特開 2022-95044 車両内装部品の取付構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022095044

(43)【公開日】2022-06-28

(54)【発明の名称】車両内装部品の取付構造

(51)【国際特許分類】

   B60H 1/24 20060101AFI20220621BHJP

   B60H 1/34 20060101ALI20220621BHJP

   B60K 37/00 20060101ALI20220621BHJP

【ＦＩ】

B60H1/24 631

B60H1/34 651B

B60K37/00 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020208132

(22)【出願日】2020-12-16

(71)【出願人】

【識別番号】000157083

【氏名又は名称】トヨタ自動車東日本株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001210

【氏名又は名称】特許業務法人ＹＫＩ国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】白木 公大

(72)【発明者】

【氏名】安田 友明

【テーマコード（参考）】

3D344

3L211

【Ｆターム（参考）】

3D344AA12

3D344AB01

3D344AC07

3L211BA05

3L211BA12

3L211DA14

3L211DA17

3L211DA95

(57)【要約】

【課題】インストルメントパネルの開口軸方向の荷重がレジスタに掛かり、その荷重が、係止孔に係止爪を差し込むときの荷重以上となっても、レジスタのインストルメントパネルからの脱落を抑制可能とする。
【解決手段】インストルメントパネル１０の後壁部１４に設けられた取付開口２０は、後壁部１４の車幅方向側端が開放された切り欠き孔である。後壁部１４の隠れ面１４Ｂであって取付開口２０の周辺部には、パネル側係止孔１８が車幅方向に穿孔されたアーム１６が車両前方に延設される。サイドパネル３０の隠れ面３０Ｂには、パネル側係止爪３２が車幅方向に延設される。サイドレジスタ４０の内側面４４には、車幅方向に延びパネル側係止孔１８に挿入されるレジスタ側係止爪４８が設けられ、サイドレジスタ４０の外側面４６には、車幅方向に穿孔されパネル側係止爪３２が挿入されるレジスタ側係止孔５２が設けられる。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両高さ方向に面する上壁部と、前記上壁部の後端に接続され車両前後方向に面する後壁部を備え、車室前方に設けられるインストルメントパネルと、
車室の車幅方向側方に設けられ、前記インストルメントパネルの前記上壁部及び前記後壁部の車幅方向側端と当接して車幅方向に面するサイドパネルと、
前記インストルメントパネルの前記後壁部に取り付けられるレジスタと、
を備え、
前記後壁部の車幅方向側方部分には、壁厚方向に貫通し前記レジスタが配置される取付開口が設けられた、
車両内装部品の取付構造であって、
前記取付開口は、前記後壁部の前記車幅方向側端が開放された切り欠き孔であって、
前記後壁部の、車室に露出されない隠れ面であって、前記取付開口の周辺部には、パネル側係止孔が車幅方向に穿孔されたアームが車両前方に延設され、
前記サイドパネルの、前記上壁部及び前記後壁部に囲まれ車室には露出されない隠れ面の、前記レジスタと対向する部分には、パネル側係止爪が車幅方向に延設され、
前記レジスタの車幅方向内側面には、車幅方向に延び前記パネル側係止孔に挿入されるレジスタ側係止爪が設けられ、前記レジスタの車幅方向外側面には、車幅方向に穿孔され前記パネル側係止爪が挿入されるレジスタ側係止孔が設けられる、
車両内装部品の取付構造。

【請求項2】

請求項１に記載の、車両内装部品の取付構造であって、
前記レジスタ側係止孔は、前記レジスタの前記車幅方向外側面から延設されるとともに当該車幅方向外側面とは離隔して車両前方に延設されるアームに穿孔される、
車両内装部品の取付構造。

【請求項3】

請求項１または２に記載の、車両内装部品の取付構造であって、
前記パネル側係止孔及び前記レジスタ側係止爪の組、ならびに、前記パネル側係止爪及び前記レジスタ側係止孔の組の少なくとも一方は二組以上設けられる、
車両内装部品の取付構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本明細書では、車両内装部品の取付構造が開示される。

【背景技術】

【0002】

車両の内装部品は、内装パネルと、当該内装パネルに取り付けられる内装部品とを含む。内装パネルは、車室内装の意匠面の大部分を占めるパネル部材である。例えば、車室前方に設けられるインストルメントパネル、車室側方に設けられるサイドパネル、及び車室天井に設けられるルーフヘッドライニングが内装パネルに含まれる。

【0003】

内装部品は、内装パネルの開口等に取り付けられる小部品である。例えば、空調機構の吹き出し口に取り付けられる風量調節部品であるレジスタ、ルーフヘッドライニングの開口に取り付けられるドームランプ等が内装部品に含まれる。

【0004】

内装パネルと内装部品との一方に係止爪が設けられ、他方に当該係止穴が差し込まれる係止孔が穿孔される。例えばインストルメントパネルには、レジスタが配置される開口が設けられるとともに、この開口周辺に、開口軸に沿った係止孔が穿孔される。またレジスタには、インストルメントパネルの開口軸に沿って係止爪が延設される。レジスタをインストルメントパネルに取り付ける際には、開口軸に沿ってレジスタが開口内に挿入される。この過程で係止爪が係止孔に挿入、係止される。

【0005】

一旦内装パネルに取り付けられた内装部品の脱落を防ぐために、例えば特許文献１では、係止爪が臨む挿通開口を跨いで弾性変形させた状態で弾性体が差し込まれる。また特許文献２では、車両衝突時等の緊急時、言い換えると内装パネルの変形時に、内装パネルに設けられた脱落防止用受部に収容される差込片を、パネル部品に設けている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０１５－２２３９７０号公報

【特許文献2】特開２００９－２８６１６３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

ところで、インストルメントパネルの開口軸に沿って係止孔が穿孔され、また当該開口軸に沿って延設される係止爪をレジスタに設ける場合に、レジスタに加わる開口軸方向の荷重（抜け荷重）を受けるのは、係止孔を通過した係止爪の先端部分となる。例えば車両の後突時等に、この係止爪の先端部分に、係止孔挿入時以上の開口軸方向の荷重、特に後方への荷重が加わると、当該先端部分が変形して係止孔から抜けるおそれがある。

【0008】

そこで本明細書では、インストルメントパネルの開口軸方向の荷重がレジスタに掛かったときの、レジスタのインストルメントパネルからの脱落を抑制可能な、車両内装部品の取付構造が開示される。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本明細書で開示される車両内装部品の取付構造は、インストルメントパネル、サイドパネル、及びレジスタを含む。インストルメントパネルは、車両高さ方向に面する上壁部と、上壁部の後端に接続され車両前後方向に面する後壁部を備え、車室前方に設けられる。サイドパネルは、車室の車幅方向側方に設けられ、インストルメントパネルの上壁部及び後壁部の車幅方向側端と当接して車幅方向に面する。レジスタは、インストルメントパネルの後壁部に取り付けられる。後壁部の車幅方向側方部分には、壁厚方向に貫通しレジスタが配置される取付開口が設けられる。取付開口は、後壁部の車幅方向側端が開放された切り欠き孔である。後壁部の、車室に露出されない隠れ面であって、取付開口の周辺部には、パネル側係止孔が車幅方向に穿孔されたアームが車両前方に延設される。サイドパネルの、上記上壁部及び後壁部に囲まれ車室には露出されない隠れ面の、レジスタと対向する部分には、パネル側係止爪が車幅方向に延設される。レジスタの車幅方向内側面には、車幅方向に延びパネル側係止孔に挿入されるレジスタ側係止爪が設けられ、レジスタの車幅方向外側面には、車幅方向に穿孔されパネル側係止爪が挿入されるレジスタ側係止孔が設けられる。

【0010】

上記構成によれば、インストルメントパネルの開口軸に直交するようにして、係止爪が設けられる。したがって開口軸方向の荷重がレジスタに掛かっても、係止爪の係止孔からの抜けが抑制される。

【0011】

また上記構成において、レジスタ側係止孔は、レジスタの車幅方向外側面から延設されるとともに当該車幅方向外側面とは離隔して車両前方に延設されるアームに穿孔されてよい。

【0012】

レジスタ側面に直接係止孔を穿孔すると、係止爪と係止孔との隙間から空調空気が漏れるおそれがあるが、レジスタ側面にアームを設けて、いわば間接的にレジスタ側面に係止孔を設けることで、空調空気の漏れが抑制される。

【0013】

また上記構成において、パネル側係止孔及びレジスタ側係止爪の組、ならびに、パネル側係止爪及びレジスタ側係止孔の組の少なくとも一方は二組以上設けられてよい。

【0014】

上記構成によれば、３点以上の支持点にてレジスタをインストルメントパネル及びサイドパネルに固定することが可能となり、２点支持の際に生じ得る回転を抑制可能となる。

【発明の効果】

【0015】

本明細書に開示される車両内装部品の取付構造によれば、インストルメントパネルの開口軸方向の荷重がレジスタに掛かったときの、レジスタのインストルメントパネルからの脱落を抑制可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】サイドレジスタ周辺の様子を例示する、車室内の斜視図である。

【図2】図１のＡ－Ａ断面であって、本実施形態に係る車両内装部品の取付構造を例示する平面断面図である。

【図3】本実施形態に係る車両内装部品の取付構造の組立プロセスを説明するための分解斜視図である。

【図4】従来構造に係る車両内装部品の取付構造を例示する平面断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

図１には、本実施形態に係る車両内装部品の取付構造が設けられた車室が例示される。なお図１～図３において、車両前後方向が記号ＦＲで表される軸で示され、車幅方向が記号ＬＨで表される軸で示され、鉛直方向が記号ＵＰで表される軸で示される。記号ＦＲはＦｒｏｎｔの略であり、前後方向軸ＦＲは車両前方を正方向とする。記号ＬＨはＬｅｆｔ Ｈａｎｄの略であり、幅方向軸ＬＨは左幅方向を正方向とする。また高さ軸ＵＰは上方向を正方向とする。

【0018】

図１に示されているように、これらＦＲ軸、ＬＨ軸、ＵＰ軸は互いに直交する。以下適宜、これら３軸を基準に、本実施形態に係る車両内装部品の取付構造が説明される。例えば「前端」は任意の部材のＦＲ軸正方向側の端部を指し、「後端」は任意の部材のＦＲ軸負方向側の端部を指す。「幅内側」はＬＨ軸に沿って相対的に車両の幅方向内側を指すものとし、「幅外側」はＬＨ軸に沿って相対的に車両の幅方向外側を指すものとする。さらに「上側」は相対的にＵＰ軸の正方向側を指し、「下側」は相対的にＵＰ軸の負方向側を指す。

【0019】

＜車両内装部品の取付構造の構成部材＞
図1には、車室の助手席側の前方部分が例示される。図２には、図１のＡ－Ａ断面図が例示される。図３には、本実施形態に係る車両内装部品の取付構造の分解斜視図が例示される。なお、車両構造の対称性から、運転席側にも、図１～図３と同様の車両内装部品の取付構造が設けられてよい。

【0020】

図１を参照して、本実施形態に係る車両内装部品の取付構造は、インストルメントパネル１０、サイドパネル３０、及びサイドレジスタ４０を含んで構成される。

【0021】

インストルメントパネル１０は、車室前方に設けられる意匠パネル（内装パネル）であって、速度計等の計器や空調機器等が収容される。インストルメントパネル１０は、例えば樹脂成形パネルにウレタン等の発泡材を積層させ、さらに意匠面を構成する表皮層が積層された、３層構造の樹脂パネルから構成される。

【0022】

インストルメントパネル１０は、複雑な立体形状が採られているが、その主な構成要素として、上壁部１２及び後壁部１４を備える。上壁部１２は車両高さ方向に面している。上壁部１２は曲面形状であってよく、「車両高さ方向に面する」とは、例えば、壁表面の法線ベクトルをＵＰ軸、ＦＲ軸、ＬＨ軸の３軸に分解したときに、ＵＰ軸の成分が最も高い値を持つことを含む。例えば上壁部１２には、その前端にウインドデフロスタの吹き出し口であるスリット１１が車幅方向に形成される。

【0023】

後壁部１４は、インストルメントパネル１０の後端部材であって、上壁部１２の後端に接続され車両前後方向に面する。上壁部１２と同様にして、後壁部１４は曲面形状であってよい。「車両前後方向に面する」とは、例えば、壁表面の法線ベクトルをＵＰ軸、ＦＲ軸、ＬＨ軸の３軸に分解したときに、ＦＲ軸の成分が最も高い値を持つことを含む。

【0024】

上壁部１２及び後壁部１４に囲まれた、車室より前方の空間には、空調機器、操舵機器、及び、これらの機器を支持する骨格部材であるインストルメントパネルリーンフォースメント（インパネＲ／Ｆ）が収容される。

【0025】

後壁部１４は、助手席または運転席の乗員と対面するような配置となる。この後壁部１４には、壁厚方向に貫通しサイドレジスタ４０が配置される取付開口２０（図３参照）が形成される。取付開口２０は、後壁部１４の車幅方向側方部分に設けられ、車幅方向側端が開放された切り欠き孔となっている。図１に例示されるように、サイドレジスタ４０は、後壁部１４の車幅方向側端とサイドパネル３０とに挟まれるようにして配置される。図２を参照して、取付開口２０の開口軸Ｌ１は、車両前後方向（ＦＲ軸方向）に沿って（例えば平行に）設けられる。

【0026】

図２を参照して、後壁部１４は露出面１４Ａ及び隠れ面１４Ｂを備える。露出面１４Ａは車室内に露出される面であって、後壁部１４の後面に当たる。隠れ面１４Ｂは、露出面１４Ａの対向面（裏面）であって、車室内には露出されない。この隠れ面１４Ｂは、後壁部１４の前面に当たる。

【0027】

図２、図３を参照して、後壁部１４の隠れ面１４Ｂには、当該隠れ面１４Ｂから突出するアーム１６が設けられる。アーム１６は、隠れ面１４Ｂから例えば垂直に、つまり車両前方に延設される板部材である。アーム１６には、パネル側係止孔１８が車幅方向に穿孔される。後述されるように、パネル側係止孔１８には、サイドレジスタ４０のレジスタ側係止爪４８が挿入、係止される。

【0028】

アーム１６は、隠れ面１４Ｂの、取付開口２０の周辺部に設けられる。例えば、取付開口２０を区画するエッジから１０ｃｍ以内の範囲に、アーム１６が突設される。

【0029】

図１を参照して、サイドパネル３０は車幅方向側方に設けられ、車幅方向に面する。サイドパネル３０は曲面形状であってよい。「車幅方向に面する」とは、例えば、壁表面の法線ベクトルをＵＰ軸、ＦＲ軸、ＬＨ軸の３軸に分解したときに、ＬＨ軸の成分が最も高い値を持つことを含む。また、サイドパネル３０の後端部分は、車幅方向内側に屈曲されていてよい。

【0030】

サイドパネル３０は、インストルメントパネル１０の上壁部１２及び後壁部１４の車幅方向側端と当接して、上壁部１２及び後壁部１４とで囲まれた空間を側方から覆う。図２を参照して、サイドパネル３０は、露出面３０Ａ及び隠れ面３０Ｂを備える。露出面３０Ａは、車室に露出される意匠面である。隠れ面３０Ｂは、露出面３０Ａの対向面（裏面）であって、インストルメントパネル１０の上壁部１２及び後壁部１４に囲まれ、車室には露出されない。

【0031】

サイドパネル３０の隠れ面３０Ｂには、当該隠れ面３０Ｂから車幅方向に延設されるパネル側係止爪３２が設けられる。パネル側係止爪３２は、隠れ面３０Ｂの、サイドレジスタ４０と対向する部分に設けられる。

【0032】

図１を参照して、サイドレジスタ４０は車室向け空調機器の吹き出し口に設けられる、風量調節部品である。サイドレジスタ４０は、インストルメントパネル１０の後壁部１４に取り付けられる。サイドレジスタ４０の後面、つまり、車室への露出面には、吹き出し口４２が設けられる。吹き出し口４２には、図示しない風量調節機構が設けられる。

【0033】

図３を参照して、サイドレジスタ４０の前端は図示しない空調機器のダクトに接続される。またサイドレジスタ４０の前端（ダクト接続部）と後端（吹き出し口４２）との間には略角筒状のケーシング４１が設けられる。

【0034】

図２、図３を参照して、サイドレジスタ４０のケーシング４１の、車幅方向内側面４４には、レジスタ側係止爪４８が車幅方向内側に延設される。また、ケーシング４１の、車幅方向外側面４６には、レジスタ側係止孔５２が車幅方向に穿孔される。図２、図３の例では、車幅方向外側面４６には、アーム５０を介して間接的に、レジスタ側係止孔５２が穿孔される。

【0035】

なお以下では、適宜、車幅方向内側面４４が単に内側面４４と記載され、車幅方向外側面４６が、単に外側面４６と記載される。要するにサイドレジスタ４０が取付開口２０（図３参照）に取り付けられたときに、相対的に車幅方向内側となるケーシング４１の側面が内側面４４となり、相対的に車幅方向外側となるケーシング４１の側面が外側面４６となる。

【0036】

図２、図３を参照して、アーム５０は、ケーシング４１の外側面４６から車幅方向外側に延設されるとともに、外側面４６に車幅方向に離隔された状態で車両前方に延設される板部材である。さらにこのアーム５０の前端部分には、レジスタ側係止孔５２が車幅方向に穿孔される。

【0037】

図２を参照して、サイドレジスタ４０を取付開口２０に取り付けるに当たり、パネル側係止孔１８にレジスタ側係止爪４８が挿入、係止され、レジスタ側係止孔５２にパネル側係止爪３２が挿入、係止される。上述のように、レジスタ側係止爪４８及びパネル側係止爪３２は開口軸Ｌ１とは直交する方向に延設される。

【0038】

さらにパネル側係止爪３２が挿入されるアーム５０と、レジスタ側係止爪４８とは、取付開口２０の外側まで延設される。このような構造を備えることで、サイドレジスタ４０に車両前後方向、特に車両後突時等に生じる車両後方の荷重が加えられた際に、レジスタ側係止爪４８及びアーム５０が引っ掛かりとなって、サイドレジスタ４０の取付開口２０からの脱落が抑制される。

【0039】

言い換えると本実施形態に係る車両内装部品の取付構造では、サイドレジスタ４０の係止孔に係止されている係止爪の弾性力に加えて、取付開口２０から外側に張り出すレジスタ側係止爪４８及びアーム５０が取付開口２０の枠に引っ掛かることで、サイドレジスタ４０の取付開口２０からの脱落が抑制される。

【0040】

また、インストルメントパネル１０は、車両前後方向寸法と比較して車幅方向寸法が長い、いわゆる横長の構造となっている。レジスタ側係止爪４８の延設方向が、インストルメントパネル１０の長手方向に沿っていることから、レジスタ側係止爪４８の延設長に対する制約は、インストルメントパネル１０の短手方向に延設する場合と比較して緩いものとなる。したがって、例えば取付開口２０から離隔した領域にまで、レジスタ側係止爪４８を延設させることが可能となる。このように、取付開口２０に対する引っ掛け長さが長くなることで、より効果的に、サイドレジスタ４０の取付開口２０からの脱落が抑制される。

【0041】

例えば、インストルメントパネル１０内には、図示しないエアバッグが設けられ、エアバッグの展開時にインストルメントパネル１０が変形する。この変形により、取付開口２０の開口形状も変形する。本実施形態に係る車両内装部品の取付構造においては、レジスタ側係止爪４８のパネル側係止孔１８への嵌合代ｂ（引っ掛け長さ）が、従来構造と比較して長く取ることが出来るため、取付開口２０の変形時においても、サイドレジスタ４０の取付開口２０からの脱落が効果的に抑制される。

【0042】

例えば図４には、従来構造に係るインストルメントパネル１００及びサイドレジスタ１４０が例示される。この例では、サイドレジスタ１４０がインストルメントパネル１００に、車両前後方向に係止される。より具体的には、サイドレジスタ１４０には係止爪１３２が設けられる。係止爪１３２は、車両前後方向に延設される軸１３２Ａと、その先端に設けられ車幅方向に突出する鉤１３２Ｂを備える。またインストルメントパネル１００には、車両前後方向に延設される側壁１０１に、車幅方向に突出し係止爪１３２の鉤１３２Ｂと係合する突起１０２が設けられる。

【0043】

このような場合に、係止爪１３２の突起１０２への嵌合代ａは、係止爪１３２の鉤１３２Ｂの張り出し長さに制約される。これに対して図２に例示されるように、本実施形態に係る車両内装部品の取付構造においては、レジスタ側係止爪４８のパネル側係止孔１８への嵌合代ｂ（引っ掛け長さ）が、レジスタ側係止爪４８の軸４８Ａの長さとなるため、従来構造の嵌合代ａと比較して長く取ることが出来る。同様にして、パネル側係止爪３２のレジスタ側係止孔５２への嵌合代ｃ（引っ掛け長さ）も、パネル側係止爪３２の軸３２Ａの長さとなるため、従来構造の嵌合代ａと比較して長く取ることが出来る。したがって、取付開口２０の変形時においても、サイドレジスタ４０の取付開口２０からの脱落が効果的に抑制される。

【0044】

また、エアバッグの展開時に、インストルメントパネル１０だけでなくサイドレジスタ４０も変形させられる。本実施形態に係るサイドレジスタ４０では、従来構造と比較して変形が抑制される。

【0045】

例えば図４を参照して、従来のサイドレジスタ１４０は、エアバッグの展開時や悪路走行時に、破線で示されるように撓み変形させられ、その結果、破線の矢印で示されるように、ダクト１１０との接続点において空調空気がダクト１１０外に漏れるおそれがある。これに対して図２に例示されるサイドレジスタ４０は、車両前後方向に延設されるケーシング４１によって撓み変形が抑制される。また、サイドレジスタ４０の変形量が従来構造よりも少ないことから、組立時の変形も少なく、いわゆる建付け性が向上する。

【0046】

なお、図２、図３では、パネル側係止孔１８及びレジスタ側係止爪４８の組、ならびに、レジスタ側係止孔５２及びパネル側係止爪３２の組が、それぞれ一組ずつ示されていたが、少なくともどちらかの組を二組以上設け、サイドレジスタ４０の、インストルメントパネル１０及びサイドパネル３０との支持点を３点以上としてもよい。

【0047】

サイドレジスタ４０の支持点が２点である場合に、この２点を結ぶ線を回転軸としてサイドレジスタ４０が回転（回動）するおそれがあるが、支持点を３点以上とすることで、そのような回転を抑制可能となる。

【0048】

＜車両内装部品の取付構造の組立プロセス＞
図３を参照して、本実施形態に係る車両内装部品の取付構造の組立プロセスを説明する。上述のように、インストルメントパネル１０の取付開口２０は、車幅方向側端が開放された切り欠き孔となっている。車幅方向に突出するレジスタ側係止爪４８及びアーム５０を備えるサイドレジスタ４０を、取付開口２０に取り付けるに当たり、取付開口２０の開放部分から車幅方向側方にサイドレジスタ４０が嵌め込まれる。この際に、レジスタ側係止爪４８がインストルメントパネル１０のパネル側係止孔１８に挿入、係止される。

【0049】

サイドレジスタ４０が取付開口２０内に収容されると、サイドパネル３０がインストルメントパネル１０の側端を閉じるようにして車幅方向外側から内側に付勢される。この際に、アーム５０のレジスタ側係止孔５２に、パネル側係止爪３２が挿入、係止される。

【符号の説明】

【0050】

１０ インストルメントパネル、１２ 上壁部、１４ 後壁部、１４Ａ インストルメントパネルの露出面、１４Ｂ インストルメントパネルの隠れ面、１６ インストルメントパネルのアーム、１８ パネル側係止孔、２０ 取付開口、３０ サイドパネル、３０Ａ サイドパネルの露出面、３０Ｂ サイドパネルの隠れ面、３２ パネル側係止爪、４０ サイドレジスタ、４１ ケーシング、４２ 吹き出し口、４４ 内側面、４６ 外側面、４８ レジスタ側係止爪、５０ サイドレジスタのアーム、５２ レジスタ側係止孔。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】