特開 2023-102569 車両用アームレスト

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023102569

(43)【公開日】2023-07-25

(54)【発明の名称】車両用アームレスト

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/75 20180101AFI20230718BHJP

   A47C 7/54 20060101ALI20230718BHJP

   A47C 7/62 20060101ALI20230718BHJP

【ＦＩ】

B60N2/75

A47C7/54 B

A47C7/62 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022003129

(22)【出願日】2022-01-12

(71)【出願人】

【識別番号】000003997

【氏名又は名称】日産自動車株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000004765

【氏名又は名称】マレリ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100102141

【弁理士】

【氏名又は名称】的場 基憲

(74)【代理人】

【識別番号】100137316

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 宏

(72)【発明者】

【氏名】小野 絵美子

(72)【発明者】

【氏名】阿部 雄樹

(72)【発明者】

【氏名】植田 守

(72)【発明者】

【氏名】齊藤 誠

(72)【発明者】

【氏名】植竹 厚太

【テーマコード（参考）】

3B084

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B084JA08

3B084JB03

3B087DC02

3B087DC04

(57)【要約】

【課題】従来の車両用アームレストは、車両前後方向に位置調整するための部品の脱落や紛失を起こす恐れがあった。
【解決手段】収納部Ａの上側を開閉する開閉体２を備え、開閉体２が、内側のベース部５と外側のリッド部６と、ピン状のロック部材１０とを備えており、ベース部５が、ロック部材１０の固定用穴１１と、保管用穴１２を有し、リッド部６が、所定の進退位置において固定用穴１１を貫通したロック部材１０の先端部が係合する進退動作規制用の位置決め部１３を備え、固定用穴１１にロック部材１０を装着してリッド部６の進退を規制し、固定用穴１１から取り外したロック部材１０を保管用穴１２に装着してリッド部６の進退を許容する車両用アームレスト１とし、段階的な位置調整と無段階的な位置調整を可能にし、部品であるロック部材１０の紛失を防ぐことができ、利便性の向上を実現する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のセンターコンソールボックスにおいて収納部の蓋を兼用する車両用アームレストであって、
前記収納部の上側を開閉する開閉体を備えると共に、
前記開閉体が、ボックス本体に回転可能に連結した内側のベース部と、前記ベース部に対して前後方向に進退可能に連結した外側のリッド部と、前記ベース部の内側から装着するピン状のロック部材とを備えており、
前記ベース部が、左右方向の一方側に、前記ロック部材を貫通状態に装着する固定用穴を有すると共に、左右方向の他方側に、前記ロック部材を貫通状態に装着する保管用穴を有し、
前記リッド部が、当該リッド部の所定の進退位置において前記固定用穴を貫通した前記ロック部材の先端部が係合して当該リッド部の進退動作を規制する位置決め部を備え、
前記固定用穴に前記ロック部材を装着した状態で前記リッド部の進退を規制する一方、前記固定用穴から前記ロック部材を取り外して前記保管用穴に前記ロック部材を装着した状態で前記リッド部の進退を許容することを特徴とする車両用アームレスト。

【請求項2】

前記ベース部と前記リッド部との間において、左右方向の両側に、前記固定用穴及び保管用穴を貫通した前記ロック部材の先端部が突入する左右の空間を夫々備え、
左右の前記空間のうちの一方の空間に、前記位置決め部が配置してあると共に、
他方の空間が、前後方向に連続していることを特徴とする請求項１に記載の車両用アームレスト。

【請求項3】

前記ロック部材が、本体部の軸線上に設けたねじ部と、前記ねじ部のねじ込みにより半径方向に膨出変形する先端部とを有するトリムクリップであって、
前記位置決め部が、前記トリムクリップの先端部を貫通させる穴であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用アームレスト。

【請求項4】

前記ベース部が、その内面における左右方向の両側に凹部を夫々有し、
一方の凹部の底部に固定用穴が配置してあり、
他方の凹部の底部に保管用穴が配置してあることを特徴とする請求項１～３のいずれか１項に記載の車両用アームレスト。

【請求項5】

前記一方の凹部の深さ寸法が、前記他方の凹部の深さ寸法よりも小さいことを特徴とする請求項４に記載の車両用アームレスト。

【請求項6】

前記一方の凹部及び他方の凹部が、前後方向に延びる短溝状を成していることを特徴とする請求項４に記載の車両用アームレスト。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両のセンターコンソールボックスにおいて収納部の蓋を兼用する車両用アームレストの改良に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来における車両用アームレストとしては、例えば、特許文献１に記載されているものがある。特許文献１に記載の車両用アームレストは、取付け台の上側に、車両前後方向に移動可能に組み付けてある。この車両用アームレストは、底部に固定したロックプレートと、頭部を上側にしてロックプレートの下側に配置したロックボルトと、取付け台の背面側でロックボルトを回転操作するハンドルを備えている。ロックボルトは、取付け台の内部にねじ部が貫通しており、ハンドルの回転操作により上下動する。ロックプレートは、車両前後方向に延びるスリットを有し、スリットには、ロックボルトの頭部が係脱する係止穴が所定間隔で形成してある。

【0003】

上記の車両用アームレストは、ハンドルの回転操作によりロックボルトを弛めると、ロックボルトが下降してロックプレートの係止穴から頭部が離脱し、取付け台に対して車両前後方向に移動可能になる。これにより、車両用アームレストは、車両前後方向に位置調整した後、ハンドルによりロックボルトを締めることで、その頭部を対応する係止穴に係止させてロック状態とし、調整した位置を維持する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】実開昭６３－１５９３３６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところが、上記したような従来の車両用アームレストは、調整した位置でロック状態にするので、位置調整を度々行うような状況には不向きである。そこで、上記の車両用アームレストは、ハンドルでロックボルトを弛めたままにしたり、ハンドル及びロックボルトを取り外したりすれば、常に車両前後方向の位置調整に対応可能である。しかしながら、上記の車両用アームレストは、ロックボルトを弛めたままにした場合、ハンドルが脱落する虞があり、また、ハンドルやロックボルトを取り外した場合、これらの部品を紛失する虞がある。

【0006】

本発明は、上記従来の状況に鑑みて成されたもので、段階的な位置調整と無段階的な位置調整を可能にすると共に、部品の紛失を防ぐことができ、利便性の向上を実現することができる車両用アームレストを提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明に係わる車両用アームレストは、車両のセンターコンソールボックスにおいて収納部の蓋を兼用する車両用アームレストであって、収納部の上側を開閉する開閉体を備えている。開閉体は、ボックス本体に回転可能に連結した内側のベース部と、ベース部に対して前後方向に進退可能に連結した外側のリッド部と、ベース部の内側から装着するピン状のロック部材とを備えている。そして、上記の車両用アームレストは、ベース部が、左右方向の一方側に、ロック部材を貫通状態に装着する固定用穴を有すると共に、左右方向の他方側に、ロック部材を貫通状態に装着する保管用穴を有し、リッド部が、当該リッド部の所定の進退位置において固定用穴を貫通したロック部材の先端部が係合して当該リッド部の進退動作を規制する位置決め部を備え、固定用穴にロック部材を装着した状態でリッド部の進退を規制すると共に、保管用穴にロック部材を装着した状態でリッド部の進退を許容することを特徴としている。

【0008】

上記の車両用アームレストは、リッド部の所定の進退位置において固定用穴を貫通したロック部材の先端部を位置決め部に係合させることにより、車両前後方向に位置調整したリッド部がロック状態となる。つまり、リッド部を段階的に位置調整することが可能である。また、上記の車両用アームレストは、同一のロック部材を保管用穴に貫通状態に装着することにより、リッド部が進退可能となって、無段階的に位置調整することが可能になると共に、ロック部材を紛失する虞も解消される。

【発明の効果】

【0009】

本発明に係わる車両用アームレストは、上記構成を採用したことにより、段階的な位置調整と無段階的な位置調整を可能にすると共に、部品の紛失を防ぐことができ、利便性の向上を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明に係わる車両用アームレストの一実施形態を示す図であって、リッド部が前進位置にある状態を示す斜視図（Ａ）、リッド部が後退位置にある状態を示す斜視図（Ｂ）、開閉体を開放した状態を示す斜視図（Ｃ）、ボックス本体を透視して動作伝達機構の一部を示す平面図（Ｄ）である。

【図2】収納部及び開閉体の要部の横断面図（Ａ）、及びトリムクリップの側面図（Ｂ）である。

【図3】図２（Ａ）中のＡ－Ａ線矢視に基づく断面図（Ａ）、Ｂ－Ｂ線矢視に基づく断面図（Ｂ）、及びＣ－Ｃ線矢視に基づく断面図（Ｃ）である。

【図4】動作伝達機構を説明するカットモデル状の斜視図（Ａ）、及び図Ａと断面位置が異なるカットモデル状の斜視図（Ｂ）である。

【図5】動作伝達機構を説明する斜視図（Ａ）、及び動作伝達機構を図Ａとは異なる方向から見た状態の斜視図（Ｂ）である。

【図6】動作伝達機構を分解状態で説明する斜視図（Ａ）、及び動作伝達機構の一部を示す垂直断面図（Ｂ）である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

〈第１実施形態〉
以下、図面に基づいて本発明に係わる車両用アームレストの一実施形態を説明する。以下の説明において、上下や前後左右の方向及び位置は、車両の向きを基準にしている。また、本発明に係わる車両用アームレストは、車両のセンターコンソールボックスにおいて収納部の蓋を兼用するものであり、本来の肘掛けの部分だけではなく、収納部を開閉するための構成や、前後方向の位置調整をするための構成を備えている。

【0012】

すなわち、車両用アームレスト１は、図１に示すように、ボックス本体Ｂの収納部Ａの上側を開閉する開閉体２と、開閉体２を開放操作するためのスイッチノブ３と、スイッチノブ３の操作に連動して開閉体２を開放するための動作伝達機構４とを備えている。スイッチノブ３は、ボックス本体Ｂにおいて開閉体２よりも前方側に配置してある。

【0013】

図示のボックス本体Ｂは、開閉体２の前方右側に、容器ホルダＨ１を有すると共に、前方左側にパーキングブレーキの操作レバーＰを備えている。容器ホルダＨ１は、一般にドリンクホルダやカップホルダと呼ばれるもので、ペットボトルやカップ類を保持する。なお、図１は、ボックス本体Ｂの前方部分を省略している。

【0014】

上記の車両用アームレスト１は、図２及び図３に示すように、開閉体２が、ボックス本体Ｂに回転可能に連結した内側のベース部５と、ベース部５に対して前後方向に進退可能に連結した外側のリッド部６と、ベース部５の内側から装着するピン状のロック部材１０とを備えている。

【0015】

また、上記の車両用アームレスト１は、ベース部５が、左右方向の一方側（図２Ａ中で左側）に、ロック部材１０を貫通状態に装着する固定用穴１１を有すると共に、左右方向の他方側に、ロック部材１０を貫通状態に装着する保管用穴１２を有している。他方、リッド部６は、所定の進退位置において固定用穴１１を貫通したロック部材１０の先端部が係合して当該リッド部６の進退動作を規制する位置決め部１３を備えている。そして、上記の車両用アームレスト１は、固定用穴１１にロック部材１０を装着した状態でリッド部６の進退を規制する一方、固定用穴１１から同ロック部材１０を取り外して保管用穴１２に同ロック部材１０を装着した状態でリッド部６の進退を許容する。

【0016】

開閉体２のベース部５は、収納部Ａの上側開口を閉じる大きさを有し、ボックス本体Ｂに対して、図示しないヒンジを介して後方側の端部が連結してあり、ヒンジ軸に改装したねじりばね等の弾性体により、開放方向（上方向）に付勢してある。このとき、ベース５の付勢力は、開閉体２のロック状態を解除した際、少なくとも開閉体２の前端部が浮き上がる程度の力であれば良い。

【0017】

開閉体２のリッド部６は、とくに、図２（Ａ）に示すように、ベース部５との間に設けた左右のガイド７，７や、ベース５側に配置したピニオン８に噛み合うラック９により、ベース８に対して前後方向に移動可能である。このリッド部６は、両ガイド７や、ピニオン８及びラック９の夫々の接触部分における適当な摩擦抵抗により、調整した位置を保つことができ、その摩擦抵抗を超える力により移動自在である。

【0018】

開閉体２は、図２（Ａ）に示すベース部５とリッド部６との間において、左右方向の両側に、固定用穴１１及び保管用穴１２を貫通したロック部材１０の先端部が突入する左右の空間１４Ｌ，１４Ｒを夫々備えている。また、開閉体２は、図３（Ｃ）に示すように、一方の空間１４Ｌに、リッド部６を位置規制するための位置決め部１３が配置してあると共に、図３（Ａ）に示すように、他方の空間１４Ｒが、ベース部５に対するリッド部６の進退範囲に相当する長さにわたって前後方向に連続している。

【0019】

ロック部材１０は、図２（Ｂ）に示すように、本体部１０Ａの軸線上に設けたねじ部１０Ｂと、ねじ部１０Ｂのねじ込みにより半径方向に膨出変形する先端部１０Ｃとを有するトリムクリップである。また、位置決め部１３は、ロック部材１０の先端部１０Ｃを貫通させる穴であって、リッド部６の内壁６Ａにおいて、前後方向の複数箇所に形成してある。この位置決め部１３としての穴は、少なくともリッド部６の前進（最前端）位置と後退（最後端）位置に対応する２箇所、より望ましくは、前進位置と後退位置の中間を含む２カ所以上の複数箇所に配置してある。

【0020】

ロック部材１０は、固定用穴１１及び保管用穴１２のいずれかに装着する。つまり、開閉体２は、図２（Ａ）中に仮想線で示すように、ロック部材１０を固定用穴１１又は位置決め部１３に貫通させて、ねじ部１０Ｂの操作により先端部１０Ｂを膨出変形させることで、装着完了となり、ベース部５に対するリッド部６の進退動作を規制する。

【0021】

また、ロック部材１０は、固定用穴１１及び位置決め部１３から取り外すことで、リッド部６の進退動作を許容し、この際、図２（Ａ）中に実線で示すように、保管用穴１２に貫通させ、図２（Ｂ）中に仮想線で示す如く先端部１０Ｃを膨出変形させて保管する。

【0022】

上記の開閉体２は、ベース部５が、その内面における左右方向の両側に凹部１５Ｌ，１５Ｒを夫々有し、図３（Ｃ）に示すように、一方の凹部１５Ｌの底部に固定用穴１１が配置してあり、他方の凹部１５Ｒの底部に保管用穴１２が配置してある。

【0023】

また、開閉体２は、一方の凹部１５Ｌの深さ寸法ＤＬを、他方の凹部１５Ｒの深さ寸法ＤＲよりも小さくしている。さらに、開閉体２は、両凹部１５Ｌ，１５Ｒが、前後方向に延びる短溝状を成している。

【0024】

動作伝達機構４は、図４及び図５に示すように、上下方向に案内され且つ上方向に付勢されたスイッチシャフト１６と、前後方向に案内され且つ後方向に付勢された係止部材１７と、スイッチシャフト１６の下降移動を係止部材１７の前方移動に変換するカム機構１８とを備えている。

【0025】

スイッチノブ３は、スイッチシャフト１６の上端部に固定してあると共に、ボックス本体Ｂの上面において、リッド部６を最前端に移動させた状態にした開閉体２の前端よりも前方側に配置、すなわち進退可能なリッド部６に対して定位置に配置してある。これにより、スイッチノブ１３は、運転席の前後方向の調整位置に左右されることなく、操作することができる。

【0026】

スイッチシャフト１６は、ボックス本体Ｂの内部構造体であるハウジング５０に形成した竪のガイド部５１より、上下方向に案内されると共に、中間部に、カム機構１８を構成するカム面１８Ａを有している。このカム面１８Ａは、前方向に上がり勾配を有する下向きのカム面である。スイッチシャフト１６は、下端部に介装した垂直スプリング１９により上方向に付勢されている。

【0027】

係止部材１７は、ハウジング５０に形成した溝状のガイド部５２により、前後方向に案内されると共に、上記カム面１８Ａとともにカム機構１８を構成するカム面１８Ｂを有している。このカム面１８Ｂは、後方向に下り勾配を有する上向きのカム面である。係止部材１７は、前方側に配置した水平スプリング２０により後方向に付勢されている。

【0028】

上記のスイッチシャフト１６及び係止部材１７は、カム面１８Ａ，１８Ｂ同士が接触すると共に、とくに、カム面８Ａ，１８Ｂの周囲部分では、夫々の往復移動を妨げないように、夫々の形状を設定して互いに組み合わせてある。これらの構造は、とくに限定されないが、一例として、スイッチシャフト１６を前後方向に開放された中空体とし、その中空部分に係止部材１７を貫通状態にすると共に、互いの交差部分にカム面１８Ａ，１８Ｂを配置する。

【0029】

また、この実施形態の動作伝達機構４は、図３（Ｂ）及び図５に示すように、係止部材１７の後方側の端部に、係止凸部１７Ａが設けてあり、ベース部５の前方側の端部に、係止凹部５Ａが設けてある。係止凸部１７Ａは、収納部Ａ内に突出し、開閉体２を閉じる際に係止部材１７を押動する面として、後方向に下り勾配を成す上向きの傾斜面を有する。

【0030】

ここで、ボックス本体Ｂは、パーキングブレーキの操作レバーＰの可動域と、開閉体２の閉位置においてリッド部６の進退動作に伴って開閉される第２の容器ホルダＨ２を備えており、図２（Ｄ）に示すように、係止部材１７が、操作レバーＰの可動域と第２の容器ホルダＨ２との間に配置してある。

【0031】

このため、係止部材１７は、図５に示すように、平面視において、第２の容器ホルダＨ２を回避するクランク形状を成しており、クランク形状の角部分にリブ状の補強部１７Ｆを有している。これにより、車両用アームレスト１は、ボックス本体Ｂの狭い空間内に動力伝達機構４を配置すると共に、開閉体２から離れた定位置にスイッチノブ３を配置して、開閉体２の開閉操作を確実にする。

【0032】

さらに、この実施形態の動作伝達機構４は、図６に示すように、スイッチシャフト１６の上端部左右に、図６（Ａ）に示す係止爪２３が設けてあると共に、上端部前後に、スイッチノブ３を受ける突片２４が設けてある。スイッチノブ３は、その左右両側に、図５（Ａ）に示す係止孔２５が設けてあり、突片２４に載置した状態にして、係止孔２５に係止爪２３を弾性的に係止することで、スイッチシャフト１６に固定される。

【0033】

そして、動作伝達機構は、図６（Ａ）に示すように、スイッチシャフト１６の上端部左右に、スイッチノブ３に当接する突起状の左右規制部２１が設けてあり、図６（Ｂ）に示すように、スイッチシャフト１６の前後における上下２カ所に、ハウジング５０に対して、上下動自在に当接する突起状の前後規制部２２が設けてある。これにより、動作伝達機構４は、スイッチノブ３及びスイッチシャフト１６の前後左右方向のがたつきを防止し、円滑な動作を長期にわたって維持する。

【0034】

上記構成を備えた車両用アームレスト１は、図１（Ａ）に示す前進位置と、図２（Ｂ）に示す後退位置との間で、開閉体２のリッド部６の位置調整を行うことができる。この際、リッド部６は、先述したように、保管用穴１２にロック部材１０を装着することで、無段階的な位置調整が可能である。また、リッド部６は、固定用穴１１にロック部材１０を装着することで、段階的な位置調整、及び調整位置での拘束が可能である。

【0035】

また、車両用アームレスト１は、スイッチノブ３を押すことにより動作伝達機構４が機能し、図１（Ｃ）に示すように、開閉体２を上方に回動させて収納部Ａを開放する。具体的には、スイッチノブ３を押すと、垂直スプリング１９に抗してスイッチシャフト１６が下降し、そのカム面１８Ａが係止部材１７のカム面１８Ｂを押圧する。これにより、係止部材１７が、水平スプリング２０に抗して前方向に移動し、係止凸部１７Ａがベース部５の係止凹部５Ａから離脱する。このとき、開閉体２は、図外の弾性体により上方向に付勢してあるので、係止凸部１７Ａの離脱によりロック状態が解除されて前方が浮き上がり、収納部Ａを開放する。

【0036】

さらに、車両用アームレスト１は、開閉体２を下方に回動させると、ベース部５の係止凹部５Ａの下端が係止凸部１７Ａの傾斜面を押圧し、水平スプリング２０に抗して係止部材１７を前方向に押動する。そして、係止凹部５Ａの下端が係止凸部１７Ａの先端を超えるまで開閉体２を押すと、水平スプリング２０により係止部材１７が後方向に押し戻され、収納部Ａに突出した係止凸部１７Ａが係止凹部５Ａに係止してロック状態となる。

【0037】

上記の車両用アームレスト１は、収納部Ａの上側を開閉する開閉体２として、内側のベース部５と、外側のリッド部６と、ロック部材１０とを備え、ベース部５が、固定用穴１１及び保管用穴１２を有し、リッド部６が、固定用穴１１を貫通したロック部材１０の先端部が係合して当該リッド部６の進退動作を規制する位置決め部１３を備えた構成である。これにより、車両用アームレスト１は、段階的な位置調整と無段階的な位置調整を可能にすると共に、部品すなわちロック部材１０の紛失を防ぐことができ、利便性の向上を実現することができる。しかも、上記の車両用アームレスト１は、リッド部６を進退範囲内のどの位置に調整しても開閉体２を回動させて収納部Ａを開閉することができる。

【0038】

また、上記の車両用アームレスト１は、ベース部５とリッド部６との間において、左右方向の両側に、固定用穴１１又は保管用穴１２を貫通したロック部材１０の先端部が突入する左右の空間１４Ｌ，１４Ｒを夫々備え、固定用穴１１側の空間１４Ｌに、位置決め部１３を配置し、保管用穴１２側の空間１４Ｒが、前後方向に連続している。これにより、
車両用アームレスト１は、保管用穴１２にロック部材１０を装着した際、ロック部材１０とリッド部６とを干渉させることなく、リッド部６を進退移動させることができる。

【0039】

さらに、上記の車両用アームレスト１は、ロック部材１０がトリムクリップであって、位置決め部１３が、ロック部材１０の先端部１０Ｃを貫通させる穴である。これにより、上記の車両用アームレスト１は、簡単な操作でロック部材１０を装着することができると共に、比較的簡単な構造でありながら、ベース部５に対して位置調整したリッド部６を確実に拘束することができる。

【0040】

さらに、上記の車両用アームレスト１は、ベース部５が、その内面に設けた凹部１５Ｌ，１５Ｒの底部に固定用穴１１及び保管用穴１２が配置してあるので、固定用穴１１又は保管用穴１２に装着したロック部材１０が収納部Ａ内に突出するのを防止することができる。つまり、収納部Ａに収納した物品に対して、ロック部材１０の頭部が干渉するのを防止することができる。

【0041】

さらに、上記の車両用アームレスト１は、固定用穴１１を有する凹部１５Ｌの深さ寸法Ｄが、保管用穴１２を有する凹部１５Ｒの深さ寸法ＤＲよりも小さい。これにより、車両用アームレスト１は、保管用穴１２に装着したロック部材１０が突入する空間１４Ｒを充分に確保し、上下方向に狭い空間にロック部材１０の保管用スペースを確保することができる。また、両凹部１５Ｌ，１５Ｒの深さ寸法を異ならせることで、固定用と保管用の区別を容易にし得る。

【0042】

さらに、上記の車両用アームレスト１は、凹部１５Ｌ，１５Ｒを、前後方向に延びる短溝状にすることで、ロック部材１０を指で摘んで着脱するに際し、ロック部材１０の周囲に空間を確保して、着脱操作を容易に行うことができる。

【0043】

なお、上記実施形態では、ボックス本体Ｂに対して、開閉体２のベース部５の後方側の端部を回動可能に連結した構成を例示したが、ボックス本体Ｂにベース部５の側部を回動可能に連結する構成を採用することもできる。この場合、開閉体２は、内側のベース部５に対して外側のリッド部６を前後方向に移動可能に組み合わせた構成とし、車両の左右方向に回動して収納部Ａを開閉する。

【0044】

本発明に係わる車両用アームレストは、その構成が上記実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更することが可能である。例えば、ピン状のロック部材としては、ボルトを用いることができる。この場合には、固定用穴及び保管用穴にめねじを形成したり、位置決め部としてナット類を用いたりすることが可能である。

【符号の説明】

【0045】

Ａ 収納部
１ 車両用アームレスト
２ 開閉体
５ ベース部
６ リッド部
１０ ロック部材（トリムクリップ）
１０Ａ 本体部
１０Ｂ ねじ部
１０Ｃ 先端部
１１ 固定用穴
１２ 保管用穴
１３ 位置決め部
１４Ｌ，１４Ｒ 空間（ロック部材が突入する空間）
１５Ｌ，１５Ｒ 凹部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】