特開 2023-104916 バッテリーシステムおよび半導体プリチャージャーモジュール

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023104916

(43)【公開日】2023-07-28

(54)【発明の名称】バッテリーシステムおよび半導体プリチャージャーモジュール

(51)【国際特許分類】

   H02M 1/08 20060101AFI20230721BHJP

   H02M 1/00 20070101ALI20230721BHJP

   H02M 7/48 20070101ALI20230721BHJP

   H03K 17/78 20060101ALI20230721BHJP

   H03K 17/691 20060101ALI20230721BHJP

【ＦＩ】

H02M1/08 301

H02M1/00 C

H02M1/08 301A

H02M1/08 301B

H02M7/48 M

H03K17/78 Z

H03K17/691

【審査請求】有

【請求項の数】18

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023005005

(22)【出願日】2023-01-17

(31)【優先権主張番号】10-2022-0007325

(32)【優先日】2022-01-18

(33)【優先権主張国・地域又は機関】KR

(31)【優先権主張番号】10-2022-0152343

(32)【優先日】2022-11-15

(33)【優先権主張国・地域又は機関】KR

(71)【出願人】

【識別番号】596099882

【氏名又は名称】エレクトロニクス アンド テレコミュニケーションズ リサーチ インスチチュート

【氏名又は名称原語表記】ＥＬＥＣＴＲＯＮＩＣＳ ＡＮＤ ＴＥＬＥＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ ＲＥＳＥＡＲＣＨ ＩＮＳＴＩＴＵＴＥ

(74)【代理人】

【識別番号】110002952

【氏名又は名称】弁理士法人鷲田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】チョン ドン ユン

(72)【発明者】

【氏名】パク クン シク

(72)【発明者】

【氏名】ウォン ジョン イル

(72)【発明者】

【氏名】チャン ヒョン－ギュ

(72)【発明者】

【氏名】チョ ドヒョン

(72)【発明者】

【氏名】イム ジョン－ウォン

【テーマコード（参考）】

5H740

5H770

5J050

5J055

【Ｆターム（参考）】

5H740AA08

5H740BA01

5H740BB07

5H740BC01

5H740BC02

5H740HH05

5H740JA01

5H740JA19

5H740JB02

5H740KK03

5H740KK04

5H740MM12

5H740NN17

5H770BA02

5H770CA06

5H770FA03

5H770FA05

5H770GA03

5H770GA04

5H770GA07

5H770HA02Z

5H770HA03Z

5H770JA01W

5H770JA17W

5H770LA02W

5J050AA49

5J050BB24

5J050DD12

5J050EE26

5J050FF02

5J050FF10

5J055AX44

5J055BX16

5J055CX23

5J055DX30

5J055DX31

5J055EY07

5J055EY14

5J055EY28

5J055GX01

5J055GX02

5J055GX03

5J055GX04

5J055GX05

5J055GX06

(57)【要約】      （修正有）

【課題】漏洩電流が小さくゲートターンオン電圧が低く単一パルスで駆動が可能なバッテリーシステム及びそのプリチャージャースイッチを提供する。
【解決手段】バッテリーシステムは、制御器によって制御されてバッテリーの電圧を負荷に供給したり遮断するメインスイッチ及びメインスイッチと並列で連結され、制御器からの制御信号によりバッテリーの電圧を負荷に供給したり遮断する半導体スイッチと、制御器からの制御信号を受信して半導体スイッチを駆動するための単一パルス信号を出力して半導体スイッチをターンオン及びターンオフする半導体スイッチ駆動部を有する半導体プリチャージャーモジュールを含む。ＭＯＳ制御サイリスタである半導体プリチャージャーモジュールの半導体スイッチ駆動部は、制御器及びバッテリー電圧を電気的に絶縁する絶縁素子を含む。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

バッテリーの電圧で負荷を駆動するバッテリーシステムにおいて、
制御器；
前記制御器によって制御されて前記バッテリーの電圧を前記負荷に供給したり遮断するメインスイッチ；および
前記メインスイッチと並列で連結され、前記制御器から出力される制御信号により前記バッテリーの電圧を前記負荷に供給したり遮断する半導体スイッチと、前記制御器からの制御信号を受信して前記半導体スイッチを駆動するための単一パルス信号を出力して前記半導体スイッチをターンオンおよびターンオフする半導体スイッチ駆動部を含む半導体プリチャージャーモジュールを含み；
前記半導体プリチャージャーモジュールの半導体スイッチ駆動部は、前記制御器および前記バッテリーの電圧を電気的に絶縁する絶縁素子を含み、
前記半導体プリチャージャーモジュールの半導体スイッチはＭＯＳ制御サイリスタ（ＭＣＴ：Ｍｅｔａｌ－ｏｘｉｄｅ－ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ ｔｈｙｒｉｓｔｏｒ）であることを特徴とする、バッテリーシステム。

【請求項2】

前記半導体プリチャージャーモジュールの半導体スイッチ駆動部から出力される単一パルス信号のパルスピークが
（＋）のときに前記半導体スイッチが前記負荷に前記バッテリーの電圧を供給し、（－）のときに前記半導体スイッチが前記負荷への前記バッテリーの電圧供給を遮断することを特徴とする、請求項１に記載のバッテリーシステム。

【請求項3】

前記半導体プリチャージャーモジュールの半導体スイッチ駆動部から出力される単一パルス信号の幅はμｓｅｃ単位であることを特徴とする、請求項１に記載のバッテリーシステム。

【請求項4】

前記バッテリーの電圧を降圧して生成された相対的に低い電圧を前記制御器に供給するＤＣ／ＤＣコンバータをさらに含む、請求項１に記載のバッテリーシステム。

【請求項5】

前記半導体プリチャージャーモジュールおよび前記バッテリーシステムのうち少なくとも一つの故障を診断するために電圧と電流をセンシングする電圧／電流感知部をさらに含む、請求項１に記載のバッテリーシステム。

【請求項6】

前記半導体スイッチ駆動部の絶縁素子は光カプラであることを特徴とする、請求項１に記載のバッテリーシステム。

【請求項7】

前記光カプラの発光部は前記制御器に連結され、受光部は前記半導体スイッチのゲートに連結されることを特徴とする、請求項６に記載のバッテリーシステム。

【請求項8】

前記半導体スイッチ駆動部の絶縁素子は１次側と２次側が電気的に絶縁されて電磁気誘導作用によって信号の伝達がなされるトランスフォーマーであることを特徴とする、請求項１に記載のバッテリーシステム。

【請求項9】

前記制御器は
前記バッテリーシステムが始まると前記半導体プリチャージャーモジュールの半導体スイッチをターンオンさせ；
電圧センシングを通じて前記バッテリーの電圧がシステムの仕様に満足されると、前記メインスイッチをターンオンさせた後に前記半導体プリチャージャーモジュールの半導体スイッチをターンオフさせるように構成されることを特徴とする、請求項１に記載のバッテリーシステム。

【請求項10】

前記制御器は
前記半導体プリチャージャーモジュールの半導体スイッチをターンオンさせる前に、前記半導体プリチャージャーモジュールの故障診断のために電流をセンシングして、電流が流れないことを先に確認するように追加で構成されることを特徴とする、請求項９に記載のバッテリーシステム。

【請求項11】

前記制御器は
前記半導体プリチャージャーモジュールの半導体スイッチをターンオンさせた後に、前記半導体プリチャージャーモジュールの電流をセンシングして半導体プリチャージャーモジュールの故障の有無を確認するように追加で構成されることを特徴とする、請求項９に記載のバッテリーシステム。

【請求項12】

制御器によって制御されてバッテリーの電圧を負荷に供給したり遮断するメインスイッチを含むバッテリーシステムにおいて、
前記メインスイッチと並列で連結され、前記制御器から出力される制御信号により前記バッテリーの電圧を前記負荷に供給したり遮断する半導体スイッチ；
前記制御器からの制御信号を受信して前記半導体スイッチを駆動するための単一パルス信号を出力して前記半導体スイッチをターンオンおよびターンオフする半導体スイッチ駆動部を含み、
前記半導体スイッチ駆動部は前記制御器および前記バッテリーの電圧を電気的に絶縁する絶縁素子を含み、
前記半導体スイッチはＭＯＳ制御サイリスタ（ＭＣＴ：Ｍｅｔａｌ－ｏｘｉｄｅ－ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ ｔｈｙｒｉｓｔｏｒ）であることを特徴とする、バッテリーシステムの半導体プリチャージャーモジュール。

【請求項13】

前記半導体スイッチ駆動部から出力される単一パルス信号のパルスピークが
（＋）のときに前記半導体スイッチが負荷にバッテリー電圧を供給し、
（－）のときに前記半導体スイッチが負荷へのバッテリーの電圧供給を遮断することを特徴とする、請求項１２に記載のバッテリーシステムの半導体プリチャージャーモジュール。

【請求項14】

前記半導体スイッチ駆動部から出力される単一パルス信号の幅はμｓｅｃ単位であることを特徴とする、請求項１２に記載のバッテリーシステムの半導体プリチャージャーモジュール。

【請求項15】

前記半導体プリチャージャーモジュールの故障を診断するために電圧と電流をセンシングする電圧／電流感知部をさらに含む、請求項１２に記載のバッテリーシステムの半導体プリチャージャーモジュール。

【請求項16】

前記半導体スイッチ駆動部の絶縁素子は光カプラであることを特徴とする、請求項１２に記載のバッテリーシステムの半導体プリチャージャーモジュール。

【請求項17】

前記光カプラの発光部は前記制御器に連結され、受光部は前記半導体スイッチのゲートに連結されることを特徴とする、請求項１６に記載のバッテリーシステムの半導体プリチャージャーモジュール。

【請求項18】

前記半導体スイッチ駆動部の絶縁素子は１次側と２次側が電気的に絶縁されて電磁気誘導作用によって信号の伝達がなされるトランスフォーマーであることを特徴とする、請求項１２に記載のバッテリーシステムの半導体プリチャージャーモジュール。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明はバッテリーシステムに関し、具体的には、バッテリーを使う電気自動車をはじめとする多くの機器でシステムが始まる時、突入電流によるシステムの損傷を防止し、システムの高信頼性、小型、軽量、高効率化のための半導体プリチャージャーモジュールとこれが含まれたバッテリーシステムに関する。

【0002】

図１は従来のバッテリーシステムのブロックダイアグラムであって、電気自動車のモータ（Ｍ）を駆動するシステムを例として示している。バッテリーシステムが開始（すなわち、自動車始動ＯＮ）される時にバッテリー（Ｂａｔｔｅｒｙ）の電圧がスイッチ１（メインスイッチ）を経てＣ_Ｌ（ラインキャパシタ）とすぐに接続される場合、両者間の電圧差によって突入電流（ｉｎ－ｒｕｓｈ ｃｕｒｒｅｎｔ）が流れてシステムに損傷を与えることになる。これを防止するために一般的にスイッチ２（プリチャージスイッチ）とＲ_Ｐ（プリチャージ抵抗）を直列で接続した経路をスイッチ１に並列で接続するが、これをプリチャージ経路（Ｐｒｅ－ｃｈａｒｇｅ ｐａｔｈ）という。バッテリーとＣ_Ｌの間の電圧差が一定の水準に達する時までスイッチ２をオンにして電流がプリチャージ経路を通じて流れるようにし、その後にスイッチ１をオンにして再びスイッチ２をオフにする過程を経てインバータ（Ｉｎｖｅｒｔｅｒ）を通じてモータを駆動してシステムの安定性を図って電力損失を最小化する。

【0003】

一般的に、スイッチ１とスイッチ２としては高電圧および高電流性能が優秀なリレー（Ｒｅｌａｙ）を使っている。しかし、リレーは機械的接触方式であるため、リレーの互いに異なる二つの金属が接触（短絡）する瞬間、二つの金属の間で振動と熱が発生し、また、長時間使用時に高い熱を発生させ、この熱と共に振動により溶着されて回路短絡が発生するなど、概して寿命が短く、重くて体積が大きい。またプリチャージスイッチはシステムの仕様により数百μｓｅｃ水準の短い時間の間に安全に動作することが非常に重要であるが、Ｒｅｌａｙはターンオン時間が数ｍｓｅｃと長いという短所がある。

【0004】

最近リレーが有する問題点を解決するために、既存に使っていたリレーをＳｉ ＭＯＳＦＥＴ（Ｓｉｌｉｃｏｎ Ｍｅｔａｌ－Ｏｘｉｄｅ－Ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ Ｆｉｅｌｄ－Ｅｆｆｅｃｔ Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ）、ＳｉＣ ＭＯＳＦＥＴ（Ｓｉｌｉｃｏｎ Ｃａｒｂｉｄｅ ＭＯＳＦＥＴ）またはＩＧＢＴ（Ｉｎｓｕｌａｔｅｄ Ｇａｔｅ Ｂｉｐｏｌａｒ Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ）で代替する研究が進行されてきた。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明はバッテリーシステムで、漏洩電流が小さくゲートターンオン電圧が低く、特に、単一パルス（Ｓｉｎｇｌｅ ｐｕｌｓｅ）で駆動が可能な半導体基盤のプリチャージャーモジュールでバッテリーシステムの高信頼性、小型、軽量、高効率化を達成しようとする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

前記課題を解決するために、本発明ではプリチャージャースイッチとして使われてきた既存リレーおよび最近提起されているＭＯＳＦＥＴとＩＧＢＴが有する問題点を克服するために、ＭＯＳ制御サイリスタ（Ｍｅｔａｌ－ｏｘｉｄｅ－ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ ｔｈｙｒｉｓｔｏｒ、ＭＣＴ）を活用した高信頼、小型、軽量、高効率の半導体プリチャージャーモジュールそして、これを適用したバッテリーシステムを提供する。

【0007】

具体的には、本発明の一特徴によると、制御器；前記制御器によって制御されて前記バッテリーの電圧を前記負荷に供給したり遮断するメインスイッチ；および前記メインスイッチと並列で連結され、前記制御器から出力される制御信号により前記バッテリーの電圧を前記負荷に供給したり遮断する半導体スイッチと、前記制御器からの制御信号を受信して前記半導体スイッチを駆動するための単一パルス信号を出力して前記半導体スイッチをターンオンおよびターンオフする半導体スイッチ駆動部を含む半導体プリチャージャーモジュールを含むバッテリーシステムが提供される。ここで、前記半導体プリチャージャーモジュールの半導体スイッチ駆動部は前記制御器および前記バッテリー電圧を電気的に絶縁する絶縁素子を含み、前記半導体プリチャージャーモジュールの半導体スイッチはＭＯＳ制御サイリスタ（ＭＣＴ：Ｍｅｔａｌ－ｏｘｉｄｅ－ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ ｔｈｙｒｉｓｔｏｒ）であることを特徴とする。

【0008】

また、本発明の他の特徴によると、制御器によって制御されてバッテリーの電圧を負荷に供給したり遮断するメインスイッチを含むバッテリーシステムでプリチャージ機能をする半導体プリチャージャーモジュールが提供される。この半導体プリチャージャーモジュールはバッテリーシステムのメインスイッチと並列で連結され、制御器から出力される制御信号により前記バッテリーの電圧を前記負荷に供給したり遮断する半導体スイッチ；制御器からの制御信号を受信して前記半導体スイッチを駆動するための単一パルス信号を出力して前記半導体スイッチをターンオンおよびターンオフする半導体スイッチ駆動部を含む。ここで、前記半導体スイッチ駆動部は前記制御器および前記バッテリー電圧を電気的に絶縁する絶縁素子を含み、前記半導体スイッチはＭＯＳ制御サイリスタ（ＭＣＴ：Ｍｅｔａｌ－ｏｘｉｄｅ－ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ ｔｈｙｒｉｓｔｏｒ）であることを特徴とする。

【0009】

ここで、ＭＣＴは、ＭＧＴ（ＭＯＳ ｇａｔｅｄ ｔｈｙｒｉｓｔｏｒ）、ＢＲＴ（Ｂａｓｅ ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ ｔｈｙｒｉｓｔｏｒ）、ＥＳＴ（Ｅｍｉｔｔｅｒ ｓｗｉｔｃｈｅｄ ｔｈｙｒｉｓｔｏｒ）、ＥＴＯ（Ｅｍｉｔｔｅｒ ｔｕｒｎ ｏｆｆ ｔｈｙｒｉｓｔｏｒ）等で指称されるＭＯＳ ｇａｔｅがあるサイリスタを意味する。

【0010】

本発明の構成と作用は、以下で図面と共に説明する具体的な実施例を通じてさらに明確となるであろう。

【発明の効果】

【0011】

本発明によると、機械的接触方式によって寿命が短かった既存のリレーの短所を克服することができ、最近提起されているＭＯＳＦＥＴまたはＩＧＢＴを適用したプリチャージャー対比駆動回路が簡単であるので、半導体プリチャージャーモジュールの高信頼性、小型、軽量、高効率化を達成できる。本発明の半導体プリチャージャーモジュールは、電気自動車をはじめとするエネルギー貯蔵装置などのバッテリーを使うすべての機器に必須の部品であり、市場規模が非常に大きく、今後も持続的に拡大する可能性が高く商用化の可能性が非常に高いものと予想される。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】一般的なバッテリーシステムの構成図である。

【図2】半導体の電流－電圧曲線である。

【図3】本発明のバッテリーシステムである。

【図4】プリチャージ半導体スイッチゲート駆動信号および電流の例示である。

【図5】ＭＣＴの漏洩電流および降伏電圧特性である。

【図6】ＭＣＴを絶縁駆動するために光カプラを使った回路の例示である。

【図7】ＭＣＴを絶縁駆動するためにトランスフォーマーを使った回路の例示である。

【図8】半導体プリチャージャーモジュールの動作タイミングである。

【図9】半導体プリチャージャーモジュールの制御方法である。

【図10】制御器を具現するために活用できるコンピュータシステムのブロック図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明の好ましい実施例を添付図面を参照して詳細に説明する。以下の説明で使われた用語は本発明の好ましい実施例を説明するためのものであり、本発明を制限しようとするものではない。本明細書で、単数型は特に言及しない限り複数型も含む。また、明細書に使われた「含む（ｃｏｍｐｒｉｓｅ、ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇなど）」という用語は、言及された構成要素、段階、動作、および／または素子以外の一つ以上の他の構成要素、段階、動作、および／または素子の存在または追加を排除しない意味で使われたものである。

【0014】

前記にて言及した通り、本発明で提案するバッテリーシステムは、既存にプリチャージスイッチとして使われてきたＲｅｌａｙおよび最近提起されているＭＯＳＦＥＴとＩＧＢＴが有する問題点を克服するために、ＭＯＳ制御サイリスタ（Ｍｅｔａｌ－ｏｘｉｄｅ－ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ ｔｈｙｒｉｓｔｏｒ、ＭＣＴ）を活用した高信頼、小型、軽量、高効率の半導体プリチャージャーモジュールを含む。

【0015】

本発明で提案するバッテリーシステムの実施例を説明する前に、ＩＧＢＴとＭＯＳＦＥＴについて、そして本発明で使うＭＣＴについて簡単に紹介する。

【0016】

Ｓｉ ＭＯＳＦＥＴは、降伏電圧が一般的に６５０Ｖであるので４００Ｖ級以下のバッテリーを使うハイブリッド自動車には適用が可能であったが、最近バッテリー電圧が８００Ｖまで高くなっている電気自動車をはじめとする４００Ｖ以上の高電圧バッテリーシステムには使用が不可である。ＩＧＢＴは１２００Ｖ以上の降伏電圧特性を有しているが、ゲートが０Ｖであるターンオフ状態でも数十μＡ以上の大きい漏洩電流が発生するため、システムがオフにされた状態でも持続的にバッテリーを放電させるという問題がある。ＳｉＣ ＭＯＳＦＥＴは１２００Ｖ以上の降伏電圧特性を有しており、ＩＧＢＴに比べては相対的に低いが数μＡ水準の漏洩電流特性を有している。その上、ＩＧＢＴとＳｉＣ ＭＯＳＦＥＴは正常動作のために約１５Ｖ以上の高いゲート電圧を必要とする。また、図２のように、ＩＧＢＴまたはＭＯＳＦＥＴの場合、コレクタ－エミッタ間電圧（Ｖ_ＣＥ）またはドレイン－ソース間電圧（Ｖ_ＤＳ）が増加しても電流が増加しない一定の領域が存在する。特に、正常動作をするためのしきい電圧（Ｔｈｒｅｓｈｏｌｄ ｖｏｌｔａｇｅ、Ｖ_ｔｈ）が約３～６Ｖであるため、この電圧以上が供給されるまで非常に大きな電力が素子にかかっているので、非常に致命的であり得る。反面、本発明で使おうとするＭＣＴの場合には、ダイオードと類似する動作特性を示すため素子に大きな電力がかからず、ゲート－カソード間動作電圧（Ｖ_ＧＫ）が５Ｖ以下と他の半導体素子に比べて低いので、駆動回路を簡単にすることができるという長所がある。

【0017】

以下、具体的に本発明に係るバッテリーシステムについて説明する。図３は本発明に係るバッテリーシステムのブロックダイアグラムを示す。

【0018】

バッテリー管理システム（Ｂａｔｔｅｒｙ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ、ＢＭＳ）を含んだバッテリー１１は、絶縁型メインスイッチ１３と絶縁型半導体プリチャージャーモジュール１５を通じて、キャパシタ１７、負荷駆動部１９、および負荷２１に連結される。これらブロックの両端には、図３で太線で表記しているように相対的に高い電圧がかかることになる。制御器２３は絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータ２５を通じてバッテリーの高い電圧を降圧して得た低い電圧２６の供給を受け、半導体プリチャージャーモジュール１５とメインスイッチ１３そして、電圧／電流感知部２７を駆動および制御する。ここで、絶縁型～の意味は、相対的に高いバッテリー電圧と相対的に低い電圧の制御信号乃至は駆動信号間で電気的に絶縁（Iｓｏｌａｔｉｏｎ）されるという意味である。

【0019】

電圧／電流感知部２７でセンシングした電圧と電流２８は、制御器(Controller)２３に入力されてバッテリーシステムの故障診断をするのに使われる。ＤＣ／ＤＣコンバータ２５、メインスイッチ１３、半導体プリチャージャーモジュール１５、および電圧／電流感知部２７はいずれもバッテリー１１の高電圧経路（太線）に対して絶縁状態を維持する。半導体プリチャージャーモジュール１５はメインスイッチ１３と並列で連結されるが、図３の構成のように、バッテリーの（＋）端子にのみあってもよく、システムによりバッテリーの（－）端子にのみあってもよく、バッテリーの（＋）端子と（－）端子すべてにあってもよい。

【0020】

本発明で半導体プリチャージャーモジュール１５に使われるプリチャージ半導体スイッチング素子は、１０００Ｖ以上の降伏電圧、ｎＡ水準の低い漏洩電流特性を有するＭＯＳ制御サイリスタ（ＭＯＳ Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ Ｔｈｙｒｉｓｔｏｒ、ＭＣＴ）である。

【0021】

半導体スイッチであるＭＣＴのゲートを駆動するにおいて、ゲート駆動信号とＭＣＴ電流の関係を図４に示している。ＩＧＢＴまたはＳｉＣ ＭＯＳＦＥＴではゲートに１５Ｖ以上の駆動信号が長期間印加される（ｃ）と、コレクタ－エミッタ間またはドレインソース間に電流が流れる（ｄ）が、ＭＣＴでは５Ｖの単一パルス（ｓｉｎｇｌｅ ｐｕｌｓｅ）の駆動信号がゲートに印加される（ａ）と、アノード－カソード間に電流が流れる（ｂ）。 前記半導体スイッチ駆動の単一パルス信号の幅はμｓｅｃ単位である。

【0022】

このように、低い電圧の単一パルスで動作するＭＣＴのゲートに駆動信号を印加するために、駆動信号はバッテリーの相対的高電圧経路と絶縁されなければならない。このために単一パルス絶縁駆動回路（Sｉｎｇｌｅ ｐｕｌｓｅ ｉｓｏｌａｔｅｄ ｄｒｉｖｅ ｃｉｒｃｕｉｔ）が構成されなければならない。特に、本発明の半導体プリチャージャーモジュールの半導体スイッチ駆動部でＭＣＴはｎＡ水準に漏洩電流が非常に小さく、ゲート動作電圧も５Ｖと他のＭＯＳＦＥＴやＩＧＢＴに比べて低いので、半導体スイッチ駆動部の回路が非常に単純となり得る。

【0023】

図５は、韓国電子通信研究所で開発したＭＣＴの漏洩電流（Ｌｅａｋａｇｅ ｃｕｒｒｅｎｔ、Ｉ_Ｌ）と降伏電圧（Ｂｒｅａｋｄｏｗｎ Ｖｏｌｔａｇｅ、ＢＶ）の特性グラフである。ＭＣＴのゲートＧとカソードＫ間の電圧Ｖ_ＧＫが０Ｖであるとき、ＭＣＴのアノードＡとカソードＫ間に流れる漏洩電流Ｉ＿Ｌは５ｎＡ以下であり、降伏電圧ＢＶは１７６０Ｖ以上を有する。

【0024】

半導体プリチャージャーモジュール１５は、図６と図７を参照すると、バッテリー１１の電圧を負荷２１に供給および供給遮断する半導体スイッチ３５と、制御器２３から出力される駆動信号または制御信号を受信して半導体スイッチ３５のターンオン、ターンオフを駆動するための半導体スイッチ駆動部３０で構成されている。

【0025】

前述した通り、半導体プリチャージャーモジュール１５を構成する半導体スイッチ駆動部３０は、高電圧部（すなわち、バッテリー電圧経路）から制御関連部（例えば、制御器２３）を絶縁する絶縁素子が含まれなければならない。

【0026】

絶縁素子の一例として、図６に光カプラ（Ｏｐｔｏｃｏｕｐｌｅｒ、またはＯｐｔｏｉｓｏｌａｔｏｒ、またはＰｈｏｔｏＶｏｌｔａｉｃ）２９を使った半導体スイッチ駆動部３０の一例を示した。図６の回路で光カプラ２９の発光部は制御器２３に連結されて制御信号により点滅され、発光部と電気的に絶縁されて光信号を受信する受光部のアノード出力端３１はＭＣＴ３５のカソードと連結され、カソード出力端３３はＭＣＴ３５のゲートに連結される。一般的に光カプラの出力電流は数十μＡ水準と小さいので、１５Ｖ以上のゲート電圧を必要とするＳｉＣ ＭＯＳＦＥＴとＩＧＢＴを駆動させるには長い時間が要求され、ドレイン－ソース間またはエミッタ－コレクタ間に高い電圧がかかっている状態で電流が流れる時間が存在するので、これによる高いエネルギーを半導体が耐えずに破壊され得る。しかし、ＭＣＴの場合、ｎＡ水準の漏洩電流と５Ｖのゲート電圧を必要とし、しきい電圧を越える瞬間アノード－カソード間に低い電圧がかかるとともに大きな電流が流れるので半導体に高いエネルギーがかからないため、破壊される心配がない。また、半導体スイッチ駆動部を単純化するのが容易であり、これからシステムの小型・軽量化が可能であるという長所がある。

【0027】

また、プリチャージスイッチは数百ｍｓｅｃの間動作しなければならないため、ＭＯＳＦＥＴまたはＩＧＢＴをプリチャージスイッチとして使う場合には、そのゲートに数百ｍｓｅｃの間１５Ｖ以上の電圧を印加しなければならないが、ＭＣＴはゲートに５Ｖの単一パルス信号が印加される瞬間電流が流れ始めてゲートに―５Ｖの単一パルス信号が印加されるまでは電圧を印加せずともその電流が継続して維持される。

【0028】

ＭＣＴのこのような長所は、図７のように絶縁素子をトランスフォーマー３７として使う半導体プリチャージャーモジュール１５の設計にも大きな長所となる。図７でトランスフォーマー３７の１次側と２次側が電気的に絶縁されて電磁気誘導作用によって信号の伝達がなされる。トランスフォーマーが伝達できる信号のＯＮ－ｔｉｍｅは一般的に数十μｓｅｃであるため、ＭＯＳＦＥＴまたはＩＧＢＴ駆動時に数百ｍｓｅｃの間ゲート電圧を維持させるためには、複数のパルス信号を伝達してこれを整流して使わなければならない。しかし、単一パルスで動作するＭＣＴを駆動する場合には整流回路が不要であるため、図７のように半導体スイッチ駆動部３０の回路が単純化されてシステムの小型／軽量化が可能であるという大きな長所がある。

【0029】

図８は、本発明のメインスイッチ１３と半導体プリチャージャーモジュール１５の動作タイミングの例示を示している。プリチャージ半導体スイッチ３５に制御信号が印加される（ａ）と、半導体スイッチが数百ｍｓｅｃの間動作を持続する（ｂ）。この時、半導体スイッチ３５のターンオンとターンオフは半導体スイッチ駆動部３０からの制御信号の単一パルス３９、４１により制御される。プリチャージ半導体、すなわち、ＭＣＴ３５がターンオフされる直前に（ほぼ同時に）制御器２３からメインスイッチ制御信号がメインスイッチ１３に印加され（ｃ）、以後メインスイッチ１３に電流が流れてバッテリーシステムの動作が維持される（ｄ）。このタイミングは以下の図９を参照して補充説明する。

【0030】

図９は、本発明の半導体プリチャージャーモジュールの制御方法を示している。システムが開始（１１０）されると（例えば、自動車の始動ＯＮ）、半導体プリチャージャーモジュールの故障診断のために電流をセンシングする（１２０）。もしプリチャージ半導体やプリチャージ抵抗が短絡されているのであれば電流が流れるはずであるので（故障）、電流が流れないことを先に確認した（１２０）後、プリチャージ半導体スイッチをターンオンさせる（１３０）。半導体プリチャージャーモジュールがターンオンされた後に、半導体プリチャージャーモジュールに電流が流れるかを、再び電流をセンシングしてその故障の有無を確認する（１４０）。半導体プリチャージャーモジュールが故障でないことを確認した後に、電圧を測定してバッテリーとキャパシタ間の両端の電圧差がシステムの仕様を満足すれば（１５０）、その時、メインスイッチをターンオン（１６０）させた後、プリチャージスイッチ、すなわち、半導体プリチャージャーモジュールをターンオフ（１７０）させる。

【0031】

前述した制御器２３および図８と図９に示した制御プロセスは、コンピュータおよびソフトウェアプログラムで具現することができる。図１０は、このために活用できるコンピュータシステムのブロック図を例示する。

【0032】

図１０に示したコンピュータシステム（ｃｏｍｐｕｔｅｒ ｓｙｓｔｅｍ）は、共通バス（ｃｏｍｍｏｎ ｂｕｓ）を通じて通信するプロセッサ（ｐｒｏｃｅｓｓｏｒ）、メモリ（ｍｅｍｏｒｙ）、入力インターフェース装置（ｉｎｐｕｔ ｉｎｔｅｒｆａｃｅ ｄｅｖｉｃｅ）、出力インターフェース装置（ｏｕｔｐｕｔ ｉｎｔｅｒｆａｃｅ ｄｅｖｉｃｅ）、および保存装置（ｓｔｏｒａｇｅ ｄｅｖｉｃｅ）のうち少なくとも一つを含むことができる。コンピュータシステムはまた、ネットワークに連結される通信装置（ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ ｄｅｖｉｃｅ）を含むことができる。プロセッサはＣＰＵ（ｃｅｎｔｒａｌ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ ｕｎｉｔ）であるか、またはメモリまたは保存装置に保存された命令を遂行する半導体装置であり得る。通信装置は有線信号または無線信号を送信または受信することができる。メモリおよび保存装置は多様な形態の揮発性または不揮発性保存媒体を含むことができる。そして、メモリはＲＯＭ（ｒｅａｄ ｏｎｌｙ ｍｅｍｏｒｙ）およびＲＡＭ（ｒａｎｄｏｍ ａｃｃｅｓｓ ｍｅｍｏｒｙ）を含むことができる。メモリはプロセッサの内部または外部に位置することができ、公知の多様な手段を通じてプロセッサと連結され得る。

【0033】

したがって、本発明はコンピュータに具現された方法で具現されるか、コンピュータ実行可能命令が保存された非一時的コンピュータ読み取り可能媒体で具現され得る。一実施例において、プロセッサによって実行される時、コンピュータ読み取り可能命令は本明細書に記載された少なくとも一つの様態に係る方法を遂行できる。

【0034】

また、本発明に係る方法は多様なコンピュータ手段を通じて遂行され得るプログラム命令の形態で具現され、コンピュータ読み取り可能媒体に記録され得る。前記コンピュータ読み取り可能媒体はプログラム命令、データファイル、データ構造などを単独でまたは組み合わせて含むことができる。前記コンピュータ読み取り可能媒体に記録されるプログラム命令は、本発明の実施例のために特別に設計されて構成されたものであるか、コンピュータソフトウェア分野の通常の技術者に公知になっている使用可能なものであってもよい。コンピュータ読み取り可能記録媒体はプログラム命令を保存し遂行するように構成されたハードウェア装置を含むことができる。例えば、コンピュータ読み取り可能記録媒体はハードディスク、フロッピーディスクおよび磁気テープのような磁気媒体（ｍａｇｎｅｔｉｃ ｍｅｄｉａ）、ＣＤ－ＲＯＭ、ＤＶＤのような光気録媒体（ｏｐｔｉｃａｌ ｍｅｄｉａ）、フロプティカルディスク（ｆｌｏｐｔｉｃａｌ ｄｉｓｋ）のような磁気光媒体（ｍａｇｎｅｔｏ－ｏｐｔｉｃａｌ ｍｅｄｉａ）、ロム（ＲＯＭ）、ラム（ＲＡＭ）、フラッシュメモリなどであり得る。プログラム命令はコンパイラによって作られるような機械語コードだけでなく、インタープリタ等を通じてコンピュータによって実行され得る高級言語コードを含むことができる。

【0035】

以上、本発明の思想を具体的に実現した実施例を説明した。しかし、本発明の技術的範囲は以上で説明した実施例および図面に限定されるものではなく、特許請求の範囲の合理的解釈によって定められるものである。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】