第２の荷物を載せた前記第２の台及び前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部を介して前記車の荷台へ移動させる
ことを特徴とする荷物の搬入方法。
前記移動体の移動部を前記車の荷台から前記第１の台の車の長手方向の長さ分突出させ、突出した前記移動体の移動部に前記第１の台を介して第１の荷物を載せ、
その後、前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部を介して前記車の荷台へ移動させ、
移動後、前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部から上方へ離間させて保持し、
離間後、前記移動体の移動部を前記車の荷台から前記第２の台の車の長手方向の長さ分突出するように移動させ、
移動後、前記移動体の移動部から離間させた前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部に当接させ、
その後、突出した前記移動体の移動部に前記第２の台を介して第２の荷物を載せ、
その後、前記第２の荷物を載せた前記第２の台及び前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部を介して前記車の荷台へ移動させる
ことを特徴とする荷物の搬入方法。
【請求項2】
車の荷台に取り付けられた移動自在な移動体の移動部に第１、第２の台を介して荷物を載せる荷物の搬入方法であって、
前記移動体の移動部を前記車の荷台から前記第１の台の車の長手方向の長さ分突出させ、突出した前記移動体の移動部に前記第１の台を介して第１の荷物を載せ、
その後、前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部を介して前記車の荷台へ移動させ、
移動後、前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部から上方へ離間させて保持し、
離間後、前記移動体の移動部を前記車の荷台から前記第２の台の車の長手方向の長さ分突出するように移動させ、
移動後、突出した前記移動体の移動部に前記第２の台を介して第２の荷物を載せ、
その後、前記移動体の移動部から離間させた前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部に当接させ、
その後、前記第２の荷物を載せた前記第２の台及び前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部を介して前記車の荷台へ移動させる
ことを特徴とする荷物の搬入方法。
前記移動体の移動部を前記車の荷台から前記第１の台の車の長手方向の長さ分突出させ、突出した前記移動体の移動部に前記第１の台を介して第１の荷物を載せ、
その後、前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部を介して前記車の荷台へ移動させ、
移動後、前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部から上方へ離間させて保持し、
離間後、前記移動体の移動部を前記車の荷台から前記第２の台の車の長手方向の長さ分突出するように移動させ、
移動後、突出した前記移動体の移動部に前記第２の台を介して第２の荷物を載せ、
その後、前記移動体の移動部から離間させた前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部に当接させ、
その後、前記第２の荷物を載せた前記第２の台及び前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部を介して前記車の荷台へ移動させる
ことを特徴とする荷物の搬入方法。
【請求項3】
移動体の移動部には、前記移動体の移動部が車の荷台から離脱しないように、移動体突出防止手段が設けられている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の荷物の搬入方法。
ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の荷物の搬入方法。
【請求項4】
移動体は、移動する移動部と、この移動部を移動方向に案内する案内部とを有し、
第１の台の車の長手方向の長さと第２の台の車の長手方向の長さは、同じであり、
前記移動部の先端が車の荷台から前記第１の台及び前記第２の台の車の長手方向の長さを超えて突出しないように、前記移動部に係止部が前記案内部又は荷台に前記係止部に係止される被係止部が設けられている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の荷物の搬入方法。
第１の台の車の長手方向の長さと第２の台の車の長手方向の長さは、同じであり、
前記移動部の先端が車の荷台から前記第１の台及び前記第２の台の車の長手方向の長さを超えて突出しないように、前記移動部に係止部が前記案内部又は荷台に前記係止部に係止される被係止部が設けられている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の荷物の搬入方法。
【請求項5】
移動体は、移動する移動部と、この移動部を移動方向に案内する案内部とを有し、
第１の台の車の長手方向の長さと第２の台の車の長手方向の長さは、同じであり、
前記移動部の先端が車の荷台から前記第１の台及び前記第２の台の車の長手方向の長さを超えて突出しないように、前記案内部又は荷台に係止部が前記移動部に前記係止部に係止される被係止部が設けられている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の荷物の搬入方法。
第１の台の車の長手方向の長さと第２の台の車の長手方向の長さは、同じであり、
前記移動部の先端が車の荷台から前記第１の台及び前記第２の台の車の長手方向の長さを超えて突出しないように、前記案内部又は荷台に係止部が前記移動部に前記係止部に係止される被係止部が設けられている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の荷物の搬入方法。
【請求項6】
第１の台を前記移動体から上方へ離間させる手段は、移動体の外側に配置された一対のジャッキである
ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の荷物の搬入方法。
ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の荷物の搬入方法。
【請求項7】
門形状の支柱は車の荷台に対して回動自在に支持されると共に、一対の昇降手段の外側に配置され、
この支柱は車の荷台からの突出量を規制する突出量規制部材で規制されている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の荷物の搬入方法。
この支柱は車の荷台からの突出量を規制する突出量規制部材で規制されている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の荷物の搬入方法。
【請求項8】
車の荷台に取り付けられた移動体の移動部に第１、第２の台を介して第１、第２の荷物を載せる車であって、
前記第１の台を昇降する一対の昇降手段が前記移動体の移動部の外側に配置され、
前記第１の台の前記車の長手方向の長さと前記第２の台の前記車の長手方向の長さは、同じであり、
前記移動体の移動部を前記車の荷台から前記第１の台の長さ分突出させ、突出した前記移動体の移動部に前記第１の台を介して第１の荷物を載せ、
その後、前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記車の荷台へ移動させ、
移動後、前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記一対の昇降手段により前記移動体から離間させ保持し、
離間後、前記移動体の移動部を前記荷台から第２の台の長さ分突出するように移動させ、
移動後、突出した前記移動体の移動部に前記第２の台を介して前記第２の荷物を載せ、
前記第２の荷物を載せた前記第２の台を前記車の荷台へ移動させる前に、前記移動体の移動部から離間させた前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部に当接させ、
その後、前記第２の荷物を載せた前記第２の台及び前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記車の荷台へ移動させる
ことを特徴とする車。
前記第１の台を昇降する一対の昇降手段が前記移動体の移動部の外側に配置され、
前記第１の台の前記車の長手方向の長さと前記第２の台の前記車の長手方向の長さは、同じであり、
前記移動体の移動部を前記車の荷台から前記第１の台の長さ分突出させ、突出した前記移動体の移動部に前記第１の台を介して第１の荷物を載せ、
その後、前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記車の荷台へ移動させ、
移動後、前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記一対の昇降手段により前記移動体から離間させ保持し、
離間後、前記移動体の移動部を前記荷台から第２の台の長さ分突出するように移動させ、
移動後、突出した前記移動体の移動部に前記第２の台を介して前記第２の荷物を載せ、
前記第２の荷物を載せた前記第２の台を前記車の荷台へ移動させる前に、前記移動体の移動部から離間させた前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部に当接させ、
その後、前記第２の荷物を載せた前記第２の台及び前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記車の荷台へ移動させる
ことを特徴とする車。
【請求項9】
移動体は、移動する移動部と、この移動部を移動方向に案内する案内部とを有し、
第１の台の車の長手方向の長さと第２の台の車の長手方向の長さは、同じであり、
前記移動部の先端が車の荷台から前記第１の台及び前記第２の台の車の長手方向の長さを超えて突出しないように、前記移動部に係止部が前記案内部又は荷台に前記係止部に係止される被係止部が設けられている
ことを特徴とする請求項８記載の車。
第１の台の車の長手方向の長さと第２の台の車の長手方向の長さは、同じであり、
前記移動部の先端が車の荷台から前記第１の台及び前記第２の台の車の長手方向の長さを超えて突出しないように、前記移動部に係止部が前記案内部又は荷台に前記係止部に係止される被係止部が設けられている
ことを特徴とする請求項８記載の車。
【請求項10】
移動体は、移動する移動部と、この移動部を移動方向に案内する案内部とを有し、
第１の台の車の長手方向の長さと第２の台の車の長手方向の長さは、同じであり、
前記移動部の先端が車の荷台から前記第１の台及び前記第２の台の車の長手方向の長さを超えて突出しないように、前記案内部又は荷台に係止部が前記移動部に前記係止部に係止される被係止部が設けられている
ことを特徴とする請求項８記載の車。
第１の台の車の長手方向の長さと第２の台の車の長手方向の長さは、同じであり、
前記移動部の先端が車の荷台から前記第１の台及び前記第２の台の車の長手方向の長さを超えて突出しないように、前記案内部又は荷台に係止部が前記移動部に前記係止部に係止される被係止部が設けられている
ことを特徴とする請求項８記載の車。
【請求項11】
門形状の支柱は車の荷台に対して回動自在に支持されると共に、一対の昇降手段の外側に配置され、
前記支柱は車の荷台からの突出量を規制する突出量規制部材で規制され、
前記突出量規制部材は、第１、第２の突出量規制部材を有し、
前記第１の突出量規制部材の一端は前記車に、前記第１の突出量規制部材の他端は前記支柱に、
前記第２の突出量規制部材の一端は前記車に、前記第２の突出量規制部材の他端は前記支柱に、
それぞれ接続されている
ことを特徴とする請求項８記載の車。
前記支柱は車の荷台からの突出量を規制する突出量規制部材で規制され、
前記突出量規制部材は、第１、第２の突出量規制部材を有し、
前記第１の突出量規制部材の一端は前記車に、前記第１の突出量規制部材の他端は前記支柱に、
前記第２の突出量規制部材の一端は前記車に、前記第２の突出量規制部材の他端は前記支柱に、
それぞれ接続されている
ことを特徴とする請求項８記載の車。
【請求項12】
移動体の移動部が前記移動体の案内部に対して、前記移動体の移動部の動きを規制する移動部規制手段を設け、前記移動体の移動部を移動させるときに、前記移動部規制手段を解除する解除手段を設けている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２又は請求項３記載の荷物の搬入方法。
ことを特徴とする請求項１又は請求項２又は請求項３記載の荷物の搬入方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、荷物の搬入方法及び車に係り、特に、荷物の搬入が容易な荷物の搬入方法及び車に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、車室内の後部の荷台にスライド自在な移動体を設けたものがある（例えば、特許文献１参照）。
上記移動体に比較的軽いものを搭載する場合には、それ程支障はない。
上記移動体に比較的軽いものを搭載する場合には、それ程支障はない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】実開昭６１－１２４４３８号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
ところが、上記移動体に、比較的重い荷物を載せる場合、上記移動体が車の荷台より突出しないため、荷物を車室内の後部の荷台まで運ばねばならず、作業性が良くないという問題点があった。
【0005】
本発明は、上記問題点を除去するようにした荷物の搬入方法及び車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
請求項１記載の荷物の搬入方法は、車の荷台に取り付けられた移動自在な移動体の移動部に第１、第２の台を介して荷物を載せる荷物の搬入方法であって、前記移動体の移動部を前記車の荷台から前記第１の台の車の長手方向の長さ分突出させ、突出した前記移動体の移動部に前記第１の台を介して第１の荷物を載せ、その後、前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部を介して前記車の荷台へ移動させ、移動後、前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部から上方へ離間させて保持し、離間後、前記移動体の移動部を前記車の荷台から前記第２の台の車の長手方向の長さ分突出するように移動させ、移動後、前記移動体の移動部から離間させた前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部に当接させ、その後、突出した前記移動体の移動部に前記第２の台を介して第２の荷物を載せ、その後、前記第２の荷物を載せた前記第２の台及び前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部を介して前記車の荷台へ移動させるものである。
【0007】
また、請求項２記載の荷物の搬入方法は、車の荷台に取り付けられた移動自在な移動体の移動部に第１、第２の台を介して荷物を載せる荷物の搬入方法であって、前記移動体の移動部を前記車の荷台から前記第１の台の車の長手方向の長さ分突出させ、突出した前記移動体の移動部に前記第１の台を介して第１の荷物を載せ、その後、前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部を介して前記車の荷台へ移動させ、移動後、前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部から上方へ離間させて保持し、離間後、前記移動体の移動部を前記車の荷台から前記第２の台の車の長手方向の長さ分突出するように移動させ、移動後、突出した前記移動体の移動部に前記第２の台を介して第２の荷物を載せ、その後、前記移動体の移動部から離間させた前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部に当接させ、その後、前記第２の荷物を載せた前記第２の台及び前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部を介して前記車の荷台へ移動させるものである。
【0008】
また、請求項３記載の荷物の搬入方法は、請求項１又は請求項２記載の荷物の搬入方法において、移動体の移動部には、前記移動体の移動部が車の荷台から離脱しないように、移動体突出防止手段が設けられているものである。
【0009】
また、請求項４記載の荷物の搬入方法は、請求項１又は請求項２記載の荷物の搬入方法において、移動体は、移動する移動部と、この移動部を移動方向に案内する案内部とを有し、第１の台の車の長手方向の長さと第２の台の車の長手方向の長さは、同じであり、前記移動部の先端が車の荷台から前記第１の台及び前記第２の台の車の長手方向の長さを超えて突出しないように、前記移動部に係止部が前記案内部又は荷台に前記係止部に係止される被係止部が設けられているものである。
【0010】
また、請求項５記載の荷物の搬入方法は、請求項１又は請求項２記載の荷物の搬入方法において、移動体は、移動する移動部と、この移動部を移動方向に案内する案内部とを有し、第１の台の車の長手方向の長さと第２の台の車の長手方向の長さは、同じであり、前記移動部の先端が車の荷台から前記第１の台及び前記第２の台の車の長手方向の長さを超えて突出しないように、前記案内部又は荷台に係止部が前記移動部に前記係止部に係止される被係止部が設けられているものである。
【0011】
また、請求項６記載の荷物の搬入方法は、請求項１又は請求項２記載の荷物の搬入方法において、第１の台を前記移動体から上方へ離間させる手段は、移動体の外側に配置された一対のジャッキである。
【0012】
また、請求項７記載の荷物の搬入方法は、請求項１記載の荷物の搬入方法において、門形状の支柱は車の荷台に対して回動自在に支持されると共に、一対の昇降手段の外側に配置され、この支柱は車の荷台からの突出量を規制する突出量規制部材で規制されているものである。
【0013】
また、請求項８記載の車は、車の荷台に取り付けられた移動体の移動部に第１、第２の台を介して第１、第２の荷物を載せる車であって、前記第１の台を昇降する一対の昇降手段が前記移動体の移動部の外側に配置され、前記第１の台の前記車の長手方向の長さと前記第２の台の前記車の長手方向の長さは、同じであり、前記移動体の移動部を前記車の荷台から前記第１の台の長さ分突出させ、突出した前記移動体の移動部に前記第１の台を介して第１の荷物を載せ、その後、前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記車の荷台へ移動させ、移動後、前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記一対の昇降手段により前記移動体から離間させ保持し、離間後、前記移動体の移動部を前記荷台から第２の台の長さ分突出するように移動させ、移動後、突出した前記移動体の移動部に前記第２の台を介して前記第２の荷物を載せ、前記第２の荷物を載せた前記第２の台を前記車の荷台へ移動させる前に、前記移動体の移動部から離間させた前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部に当接させ、その後、前記第２の荷物を載せた前記第２の台及び前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記車の荷台へ移動させるものである。
【0014】
また、請求項９記載の車は、請求項８記載の車において、移動体は、移動する移動部と、この移動部を移動方向に案内する案内部とを有し、第１の台の車の長手方向の長さと第２の台の車の長手方向の長さは、同じであり、前記移動部の先端が車の荷台から前記第１の台及び前記第２の台の車の長手方向の長さを超えて突出しないように、前記移動部に係止部が前記案内部又は荷台に前記係止部に係止される被係止部が設けられているものである。
【0015】
また、請求項１０記載の車は、請求項８記載の車において、移動体は、移動する移動部と、この移動部を移動方向に案内する案内部とを有し、第１の台の車の長手方向の長さと第２の台の車の長手方向の長さは、同じであり、前記移動部の先端が車の荷台から前記第１の台及び前記第２の台の車の長手方向の長さを超えて突出しないように、前記案内部又は荷台に係止部が前記移動部に前記係止部に係止される被係止部が設けられているものである。
【0016】
また、請求項１１記載の車は、請求項８記載の車において、門形状の支柱は車の荷台に対して回動自在に支持されると共に、一対の昇降手段の外側に配置され、前記支柱は車の荷台からの突出量を規制する突出量規制部材で規制され、前記突出量規制部材は、第１、第２の突出量規制部材を有し、前記第１の突出量規制部材の一端は前記車に、前記第１の突出量規制部材の他端は前記支柱に、前記第２の突出量規制部材の一端は前記車に、前記第２の突出量規制部材の他端は前記支柱に、それぞれ接続されているものである。
【0017】
また、請求項１２記載の荷物の搬入方法は、請求項１又は請求項２又は請求項３記載の荷物の搬入方法において、移動体の移動部が前記移動体の案内部に対して、前記移動体の移動部の動きを規制する移動部規制手段を設け、前記移動体の移動部を移動させるときに、前記移動部規制手段を解除する解除手段を設けているものである。
【発明の効果】
【0018】
請求項１記載の荷物の搬入方法によれば、移動体の移動部を車の荷台から第１の台の車の長手方向の長さ分突出させ、突出した前記移動体の移動部に前記第１の台を介して第１の荷物を載せ、その後、前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部を介して前記車の荷台へ移動させ、移動後、前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部から上方へ離間させて保持し、離間後、前記移動体の移動部を前記車の荷台から前記第２の台の車の長手方向の長さ分突出するように移動させ、移動後、前記移動体の移動部から離間させた前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部に当接させ、その後、突出した前記移動体に前記第２の台を介して第２の荷物を載せ、その後、前記第２の荷物を載せた前記第２の台及び前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部を介して前記車の荷台へ移動させるため、狭いスペースに安全且つ容易に車の荷台に第１、第２の荷物を収納することができる。
つまり、突出量が第１の台の車の長手方向の長さ+第２の台の車の長手方向の長さに比べ、第１の荷物（又は、第２の荷物）を第１の台（又は、第２の台）に載せる際、車の荷台からの第１の台の車の長手方向の長さ分（又は第１の台の車の長手方向の長さ分）突出させ、突出量が少ない分、第１の荷物（又は第２の荷物）が重くても、荷重によるモーメントが少ない分、安定して搬入することができ、
しかも、第２の荷物を第２の台に乗せる際、第１の荷物を載せた第１の台を移動体の移動部から上方へ離間させて保持して待機させ、第２の荷物を載せた第２の台を車の荷台へ移動させる際、第１の荷物を載せた第１の台と共に、移動体の移動部を利用することができ、容易に作業を行うことができる。
つまり、突出量が第１の台の車の長手方向の長さ+第２の台の車の長手方向の長さに比べ、第１の荷物（又は、第２の荷物）を第１の台（又は、第２の台）に載せる際、車の荷台からの第１の台の車の長手方向の長さ分（又は第１の台の車の長手方向の長さ分）突出させ、突出量が少ない分、第１の荷物（又は第２の荷物）が重くても、荷重によるモーメントが少ない分、安定して搬入することができ、
しかも、第２の荷物を第２の台に乗せる際、第１の荷物を載せた第１の台を移動体の移動部から上方へ離間させて保持して待機させ、第２の荷物を載せた第２の台を車の荷台へ移動させる際、第１の荷物を載せた第１の台と共に、移動体の移動部を利用することができ、容易に作業を行うことができる。
【0019】
また、請求項２記載の荷物の搬入方法によれば、移動体の移動部を車の荷台から第１の台の車の長手方向の長さ分突出させ、突出した前記移動体の移動部に前記第１の台を介して第１の荷物を載せ、その後、前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部を介して前記車の荷台へ移動させ、移動後、前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部から上方へ離間させて保持し、離間後、前記移動体の移動部を前記車の荷台から前記第２の台の車の長手方向の長さ分突出するように移動させ、移動後、突出した前記移動体の移動部に前記第２の台を介して第２の荷物を載せ、その後、前記移動体の移動部から離間させた前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部に当接させ、その後、前記第２の荷物を載せた前記第２の台及び前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部を介して前記車の荷台へ移動させるため、狭いスペースに安全且つ容易に車の荷台に第１、第２の荷物を収納することができる。
つまり、突出量が第１の台の車の長手方向の長さ+第２の台の車の長手方向の長さに比べ、第１の荷物（又は、第２の荷物）を第１の台（又は、第２の台）に載せる際、車の荷台からの第１の台の車の長手方向の長さ分（又は第１の台の車の長手方向の長さ分）突出させ、突出量が少ない分、第１の荷物（又は第２の荷物）が重くても、荷重によるモーメントが少ない分、安定して搬入することができ、
しかも、第２の荷物を第２の台に乗せる際、第１の荷物を載せた第１の台を移動体の移動部から上方へ離間させて保持して待機させ、第２の荷物を載せた第２の台を車の荷台へ移動させる際、第１の荷物を載せた第１の台と共に、移動体の移動部を利用することができ、容易に作業を行うことができる。
つまり、突出量が第１の台の車の長手方向の長さ+第２の台の車の長手方向の長さに比べ、第１の荷物（又は、第２の荷物）を第１の台（又は、第２の台）に載せる際、車の荷台からの第１の台の車の長手方向の長さ分（又は第１の台の車の長手方向の長さ分）突出させ、突出量が少ない分、第１の荷物（又は第２の荷物）が重くても、荷重によるモーメントが少ない分、安定して搬入することができ、
しかも、第２の荷物を第２の台に乗せる際、第１の荷物を載せた第１の台を移動体の移動部から上方へ離間させて保持して待機させ、第２の荷物を載せた第２の台を車の荷台へ移動させる際、第１の荷物を載せた第１の台と共に、移動体の移動部を利用することができ、容易に作業を行うことができる。
【0020】
また、請求項３記載の荷物の搬入方法によれば、上述した請求項１又は請求項２記載の発明の効果に加え、移動体の移動部には、移動体の移動部が車の荷台から離脱しないように、移動体突出防止手段が設けられているため、安全に作業することができる。
【0021】
また、請求項４記載の荷物の搬入方法によれば、上述した請求項１又は請求項２記載の発明の効果に加え、移動部の先端が車の荷台から第１の台及び第２の台の車の長手方向の長さを超えて突出しないように、移動部に係止部が案内部又は荷台に前記係止部に係止される被係止部が設けられているため、第１の台のみならず及び第２の台が車の荷台からの離脱を防止して、安全に作業することができる。
【0022】
また、請求項５記載の荷物の搬入方法によれば、上述した請求項１又は請求項２記載の発明の効果に加え、移動体は、移動する移動部と、この移動部を移動方向に案内する案内部とを有し、第１の台の車の長手方向の長さと第２の台の車の長手方向の長さは、同じであり、前記移動部の先端が車の荷台から前記第１の台及び前記第２の台の車の長手方向の長さを超えて突出しないように、前記案内部又は荷台に係止部が前記移動部に前記係止部に係止される被係止部が設けられているため、第１の台のみならず及び第２の台が車の荷台からの離脱を防止して、安全に作業することができる。
【0023】
また、請求項７記載の荷物の搬入方法によれば、上述した請求項１又は請求項２記載の発明の効果に加え、移動体の外側に回動自在であると共に門形状の支柱を配置しているため、第１の荷物又は第２の荷物が重い場合、支柱を利用して、第１の荷物を第１の台又は第２の荷物を第２の台に容易に載せることができ、支柱は車の荷台からの突出量をを規制する突出量規制部材で規制されているため、車の荷台からの突出した支柱を安定させて、例えば、前記支柱にチェーンブロックを付設して重い第１の荷物又は第２の荷物の移動作業を容易にすることができる。
【0024】
また、請求項８記載の車によれば、移動体の移動部を車の荷台から第１の台の車の長手方向の長さ分突出させ、突出した前記移動体の移動部に前記第１の台を介して第１の荷物を載せ、その後、前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部を介して前記車の荷台へ移動させ、移動後、前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部から上方へ離間させて保持し、離間後、前記移動体の移動部を前記車の荷台から前記第２の台の車の長手方向の長さ分突出するように移動させ保持し、離間後、前記移動体の移動部を前記荷台から第２の台の長さ分突出するように移動させ、移動後、突出した前記移動体の移動部に前記第２の台を介して前記第２の荷物を載せ、前記第２の荷物を載せた前記第２の台を前記車の荷台へ移動させる前に、前記移動体の移動部から離間させた前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記移動体の移動部に当接させ、その後、前記第２の荷物を載せた前記第２の台及び前記第１の荷物を載せた前記第１の台を前記車の荷台へ移動させるため、狭いスペースに安全且つ容易に車の荷台に第１、第２の荷物を収納することができる。
つまり、突出量が第１の台の車の長手方向の長さ+第２の台の車の長手方向の長さに比べ、第１の荷物（又は、第２の荷物）を第１の台（又は、第２の台）に載せる際、車の荷台からの第１の台の車の長手方向の長さ分（又は第１の台の車の長手方向の長さ分）突出させ、突出量が少ない分、第１の荷物（又は第２の荷物）が重くても、荷重によるモーメントが少ない分、安定して搬入することができ、
しかも、第２の荷物を第２の台に乗せる際、第１の荷物を載せた第１の台を移動体の移動部から上方へ離間させて保持して待機させ、第２の荷物を載せた第２の台を車の荷台へ移動させる際、第１の荷物を載せた第１の台と共に、移動体の移動部を利用することができ、容易に作業を行うことができる。
つまり、突出量が第１の台の車の長手方向の長さ+第２の台の車の長手方向の長さに比べ、第１の荷物（又は、第２の荷物）を第１の台（又は、第２の台）に載せる際、車の荷台からの第１の台の車の長手方向の長さ分（又は第１の台の車の長手方向の長さ分）突出させ、突出量が少ない分、第１の荷物（又は第２の荷物）が重くても、荷重によるモーメントが少ない分、安定して搬入することができ、
しかも、第２の荷物を第２の台に乗せる際、第１の荷物を載せた第１の台を移動体の移動部から上方へ離間させて保持して待機させ、第２の荷物を載せた第２の台を車の荷台へ移動させる際、第１の荷物を載せた第１の台と共に、移動体の移動部を利用することができ、容易に作業を行うことができる。
【0025】
また、請求項９記載の車によれば、上述した請求項８記載の発明の効果に加え、移動部の先端が車の荷台から第１の台及び第２の台の車の長手方向の長さを超えて突出しないように、移動部に係止部が案内部又は荷台に前記係止部に係止される被係止部が設けられているため、第１の台のみならず及び第２の台が車の荷台からの離脱を防止して、安全に作業することができる。
【0026】
また、請求項１０記載の車によれば、上述した請求項８記載の発明の効果に加え、移動体は、移動する移動部と、この移動部を移動方向に案内する案内部とを有し、第１の台の車の長手方向の長さと第２の台の車の長手方向の長さは、同じであり、前記移動部の先端が車の荷台から前記第１の台及び前記第２の台の車の長手方向の長さを超えて突出しないように、前記案内部又は荷台に係止部が前記移動部に前記係止部に係止される被係止部が設けられているため、第１の台のみならず及び第２の台が車の荷台からの離脱を防止して、安全に作業することができる。
【0027】
また、請求項１１記載の車によれば、上述した請求項８記載の発明の効果に加え、移動体の外側に回動自在であると共に門形状の支柱を配置しているため、第１の荷物又は第２の荷物が重い場合、支柱を利用して、第１の荷物を第１の台又は第２の荷物を第２の台に容易に載せることができ、支柱は車の荷台からの突出量をを規制する突出量規制部材で規制されているため、車の荷台からの突出した支柱を安定させて、例えば、前記支柱にチェーンブロックをを付設して重い第１の荷物又は第２の荷物の移動作業を容易にすることができる。
【0028】
また、請求項１２記載の荷物の搬入方法によれば、上述した請求項１又は請求項２又は請求項３記載の発明の効果に加え、移動体の移動部が前記移動体の案内部に対して、前記移動体の移動部の動きを規制する移動部規制手段を設け、前記移動体の移動部を移動させるときに、前記移動部規制手段を解除する解除手段を設けているため、例えば、坂道で荷台への荷物の搬出入を行う際、移動体の移動部を任意の位置で停止させて安全に作業を行うと共に、移動体の移動部が荷台から飛び出さないように、移動部規制手段と移動体突出防止手段を併用して安全性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【0029】
【図5】図５は、図１の荷物の搬入方法を実施するための工程を示すもので、図５（ａ）は、第１、第２の荷物を搭載する前の状態を示す図で、図５（ｂ）は、移動体を車の荷台より第１の台分だけ突出した状態を示す図で、図５（ｃ）は、図５（ｂ）の第１の台に第１の荷物を搭載した状態を示す図で、図５（ｄ）は、図５（ｃ）の移動体を車の荷台内に移動させた状態を示す図で、図５（ｅ）は、図５（ｄ）の第１の台を移動体の移動部より第２の台の高さ寸法以上に上昇させ待機させた後、移動体を車の荷台より第２の台分だけ突出した状態を示す図で、図５（ｆ）は、図５（ｅ）の第２の台に第２の荷物を搭載したを示す図で、図５（ｇ）は、図５（ｅ）の第１の台を移動体の移動部に当接するよう降下させ、降下後、移動体の移動部を車の荷台内に移動させた状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0030】
【0031】
図１に示すＣは荷物の搬入方法を実施するための車で、車Ｃは、後部に荷台を有する車、例えば、ＨＩＡＣＥ（登録商標）である。
車Ｃは、車Ｃの荷台に取り付けられた移動体１０に第１、第２の台１１、１２を介して第１、第２の荷物１、１’を載せるものである。
車Ｃは、車Ｃの荷台に取り付けられた移動体１０に第１、第２の台１１、１２を介して第１、第２の荷物１、１’を載せるものである。
【0032】
移動体１０は、移動する移動部１０Ｘと、この移動部１０Ｘを移動方向に案内する案内部１０Ｙとを有している。案内部１０Ｙは、例えば、Ｌ字形状部材、逆Ｌ字形状部材を車Ｃの荷台に取り付けられ、Ｌ字形状部材、逆Ｌ字形状部材の壁にローラＲが取り付けられている。
移動体１０の移動部１０Ｘには、移動体１０の移動部１０Ｘが車Ｃの荷台から離脱しないように、移動体突出防止手段Ｂが設けられている。
なお、第１の台１１の車Ｃの長手方向Ｘの長さｌと第２の台１２の車Ｃの長手方向Ｘの長さｌは、同じである。
具体的には、移動部１０の移動部１０Ｘの先端が車Ｃの荷台から第１の台１１及び第２の台１２の車の長手方向Ｘの長さｌを超えて突出しないように、荷台１００に係止部（棒状部材）Ｂ１が移動部１０Ｘに係止部Ｂ１に係止される被係止部Ｂ２が設けられている。被係止部Ｂ２は、移動部１０の移動部１０Ｘの先端が車Ｃの荷台から第１の台１１及び第２の台１２の車の長手方向Ｘの長さｌを超えて突出しない位置に設けられている。
なお、荷台１００に係止部（棒状部材）Ｂ１が移動部１０Ｘに係止部Ｂ１に係止される被係止部Ｂ２が設けられているようにしたが、逆に、移動部１０Ｘに係止部（棒状部材）Ｂ１が荷台１００に係止部Ｂ１に係止される被係止部が設けられているようにしても良い。
移動体１０の移動部１０Ｘには、移動体１０の移動部１０Ｘが車Ｃの荷台から離脱しないように、移動体突出防止手段Ｂが設けられている。
なお、第１の台１１の車Ｃの長手方向Ｘの長さｌと第２の台１２の車Ｃの長手方向Ｘの長さｌは、同じである。
具体的には、移動部１０の移動部１０Ｘの先端が車Ｃの荷台から第１の台１１及び第２の台１２の車の長手方向Ｘの長さｌを超えて突出しないように、荷台１００に係止部（棒状部材）Ｂ１が移動部１０Ｘに係止部Ｂ１に係止される被係止部Ｂ２が設けられている。被係止部Ｂ２は、移動部１０の移動部１０Ｘの先端が車Ｃの荷台から第１の台１１及び第２の台１２の車の長手方向Ｘの長さｌを超えて突出しない位置に設けられている。
なお、荷台１００に係止部（棒状部材）Ｂ１が移動部１０Ｘに係止部Ｂ１に係止される被係止部Ｂ２が設けられているようにしたが、逆に、移動部１０Ｘに係止部（棒状部材）Ｂ１が荷台１００に係止部Ｂ１に係止される被係止部が設けられているようにしても良い。
【0033】
２、２’は、第１の台１１を昇降する一対の昇降手段（例えば、ジャッキ）で、一対の昇降手段２、２’は、移動体１０の外側に配置されている。
一対の昇降手段２、２’は、図４に示すように、左右ネジ（左ネジ部２２、右ネジ部２３）に螺合された第１のナット２４、第２のナット２５を有し、つまみ２１を右周りに回転させると、第１のナット２４、第２のナット２５が移動するとともに、第１の回動部２６、２７が図４の状態から起き上がり、天板２８を上昇させる。逆に、つまみ２１を左周りに回転させると、第１のナット２４、第２のナット２５が上記とは逆に移動するとともに、第１の回動部２６、２７が図４の状態から倒れ、天板２８を降下させる。なお、第１の回動部２６は、荷台に対して回動自在に支持されると共に、第１の回動部２６は、第１のナット２４に一体的に接続されている。また、第２の回動部２７は、荷台に対して回動自在に支持されると共に、第２の回動部２７は、第２のナット２５に一体的に接続されている。また、一対の昇降手段２，２’の駆動源は、手動のほか、電気、油圧等でも良い。
第１の台１１の車Ｃの長手方向の長さと第２の台１２の車Ｃの長手方向の長さは、同じとなっている。第１の台１１、第２の台１２は、例えば、リフトアップ用の穴（図示では、省略している。）を有したパレットである。
一対の昇降手段２、２’は、図４に示すように、左右ネジ（左ネジ部２２、右ネジ部２３）に螺合された第１のナット２４、第２のナット２５を有し、つまみ２１を右周りに回転させると、第１のナット２４、第２のナット２５が移動するとともに、第１の回動部２６、２７が図４の状態から起き上がり、天板２８を上昇させる。逆に、つまみ２１を左周りに回転させると、第１のナット２４、第２のナット２５が上記とは逆に移動するとともに、第１の回動部２６、２７が図４の状態から倒れ、天板２８を降下させる。なお、第１の回動部２６は、荷台に対して回動自在に支持されると共に、第１の回動部２６は、第１のナット２４に一体的に接続されている。また、第２の回動部２７は、荷台に対して回動自在に支持されると共に、第２の回動部２７は、第２のナット２５に一体的に接続されている。また、一対の昇降手段２，２’の駆動源は、手動のほか、電気、油圧等でも良い。
第１の台１１の車Ｃの長手方向の長さと第２の台１２の車Ｃの長手方向の長さは、同じとなっている。第１の台１１、第２の台１２は、例えば、リフトアップ用の穴（図示では、省略している。）を有したパレットである。
【0034】
次に、図５（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）（ｅ）（ｆ）（ｇ）を参照して、荷物の搬入方法について説明する。
まず、移動体１０の移動部１０Ｘを車Ｃの荷台［図２（ａ）］から第１の台１１の車Ｃの長手方向の長さ分突出させ［図５（ｂ）］、突出した移動体１０の移動部１０Ｘに第１の台１１を介して第１の荷物１を載せる［図５（ｃ）］。
その後、第１の荷物１を載せた第１の台１１を移動体１０の移動部１０Ｘを介して車の荷台へ移動させる［図５（ｄ）］。
移動後、第１の荷物１を載せた第１の台１１を移動体１０の移動部１０Ｘから上方へ離間させて保持し、離間後、移動体１０の移動部１０Ｘを車Ｃの荷台から第２の台１２の車Ｃの長手方向の長さ分突出するように移動させる［図５（ｅ）］。なお、離間させて保持する手段は、例えば、前述した一対の昇降手段２、２’により行う。
移動後、移動体１０の移動部１０Ｘから離間させた第１の荷物１を載せた第１の台１１を移動体１０の移動部１０Ｘに当接させ、その後、突出した移動体１０の移動部１０Ｘに第２の台１２を介して第２の荷物１’を載せ［図５（ｆ）］、その後、第２の荷物１’を載せた第２の台１２及び第１の荷物１を載せた第１の台１１を移動体１０の移動部１０Ｘを介して車Ｃの荷台へ移動させる［図５（ｇ）］。
その結果、第１の台１１は第２の台１２より車Ｃの運転席側に位置することなる。
まず、移動体１０の移動部１０Ｘを車Ｃの荷台［図２（ａ）］から第１の台１１の車Ｃの長手方向の長さ分突出させ［図５（ｂ）］、突出した移動体１０の移動部１０Ｘに第１の台１１を介して第１の荷物１を載せる［図５（ｃ）］。
その後、第１の荷物１を載せた第１の台１１を移動体１０の移動部１０Ｘを介して車の荷台へ移動させる［図５（ｄ）］。
移動後、第１の荷物１を載せた第１の台１１を移動体１０の移動部１０Ｘから上方へ離間させて保持し、離間後、移動体１０の移動部１０Ｘを車Ｃの荷台から第２の台１２の車Ｃの長手方向の長さ分突出するように移動させる［図５（ｅ）］。なお、離間させて保持する手段は、例えば、前述した一対の昇降手段２、２’により行う。
移動後、移動体１０の移動部１０Ｘから離間させた第１の荷物１を載せた第１の台１１を移動体１０の移動部１０Ｘに当接させ、その後、突出した移動体１０の移動部１０Ｘに第２の台１２を介して第２の荷物１’を載せ［図５（ｆ）］、その後、第２の荷物１’を載せた第２の台１２及び第１の荷物１を載せた第１の台１１を移動体１０の移動部１０Ｘを介して車Ｃの荷台へ移動させる［図５（ｇ）］。
その結果、第１の台１１は第２の台１２より車Ｃの運転席側に位置することなる。
【0035】
従って、上述した荷物の搬入方法（車）によれば、移動体１０の移動部１０Ｘを車Ｃの荷台から第１の台１１の車１０の移動部１０Ｘの長手方向Ｘの長さｌ分突出させ、突出した移動体１０の移動部１０Ｘに第１の台１１を介して第１の荷物１を載せ、その後、第１の荷物１を載せた第１の台１１を移動体１０の移動部１０Ｘを介して車１０の移動部１０Ｘの荷台へ移動させ、移動後、第１の荷物１を載せた第１の台１１を移動体１０の移動部１０Ｘから上方へ離間させて保持し、離間後、移動体１０の移動部１０Ｘを車Ｃの荷台から第２の台１２の車Ｃの長手方向Ｘの長さｌ分突出するように移動させ、移動後、移動体１０の移動部１０Ｘから離間させた第１の荷物１を載せた第１の台１１を移動体１０の移動部１０Ｘに当接させ、その後、突出した移動体１０の移動部１０Ｘに第２の台１２を介して第２の荷物１’を載せ、その後、第２の荷物１’を載せた第２の台１２及び第１の荷物１を載せた第１の台１１を移動体１０の移動部１０Ｘを介して車Ｃの荷台へ移動させるため、狭いスペースに安全且つ容易に車Ｃの荷台に第１、第２の荷物１、２を収納することができる。
つまり、突出量が第１の台１１の車Ｃの長手方向の長さ+第２の台１２の車Ｃの長手方向Ｘの長さに比べ、第１の荷物１（又は、第２の荷物１’）を第１の台１１（又は、第２の台１２）に載せる際、車Ｃの荷台からの第１の台１１の車Ｃの長手方向Ｘの長さｌ分（又は第１の台１１の車Ｃの長手方向Ｘの長さｌ分）突出させ、突出量が少ない分、第１の荷物１（又は第２の荷物１’）が重くても、荷重によるモーメントが少ない分、安定して搬入することができ、
しかも、第２の荷物１’を第２の台１２に乗せる際、第１の荷物１を載せた第１の台１１を移動体１０の移動部１０Ｘから上方へ離間させて保持して待機させ、第２の荷物１’を載せた第２の台１２を車Ｃの荷台へ移動させる際、第１の荷物１を載せた第１の台１１と共に、移動体１０の移動部１０Ｘを利用することができ、容易に作業を行うことができる。特に、上げ下ろし作業にリフトを使用すれば、容易に作業（上げ下ろし作業）を行うことができる。
つまり、突出量が第１の台１１の車Ｃの長手方向の長さ+第２の台１２の車Ｃの長手方向Ｘの長さに比べ、第１の荷物１（又は、第２の荷物１’）を第１の台１１（又は、第２の台１２）に載せる際、車Ｃの荷台からの第１の台１１の車Ｃの長手方向Ｘの長さｌ分（又は第１の台１１の車Ｃの長手方向Ｘの長さｌ分）突出させ、突出量が少ない分、第１の荷物１（又は第２の荷物１’）が重くても、荷重によるモーメントが少ない分、安定して搬入することができ、
しかも、第２の荷物１’を第２の台１２に乗せる際、第１の荷物１を載せた第１の台１１を移動体１０の移動部１０Ｘから上方へ離間させて保持して待機させ、第２の荷物１’を載せた第２の台１２を車Ｃの荷台へ移動させる際、第１の荷物１を載せた第１の台１１と共に、移動体１０の移動部１０Ｘを利用することができ、容易に作業を行うことができる。特に、上げ下ろし作業にリフトを使用すれば、容易に作業（上げ下ろし作業）を行うことができる。
【0036】
上述した実施例においては、第１の荷物１を載せた第１の台１１を移動体１０の移動部１０Ｘから上方へ離間させて保持し、離間後、移動体１０の移動部１０Ｘを車Ｃの荷台から第２の台１２の車Ｃの長手方向の長さ分突出するように移動させ、移動後、移動体１０の移動部１０Ｘから離間させた第１の荷物１を載せた第１の台１１を移動体１０の移動部１０Ｘに当接させ、その後、突出した移動体１０の移動部１０Ｘに第２の台１２を介して第２の荷物１’を載せたが、
本願発明は、これに限らず、第１の荷物１を載せた第１の台１１を移動体１０の移動部１０Ｘから上方へ離間させて保持し、離間後、移動体１０の移動部１０Ｘを車Ｃの荷台から第２の台１２の車Ｃの長手方向の長さ分突出するように移動させ、移動後、突出した移動体１０の移動部１０Ｘに第２の台１２を介して第２の荷物１’を載せ、その後、移動体１０の移動部１０Ｘから離間させた第１の荷物１を載せた第１の台１１を移動体１０の移動部１０Ｘに当接させても良い。
つまり、第２の荷物１’を載せた第２の台１２を車Ｃの荷台へ移動させる前に、移動体１０の移動部１０Ｘから離間させた第１の荷物１を載せた第１の台１１を移動体１０の移動部１０Ｘに当接させるようにすれば良い。
本願発明は、これに限らず、第１の荷物１を載せた第１の台１１を移動体１０の移動部１０Ｘから上方へ離間させて保持し、離間後、移動体１０の移動部１０Ｘを車Ｃの荷台から第２の台１２の車Ｃの長手方向の長さ分突出するように移動させ、移動後、突出した移動体１０の移動部１０Ｘに第２の台１２を介して第２の荷物１’を載せ、その後、移動体１０の移動部１０Ｘから離間させた第１の荷物１を載せた第１の台１１を移動体１０の移動部１０Ｘに当接させても良い。
つまり、第２の荷物１’を載せた第２の台１２を車Ｃの荷台へ移動させる前に、移動体１０の移動部１０Ｘから離間させた第１の荷物１を載せた第１の台１１を移動体１０の移動部１０Ｘに当接させるようにすれば良い。
【0037】
第１の荷物１又は第２の荷物１’が重い場合、門形状の支柱３を利用すると良い。
門形状の支柱３は車Ｃの荷台に対して回動自在に支持されると共に、一対の昇降手段２、２’の外側に配置されている。
支柱３は車Ｃの荷台からの突出量を規制する突出量規制部材（例えば、帯状バンド）４で規制される。
この突出量規制部材４は、第１、第２の突出量規制部材４１、４２を有し、第１の突出量規制部材４１の一端は車Ｃに、第１の突出量規制部材４１の他端は支柱３に、第２の突出量規制部材４２の一端は車Ｃに、第２の突出量規制部材４２の他端は支柱３に、それぞれ接続されている。
支柱３は車Ｃの荷台からの突出量を規制する突出量規制部材４で規制されているため、車Ｃの荷台から突出した支柱３を安定させて、例えば、支柱３に図示しないチェーンブロックを付設して重い荷物の移動作業を容易にすることができる。
なお、門形状の支柱３を使用しないときは、車Ｃに取り付けられたフックＦに係止されている（図２参照）。
門形状の支柱３は車Ｃの荷台に対して回動自在に支持されると共に、一対の昇降手段２、２’の外側に配置されている。
支柱３は車Ｃの荷台からの突出量を規制する突出量規制部材（例えば、帯状バンド）４で規制される。
この突出量規制部材４は、第１、第２の突出量規制部材４１、４２を有し、第１の突出量規制部材４１の一端は車Ｃに、第１の突出量規制部材４１の他端は支柱３に、第２の突出量規制部材４２の一端は車Ｃに、第２の突出量規制部材４２の他端は支柱３に、それぞれ接続されている。
支柱３は車Ｃの荷台からの突出量を規制する突出量規制部材４で規制されているため、車Ｃの荷台から突出した支柱３を安定させて、例えば、支柱３に図示しないチェーンブロックを付設して重い荷物の移動作業を容易にすることができる。
なお、門形状の支柱３を使用しないときは、車Ｃに取り付けられたフックＦに係止されている（図２参照）。
【0038】
また、図６、図７に示す１０１、１０１は、移動部１０Ｘの運転席側への移動を阻止するストッパーで、１０２は、移動部１０Ｘの引き出し、押し込み用の把手である。
また、図９に示すように、移動体１０の移動部１０Ｘが移動体１０の案内部１０Ｙに対して、移動体１０の移動部１０Ｘの動きを規制する移動部規制手段２００を設けている（図９参照）。常時は、当接部材（例えば、ゴム）２０２をばね２０１を介して案内部１０Ｙに押し付けて、摩擦により移動部１０Ｘが案内部１０Ｙに対して、移動しないようにしている。移動体１０の移動部１０Ｘを移動させるときに、移動部規制手段２００を解除する解除手段３００を使用する。解除手段３００は、例えば、図示しないブレーキレバーを引くことで、当接部材２０２をばね２０１の側へ移動させて、当接部材２０２と案内部１０Ｙとの当接状態を解除するようにしている。
即ち、ばね２０１の付勢力で移動部１０Ｘに取り付けられた当接部材２０２を案内部１０Ｙに当接させて移動部１０Ｘの動きを止めるものである。
つまり、移動体１０の移動部１０Ｘが移動体１０の案内部１０Ｙに対して、移動体１０の移動部１０Ｘの動きを規制する移動部規制手段２００を設け、移動体１０の移動部１０Ｘを移動させるときに、移動部規制手段２００を解除する解除手段３００を設けているため、例えば、坂道で荷台１００への荷物の搬出入を行う際、移動体１０の移動部１０Ｘを任意の位置で停止させて安全に作業を行うと共に、移動体１０の移動部１０Ｘが荷台１００から飛び出さないように、移動部規制手段２００と移動体突出防止手段Ｂ（図６、図７記載のＢ１、Ｂ２）を併用して安全性を高めることができる。
また、図９に示すように、移動体１０の移動部１０Ｘが移動体１０の案内部１０Ｙに対して、移動体１０の移動部１０Ｘの動きを規制する移動部規制手段２００を設けている（図９参照）。常時は、当接部材（例えば、ゴム）２０２をばね２０１を介して案内部１０Ｙに押し付けて、摩擦により移動部１０Ｘが案内部１０Ｙに対して、移動しないようにしている。移動体１０の移動部１０Ｘを移動させるときに、移動部規制手段２００を解除する解除手段３００を使用する。解除手段３００は、例えば、図示しないブレーキレバーを引くことで、当接部材２０２をばね２０１の側へ移動させて、当接部材２０２と案内部１０Ｙとの当接状態を解除するようにしている。
即ち、ばね２０１の付勢力で移動部１０Ｘに取り付けられた当接部材２０２を案内部１０Ｙに当接させて移動部１０Ｘの動きを止めるものである。
つまり、移動体１０の移動部１０Ｘが移動体１０の案内部１０Ｙに対して、移動体１０の移動部１０Ｘの動きを規制する移動部規制手段２００を設け、移動体１０の移動部１０Ｘを移動させるときに、移動部規制手段２００を解除する解除手段３００を設けているため、例えば、坂道で荷台１００への荷物の搬出入を行う際、移動体１０の移動部１０Ｘを任意の位置で停止させて安全に作業を行うと共に、移動体１０の移動部１０Ｘが荷台１００から飛び出さないように、移動部規制手段２００と移動体突出防止手段Ｂ（図６、図７記載のＢ１、Ｂ２）を併用して安全性を高めることができる。
【符号の説明】
【0039】
Ｃ 車
Ｘ 車の長手方向
１ 第１の荷物
２ 第２の荷物
１０ 移動体
１０Ｘ 移動部
１１ 第１の台
１２ 第２の台
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】