特開 2022-98000 トルク変動吸収装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022098000

(43)【公開日】2022-07-01

(54)【発明の名称】トルク変動吸収装置

(51)【国際特許分類】

   F16F 15/134 20060101AFI20220624BHJP

   F16F 15/30 20060101ALI20220624BHJP

   F16D 7/02 20060101ALI20220624BHJP

【ＦＩ】

F16F15/134 Z

F16F15/134 A

F16F15/30 Z

F16D7/02 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020211305

(22)【出願日】2020-12-21

(71)【出願人】

【識別番号】000000011

【氏名又は名称】株式会社アイシン

(74)【代理人】

【識別番号】100114188

【弁理士】

【氏名又は名称】小野 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100143823

【弁理士】

【氏名又は名称】市川 英彦

(74)【代理人】

【識別番号】100202267

【弁理士】

【氏名又は名称】森山 正浩

(74)【代理人】

【識別番号】100127812

【弁理士】

【氏名又は名称】城山 康文

(72)【発明者】

【氏名】興梠 友樹

(72)【発明者】

【氏名】佐伯 智洋

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 雅紀

(57)【要約】      （修正有）

【課題】径方向の寸法をコンパクトとしつつ、安定したリミッタ性能を有するトルク変動吸収装置を提供する。
【解決手段】駆動源からの動力が伝達されるフライホイール１０と、変速機の入力軸５に接続されトルク変動を吸収するダンパ機構部２０と、動力伝達経路上の軸方向においてフライホイールとダンパ機構部との間に配置されるリミッタ機構部３０とを具備し、リミッタ機構部は、フライホイールに締結される第１プレート３１０と、ダンパ機構部に締結される第２プレート３２０と、第１プレート又は第２プレートに締結される第３プレート３３０とを有し、第１プレート、第２プレート、及び第３プレートのうちの少なくともいずれか１つの直接又は間接の摩擦摺動によりすべりを生じさせ、摩擦摺動が生じる第１位置は、軸方向に直交する径方向において、第１プレートがフライホイールに締結される第２位置よりも内径側に配置される。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

回転軸周りに回転し、駆動源からの動力が伝達されるフライホイールと、
変速機の入力軸に接続され、前記駆動源と前記変速機との間のトルク変動を吸収するダンパ機構部と、
動力伝達経路上において、前記フライホイールと前記ダンパ機構部との間に配され、前記入力軸が延びる軸方向において、前記フライホイールと前記ダンパ機構部との間に配置されるリミッタ機構部と、
を具備し、
前記リミッタ機構部は、
前記フライホイールに締結される第１プレートと、前記ダンパ機構部に締結される第２プレートと、前記第１プレート又は前記第２プレートに締結される第３プレートと、を有し、前記フライホイールと前記ダンパ機構部との間のトルク変動が所定値以上となる場合に、前記第１プレート、前記第２プレート、及び前記第３プレートのうちの少なくともいずれか１つの直接又は間接の摩擦摺動によりすべりを生じさせ、
前記摩擦摺動が生じる第１位置は、前記軸方向に直交する径方向において、前記第１プレートが前記フライホイールに締結される第２位置よりも内径側に配置される、
トルク変動吸収装置。

【請求項2】

前記ダンパ機構部は、
前記回転軸周りに回転する第１入力プレートと、前記第１入力プレートに対向して配置され前記回転軸周りに前記第１入力プレートと一体回転する第２入力プレートと、を少なくとも有する第１回転体と、
前記回転軸周りに前記第１回転体に対し相対回転し、前記入力軸に接続されて前記入力軸に動力を伝達する第２回転体と、
前記第１回転体と前記第２回転体とを回転方向に弾性連結させる弾性機構体と、
を含み、
前記第２プレートは、前記第１入力プレート及び前記第２入力プレートを一体化する締結部材によって、前記ダンパ機構部に締結される、請求項１に記載のトルク変動吸収装置。

【請求項3】

前記第３プレートが前記第１プレート又は前記第２プレートに締結される第３位置は、前記径方向において前記第１位置よりも内径側に配置され、
前記第２プレートが前記ダンパ機構部に締結される第４位置は、前記径方向において前記第１位置よりも外径側に配置される、請求項１又は請求項２に記載のトルク変動吸収装置。

【請求項4】

前記第３プレートは、前記第１プレートに締結される、請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のトルク変動吸収装置。

【請求項5】

前記第２プレートの少なくとも一部は、前記軸方向において前記第１プレートと前記第３プレートとの間に配置され、且つ、前記第３プレート、又は前記第１プレート若しくは前記第３プレートに支持されるプレッシャープレートとの間で前記摩擦摺動を生じさせる、請求項４に記載のトルク変動吸収装置。

【請求項6】

前記第３プレートの少なくとも一部は、前記軸方向において前記第１プレートと前記第２プレートとの間に配置され、且つ、前記第２プレート、又は前記第１プレート若しくは前記第２プレートに支持されるプレッシャープレートとの間で前記摩擦摺動を生じさせる、請求項４に記載のトルク変動吸収装置。

【請求項7】

前記第３プレートは、前記第２プレートに締結され、
前記第１プレートの少なくとも一部は、前記軸方向において前記第３プレートと前記第２プレートとの間に配置され、且つ、前記第２プレート、又は前記第２プレート若しくは前記第３プレートに支持されるプレッシャープレートとの間で前記摩擦摺動を生じさせる、請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のトルク変動吸収装置。

【請求項8】

前記第１プレート及び前記第３プレートの少なくともいずれか一方は、前記回転軸上に位置決めされる、請求項１乃至請求項７のいずれか一項に記載のトルク変動吸収装置。

【請求項9】

前記第２回転体は、前記回転軸上に前記軸方向に延びる円筒部を有し、
前記円筒部の表面には、前記フライホイールと前記第１プレート又は前記第３プレートとで包囲される空間に接続する切欠きが形成される、請求項２乃至請求項８のいずれか一項に記載のトルク変動吸収装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示の技術は、トルク変動吸収装置に関する。

【背景技術】

【0002】

車両等において、エンジン等の駆動源と変速機との間の動力伝達経路上には、当該駆動源から当該変速機に向けて伝達されるトルク変動を吸収するトルク変動吸収装置が設けられており、トルク変動吸収装置は例えばクラッチ装置に組み込まれている。

【0003】

従来のトルク変動吸収装置、駆動源と変速機との間のトルク変動を吸収するダンパ機構部と、フライホイールとダンパ機構部との間に配され、駆動源と変速機との間のトルク変動が所定値以上となるとフライホイールから変速機の入力軸への動力伝達を遮断するリミッタ機構部と、を有する。

【0004】

具体的なトルク変動吸収装置の構成として、例えば特許文献１には、ダンパ機構部（特許文献１においては、ダンパ機構２０）と、リミッタ機構部（特許文献１においては、リミッタ部３０）とを、径方向に隣接させるトルク変動吸収装置が開示されている。また、特許文献２には、ダンパ機構部とリミッタ機構部とを、軸方向に隣接させるトルク変動吸収装置が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特許第５１２０３８６号明細書

【特許文献2】国際公開第２０１１／０１２１９２号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、特許文献１に記載のトルク変動吸収装置においては、ダンパ機構部とリミッタ機構部とが、径方向に隣接して配置されるため、装置全体として軸方向の寸法はコンパクトとされる一方で径方向の寸法が大きくなってしまう。エンジンのダウンサイジングが求められる昨今の環境において、車載されるトルク変動吸収装置として径方向の寸法をコンパクトにすることが求められることが多く、この点、特許文献１に開示のトルク変動吸収装置は、搭載の観点で課題がある。

【0007】

また、特許文献２に記載のトルク変動吸収装置においては、フライホイールがリミッタ機構部の一部を兼ねているため、リミッタ機構部がフライホイールの振動等の影響を直接受ける可能性が高く、リミッタ機構部のリミッタ性能の安定性等に課題がある。

【0008】

そこで、様々な実施形態により、径方向の寸法をコンパクトなものとしつつ、安定したリミッタ性能を有するトルク変動吸収装置を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0009】

一態様に係るトルク変動吸収装置は、回転軸周りに回転し、駆動源からの動力が伝達されるフライホイールと、変速機の入力軸に接続され、前記駆動源と前記変速機との間のトルク変動を吸収するダンパ機構部と、動力伝達経路上において、前記フライホイールと前記ダンパ機構部との間に配され、前記入力軸が延びる軸方向において、前記フライホイールと前記ダンパ機構部との間に配置されるリミッタ機構部と、を具備し、前記リミッタ機構部は、前記フライホイールに締結される第１プレートと、前記ダンパ機構部に締結される第２プレートと、前記第１プレート又は前記第２プレートに締結される第３プレートと、を有し、前記フライホイールと前記ダンパ機構部との間のトルク変動が所定値以上となる場合に、前記第１プレート、前記第２プレート、及び前記第３プレートのうちの少なくともいずれか１つの直接又は間接の摩擦摺動によりすべりを生じさせ、前記摩擦摺動が生じる第１位置は、前記軸方向に直交する径方向において、前記第１プレートが前記フライホイールに締結される第２位置よりも内径側に配置される。

【0010】

この構成のトルク変動吸収装置によれば、ダンパ機構部とリミッタ機構部とを軸方向に隣接させることで径方向の寸法をコンパクトなものとすることができる。さらに、この構成のトルク変動吸収装置のリミッタ機構部は、フライホイールを構成要素とせず、第１プレート、第２プレート、及び第３プレートで構成されることにより、安定したリミッタ性能を発揮することが可能となる。

【0011】

また、一態様に係る前記トルク変動吸収装置において、前記ダンパ機構部は、前記回転軸周りに回転する第１入力プレートと、前記第１入力プレートに対向して配置され前記回転軸周りに前記第１入力プレートと一体回転する第２入力プレートと、を少なくとも有する第１回転体と、前記回転軸周りに前記第１回転体に対し相対回転し、前記入力軸に接続されて前記入力軸に動力を伝達する第２回転体と、前記第１回転体と前記第２回転体とを回転方向に弾性連結させる弾性機構体と、を含み、前記第２プレートは、前記第１入力プレート及び前記第２入力プレートを一体化する締結部材によって、前記ダンパ機構部に締結される。

【0012】

この構成とすることによって、リミッタ機構部とダンパ機構部とを確実に連結させることが可能となり、且つ、部品点数を最小限とすることができる。

【0013】

また、一態様に係る前記トルク変動吸収装置において、前記第３プレートが前記第１プレート又は前記第２プレートに締結される第３位置は、前記径方向において前記第１位置よりも内径側に配置され、前記第２プレートが前記ダンパ機構部に締結される第４位置は、前記径方向において前記第１位置よりも外径側に配置される。

【0014】

この構成とすることによって、ダンパ機構部とリミッタ機構部とを軸方向に確実に隣接して配置させ、且つ、両部の機能を担保させることが可能となる。

【0015】

また、一態様に係る前記トルク変動吸収装置において、前記第３プレートは、前記第１プレートに締結される。

【0016】

この構成とすることによって、リミッタ機構部のリミッタ性能を安定化させることが可能となる。

【0017】

また、一態様に係る前記トルク変動吸収装置において、前記第２プレートの少なくとも一部は、前記軸方向において前記第１プレートと前記第３プレートとの間に配置され、且つ、前記第３プレート、又は前記第１プレート若しくは前記第３プレートに支持されるプレッシャープレートとの間で前記摩擦摺動を生じさせる。

【0018】

この構成とすることによって、リミッタ機構部は、安定したリミッタ性能を発揮することが可能となる。

【0019】

また、一態様に係る前記トルク変動吸収装置において、前記第３プレートの少なくとも一部は、前記軸方向において前記第１プレートと前記第２プレートとの間に配置され、且つ、前記第２プレート、又は前記第１プレート若しくは前記第２プレートに支持されるプレッシャープレートとの間で前記摩擦摺動を生じさせる。

【0020】

この構成とすることによって、リミッタ機構部は、安定したリミッタ性能を発揮することが可能となる。

【0021】

また、一態様に係る前記トルク変動吸収装置において、前記第３プレートは、前記第２プレートに締結され、前記第１プレートの少なくとも一部は、前記軸方向において前記第３プレートと前記第２プレートとの間に配置され、且つ、前記第２プレート、又は前記第２プレート若しくは前記第３プレートに支持されるプレッシャープレートとの間で前記摩擦摺動を生じさせる。

【0022】

この構成とすることによって、リミッタ機構部は、安定したリミッタ性能を発揮することが可能となる。

【0023】

また、一態様に係る前記トルク変動吸収装置において、前記第１プレート及び前記第３プレートの少なくともいずれか一方は、前記回転軸上に位置決めされる。

【0024】

この構成とすることによって、リミッタ機構部は、さらに安定したリミッタ性能を発揮することが可能となる。

【0025】

また、一態様に係る前記トルク変動吸収装置において、前記第２回転体は、前記回転軸上に前記軸方向に延びる円筒部を有し、前記円筒部の表面には、前記フライホイールと前記第１プレート又は前記第３プレートとで包囲される空間に接続する切欠きが形成される。

【0026】

この構成とすることによって、変速機の入力軸と第２回転体の円筒部との間に提供される油剤が円筒部の表面に漏れ出てきたとしても、漏れ出てきた油剤は円筒部の表面に形成される切欠きを経由して前述の空間へと排出することができる。この際、摩擦摺動が生じる第１位置が存在する空間と、前述の空間とは、第１プレート又は第３プレートによって分離（遮蔽）されているため、第１位置が存在する空間に油剤が排出されることが抑制される。これにより、リミッタ機構部は、さらに安定したリミッタ性能を発揮することが可能となる。

【発明の効果】

【0027】

様々な実施形態によれば、径方向の寸法をコンパクトなものとしつつ、安定したリミッタ性能を有するトルク変動吸収装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0028】

【図1】一実施形態に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示す概略断面図である。

【図2】一実施形態に係るトルク変動吸収装置に含まれるダンパ機構部の構成を模式的に示す概略上面図である。

【図3】一実施形態に係るトルク変動吸収装置に含まれるダンパ機構部及びリミッタ機構部の一部を示す概略上面図である。

【図4】第２実施形態に係るトルク変動吸収装置の構成のうち、第１位置付近を拡大して示す概略断面図である

【図5】第３実施形態に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示す概略断面図である。

【図6】第４実施形態に係るトルク変動吸収装置の構成のうち、第１位置付近を拡大して示す概略断面図である。

【図7】第５実施形態に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示す概略断面図である。

【図8】第６実施形態に係るトルク変動吸収装置の構成のうち、第１位置付近を拡大して示す概略断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0029】

以下、添付図面を参照して様々な実施形態を説明する。なお、図面において共通した構成要件には同一の参照符号が付されている。また、或る図面に表現された構成要素が、説明の便宜上、別の図面においては省略されていることがある点に留意されたい。さらにまた、添付した図面が必ずしも正確な縮尺で記載されている訳ではないということに注意されたい。

【0030】

１．トルク変動吸収装置の構成
一実施形態に係るトルク変動吸収装置の全体構成の概要について、図１乃至図３を参照しつつ説明する。図１は、一実施形態に係るトルク変動吸収装置１の構成を模式的に示す概略断面図である。図２は、一実施形態に係るトルク変動吸収装置１に含まれるダンパ機構部２０の構成を模式的に示す概略上面図である。図３は、一実施形態に係るトルク変動吸収装置１に含まれるダンパ機構部２０及びリミッタ機構部３０の一部を示す概略上面図である。

【0031】

一実施形態に係るトルク変動吸収装置１は、エンジンやモータ等の駆動源（図示せず）と変速機（図示せず）等の動力伝達経路上に設けられ、当該駆動源からの動力がフライホイール１０を介して伝達されて、当該動力を変速機等へと伝達（出力）しつつ、駆動源と変速機との間のトルク変動が所定値以上となると変速機への動力伝達を遮断するものである。

【0032】

一実施形態に係るトルク変動吸収装置１は、図１に示すように、主に、駆動源から動力が伝達されるフライホイール１０、変速機の入力軸５に接続され、駆動源と変速機との間のトルク変動を吸収するダンパ機構部２０、及び動力伝達経路上においてフライホイール１０とダンパ機構部２０との間に配されるリミッタ機構部３０を含む。フライホイール１０は、駆動源の駆動軸に固定されるものであって、公知のものを用いることができる。

【0033】

以下、ダンパ機構部２０及びリミッタ機構部３０の詳細について説明する。なお、本開示において「軸方向」とは、変速機の入力軸５（又は回転軸Ｏ）が延びる方向（例えば、図１においては紙面左右方向）を意味し、「径方向」とは、軸方向に直交する方向（例えば、図１においては紙面上下方向）を意味するものとする。

【0034】

１－１．ダンパ機構部２０
ダンパ機構部２０は、図２に示すように、後述するリミッタ機構部３０から動力が伝達され回転軸Ｏの周りを回転する第１回転体としてのディスクプレート２００、回転軸Ｏ周りにディスクプレート２００に対し相対回転し、変速機の入力軸５に接続されて入力軸５に動力を伝達（出力）する第２回転体としてのハブ２２０、ディスクプレート２００とハブ２２０とを回転方向に弾性連結させる弾性機構体２４０、を主に含むものであって公知のものを用いることができる。

【0035】

１－１－１．ディスクプレート２００
ダンパ機構部２０における動力入力側の第１回転体としてのディスクプレート２００は、図１に示すように、フライホイール１０及び後述するリミッタ機構部３０を介して、駆動源からの動力が伝達（入力）される。ディスクプレート２００は、金属材料により形成され、後述するハブ２２０を挟んで、回転軸Ｏの周りにおいて回転可能に設けられている。ディスクプレート２００は、ハブ２２０の軸方向両側に設けられ、回転軸Ｏ周りに回転する一対の板部材としての第１入力プレート２０１及び第２入力プレート２０２を含む。

【0036】

第１入力プレート２０１及び第２入力プレート２０２は、後述のとおり、リミッタ機構部３０の構成要素である第２プレート３２０を介して動力が伝達される。第２入力プレート２０２は、軸方向において第１入力プレート２０１に対向するように配置されて回転軸Ｏ周りに第１入力プレート２０１と一体回転する。第１入力プレート２０１と第２入力プレート２０２は、図１に示すように、締結部材としてのリベット２５０によって一体に固定されている。また、第１入力プレート２０１及び第２入力プレート２０２は、径方向内側端部付近において、ブッシュ２６０によって支持されている。これにより、軸方向へのずれが規制されている。

【0037】

第１入力プレート２０１及び第２入力プレート２０２は、相互に協働して、図２に示すように、領域I～IVのそれぞれに対応付けて、弾性機構部２４０を収容する収容領域（図１に示す例では、一例として４つの収容領域が示されているが、収容領域の数は４に限定されない）を形成するように、軸方向に膨らんだ形状を有する（図１参照）。各収容領域は、ディスクプレート２００の周方向に沿って延びる弾性体２４１を収容するために、ディスクプレート２００の周方向に沿って略直線状又は略円弧状に延びている。なお、領域I～IVとは、ダンパ機構部２０を上面からみて、図２に示すように、各々が略９０度の扇形を有する４つの各領域を指すものとする。

【0038】

図２を参照して説明すると、第１入力プレート２０１及び第２入力プレート２０２には、領域I～IVに対応付けて、それぞれ、周方向に沿って延びる第１収容領域２０３ａ、第２収容領域２０３ｂ、第３収容領域２０３ｃ、及び第４収容領域２０３ｄが形成されている。なお、後述するハブ２２０には、これら第１収容領域２０３ａ、第２収容領域２０３ｂ、第３収容領域２０３ｃ、及び第４収容領域２０３ｄに対応するように窓孔（図示せず）が設けられている。

【0039】

第１入力プレート２０１及び第２入力プレート２０２は、その間の間隙Ｇにハブ２２０を収容させることで、ハブ２２０がディスクプレート２００に対して相対回転することを可能ならしめている。なお、第１入力プレート２０１又は第２入力プレート２０２には、ハブ２２０の相対回転を案内しつつ、ハブ２２０の過剰な相対回転（ディスクプレート２００に対するハブ２２０の相対回転）を規制する切欠き２０５が形成されている。なお、図１に示すように、第１入力プレート２０１及び第２入力プレート２０２を一体化するに際して、別途のスペーサプレート２０２ｘが用いられる場合においては、当該スペーサプレート２０２ｘに切欠き２０５が形成されてもよい。

【0040】

その他、ディスクプレート２００（第１入力プレート２０１、第２入力プレート２０２、及びスペーサプレート２０２ｘ）には、従来から公知の構造を適宜に組み合わせることで、ダンパ機構部２０としての機能を発揮させればよい。

【0041】

１－１－２．ハブ２２０
第２回転体としてのハブ２２０は、ダンパ機構部２０の出力部材として機能し、例えば、金属材料により形成され、全体として略環状に延びる形状を有し、第１入力プレート２０１及び第２入力プレート２０２に挟まれて、回転軸Ｏの周りにディスクプレート２００（第１プレート２０１及び第２プレート２０２）に対して相対回転可能に設けられる。また、ハブ２２０は、図１に示すように、回転軸Ｏ上に軸方向に延びる略円筒状の円筒部２２１を有し、円筒部２２１に形成された貫通孔に変速機の入力軸５を挿通させて当該入力軸５とスプライン結合することができる。また、ハブ２２０は、円筒部２２１から径方向外側に向かって延びる円板部２２２を有する。

【0042】

円板部２２２には、前述のとおり、ディスクプレート２００に設けられる第１収容領域２０３ａ、第２収容領域２０３ｂ、第３収容領域２０３ｃ、及び第４収容領域２０３ｄに対応する窓孔が等間隔に設けられている。ハブ２２０に設けられるこれらの窓孔は、後述する弾性機構体２４０の構成、より詳細には、弾性体２４１の数に対応して設けられる。つまり、窓孔には、後述する弾性機構体２４０が収容される。

【0043】

円板部２２２の径方向端部には、領域I～IVに対応付けて、突起部２２２ａ、２２２ｂ、２２２ｃ、及び２２２ｄが設けられている。突起部２２２ａ、２２２ｂ、２２２ｃ、及び２２２ｄは、ハブ２２０がディスクプレート２００に対して相対回転することができるよう、第１入力プレート２０１又は第２入力プレート２０２（或いはスペーサプレート２０２ｘ）に設けられる切欠き２０５内に収容される。また、突起部２２２ａ、２２２ｂ、２２２ｃ、及び２２２ｄは、ハブ２２０が所定捩り角相対回転すると、当該切欠き２０５の外縁部に当接しするように構成されている。これにより、ディスクプレート２００に対するハブ２２０の当該捩り角以上の相対回転が確実に規制されるように構成されている。

【0044】

円筒部２２１の表面には、フライホイール１０と、後述するリミッタ機構部３０の第１プレート３１０又は第３プレート３３０とで包囲される空間に接続する切欠き２２１ｘが形成される。図１には、一例として、フライホイール１０と第１プレート３１０とで包囲される空間Ｚに接続する切欠き２２１ｘが、円筒部２２１の表面の円周上（若しくは全周）に渡って形成されている。この切欠き２２１ｘを設けることにより、変速機の入力軸５とハブ２２０の円筒部２２１との間の空間Ｗに提供されるグリス等の油剤が、円筒部２２１の表面に漏れ出てきたとしても、漏れ出てきた油剤は円筒部２２１の表面に形成される切欠き２２１ｘを経由して空間Ｚへと排出される。この際、リミッタ機構部３０において摩擦摺動が生じる第１位置Ｐ１が存在する空間Ｖと空間Ｚとは、第１プレート３１０によって分離（遮蔽）されているため、第１位置Ｐ１に油剤が付着されることが抑制される。これにより、リミッタ機構部３０のリミッタ性能を安定なものとすることが可能となる。

【0045】

１－１－３．弾性機構体２４０
第１弾性機構体２４０は、図２に示すように、各領域I～IVにおいて、コイルスプリングが主に用いられる弾性体２４１、及び弾性体２４１を支持する一対のシート部材２４２（第１シート部材２４２ｘ並びに第２シート部材２４２ｙ）から主に構成される。なお、図２においては、各領域I乃至IVにおいて、１つのコイルスプリングが用いられる一例が示されているが、これに限定されず、例えば、２つのコイルスプリングを直列に配置してもよい。

【0046】

そして、図２に示される実施形態では、一例として、ディスクプレート２００には、４つの収容領域、すなわち、第１収容領域２０３ａ、第２収容領域２０３ｂ、第３収容領域２０３ｃ、及び第４収容領域２０３ｄ（これらに対応して、ハブ２２０にも前述のとおり窓孔が設けられている）が形成されるので、これら４つの収容領域の各々に、つまり各領域I～IVに対応付けて、１つの弾性体２４１が収容される。また、各領域I～IVにおいて、弾性体２４１は、各収容領域において、その両端を一対のシート部材２４２（第１シート部材２４２ｘ及び第２シート部材２４２ｙ）に支持される。なお、第１シート部材２４２ｘ及び第２シート部材２４２ｙは、各々、ディスクプレート２００（第１入力プレート２０１及び第２入力プレート２０２）及びハブ２２０に係合している。

【0047】

以上の構成により、弾性体２４１は、シート部材２４２を介して、ディスクプレート２００とハブ２２０とを、回転方向に弾性連結させることが可能となっている。つまり、エンジンやモータ等の駆動源からの動力が、ディスクプレート２００、第１シート部材２４２ｘ、弾性体２４１、第２シート部材２４２ｙ、及びハブ２２０の順に伝達された上で、ディスクプレート２００とハブ２２０とが互いに相対回転すると、弾性体２４１が圧縮変形させられることでトルク変動を吸収することができる。

【0048】

ダンパ機構部２０は、上記のとおり説明した構成に加えて、従来から公知の構造を適宜に組合せること、又は公知の構造に置換することが可能である。例えば、ハブ２２０に対して相対回転することでヒステリシストルクを発生させるヒステリシス発生部材がダンパ機構部２０に組み込まれてもよい。ヒステリシス発生部材は、図１に示すように、皿ばね２７０と、皿ばね２７０によって押圧される不図示の別プレートと、を含むことができる。

【0049】

１－２．リミッタ機構部３０
リミッタ機構部３０は、図１に示すように、フライホイール１０に締結される第１プレート３１０、ダンパ機構部２０に締結される第２プレート３２０、第１プレート３１０又は第２プレート３２０に締結される第３プレート３３０と、を主に有し、フライホイール１０とダンパ機構部２０との間のトルク変動が所定値以上となる場合に、第１プレート３１０、第２プレート３２０、及び第３プレート３３０のうちの少なくともいずれか１つの直接又は間接の摩擦摺動によりすべりを生じさせて、フライホイール１０から変速機の入力軸５への動力伝達を遮断するものである。

【0050】

第１プレート３１０は、図１に示すように、締結ピン３１１によってフライホイール１０に締結される。これにより、第１プレート３１０は、フライホイール１０と一体的に回転可能とされるとともに、駆動源からの動力がフライホイール１０を介して伝達される。

【0051】

第２プレート３２０は、図１に示すように、第１入力プレート２０１と第２入力プレート２０２とを一体化するリベット２５０にて、ダンパ機構部２０のディスクプレート２００（第１入力プレート２０１及び第２入力プレート２０２）に締結される。これにより、第２プレート３２０は、フライホイール１０から入力される駆動源由来の動力を、ダンパ機構部２０へと伝達することができる。

【0052】

第３プレート３３０は、一実施形態においては、図１に示すように、締結ピン３３１によって第１プレート３１０に締結される。これにより、図１に示される一実施形態においては、第２プレート３２０の少なくとも一部を、軸方向において、第１プレート３１０と第３プレート３３０とで挟むように配置したうえで、第２プレート３２０と第３プレート３３０とが摩擦摺動することが可能な構成とされる。

【0053】

ここで、第２プレート３２０と第３プレート３３０との摩擦摺動に関し、第２プレート３２０として、所定の弾性率を有する金属板（例えば皿ばね）を用いて、その弾性率に基づいて第２プレート３２０を第３プレート３３０に押圧する構成として、第２プレート３２０と第３プレート３３０とを直接的に摩擦摺動させることができる。

【0054】

他方、第２プレート３２０と第３プレート３３０との摩擦摺動に関し、第２プレート３２０と第１プレート３１０との間に、皿ばね３２１及びプレッシャープレート３２２をさらに配することが好ましい。これにより、第２プレート３２０を第３プレート３３０に効率的に押し付けることが可能となり、第２プレート３２０と第３プレート３３０との直接的な摩擦摺動（第２プレート３２０から第３プレート３３０への動力伝達）の効率を向上させることができる（又は、第２プレート３２０とプレッシャープレート３２２との間で効率的に摩擦摺動させることができる）。この構成に際し、第１プレート３１０は、皿ばね３２１を支持することができ、第３プレート３３０は、プレッシャープレート３２２を支持することができる（プレッシャープレート３２２は、例えば、第３プレート３３０に嵌入又は嵌合されることにより、プレッシャープレート３２２と第３プレート３３０とは一体的に回転することができる）。なお、プレッシャープレート３２２は、第３プレート３３０ではなく第１プレート３１０に支持されるようにしてもよい。また、皿ばね３２１及びプレッシャープレート３２２は、第２プレート３２０と第１プレート３１０との間ではなく、第３プレート３３０を第２プレート３２０に押し付けるように、第３プレート３３０に隣接するように第２プレート３２０と反対側に配するようにしてもよい。

【0055】

一実施形態において、第１プレート３１０、第２プレート３２０、及び第３プレート３３０は、例えば金属材料の板状部材を用いることができる。また、図１に示される一例において、摩擦摺動は、第２プレート３２０と第３プレート３３０との間において実行されるが、金属材料同士の第２プレート３２０と第３プレート３３０とが直接的に摺動してもよいし、第２プレート３２０及び第３プレート３３０の少なくともいずれか一方に、公知の方法及び構成にて摩擦部材を挿入させて、両者を間接的に摺動させてもよい。

【0056】

一実施形態において、第１プレート３１０は、前述のブッシュ２６０に支持されて、回転軸Ｏ上に位置決めされている。これにより、第１プレート３１０の軸方向における位置ずれが抑制されるため、リミッタ機構部３０はさらに安定したリミッタ性能を発揮することが可能となる。

【0057】

また、一実施形態において、第１プレート３１０は、図１に示すように、ブッシュ２６０に支持されることにより、フライホイール１０に締結される第２位置Ｐ２から回転軸Ｏまで径方向に延在することができる。この場合において第１プレート３１０は、フライホイール１０を駆動源の駆動軸に締結するための締結ボルト１５と干渉しないよう、締結ボルト１５に対向する位置において、締結ボルト１５から離隔（退避）するように蛇行（湾曲）した形状を有することが好ましい。

【0058】

さらに、第１プレート３１０には、ハブ２２０の円筒部２２１に設けられる切欠き２２１ｘを介して排出される油剤を、トルク変動吸収装置１の外部へと排出する孔（又は切欠き）が別途設けられることが好ましい。

【0059】

一実施形態において、第２プレート３２０と第３プレート３３０とが摩擦摺動する第１位置Ｐ１は、径方向において、第１プレート３１０がフライホイール１０に締結される第２位置Ｐ２よりも内径側に配置されている。これにより、ダンパ機構部２０とリミッタ機構部３０とを軸方向に隣接して配置させることができ、且つ、リミッタ機構部３０に何らかの問題が生じた場合に第２位置Ｐ２において第１プレート３１０を（リミッタ機構部３０を）フライホイール１０から容易に取り外す又は締結させることが可能となる。

【0060】

なお、第２位置Ｐ２において第１プレート３１０をフライホイール１０から取り外し又はフライホイール１０に締結させるに際し、ディスクプレート２００及びリベット２５０が当該取り外し又は締結に係る作業を阻害しないよう、ディスクプレート２００（第１入力プレート２０１、第２入力プレート２０２、及びスペーサプレート２０２ｘ）には、図３に示すように、第２位置Ｐ２に対向する場所に切欠き２０６が形成されている。これにより、第２位置Ｐ２において、軸方向において所定の治具を利用して第１プレート３１０をフライホイール１０から容易に取り外し、又はフライホイール１０に容易に締結することが可能となる。

【0061】

また、一実施形態において、第３プレート３３０が締結ピン３３１によって第１プレートに締結される第３位置Ｐ３は、前述の第１位置Ｐ１よりも内径側に配置される。また、第２プレート３２０がダンパ機構部２０に締結される第４位置Ｐ４は、第１位置Ｐ１よりも外径側に配置される。第３位置Ｐ３及び第４位置Ｐ４をこのような位置に配置させることにより、ダンパ機構部２０とリミッタ機構部３０とを軸方向に確実に隣接して配置させ、且つ、両部の機能を担保させることが可能となる。

【0062】

以上のとおりの構成の一実施形態に係るトルク変動吸収装置１は、ダンパ機構部２０とリミッタ機構部３０とを軸方向に隣接させることで、径方向の寸法をコンパクトなものとすることができる。さらに、一実施形態に係るトルク変動吸収装置１のリミッタ機構部３０は、フライホイール１０を構成要素とせず、第１プレート３１０、第２プレート３２０、及び第３プレート３３０で構成されることにより、安定したリミッタ性能を発揮することが可能となる。

【0063】

２．変形例
２－１．第２実施形態
次に、第２実施形態に係るトルク変動吸収装置１に構成について、図４を参照して説明する。図４は、第２実施形態に係るトルク変動吸収装置１の構成のうち、第１位置Ｐ１付近を拡大して示す概略断面図である。

【0064】

第２実施形態に係るトルク変動吸収装置１は、前述した一実施形態に係るトルク変動吸収装置１と概ね同様の構成であるが、第１位置Ｐ１付近において、各プレートの隣接状況が、一実施形態とは異なるように配置される。したがって、第２実施形態に係るトルク変動吸収装置１において、一実施形態に係るトルク変動吸収装置１と同一の構成となる部分（構成要素）については、その詳細な説明を省略する。

【0065】

第２実施形態に係るトルク変動吸収装置１は、具体的には、第２プレート３２０の少なくとも一部を、軸方向において、第１プレート３１０と第３プレート３３０とで挟む位置に配置したうえで、皿ばね３２１及びプレッシャープレート３２２が第２プレート３２０と第３プレート３３０との間に配置される。これにより、皿ばね３２１のばね力に基づいてプレッシャープレート３２２を第２プレート３２０に押し付けることにより、第２プレート３２０とプレッシャープレート３２２との間、及び／又は、第１プレート３１０と第２プレート３２０との間で、効率的に摩擦摺動させることが可能となる。なお、第２プレート３２０及びプレッシャープレート３２２の少なくともいずれか一方に、公知の方法及び構成にて摩擦部材を挿入させて、両者を間接的に摺動させてもよい。また、第１プレート３１０及び第２プレート３２０の少なくともいずれか一方に、公知の方法及び構成にて摩擦部材を挿入させて、両者を間接的に摺動させてもよい。

【0066】

この場合において、図４に示すように、皿ばね３２１及びプレッシャープレート３２２は第３プレート３３０によって支持されうるがこれに限定されず、プレッシャープレート３２２は、第１プレート３１０に支持されるように構成してもよい。

【0067】

２－２．第３実施形態
次に、第３実施形態に係るトルク変動吸収装置１の構成について、図５を参照して説明する。図５は、第３実施形態に係るトルク変動吸収装置１の構成を模式的に示す概略断面図である。

【0068】

第３実施形態に係るトルク変動吸収装置１は、前述した一実施形態に係るトルク変動吸収装置１と概ね同様の構成であるが、リミッタ機構部３０の構成が一実施形態と異なる。したがって、第３実施形態に係るトルク変動吸収装置１において、一実施形態に係るトルク変動吸収装置１と同一の構成となる部分（構成要素）については、その詳細な説明を省略する。

【0069】

第３実施形態に係るトルク変動吸収装置１において、第３プレート３３０は、一実施形態と同様、図５に示すように、締結ピン３３１によって第１プレート３１０に締結される。これにより、図５に示される第３実施形態においては、一実施形態とは異なり、第３プレート３３０の少なくとも一部を、軸方向において、第１プレート３１０と第２プレート３２０との間に配置したうえで、第３プレート３３０と第２プレート３２０とが摩擦摺動することが可能な構成とされる。

【0070】

ここで、第３プレート３３０と第２プレート３２０との摩擦摺動に関し、第３プレート３３０として、所定の弾性率を有する金属板（例えば皿ばね）を用いて、その弾性率に基づいて第３プレート３２０を第２プレート３２０に押圧する構成としてもよい。

【0071】

他方、第３プレート３３０と第２プレート３２０との摩擦摺動に関し、第３プレート３３０と第１プレート３１０との間に、皿ばね３２３及びプレッシャープレート３２４をさらに配することが好ましい。これにより、第３プレート３３０を第２プレート３２０に効率的に押し付けることが可能となり、第３プレート３３０と第２プレート３２０との摩擦摺動（第３プレート３３０から第２プレート３２０への動力伝達）の効率を向上させることができる。この構成に際し、第１プレート３１０が、皿ばね３２３を支持してもよいし、皿ばね３２３を支持するために、図５に示すように、別途の補助プレート３１３を設けてもよい。補助プレート３１３の一端は、第２プレート３２０とともに、前述のリベット２５０にてディスクプレート２００に締結されることで位置決めすることが可能となる。

【0072】

図５に示される一例において、摩擦摺動は、第３プレート３３０と第２プレート３２０との間において実行されるが、第３プレート３３０と第２プレート３２０とは、金属材料同士の金属間摺動としてもよいし、第３プレート３３０及び第２プレート３２０の少なくともいずれか一方に、公知の方法及び構成にて摩擦部材を挿入させて、両者を間接的に摺動させてもよい。

【0073】

以上のとおり説明した第３実施形態に係るトルク変動吸収装置１も、一実施形態と同様の効果を奏することができる。

【0074】

２－３．第４実施形態
次に、第４実施形態に係るトルク変動吸収装置１に構成について、図６を参照して説明する。図６は、第４実施形態に係るトルク変動吸収装置１の構成のうち、第１位置Ｐ１付近を拡大して示す概略断面図である。

【0075】

第４実施形態に係るトルク変動吸収装置１は、前述した第３実施形態に係るトルク変動吸収装置１と概ね同様の構成であるが、第１位置Ｐ１付近において、各プレートの隣接状況が、第３実施形態とは異なるように配置される。

【0076】

第４実施形態に係るトルク変動吸収装置１は、具体的には、第３プレート３３０の少なくとも一部を、軸方向において、補助プレート３１３と第２プレート３２０とで挟む位置に配置したうえで、皿ばね３２３及びプレッシャープレート３２４が第２プレート３２０と第３プレート３３０との間に配置される。これにより、皿ばね３２３のばね力に基づいてプレッシャープレート３２４を第３プレート３３０に押し付けることにより、第３プレート３３０とプレッシャープレート３２４との間、及び／又は、第３プレート３３０と補助プレート３１３との間で、効率的に摩擦摺動させることが可能となる。なお、第３プレート３３０及びプレッシャープレート３２４の少なくともいずれか一方に、公知の方法及び構成にて摩擦部材を挿入させて、両者を間接的に摺動させてもよい。また、第３プレート３３０及び補助プレート３１３の少なくともいずれか一方に、公知の方法及び構成にて摩擦部材を挿入させて、両者を間接的に摺動させてもよい。

【0077】

この場合において、図６に示すように、皿ばね３２３及びプレッシャープレート３２４は第２プレート３２０によって支持されうるがこれに限定されず、プレッシャープレート３２４は、補助プレート３１３に支持されるように構成してもよい。

【0078】

２－４．第５実施形態
次に、第５実施形態に係るトルク変動吸収装置１の構成について、図７を参照して説明する。図７は、第５実施形態に係るトルク変動吸収装置１の構成を模式的に示す概略断面図である。

【0079】

第５実施形態に係るトルク変動吸収装置１は、前述した一実施形態に係るトルク変動吸収装置１と概ね同様の構成であるが、リミッタ機構部３０の構成が一実施形態と異なる。したがって、第５実施形態に係るトルク変動吸収装置１において、一実施形態に係るトルク変動吸収装置１と同一の構成となる部分（構成要素）については、その詳細な説明を省略する。

【0080】

第５実施形態に係るトルク変動吸収装置１において、第３プレート３３０は、一実施形態と異なり、図７に示すように、締結ピン３３１によって第２プレート３２０に締結される。これにより、図７に示される第５実施形態においては、第１プレート３１０の少なくとも一部を、軸方向において、第３プレート３３０と第２プレート３２０との間に配置したうえで、第１プレート３１０と第２プレート３２０とが摩擦摺動することが可能な構成とされる。

【0081】

ここで、第１プレート３１０と第２プレート３２０との摩擦摺動に関し、第１プレート３１０として、所定の弾性率を有する金属板（例えば皿ばね）を用いて、その弾性率に基づいて第１プレート３１０を第２プレート３２０に押圧する構成としてもよい。

【0082】

他方、第１プレート３１０と第２プレート３２０との摩擦摺動に関し、第１プレート３１０と第３プレート３３０との間に、皿ばね３２５及びプレッシャープレート３２６をさらに配することが好ましい。これにより、第１プレート３１０を第２プレート３２０に効率的に押し付けることが可能となり、第１プレート３１０と第２プレート３２０との摩擦摺動（第１プレート３１０から第２プレート３２０への動力伝達）の効率を向上させることができる。この構成に際し、第３プレート３３０が、皿ばね３２５を支持することができ、第２プレート３２０は、プレッシャープレート３２６を支持することができる（プレッシャープレート３２６は、例えば第２プレート３２０に嵌入又は嵌合されることにより、プレッシャープレート３２６と第２プレート３２０とは一体的に回転することができる）。

【0083】

図７に示される一例において、摩擦摺動は、第１プレート３１０と第２プレート３２０との間において実行されるが、第１プレート３１０と第２プレート３２０とは、金属材料同士の直接的な金属間摺動としてもよいし、第１プレート３１０及び第２プレート３２０の少なくともいずれか一方に、公知の方法及び構成にて摩擦部材を挿入させて、両者を間接的に摺動させてもよい。

【0084】

第５実施形態において、第３プレート３３０は、図７に示すように、ブッシュ２６０に支持されて、回転軸Ｏ上に位置決めされている。これにより、第３プレート３３０の軸方向における位置ずれが抑制されるため、リミッタ機構部３０はさらに安定したリミッタ性能を発揮することが可能となる。

【0085】

第５実施形態においては、フライホイール１０と第３プレート３３０とで包囲される空間Ｚを画定させるともに、当該空間Ｚと空間Ｖとを分離（遮蔽）している。これにより、第５実施形態に係るトルク変動吸収装置１は、一実施形態と同様に、油剤の排出に関する機能を発揮することができる。

【0086】

また、第５実施形態において、第３プレート３３０は、締結ボルト１５と干渉しないよう、締結ボルト１５に対向する位置において、締結ボルト１５から離隔（退避）するように蛇行（湾曲）した形状を有することが好ましい。

【0087】

２－５．第６実施形態
次に、第６実施形態に係るトルク変動吸収装置１に構成について、図８を参照して説明する。図８は、第６実施形態に係るトルク変動吸収装置１の構成のうち、第１位置Ｐ１付近を拡大して示す概略断面図である。

【0088】

第６実施形態に係るトルク変動吸収装置１は、前述した第５実施形態に係るトルク変動吸収装置１と概ね同様の構成であるが、第１位置Ｐ１付近において、各プレートの隣接状況が、第５実施形態とは異なるように配置される。

【0089】

第６実施形態に係るトルク変動吸収装置１は、具体的には、第１プレート３１０の少なくとも一部を、軸方向において、第３プレート３３０と第２プレート３２０とで挟む位置に配置したうえで、皿ばね３２５及びプレッシャープレート３２６が第１プレート３１０と第２プレート３２０との間に配置される。これにより、皿ばね３２５のばね力に基づいてプレッシャープレート３２６を第１プレート３１０に押し付けることにより、第１プレート３１０とプレッシャープレート３２６との間、及び／又は、第１プレート３１０と第３プレート３３０との間で、で効率的に摩擦摺動させることが可能となる。なお、第１プレート３１０及びプレッシャープレート３２６の少なくともいずれか一方に、公知の方法及び構成にて摩擦部材を挿入させて、両者を間接的に摺動させてもよい。また、第１プレート３１０及び第３プレート３３０の少なくともいずれか一方に、公知の方法及び構成にて摩擦部材を挿入させて、両者を間接的に摺動させてもよい。

【0090】

この場合において、図８に示すように、皿ばね３２５及びプレッシャープレート３２６は第２プレート３２０によって支持されうるがこれに限定されず、プレッシャープレート３２６は、第３プレート３３０に支持されるように構成してもよい。

【0091】

以上のとおり説明した第３実施形態に係るトルク変動吸収装置１も、一実施形態と同様の効果を奏することができる。

【0092】

以上、前述の通り、様々な実施形態を例示したが、上記実施形態はあくまで一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。上記実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置換、変更を行うことができる。また、各構成や、形状、大きさ、長さ、幅、厚さ、高さ、数等は適宜変更して実施することができる。

【符号の説明】

【0093】

１ トルク変動吸収装置
５ 変速機の入力軸
１０ フライホイール
２０ ダンパ機構部
３０ リミッタ機構部
２００ ディスクプレート（第１回転体）
２０１ 第１入力プレート
２０２ 第２入力プレート
２２０ ハブ（第２回転体）
２２１ 円筒部
２２１ｘ 切欠き
２４０ 弾性機構体
２５０ リベット（締結部材）
３１０ 第１プレート
３２０ 第２プレート
３３０ 第３プレート
Ｏ 回転軸
Ｐ１ 第１位置
Ｐ２ 第２位置
Ｐ３ 第３位置
Ｐ４ 第４位置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】