特開 2023-101199 滑り防止ストッパ及びそれを用いた積荷の積載方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023101199

(43)【公開日】2023-07-20

(54)【発明の名称】滑り防止ストッパ及びそれを用いた積荷の積載方法

(51)【国際特許分類】

   B60P 7/06 20060101AFI20230712BHJP

【ＦＩ】

B60P7/06 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】11

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022001665

(22)【出願日】2022-01-07

(71)【出願人】

【識別番号】522011023

【氏名又は名称】株式会社 三和鉄工所

(74)【代理人】

【識別番号】100152342

【弁理士】

【氏名又は名称】小池 益史

(72)【発明者】

【氏名】江城 栄吉

(57)【要約】

【課題】トラック等の車両の荷台に積載された積荷が、走行時に荷台上を滑って移動するのを簡便に防止することができる滑り防止ストッパを提供する。
【解決手段】滑り防止ストッパ１は、車両の荷台２に取り付けられ、荷台２に積載された積荷３が滑って移動するのを防止する。荷台２は、上面２０に、滑り防止ストッパ１を取り付けるために突設されたフック部４１を備える。滑り防止ストッパ１は、荷台２への取り付けに利用される台座１０と、台座１０の上面に積荷３の方向に向けて配置され且つ水平方向に移動しようとする積荷３を受けるための積荷受け壁１１ａを含む積荷受け部１１と、を備える。台座１０は、積荷受け壁１１ａの積荷３を受ける側の反対側に、荷台２への滑り防止ストッパ１の取り付けのために設けられた取り付け領域１０ａを含んでいる。この取り付け領域１０ａは、フック部４１を挿入するための貫通孔１０ｃを有する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の荷台に取り付けられ、前記荷台に積載された積荷が滑って移動するのを防止するための滑り防止ストッパであって、前記荷台は、上面に、前記滑り防止ストッパを取り付けるために突設された突起部を備え、前記滑り防止ストッパは、
前記荷台への取り付けに利用される台座と、
前記台座の上面に前記積荷の方向に向けて配置され且つ水平方向に移動しようとする前記積荷を受けるための積荷受け壁を含む積荷受け部と、を備え、
前記台座は、前記積荷受け壁の前記積荷を受ける側の反対側に、前記荷台への前記取り付けのために設けられた取り付け領域を含み、
前記取り付け領域は、前記突起部を挿入するための挿入開口部を有する、滑り防止ストッパ。

【請求項2】

前記突起部は、倒伏状態と起立状態とを取ることができ、
前記挿入開口部は、前記突起部が前記起立状態を取った場合に、前記突起部を挿入可能である、請求項１に記載の滑り防止ストッパ。

【請求項3】

前記突起部は、埋め込みフックのフック部であり、
前記フック部は、回動により前記倒伏状態と前記起立状態とを取ることができる、請求項２に記載の滑り防止ストッパ。

【請求項4】

前記突起部は、前記荷台の前記上面において着脱可能に設置され、
前記挿入開口部は、前記突起部が前記荷台に装着されている時に、前記突起部を挿入可能である、請求項１に記載の滑り防止ストッパ。

【請求項5】

前記挿入開口部は、前記台座を上下に貫通する貫通孔であり、
前記貫通孔は、前記突起部を下方から挿入可能である、請求項１～４のいずれかに記載の滑り防止ストッパ。

【請求項6】

前記挿入開口部は、前記台座の前記取り付け領域側の端部に前記突起部を横方向に挿入するための挿入口を有し且つ前記台座を上下に貫通する貫通溝であり、
前記貫通溝は、前記挿入口から挿入された前記突起部を横方向に案内する、請求項１～４のいずれかに記載の滑り防止ストッパ。

【請求項7】

前記突起部は、係合機能を有しており、
前記貫通孔又は前記貫通溝は、前記突起部が挿入された場合に、前記突起部の上部を前記取り付け領域の上方に露出させることにより、前記突起部の前記係合機能を維持する、請求項５又は６に記載の滑り防止ストッパ。

【請求項8】

前記積荷受け部は、前記積荷受け壁から前記挿入開口部を挟むようにして前記取り付け領域の方向に延びる２つの補強壁を含み、
前記２つの補強壁は、平面視において、前記積荷受け壁から離れるにつれて互いに離れるように形成されている、請求項１～７のいずれかに記載の滑り防止ストッパ。

【請求項9】

前記台座は、前記積荷受け壁の前記積荷を受ける側に、前記積荷の少なくとも一部を載置するための載置領域を含む、請求項１～８のいずれかに記載の滑り防止ストッパ。

【請求項10】

前記突起部を当接させる当接部を更に備え、
前記当接部は、前記積荷受け壁の前記積荷を受ける側の反対側の面及び／又は前記挿入開口部の端部に形成される、請求項１～９のいずれかに記載の滑り防止ストッパ。

【請求項11】

請求項１～１０のいずれかに記載の滑り防止ストッパを用いて積荷を積載する積載方法であって、
前記挿入開口部に前記突起部を挿入する挿入工程を有する、積載方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、トラック等の車両の荷台に積載された積荷が走行中に滑って移動するのを防止するための滑り防止ストッパ及びそれを用いた積荷の積載方法に関する。

【背景技術】

【0002】

トラック等の車両の荷台は、床材として鉄板や木材等の材料を用いて形成されることが多い。このような材料を用いた場合、積載された積荷が走行中に滑って移動しやすい。これを防止するため、ロープやラッシングベルトにより積荷を固定するのに使用するロープフック（例えば、埋め込みフック）が荷台上に設けられる。特許文献１には、トラックの荷台を形成する床材中に凹溝を有する床材を使用し、この凹溝の底面にボルト・ナットによりロープフックを起倒自在に取り付けられたロープ掛け装置が記載されている。このようなロープ掛け装置は、ロープフックの取り付け強度を上向きの大きな力に対しても充分強固なものとすることができる旨記載されている。

【0003】

しかしながら、前記従来技術においては、次に述べるように改善すべき点があった。

【0004】

すなわち、このような利点を有するロープ掛け装置を使用した場合であっても、積荷にロープをかけて固定するだけではロープの弛み等により走行中に荷台上で積荷が滑って移動するのを防止できず、荷崩れ等の事故が生じる恐れがあるという問題があった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】実開昭５７－１８７２３９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

本発明は、前記したような事情のもとで考え出されたものであって、トラック等の車両の荷台に積載された積荷が、走行時に荷台上を滑って移動するのを簡便に防止することができる滑り防止ストッパ及びそれを用いた積荷の積載方法を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の第１の側面により提供される滑り防止ストッパは、車両の荷台に取り付けられ、前記荷台に積載された積荷が滑って移動するのを防止するための滑り防止ストッパであって、前記荷台は、上面に、前記滑り防止ストッパを取り付けるために突設された突起部を備え、前記滑り防止ストッパは、前記荷台への取り付けに利用される台座と、前記台座の上面に前記積荷の方向に向けて配置され且つ水平方向に移動しようとする前記積荷を受けるための積荷受け壁を含む積荷受け部と、を備え、前記台座は、前記積荷受け壁の前記積荷を受ける側の反対側に、前記荷台への前記取り付けのために設けられた取り付け領域を含み、前記取り付け領域は、前記突起部を挿入するための挿入開口部を有することを特徴としている。

【0008】

好ましくは、前記突起部は、倒伏状態と起立状態とを取ることができ、前記挿入開口部は、前記突起部が前記起立状態を取った場合に、前記突起部を挿入可能である。

【0009】

好ましくは、前記突起部は、埋め込みフックのフック部であり、前記フック部は、回動により前記倒伏状態と前記起立状態とを取ることができる。

【0010】

好ましくは、前記突起部は、前記荷台の前記上面において着脱可能に設置され、前記挿入開口部は、前記突起部が前記荷台に装着されている時に、前記突起部を挿入可能である。

【0011】

好ましくは、前記挿入開口部は、前記台座を上下に貫通する貫通孔であり、前記貫通孔は、前記突起部を下方から挿入可能である。

【0012】

好ましくは、前記挿入開口部は、前記台座の前記取り付け領域側の端部に前記突起部を横方向に挿入するための挿入口を有し且つ前記台座を上下に貫通する貫通溝であり、前記貫通溝は、前記挿入口から挿入された前記突起部を横方向に案内する。

【0013】

好ましくは、前記突起部は、係合機能を有しており、前記貫通孔又は前記貫通溝は、前記突起部が挿入された場合に、前記突起部の上部を前記取り付け領域の上方に露出させることにより、前記突起部の前記係合機能を維持する。

【0014】

好ましくは、前記積荷受け部は、前記積荷受け壁から前記挿入開口部を挟むようにして前記取り付け領域の方向に延びる２つの補強壁を含み、前記２つの補強壁は、平面視において、前記積荷受け壁から離れるにつれて互いに離れるように形成されている。

【0015】

好ましくは、前記台座は、前記積荷受け壁の前記積荷を受ける側に、前記積荷の少なくとも一部を載置するための載置領域を含む。

【0016】

好ましくは、前記突起部を当接させる当接部を更に備え、前記当接部は、前記積荷受け壁の前記積荷を受ける側の反対側の面及び／又は前記挿入開口部の端部に形成される。

【0017】

本発明の第２の側面により提供される積載方法は、本発明の第１の側面により提供される滑り防止ストッパを用いて積荷を積載する積載方法であって、前記挿入開口部に前記突起部を挿入する挿入工程を有することを特徴としている。

【発明の効果】

【0018】

本発明によれば、トラック等の車両の荷台に積載された積荷が、走行時に荷台上を滑って移動するのを簡便に防止することができる滑り防止ストッパ及びそれを用いた積荷の積載方法を提供することができる。

【0019】

本発明のその他の特徴および利点は、添付図面を参照して以下に行なう発明の実施の形態の説明から、より明らかとすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】本発明の第１の実施形態に係る滑り防止ストッパを示す斜視図である。

【図2】図１に示す滑り防止ストッパを示す平面図である。

【図3】図１に示す滑り防止ストッパを既設の埋め込みフックを用いて車両の荷台に取り付ける状態を示す斜視図である。

【図4】図３に示す滑り防止ストッパを取り付けた車両の荷台に積荷を積載した状態を示す斜視図である。

【図5】本発明の第２の実施形態に係る滑り防止ストッパを示す平面図である。

【図6】図５に示す滑り防止ストッパを既設の埋め込みフックを用いて車両の荷台に取り付ける状態を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照して具体的に説明する。なお、各図において、矢印Ｘ１は前方向を示しており、矢印Ｘ２は後方向を示している。また、矢印Ｙ１は右方向を示しており、矢印Ｙ２は左方向を示している。また、矢印Ｚ１は上方向を示しており、矢印Ｚ２は下方向を示している。

【0022】

＜第１の実施形態＞
［滑り防止ストッパ］
図１～図３を参照して、本発明の第１の実施形態に係る滑り防止ストッパ１の全体構成について説明する。図１に示すように、滑り防止ストッパ１は、トラック等の車両の荷台２に取り付けられる。この滑り防止ストッパ１は、車両の走行時に積荷３が荷台２上を滑って移動するのを防止するためのものである。荷台２には、左右の端に複数個の埋め込みフック４が設けられている。滑り防止ストッパ１の取り付けには、これらの既設の埋め込みフック４が用いられる。

【0023】

なお、以下においては、滑り防止ストッパ１を積荷３の前方に設置した場合について説明する。滑り防止ストッパ１の各部の位置関係はこれに従って説明する。このような配置によれば、滑り防止ストッパ１は、例えば、車両が走行中に急停止した場合に、積荷３が前方方向に水平に移動するのを防止する。但し、滑り防止ストッパ１は、積荷３の前方に限らず、例えば、後方に設置可能である。滑り防止ストッパ１を積荷３の後方に設置した場合には、例えば、車両が急発進した場合に、積荷３が後方方向に水平に移動するのを防止する。

【0024】

図３に示すように、埋め込みフック４は、皿状部４０とフック部４１とを具備している。皿状部４０は、凹形状を有しており、荷台２に埋設されている。本実施形態において、フック部４１は、滑り防止ストッパ１を動かないように支えるためのものである。フック部４１は、例えば、断面円形の鋼材を材料にして、上部にＵ字状部４１ａを有し、下部にＵ字状部４１ａの両端を繋ぐ直線部４１ｂを有するループ状の部材である。フック部４１は、起立状態と倒伏状態とを取ることができる。そのために、フック部４１は、直線部４１ｂを押さえる押さえ金具４２により皿状部４０の底面４０ａに回動可能に取り付けられている。押さえ金具４２は、ボルト４３を用いて底面４０ａに固定されている。フック部４１は、倒伏状態で皿状部４０中に収納されるので、荷台２に積荷３を積載するのに邪魔にならない。滑り防止ストッパ１は、フック部４１を起立状態として荷台２に取り付けられる。

【0025】

フック部４１は、ラッシングベルトやロープを取り付けるための係合機能を有している。図１に示すように、滑り防止ストッパ１が取り付けられた後であっても、フック部４１は、係合機能を維持しており、例えば、ラチェット式ラッシングベルト５を取り付けることができる。その際、ラチェット式ラッシングベルト５の固定フック５０が、埋め込みフック４のフック部４１に係合され、ベルト５１が、積荷３に掛けられ、ラチェットハンドル（図示略）により締め付けられる。なお、フック部４１は、本発明でいう突起部の一例に相当する。

【0026】

図１及び図２に示すように、本願において、荷台２に積荷本体３１を積載するのに例えばりん木３０やパレット（図示略）等の補助部材を用いる場合には、積荷３はこれらを含むものとする。即ち、この場合、りん木３０等は、積荷３の一部を成すものとする。一方で、りん木３０等を用いる必要がない場合、積荷３は積荷本体３１のみで形成される場合もある。積荷本体３１として、具体的には、例えば、鉄製メッシュパレットが挙げられる。本実施形態においては、りん木３０が積荷本体３１の前方に配置され、りん木３０の前面３０ａが滑り防止ストッパ１に当たるものとする。また、積荷本体３１の前面３１ａが、りん木３０の後面３０ｂに当接している。

【0027】

図１に示すように、滑り防止ストッパ１は、台座１０と、積荷受け部１１とを具備している。台座１０及び積荷受け部１１の材質として、例えば、鉄等の金属が好ましい。具体的には、材料として厚み４．５ｍｍ程度の鉄板が使用される。但し、材料は金属に限られず、プラスチック等を使用してもよい。

【0028】

台座１０は、滑り防止ストッパ１を荷台２に取り付けるのに利用するための部分であり、角部がＲ形状の長方形形状を有する。図２に示すように、台座１０は、左右方向の幅の長さＬ１が１００ｍｍ程度、前後方向の長さＬ２が２２０ｍｍ程度になるように形成される。

【0029】

図１に示すように、積荷受け部１１は、前方方向に水平に移動しようとする積荷３を受け止めるための部分であり、台座１０の上面に配置され、溶接により接合される。図２に示すように、積荷受け部１１は、平面視において前方向に開口する略コの字形状に形成されており、略コの字形状の背部に相当する積荷受け壁１１ａと略コの字形状の上下の部分に相当する一対の補強壁１１ｃとを具備している。図１及び図２に示すように、積荷受け壁１１ａは、後面部１１ｂを後方のりん木３０の前面３０ａに向け、起立するように形成されている。積荷受け壁１１ａの後面部１１ｂは、前方方向に水平に移動しようとする積荷３を受ける面である。図２に示すように、積荷受け壁１１ａの左右方向の長さＬ３は７０ｍｍ程度とされている。また、図示されていないが、積荷受け壁１１ａの上下方向の高さは８０ｍｍ程度とされる。なお、後面部１１ｂは、本発明でいう積荷受け壁の積荷を受ける側の面の一例に相当する。

【0030】

図１に示すように、補強壁１１ｃは、積荷受け壁１１ａ及び台座１０を補強するために台座１０上に起立して設けられた壁状の部分である。一対の（即ち、２つの）補強壁１１ｃが、積荷受け壁１１ａの左右の端部から、後述する貫通孔１０ｃを挟むようにして、積荷３と反対側の前方に向けて延びるように形成されている。各補強壁１１ｃは、側面視において階段形状をしており、積荷受け壁１１ａから離れ、前方に行く程低くなっている。図２に示すように、これら２つの補強壁１１ｃは、平面視において積荷受け壁１１ａから離れるにつれて互いに離れるように形成されている。即ち、２つの補強壁１１ｃは左右の外側に向けて拡がるように設けられており、その拡がる角度Ａは、例えば、積荷受け壁１１ａに対して１００°程度とされている。また、各補強壁１１ｃの長さＬ４は７０ｍｍ程度とされている。

【0031】

図１及び図２に示すように、台座１０は、取り付け領域１０ａと載置領域１０ｂとを具備している。取り付け領域１０ａは、台座１０において積荷受け壁１１ａを境にして前方（即ち、積荷３の反対側）に配置されており、滑り防止ストッパ１を荷台２に取り付けるための領域である。取り付け領域１０ａの前後方向の長さＬ５は、１３０ｍｍ程度とされる。取り付け領域１０ａは、貫通孔１０ｃを有している。貫通孔１０ｃは、取り付け領域１０ａにおいて、略コの字形状の積荷受け部１１に囲まれた部分に設けられている。貫通孔１０ｃは、起立状態とされたフック部４１を下方から挿入するためのものであり、平面視において両端部が半円形状の前後方向に細長く形成された、台座１０を上下に貫通する孔である。起立状態のフック部４１は、平面視において前後方向に細長い形状を有しており、貫通孔１０ｃは、これを挿入するのに好適な形状を有している。取り付け領域１０ａは、比較的薄く形成されているので、上記したように、滑り防止ストッパ１が取り付けられた後であっても、フック部４１の上部は、貫通孔１０ｃから上方に露出する。そのため、フック部４１は、滑り防止ストッパ１を取り付けた上に、ラチェット式ラッシングベルト５を取り付けることができる。この貫通孔１０ｃは、本発明でいう挿入開口部の一例に相当する。

【0032】

図１及び図２に示すように、滑り防止ストッパ１は、当接部１２を更に有している。積荷受け壁１１ａの前面部１１ｄと貫通孔１０ｃの後端部１０ｄとは面一とされている。当接部１２は、この面一とされた部分に設けられ、フック部４１の後端４１ｃが当接する部分である。積荷３が後方から前方方向に向けて移動しようとした場合、当接部１２にフック部４１の後端４１ｃが当接して積荷３の移動を防止する。但し、積荷受け壁１１ａの前面部１１ｄと貫通孔１０ｃの後端部１０ｄとは必ずしも面一に形成されている必要はない。その場合は、当接部１２は、積荷受け壁１１ａの前面部１１ｄのみ又は貫通孔１０ｃの後端部１０ｄのみで形成される。なお、後端部１０ｄは、本発明でいう挿入開口部の端部の一例に相当する。前面部１１ｄは、本発明でいう積荷受け壁の積荷を受ける側の反対側の面の一例に相当する。

【0033】

図１及び図２に示すように、載置領域１０ｂは、台座１０において、積荷受け壁１１ａを境にして後方（即ち、積荷３が積載される側）の領域である。載置領域１０ｂは、滑り防止ストッパ１を埋め込みフック４の皿状部４０を跨ぐように設置することを可能にし、また、その上にりん木３０を載置するためのものである。図２に示すように、載置領域１０ｂの前後方向の長さＬ６は、９０ｍｍ程度とされる。

【0034】

［滑り防止ストッパを用いた積荷の積載方法］
図３及び図４を参照して、滑り防止ストッパ１の使用方法について説明する。先ず、図３に示すように、荷台２の左右方向の一端（図３では左端）近傍に既設された埋め込みフック４の皿状部４０に倒伏状態となっているフック部４１を矢印Ｎ１で示すように起立状態とする。次に、矢印Ｎ２で示すように、滑り防止ストッパ１を上方から被せるようにして、貫通孔１０ｃにフック部４１を挿入する。次に、矢印Ｎ３で示すように、滑り防止ストッパ１をフック部４１の後端４１ｃが当接部１２に当接するまで前方向にずらす。同様にして、荷台２の左右方向の他端（右端）近傍に既設された埋め込みフック４のフック部４１にもう一つの滑り防止ストッパ１を取り付ける（図示略）。

【0035】

次に、図４に示すように、積荷３を積載する。そのため、先ず、りん木３０を荷台２の左右に取り付けられた滑り防止ストッパ１の載置領域１０ｂに載置する。その際、りん木３０の前面３０ａを各滑り防止ストッパ１の積荷受け壁１１の後面部１１ｂに当接させる。次に、積荷本体３１をりん木３０の後面３０ｂに前面３１ａを押し当てるように積載する。なお、積荷本体３１が、例えば鉄製メッシュパレットのように脚部を有するものである場合には（図示略）、脚部をりん木３０の後面３０ｂに押し当てるだけではなく、脚部の上方にある籠部分をりん木３０の上面３０ｃに載せ、載置領域１０ｂに上方から重量をかけるように積載してもよい。次に、貫通孔１０ｃから上方に出ているフック部４１にラチェット式ラッシングベルト５の一方の端の固定フック５０を係合させ、ベルト５１を積荷３に掛ける。他方の端も同様とし（但し、滑り防止ストッパ１を使用しているか否かは問わない）、ベルト５１をラチェットハンドル（図示略）により締め付け、積荷３を固定する。

【0036】

本実施形態によれば、滑り防止ストッパ１は、トラック等の車両の荷台２に積載された積荷３が、走行時に荷台２の上面２０を滑って移動するのを防止し、荷崩れ等の事故を起こしにくくすることで、積荷３の輸送の安全の向上を図ることができる。

【0037】

また、滑り防止ストッパ１は、トラック等の車両の荷台２に既設の埋め込みフック４のフック部４１を利用して、特別な工具等を使用することなく、簡単な作業で取り付けることができる。更に、滑り防止ストッパ１は、簡単な構造をしているので、重量を軽く製造できる。これにより、作業者の作業負担の少ない安全対策を行うことができる。

【0038】

また、滑り防止ストッパ１は、台座１０と積荷受け部１１の少ない部材から構成されており、簡単な構造を有している。部材の少なさ、構造の簡単さは、滑り防止ストッパ１の製造コストを低く抑えることを可能にする。よって、滑り防止ストッパ１を用いることにより、低いコストで輸送の安全対策を行うことができる。

【0039】

また、埋め込みフック４のフック部４１は、倒伏状態と起立状態とを交互に取ることができ、貫通孔１０ｃは、フック部４１が起立状態を取った場合に、フック部４１を挿入可能とされている。よって、作業者は、荷台２に既設の部材を使用して、必要に応じて臨機応変に滑り防止ストッパ１を取り付けることができる。その一方で、滑り防止ストッパ１を取り付ける必要がない時に、フック部４１を取り外す必要もない。これにより、滑り防止ストッパ１は、作業者の作業負担の少ない安全対策を可能とする。

【0040】

また、貫通孔１０ｃは、台座１０を上下に貫通する孔であり、フック部４１を下方から挿入可能である。滑り防止ストッパ１は、少し持ち上げて上から被せるような簡単な作業により、貫通孔１０ｃに起立状態のフック部４１を下方から挿入し、荷台２に取り付けることができる。これにより、滑り防止ストッパ１は、作業者の作業負担の少ない取り付けを可能とする。

【0041】

また、上記したように、埋め込みフック４のフック部４１は、ラチェット式ラッシングベルト５を取り付けたりロープを結び付けたりするための係合機能を有するものである。一方で、台座１０は比較的薄い材料により形成されるので、貫通孔１０ｃは、フック部４１をその上部を上方に露出させるようにして挿入することができる。よって、フック部４１は、滑り防止ストッパ１が取り付けられた後であっても、係合機能を維持したままとすることができ、そのままラチェット式ラッシングベルト５等を取り付けることができる。そのため、フック部４１を増設することなく、滑り防止ストッパ１及びラチェット式ラッシングベルト５等の両者を用いた積荷３の固定を行うことができる。これにより、少ないコストで積荷３の輸送の安全の向上を図ることができる。

【0042】

また、上記したように、積荷受け部１１は、積荷受け壁１１ａから貫通孔１０ｃを挟むようにして取り付け領域１０ａの方向に延びる２つの補強壁１１ｃを含み、２つの補強壁１１ｃは、平面視において、積荷受け壁１１ａから離れるにつれて互いに離れるように形成されている。台座１０上で斜めに配置することにより、補強壁１１ｃは、積荷受け壁１１ａ及び台座１０の両方を効率的に補強し、その結果、滑り防止ストッパ１全体を補強している。滑り防止ストッパ１は、補強壁１１ｃを設けない場合に比べてより大きな重量の積荷３にも耐えることができるので、輸送の安全性の向上を図ることができる。また、補強壁１１ｃによる補強により、滑り防止ストッパ１は、材料として比較的薄い鉄板を使用し、全体の重量を軽くできる。少ない材料で製造できることにより、製造コストを低く抑えることができる。また、前方に行く程、２つの補強壁１１ｃの間の距離が徐々に拡がり、各補強壁１１ｃの高さも低くなるので、積荷受け部１１の中に手を入れやすく、作業者が作業するのに便利である。

【0043】

また、台座１０は、積荷受け壁１１ａの積荷３を受ける側に積荷３の少なくとも一部（例えば、りん木３０や積荷本体３１の一部）を載置するための載置領域１０ｂを含む。これにより、滑り防止ストッパ１を上方から押さえることができるので、滑り防止ストッパ１の荷台２への取り付けを安定したものとできる。また、載置領域１０ｂは、滑り防止ストッパ１を埋め込みフック４の皿状部４０を跨ぐように設置することを可能にする。これによっても、滑り防止ストッパ１の荷台２への取り付けの安定性の向上を図ることができる。取り付けの安定性の向上により、輸送の安全性の向上を図ることが可能となる。

【0044】

また、滑り防止ストッパ１は、積荷受け壁１１ａの積荷３を受ける側の反対側の前面部１１ｄ付近に、フック部４１を当接させる当接部１２を備える。当接部１２を設けることにより、移動しようとする積荷３を確実に止めることができる。これにより、輸送の安全性の向上を図ることができる。

【0045】

＜第２の実施形態＞
図５及び図６を参照して、本発明の第２の実施形態に係る滑り防止ストッパ１Ａについて説明する。滑り防止ストッパ１Ａにおいて、第１の実施形態に係る滑り防止ストッパ１の構成要素と同一または類似の機能を有する構成要素には滑り防止ストッパ１と同一の符号を付している。これらに関しては、詳細な説明を省略する。

【0046】

［滑り防止ストッパ］
図５に示すように、滑り防止ストッパ１Ａは、台座１０Ａを有している点で第１の実施形態に係る滑り防止ストッパ１と相違している。台座１０Ａは、取り付け領域１０Ａａに貫通溝１０Ａｃを有している。貫通溝１０Ａｃは、起立状態とされたフック部４１を挿入するためのものであり、台座１０Ａを上下に貫通し、平面視において前後方向に細長い溝である。また、貫通溝１０Ａｃの後端部１０Ａｄは、半円形状とされている。貫通溝１０Ａｃは、台座１０Ａの取り付け領域１０Ａａ側の前端部１０Ａｅにフック部４１を横方向から挿入するためのフック部挿入口１０Ａｆを有している。フック部挿入口１０Ａｆから挿入されたフック部４１は、当接部１２Ａに当接するまで横方向に案内される。貫通溝１０Ａｃは、フック部４１を横方向に案内するのに適切な幅を有している。なお、貫通溝１０Ａｃは、本発明でいう挿入開口部の一例に相当する。後端部１０Ａｄは、本発明でいう挿入開口部の端部の一例に挿入する。前端部１０Ａｅは、本発明でいう取り付け領域側の端部の一例に相当する。また、フック部挿入口１０Ａｆは、本発明でいう挿入口の一例に相当する。

【0047】

［滑り防止ストッパを用いた積荷の積載方法］
図６に示すように、荷台２の左右方向の一端（図６では左端）近傍に既設された埋め込みフック４の皿状部４０に倒伏状態となっているフック部４１を、矢印Ｎ１で示すように起立状態とする。次に、矢印Ｎ４で示すように、滑り防止ストッパ１Ａを荷台２の上面２０を滑らすようにしてセットする。その際、起立状態となったフック部４１を、フック部挿入口１０Ａｆから貫通溝１０Ａｃに横方向に挿入し、矢印Ｎ４で示すように、後端４１ｃが当接部１２に当接するまで貫通溝１０Ａｃに沿って横方向に移動させる。同様にして、荷台２の左右方向の他端（右端）近傍に既設された埋め込みフック４のフック部４１にもう一つの滑り防止ストッパ１Ａを取り付ける（図示略）。次に、第１の実施形態と同様にして、積荷３を積載する。

【0048】

本実施形態の滑り防止ストッパ１Ａによれば、第１の実施形態と同様の効果を奏する。また、本実施形態によれば、貫通溝１０Ａｃは、取り付け領域１０Ａａの前端部１０Ａｅにフック部４１を横方向水平に挿入するためのフック部挿入口１０Ａｆを有し且つ台座１０Ａを上下に貫通している。貫通溝１０Ａｃは、フック部挿入口１０Ａｆから挿入されたフック部４１を横方向に案内可能である。そのため、作業者は、滑り防止ストッパ１Ａを荷台２の上面２０を横方向に滑らせるだけで取り付けることができる。これにより、滑り防止ストッパ１Ａは、取り付けに際し、作業者の作業負担を少なくすることができる。

【0049】

本発明は、上述した実施形態の内容に限定されない。本発明に係る滑り防止ストッパの具体的な構成は、種々に設計変更自在である。

【0050】

本発明の第１及び第２の実施形態においては、滑り防止ストッパ１，１Ａが備える突起部として埋め込みフック４のフック部４１が使用されているが、本発明では、突起部はこれに限らない。突起部として、例えば、車両の荷台２の上面２０において着脱可能に設置されるものが使用できる。このような脱着可能な突起部として、具体的には、例えば、荷台２上に開けられた穴部に抜き差し自在に設置される棒状部材が挙げられる。貫通孔１０ｃや貫通溝１０Ａｃ等の挿入開口部は、着脱可能な突起部が荷台２上に装着された時に、これを挿入可能である。このような構成によれば、作業者は、必要に応じて臨機応変に荷台２に突起部を設け、滑り防止ストッパ１，１Ａを取り付けることができる。滑り防止ストッパ１，１Ａを取り付ける必要がない時には、突起部は、取り外される。作業者は、荷台２を効率的に使用することができるので、効率的な積荷３の積載をすることができる。

【符号の説明】

【0051】

１，１Ａ 滑り防止ストッパ
１０，１０Ａ 台座
１０ａ，１０Ａａ 取り付け領域
１０ｂ 載置領域
１０ｃ 貫通孔（挿入開口部）
１０ｄ 後端部（挿入開口部の端部）
１０Ａｃ 貫通溝（挿入開口部）
１０Ａｄ 後端部（挿入開口部の端部）
１０Ａｅ 前端部（台座の取り付け領域側の端部）
１０Ａｆ フック部挿入口（挿入口）
１１ 積荷受け部
１１ａ 積荷受け壁
１１ｂ 後面部（積荷受け壁の積荷を受ける側の面）
１１ｃ 補強壁
１１ｄ 前面部（積荷受け壁の積荷を受ける側の反対側の面）
１２，１２Ａ 当接部
２ 荷台
２０ 上面
３ 積荷
４ 埋め込みフック
４１ フック部（突起部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】