特開 2023-104281 スイッチ装置およびスイッチシステム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023104281

(43)【公開日】2023-07-28

(54)【発明の名称】スイッチ装置およびスイッチシステム

(51)【国際特許分類】

   B60R 16/02 20060101AFI20230721BHJP

   H01H 25/04 20060101ALI20230721BHJP

   B60Q 1/00 20060101ALI20230721BHJP

【ＦＩ】

B60R16/02 630B

H01H25/04 U

B60Q1/00 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022005170

(22)【出願日】2022-01-17

(71)【出願人】

【識別番号】000003551

【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110001416

【氏名又は名称】弁理士法人信栄事務所

(72)【発明者】

【氏名】加藤 政弘

(72)【発明者】

【氏名】各務 卓哉

(72)【発明者】

【氏名】三坂 圭司

(72)【発明者】

【氏名】千葉 佳男

(72)【発明者】

【氏名】畑田 洋佑

【テーマコード（参考）】

3K339

5G031

【Ｆターム（参考）】

3K339AA02

3K339AA32

3K339BA26

3K339BA30

3K339CA01

3K339CA22

3K339CA24

3K339FA02

3K339FA11

3K339FA12

3K339FA13

3K339GB01

3K339HA22

3K339HA27

3K339KA02

3K339KA39

3K339MC17

3K339MC77

5G031AS23H

5G031GS22

5G031HU02

5G031HU55

5G031LS02

(57)【要約】

【課題】移動体に搭載された照明装置の動作状態の切り替えが予期せずなされる事態の発生を抑制する。
【解決手段】可動体１１１は、操作力が加えられることにより第一位置Ｐ１から第二位置Ｐ２へ第一方向に移動可能である。戻し機構１１２は、前記操作力が解除されると可動体１１１を第一位置Ｐ１へ復帰させる。可動体１１１は、第一方向と異なる第二方向へも移動可能である。可動体１１１が第二方向へ移動されることにより、第一位置Ｐ１から第二位置Ｐ２への移動が許容される。コントローラ１１３は、可動体１１１が第一位置Ｐ１にあるときに移動体に搭載された照明装置２３を第一動作状態にし、可動体１１１が第二位置Ｐ２まで移動されると、照明装置２３を第二動作状態に変更する。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

移動体に搭載されるスイッチ装置であって、
操作力が加えられることにより第一位置から第二位置へ第一方向に移動可能である可動体と、
前記操作力が解除されると前記可動体を前記第一位置へ復帰させる戻し機構と、
前記可動体が前記第一位置にあるときに前記移動体に搭載された照明装置を第一動作状態にし、前記可動体が前記第二位置まで移動されると、当該照明装置を第二動作状態に変更するコントローラと、
を備えており、
前記可動体は、前記第一方向と異なる第二方向へも移動可能であり、当該第二方向へ移動されることにより前記第一位置から前記第二位置への移動が許容される、
スイッチ装置。

【請求項2】

前記第二動作状態は複数の動作状態を含んでおり、
前記可動体が前記第二位置に保持される時間に基づいて前記複数の動作状態の一つが選択される、
請求項１に記載のスイッチ装置。

【請求項3】

前記照明装置は、前照灯と車幅灯を含んでおり、
前記第二動作状態は、前記前照灯が消灯され、かつ前記車幅灯が点灯される状態を含んでいる、
請求項１または２に記載のスイッチ装置。

【請求項4】

前記可動体は、軸を中心として回動可能である、
請求項１から３のいずれか一項に記載のスイッチ装置。

【請求項5】

移動体に搭載されるスイッチシステムであって、
スイッチ装置と、
コントローラと、
を含んでおり、
前記スイッチ装置は、
操作力が加えられることにより第一位置から第二位置へ第一方向に移動可能である可動体と、
前記操作力が解除されると前記可動体を前記第一位置へ復帰させる戻し機構と、
を備えており、
前記可動体は、前記第一方向と異なる第二方向へも移動可能であり、当該第二方向へ移動されることにより前記第一位置から前記第二位置への移動が許容され、
前記コントローラは、前記可動体が前記第一位置にあるときに前記移動体に搭載された照明装置を第一動作状態にし、前記可動体が前記第二位置まで移動されると、当該照明装置を第二動作状態に変更する、
スイッチシステム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、移動体に搭載されるスイッチ装置およびスイッチシステムに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、移動体の一例である車両に搭載されるスイッチ装置を開示している。当該スイッチ装置は、ユーザから操作力が加えられることにより軸を中心として回動可能である可動体を備えている。可動体の位置に応じて、車両に搭載された照明装置の動作状態が切り替えられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】国際公開第２０１９／１９４２１２号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

本発明の目的は、移動体に搭載された照明装置の動作状態の切り替えが予期せずなされる事態の発生を抑制することである。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記目的を達成するための一態様は、移動体に搭載されるスイッチ装置であって、
操作力が加えられることにより第一位置から第二位置へ第一方向に移動可能である可動体と、
前記操作力が解除されると前記可動体を前記第一位置へ復帰させる戻し機構と、
前記可動体が前記第一位置にあるときに前記移動体に搭載された照明装置を第一動作状態にし、前記可動体が前記第二位置まで移動されると、当該照明装置を第二動作状態に変更するコントローラと、
を備えており、
前記可動体は、前記第一方向と異なる第二方向へも移動可能であり、当該第二方向へ移動されることにより前記第一位置から前記第二位置への移動が許容される、
を備えている。

【0006】

上記目的を達成するための一態様は、移動体に搭載されるスイッチシステムであって、
スイッチ装置と、
コントローラと、
を含んでおり、
前記スイッチ装置は、
操作力が加えられることにより第一位置から第二位置へ第一方向に移動可能である可動体と、
前記操作力が解除されると前記可動体を前記第一位置へ復帰させる戻し機構と、
を備えており、
前記可動体は、前記第一方向と異なる第二方向へも移動可能であり、当該第二方向へ移動されることにより前記第一位置から前記第二位置への移動が許容され、
前記コントローラは、前記可動体が前記第一位置にあるときに前記移動体に搭載された照明装置を第一動作状態にし、前記可動体が前記第二位置まで移動されると、当該照明装置を第二動作状態に変更する。

【0007】

上記の各態様に係る構成によれば、可動体を第二方向へ移動させない限り第二位置まで回動させることができない。すなわち、照明装置を第二動作状態にするためには、可動体を先ず第二方向へ移動させ、続いて第二方向と異なる第一方向に第二位置まで移動させるという二段階の意図的な操作を行なう必要がある。したがって、照明装置の動作状態の切り替えが予期せずなされる事態の発生を抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】一実施形態に係るスイッチシステムが搭載される車両を例示している。

【図2】図１のスイッチ装置の一部の外観を例示している。

【図3】図１のスイッチシステムの機能構成と動作を例示している。

【図4】図１のスイッチシステムの機能構成と動作を例示している。

【発明を実施するための形態】

【0009】

添付の図面を参照しつつ、実施形態例について以下詳細に説明する。以下の説明に用いられる各図面においては、各要素を認識可能な大きさとするために縮尺が適宜変更されている。

【0010】

図１は、一実施形態に係るスイッチシステム１０が搭載される車両２０を例示している。車両２０は、移動体の一例である。スイッチシステム１０は、スイッチ装置１１を含んでいる。

【0011】

スイッチ装置１１は、車両２０のステアリングホイール２１の付近に配置されている。本例においては、スイッチ装置１１は、車両２０に搭載された方向指示器を作動させるために運転者によって操作されるレバースイッチである。

【0012】

図２は、スイッチ装置１１の一部の外観を例示している。スイッチ装置１１は、不動体１１０と可動体１１１を備えている。可動体１１１は、レバースイッチの先端部に配置されている。可動体１１１は、運転者から操作力が加えられることにより、不動体１１０に対して軸Ａを中心として回動可能である。可動体１１１は、車両２０に搭載された照明装置の動作状態を切り替えるために運転者により操作される。軸Ａを中心とする回動方向は、第一方向の一例である。

【0013】

具体的には、図３と図４に例示されるように、可動体１１１は、第一位置Ｐ１と第二位置Ｐ２の間を回動可能である。車両２０に搭載された照明装置２３は、前照灯２３１と車幅灯２３２を含んでいる。可動体１１１の第一位置Ｐ１は、照明装置２３の第一動作状態に対応付けられている。可動体１１１の第二位置Ｐ２は、照明装置２３の第二動作状態に対応付けられている。

【0014】

第一動作状態においては、車両２０の周囲環境の明るさに応じて前照灯２３１と車幅灯２３２が自動的に点消灯される。第二動作状態においては、前照灯２３１が消灯される一方で車幅灯２３２が点灯される。

【0015】

スイッチ装置１１は、戻し機構１１２を備えている。戻し機構１１２は、可動体１１１に対する操作力が解除されると、可動体１１１を第一位置Ｐ１へ復帰させるように構成されている。すなわち、運転者が可動体１１１から手を放すと、可動体１１１は、その時点での位置に依らず、第一位置Ｐ１まで回動する。戻し機構１１２は、いわゆるモーメンタリ型のスイッチを構成するための周知の機構により実現可能である。

【0016】

スイッチ装置１１は、コントローラ１１３を備えている。コントローラ１１３は、可動体１１１が第一位置Ｐ１にあるときに第一制御信号Ｓ１を出力し、可動体１１１が第二位置Ｐ２まで回動されると第二制御信号Ｓ２を出力するように構成されている。

【0017】

可動体１１１の回動位置の検出は、周知の技術を用いて実現されうる。例えば、第一位置Ｐ１に対応する位置と第二位置Ｐ２に対応する位置に配置された電気的接点を通じて検出がなされてもよいし、ロータリエンコーダ技術を用いて可動体１１１の回動量が検出されてもよい。

【0018】

第一制御信号Ｓ１は、照明装置２３を第一動作状態にするように構成されている。第二制御信号Ｓ２は、照明装置２３を第二動作状態にするように構成されている。

【0019】

可動体１１１は、軸Ａに沿う方向にも移動可能に構成されている。すなわち、可動体１１１は、不動体１１０に対して相違する方向に移動可能である。軸Ａに沿う方向は、第二方向の一例である。

【0020】

図２に例示されるように、スイッチ装置１１は、ロック機構１１５を備えている。ロック機構１１５は、可動体１１１を第一位置Ｐ１に係止している。ロック機構１１５は、可動体１１１が不動体１１０に向けて移動されると係止を解除するように構成されている。係止が解除されると、可動体１１１は第二位置Ｐ２への回動が許容される。すなわち、図４に例示されるように、可動体１１１は、運転者により不動体１１０に向けて押された状態で第一位置Ｐ１から第二位置Ｐ２への回動が許容される。

【0021】

上記のような構成によれば、可動体１１１を不動体１１０に向けて移動させない限り第二位置Ｐ２まで回動させることができない。すなわち、照明装置２３を第二動作状態にするためには、可動体１１１を先ず不動体１１０に向けて移動させ、当該移動方向と異なる向きに第二位置Ｐ２まで回動させるという二段階の意図的な操作を行なう必要がある。したがって、照明装置２３の動作状態の切り替えが予期せずなされる事態の発生を抑制できる。

【0022】

第一動作状態と異なる第二動作状態は、選択可能な複数の状態を含んでもよい。例えば、前照灯２３１と車幅灯２３２の双方が消灯される状態が選択されうる。当該状態は、運転者が戻し機構１１２による戻し力に反して可動体１１１を第二位置Ｐ２に保持する時間長さが所定値を上回ることによって選択されうる。所定値の例としては、２秒が挙げられる。

【0023】

具体的には、コントローラ１１３は、可動体１１１が第二位置Ｐ２まで回動されてからの時間長さを計測するように構成される。当該時間長さは、電気的接点が用いられる場合における可動体１１１が第二位置Ｐ２にあることに対応する電気的状態の継続時間に基づいて特定されうる。あるいは、ロータリエンコーダ技術が用いられる場合における可動体１１１が第二位置Ｐ２にあることを示す検出状態の継続時間に基づいて特定されうる。

【0024】

コントローラ１１３は、当該時間長さが所定値を上回ると判断すると、前照灯２３１と車幅灯２３２の双方が消灯される動作状態にする第二制御信号Ｓ２を出力する。

【0025】

すなわち、可動体１１１が第二位置Ｐ２に保持される時間に基づいて、第一動作状態と異なる複数の第二動作状態の一つが選択されうる。このような構成によれば、部品点数の増加を伴うことなく、照明装置２３により多様な動作状態をとらせることが可能になる。

【0026】

これまで説明した各種の機能を有するコントローラ１１３は、マイクロコントローラ、ＡＳＩＣ、ＦＰＧＡなどの上記のコンピュータプログラムを実行可能な専用集積回路によって実現されうる。

【0027】

コントローラ１１３は、汎用メモリと協働して動作する汎用マイクロプロセッサにより実現されうる。汎用マイクロプロセッサとしては、ＣＰＵ、ＭＰＵ、ＧＰＵが例示されうる。汎用メモリとしては、ＲＯＭやＲＡＭが例示されうる。この場合、コントローラ１１３は、スイッチ装置１１とは独立して車両２０に搭載されている各種の制御装置（ＥＣＵ）の少なくとも一部として提供されうる。

【0028】

上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための例示にすぎない。上記の実施形態に係る構成は、本発明の趣旨を逸脱しなければ、適宜に変更・改良されうる。

【0029】

上記の実施形態に係るスイッチ装置１１は、ステアリングホイール２１の付近に配置されており、軸Ａを中心として回動可能な可動体１１１を備えている。しかしながら、スイッチ装置１１は、車両２０の乗員による操作が可能な適宜の箇所に配置されうる。また、可動体１１１は、第一位置Ｐ１と第二位置Ｐ２の間で移動可能であれば、直線状または弧状の経路上を変位するスライダの形態もとりうる。

【0030】

上記の実施形態においては、可動体１１１を不動体１１０に近づけるように移動させることにより、第一位置Ｐ１から第二位置Ｐ２への回動が許容されている。しかしながら、可動体１１１を不動体１１０から遠ざけるように移動させることによって第一位置Ｐ１から第二位置Ｐ２への回動が許容されてもよい。可動体１１１が上記のようにスライダの形態をとる場合、第二位置Ｐ２までの移動が許容されるためにスライダが先ず移動される方向は、第一位置Ｐ１から第二位置Ｐ２までのスライダの移動方向と異なるように設定される。

【0031】

上記の実施形態においては、可動体１１１の第一位置Ｐ１は、車両２０の周囲環境の明るさに応じて前照灯２３１と車幅灯２３２が自動的に点消灯される動作状態に対応付けれられている。可動体１１１の第二位置Ｐ２は、少なくとも前照灯２３１が消灯される動作状態に対応付けられている。しかしながら、第一位置Ｐ１と第二位置Ｐ２の各々に対応付けられる照明装置２３の動作状態は、適宜に定められうる。当該動作状態には、車両２０に搭載される前照灯２３１と車幅灯２３２以外の灯具の動作が含まれてもよい。

【0032】

上記の実施形態においては、スイッチシステム１０は、車室を有する車両２０に搭載されている。しかしながら、スイッチシステム１０は、二つ以上の車輪を備えた鞍乗型あるいはスクータ型の車両に搭載されうる。あるいは、スイッチシステム１０は、鉄道、航空機、船舶などの移動体にも搭載されうる。

【符号の説明】

【0033】

１０：スイッチシステム、１１：スイッチ装置、１１１：可動体、１１２：戻し機構、１１３：コントローラ、２０：車両、２３：照明装置、２３１：前照灯、２３２：車幅灯、Ａ：軸、Ｐ１：第一位置、Ｐ２：第二位置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】