特開 2023-102098 車両用昇降装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023102098

(43)【公開日】2023-07-24

(54)【発明の名称】車両用昇降装置

(51)【国際特許分類】

   B66F 7/06 20060101AFI20230714BHJP

   B66F 7/08 20060101ALI20230714BHJP

   B66F 17/00 20060101ALI20230714BHJP

【ＦＩ】

B66F7/06 E

B66F7/08 B

B66F17/00 Z

【審査請求】有

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022002461

(22)【出願日】2022-01-11

(11)【特許番号】

(45)【特許公報発行日】2023-04-04

(71)【出願人】

【識別番号】000185916

【氏名又は名称】小野谷機工株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100075557

【弁理士】

【氏名又は名称】西教 圭一郎

(72)【発明者】

【氏名】牧野 智將

(57)【要約】

【課題】 簡素な構成で高い安定性を有し、安全性が向上された車両用昇降装置を提供すること。
【解決手段】 車両が乗載される昇降台２と、床面３に設置される基台４と、基台４に設けられ、昇降台２を上昇および下降させる複数の空気ばね５ａ～５ｄと、複数の空気ばね５ａ～５ｄに圧縮空気を供給する空気圧源６と、空気圧源６と複数の空気ばね５ａ～５ｄとを接続する接続管と、接続管に介在され、空気圧源６の圧縮空気を供給し、または遮断するとともに、複数の空気ばね５ａ～５ｄからの戻り空気を排気する切換え部８と、を備える。切換え部８は、接続管内を開放して、圧縮空気を排出可能な操作弁Ｖｍを含む。
【選択図】 図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両が乗載される昇降台と、
床面に設置される基台と、
前記基台に設けられ、前記昇降台を上昇および下降させる複数の空気圧アクチュエータと、
前記複数の空気圧アクチュエータに圧縮空気を供給する空気圧源と、
前記空気圧源と前記複数の空気圧アクチュエータとを接続する接続管と、
前記接続管に介在され、前記空気圧源の圧縮空気を供給し、または遮断するとともに、前記複数の空気圧アクチュエータからの戻り空気を排気する切換え部と、を備え、
前記切換え部は、前記接続管内を開放して、圧縮空気を排出可能な緊急排気弁を含むことを特徴とする車両用昇降装置。

【請求項2】

前記昇降台および前記基台の間に位置し、前記昇降台の前記基台に対する上限位置を規定する、上限位置規定手段を、さらに含むことを特徴とする請求項１に記載の車両用昇降装置。

【請求項3】

前記昇降台に設けられる水準器を、さらに含むことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用昇降装置。

【請求項4】

前記基台の側部から外側方に突出し、前記側部のほぼ全長にわたって延び、外部からの足の侵入を抑制する侵入抑制部材、をさらに含むことを特徴とする請求項１～３のいずれか１項に記載の車両用昇降装置。

【請求項5】

前記複数の空気圧アクチュエータのそれぞれは、空気ばねであることを特徴とする請求項１～４のいずれか１項に記載の車両用昇降装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、軽自動車および普通四輪自動車などの車両を、タイヤ交換、点検、修理などを行うために床面よりも高い作業位置に上昇させ、その上昇位置から下降させる車両用昇降装置に関する。

【背景技術】

【0002】

典型的な従来技術は、たとえば特許文献１に記載されている。この従来技術では、車両を乗載する複数の荷載台を、それぞれに設けた駆動手段によって同調させて昇降させるリフトにおいて、荷載台ごとに設けられた荷載台の下降を阻止する下降止め機構と、各荷載台の偏下降を防止するために、各下降止め機構を荷載台に一体移動可能に設けたラックと、ラックに係合する係止爪と、係止爪をラック側へ付勢するスプリングとから構成し、解除機構を、各係止爪にそれぞれ連結した索条体と、各索条体を介して係止爪をラックから解離する共通のアクチュエータと、アクチュエータに係合して各駆動手段を下降側へ切り換える共通の切換部材とから構成される安全装置が記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実開平６－７６３００号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

前述の特許文献１に記載される従来技術では、１台の車両を複数の荷載台によって個別に支持するので、各荷載台の偏下降を防止するための下降止め機構が各荷載台に設けられている。そのため、車両からの荷重の片寄りに対し、荷載台の駆動手段によって片寄りが低減する方向に個別に調整しなければならず、部品点数が多く、構成が複雑であり、荷重の片寄りに対する安定性が低いという課題がある。また各荷載台を下降させる際に、荷載台と床面との間に空間ができるため、空間に外部から作業者などが足を侵入させると、下降する荷載台と床面との間に足が挟まれるおそれがあり、安全性の向上が望まれている。

【0005】

本発明の目的は、簡素な構成で高い安定性を有し、安全性が向上された車両用昇降装置を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、車両が乗載される昇降台と、
床面に設置される基台と、
前記基台に設けられ、前記昇降台を上昇および下降させる複数の空気圧アクチュエータと、
前記複数の空気圧アクチュエータに圧縮空気を供給する空気圧源と、
前記空気圧源と前記複数の空気圧アクチュエータとを接続する接続管と、
前記接続管に介在され、前記空気圧源の圧縮空気を供給し、または遮断するとともに、前記複数の空気圧アクチュエータからの戻り空気を排気する切換え部と、を備え、
前記切換え部は、前記接続管内を開放して、圧縮空気を排出可能な緊急排気弁を含むことを特徴とする車両用昇降装置である。

【0007】

また本発明は、前記昇降台および前記基台の間に位置し、前記昇降台の前記基台に対する上限位置を規定する、上限位置規定手段を、さらに含むことを特徴とする。

【0008】

また本発明は、前記昇降台に設けられる水準器を、さらに含むことを特徴とする。

【0009】

また本発明は、前記基台の側部から外側方に突出し、前記側部のほぼ全長にわたって延び、外部からの足の侵入を抑制する侵入抑制部材をさらに含むことを特徴とする。

【0010】

また本発明は、前記複数の空気圧アクチュエータのそれぞれは、空気ばねであることを特徴とする。

【発明の効果】

【0011】

本発明によれば、１つの昇降台を複数の空気圧アクチュエータによって昇降駆動するので、部品点数が削減され、構成を簡素化することができるとともに、昇降台に乗載された車両からの荷重の片寄りがあっても、高い安定性を奏することができる。また切換え部が緊急排気弁を含むので、緊急時に緊急排気弁によって圧縮空気を排気することができ、これによって上昇位置にある昇降台を速やかに下降させ、車両を下限位置まで下降させて、安全を確保することができる。

【0012】

また本発明によれば、昇降台および基台の間に上限位置規定手段が設けられるので、昇降台の上限位置が規定され、昇降台が上限位置で傾斜することが抑制される。

【0013】

また本発明によれば、昇降台には水準器が設けられるので、昇降台の傾斜の有無、または傾斜の程度を作業者が水準器を見て容易に認識することができる。

【0014】

また本発明によれば、基台の側部には、該側部から外側方に突出する侵入抑制部材が、側部のほぼ全長にわたって設けられるので、昇降台と床面との間の空間への外部からの足の侵入を抑制し、安全性を向上することができる。

【0015】

また本発明によれば、複数の空気圧アクチュエータが空気ばねであるので、たとえば空気圧シリンダなどに比べて軽量であり、組立が容易であるので、給油所、自動車整備工場などへの車両用昇降装置の設置が容易であり、汎用性の高い車両用昇降装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明の一実施形態の車両用昇降装置１の正面図である。

【図2】車両用昇降装置１の背面図である。

【図3】車両用昇降装置１の平面図である。

【図4】切換え部８の拡大平面図である。

【図5】水準器１３およびその付近の拡大した正面図である。

【図6】車両用昇降装置１の空気圧回路図である。

【図7A】操作ペダル２１を上昇位置に操作した状態を示す図である。

【図7B】操作ペダル２１が中立位置にある状態を示す図である。

【図7C】操作ペダルを下降位置に操作した状態を示す図である。

【図8】切換え部８付近を拡大した斜視図である。

【図9】昇降台２および上限位置規定手段４０の分解斜視図である。

【図10】基台４および空気ばね５ａ～５ｄの分解斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

図１は、本発明の一実施形態の車両用昇降装置１の正面図である。図２は、車両用昇降装置１の背面図である。図３は、車両用昇降装置１の平面図である。図１は、ジャッキアーム１４ａ，１４ｂ；１４ｃ，１４ｄを拡げた状態を示し、図２はジャッキアーム１４ａ，１４ｂ；１４ｃ，１４ｄを縮小した状態を示す。本実施形態の車両用昇降装置１は、車両が乗載される昇降台２と、ほぼ水平な床面３に設置される基台４と、基台４に設けられ、昇降台２を上昇および下降させる複数の空気圧アクチュエータである空気ばね５ａ～５ｄと、複数の空気ばね５ａ～５ｄに圧縮空気を供給する空気圧源６と、空気圧源６と複数の空気ばね５ａ～５ｄとを接続する接続管７と、接続管７に介在され、空気圧源６の圧縮空気を供給し、または遮断するとともに、複数の空気ばね５ａ～５ｄからの戻り空気を排気する切換え部８と、を備える。切換え部８は、後述するように接続管７を開放して、圧縮空気を排出可能な緊急排気弁としての操作弁Ｖｍを含む。基台４は、平面視において、昇降台４よりも小さくてもよい。車両用昇降装置１は、基台４の側部９から外側方に突出し、側部９のほぼ全長にわたって延び、たとえば作業者の外部からの足の侵入を抑制する侵入抑制部材１０をさらに含んでもよい。

【0018】

本実施形態において車両は、軽自動車、普通乗用車、ミニバン、ＳＵＶ（Sports Utility Vehicle）車、ＲＶ（Recreational Vehicle）車等を想定して説明する。このような車両のタイヤ交換、修理、点検等のために、本実施形態の車両用昇降装置１を好適に用いることができる。

【0019】

車両用昇降装置１は、床面３に固定される４つのシューターとも呼ばれる案内パネル１１a～１１ｄと、昇降台２および基台４の間に位置し、昇降台２の基台４に対する上限位置を規定する、上限位置規定手段１２とを含む。切換え部８は、接続管７内の圧縮空気を大気開放して、圧縮空気を排出可能な操作弁Ｖｍを含む。昇降台２の側部には、水準器１３が設けられる。

【0020】

昇降台２は、平面視において、四辺形の鋼鉄製パネルから成ってもよい。四辺形は、車両用昇降装置１へ進行方向Ａに垂直な方向に長手の長方形であってもよい。昇降台２の上面の長手方向両側部には、各一対のジャッキアーム１４ａ，１４ｂ；１４ｃ，１４ｄがピン１５ａ，１５ｂ；１５ｃ、１５ｄによって角変位自在に設けられる。各ピン１５ａ，１５ｂ；１５ｃ，１５ｄは、各ジャッキアーム１４ａ，１４ｂ；１４ｃ，１４ｄの長手方向一端部を挿通して昇降台２に固定される。各ジャッキアーム１４ａ，１４ｂ；１４ｃ，１４ｄは、第１アーム部材１４ａ１，１４ｂ１；１４ｃ１，１４ｄ１と、第１アーム部材１４ａ１，１４ｂ１；１４ｃ１，１４ｄ１内に当該第１アーム部材１４ａ１，１４ｂ１；１４ｃ１，１４ｄ１の長手方向に移動自在に挿入される第２アーム部材１４ａ２，１４ｂ２；１４ｃ２，１４ｄ２とを有する。

【0021】

これらの第１アーム部材１４ａ１，１４ｂ１；１４ｃ１，１４ｄ１および各第２アーム部材１４ａ２，１４ｂ２；１４ｃ２，１４ｄ２は、第１アーム部材１４ａ１，１４ｂ１；１４ｃ１，１４ｄ１の長手方向に垂直な断面が四角形の鋼鉄製筒体から成る。各第２アーム部材１４ａ２，１４ｂ２；１４ｃ２，１４ｄ２の長手方向他端部には、乗載する車両の底部に位置する複数のジャッキアップ部を個別に支持する支持具１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄが着脱可能に装着される。支持具１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄは、硬質ゴムなどの弾発性材料から成るパッド部と、各第２アーム部材１４ａ２，１４ｂ２；１４ｃ２，１４ｄ２の長手方向他端部に設けられる嵌合凹部に嵌合する金属製の嵌合部とを有する。このような支持具１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄによって、昇降台２上に搬入された各種の車両を、車種に応じて位置の異なるジャッキアップ部に各パッド部を押し当てて車体を傷付けずに複数点（本実施形態では４）で安定して支持することができる。

【0022】

案内パネル１１a～１１ｄは、基台４の進行方向Ａ下流側の側部および進行方向Ａ上流側の側部に、進行方向Ａに垂直な方向に間隔をあけて進行方向Ａに垂直な軸線（すなわち、各側部の長手方向に平行な軸線）まわりに角変位自在に連結される。このような案内パネル１１a～１１ｄは、基台４に隣接する一側部から、基台４に対して進行方向Ａ下流側および進行方向Ａ上流側に最も離れた他側部に向かって厚みが減少する方向に緩やかに傾斜し、これによって進行方向Ａに配置される案内パネル１１ｂ，１１ｄによって昇降台２上に進入し、作業後に昇降台２上から進行方向Ａ下流側の案内パネル１１ａ，１１ｃによって段差なく円滑に移動することができる。

【0023】

空気ばね５ａ～５ｄのそれぞれは、たとえば有効径φ２６０ｍｍ、ストローク最大中心高さ２２０ｍｍの空気ばねを用いることができる。このような空気ばね５ａ～５ｄは、たとえばブリジストン製、産業機械用空気バネ、品番ＡＳ２２４０２として商業的に入手可能である。この場合、空気ばね５ａ～５ｄのストローク中心高さに対して最大ストロークは、±１００ｍｍである。

【0024】

図４は、切換え部８の拡大平面図である。本実施形態の車両用昇降装置１は、経年的劣化によって空気バネ５ａ～５ｄが破裂または破損した際に、昇降台２を安全に下降させるための切換え部８を備える。切換え部８は、基板２０、第１開閉弁Ｖａ、第２開閉弁Ｖｂ、第３開閉弁Ｖｃ、第４開閉弁Ｖｄ、第１総合開閉弁Ｖａｂ、第２総合開閉弁Ｖｃｄ、全体開閉弁Ｖ０、操作弁Ｖｍ、および操作ペダル２１、接続管２２、圧力計２３、コネクタ２２ａ、接続管２４、接続管２５、接続管２６、マニホールド２７、マニホールド２８、接続管２９、接続管３０、接続管３１、接続管３２を備える。

【0025】

コネクタ２２ａには、空気圧源６の圧縮空気を供給する接続管７が接続され、設定圧力０．５ＭＰａ～０．６ＭＰａの圧縮空気が供給される。操作弁Ｖｍの供給孔には接続管２２が接続され、操作弁Ｖｍの吐出孔には接続管２４が接続される。コネクタ２２ａには、接続管２５が接続され、接続管２５は第１総合開閉弁Ｖａｂの供給孔に接続される。第１総合開閉弁Ｖａｂは、マニホールド２８の供給孔に接続され、マニホールド２８の一方の吐出孔には第１開閉弁Ｖａが接続され、マニホールド２８の他方に吐出孔には第２開閉弁Ｖｂが接続される。第１開閉弁Ｖａの吐出孔には接続管２９が接続され、第２開閉弁Ｖｂの吐出孔には接続管３０が接続される。接続管２９は、空気バネ５ａに接続され、接続管３０は空気バネ５ｂに接続される。接続管２５には、全体開閉弁Ｖ０が介在され、接続管２５の全体開閉弁Ｖ０と第１総合開閉弁Ｖａｂとの間には、第２総合開閉弁Ｖｃｄが接続される。第２総合開閉弁ｖｃｄは、マニホールド２７の供給孔に接続される、マニホールド２７の一方の吐出孔には、第３開閉弁Ｖｃが接続され、マニホールド２７の他方の吐出孔には、第４開閉弁Ｖｄが接続される、第３開閉弁Ｖｃの吐出孔には、接続管３１が接続され、第４開閉弁Ｖｄの吐出孔には接続管３２が接続される、接続管３１は空気バネ５ｃに接続され、接続管３２は空気バネ５ｄに接続される。

【0026】

一例として、空気バネ５ａが経年的劣化等によって破裂した場合、空気ばね５ａに接続される第１開閉弁Ｖａを閉弁し、操作ペダル２１を上昇側へ操作すると、正常な３つの空気バネ５ｂ～５ｄによって昇降台２を上昇させることができる。また、第１開閉弁Ｖａ～第４開閉弁Ｖｄのすべてを閉弁することによって、昇降台２の下降を停止し、一定の高さ位置に維持することができる。他の空気バネ５ｂ～５ｄのいずれかが破裂した場合においても、破裂した空気バネ５ｂ～５ｄのいずれかに接続される第２～第４開閉弁Ｖｂ～Ｖｄのいずれかを閉弁し、破裂していない残余の空気バネ５ａおよび５ｂ～５ｄのいずれかによって昇降台２を一定の高さ位置に支持し、急激に昇降台２上の車両が下降することを抑制することができる。

【0027】

図５は、水準器１３およびその付近の拡大した正面図である。昇降台２の進行方向Ａに平行な一方の側部には、水準器１３が設けられる。この水準器１３は、両端が封止された透明な管体に水が封止され、気泡の位置によって傾斜の有無を作業者が視認して確認することができる。このような水準器１３によって、昇降台２、したがって昇降台２上の車両が水平か否かを容易に確認することができ、安全性を確保することができる。

【0028】

図６は、車両用昇降装置１の空気圧回路図である。車両用昇降装置１は、前述の切換え部８と、減圧弁Ｖｒと、昇降台２および基台４の間に位置し、昇降台２の基台４に対する上限位置を規定する、上限位置規定手段４０と、上限位置規定手段４０のロック状態を解除するための一対のロック解除用空気圧シリンダＣｙ１，Ｃｙ２と、をさらに含む。

【0029】

図７Ａは、操作ペダル２１を上昇位置に操作した状態を示す図である、図７Ｂは、操作ペダル２１が中立位置にある状態を示す図である。図７Ｃは、操作ペダルを下降位置に操作した状態を示す図である。昇降台２を上昇させる際には、操作ペダル２１を図７Ｂに示される中立位置から、作業者が操作ペダル２１を踏んで図７Ａに示される上昇位置に角変位させることによって、操作弁Ｖｍが閉弁状態から開弁状態へ切り換えられ、空気圧源６から接続管７を経てコネクタ２２ａに供給された圧縮空気は、接続管２２，２４から開弁状態にある第１～第４開閉弁Ｖａ、Ｖｂ、Ｖｃ、Ｖｄおよび各接続管２５，２６，２９，３１を経て、各空気ばね５ａ～５ｄに供給され、昇降台２を上昇させることができる。

【0030】

また、作業者が操作ペダル２１を図７Ｂに示される中立位置から、図７Ｃに示される下降位置へ角変位させると、各空気バネ５ａ～５ｄ内の圧縮空気は、各接続管２５，２６，２９，３１および第１～第４開閉弁Ｖａ、Ｖｂ、Ｖｃ、Ｖｄを経て、操作弁Ｖｍの排気口から排出され、昇降台２を下降させることができる。

【0031】

図８は、切換え部８付近を拡大した斜視図である。切換え部８は、前述の基板２０、第１開閉弁Ｖａ、第２開閉弁Ｖｂ、第３開閉弁Ｖｃ、第４開閉弁Ｖｄ、第１総合開閉弁Ｖａｂ、第２総合開閉弁Ｖｃｄ、全体開閉弁Ｖ０、操作弁Ｖｍ、および操作ペダル２１、接続管２２、圧力計２３、コネクタ２２ａ、接続管２４、接続管２５、接続管２６、マニホールド２７、マニホールド２８、接続管２９、接続管３０、接続管３１および接続管３２を収容する、外観が直方体状の金属製ハウジング４１を有する。ハウジング４１によって、内部に位置する上記の各部材が外部からの基材の接触、当接から保護され、損傷が防がれる。このような切換え部は、基台４の一側部に近接して配設される。

【0032】

図９は、昇降台２および上限位置規定手段４０の分解斜視図である。昇降台２は、一対のパネル４２ａ，４２ｂと、各パネル４２ａ，４２ｂを連結する一対の連結部材４３ａ，４３ｂとを有する。一対のパネル４２ａ，４２ｂのそれぞれと基台４との間には、上限位置規定手段４０がそれぞれ設けられる。一対の上限位置規定手段４０は、同一の構成であるため、重複を避けて一方の上限位置規定手段４０の構成について説明する。上限位置規定手段４０は、パンタグラフリンク機構を構成する一対のリンク体４４ａ，４４ｂと、各リンク体４４ａ，４４ｂを連結する中心軸部材４５と、各リンク体４４ａ，４４ｂの各端部を連結する複数の連結部材４６と、中心軸部材４５に回動自在に連結されるロック用枠体４７と、ロック用枠体４７を一方向にばね付勢する引張りばね４８と、前述のロック解除用空気圧シリンダＣｙ１，Ｃｙ２とを有する。図９では、図解を容易にするため、連結部材４６の一部だけが示されている。

【0033】

一対のリンク体４４ａ，４４ｂのそれぞれは、第１リンク部材４８ａ、第２リンク部材４８ｂ、第３リンク部材４８ｃ、第４リンク部材４８ｄ、および第１リンク部材４８ａと第２リンク部材４８ｂとをＸ字状に連結し、かつ第３リンク部材４８ｃと第４リンク部材４８ｄとをＸ字状に連結する前述の中心軸部材４５を有する。ロック用枠体４７は、中心軸部材４５の第１リンク部材４８ａおよび第２リンク部材４８ｂの組と、第３リンク部材４８ｃおよび第４リンク部材４８ｄの組との間に位置し、中心軸部材４５の軸線まわりに回転自在に連結される。ロック用枠体４７は、一対の枠部材４９ａ，４９ｂと、各枠部材の４９ａ，４９ｂの各一端部を連結する枠部材４９ｃと、各枠部材４９ａ，４９ｂの各他端部を連結する枠部材４９ｄとを有する。各枠部材４９ａ，４９ｂの各一端部を連結する一方の枠部材４９ｃには、引張りばね４８の一端部が掛止められ、引張りばね４８の他端部は基台４の所定部位に掛止められる。引張りばね４８のばね力によって、ロック用枠体４７は、他方の枠部材４９ｄがロック解除用空気圧シリンダＣｙ１，Ｃｙ２に近接する方向にばね付勢される。

【0034】

図１０は、基台４および空気ばね５ａ～５ｄの分解斜視図である。なお、同図において、図解を容易にするため、空気バネ５ｃ，５ｄは省力されている。基台４は、一対のベースプレート５０ａ，５０ｂと、各ベースプレート５０ａ，５０ｂを連結する一対の連結部材５０ｃ，５０ｄとを有する。一方のベースプレート５０ａには、空気バネ５ａ，５ｂが搭載され、他方のベースプレート５０ｂに空気バネ５ｃ，５ｄが搭載される。また、各ベースプレート５０ａ，５０ｂの外側方に配置される側部には、前述の侵入抑制部材１０がそれぞれ設けられる。侵入抑制部材１０は、３つの直方体状の枠状体１０ａ，１０ｂ，１０ｃから成る。これらの枠状体１０ａ，１０ｂ，１０ｃは、たとえば構造用鋼材を所定長さに切断し、枠状に溶接して連結された構成であってもよい。各枠状体１０ａ，１０ｂ，１０ｃは、ボルトによって各ベースプレート５０ａ，５０ｂの外側方に配置される側部に該側部のほぼ全長にわたって固定される。このような侵入抑制部材１０によって、作業者の足が外部から昇降台２と基台４との間に侵入して、下降する昇降台２と基台４との間に挟まれてしまうことが抑制され、安全性が向上する。

【0035】

各ベースプレート５０ａ，５０ｂの長手方向一端部寄りの部位には、各一対のチェーン５１ａ，５１ｂ；５１ｃ，５１ｄの一端部が固定される、各一対のチェーン５１ａ，５１ｂ；５１ｃ，５ｄの他端部は、昇降台２の各パネル４２ａ，４２ｂの長手方向一端部寄りの部位に固定される。これらのチェーン５１ａ，５１ｂ；５１ｃ，５１ｄによって昇降台２の上限位置が規定される、上昇時にほぼ水平に位置決めすることができる。このようなチェーン５１ａ，５１ｂ；５１ｃ，５１ｄは、前述の上限位置規定手段４０の一部を構成してもよい。

【0036】

本実施形態によれば、１つの昇降台２を複数の空気バネ５ａ～５ｄによって昇降駆動するので、部品点数が削減され、構成を簡素化することができるとともに、昇降台２に乗載された車両からの荷重の片寄りがあっても、高い安定性を奏することができる。また基台４の側部には、該側部から外側方に突出する侵入抑制部材１０が、側部のほぼ全長にわたって設けられるので、昇降台２と床面３との間の空間への外部から作業者の足の挿入を抑制し、安全性を向上することができる。

【0037】

また、昇降台２および基台４の間に上限位置規定手段４０が設けられるので、昇降台２の上限位置が規定され、昇降台２が上限位置で傾斜することが抑制される。

【0038】

また、切換え部８が緊急排気弁である操作弁Ｖｍを含むので、緊急時に操作弁Ｖｍによって圧縮空気を排気することができ、これによって上昇位置にある昇降台２を速やかに下降させ、車両を下限位置まで下降させて、安全を確保することができる。

【0039】

また、昇降台２には水準器１３が設けられるので、昇降台２の傾斜の有無、または傾斜の程度を作業者が水準器１３を見て容易に認識することができる。

【0040】

また、複数の空気空気圧アクチュエータとして空気ばね５ａ～５ｄを用いるので、たとえば空気圧シリンダなどに比べて軽量であり、組立が容易であるので、給油所、自動車整備工場などへの車両用昇降装置１の設置が容易であるとともに保守管理も容易であり、汎用性の高い車両用昇降装置１を提供することができる。

【0041】

以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、また、本発明は上述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の変更、改良等が可能である。上記各実施形態をそれぞれ構成する全部または一部を、適宜、矛盾しない範囲で組み合わせ可能であることは、言うまでもない。

【符号の説明】

【0042】

１ 車両用昇降装置
２ 昇降台
３ 床面
４ 基台
５ａ～５ｄ 空気ばね
６ 空気圧源
７，２４，２５，２６，２９，３０，３１，３２ 接続管
８ 切換え部
９ 側部
１０ 侵入抑制部材
１４ａ，１４ｂ；１４ｃ，１４ｄ ジャッキアーム
１４ａ１，１４ｂ１；１４ｃ１，１４ｄ１ 第１アーム部材
１４ａ２，１４ｂ２；１４ｃ２，１４ｄ２ 第２アーム部材
１５ａ，１５ｂ；１５ｃ、１５ｄ ピン
１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄ 支持具
２０ 基板
２１ 操作ペダル
２２ 接続管
２３ 圧力計
２２ａ コネクタ
２７，２８ マニホールド
４０ 上限位置規定手段
４１ ハウジング
４２ａ，４２ｂ パネル
４３ａ，４３ｂ 連結部材
４４ａ，４４ｂ リンク体
４６ 連結部材
４７ ロック用枠体
４８ａ 第１リンク部材
４８ｂ 第２リンク部材
４８ｃ 第３リンク部材
４８ｄ 第４リンク部材
４５ 中心軸部材
４９ａ，４９ｂ 枠部材
５０ａ，５０ｂ ベースプレート
５１ａ，５１ｂ；５１ｃ，５１ｄ チェーン
Ｃｙ１，Ｃｙ２ ロック解除用空気圧シリンダ
Ｖａ 第１開閉弁
Ｖｂ 第２開閉弁
Ｖｃ 第３開閉弁
Ｖｄ 第４開閉弁
Ｖａｂ 第１総合開閉弁
Ｖｃｄ 第２総合開閉弁
Ｖ０ 全体開閉弁
Ｖｍ 操作弁

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7A】

【図7B】

【図7C】

【図8】

【図9】

【図10】