特開 2022-99125 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022099125

(43)【公開日】2022-07-04

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 45/43 20180101AFI20220627BHJP

   F21S 41/43 20180101ALI20220627BHJP

   F21S 41/148 20180101ALI20220627BHJP

   F21S 45/47 20180101ALI20220627BHJP

   F21S 45/70 20180101ALI20220627BHJP

   F21V 29/503 20150101ALI20220627BHJP

   F21V 29/67 20150101ALI20220627BHJP

   F21V 29/89 20150101ALI20220627BHJP

   F21V 29/74 20150101ALI20220627BHJP

   F21W 102/13 20180101ALN20220627BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20220627BHJP

【ＦＩ】

F21S45/43

F21S41/43

F21S41/148

F21S45/47

F21S45/70

F21V29/503

F21V29/67 100

F21V29/89

F21V29/74

F21W102:13

F21Y115:10

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020212901

(22)【出願日】2020-12-22

(71)【出願人】

【識別番号】000000136

【氏名又は名称】市光工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002871

【氏名又は名称】弁理士法人坂本国際特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】谷口 直穂

(57)【要約】

【課題】省スペース化を図ることができる車両用灯具を提供する。
【解決手段】光源と、光源に対向して配置されたレンズと、光源に取り付けられたヒートシンクと、を備え、ヒートシンクは、光源に取り付けられる取付部と、取付部から折り曲げられて、光源の光軸周りを覆う折り曲げ部と、を備える。ヒートシンクは、取付部よりも前方に位置する遮光部を備え、遮光部は、光源から前方または側方への漏光を遮光する。また、ヒートシンクには、ヒートシンクの表面色をブラケットの表面色に近似させる表面処理が施されている。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

光源と、
前記光源に対向して配置されたレンズと、
前記光源に取り付けられたヒートシンクと、を備え、
前記ヒートシンクは、
前記光源に取り付けられる取付部と、
前記取付部から折り曲げられて、前記光源の光軸周りを覆う折り曲げ部と、
を備える、車両用灯具。

【請求項2】

前記ヒートシンクは、前記取付部よりも前方に位置する遮光部を備え、
前記遮光部は、光源から前方または側方への漏光を遮光する、請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記光源および前記レンズを支持するブラケットを備え、
前記ヒートシンクには、前記ヒートシンクの表面色を前記ブラケットの表面色に近似させる表面処理が施されている、請求項１または２に記載の車両用灯具。

【請求項4】

前記ヒートシンクはアルミニウムにより形成され、前記表面処理はアルマイト処理である、請求項３に記載の車両用灯具。

【請求項5】

冷却ファンを備え、
前記ヒートシンクは、前記冷却ファンにより送り込まれる空気の流れの中に配置される、請求項１～４のいずれか１項に記載の車両用灯具。

【請求項6】

前記光源は、鉛直方向下向きであって前方に傾斜するよう配置され、前記ヒートシンクの前記折り曲げ部は、前記光源から前方または側方を覆うように鉛直方向下向きに折り曲げられている、請求項１～５のいずれか１項に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は車両用灯具に関するものである。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、灯室内に、光源、光収束型リフレクタ、投影レンズ、可動シェードを備える、車両用前照灯が開示されている。この車両用前照灯では、可動シェードが起立してすれ違いビームが形成され、可動シェードが傾倒して走行ビームが形成される。光源ユニットは、多数の放熱フィンが延出するヒートシンクを備えている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１８－４９７３０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１の車両用前照灯では、ヒートシンクの放熱フィンが後方に向けて張り出しているため、装置全体のサイズが大きくなり、省スペース化を図ることが困難である。

【0005】

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、省スペース化を図ることができる車両用灯具を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するために以下の構成によって把握される。

【0007】

（１）本発明の車両用灯具は、光源と、前記光源に対向して配置されたレンズと、前記光源に取り付けられたヒートシンクと、を備え、前記ヒートシンクは、前記光源に取り付けられる取付部と、前記取付部から折り曲げられて、前記光源の光軸周りを覆う折り曲げ部と、を備える。

【0008】

（２）上記（１）の構成において、前記ヒートシンクは、前記取付部よりも前方に位置する遮光部を備え、前記遮光部は、光源から前方または側方への漏光を遮光する。

【0009】

（３）上記（１）または（２）の構成において、前記ヒートシンクには、前記ヒートシンクの表面色を前記ブラケットの表面色に近似させる表面処理が施されている。

【0010】

（４）上記（３）の構成において、前記ヒートシンクはアルミニウムにより形成され、前記表面処理はアルマイト処理である。

【0011】

（５）上記（１）～（４）のいずれかの構成において、冷却ファンを備え、前記ヒートシンクは、前記冷却ファンにより送り込まれる空気の流れの中に配置される。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、省スペース化を図ることができる車両用灯具を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明に係る実施形態の車両用灯具を備えた車両の平面図である。

【図2】本実施形態の車両用灯具を示す斜視図である。

【図3】ロービーム用の照明ユニットを示す斜視図である。

【図3A】光源の基板が取り付けられたヒートシンクを示す斜視図である。

【図3B】レンズ部材と光源の位置関係を示す斜視図である。

【図3C】レンズ部材と光源の位置を示す縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、「実施形態」と称する。）について詳細に説明する。

【0015】

図１は、本発明に係る実施形態の車両用灯具を備えた車両の平面図である。

【0016】

図１に示すように、本発明に係る実施形態の車両用灯具は、車両１０２の前方の左右のそれぞれに設けられる車両用の前照灯１０１Ｌ、１０１Ｒであり、以下では単に車両用灯具と記載する。

【0017】

なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号又は符号を付している。

【0018】

また、実施形態及び図中において、特に断りがない場合、「前」、「後」は、各々、車両の「前進方向」、「後進方向」を示し、「上」、「下」、「左」、「右」は、各々、車両に乗車する運転者から見た方向を示す。各図において、「前」、「上」、「左」は、それぞれ矢印Ｆ、矢印Ｕ、矢印Ｌで示している。

【0019】

図２は、本実施形態の車両用灯具を示す斜視図である。

【0020】

図２に示すように、本実施形態の車両用灯具（前照灯１０１Ｌ）は、ハイビーム用の１つの照明ユニット１０と、ロービーム用の３つの照明ユニット２０と、照明ユニット１０および照明ユニット２０を支持するメインブラケット３０と、メインブラケット３０に取り付けられて、照明ユニット１０および照明ユニット２０の前面側の周囲を取り囲む形状のインナーパネルＩＰと、を備える。

【0021】

図３は、ロービーム用の照明ユニットを示す斜視図、図３Ａは、光源の基板が取り付けられたヒートシンクを示す斜視図、図３Ｂは、レンズ部材と光源の基板の位置関係を示す斜視図、図３Ｃは、レンズ部材と光源の位置を示す縦断面図である。

【0022】

図３～図３Ｃに示すように、ロービーム用の照明ユニット２０は、基板２１ａと基板２１ａに実装されたＬＥＤ２１ｂ（図３Ｃ）を有する光源２１と、光源２１が取り付けられたレンズ部材２２と、光源２１の基板２１ａに取り付けられたアルミニウム製のヒートシンク２３と、レンズ部材２２を光源２１とともに支持するサブブラケット６０と、を備える。照明ユニット２０は、サブブラケット６０を介して、メインブラケット３０に対して取り付けられる。サブブラケット６０は、メインブラケット３０の軸部３３および取付部材７０（図３Ｃ）などを介して、メインブラケット３０に対して取り付けられている。

【0023】

図３Ｂおよび図３Ｃに示すように、光源２１の基板２１ａは、レンズ部材２２の上部に取り付けられる。光源２１に設けられたＬＥＤ２１ｂからの光は、レンズ部材２２の内部を通り、レンズ部材２２の前面側に形成されたレンズ２２ａを介して前方に向けて照射される。図３Ｃに示すように、光源２１の基板２１ａは、水平面から車両前後方向に傾いて設けられ、光源２１から出射される光の光軸は真下ではなく、若干、真下から車両前方に傾斜している。

【0024】

図３および図３Ａに示すように、ヒートシンク２３は、光源２１の基板２１ａに密着して取り付けられた、ほぼ水平面方向に延びる板状の取付部２３ａと、取付部２３ａの左右端から下方向に折れ曲がり、サブブラケット６０に沿ってほぼ垂直面方向に延びる左右一対の板状の折り曲げ部２３ｂと、取付部２３ａから前方に延びる延設部２３ｃと、延設部２３ｃの左右端から下方向に折れ曲がり、ほぼ垂直面方向に延びる左右一対の板状の遮光部２３ｅと、延設部２３ｃの前端から下方向に折り曲がり、ほぼ垂直面方向に延びる板状の遮光部２３ｄとを有する。遮光部２３ｅおよび遮光部２３ｄは、取付部２３ａよりも前方に位置する。折り曲げ部２３ｂは、取付部２３ａから折り曲げられて、光源２１の光軸周りを覆っている。なお、遮光部２３ｄおよび遮光部２３ｅは、折り曲げ部２３ｂとともに、光源２１の光軸周りを覆うように設けられ、本発明の「折り曲げ部」として機能する。

【0025】

このように、ヒートシンク２３は、連続した多数の板状の部位が一体形成されて構成されているため、全体として大きな表面積を確保でき、優れた冷却性を獲得できる。すなわち、光源２１の基板２１ａからの熱が、ヒートシンク２３の取付部２３ａを介してヒートシンク２３の全体に伝わることにより、ヒートシンク２３全体として冷却効果を発揮する。

【0026】

また、左右一対の折り曲げ部２３ｂがサブブラケット６０の外周形状に沿ってほぼ垂直面方向に延びているので、照明ユニット２０をコンパクトに構成することができる。例えば、折り曲げ部２３ｂに相当するヒートシンク２３の板状の部位が上方や後方に延びる場合には、照明ユニット２０の大型化を招く。しかし、本実施形態では、折り曲げ部２３ｂがサブブラケット６０の外周形状に沿って形成されているので、照明ユニット２０の省スペース化、小型化を図ることができる。

【0027】

さらに、延設部２３ｃの前端から下方向に折り曲がって形成された遮光部２３ｄ、左右一対の折り曲げ部２３ｂおよび遮光部２３ｅは、光源２１からの漏光を遮光する本発明の「遮光部」として機能する。図２に示すように、照明ユニット２０は、インナーパネルＩＰの後方に配置されるが、遮光部２３ｄは、レンズ部材２２と、インナーパネルＩＰとの間の間隙を前後方向に区画する位置にある。このため、光源２１の側から、レンズ部材２２とインナーパネルＩＰとの間の間隙を介して前方に射出された漏光が、遮光部２３ｄによって効果的に遮蔽される。また、左右一対の折り曲げ部２３ｂおよび遮光部２３ｅは、光源２１の側からの横方向への漏光を効果的に遮蔽する。これにより、車両の前方または斜め方向への漏光が効果的に抑制される。

【0028】

漏光部の機能に関し、上記のように、光源２１の基板２１ａは、水平面から車両前後方向に傾いて設けられ、光源２１から出射される光の光軸は、車両前方に傾斜している。このように光源２１の光軸が傾斜して設置されていると、光軸が鉛直方向に沿って真下を向いて設置されている場合と比較して、車両前方に光源２１からレンズ部材２２を介さずに出射される直射光が漏れ易い配置となる。そのため、本実施形態では、車両前方をヒートシンク２３の遮光部２３ｄで覆い、遮光することで、不要な光が灯具から車両前方に出射されることを防止している。

【0029】

また、ヒートシンク２３の側面を構成する折り曲げ部２３ｂおよび遮光部２３ｅは、ヒートシンク２３の前面を構成する遮光部２３ｄと同様に、光源２１からの直射光が不要な光として灯具外に出射されることを抑制している。それと同時に、本実施形態では、レンズ部材２２は、「全反射を用いて偏光するレンズ」として機能し、このようなレンズにより、光源２１からの光を配光パターンとして照射している。このため、レンズ部材２２において全反射しきれなかった光がレンズ部材２２の側方から漏れ出てしまうことがあり、とくに、レンズ部材２２の入射面付近、レンズ部材２２の反射面付近においては強い光が照射されており、漏れ出ることもある。本実施形態では、レンズ部材２２の側方を覆うように折り曲げ部２３ｂおよび遮光部２３ｅ部を設けることで、レンズ部材２２の入射面や反射面、および側方から漏れてしまう光が灯具外へ照射されることを抑制している。

【0030】

また、ヒートシンク２３には、アルマイト処理により、その表面色をサブブラケット６０の表面色に近似させる表面処理が施されている。このため、光源２１からの漏光が抑制されることと相まって、インナーパネルＩＰとレンズ部材２２との隙間を介して遮光部２３ｄなどが前方から視認することが困難となるため、デザイン性に優れた車両用灯具を提供することができる。

【0031】

以上説明したように、本実施形態によれば、ヒートシンク２３は、光源２１に取り付けられる取付部２３ａと、取付部２３ａから折り曲げられて、サブブラケット６０の外周に沿って延びる折り曲げ部２３ｂと、を備えるので、ヒートシンク２３により照明ユニット２０の大型化が抑制され、車両用灯具の省スペース化、小型化を図ることができる。また、ヒートシンク２３は、折り曲げ部２３ｂ、遮光部２３ｅおよび遮光部２３ｄを備えるので、光源２１からの漏光を効果的に遮光することができる。さらに、ヒートシンク２３はアルマイト処理により、その表面色がブラケット６０の表面色に近似したものとされているため、デザイン性に優れた車両用灯具を提供することができる。

【0032】

上記実施形態では、前照灯のロービーム用の照明ユニット２０への適用を例示しているが、本発明の適用範囲は任意である。例えば、本発明は、照明ユニット１０のような前照灯のハイビーム用の照明ユニットにも適用でき、さらに、前照灯以外の照明ユニットにも適用できる。

【0033】

以上、具体的な実施形態を基に本発明の説明を行ってきたが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、技術的思想を逸脱することのない変更や改良を行ったものも発明の技術的範囲に含まれるものであり、そのことは当業者にとって特許請求の範囲の記載から明らかである。

【符号の説明】

【0034】

１０ ハイビーム用の照明ユニット
２０ ロービーム用の照明ユニット
２１ 光源
２２ レンズ部材
２２ａ レンズ
２３ ヒートシンク
２３ａ 取付部
２３ｂ 折り曲げ部
２３ｄ 遮光部
２３ｅ 遮光部
３０ メインブラケット
１０１Ｌ、１０１Ｒ 前照灯

【図1】

【図2】

【図3】

【図3A】

【図3B】

【図3C】