特開 2023-103890 鞍乗型車両の防水構造及び鞍乗型車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023103890

(43)【公開日】2023-07-27

(54)【発明の名称】鞍乗型車両の防水構造及び鞍乗型車両

(51)【国際特許分類】

   B62J 9/16 20200101AFI20230720BHJP

   B62J 43/30 20200101ALI20230720BHJP

【ＦＩ】

B62J9/16

B62J43/30

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022004678

(22)【出願日】2022-01-14

(71)【出願人】

【識別番号】000010076

【氏名又は名称】ヤマハ発動機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000202

【氏名又は名称】弁理士法人新樹グローバル・アイピー

(74)【代理人】

【識別番号】100121382

【弁理士】

【氏名又は名称】山下 託嗣

(72)【発明者】

【氏名】清水 健太

(72)【発明者】

【氏名】藤原 祐

(57)【要約】

【課題】鞍乗型車両の電装品を好適に防水することができる鞍乗型車両の防水構造を、提供する。
【解決手段】鞍乗型車両の防水構造は、下側カバーと、上側カバーと、を備える。下側カバーは、電装品収納部と、第１壁部と、連結部と、を有する。電装品収納部は、電装品の前方、後方、側方、及び下方を覆う。第１壁部は、電装品収納部の前方、後方、及び側方を取り囲む。連結部は、第１壁部の下端及び電装品収納部を連結する。上側カバーは、蓋部と、第２壁部と、を有する。蓋部は、電装品収納部の上方開口端を覆う。第２壁部は、蓋部から連結部に向けて延びる。第２壁部は、電装品収納部の前方、後方、及び側方を覆う。第２壁部は、電装品収納部及び第１壁部の間において、電装品収納部及び第１壁部と間隔を隔てて配置される。第２壁部の先端及び連結部の間には、隙間が形成される。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

電装品を搭載する鞍乗型車両の防水構造であって、
前記電装品の前方、後方、側方、及び下方を覆う電装品収納部と、前記電装品収納部の前方、後方、及び側方を取り囲む第１壁部と、前記第１壁部の下端及び前記電装品収納部を連結する連結部と、を有する下側カバーと、
前記電装品収納部の上方開口端を覆う蓋部と、前記蓋部から前記連結部に向けて延び前記電装品収納部の前方、後方、及び側方を覆う第２壁部と、を有する上側カバーと、
を備え、
前記第２壁部は、前記電装品収納部及び前記第１壁部の間において、前記電装品収納部及び前記第１壁部と間隔を隔てて配置され、
前記第２壁部の先端及び前記連結部の間には、隙間が形成される、
鞍乗型車両の防水構造。

【請求項2】

前記第２壁部の前記先端は、前記電装品収納部の底面を基準として前記電装品の高さの１／２の位置より上方に配置される、
請求項１に記載の鞍乗型車両の防水構造。

【請求項3】

前記電装品収納部の前記上方開口端は、前記電装品収納部の底面を基準として前記電装品の高さの１／２の位置より上方に配置される、
請求項１又は２に記載の鞍乗型車両の防水構造。

【請求項4】

前記電装品収納部の前記上方開口端は、前記電装品の上面より上方に配置される、
請求項３に記載の鞍乗型車両の防水構造。

【請求項5】

前記鞍乗型車両は、前記鞍乗型車両の上方視において前記鞍乗型車両の前後方向に延びる中心軸を有し、
前記電装品は、電送線が接続される接続端子を有し、
前記連結部は、前記電送線が通過する孔部を有し、
前記孔部は、前記中心軸を基準として左方及び右方のいずれか一方に配置され、
前記接続端子は、前記左方及び前記右方のいずれか他方に配置される、
請求項１から４のいずれか１項に記載の鞍乗型車両の防水構造。

【請求項6】

前記下側カバーの前記連結部は、排水孔を有する、
請求項１から５のいずれか１項に記載の鞍乗型車両の防水構造。

【請求項7】

前記電装品は、バッテリを含む、
請求項１から６のいずれか１項に記載の鞍乗型車両の防水構造。

【請求項8】

請求項１から７のいずれか１項に記載の防水構造、
を備える鞍乗型車両。

【請求項9】

シートと、
前記シートの前方且つ下方に配置されるフットボードと、
を備え、
前記防水構造は、前記フットボードの下方に配置される、
請求項８に記載の鞍乗型車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、鞍乗型車両の防水構造、及び防水構造を備える鞍乗型車両に、関する。

【背景技術】

【0002】

従来の鞍乗型車両には、電装品を防水する防水構造を備えるものがある。例えば、特許文献１の自動二輪車の防水構造では、防水容器と、下側カバーと、を備える。防水容器は、電装品の上方、前方、後方、及び側方を覆う。防水容器の側壁は、電装品の側方を取り囲む。下側カバーは、防水容器の下方開口部を覆う。下側カバーの側壁は、防水容器の側方を取り囲む。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許５６５０６００号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上述した従来の防水構造では、水が防水容器の側壁及び下側カバーの側壁の間に侵入した場合、電装品が濡れるおそれがある。具体的には、水が防水容器の側壁及び下側カバーの側壁の間に侵入した状態において、自動二輪車が走行したり、静止状態の自動二輪車に対して振動が与えられたりした場合、この水には動圧が作用する。この動圧によって、防水容器の側壁及び下側カバーの側壁の間の水が、防水容器の内部に侵入するおそれがある。このように、従来の防水構造では、防水容器の内部の電装品が濡れるおそれがある。

【0005】

本発明の目的は、鞍乗型車両の電装品を好適に防水することができる鞍乗型車両の防水構造を、提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一態様に係る鞍乗型車両の防水構造は、電装品を搭載する鞍乗型車両の防水構造である。鞍乗型車両の防水構造は、下側カバーと、上側カバーと、を備える。下側カバーは、電装品収納部と、第１壁部と、連結部と、を有する。電装品収納部は、電装品の前方、後方、側方、及び下方を覆う。第１壁部は、電装品収納部の前方、後方、及び側方を取り囲む。連結部は、第１壁部の下端及び電装品収納部を連結する。

【0007】

上側カバーは、蓋部と、第２壁部と、を有する。蓋部は、電装品収納部の上方開口端を覆う。第２壁部は、蓋部から連結部に向けて延びる。第２壁部は、電装品収納部の前方、後方、及び側方を覆う。第２壁部は、電装品収納部及び第１壁部の間において、電装品収納部及び第１壁部と間隔を隔てて配置される。第２壁部の先端及び連結部の間には、隙間が形成される。

【0008】

本態様に係る鞍乗型車両の防水構造では、上側カバーの第２壁部が、下側カバーの電装品収納部及び下側カバーの第１壁部の間に配置される。上側カバーの第２壁部は、下側カバーの電装品収納部と間隔を隔てて配置される。上側カバーの第２壁部は、下側カバーの第１壁部と間隔を隔てて配置される。

【0009】

この構成では、上側カバーの第２壁部及び下側カバーの第１壁部の間だけでなく、上側カバーの第２壁部及び下側カバーの電装品収納部の間にも、空間が形成される。すなわち、上側カバーの第２壁部及び下側カバーの第１壁部の間の空間と、上側カバーの第２壁部及び下側カバーの電装品収納部の間の空間と、第２壁部の先端及び連結部の間の隙間とによって、ラビリンス構造が形成される。

【0010】

このため、水が上側カバーの第２壁部及び下側カバーの第１壁部の間の空間に侵入したとしても、電装品収納部の内部への水の侵入が、上側カバーの第２壁部及び下側カバーの電装品収納部の間の空間によって、規制される。このように、本鞍乗型車両の防水構造では、従来技術を比較して、電装品を好適に防水することができる。

【0011】

第２壁部の先端は、電装品収納部の底面を基準として電装品の高さの１／２の位置より上方に配置されてもよい。これにより、上側カバーを下側カバーに対して容易に着脱することができる。

【0012】

電装品収納部の上方開口端は、電装品収納部の底面を基準として電装品の高さの１／２の位置より上方に配置されてもよい。これにより、電装品を好適に防水することができる。

【0013】

電装品収納部の上方開口端は、電装品の上面より上方に配置されてもよい。これにより、電装品をより好適に防水することができる。

【0014】

鞍乗型車両は、鞍乗型車両の上方視において鞍乗型車両の前後方向に延びる中心軸を有してもよい。電装品は、電送線が接続される接続端子を有してもよい。連結部は、電送線が通過する孔部を有してもよい。この場合、孔部は、中心軸を基準として左方及び右方のいずれか一方に配置される。接続端子は、左方及び右方のいずれか他方に配置される。

【0015】

例えば、鞍乗型車両がスタンドによって保持される際には、鞍乗型車両の姿勢は直立状態から傾斜状態に変化する。この場合、孔部の高さ位置が上方に移動し、接続端子の高さ位置が下方に移動するように、孔部及び接続端子を連結部及び電装品に各別に設けることによって、接続端子に対する水の付着を好適に防ぐことができる。これにより、接続端子に対する錆の発生を抑えることができ、接続端子における接触不良を好適に防ぐことができる。
下側カバーの連結部は、排水孔を有してもよい。これにより、水が連結部に侵入したとしても、この水を排水孔から排出することができる。

【0016】

電装品は、バッテリを含んでもよい。この場合、上記の構成によって、バッテリを好適に防水することができる。

【0017】

本発明の一態様に係る鞍乗型車両は、上述した防水構造を備える。本態様に係る鞍乗型車両では、上述した防水構造を備えるので、従来技術を比較して、電装品を好適に防水することができる。

【0018】

鞍乗型車両は、シートと、シートの前方且つ下方に配置されるフットボードと、を備えてもよい。この場合、防水構造は、フットボードの下方に配置される。この構成では、防水構造がフットボードの下方に配置された場合において、電装品を好適に防水することができる。

【発明の効果】

【0019】

本発明によれば、鞍乗型車両の防水構造によって、鞍乗型車両の電装品を好適に防水することができる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】鞍乗型車両の側面図である。

【図2】鞍乗型車両の上面図である。

【図3】フットボードを上面図である。

【図4】フットボードからメンテナンスカバー及び上側カバーを外した状態の防水構造の上面図である。

【図5】防水構造の縦断面図である。

【図6】防水構造の水平断面図である。

【図7】防水構造の横断面図である。

【図8】フットボードからメンテナンスカバーを外した状態の防水構造の上面図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、実施形態に係る鞍乗型車両１について図面を参照して説明する。図１は、鞍乗型車両１の側面図である。本実施形態において、鞍乗型車両１は、スクータである。図１に示すように、鞍乗型車両１は、車体フレーム２と、ステアリング装置３と、前輪４と、シート５と、パワーユニット６と、後輪７と、車体カバー８とを備える。鞍乗型車両１は、電装品３０と、電装品３０を防水するための防水構造３１を、さらに備える。

【0022】

以下の説明では、前後左右の方向は、シート５に着座した運転者から見たときの方向をいうものとする。例えば、図２に示すように、鞍乗型車両１を上方から見た上方視において、鞍乗型車両１には中心軸Ｘ１が定義される。鞍乗型車両１の上方視において、中心軸Ｘ１が延びる方向が前後方向である。鞍乗型車両１の上方視において、中心軸Ｘ１と直交する方向が左右方向である。左右方向は、側方に対応する文言である。前後方向及び左右方向に直交する方向は、上下方向である。

【0023】

図１に示すように、車体フレーム２は、ヘッドパイプ１１と、ダウンフレーム１２と、１対のロアフレーム１３と、シートフレーム１４と、を有する。ヘッドパイプ１１は、鞍乗型車両１の左右方向における中央に配置される。例えば、ヘッドパイプ１１は、図２に示す中心軸Ｘ１上に配置される。ヘッドパイプ１１は、前方且つ下方に延びる。

【0024】

ダウンフレーム１２は、ヘッドパイプ１１から下方に延びる。１対のロアフレーム１３は、ダウンフレーム１２の下部から後方に延びる。１対のロアフレーム１３は、左右方向に互いに間隔を隔てて配置される。シートフレーム１４は、ロアフレーム１３の後部から、後方且つ上方に延びる。

【0025】

ステアリング装置３は、ヘッドパイプ１１に回転可能に支持される。ステアリング装置３は、前輪４を回転可能に支持する。ステアリング装置３は、フロントフォーク１５と、ハンドル部材１６と、を有する。フロントフォーク１５は、ヘッドパイプ１１に回転可能に支持される。前輪４は、フロントフォーク１５に回転可能に支持される。ハンドル部材１６は、フロントフォーク１５に接続される。

【0026】

シート５は、ヘッドパイプ１１の後方に配置される。シート５は、シートフレーム１４の上方に配置される。シート５は、図示しないステーを介して、シートフレーム１４に支持される。シート５の前部は、左右方向に延びる軸１７によって、回動可能に支持される。シート５が軸１７回りに回動することで、シート５の後部が上下方向に移動する。

【0027】

パワーユニット６は、シート５の下方に配置される。パワーユニット６は、エンジンを含む。パワーユニット６は、電動モータを含んでもよい。後輪７は、パワーユニット６に回転可能に支持される。

【0028】

車体カバー８は、フロントカバー２１と、レッグシールド２２と、フットボード２３と、リアカバー２４と、を有する。フロントカバー２１とレッグシールド２２とは、鞍乗型車両１の前部に配置される。フロントカバー２１は、ヘッドパイプ１１及びダウンフレーム１２の前方に配置される。レッグシールド２２は、ヘッドパイプ１１及びダウンフレーム１２の後方に配置される。

【0029】

リアカバー２４は、鞍乗型車両１の後部に配置される。リアカバー２４は、シート５の下方に配置される。リアカバー２４は、パワーユニット６と後輪７の上方に配置される。リアカバー２４は、左サイドカバー２４ａと、右サイドカバー２４ｂ（図２を参照）と、を含む。左サイドカバー２４ａ及び右サイドカバー２４ｂは、鞍乗型車両１の側部に配置される。

【0030】

図１に示すように、フットボード２３は、レッグシールド２２とリアカバー２４との間に配置される。フットボード２３は、レッグシールド２２の下端から後方に延びる。フットボード２３は、シート５の前方且つ下方に配置される。図２に示すように、フットボード２３は、フットレスト部２６と、メンテナンスカバー２７と、を有する。フットレスト部２６は、運転者のフットレストとして用いられる。

【0031】

図３に示すように、メンテナンスカバー２７は、防水構造３１を覆う。メンテナンスカバー２７は、フットレスト部２６に対して着脱可能に取り付けられる。メンテナンスカバー２７がフットレスト部２６に取り付けられた状態において、メンテナンスカバー２７は運転者のフットレストとして用いられる。メンテナンスカバー２７がフットレスト部２６から取り外された状態において、運転者は防水構造３１にアクセスすることができる。

【0032】

なお、メンテナンスカバー２７は、防水構造３１を構成する部材として解釈されてもよい。この場合、後述する防水構造３１は、メンテナンスカバー２７を含む。

【0033】

図１に示すように、電装品３０は、鞍乗型車両１に搭載される。図３に示すように、電装品３０は、フットボード２３の下方に配置される。例えば、電装品３０は、メンテナンスカバー２７の下方に配置される。詳細には、電装品３０は、防水構造３１によって防水された状態において、メンテナンスカバー２７の下方に配置される。

【0034】

電装品３０はバッテリを含む。本実施形態では、電装品３０がバッテリである場合の例が示される。電装品３０は、電気によって機能する部品であれば、バッテリとは異なる部品であってもよい。電装品３０は、バッテリ及び電気によって機能する部品の両方を含んでもよい。

【0035】

図４に示すように、電装品３０は、電送線３２が接続される少なくとも１つの接続端子３４を、有する。本実施形態では、電装品３０は、バッテリ本体３３と、２つの接続端子３４と、を有する。２つの接続端子３４は、バッテリ本体３３の上面３３ａに設けられる。

【0036】

２つの接続端子３４は、中心軸Ｘ１を基準として左方及び右方のいずれか一方に配置される。本実施形態では、２つの接続端子３４は左方に配置される。２つの接続端子３４には、２つの電送線３２が各別に接続される。２つの接続端子３４は、プラス端子３４ａと、マイナス端子３４ｂと、を含む。

【0037】

図３に示すように、防水構造３１は、フットボード２３の下方に配置される。防水構造３１は、１対のロアフレーム１３の間に配置される。防水構造３１は、フットレスト部２６に設けられる。

【0038】

図５に示すように、防水構造３１は、下側カバー３５と、上側カバー３６と、を備える。下側カバー３５は、メンテナンスカバー２７の下方に配置される。下側カバー３５は、フットレスト部２６と一体に形成される。下側カバー３５は、フットレスト部２６と別体で形成され、フットレスト部２６に取り付けられてもよい。下側カバー３５は、電装品収納部３７と、第１包囲壁部３８（第１壁部の一例）と、連結部３９と、を有する。図４に示すように、下側カバー３５は、カバー取付部４０をさらに有する。

【0039】

図５に示すように、電装品収納部３７は、電装品３０を収納する。図６に示すように、電装品収納部３７は、電装品３０の前方、後方、側方、及び下方を覆う。電装品収納部３７は、第１前壁３７ａと、第１後壁３７ｂと、第１左壁３７ｃと、第１右壁３７ｄと、底部３７ｅと、を有する。第１前壁３７ａは、電装品３０の前方を覆う。第１後壁３７ｂは、電装品３０の後方を覆う。第１左壁３７ｃは、電装品３０の左方を覆う。第１右壁３７ｄは、電装品３０の右方を覆う。

【0040】

図５及び図７に示すように、底部３７ｅは、電装品３０の下方を覆う。底部３７ｅは、第１前壁３７ａの下端、第１後壁３７ｂの下端、第１左壁３７ｃの下端、及び第１右壁３７ｄの下端に、接続される。第１前壁３７ａ、第１後壁３７ｂ、第１左壁３７ｃ、第１右壁３７ｄ、及び底部３７ｅは、互いに一体に形成される。

【0041】

図６に示すように、第１前壁３７ａ、第１後壁３７ｂ、第１左壁３７ｃ、及び第１右壁３７ｄは、電装品収納部３７の外壁を形成する。電装品収納部３７の外壁３７ａ,３７ｂ,３７ｃ,３７ｄは、電装品３０を取り囲む。

【0042】

図５及び図７に示すように、底部３７ｅは、電装品収納部３７の底部を形成する。第１前壁３７ａの上端部、第１後壁３７ｂの上端部、第１左壁３７ｃの上端部、及び第１右壁３７ｄの上端部は、電装品収納部３７の上方開口端３７ｆを形成する。

【0043】

好ましくは、図５及び図７に示すように、電装品収納部３７の上方開口端３７ｆは、電装品収納部３７の底面３７ｇを基準として電装品３０の高さＨ１の１／２の位置より上方に配置される。より好ましくは、電装品収納部３７の上方開口端３７ｆは、電装品収納部３７の底面３７ｇを基準として電装品３０の高さＨ１の２／３の位置より上方に配置される。

【0044】

本実施形態では、図７に示すように、電装品収納部３７の上方開口端３７ｆは、バッテリ本体３３の上面３３ａより上方に配置される。電装品３０の高さＨ１は、電装品３０の最大高さによって定義される。電装品３０が複数の部品を含む場合は、電装品３０の高さＨ１は、複数の部品の中で最も高さが高い部品の高さによって、定義される。

【0045】

電装品３０の高さＨ１を定義する際には、接続端子３４は除かれるのが好ましい。例えば、電装品３０がバッテリの場合、電装品３０の高さＨ１は、バッテリ本体３３の下面３３ｂ及びバッテリ本体３３の上面３３ａによって定義されることが好ましい。

【0046】

図５に示すように、第１包囲壁部３８は、フットレスト部２６と一体に形成される。図６に示すように、第１包囲壁部３８は、電装品収納部３７の前方、後方、左方、及び右方を取り囲む。例えば、第１包囲壁部３８は、電装品収納部３７の外壁３７ａ,３７ｂ,３７ｃ,３７ｄを取り囲む。第１包囲壁部３８は、第２前壁３８ａと、第２後壁３８ｂと、第２左壁３８ｃと、第２右壁３８ｄと、を有する。

【0047】

第２前壁３８ａは、電装品収納部３７の前方に配置される。例えば、第２前壁３８ａは、電装品収納部３７の前方において、電装品収納部３７の第１前壁３７ａと間隔を隔てて配置される。第２後壁３８ｂは、電装品収納部３７の後方に配置される。例えば、第２後壁３８ｂは、電装品収納部３７の後方において、電装品収納部３７の第１後壁３７ｂと間隔を隔てて配置される。

【0048】

第２左壁３８ｃは、電装品収納部３７の左方に配置される。例えば、第２左壁３８ｃは、電装品収納部３７の左方において、電装品収納部３７の第１左壁３７ｃと間隔を隔てて配置される。第２右壁３８ｄは、電装品収納部３７の右方に配置される。例えば、第２右壁３８ｄは、電装品収納部３７の右方において、電装品収納部３７の第１右壁３７ｄと間隔を隔てて配置される。

【0049】

図５及び図７に示すように、連結部３９は、第１包囲壁部３８の下端及び電装品収納部３７を連結する。例えば、連結部３９は、第１包囲壁部３８の下端及び電装品収納部３７の外壁３７ａ,３７ｂ,３７ｃ,３７ｄと一体に形成される。連結部３９は、第１包囲壁部３８の下端から電装品収納部３７の外壁３７ａ,３７ｂ,３７ｃ,３７ｄに向けて延び、電装品収納部３７の外壁３７ａ,３７ｂ,３７ｃ,３７ｄに接続される。電装品収納部３７の外壁３７ａ,３７ｂ,３７ｃ,３７ｄ、第１包囲壁部３８、及び連結部３９によって、溝部４１が電装品３０の周りに形成される。

【0050】

図７に示すように、連結部３９は、電装品収納部３７の底部３７ｅの下面３７ｈ（外面）より上方に配置される。例えば、連結部３９は、電装品収納部３７の底面３７ｇより上方に配置される。好ましくは、連結部３９は、電装品収納部３７の底面３７ｇを基準として電装品３０の高さＨ１の１／３の位置より上方に配置される。本実施形態では、連結部３９は、電装品収納部３７の底面３７ｇを基準として電装品３０の高さＨ１の１／２の位置に配置される。連結部３９の配置位置は、連結部３９の上面によって定義される。

【0051】

図６に示すように、連結部３９は、配線孔３９ａ（孔部の一例）と、排水孔３９ｂと、を有する。配線孔３９ａには電送線３２が挿通される。配線孔３９ａは連結部３９を貫通する。すなわち、配線孔３９ａは溝部４１の底部３７ｅを貫通する。配線孔３９ａは、中心軸Ｘ１を基準として左方及び右方のいずれか他方に配置される。本実施形態では、配線孔３９ａは右方に配置される。

【0052】

排水孔３９ｂは、溝部４１に侵入した水を排水する。排水孔３９ｂは溝部４１の底部３７ｅを貫通する。すなわち、排水孔３９ｂは連結部３９を貫通する。本実施形態では、排水孔３９ｂは、中心軸Ｘ１を基準として左方に配置される。

【0053】

図８に示すように、カバー取付部４０には、上側カバー３６が取り付けられる。カバー取付部４０は、第１包囲壁部３８及びフットレスト部２６の間に設けられる。例えば、カバー取付部４０は、第１包囲壁部３８の上端及びフットレスト部２６を連結する部分２７に、設けられる。なお、第１包囲壁部３８の上端及びフットレスト部２６を連結する部分２７は、第１包囲壁部３８に含まれると解釈されてもよい。

【0054】

図５及び図７に示すように、上側カバー３６はメンテナンスカバー２７の下方に配置される。例えば、上側カバー３６は、メンテナンスカバー２７及び下側カバー３５の間に配置される。上側カバー３６は、蓋部４２と、第２包囲壁部４３（第２壁部の一例）と、を有する。図８に示すように、上側カバー３６は、取付アーム４４をさらに有する。

【0055】

図５及び図７に示すように、蓋部４２は、電装品収納部３７の上方開口端３７ｆを覆う。蓋部４２は、メンテナンスカバー２７及び電装品収納部３７の上方開口端３７ｆの間に配置される。蓋部４２は、電装品収納部３７の上方開口端３７ｆと間隔を隔てて配置される。

【0056】

第２包囲壁部４３は、電装品収納部３７の前方、後方、左方、及び右方を覆う。第２包囲壁部４３は蓋部４２と一体に形成される。第２包囲壁部４３は、蓋部４２から連結部３９に向けて延びる。第２包囲壁部４３の先端４３ａ及び連結部３９の間には、隙間Ｇが形成される。

【0057】

鞍乗型車両１の前方視、後方視、及び／又は側方視において、第２包囲壁部４３は電装品収納部３７の外壁３７ａ,３７ｂ,３７ｃ,３７ｄと重複する。例えば、第２包囲壁部４３の先端４３ａは、電装品収納部３７の上方開口端３７ｆより下方に配置される。第２包囲壁部４３の先端４３ａは、連結部３９より上方に配置される。

【0058】

第２包囲壁部４３の先端４３ａは、電装品収納部３７の底面３７ｇより上方に配置される。好ましくは、第２包囲壁部４３の先端４３ａは、電装品収納部３７の底面３７ｇを基準として電装品３０の高さＨ１の１／２の位置より上方に配置される。

【0059】

図５、図６、及び図７に示すように、第２包囲壁部４３は、電装品収納部３７及び第１包囲壁部３８の間に配置される。例えば、第２包囲壁部４３は、電装品収納部３７の外壁３７ａ,３７ｂ,３７ｃ,３７ｄ及び第１包囲壁部３８の間に配置される。

【0060】

詳細には、第２包囲壁部４３は、電装品収納部３７の外壁３７ａ,３７ｂ,３７ｃ,３７ｄと間隔を隔てて配置される。第２包囲壁部４３は、第１包囲壁部３８と間隔を隔てて配置される。

【0061】

より詳細には、第２包囲壁部４３は、上述した溝部４１に配置された状態において、電装品収納部３７の外壁３７ａ,３７ｂ,３７ｃ,３７ｄ、第１包囲壁部３８、及び連結部３９と間隔を隔てて配置される。

【0062】

すなわち、第２包囲壁部４３及び溝部４１（電装品収納部３７の外壁３７ａ,３７ｂ,３７ｃ,３７ｄ、第１包囲壁部３８、及び連結部３９）によって、ラビリンス構造４１，４３が形成される。このラビリンス構造４１，４３によって、溝部４１に侵入した水が電装品収納部３７の内部に入り込むのが規制される。

【0063】

図８に示すように、取付アーム４４は蓋部４２に設けられる。例えば、取付アーム４４は蓋部４２と一体に形成される。取付アーム４４は、蓋部４２と別体で形成され、蓋部４２に取り付けられてもよい。取付アーム４４は、カバー取付部４０に対して着脱可能に取り付けられる。

【0064】

取付アーム４４がカバー取付部４０に取り付けられた状態において、上側カバー３６の内側の空間には、空気層が形成される。この空気層によって、溝部４１に侵入した水が電装品収納部３７の内部に入り込むのが規制される。

【0065】

本実施形態に係る鞍乗型車両１では、下側カバー３５の第１包囲壁部３８及び上側カバー３６の第２包囲壁部４３は、互いに間隔を隔てて配置される。上側カバー３６の第２包囲壁部４３及び下側カバー３５の電装品収納部３７の外壁３７ａ,３７ｂ,３７ｃ,３７ｄは、互いに間隔を隔てて配置される。第２包囲壁部４３の先端４３ａ及び連結部３９の間には、隙間Ｇが形成される。

【0066】

すなわち、下側カバー３５の第１包囲壁部３８及び上側カバー３６の第２包囲壁部４３の間の空間と、上側カバー３６の第２包囲壁部４３及び下側カバー３５の電装品収納部３７の外壁３７ａ,３７ｂ,３７ｃ,３７ｄの間の空間と、第２包囲壁部４３の先端４３ａ及び連結部３９の間の隙間Ｇとによって、ラビリンス構造４１，４３が形成される。

【0067】

これにより、水が下側カバー３５の第１包囲壁部３８及び上側カバー３６の第２包囲壁部４３の間の空間に侵入したとしても、上側カバー３６の内側の空気層とラビリンス構造４１，４３とによって、電装品収納部３７の内部への水の侵入を確実に規制することができる。このように、本鞍乗型車両の防水構造３１では、従来技術を比較して、電装品３０を好適に防水することができる。

【0068】

以上、上記実施形態では、本発明の一実施形態が説明された。本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。鞍乗型車両１は、スクータに限らず、モペッドなどの他の種類の車両であってもよい。

【0069】

防水構造３１は、上記の実施形態の構成に限定されず、変更されてもよい。例えば、上記実施形態の構成を満足する範囲において、上下方向における第２包囲壁部４３の先端４３ａの位置、及び／又は、上下方向における連結部３９の位置は、変更されてもよい。

【産業上の利用可能性】

【0070】

本発明は、鞍乗型車両、例えば鞍乗型車両の防水構造に利用可能である。

【符号の説明】

【0071】

１ 鞍乗型車両
５ シート
２３ フットボード
３０ 電装品
３１ 防水構造
３２ 電送線
３３ａ 電装品の上面
３４，３４ａ，３４ｂ 接続端子
３５ 下側カバー
３６ 上側カバー
３７ 電装品収納部
３７ｆ 電装品収納部の上方開口端
３７ｇ 電装品収納部の底面
３８ 第１包囲壁部
３９ 連結部
３９ａ 配線孔
３９ｂ 排水孔
４２ 蓋部
４３ 第２包囲壁部
Ｇ 隙間
Ｈ１ 電装品の高さ
Ｘ１ 鞍乗型車両の中心軸

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】