特開 2023-102033 コンテナ緊締装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023102033

(43)【公開日】2023-07-24

(54)【発明の名称】コンテナ緊締装置

(51)【国際特許分類】

   B61D 45/00 20060101AFI20230714BHJP

   B60P 7/13 20060101ALI20230714BHJP

   B61D 3/20 20060101ALI20230714BHJP

【ＦＩ】

B61D45/00 Z

B60P7/13

B61D3/20

【審査請求】有

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022002357

(22)【出願日】2022-01-11

(11)【特許番号】

(45)【特許公報発行日】2022-11-14

(71)【出願人】

【識別番号】000230696

【氏名又は名称】日本貨物鉄道株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000144348

【氏名又は名称】株式会社三工社

(74)【代理人】

【識別番号】110001999

【氏名又は名称】弁理士法人はなぶさ特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】上田 一仁

(72)【発明者】

【氏名】望月 俊幸

(72)【発明者】

【氏名】小松 寛明

(57)【要約】

【課題】小型化を可能にしたコンテナ緊締装置を提供する。
【解決手段】コンテナ緊締装置１は、手動ハンドル１７と、該手動ハンドル１７の回動に伴って、台枠５の上面から出没してコンテナを緊締する固定部材１８と、手動ハンドル１７の回動に伴って回動する第１及び第２回動部材１９、２０と、該第１及び第２回動部材１９、２０の回動に伴って回動する連絡棒２１と、を備え、手動ハンドル１７の回転軸２５の径方向中心と、連絡棒２１の径方向中心とが、略水平方向に沿う同一直線上に位置している。その結果、コンテナ緊締装置１を、特に、その上下方向に沿って小型化することができる。これにより、コンテナ緊締装置１を、台枠５の側梁６であって、その高さ方向の寸法が最も小さい部位でも容易に装着することが可能になる。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

貨車の台枠上に置かれたコンテナを緊締するためのコンテナ緊締装置であって、
該コンテナ緊締装置は、前記台枠を構成する左右一対の側梁の側面にそれぞれ装着され、
前記コンテナ緊締装置は、手動ハンドルと、該手動ハンドルの回動に伴って、前記台枠の上面から出没して前記コンテナを緊締する固定部材と、前記手動ハンドルの回動に伴って回動する回動部材と、該回動部材の回動に伴って回動する連絡棒と、を備え、
前記手動ハンドルの回転軸と、前記連絡棒とは、互いに別軸であり、前記側梁の長手方向と直交する方向に延び、
前記手動ハンドルの回転軸の径方向中心と、前記連絡棒の径方向中心とは、略水平方向に沿う同一直線上に位置することを特徴とするコンテナ緊締装置。

【請求項2】

前記回動部材は、その回動中心を基準に、前記側梁の上端から内側に突設された内向上側フランジと、前記側梁の下端から内側に突設された内向下側フランジとの間を回動する構成であることを特徴とする請求項１に記載のコンテナ緊締装置。

【請求項3】

前記手動ハンドルの回転軸の径方向中心、及び前記連絡棒の径方向中心は、前記側梁の上端から内側に突設された内向上側フランジと、前記側梁の下端から内側に突設された内向下側フランジとの間の上下方向略中央に位置することを特徴する請求項１または２に記載のコンテナ緊締装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、貨車の台枠上のコンテナを緊締するためのコンテナ緊締装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来のコンテナ緊締装置として図１１に示すものがある。図１１に示す従来のコンテナ緊締装置１５０は、例えば、図１も参照して、貨車３の台枠５を構成する左右一対の側梁６、６の側面にそれぞれ装着される。コンテナ緊締装置１５０は、手動ハンドル１７と、該手動ハンドル１７の回動に伴って回動する連絡棒２１（図１参照）と、手動ハンドル１７の回動に伴って台枠５の上面から出没する固定部材１８と、を備えている。また、左右一対の側梁６、６にそれぞれ装着されたコンテナ緊締装置１５０、１５０は、連絡棒２１により互いに連結される。

【0003】

その結果、左右一対のコンテナ緊締装置１５０、１５０のうち一方のコンテナ緊締装置１５０の手動ハンドル１７の回動操作が、連絡棒２１を経由して、他方のコンテナ緊締装置１５０の手動ハンドル１７に伝達される。そして、台枠５上にコンテナが載置されると、左右一対のコンテナ緊締装置１５０、１５０のうちいずれか一方のコンテナ緊締装置１５０の手動ハンドル１７を回動させることで連絡棒２１を回動させる。その結果、左右一対のコンテナ緊締装置１５０、１５０の各固定部材１８、１８が台枠５の上面から突出されて、各固定部材１８、１８によりコンテナを貨車３の台枠５上に緊締することができる。

【0004】

なお、その他、従来のコンテナ緊締装置として、特許文献１に開示されたものがある。当該特許文献１に開示されたコンテナ緊締装置は、コンテナの両側中央下部に突設するアンカーを挿入してこれをロックするクランプと、このクランプを固設する受台と、この受台の荷台面に対する出没固定機構を有するコンテナ緊締装置において、前記出没固定機構は、荷台横根太に直交しクランプ長手方向と平行に配設する回動軸と、起立したクランプの受台下面を支持する座板と、この座板から離隔する方向に回動するクランプを荷台面より下方で受けるクランプ受と、倒伏したクランプを横根太間に収納する際には荷台面と面一になりクランプが起立する際には受台前面に当接してクランプの回動を抑止する折畳蓋を備えている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開平１１－３３４４５８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

そこで、近年、台枠を構成する左右一対の側梁の高さを低くする、すなわち低床化する傾向にあり、図１１に示す従来のコンテナ緊締装置では、高さ方向の寸法上の制約があり、対応することが困難で改善する必要があった。また、特許文献１に記載のコンテナ緊締装置では、この問題を解決することはできない。

【0007】

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、小型化を可能にしたコンテナ緊締装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明は、貨車の台枠上に置かれたコンテナを緊締するためのコンテナ緊締装置であって、該コンテナ緊締装置は、前記台枠を構成する左右一対の側梁の側面にそれぞれ装着され、前記コンテナ緊締装置は、手動ハンドルと、該手動ハンドルの回動に伴って、前記台枠の上面から出没して前記コンテナを緊締する固定部材と、前記手動ハンドルの回動に伴って回動する回動部材と、該回動部材の回動に伴って回動する連絡棒と、を備え、前記手動ハンドルの回転軸と、前記連絡棒とは、互いに別軸であり、前記側梁の長手方向と直交する方向に延び、前記手動ハンドルの回転軸の径方向中心と、前記連絡棒の径方向中心とは、略水平方向に沿う同一直線上に位置することを特徴とするものである。
請求項１の発明では、特に、手動ハンドルの回転軸の径方向中心と、連絡棒の径方向中心とを、略水平方向に沿う同一直線上に位置させているので、コンテナ緊締装置を、その上下方向に沿って小型化することができる。これにより、コンテナ緊締装置を、台枠の側梁であって、その高さが最も低い部位、すなわちその高さ方向の寸法が最も小さい部位でも容易に装着することが可能になる。

【0009】

請求項２に記載した発明は、請求項１の発明において、前記回動部材は、その回動中心を基準に、前記側梁の上端から内側に突設された内向上側フランジと、前記側梁の下端から内側に突設された内向下側フランジとの間を回動する構成であることを特徴とするものである。
請求項２の発明では、回動部材を、側梁の限られた回動範囲内で回動させることで、固定部材を台枠の上面から出没させることができる。そして、コンテナ緊締装置を小型化したうえでその機能を十分に発揮することができる。

【0010】

請求項３に記載した発明は、請求項１または２の発明において、前記手動ハンドルの回転軸の径方向中心、及び前記連絡棒の径方向中心は、前記側梁の上端から内側に突設された内向上側フランジと、前記側梁の下端から内側に突設された内向下側フランジとの間の上下方向略中央に位置することを特徴とするものである。
請求項３の発明では、固定部材を台枠の上面から突出させるときの手動ハンドルの回動角度と、固定部材を台枠の上面から没入させるときの手動ハンドルの回動角度とを略同じにすることができ、操作性が良好になる。

【発明の効果】

【0011】

本発明に係るコンテナ緊締装置によれば、特に、上下方向に沿って小型化することが可能になり、コンテナ緊締装置を、側梁の高さ方向の寸法が小さい部位でも容易に装着することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】図１（ａ）は、本発明の実施形態に係るコンテナ緊締装置が装着される貨車の台枠の平面図であり、（ｂ）は側面図である。

【図2】図２は、本発明の実施形態に係るコンテナ緊締装置の平面図である。

【図3】図３は、本発明の実施形態に係るコンテナ緊締装置に採用したストッパ機構を説明するための断面図である

【図4】図４は、貨車の台枠の左右一対の側梁に、本発明の実施形態に係るコンテナ緊締装置が装着された状態の斜視図である。

【図5】図５は、本発明の実施形態に係るコンテナ緊締装置において、側梁の外側からの斜視図である。

【図6】図６は、本発明の実施形態に係るコンテナ緊締装置において、側梁の内側からの斜視図である。

【図7】図７は、本発明の実施形態に係るコンテナ緊締装置において、固定部材の固定部が台枠の上面から突出した状態を示すボックス内の断面図である。

【図8】図８は、本発明の実施形態に係るコンテナ緊締装置において、固定部材の固定部が台枠の上面から没入した状態を示すボックス内の断面図である。

【図9】図９は、本発明の実施形態に係るコンテナ緊締装置において、固定部材の固定部が台枠の上面から突出した状態を示す側梁の内側からの正面図である。

【図10】図１０は、本発明の実施形態に係るコンテナ緊締装置において、固定部材の固定部が台枠の上面から没入した状態を示す側梁の内側からの正面図である。

【図11】図１１は、従来のコンテナ緊締装置を示す側梁の外側からの正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明を実施するための形態を図１～図１０に基づいて詳細に説明する。
本発明の実施形態に係るコンテナ緊締装置１は、図１に示すように、貨車３の台枠５を構成する左右一対の側梁６、６の側面にそれぞれ装着される。貨車３は、前後方向に沿って一対配置される台車４と、各台車４上に配置される台枠５と、を備えている。台枠５は、左右一対の側梁６、６を備えている。各側梁６には、一対の台車４、４の間の部位においてその高さ方向の寸法を増大させた、いわゆる魚腹型が採用される。側梁６は、前後一対の台車４、４の上方に位置する部位がその高さ方向の寸法が最も小さくなる。本実施形態に係るコンテナ緊締装置１、１は、左右一対の側梁６、６であって、前後方向に沿って複数箇所にそれぞれ装着される（図１では８箇所）。言い換えれば、本実施形態に係るコンテナ緊締装置１、１は、左右一対の側梁６、６であって、その高さ方向の寸法が最も小さくなる部位を含む複数箇所（図１では８箇所）に装着される。

【0014】

そして、本実施形態に係るコンテナ緊締装置１、１は、左右一対の側梁６、６であって、その高さ方向の寸法が最も小さい部位にそれぞれ装着可能となる。以下の実施形態では、本実施形態に係るコンテナ緊締装置１が、側梁６の高さ方向の寸法が最も小さい部位に装着される形態を説明する。図４を参照して、左右一対の側梁６、６であって、その高さ方向の寸法が最も小さい部位の上端には、外側に向かって突設される外向上側フランジ１０と、内側に向かって突設される内向上側フランジ１１とが備えられる。また、その高さ方向の寸法が最も小さい側梁６の下端には、内側に向かって突設される内向下側フランジ１２が備えられる。なお、図１及び図４を参照して、左右一対の側梁６、６の外向上側フランジ１０及び内向上側フランジ１１の上面が台枠５の上面となる。左右一対の側梁６、６の外向上側フランジ１０、１０には、コンテナ緊締装置１と対応する位置に、後述する固定部材１８の固定部５６が挿通される挿通孔１５が上下方向に沿ってそれぞれ貫通される。

【0015】

本実施形態に係るコンテナ緊締装置１は、図２及び図４を参照して、作業者が操作する手動ハンドル１７と、手動ハンドル１７の回動に伴って、台枠５の上面から突出する突出位置と没入（後退）位置との間を移動可能な（以下、単に出没という）固定部材１８と、該手動ハンドル１７の回動に伴って回動する第１回動部材１９と、該第１回動部材１９の回動に伴って回動する第２回動部材２０と、第２回動部材２０の回動に伴って回動する連絡棒２１と、を備えている。手動ハンドル１７は、回転軸２４と、該回転軸２４の軸方向一端から下方に延びるハンドル部２５と、を備えている。ハンドル部２５は、側梁６の外側に配置される。作業者がハンドル部２５を回動させることで回転軸２４が回動する。回転軸２４は、側梁６の長手方向と直交する方向に延びる。要するに、手動ハンドル１７の回転軸２４は、側梁６の外側からその挿通孔２８を通ってその内側に延びる。

【0016】

図２、図４、図５～図７を参照して、側梁６の外側の面、すなわち側梁６の外向上側フランジ１０を除く外側の面には、後述する固定部材１８の固定部５６が出没自在に収容されるボックス３０が連結される。当該ボックス３０と手動ハンドル１７の回転軸２４とは、側梁６の長手方向に沿って間隔を置いて配置される。ボックス３０は、固定部材１８の固定部５６が出没自在に収容される第１ボックス部３１と、第１ボックス部３１の下方に配置され、後述するストッパ機構６０のストッパ部材６２が側梁６の長手方向に沿ってスライド自在に収容される第２ボックス部３２と、第１及び第２ボックス部３１、３２を両側方から覆う一対のカバー部材３３、３３（図３も参照）と、を備えている。なお、図５では、一方のカバー部材３３の図示を省略している。また、図５及び図６では、側梁６の図示を省略している。

【0017】

ボックス３０には、手動ハンドル１７の回転軸２４側に、当該回転軸２４を回転自在に支持する一対の支持部３６、３６が突設される。なお、図５では、一方の支持部３６の図示を省略している。一対の支持部３６、３６の先端には挿通孔３８、３８が形成される。一対の支持部３６、３６は、側梁６の長手方向と直交する方向に沿って間隔を開けて設けられる。一対の支持部３６、３６のうち一方（側梁３の外側の面に当接される一方のカバー部材３３と略同じ位置）が側梁６の外側の面に連結される。ボックス３０には、一方の支持部３６とは反対側に連結部３７（側梁３の外側の面に当接される一方のカバー部材３３と略同じ位置）が突設される。この連結部３７が側梁６の外側の面に連結される。そして、ボックス３０は、一方の支持部３６及び連結部３７により側梁６の外側の面に固定される。手動ハンドル１７の回転軸２４は、ボックス３０から突設された一対の支持部３６、３６の挿通孔３８、３８に挿通されて回転自在に支持される。

【0018】

図５、図７及び図８を参照して、第１ボックス部３１の上方は開放されている。第１ボックス部３１と第２ボックス部３２とは、仕切り壁部４０により区画されている。第１ボックス部３１の手動ハンドル１７の回転軸２４側の壁部には、後述するレバー部材７２の第１レバー部７４の回動範囲に沿って開口部４２が形成される。この開口部４２に連続するようにして、仕切り壁部４０に切欠き部４３が形成される。仕切り壁部４０及び第２ボックス部３２の底部には、後述する固定部材１８のシャフト部５７が挿通される挿通孔４６、４７がそれぞれ形成される。第２ボックス部３２は、側梁６の長手方向に沿って貫通される。

【0019】

図３を参照して、第２ボックス部３２において、手動ハンドル１７の回転軸２４側の開口５０は、塞ぎ板状部５２により閉塞される。塞ぎ板状部５２は、一対のカバー部材３３、３３にそれぞれ固定される。塞ぎ板状部５２に設けた開口部５３に、後述するストッパ機構６０のストッパ部材６２が、側梁６の長手方向に沿ってスライド自在に配置される。なお、ボックス３０の第２ボックス部３２において、塞ぎ板状部５２が配置される開口５０とは反対側の開口５１は、塞ぎブロック状部５４によって閉塞される。

【0020】

図５、図７及び図８を参照して、固定部材１８は、第１ボックス部３１内から出没自在に突出されるブロック状の固定部５６と、該固定部５６の下面から下方に向けて延びるシャフト部５７と、を備えている。図８を参照して、固定部５６が第１ボックス部３１内に収容された際には、シャフト部５７は第２ボックス部３２の底部に設けた挿通孔４７を通過してボックス３０の下方に突出する。一方、図７を参照して、固定部５６が第１ボックス部３１から上方に向かって突出して、側梁６の外向上側フランジ１０（台枠５）の上面から所定高さにまで上昇すると、そのシャフト部５７が仕切り壁部４０に設けた挿通孔４６内で、その下面が仕切り壁部４０の底面と略同一平面上に位置する。

【0021】

また、本実施形態に係るコンテナ緊締装置１には、図３、図7及び図８を参照して、固定部材１８の固定部５６を、側梁６の外向上側フランジ１０（台枠５）の上面から所定高さに至るまで上昇させた状態を保持するストッパ機構６０が備えられている。ストッパ機構６０は、ボックス３０の第２ボックス部３２内に、側梁６の長手方向に沿ってスライド自在に収容されるストッパ部材６２と、該ストッパ部材６２を第２ボックス部３２内に収容する方向に付勢する複数のスプリング６３、６３と、を備えている。ストッパ部材６２は、第２ボックス部３２内から塞ぎ板状部５２の開口部５３を経由して、後述するレバー部材７２の下方に至るまで延びる。ストッパ部材６２は、側梁６の長手方向に沿ってスライド自在に第２ボックス部３２内に支持され、断面矩形状で側梁６の長手方向に沿って延びるスライド部６６と、該スライド部６６の先端から側梁６の長手方向と直交する方向両側にそれぞれ突設されるスプリング受け部６７、６７（図３参照）と、スライド部６６の基端に設けられ、上方に向かって屈曲される突起部６８（図７及び図８参照）とが一体的に構成される。

【0022】

スライド部６６は、側梁６の長手方向と直交する方向において、固定部材１８のシャフト部５７の位置と同じ位置に配置される。図３を参照して、スライド部６６の各スプリング受け部６７、６７と、ボックス３０（一対のカバー部材３３、３３）に固定される塞ぎ板状部５２の長手方向両端（一対の受け凸部）との間にスプリング６３、６３がそれぞれ配置される。このストッパ機構６０の作用は後で詳述する。図２、図７及び図８を参照して、ボックス３０の一対の支持部３６、３６間に、レバー部材７２が回動自在に支持される。該レバー部材７２は、円筒状部７３と、該円筒状部７３の外周面から固定部材１８の固定部５６の下面を支持するように延びる第１レバー部７４と、円筒状部７３の外周面からストッパ機構６０のストッパ部材６２の突起部６８に向かって延びる第２レバー部７５と、を備えている。

【0023】

第１レバー部７４及び第２レバー部７５は互いに略反対方向を指向している。第１レバー部７４は、レバー部材７２が回動した際、その先端の上限位置と、下限位置とを設定したうえで、図７及び図８に示す側面視にて直線状に形成してもよく、湾曲状に形成してもよい。第２レバー部７５は、第１レバー部７４より短い。図８を参照して、第２レバー部７５は、レバー部材７２が回動して、第１レバー部７４の先端が下限位置に到達した際、第２レバー部７５の先端がストッパ部材６２のスライド部６６の突起部６８をボックス３０から離れる方向に押圧できればよい。図２、図７及び図８を参照して、レバー部材７２の円筒状部７３内に、手動ハンドル１７の回転軸２４が挿通されて互い相対回転不能に連結される。そして、手動ハンドル１７の回転軸２４は、ボックス３０から延びる一対の支持部３６、３６の挿通孔３８、３８に回転自在に支持されつつ、レバー部材７２の円筒状部７３と相対回転不能に連結され、且つ側梁６の挿通孔２８に回動自在に挿通されて、側梁６の内側に延びる。

【0024】

図８を参照して、固定部材１８の固定部５６が、ボックス３０の第１ボックス部３１内に収容されている状態では、レバー部材７２の第１レバー部７４の先端が固定部材１８の固定部５６の下方であって、ボックス３０の仕切り壁部４０に設けた切欠き部４３内に配置される。このとき、レバー部材７２の第２レバー部７５により、ストッパ機構６０のストッパ部材６２の突起部６８がボックス３０から離れる方向に押される。その結果、ストッパ部材６２は、各スプリング６３、６３の付勢力に抗して、シャフト部５７の下方から第２ボックス部３２の外方へ向かう方向に移動しつつ、外方に向かって押圧された状態が維持される。

【0025】

この状態から、図７を参照して、手動ハンドル１７のハンドル部２５を一方向に回動させる。すると、回転軸２４がレバー部材７２と共に同方向に回動する。そして、レバー部材７２の第１レバー部７４が同方向に回動することで、第１レバー部７４の先端が固定部材１８の固定部５６の下面を上方に向かって押す。すると、当該固定部５６がボックス３０の第１ボックス部３１内から上方に突出し、側梁６の外向上側フランジ１０（台枠５）の上面に設けた挿通孔１５から所定高さの位置まで上昇する。これと同時に、第２レバー部７５も同方向に回動して、第２レバー部７５の先端がストッパ機構６０のストッパ部材６２の突起部６８から離れることで、各スプリング６３、６３の付勢力により、ストッパ部材６２のスライド部６６が第２ボックス部３２内に収容されつつ、固定部材１８のシャフト部５７の下方に配置されて、固定部５６の自重降下を阻止する。

【0026】

一方、図７の状態から、固定部材１８の固定部５６を側梁６の外向上側フランジ１０（台枠５）の上面から没入させる際には、図８を参照して、手動ハンドル１７のハンドル部２５を他方向に回動させることで、レバー部材７２を同方向に回動させる。すると、レバー部材７２の第１レバー部７４の先端がボックス３０の仕切り壁部４０に設けた切欠き部４３内に配置される。これと同時に、レバー部材７２の第２レバー部７５により、ストッパ機構６０のストッパ部材６２の突起部６８をボックス３０から離れる方向に押すことで、ストッパ部材６２が、各スプリング６３、６３の付勢力に抗して、固定部材１８のシャフト部５７の下方から第２ボックス部３２の外方に向かって移動する。その結果、固定部材１８の固定部５６が、自重により降下して、ボックス３０の第１ボックス部３１内に収容される。

【0027】

また、図２、図４及び図６を参照して、側梁６の内側、すなわち側梁６の内向上側フランジ１１と内向下側フランジ１２の間にベース部材７８が配置される。ベース部材７８は、側梁６の内側の面から内方に間隔を置いた位置に配置される。ベース部材７８は、側梁６の長手方向に沿って長い板状に形成される。ベース部材７８の最大高さは、側梁６の内向上側フランジ１１と内向下側フランジ１２との間の距離よりも小さくなる。ベース部材７８の長手方向一端部は、一端に向かってその幅が狭くなる略三角状を呈している。

【0028】

ベース部材７８の長手方向略中央部に支持孔８２が形成される。当該支持孔８２に手動ハンドル１７の回転軸２４が挿通されて、当該回転軸２４がベース部材７８に対して相対回転自在に支持される。ベース部材７８の一端には、第１ロッド部８０が側梁６の内側に向かって延びる。ベース部材７８の他端には、側梁６の長手方向に沿って貫通する支持筒状部８４が一体的に接続される。支持筒状部８４の対向壁（回転軸２４の軸方向に沿う対向壁）には、側梁６と直交する方向に貫通する挿通孔８５、８５がそれぞれ形成される。

【0029】

上述したように、手動ハンドル１７の回転軸２４は、ベース部材７８の長手方向略中央部に設けた支持孔８２に相対回転自在に支持されて側梁６の内側に延びる。回転軸２４の内側の端部には、第１回動部材１９が相対回転不能に連結される。第１回動部材１９は、円筒状部８８と、該円筒状部８８の軸方向両端から突設される一対の内側アーム部８９及び外側アーム部９０とからなる平面視略コ字状に形成される。手動ハンドル１７の回転軸２４が、第１回動部材１９の円筒状部８８内に挿通されて互いに相対回転不能に連結される。

【0030】

そして、第１回動部材１９は、手動ハンドル１７の回動に伴って、その回転軸２４を中心に、側梁６の内向上側フランジ１１と、内向下側フランジ１２との間を回動する。図９及び図１０から解るように、内側アーム部８９の先端と、外側アーム部９０の先端とは、円筒状部８８の周方向に沿って若干ズレた位置に配置される。図２、図４及び図６を参照して、内側アーム部８９の先端には、第２ロッド部９３が側梁６の内側に向かって延びる。そして、図２及び図６を参照して、ベース部材７８に設けた第１ロッド部８０の先端と、第１回動部材１９の内側アーム部８９に設けた第２ロッド部９３の先端とにロック用スプリング９５が架け渡されている。なお、図４、図９及び図１０では、ロック用スプリング９５の図示を省略している。

【0031】

図２、図４及び図６を参照して、第２回動部材２０は、円筒状部９８と、該円筒状部９８の軸方向両端から突設される一対のアーム部９９、９９とからなる平面視コ字状に形成される。第１回動部材１９の外側アーム部９０の先端が、第２回動部材２０の一対のアーム部９９、９９の先端間に配置され、これらが連結ピン１００により互いに相対回転自在に連結される。第２回動部材２０の円筒状部９８は、ベース部材７８の支持筒状部８４内に配置される。当該第２回動部材２０に、連絡棒固定部材１０２が互いに相対回転不能に連結される。連絡棒固定部材１０２は、連絡棒２１と連結される円板状のフランジ部１０４と、該フランジ部１０４の径方向中央部からフランジ部１０４の軸方向に沿って延びる回転軸１０５と、から構成される。連絡棒固定部材１０２の回転軸１０５は、側梁６の長手方向と直交する方向に延びている。なお、図９及び図１０を参照して、手動ハンドル１７の回転軸２４と、連絡棒固定部材１０２の回転軸１０５とは、互いに別軸であり、側梁６の長手方向に沿って間隔を置いた位置にある。

【0032】

連絡棒固定部材１０２の回転軸１０５は、ベース部材７８の支持筒状部８４に設けた各挿通孔８５、８５に相対回転自在に挿通される。連絡棒固定部材１０２の回転軸１０５は、ベース部材７８の支持筒状部８４内に配置される第２回動部材２０の円筒状部９８内に挿通されて互いに相対回転不能に連結される。そして、第２回動部材２０は、第１回動部材１９の回動に伴って、その連絡棒固定部材１０２を中心に、側梁６の内向上側フランジ１１と、側梁６の内向下側フランジ１２との間を回動する。これと同時に、第２回動部材２０の回動に伴って、連絡棒固定部材１０２が回動する。

【0033】

図１を参照して、連絡棒２１は、左右一対のコンテナ緊締装置１、１を繋ぐためのものあり、連絡棒２１は、コンテナ緊締装置１の構成要素の１つである。言い換えれば、連絡棒２１は、一方のコンテナ緊締装置１の手動ハンドル１７の回動操作を、他方のコンテナ緊締装置１の手動ハンドル１７に伝達するものである。図２及び図６を参照して、連絡棒２１は、回転軸１０８と、該回転軸１０８の軸方向両端に設けられる一対の円板状のフランジ部１０９とから構成される。連絡棒２１の一方のフランジ部１０９と、左右一対のコンテナ緊締装置１、１のうち一方のコンテナ緊締装置１の連絡棒固定部材１０２のフランジ部１０４とが連結される。また、連絡棒２１の他方のフランジ部１０９と、他方のコンテナ緊締装置１の連絡棒固定部材１０２のフランジ部１０４とが連結される。

【0034】

図９及び図１０から解るように、手動ハンドル１７の回転軸２４の径方向中心と、連絡棒固定部材１０２の回転軸１０５の径方向中心とは、側梁３の長手方向に沿って間隔を置いて配置される。言い換えれば、手動ハンドル１７の回転軸２４の径方向中心と、連絡棒固定部材１０２の回転軸１０５の径方向中心とは、略水平方向に沿う同一直線上に位置している。その結果、図４も参照して、手動ハンドル１７の回転軸２４の径方向中心と、連絡棒２１の径方向中心とが、略水平方向に沿う同一直線上に位置する。また、図９及び図１０から解るように、手動ハンドル１７の回転軸２４の径方向中心と、連絡棒固定部材１０２の回転軸１０５の径方向中心とは、側梁６の内向上側フランジ１１と、内向下側フランジ１２との間の上下方向略中央に位置している。その結果、図４も参照して、手動ハンドル１７の回転軸２４の径方向中心と、連絡棒２１の径方向中心とは、側梁６の内向上側フランジ１１と、内向下側フランジ１２との間の上下方向略中央に位置する。

【0035】

そして、左右一対のコンテナ緊締装置１、１において、各固定部材１８の固定部５６を各側梁６の外向上側フランジ１０（台枠５）の上面から出没させる際には、作業者が、一方のコンテナ緊締装置１の手動ハンドル１７のハンドル部２５を所定方向に回動させると、回転軸２４が同方向に回動する。すると、上述したように（図７及び図８を参照）、一方のコンテナ緊締装置１における固定部材１８の固定部５６が、一方の側梁６の外向上側フランジ１０（台枠５）の上面（挿通孔１５）から出没する。これと同時に、図９及び図１０を参照して、第１回動部材１９が回転軸４５を中心に所定方向に回動すると共に、第２回動部材２０が連絡棒固定部材１０２の回転軸１０５を中心に所定方向に回動する。

【0036】

続いて、第１及び第２回動部材１９、２０の回動により連絡棒固定部材１０２が所定方向に回動して、連絡棒２１が所定方向に回動する。当該連絡棒２１の回転に伴って、他方のコンテナ緊締装置１においても、連絡棒固定部材１０２、第１回動部材１９及び第２回動部材２０が回動して、手動ハンドル１７の回転軸２４が回動する。その結果、他方のコンテナ緊締装置１においても、手動ハンドル１７の回転軸２４の回動により、上述したように（図７及び図８を参照）、他方のコンテナ緊締装置１における固定部材１８の固定部５６が、他方の側梁６の外向上側フランジ１０（台枠５）の上面（挿通孔１５）から出没する。そして、左右一対のコンテナ緊締装置１、１のうちいずれか一方のコンテナ緊締装置１の手動ハンドル１７を所定方向に回動させることで、左右一対のコンテナ緊締装置１、１の各固定部材１８、１８を左右一対の側梁６、６（台枠５）の上面から突出させて、各固定部材１８、１８により、コンテナを貨車３の台枠５上に緊締することができる。

【0037】

なお、図９及び図１０を参照して、手動ハンドル１７のハンドル部２５を一方向または他方向に回動させて、固定部材１８の固定部５６を側梁６の外向上側フランジ１０の上面から出没させた状態では、第１回動部材１９の内側アーム部８９の先端は、斜め上方（突出時であり、図９を参照）または斜め下方（没入時であり、図１０を参照）に位置する。これらの状態では、ベース部材７８に備えた第１ロッド部８０の先端と、第１回動部材１９の内側アーム部８９に備えた第２ロッド部９３の先端とに架け渡されているロック用スプリング９５（図６参照）により、第１回動部材１９の先端が手動ハンドル１７のハンドル部２５の回動方向と同じ方向に付勢されるために、手動ハンドル１７が意図する方向とは逆方向に回動せずに、その位置に留まることになる。

【0038】

以上説明したように、本実施形態に係るコンテナ緊締装置１によれば、特に、手動ハンドル１７の回転軸２４と、連絡棒２１（連絡棒固定部材１０２の回転軸１０５）とは、互いに別軸であり、側梁６の長手方向と直交する方向に延びる。また、手動ハンドル１７の回転軸２４の径方向中心と、連絡棒２１（連絡棒固定部材１０２の回転軸１０５）の径方向中心とは、側梁６の長手方向に沿って間隔を置いて配置され、言い換えれば、略水平方向に沿う同一直線上に位置している。その結果、コンテナ緊締装置１を、その上下方向に沿って小型化することができる。これにより、コンテナ緊締装置１を、台枠５の側梁６であって、その高さ方向の寸法が最も小さい部位でも容易に装着することが可能になる。

【0039】

また、本実施形態に係るコンテナ緊締装置１は、第１及び第２回動部材１９、２０は、その回動中心を基準に、側梁６の内向上側フランジ１１と、内向下側フランジ１２との間を回動する構成である。これにより、第１及び第２回動部材１９、２０を、側梁６の限られた回動範囲、すなわち側梁６の内向上側フランジ１１と内向下側フランジ１２との間の限られた最小限の範囲を回動させることで、固定部材１８の固定部５６を側梁６の外向上側フランジ１０（台枠５）の上面から出没させることができる。このように、コンテナ緊締装置１では、その上下方向に沿って小型化しても、その機能を十分に果たすことができる。

【0040】

さらに、本実施形態に係るコンテナ緊締装置１は、手動ハンドル１７の回転軸２４の径方向中心、及び連絡棒２１（連絡棒固定部材１０２の回転軸１０５）の径方向中心は、側梁６の内向上側フランジ１１と、内向下側フランジ１２との間の上下方向略中央に位置している。これにより、固定部材１８の固定部５６を側梁６の外向上側フランジ１０（台枠５）の上面から突出させるときの手動ハンドル１７（ハンドル部２４）の回動角度と、固定部材１８の固定部５６を側梁６の外向上側フランジ１０（台枠５）の上面から没入させるときの手動ハンドル１７（ハンドル部２４）の回動角度とを略同じにすることができ、操作性が良好になる。

【符号の説明】

【0041】

１ コンテナ緊締装置，３ 貨車，５ 台枠，６ 側梁，１１ 内向上側フランジ，１２ 内向下側フランジ，１７ 手動ハンドル，１８ 固定部材，１９ 第１回動部材，２０ 第２回動部材，２１ 連絡棒，２４ 回転軸

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】