特開 2023-104279 スイッチ装置およびスイッチシステム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023104279

(43)【公開日】2023-07-28

(54)【発明の名称】スイッチ装置およびスイッチシステム

(51)【国際特許分類】

   B60R 16/02 20060101AFI20230721BHJP

   B60Q 1/00 20060101ALI20230721BHJP

   H01H 25/04 20060101ALN20230721BHJP

【ＦＩ】

B60R16/02 630B

B60Q1/00 C

H01H25/04 U

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022005168

(22)【出願日】2022-01-17

(71)【出願人】

【識別番号】000003551

【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110001416

【氏名又は名称】弁理士法人信栄事務所

(72)【発明者】

【氏名】加藤 政弘

(72)【発明者】

【氏名】各務 卓哉

(72)【発明者】

【氏名】三坂 圭司

(72)【発明者】

【氏名】千葉 佳男

(72)【発明者】

【氏名】畑田 洋佑

【テーマコード（参考）】

3K339

5G031

【Ｆターム（参考）】

3K339AA02

3K339AA32

3K339BA26

3K339BA30

3K339CA01

3K339CA22

3K339CA24

3K339FA02

3K339FA11

3K339FA12

3K339FA13

3K339GB01

3K339HA22

3K339HA27

3K339KA02

3K339KA39

3K339MC17

3K339MC77

5G031AS23H

5G031GS22

5G031HU02

5G031HU55

(57)【要約】

【課題】移動体に搭載された照明装置の動作状態の切り替えが予期せずなされる事態の発生を抑制する。
【解決手段】可動体１１１は、操作力が加えられることにより第一位置Ｐ１から第二位置Ｐ２へ移動可能である。戻し機構１１２は、前記操作力が解除されると可動体１１１を第一位置Ｐ１へ復帰させる。コントローラ１１３は、可動体１１１が第一位置Ｐ１にあるときに移動体に搭載された照明装置２３を第一動作状態にし、可動体１１１が第二位置Ｐ２において所定の時間長さ以上保持された後に第一位置Ｐ１まで移動されると、照明装置２３を第二動作状態に変更する。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

移動体に搭載されるスイッチ装置であって、
操作力が加えられることにより第一位置から第二位置へ移動可能である可動体と、
前記操作力が解除されると前記可動体を前記第一位置へ復帰させる戻し機構と、
前記可動体が前記第一位置にあるときに前記移動体に搭載された照明装置を第一動作状態にし、前記可動体が前記第二位置において所定の時間長さ以上保持された後に前記第一位置まで移動されると、当該照明装置を第二動作状態に変更するコントローラと、
を備えている、
スイッチ装置。

【請求項2】

前記第二動作状態は複数の動作状態を含んでおり、
前記可動体が前記第二位置に保持される時間長さに基づいて前記複数の動作状態の一つが選択される、
請求項１に記載のスイッチ装置。

【請求項3】

前記照明装置は、前照灯と車幅灯を含んでおり、
前記第二動作状態は、前記前照灯が消灯され、かつ前記車幅灯が点灯される状態を含んでいる、
請求項１または２に記載のスイッチ装置。

【請求項4】

前記可動体は、軸を中心として回動可能である、
請求項１から３のいずれか一項に記載のスイッチ装置。

【請求項5】

移動体に搭載されるスイッチシステムであって、
スイッチ装置と、
コントローラと、
を含んでおり、
前記スイッチ装置は、
操作力が加えられることにより第一位置から第二位置へ移動可能である可動体と、
前記操作力が解除されると前記可動体を前記第一位置へ復帰させる戻し機構と、
を備えており、
前記コントローラは、前記可動体が前記第一位置にあるときに前記移動体に搭載された照明装置を第一動作状態にし、前記可動体が前記第二位置において所定の時間長さ以上保持された後に前記第一位置まで移動されると、当該照明装置を第二動作状態に変更する、
スイッチシステム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、移動体に搭載されるスイッチ装置およびスイッチシステムに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、移動体の一例である車両に搭載されるスイッチ装置を開示している。当該スイッチ装置は、ユーザから操作力が加えられることにより軸を中心として回動可能である可動体を備えている。可動体の位置に応じて、車両に搭載された照明装置の動作状態が切り替えられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】国際公開第２０１９／１９４２１２号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

本発明の目的は、移動体に搭載された照明装置の動作状態の切り替えが予期せずなされる事態の発生を抑制することである。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記目的を達成するための一態様は、移動体に搭載されるスイッチ装置であって、
操作力が加えられることにより第一位置から第二位置へ移動可能である可動体と、
前記操作力が解除されると前記可動体を前記第一位置へ復帰させる戻し機構と、
前記可動体が前記第一位置にあるときに前記移動体に搭載された照明装置を第一動作状態にし、前記可動体が前記第二位置において所定の時間長さ以上保持された後に前記第一位置まで移動されると、当該照明装置を第二動作状態に変更するコントローラと、
を備えている。

【0006】

上記目的を達成するための一態様は、移動体に搭載されるスイッチシステムであって、
スイッチ装置と、
コントローラと、
を含んでおり、
前記スイッチ装置は、
操作力が加えられることにより第一位置から第二位置へ移動可能である可動体と、
前記操作力が解除されると前記可動体を前記第一位置へ復帰させる戻し機構と、
を備えており、
前記コントローラは、前記可動体が前記第一位置にあるときに前記移動体に搭載された照明装置を第一動作状態にし、前記可動体が前記第二位置において所定の時間長さ以上保持された後に前記第一位置まで移動されると、当該照明装置を第二動作状態に変更する。

【0007】

上記の各態様に係る構成によれば、可動体を第二位置まで移動させ、かつその位置で所定の時間長さ以上保持するという意図的な二段階操作を行なわない限り、照明装置を第二動作状態にすることができない。意図せず可動体が第二位置まで移動されることがあっても、操作力が直ちに解除されれば戻し機構により可動体が第一位置に復帰されるので、照明装置は第一動作状態を維持する。したがって、照明装置の動作状態の切り替えが予期せずなされる事態の発生を抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】一実施形態に係るスイッチシステムが搭載される車両を例示している。

【図2】図１のスイッチ装置の一部の外観を例示している。

【図3】図１のスイッチシステムの機能構成と動作を例示している。

【図4】図３のコントローラにより実行される処理の流れの一例を示している。

【図5】図３のコントローラにより実行される処理の流れの別例を示している。

【発明を実施するための形態】

【0009】

添付の図面を参照しつつ、実施形態例について以下詳細に説明する。以下の説明に用いられる各図面においては、各要素を認識可能な大きさとするために縮尺が適宜変更されている。

【0010】

図１は、一実施形態に係るスイッチシステム１０が搭載される車両２０を例示している。車両２０は、移動体の一例である。スイッチシステム１０は、スイッチ装置１１を含んでいる。

【0011】

スイッチ装置１１は、車両２０のステアリングホイール２１の付近に配置されている。本例においては、スイッチ装置１１は、車両２０に搭載された方向指示器を作動させるために運転者によって操作されるレバースイッチである。

【0012】

図２は、スイッチ装置１１の一部の外観を例示している。スイッチ装置１１は、可動体１１１を備えている。可動体１１１は、レバースイッチの先端部に配置されている。可動体１１１は、運転者から操作力が加えられることにより軸Ａを中心として回動可能である。可動体１１１は、車両２０に搭載された照明装置の動作状態を切り替えるために運転者により操作される。

【0013】

具体的には、図３に例示されるように、可動体１１１は、第一位置Ｐ１と第二位置Ｐ２の間を回動可能である。車両２０に搭載された照明装置２３は、前照灯２３１と車幅灯２３２を含んでいる。可動体１１１の第一位置Ｐ１は、照明装置２３の第一動作状態に対応付けられている。可動体１１１の第二位置Ｐ２は、照明装置２３の第二動作状態に対応付けられている。

【0014】

第一動作状態においては、車両２０の周囲環境の明るさに応じて前照灯２３１と車幅灯２３２が自動的に点消灯される。第二動作状態においては、前照灯２３１が消灯される一方で車幅灯２３２が点灯される。

【0015】

スイッチ装置１１は、戻し機構１１２を備えている。戻し機構１１２は、可動体１１１に対する操作力が解除されると、可動体１１１を第一位置Ｐ１へ復帰させるように構成されている。すなわち、運転者が可動体１１１から手を放すと、可動体１１１は、その時点での位置に依らず、第一位置Ｐ１まで回動する。戻し機構１１２は、いわゆるモーメンタリ型のスイッチを構成するための周知の機構により実現可能である。

【0016】

スイッチ装置１１は、コントローラ１１３を備えている。コントローラ１１３は、可動体１１１が第一位置Ｐ１にあるときに第一制御信号Ｓ１を出力するように構成されている。第一制御信号Ｓ１は、照明装置２３を第一動作状態にするように構成されている。

【0017】

可動体１１１の回動位置の検出は、周知の技術を用いて実現されうる。例えば、第一位置Ｐ１に対応する位置と第二位置Ｐ２に対応する位置に配置された電気的接点を通じて検出がなされてもよいし、ロータリエンコーダ技術を用いて可動体１１１の回動量が検出されてもよい。

【0018】

コントローラ１１３は、可動体１１１が第二位置Ｐ２において所定の時間長さ以上保持された後に第一位置Ｐ１に移動したことが検出されると、第二制御信号Ｓ２を出力するように構成されている。所定の時間長さの例としては、１秒が挙げられる。第二制御信号Ｓ２は、照明装置２３を第二動作状態にするように構成されている。

【0019】

具体的には、コントローラ１１３は、可動体１１１が第二位置Ｐ２まで回動されてからの時間長さを計測するように構成される。当該時間長さは、電気的接点が用いられる場合における可動体１１１が第二位置Ｐ２にあることに対応する電気的状態の継続時間に基づいて特定されうる。あるいは、ロータリエンコーダ技術が用いられる場合における可動体１１１が第二位置Ｐ２にあることを示す検出状態の継続時間に基づいて特定されうる。

【0020】

図４は、上記のように構成されたコントローラ１１３により実行される処理の流れを例示している。初期状態において、可動体１１１は、第一位置Ｐ１にあるものとする。

【0021】

コントローラ１１３は、可動体１１１が第一位置Ｐ１にある事実に基づき、照明装置２３を第一動作状態にする第一制御信号Ｓ１を出力する。すなわち、車両２０の周囲環境の明るさに応じた前照灯２３１と車幅灯２３２の自動的点消灯動作が有効化される（ＳＴＥＰ１１）。

【0022】

続いて、コントローラ１１３は、可動体１１１が第二位置Ｐ２に移動されたかを判断する（ＳＴＥＰ１２）。可動体１１１が第二位置Ｐ２に移動されたと判断されるまで、当該処理が繰り返される（ＳＴＥＰ１２においてＮＯ）。

【0023】

可動体１１１が第二位置Ｐ２に移動されたと判断されると（ＳＴＥＰ１２においてＹＥＳ）、コントローラ１１３は、計時を開始する（ＳＴＥＰ１３）。

【0024】

続いて、コントローラ１１３は、可動体１１１が第一位置Ｐ１に移動されたかを判断する（ＳＴＥＰ１４）。可動体１１１が第一位置Ｐ１に移動されたと判断されるまで、当該処理が繰り返される（ＳＴＥＰ１４においてＮＯ）。

【0025】

可動体１１１が第一位置Ｐ１に移動されたと判断されると（ＳＴＥＰ１４においてＹＥＳ）、コントローラ１１３は、計時を終了する（ＳＴＥＰ１５）。この状態は、可動体１１１に対する操作力が解除され、戻し機構１１２によって可動体１１１が第一位置Ｐ１へ復帰された状態に対応している。

【0026】

続いて、コントローラ１１３は、計時結果が所定の時間長さ以上であるかを判断する（ＳＴＥＰ１６）。

【0027】

計時結果が所定の時間長さ未満であると判断されると（ＳＴＥＰ１６においてＮＯ）、処理はＳＴＥＰ１１に戻り、照明装置２３の第一動作状態が引き続き有効とされる。この状態は、例えば運転者が意図せず可動体１１１を回動させてしまい、すぐに操作力が解除された場合に対応している。

【0028】

計時結果が所定の時間長さ以上であると判断されると（ＳＴＥＰ１６においてＹＥＳ）、コントローラ１１３は、照明装置２３を第二動作状態にする第二制御信号Ｓ２を出力する。すなわち、前照灯２３１が消灯され、車幅灯２３２が点灯される（ＳＴＥＰ１７）。

【0029】

上記のような構成によれば、可動体１１１を第二位置Ｐ２まで回動させ、かつその位置で所定の時間長さ以上保持するという意図的な二段階操作を行なわない限り、照明装置２３を第二動作状態にすることができない。意図せず可動体１１１が第二位置Ｐ２まで回動されることがあっても、操作力が直ちに解除されれば戻し機構１１２により可動体１１１が第一位置Ｐ１に復帰されるので、照明装置２３は第一動作状態を維持する。したがって、照明装置２３の動作状態の切り替えが予期せずなされる事態の発生を抑制できる。

【0030】

第一動作状態と異なる第二動作状態は、選択可能な複数の状態を含んでもよい。例えば、前照灯２３１と車幅灯２３２の双方が消灯される状態が選択されうる。図５は、このような構成においてコントローラ１１３により実行されうる処理の流れを例示している。図４に例示された処理の流れと共通する処理要素については同一の参照符号を付与し、繰り返しとなる説明は省略する。

【0031】

本例においては、可動体１１１が第二位置Ｐ２まで回動された後に第一位置Ｐ１に復帰されたと判断された場合、計時結果が第一時間長さ以上であるかが判断される（ＳＴＥＰ２６）。第一時間長さの例としては、１秒が挙げられる。

【0032】

計時結果が第一時間長さ未満であると判断されると（ＳＴＥＰ２６においてＮＯ）、処理はＳＴＥＰ１１に戻り、照明装置２３の第一動作状態が引き続き有効とされる。この状態は、例えば運転者が意図せず可動体１１１を回動させてしまい、すぐに操作力が解除された場合に対応している。

【0033】

計時結果が第一時間長さ以上であると判断されると（ＳＴＥＰ２６においてＹＥＳ）、コントローラ１１３は、計時結果が第二時間長さ以上であるかを判断する（ＳＴＥＰ２７）。第二時間長さの例としては、３秒が挙げられる。

【0034】

計時結果が第一時間長さ以上第二時間長さ未満であると判断されると（ＳＴＥＰ２７においてＮＯ）、コントローラ１１３は、照明装置２３に前照灯２３１を消灯させ車幅灯２３２を点灯させる第二制御信号Ｓ２を出力する（ＳＴＥＰ２８）。

【0035】

計時結果が第二時間長さ以上であると判断されると（ＳＴＥＰ２７においてＹＥＳ）、コントローラ１１３は、照明装置２３に前照灯２３１と車幅灯２３２を消灯させる第二制御信号Ｓ２を出力する（ＳＴＥＰ２９）。

【0036】

すなわち、可動体１１１が第二位置Ｐ２に保持される時間長さに基づいて、第一動作状態と異なる複数の第二動作状態の一つが選択されうる。このような構成によれば、部品点数の増加を伴うことなく、照明装置２３により多様な動作状態をとらせることが可能になる。

【0037】

これまで説明した各種の機能を有するコントローラ１１３は、マイクロコントローラ、ＡＳＩＣ、ＦＰＧＡなどの上記のコンピュータプログラムを実行可能な専用集積回路によって実現されうる。

【0038】

コントローラ１１３は、汎用メモリと協働して動作する汎用マイクロプロセッサにより実現されうる。汎用マイクロプロセッサとしては、ＣＰＵ、ＭＰＵ、ＧＰＵが例示されうる。汎用メモリとしては、ＲＯＭやＲＡＭが例示されうる。この場合、コントローラ１１３は、スイッチ装置１１とは独立して車両２０に搭載されている各種の制御装置（ＥＣＵ）の少なくとも一部として提供されうる。

【0039】

上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための例示にすぎない。上記の実施形態に係る構成は、本発明の趣旨を逸脱しなければ、適宜に変更・改良されうる。

【0040】

上記の実施形態に係るスイッチ装置１１は、ステアリングホイール２１の付近に配置されており、軸Ａを中心として回動可能な可動体１１１を備えている。しかしながら、スイッチ装置１１は、車両２０の乗員による操作が可能な適宜の箇所に配置されうる。また、可動体１１１は、第一位置Ｐ１と第二位置Ｐ２の間で移動可能であれば、直線状または弧状の経路上を変位するスライダの形態もとりうる。

【0041】

上記の実施形態においては、可動体１１１の第一位置Ｐ１は、車両２０の周囲環境の明るさに応じて前照灯２３１と車幅灯２３２が自動的に点消灯される動作状態に対応付けれられている。可動体１１１の第二位置Ｐ２は、少なくとも前照灯２３１が消灯される動作状態に対応付けられている。しかしながら、第一位置Ｐ１と第二位置Ｐ２の各々に対応付けられる照明装置２３の動作状態は、適宜に定められうる。当該動作状態には、車両２０に搭載される前照灯２３１と車幅灯２３２以外の灯具の動作が含まれてもよい。

【0042】

上記の実施形態においては、スイッチシステム１０は、車室を有する車両２０に搭載されている。しかしながら、スイッチシステム１０は、二つ以上の車輪を備えた鞍乗型あるいはスクータ型の車両に搭載されうる。あるいは、スイッチシステム１０は、鉄道、航空機、船舶などの移動体にも搭載されうる。

【符号の説明】

【0043】

１０：スイッチシステム、１１：スイッチ装置、１１１：可動体、１１２：戻し機構、１１３：コントローラ、１１４：ボタン、２０：車両、２３：照明装置、２３１：前照灯、２３２：車幅灯、Ａ：軸、Ｐ１：第一位置、Ｐ２：第二位置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】