特開 2022-95435 オイルポンプ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022095435

(43)【公開日】2022-06-28

(54)【発明の名称】オイルポンプ

(51)【国際特許分類】

   F04B 23/14 20060101AFI20220621BHJP

   F04F 5/10 20060101ALI20220621BHJP

【ＦＩ】

F04B23/14

F04F5/10

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020208762

(22)【出願日】2020-12-16

(71)【出願人】

【識別番号】000144810

【氏名又は名称】株式会社山田製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100067356

【弁理士】

【氏名又は名称】下田 容一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100160004

【弁理士】

【氏名又は名称】下田 憲雅

(74)【代理人】

【識別番号】100120558

【弁理士】

【氏名又は名称】住吉 勝彦

(74)【代理人】

【識別番号】100148909

【弁理士】

【氏名又は名称】瀧澤 匡則

(74)【代理人】

【識別番号】100192533

【弁理士】

【氏名又は名称】奈良 如紘

(72)【発明者】

【氏名】大▲崎▼ 亮輔

【テーマコード（参考）】

3H071

3H079

【Ｆターム（参考）】

3H071AA03

3H071BB01

3H071BB03

3H071BB13

3H071BB14

3H071CC15

3H071DD31

3H071DD72

3H079AA15

3H079AA29

3H079BB10

3H079CC03

3H079DD60

(57)【要約】

【課題】小さな動力で作動させることのできるオイルポンプを提供すること。
【解決手段】オイルポンプ（２０）は、ハウジング（２１）に回転可能に設けられ回転することによりオイルを循環させることが可能なポンプ本体（２２）と、ハウジング（２１）の外部からポンプ本体（２２）まで延びオイルが流れるオイル吸入路（３１）と、ポンプ本体（２２）からハウジング（２１）の外部まで延び吐出されたオイルが流れるオイル吐出路（３２）と、オイルによって冷却される冷却部品を通過したオイルを吸入すると共に吸入したオイルが発生させる負圧により外部からオイルを吸い上げることが可能なジェットポンプ（２４）と、を有する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ハウジングに回転可能に設けられ回転することによりオイルを循環させることが可能なポンプ本体と、前記ハウジングの外部から前記ポンプ本体まで延びオイルが流れるオイル吸入路と、前記ポンプ本体から前記ハウジングの外部まで延び吐出されたオイルが流れるオイル吐出路と、オイルによって冷却される冷却部品を通過したオイルを吸入すると共に吸入したオイルが発生させる負圧により外部からオイルを吸い上げることが可能なジェットポンプと、を有するオイルポンプ。

【請求項2】

オイルの循環する方向を基準として、前記吸入路の上流側の端部は、オイルが溜められているオイルパンに接続されていると共に、
前記ジェットポンプの上流側の端部である第１の末端部も、前記オイルパンに接続されている、請求項１に記載のオイルポンプ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、オイルを循環させるためのオイルポンプに関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、車両に搭載されるエンジンや自動変速機及びターボチャージャー等は、車両の走行中に高温となるため冷却する必要がある。これらを冷却するオイルを循環させるために、多くの車両には、オイルポンプが搭載されている。オイルポンプに関する従来技術として特許文献１に開示される技術がある。

【0003】

特許文献１に示されるような、オイルポンプは、内部にオイルの流路が形成されているハウジングに、回転可能に軸部材が設けられ、この軸部材上に２つのポンプ本体が設けられてなる。ポンプ本体は、それぞれ内接歯車ポンプによって構成されている。

【0004】

２つのポンプ本体はそれぞれ、軸部材と共に回転するインナーロータと、このインナーロータの外周を囲いインナーロータが回転することにより回転するアウターロータと、を有する。

【0005】

特許文献１に示されるオイルポンプによれば、ポンプ本体が１つの場合に比べて多くのオイルを循環させることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０１５－１７８８２５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

オイルポンプは、例えば、クランクシャフトを介してエンジンの動力を軸部材に伝達することにより作動する。１つの軸部材に２つのポンプ本体が設けられていることにより、必要な動力が大きくなり、燃費が悪化する虞がある。

【0008】

本発明は、小さな動力で作動させることのできるオイルポンプの提供を課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本開示によれば、ハウジングに回転可能に設けられ回転することによりオイルを循環させることが可能なポンプ本体と、前記ハウジングの外部から前記ポンプ本体まで延びオイルが流れるオイル吸入路と、前記ポンプ本体から前記ハウジングの外部まで延び吐出されたオイルが流れるオイル吐出路と、オイルによって冷却される冷却部品を通過したオイルを吸入すると共に吸入したオイルが発生させる負圧により外部からオイルを吸い上げることが可能なジェットポンプと、を有するオイルポンプが提供される。

【発明の効果】

【0010】

本発明では、小さな動力で作動させることのできるオイルポンプを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の実施例によるオイルポンプが用いられた車両の模式図である。

【図2】図１に示したオイルポンプの断面図である。

【図3】図１に示したジェットポンプについて詳細に説明する図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
＜実施例＞

【0013】

図１を参照する。車両１０には、動力源としてのエンジン１１と、このエンジン１１に空気を圧縮し送ることが可能なターボチャージャー１２と、これらのエンジン１１及びターボチャージャー１２を冷却するためにオイルを循環させるオイルポンプ２０と、このオイルポンプ２０が吸入するオイルが溜められているオイルパン１４と、が設けられている。

【0014】

ターボチャージャー１２は、オイルによって冷却される冷却部品１２ということもできる。冷却部品１２は、ターボチャージャーの他に、自動変速機等、オイルによって冷却される他の部品や装置を選択することもできる。また、オイルポンプ２０が車両以外に搭載される場合には、オイルによって冷却される任意の部品や装置を選択することもできる。

【0015】

オイルポンプ２０は、動力伝達部１５を介してエンジン１１の動力によって作動する。一例として、オイルポンプ２０は、エンジン１１のクランクシャフトにベルトを介して連結される。

【0016】

オイルパン１４には、オイルをろ過するために２つのストレーナ１６、１７が設けられている。２つのストレーナ１６、１７を、それぞれ、第１のストレーナ１６、第２のストレーナ１７という。

【0017】

図２を併せて参照する。オイルポンプ２０は、例えば、ベーンポンプを用いることができる。なお、オイルポンプ２０には、内接歯車ポンプや外接歯車ポンプ、ピストンポンプ等任意の形式のポンプを用いることができる。

【0018】

オイルポンプ２０は、ハウジング２１に、回転可能に設けられ回転することによりオイルを循環させることが可能なポンプ本体２２と、このポンプ本体２２から吐出されたオイルの一部を吸入側に戻すリリーフバルブ２３と、内部に流れるオイルが発生させる負圧によってオイルパン１４からオイルを吸い上げることが可能なジェットポンプ２４と、が収納されてなる。

【0019】

第１のストレーナ１６には、内部にオイルを流すことができるオイル吸入路３１の末端が接続されている。オイル吸入路３１は、ポンプ本体２２まで延びている。オイル吸入路３１には、ハウジング２１に一体的に形成されている吸入ポート３１ａが含まれる。

【0020】

第２のストレーナ１７には、内部にオイルを流すことができジェットポンプ２４の上流側の端部である第１の末端部２４ａが接続されている。

【0021】

ポンプ本体２２からエンジン１１まで、及びポンプ本体２２からターボチャージャー１２までは、ポンプ本体２２から吐出されたオイルが流れるオイル吐出路３２を介して接続されている。オイル吐出路３２には、ハウジング２１に一体的に形成されている吐出ポート３２ｃが含まれる。

【0022】

オイル吐出路３２は、第１の分岐部３２ａにおいてリリーフバルブ２３へ向かう流路と分岐し、これよりも下流側の第２の分岐部３２ｂにおいてエンジン１１へ向かう流路とターボチャージャー１２へ向かう流路とに分かれる。ターボチャージャー１２には、内部にオイルを流すことができジェットポンプ２４の上流側の端部である第２の末端部２４ｂが接続されている。

【0023】

ハウジング２１には、例えば、金属製の鋳造品が用いられる。ハウジング２１には、オイルの温度で作動するサーモアクチュエータの取付部等を適宜設けることもできる。

【0024】

ポンプ本体２２は、軸線ＣＬを中心にして回転可能に設けられている複数のベーン２２ａと、これらのベーン２２ａの先端が当接している円形状のアウターリング２２ｂと、からなる。

【0025】

リリーフバルブ２３は、流路を開閉可能なバルブ本体２３ａと、このバルブ本体２３ａを流路が閉じる方向に付勢しているばね２３ｂと、を有する。リリーフバルブ２３の先端は、オイルパン１４に接続されていてもよい。この場合、リリーフバルブ２３を介して、一部のオイルはオイルパン１４へ排出される。

【0026】

図３を参照する。ジェットポンプ２４は、ターボチャージャー１２を通過したオイルが吸入される冷却部品側吸入口２４ｃと、第２のストレーナ１７から吸い上げられたオイルが吸入されるストレーナ側吸入口２４ｄと、冷却部品側吸入口２４ｃ及びストレーナ側吸入口２４ｄから吸入されたオイルが吐出されるジェットポンプ吐出口２４ｅと、を有している。

【0027】

冷却部品側吸入口２４ｃから吸入されるオイルの流路に、ストレーナ側吸入口２４ｄから吸入されるオイルの流路が合流している。ストレーナ側吸入口２４ｄから吸入されるオイルの流路は、先端に向かって連続的に細くなるよう形成されている。冷却部品側吸入口２４ｃから吸入されたオイルがジェットポンプ２４内を流れる際、ストレーナ側吸入口２４ｄから吸入されるオイルの流路の先端には、負圧が発生する。この負圧によって第２のストレーナ１７からオイルが吸い上げられる。

【0028】

なお、ジェットポンプ２４は、ハウジング２１（図１参照）に一体的に設けられる他、ハウジング２１の外部に隣接して設けられていても良い。

【0029】

オイルポンプの作用について以下説明する。

【0030】

図１を参照する。エンジン１１が作動することにより、動力伝達部１５を介してポンプ本体２２が作動する。ポンプ本体２２が作動すると、オイルパン１４からオイル吸入路３１を介して、オイルがポンプ本体２２へ吸入される。ポンプ本体２２へ吸入されたオイルは、オイル吐出路３２へ吐出される。

【0031】

第１の分岐部３２ａにおいて一部のオイルは、リリーフバルブ２３に向かって流れる。オイル吐出路３２内のオイルの圧力が高くなると、オイルがばね２３ｂの力に抗してばね２３ｂを圧縮し、バルブ本体２３ａを変位させる。これにより流路が開放され、一部のオイルは、オイル吐出路３２からオイル吸入路３１へ戻される。

【0032】

第２の分岐部３２ｂにおいて一部のオイルは、エンジン１１へ流れてエンジン１１を冷却する。エンジン１１を冷却したオイルは、オイルパン１４へ戻される。

【0033】

第２の分岐部３２ｂにおいて一部のオイルは、ターボチャージャー１２へ流れてターボチャージャー１２を冷却する。ターボチャージャー１２を冷却したオイルは、ジェットポンプ２４からオイル吸入路３１へ吐出される。また、ジェットポンプ２４によって、オイルパン１４から吸い込まれたオイルも、オイル吸入路３１へ吐出される。

【0034】

オイルポンプ２０について、以下に纏める。

【0035】

オイルポンプ２０は、負圧によりオイルを吸い上げるジェットポンプ２４を有する。ジェットポンプ２４は、冷却部品１２から戻されるオイルを利用して、オイルを循環させる。このため、オイルを循環させるのに外部の動力を用いる必要がない。このため、オイルポンプ２０を小さな動力で作動させることができる。

【0036】

ジェットポンプ２４の上流側の端部である第１の末端部２４ａは、オイルパン１４に接続されている。オイルパン１４にはオイルが溜められているため、確実に必要な量のオイルを吸引させることができる。

【0037】

尚、本発明によるオイルポンプは、車両に適用した例を用いて説明したが、車両以外の乗り物や建機等にも適用可能であり、これらの形式のものに限られるものではない。

【0038】

即ち、本発明の作用及び効果を奏する限りにおいて、本発明は、実施例に限定されるものではない。

【産業上の利用可能性】

【0039】

本発明のオイルポンプは、車両に好適である。

【符号の説明】

【0040】

１２…ターボチャージャー（冷却部品）
１４…オイルパン
２０…オイルポンプ
２１…ハウジング
２２…ポンプ本体
２４…ジェットポンプ、２４ａ…第１の末端部
３１…オイル吸入路
３２…オイル吐出路

【図1】

【図2】

【図3】