特開 2022-99345 給電装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022099345

(43)【公開日】2022-07-05

(54)【発明の名称】給電装置

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/04 20060101AFI20220628BHJP

   H02G 11/00 20060101ALI20220628BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20220628BHJP

【ＦＩ】

H02G3/04 037

H02G11/00

H02G3/04

B60R16/02 620A

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020213039

(22)【出願日】2020-12-23

(71)【出願人】

【識別番号】000006895

【氏名又は名称】矢崎総業株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000110321

【氏名又は名称】トヨタ車体株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001771

【氏名又は名称】特許業務法人虎ノ門知的財産事務所

(72)【発明者】

【氏名】加藤 伸次

(72)【発明者】

【氏名】大塚 竜也

(72)【発明者】

【氏名】酒井 雄基

(72)【発明者】

【氏名】丸山 崇

(72)【発明者】

【氏名】小槻 哲也

【テーマコード（参考）】

5G357

5G371

【Ｆターム（参考）】

5G357DA06

5G357DB03

5G357DC12

5G357DD02

5G357DD06

5G357DE02

5G357DE10

5G357DG01

5G357DG05

5G357DG06

5G371AA01

5G371BA01

5G371CA01

5G371CA02

5G371CA03

(57)【要約】

【課題】レール部材にケースを固定する際の作業性を向上させることができる給電装置を提供する。
【解決手段】給電装置１は、ワイヤハーネスＷＨと、給電ケース２と、レール部材７に対して給電ケース２を係止する係止部１２を有する。係止部１２は、係止状態で、被係止部１１の被係止側規制面３２に対してスライド方向に対向する係止側規制面２５ａと、被係止部１１を第１スライド方向に案内する案内面２５ｂとを有する。係止状態となる際に、案内面２５ｂが被係止部１１に当接し被係止部１１を第１スライド方向に案内しながら、係止部１２が対向方向の一方に弾性変形しながら第２スライド方向に移動し被係止部１１を乗り越えて弾性復帰することで被係止側規制面３２に対して係止側規制面２５ａがスライド方向に対向し給電ケース２とレール部材７とを連結する。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体に対してスライド方向にスライド自在に支持されたシートに設けられた電装部品に少なくとも給電を行う配索材と、
前記配索材の一部を収容するケース本体、及び、前記ケース本体に収容された前記配索材の他の一部を外部に導出する開口部を有するケースと、
前記開口部から導出された前記配索材の他の一部を保持するスライド部材を前記スライド方向にスライド自在に支持するレール部材と、
前記レール部材に対して前記ケースを固定する複数の固定構造と、を備え、
複数の前記固定構造のうちの一つは、
前記ケース本体の開口部及び前記レール部材の前記スライド方向の一方のレール端部のうちの一方に設けられた被係止部と、
前記開口部及び前記レール端部のうちの他方に設けられ、前記被係止部が係止される係止部と、を有し、
前記係止部は、
前記スライド方向と直交する直交方向から見た場合において、
前記被係止部が前記係止部に係止された係止状態で、前記被係止部に設けられた被係止側規制面に対して前記スライド方向に対向する係止側規制面と、
前記係止部の前記スライド方向のうち前記係止側規制面側の第１スライド方向と反対側の第２スライド方向に形成され、前記被係止部を前記第１スライド方向に案内する案内面と、を有し、
前記係止状態となる際に、前記案内面が前記被係止部に当接し前記被係止部を前記第１スライド方向に案内しながら、前記係止部および前記被係止部の一方が、前記直交方向のうち前記係止部と前記被係止部とが対向する対向方向の一方に弾性変形しながら前記スライド方向の一方に移動し前記被係止部及び前記係止部の他方を乗り越えて弾性復帰することで前記被係止側規制面に対して前記係止側規制面が前記スライド方向に対向し前記ケースと前記レール部材とを連結する、
ことを特徴とする給電装置。

【請求項2】

前記係止部は、前記係止状態において、
前記開口部から前記被係止部側に突出し、かつ前記ケース本体の幅方向に間隔を開けて形成される少なくとも一対の第１支持部と、
前記開口部から前記被係止部側に突出し、かつ前記被係止部を、一対の前記第１支持部との間で前記対向方向に挟持する第２支持部と、を有し、
前記第２支持部は、
前記被係止部側の端部から前記係止部側に延在し、前記被係止部側の端部を支点として前記対向方向に弾性変形するアーム部を有し、
前記アーム部は、
前記スライド方向及び前記対向方向と直交する幅方向から見た場合に、前記対向方向のうち前記被係止部側に突出して形成された係止突起を有し、
前記係止突起は、
前記係止部側に前記係止側規制面を有し、
前記被係止部側に前記案内面を有する、
請求項１に記載の給電装置。

【請求項3】

前記第１支持部は、前記係止状態において、
前記被係止部側の端部に形成され、かつ前記第１支持部と前記第２支持部との間の空隙が前記係止部側から前記被係止部側に向けて広がるように傾斜する傾斜面を有する、
請求項２に記載の給電装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、給電装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、自動車等の車両には、車体に固定されたスライドレール上をスライド自在に移動するスライドシートが搭載されている。スライドシートに電装部品を設けている場合、車両に搭載されたバッテリ等の電源から当該電装部品に電力を供給するために給電装置が用いられる。給電装置は、例えば、電源と電装部品とを電気的に接続するためのワイヤハーネスと、ワイヤハーネスの一部を収容する給電ケースとを備えている。給電装置は、スライドシートの移動に応じて、ワイヤハーネスが給電ケースに収容されたり、引き出されたりする構造を有する（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１６－１３６８１０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、従来、給電ケースから導出された配索材の一部を保持するスライド部材をスライド方向にスライド自在に支持するレール部材に対して、給電ケースを２箇所でボルト締め固定している。ボルト締め固定される２箇所のうちの一方は、給電ケース内から外部に配索材が挿通される開口部とレール部材のスライド方向の一方の端部との連結部にあり、一般的な締付け工具をボルトヘッドに装着するスペースが足りないことから、専用工具を用いて固定している。そのため、レール部材に給電ケースを固定する際の作業性について改善の余地がある。

【0005】

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、レール部材にケースを固定する際の作業性を向上させることができる給電装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するために、本発明に係る給電装置は、車体に対してスライド方向にスライド自在に支持されたシートに設けられた電装部品に少なくとも給電を行う配索材と、前記配索材の一部を収容するケース本体、及び、前記ケース本体に収容された前記配索材の他の一部を外部に導出する開口部を有するケースと、前記開口部から導出された前記配索材の他の一部を保持するスライド部材を前記スライド方向にスライド自在に支持するレール部材と、前記レール部材に対して前記ケースを固定する複数の固定構造と、を備え、複数の前記固定構造のうちの一つは、前記ケース本体の開口部及び前記レール部材の前記スライド方向の一方のレール端部のうちの一方に設けられた被係止部と、前記開口部及び前記レール端部のうちの他方に設けられ、前記被係止部が係止される係止部と、を有し、前記係止部は、前記スライド方向と直交する直交方向から見た場合において、前記被係止部が前記係止部に係止された係止状態で、前記被係止部に設けられた被係止側規制面に対して前記スライド方向に対向する係止側規制面と、前記係止部の前記スライド方向のうち前記係止側規制面側の第１スライド方向と反対側の第２スライド方向に形成され、前記被係止部を前記第１スライド方向に案内する案内面と、を有し、前記係止状態となる際に、前記案内面が前記被係止部に当接し前記被係止部を前記第１スライド方向に案内しながら、前記係止部および前記被係止部の一方が、前記直交方向のうち前記係止部と前記被係止部とが対向する対向方向の一方に弾性変形しながら前記スライド方向の一方に移動し前記被係止部及び前記係止部の他方を乗り越えて弾性復帰することで前記被係止側規制面に対して前記係止側規制面が前記スライド方向に対向し前記ケースと前記レール部材とを連結する、ことを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

本発明に係る給電装置は、レール部材にケースを固定する際の作業性を向上させることができる、という効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、実施形態に係る給電装置の概略構成を示す平面図である。

【図2】図２は、実施形態に係る給電装置の概略構成を示す側面図である。

【図3】図３は、実施形態に係る給電装置の概略構成を示す部分分解平面図である。

【図4】図４は、給電装置におけるケース本体の開口部とレール部材の端部との連結部の概略構成を示す部分斜視図である。

【図5】図５は、給電装置におけるケース本体の開口部とレール部材の端部との連結部の部分断面図である。

【図6】図６（Ａ）～図６（Ｃ）は、レール部材側の被係止部に対してケース本体側の係止部が係止する係止過程を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下に、本発明に係る給電装置の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。なお、以下に示す実施形態により本発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

【0010】

［実施形態］
図１及び図２に示す給電装置１は、例えば、自動車等の車両（不図示）に対してスライドレールユニット３と共に固定され、車両のスライドシート１００に設けられた電装部品１０１に給電するものである。スライドレールユニット３は、車体とスライドシート１００との間に介在し、車体に対してスライドシート１００をスライド方向にスライド自在に支持するものである。スライド方向は、例えば、車両の前後方向である。電装部品１０１は、例えば、シートヒータ、スピーカ、液晶モニタ等で構成される。スライドレールユニット３は、一般的には、車両の幅方向に間隔をあけて一対で設けられる。なお、本実施形態では、一対のスライドレールユニット３における一方のみを説明し、他方のスライドレールユニット３についてはその説明を省略する。スライドシート１００は、一対のスライドレールユニット３により支持される。本実施形態のスライドレールユニット３は、シート側スライド部材５と、レール部材７とを含んで構成される。

【0011】

ここで、図示のＸ方向は、スライドシート１００及びシート側スライド部材５のスライド方向であり、かつ給電装置１のスライド方向とする。Ｘ方向のうち、Ｘ１方向を第１スライド方向、Ｘ２方向を第２スライド方向とする。Ｙ方向は、本実施形態における給電装置１の幅方向とし、スライド方向と直交する方向である。Ｚ方向は、給電装置１の上下方向とし、スライド方向および幅方向と直交する方向である。なお、スライド方向は、例えば、給電装置１が車体に固定された状態で、車両の前後方向に沿うものである。上下方向は、例えば、給電装置１が車体に固定された状態で、鉛直方向に沿うものである。

【0012】

シート側スライド部材５は、レール部材７に対してスライド方向にスライド自在に支持されており、レール部材７が車体に固定された状態で車両の前後方向にスライド移動する。シート側スライド部材５は、スライドシート１００を支持しており、当該スライドシート１００と共に、レール部材７上をスライド方向にスライド移動する。シート側スライド部材５は、レール部材７に組み付けられた状態で、スライド方向のいずれか一方に外力が加わると、外力の加圧方向側に移動する。シート側スライド部材５は、例えば、ロック機構（不図示）により、レール部材７の長手方向（スライド方向）における任意の位置での固定が可能となる。なお、図５に示すシート側スライド部材５は、簡略化されたものである。

【0013】

レール部材７は、スライド方向に延在して形成され、シート側スライド部材５をスライド方向にスライド自在に支持する。また、レール部材７は、スライド方向と直交する幅方向の移動を規制する。レール部材７は、例えば、鉄、ステンレス等の金属材料により構成される。レール部材７は、スライド方向から見た断面形状が、凹状に形成されている。レール部材７は、スライド方向の両端がそれぞれ開口し、一方の開口からシート側スライド部材５、及び、給電側スライド部材６が挿入される。レール部材７は、当該レール部材７のスライド方向の一方のレール端部３０に形成された係止孔３１を有する。

【0014】

係止孔３１は、レール部材７の上下方向における下方側底面に形成され、上下方向（または厚み方向）に貫通している。係止孔３１は、スライド方向と直交する上下方向から見た場合、図３、図４に示すように、矩形状に形成されている。係止孔３１は、被係止部１１の一例であり、ケース本体２０側の係止部１２に係止される。係止孔３１は、被係止部１１が係止部１２に係止された係止状態で、ケース本体２０に設けられた係止部１２の係止突起２５が挿入される。係止孔３１は、被係止部１１が係止部１２に係止された係止状態で、ケース本体２０側に被係止側規制面３２を有する。被係止側規制面３２は、被係止部１１が係止部１２に係止された係止状態で、係止部１２に設けられた係止側規制面２５ａに対してスライド方向に対向する。

【0015】

給電側スライド部材６は、給電ケース２から導出されるワイヤハーネスＷＨの一部を保持し、レール部材７に取り付けられるものである。給電側スライド部材６は、例えば、合成樹脂等により構成される。給電側スライド部材６は、レール部材７に対してスライド自在に支持され、当該レール部材７によりスライド方向と直交する直交方向における移動が規制される。給電側スライド部材６は、当該給電側スライド部材６及びシート側スライド部材５がレール部材７に対してスライド方向にスライド自在に支持された支持状態において、当該シート側スライド部材５に連結される。

【0016】

給電装置１は、図３に示すように、ワイヤハーネスＷＨと、給電ケース２とを含んで構成される。

【0017】

ワイヤハーネスＷＨは、配索材の一例であり、スライドシート１００に設けられた電装部品１０１に給電を行うものである。ワイヤハーネスＷＨは、例えば、電線または複数の電線が束ねられた電線束である。電線は、複数本の導電性の金属素線からなる導体部（芯線）の外側を絶縁性の被覆部によって覆われたものである。ワイヤハーネスＷＨは、コルゲートチューブ、樹脂テープ、プロテクタ等の外装部材、固定具など種々の構成部品を含んで構成されている。本実施形態のワイヤハーネスＷＨは、少なくとも給電ケース２内に収容されている部分の断面形状が円形状を有し、当該ワイヤハーネスＷＨが有する剛性（復元性）によって給電ケース２内でＪ字またはＵ字状に屈曲する。

【0018】

給電ケース２は、ワイヤハーネスＷＨの一部を収容し、スライドシート１００の移動に伴うワイヤハーネスＷＨのたるみを吸収するものである。本実施形態の給電ケース２は、レール部材７に対して２種類の固定構造により２箇所で固定される。給電ケース２は、一方において、レール部材７のレール端部３０に設けられた被係止部１１に対して、ケース本体２０のスライド方向の一方の端部（例えばＸ１方向側）から幅方向の一方に突出したオフセット部２０ａに形成された係止部１２が係止することで、レール部材７に固定される。また、給電ケース２は、他方において、レール部材７の幅方向の一方の壁部に設けられたブラケット（不図示）と、ケース本体２０のブラケット２０ｂとを、ナットとボルトで締結することで、レール部材７に固定される。

【0019】

給電ケース２は、スライド方向と並行にレール部材に沿って配置され、レール部材７のスライド方向の一方の端部にスライド方向と直交する幅方向の一方にオフセットした状態で連結される。給電ケース２は、例えば、合成樹脂等により構成される。給電ケース２は、スライドレールユニット３に固定された状態で、車体に固定される。給電ケース２は、ケース本体２０と、開口部２１とを有する。

【0020】

ケース本体２０は、内部にワイヤハーネスＷＨの一部を収容する部分である。例えば、アッパーケースと、ロアケースとで構成される。アッパーケースは、ロアケースに対して係止構造により係止される。アッパーケースおよびロアケースは、係止構造により係止された状態で、収容空間部を形成する。収容空間部は、ワイヤハーネスＷＨの一部が収容される。

【0021】

開口部２１は、ケース本体２０に設けられ、ケース本体２０に収容されたワイヤハーネスＷＨの他の一部を外部に導出する部分である。開口部２１は、スライドシート１００のスライド移動に応じてワイヤハーネスＷＨの一部が出入りする部分である。開口部２１は、ケース本体２０のスライド方向の一方の端部（例えばＸ１方向側）から幅方向の一方に突出したオフセット部２０ａに形成され、第１スライド方向から第２スライド方向に向けて開口する。開口部２１は、レール部材７に対して給電ケース２が固定された固定状態で、レール部材７の内部空間と連通する。開口部２１は、一対の第１支持部２２と、第２支持部２３とを有する。

【0022】

一対の第１支持部２２は、係止部１２の一例であり、被係止部１１が係止部１２に係止された係止状態において、開口部２１から被係止部１１側に突出し、かつケース本体２０の幅方向に間隔を開けて形成された部分である。一対の第１支持部２２は、ケース本体２０のオフセット部２０ａから第２スライド方向に突出して形成される。一対の第１支持部２２は、被係止部１１が係止部１２に係止された係止状態で、レール部材７のレール端部３０を下方向から上方向に支持する。一対の第１支持部２２は、図５に示すように、スライド方向から見た断面形状が、上下方向の仮想線に対して略対称に形成される。各第１支持部２２は、レール部材７の下方側底板の形状に合わせて段差状に形成される。各第１支持部２２は、傾斜面２２ａを有する。

【0023】

傾斜面２２ａは、被係止部１１が係止部１２に係止された係止状態において、各第１支持部２２の被係止部１１側の端部に形成され、第１支持部２２と第２支持部２３との間の空隙が係止部１２側から被係止部１１側に向けて広がるように傾斜する。また、複数の傾斜面２２ａのうちの少なくとも一部は、被係止部１１が係止部１２に係止された係止状態となる際に、第１支持部２２の被係止部１１側の端部において、レール端部３０と接触する可能性がある箇所に形成される。

【0024】

第２支持部２３は、係止部１２の一例であり、被係止部１１が係止部１２に係止された係止状態において、開口部２１から被係止部１１側に突出し、被係止部１１を、一対の第１支持部２２との間で、係止部１２と被係止部１１とが対向する対向方向に挟持する部分である。第２支持部２３は、ケース本体２０のオフセット部２０ａから第２スライド方向に突出して形成される。第２支持部２３は、被係止部１１が係止部１２に係止された係止状態で、レール部材７のレール端部３０を上方向から下方向に支持する。つまり、レール部材７は、被係止部１１が係止部１２に係止された係止状態において、レール端部３０が一対の第１支持部２２と第２支持部２３との間に挟持される。第２支持部２３は、一対の第１支持部２２の幅方向の間に形成された空間と上下方向に対向して配置される。第２支持部２３は、アーム部２４を有する。

【0025】

アーム部２４は、被係止部１１が係止部１２に係止された係止状態において、被係止部１１側の端部から係止部１２側に延在し、被係止部１１側の端部を支点Ｐとして対向方向に弾性変形する部分である（図６の（Ａ）～図６の（Ｂ））。アーム部２４は、係止突起２５を有する。

【0026】

係止突起２５は、係止部１２の一例であり、ケース本体２０の幅方向から見た場合に、係止部１２と被係止部１１とが対向する対向方向のうち被係止部１１側に突出して形成されている。係止突起２５は、係止側規制面２５ａと、案内面２５ｂとを有する。

【0027】

係止側規制面２５ａは、スライド方向と直交する直交方向から見た場合、被係止部１１が係止部１２に係止された係止状態において、被係止部１１に設けられた被係止側規制面３２に対してスライド方向に対向する。係止側規制面２５ａは、係止突起２５の第１スライド方向側に形成されている。係止側規制面２５ａは、係止突起２５の幅方向及び上下方向に平坦な面である。係止側規制面２５ａは、ケース本体２０と第１スライド方向に対向して形成される。係止側規制面２５ａは、第２スライド方向から見た場合、矩形状を有する。

【0028】

案内面２５ｂは、スライド方向と直交する直交方向から見た場合、被係止部１１が係止部１２に係止された係止状態において、係止突起２５の第１スライド方向側の端部から第２スライド方向側に向けて被係止部１１側と反対側に傾斜する傾斜面である。案内面２５ｂは、被係止部１１が係止部１２に係止された係止状態で、被係止部１１側に形成されている。案内面２５ｂは、平坦な面で構成される。

【0029】

次に、レール部材７に対する給電ケース２の固定作業について説明する。給電装置１は、例えば、当該給電装置１の組立工場にて組み立てられ、車両の組立を行う車両工場に納品される。一方、スライドレールユニット３は、スライドレールユニット３の組立工場にて組立てられ、上記車両工場に納品される。なお、従来、給電装置１は、スライドレールユニット３の組立工場に納品され、スライドレールユニット３に組み付けられた後、車両工場に納品されている。そのため、車両工場では、給電装置１とスライドレールユニット３とがアッセンブリーされた状態で、車体に対して固定される。

【0030】

車両工場における組立作業者（以下、単に「作業者」とする）は、図３に示すように、ワイヤハーネスＷＨの一部を保持した給電側スライド部材６を、レール部材７の第１スライド方向の開口から挿入し、第２スライド方向に向けてスライド移動させる。このとき、シート側スライド部材５は、レール部材７のスライド方向における所定の位置（例えば、中央位置）に固定されているものとする。

【0031】

次に、作業者は、シート側スライド部材５に対して給電側スライド部材６を連結する。このとき、給電側スライド部材６及びシート側スライド部材５は、いずれもレール部材７に組み付けられた状態にある。

【0032】

次に、作業者は、レール部材７に対して給電ケース２を固定する。被係止部１１に対して係止部１２が係止された係止状態となる際に、まず係止突起２５の案内面２５ｂがスライド方向にレール端部３０（ここではレール端部３０は被係止部１１の一例である）に当接しレール端部３０を第１スライド方向に案内する（図６の（Ａ））。

【0033】

次に、係止部１２は、アーム部２４が支点Ｐを中心に対向方向のうち被係止部１１側と反対側に弾性変形しつつ第２スライド方向に移動する（図６の（Ｂ））。

【0034】

次に、係止突起２５がレール端部３０を乗り越えて係止孔３１に挿入されて被係止部１１側に弾性復帰する（図６の（Ｃ））。このとき、被係止側規制面３２に対して係止側規制面２５ａがスライド方向に対向し、被係止部１１と係止部１２が係止状態になることで、給電ケース２とレール部材７とが連結される。

【0035】

次に、作業者は、レール部材７のブラケットに対して給電ケース２のブラケット２０ｂをボルト・ナットで締結して、給電ケース２とレール部材７とを連結する。作業者は、給電装置１とスライドレールユニット３とを組み合わせた後、これらをアッセンブリーした状態で車体に取り付ける。

【0036】

以上のように、本実施形態における給電装置１は、ワイヤハーネスＷＨと、給電ケース２と、レール部材７に対して給電ケース２を係止する係止部１２を有する。係止部１２は、係止状態で、被係止部１１の被係止側規制面３２に対してスライド方向に対向する係止側規制面２５ａと、被係止部１１を第１スライド方向に案内する案内面２５ｂとを有する。係止状態となる際に、案内面２５ｂが被係止部１１に当接し被係止部１１を第１スライド方向に案内しながら、係止部１２が対向方向の一方に弾性変形しながら第２スライド方向に移動し被係止部１１を乗り越えて弾性復帰することで被係止側規制面３２に対して係止側規制面２５ａがスライド方向に対向し給電ケース２とレール部材７とを連結する。

【0037】

上記構成により、従来、レール部材７に給電ケース２を２箇所で固定する固定作業において、１箇所を専用工具で固定しなければならなかったが、当該箇所を簡易な固定構造に置き換えることで、レール部材７に給電ケース２を固定する際の固定作業を簡略化し作業性を向上させることができる。この結果、作業コストを削減することができる。また、レール部材７と給電ケース２を固定するために使用していたインサートナットとボルトを削減することができ、部品コストを削減することができる。また、専用工具を用意することなく、一般的な工具で固定作業が可能になることから、作業を行う場所が限定されず、組立部品を集約することが可能となり、輸送コストを削減することができる。

【0038】

また、給電装置１は、係止部１２が、被係止部１１を、一対の第１支持部２２と第２支持部２３とで対向方向に挟持するので、レール部材７に給電ケース２が固定された状態を維持しつつそれらを車体に取り付けることが可能となる。また、第２支持部２３は、被係止部１１側の端部を支点Ｐとして対向方向に弾性変形するアーム部２４と、対向方向のうち被係止部１１側に突出して形成された係止突起２５とを有する。これにより、係止部１２と被係止部１１が係止状態となる際に、被係止部１１が係止突起２５を介してアーム部２４を押し上げて係止突起２５の係止孔３１への挿入を容易にする。

【0039】

また、給電装置１は、第１支持部２２が、被係止部１１側の端部に傾斜面２２ａを有するので、係止部１２と被係止部１１が係止状態となる際に、第１支持部２２と第２支持部２３との間の空隙に対する被係止部１１の挿入が容易になる。第１支持部２２と第２支持部２３との間への被係止部１１の挿入が容易になることから、そのまま給電ケース２（またはレール部材７）を押し込むことで係止部１２と被係止部１１とが容易に係止状態となる。この結果、レール部材７に給電ケース２を固定する際の作業性を向上させることができる。

【0040】

なお、上記実施形態では、係止部１２は、ケース本体２０側に設けられ、被係止部１１は、レール部材７側に設けられているが、これらに限定されるものではない。例えば、係止部１２がレール部材７側に設けられ、被係止部１１がケース本体２０側に設けられていてもよい。

【0041】

また、第１支持部２２は、別体で形成されているが、これに限定されず、一体的に形成されていてもよい。また、第２支持部２３は、係止部１２を有し、アーム部２４及び係止突起２５を有するが、これに限定されず、第１支持部２２がこれらを有するものであってもよい。

【符号の説明】

【0042】

１ 給電装置
２ 給電ケース
３ スライドレールユニット
５ シート側スライド部材
６ 給電側スライド部材
７ レール部材
１１ 被係止部
１２ 係止部
２０ ケース本体
２０ａ オフセット部
２０ｂ ブラケット
２１ 開口部
２２ 第１支持部
２２ａ 傾斜面
２３ 第２支持部
２４ アーム部
２５ 係止突起
２５ａ 係止側規制面
２５ｂ 案内面
３０ レール端部
３１ 係止孔
３２ 被係止側規制面
１００ スライドシート
ＷＨ ワイヤハーネス

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】