特開 2023-105571 車載装置およびディスプレイ制御方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023105571

(43)【公開日】2023-07-31

(54)【発明の名称】車載装置およびディスプレイ制御方法

(51)【国際特許分類】

   G06F 3/041 20060101AFI20230724BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20230724BHJP

   B60R 11/02 20060101ALI20230724BHJP

   G06F 3/044 20060101ALI20230724BHJP

   G06F 3/04817 20220101ALI20230724BHJP

   B60K 35/00 20060101ALI20230724BHJP

   G09G 5/00 20060101ALI20230724BHJP

【ＦＩ】

G06F3/041 530

B60R16/02 630L

B60R11/02 C

G06F3/044 126

G06F3/0481 170

B60K35/00 Z

G09G5/00 510A

G09G5/00 510H

G09G5/00 530T

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022006479

(22)【出願日】2022-01-19

(71)【出願人】

【識別番号】314012076

【氏名又は名称】パナソニックＩＰマネジメント株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100123102

【弁理士】

【氏名又は名称】宗田 悟志

(72)【発明者】

【氏名】牧野 充芳

【テーマコード（参考）】

3D020

3D344

5C182

5E555

【Ｆターム（参考）】

3D020BA04

3D020BC02

3D020BE02

3D020BE03

3D344AA16

3D344AA19

3D344AA26

3D344AB01

3D344AD02

5C182AA02

5C182AA03

5C182AB26

5C182AC02

5C182AC03

5C182AC33

5C182BA06

5C182BA14

5C182BA29

5C182CA01

5C182CB13

5C182CB14

5C182CB42

5C182CB47

5C182CB52

5C182CB54

5C182CC21

5C182DA02

5E555AA02

5E555BA23

5E555BB23

5E555BC04

5E555BE10

5E555CA12

5E555CB12

5E555CB73

5E555CC01

5E555DA13

5E555DB18

5E555DC13

5E555DC21

5E555DD06

5E555FA00

(57)【要約】

【課題】車両に搭載されたタッチパネル付きディスプレイにおけるタッチ操作検出領域を適切に制御する技術を提供する。
【解決手段】ディスプレイ装置２０の表示制御部２４は、メーターディスプレイ１２に車両１０の走行状態を示す情報を表示させる。ディスプレイ装置２０のタッチ検出部５３は、メーターディスプレイ１２（タッチパネル１４）に対する操作者のタッチ操作を検出する。ディスプレイ装置２０の検出範囲制御部５４は、車両１０の走行状態に基づいて、メーターディスプレイ１２（タッチパネル１４）におけるタッチ操作の検出範囲を変更する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に搭載された車載装置であって、
前記車両に搭載されたディスプレイに前記車両の走行状態を示す情報を表示させる表示制御部と、
前記ディスプレイに対する操作者のタッチ操作を検出するタッチ検出部と、
前記車両の走行状態に基づいて、前記ディスプレイにおける前記タッチ操作の検出範囲を変更する検出範囲制御部と、
を備える車載装置。

【請求項2】

前記検出範囲制御部は、前記車両の走行中の前記検出範囲である第１検出範囲を、前記車両の停止中の前記検出範囲である第２検出範囲より狭くするよう制御する、
請求項１に記載の車載装置。

【請求項3】

前記検出範囲制御部は、前記第１検出範囲をゼロにする、
請求項２に記載の車載装置。

【請求項4】

前記車両の走行中の前記検出範囲には、前記車両の走行中に前記車両に実行させることが許可された動作を指示する第１のアイコンが配置される、
請求項１から３のいずれかに記載の車載装置。

【請求項5】

前記車両の停止中の前記検出範囲の中であって、かつ、前記車両の走行中の前記検出範囲の外に、前記車両の走行中に前記車両に実行させることが禁止された動作を指示する第２のアイコンが配置される、
請求項１から４のいずれかに記載の車載装置。

【請求項6】

前記第２のアイコンは、前記ディスプレイに表示されるコンテンツの変更を指示するアイコンを含む、
請求項５に記載の車載装置。

【請求項7】

前記第２のアイコンは、前記ディスプレイにおける情報の表示態様の変更を指示するアイコンを含む、
請求項５または６に記載の車載装置。

【請求項8】

前記車両の停止中の前記検出範囲には、前記車両の走行状態を示す画像が表示され、
前記表示制御部は、前記画像に対する前記操作者のタッチ操作に応じて、前記画像の表示態様を変更する、
請求項１から７のいずれかに記載の車載装置。

【請求項9】

前記車両の走行中、前記タッチ操作の検出範囲が制限されていることを前記操作者に通知する通知部をさらに備える、
請求項１から８のいずれかに記載の車載装置。

【請求項10】

車両に搭載されたディスプレイの制御方法であって、
前記車両の走行状態を示す情報を前記ディスプレイに表示させ、
前記ディスプレイに対する操作者のタッチ操作を検出し、
前記車両の走行状態に基づいて、前記ディスプレイにおける前記タッチ操作の検出範囲を変更する、
ディスプレイ制御方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は車載装置およびディスプレイ制御方法に関する。

【背景技術】

【0002】

ディスプレイ上にタッチパネルを設け、表示画像とタッチ操作の検出座標とを計算することで、あたかも表示画像に触れて所定の動作を開始させるような入力が可能になる（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１１－１１３３６９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

通常のタッチパネル制御では、パネルに設置した全センサをスキャンし、全センサのタッチ有無を検出する。表示画像によってはタッチ検出が不要な領域が存在するが、常に全センサをスキャンすることにより、スキャン時間が必要以上に長くなりうるという課題があった。

【0005】

本開示はこうした課題に鑑みてなされたものであり、１つの目的は、車両に搭載されたタッチパネル付きディスプレイにおけるタッチ操作検出領域を適切に制御する技術を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本開示のある態様の車載装置は、車両に搭載された車載装置であって、車両に搭載されたディスプレイに車両の走行状態を示す情報を表示させる表示制御部と、ディスプレイに対する操作者のタッチ操作を検出するタッチ検出部と、車両の走行状態に基づいて、ディスプレイにおけるタッチ操作の検出範囲を変更する検出範囲制御部とを備える。

【0007】

本開示の別の態様は、ディスプレイ制御方法である。この方法は、車両に搭載されたディスプレイの制御方法であって、車両の走行状態を示す情報をディスプレイに表示させ、ディスプレイに対する操作者のタッチ操作を検出し、車両の走行状態に基づいて、ディスプレイにおけるタッチ操作の検出範囲を変更する。

【0008】

なお、以上の構成要素の任意の組合せ、本開示の表現を、システム、コンピュータプログラム、コンピュータプログラムを記録した記録媒体、車載装置を備える車両などの間で変換したものもまた、本開示の態様として有効である。

【発明の効果】

【0009】

本開示の技術によれば、車両に搭載されたタッチパネル付きディスプレイにおけるタッチ操作検出領域を適切に制御できる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】車両におけるメーターディスプレイの配置の例を示す図である。

【図2】ディスプレイ装置の機能ブロックを示すブロック図である。

【図3】タッチパネルの分解斜視図である。

【図4】タッチパネルにおける複数の検出電極の配列を示す図である。

【図5】ディスプレイ装置の動作を示すフローチャートである。

【図6】図６Ａと図６Ｂは、第１実施例のメーター画面の例を示す図である。

【図7】図７Ａと図７Ｂは、第２実施例のメーター画面の例を示す図である。

【図8】図８Ａ、図８Ｂおよび図８Ｃは、第３実施例のメーター画面の例を示す図である。

【図9】図９Ａ、図９Ｂおよび図９Ｃは、第４実施例のメーター画面の例を示す図である。

【図10】図１０Ａ、図１０Ｂおよび図１０Ｃは、第５実施例のメーター画面の例を示す図である。

【図11】図１１Ａと図１１Ｂは、第６実施例のメーター画面の例を示す図である。

【図12】図１２Ａと図１２Ｂは、第６実施例の変形例に係るメーター画面の例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

本開示における装置または方法の主体は、コンピュータを備えている。このコンピュータがプログラムを実行することによって、本開示における装置または方法の主体の機能が実現される。コンピュータは、プログラムにしたがって動作するプロセッサを主なハードウェア構成として備える。プロセッサは、プログラムを実行することによって機能を実現することができれば、その種類は問わない。プロセッサは、半導体集積回路（Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ）（ＩＣ）、またはＬＳＩ（Ｌａｒｇｅ Ｓｃａｌｅ Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ）を含む１つまたは複数の電子回路で構成される。ここではＩＣあるいはＬＳＩと呼んでいるが、集積の度合いによって呼び方が変わり、システムＬＳＩ、ＶＬＳＩ（Ｖｅｒｙ Ｌａｒｇｅ Ｓｃａｌｅ Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ）もしくはＵＳＬＩ（Ｕｌｔｒａ Ｌａｒｇｅ Ｓｃａｌｅ Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ）と呼ばれるものであってもよい。ＬＳＩの製造後にプログラムされる、フィールド・プログラマブル・ゲート・アレイ（Ｆｉｅｌｄ Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ）（ＦＰＧＡ）、またはＬＳＩ内部の接合関係の再構成またはＬＳＩ内部の回路区画のセットアップができる再構成可能な論理デバイスも同じ目的で使うことができる。複数の電子回路は、１つのチップに集積されてもよいし、複数のチップに設けられてもよい。複数のチップは１つの装置に集約されていてもよいし、複数の装置に備えられていてもよい。プログラムは、コンピュータが読み取り可能なＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、光ディスク、ハードディスクドライブなどの非一時的記録媒体に記録されてもよいし、コンピュータが読み取り可能なＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）などの一時的記憶媒体に記録されてもよい。プログラムは、記録媒体に予め格納されていてもよいし、インターネット等を含む広域通信網を介して記録媒体もしくは記憶媒体に供給されてもよい。

【0012】

＜第１実施例＞
第１実施例のディスプレイ装置では、車載用のメーターディスプレイのタッチパネル制御において、速度計の画像や回転数計の画像等、走行中に消えてはいけない重要情報の表示領域に設けたタッチセンサを走行中にスキャンしない。これにより、スキャンに要する時間および電力を節約し、また不要な輻射ノイズを抑制する。第１実施例の技術は、重要情報の表示領域にはスイッチ等の画像が表示されず、タッチ検出が不要であることに着目したものである。

【0013】

図１は、車両１０におけるメーターディスプレイの配置の例を示す。メーターディスプレイ１２は、車両１０の走行状態を示すメーターの画像を表示する表示部である。車両１０の走行状態は、例えば車両１０の速度やエンジン回転数、燃料の残量である。走行状態を示すメーターは、計器とも呼ばれる。メーターディスプレイ１２は、液晶パネルまたは有機ＥＬパネルを備えてもよい。メーターディスプレイ１２は、フロントウィンドウ１６の下方かつステアリング１８の前方の位置、すなわちインストルメントパネルに設けられる。メーターディスプレイ１２には、操作者がメーターディスプレイ１２に入力したタッチ操作を受け付けるタッチパネル１４が設けられる。操作者は、典型的には運転者である。タッチパネル１４は、例えば、静電容量方式タッチパネルである。

【0014】

図２は、ディスプレイ装置２０の機能ブロックを示すブロック図である。本開示のブロック図において示される各ブロックは、ハードウェア的には、コンピュータのＣＰＵ・メモリをはじめとする素子や機械装置で実現でき、ソフトウェア的にはコンピュータプログラム等によって実現されるが、ここでは、それらの連携によって実現される機能ブロックを描いている。これらの機能ブロックはハードウェア、ソフトウェアの組合せによっていろいろなかたちで実現できることは、当業者には理解されるところである。

【0015】

ディスプレイ装置２０は、車両１０に搭載された車載装置であり、タッチパネル１４を含むメーターディスプレイ１２を備える。ディスプレイ装置２０は、メイン制御部２２、表示制御部２４、ＴＰ制御部２６をさらに備える。実施例では、メイン制御部２２、表示制御部２４、ＴＰ制御部２６のそれぞれは、ＣＰＵとメモリを備えるマイクロコンピュータ（ＥＣＵ（Electronic Control Unit）とも言える。）により実現される。

【0016】

メイン制御部２２は、ディスプレイ装置２０の全体の動作を制御するマイクロコンピュータである。メイン制御部２２は、電源部３０、通信部３１、メモリ３２、制御信号処理部３３、映像信号処理部３４を含む。電源部３０は、メイン制御部２２の各部に電力を供給する。通信部３１は、所定の通信プロトコルにしたがって表示制御部２４およびＴＰ制御部２６と通信する。メモリ３２は、各種データを記憶する。

【0017】

制御信号処理部３３は、車両１０の速度情報、ギア情報、パーキングブレーキ情報を、ディスプレイ装置２０の外部のＥＣＵや、車載ネットワークから取得する。車両１０の速度情報、ギア情報、およびパーキングブレーキ情報を総称して「車両情報」とも呼ぶことがある。車載ネットワークは、例えばＣＡＮ（Controller Area Network）である。ギア情報は、車両１０における選択中のギアを示す情報である。パーキングブレーキ情報は、パーキングブレーキが作動中か否かを示す情報である。

【0018】

制御信号処理部３３は、取得した車両情報に基づいて、車両１０が走行中か停止中かを判定する。制御信号処理部３３は、（１）車両１０の速度、（２）選択中のギアがＰ（パーキング）レンジであるか否か、（３）パーキングブレーキが作動中であるか否かのうち１つまたは複数の組み合わせに基づいて、車両１０が走行中か停止中かを判定してもよい。

【0019】

映像信号処理部３４は、制御信号処理部３３により取得された車両情報をもとに、メーターディスプレイ１２に表示させるべき各種画像のデータを生成する。各種画像は、例えばメーター画像である。映像信号処理部３４は、生成した各種画像のデータを表示制御部２４へ送信する。

【0020】

制御信号処理部３３と映像信号処理部３４は、メイン制御部２２のＣＰＵ（不図示）が、メモリ３２に記憶されたコンピュータプログラムであって、かつ、制御信号処理部３３と映像信号処理部３４の機能が実装されたコンピュータプログラムを実行することにより実現されてもよい。

【0021】

表示制御部２４は、メーターディスプレイ１２における画像および情報の表示を制御するマイクロコンピュータである。表示制御部２４は、電源部４０、通信部４１、メモリ４２、映像信号処理部４３、輝度制御部４４を備える。電源部４０は、表示制御部２４の各部に電力を供給する。通信部４１は、所定の通信プロトコルにしたがってメイン制御部２２と通信する。通信部４１は、メーターディスプレイ１２に表示させるべき画像または映像を提供する不図示の外部装置とさらに通信してもよい。メモリ４２は、各種データを記憶する。

【0022】

映像信号処理部４３は、メイン制御部２２から送信された車両の走行状態を示す画像や情報をメーターディスプレイ１２に出力して表示させる。車両の走行状態を示す画像は、例えばメーター画像である。映像信号処理部４３は、不図示の外部装置から提供された画像や情報をメーターディスプレイ１２にさらに表示させてもよい。輝度制御部４４は、メーターディスプレイ１２の輝度を制御する。

【0023】

映像信号処理部４３と輝度制御部４４は、表示制御部２４のＣＰＵ（不図示）が、メモリ４２に記憶されたコンピュータプログラムであって、かつ、映像信号処理部４３と輝度制御部４４の機能が実装されたコンピュータプログラムを実行することにより実現されてもよい。

【0024】

ＴＰ制御部２６は、タッチパネル１４を制御し、また、タッチパネル１４に関連するデータ処理を実行するマイクロコンピュータである。ＴＰ制御部２６は、電源部５０、通信部５１、メモリ５２、タッチ検出部５３、検出範囲制御部５４を備える。電源部５０は、ＴＰ制御部２６の各部に電力を供給する。通信部５１は、所定の通信プロトコルにしたがってメイン制御部２２と通信する。メモリ５２は、各種データを記憶する。

【0025】

タッチ検出部５３は、タッチパネル１４に操作者が入力したタッチ操作に関する情報を複数の検出点によって検出する。以下、操作者がメーターディスプレイ１２にタッチすることによってタッチパネル１４を間接的に操作する場合についても、操作者がタッチパネル１４を操作する、と表現することがある。タッチ操作は、例えば、タップ操作、フリック操作、ドラッグ操作、ピンチイン／ピンチアウト操作を含む。タッチ操作に関する情報は、タッチ操作の入力位置と種類を含む。検出範囲制御部５４は、車両１０の走行状態に基づいて、タッチパネル１４におけるタッチ操作の検出範囲を変更する。タッチパネル１４におけるタッチ操作の検出範囲を、以下「タッチ検出範囲」とも呼ぶ。

【0026】

実施例のタッチパネル１４を説明する。タッチパネル１４は、タッチ操作入力装置とも言え、ＴＰ制御部２６のタッチ検出部５３と連携して、操作者のタッチ操作を検出する。図３は、タッチパネル１４の分解斜視図である。図３に示す駆動電極６８ａ、駆動電極６８ｂ、駆動電極６８ｃ、駆動電極６８ｄ、駆動電極６８ｅおよび複数の検出電極７０は、タッチパネル１４が備える駆動電極と検出電極の一部である。タッチパネル１４は、下部電極部６２、上部電極部６４、保護ガラス６６を備える。

【0027】

下部電極部６２は、駆動電極６８ａ、駆動電極６８ｂ、駆動電極６８ｃ、駆動電極６８ｄおよび駆動電極６８ｅを有する。駆動電極６８ａ、駆動電極６８ｂ、駆動電極６８ｃ、駆動電極６８ｄおよび駆動電極６８ｅは、行方向に並ぶ検出電極７０下に延伸し、行方向に沿って等間隔で並んで配列されている。駆動電極６８ａ、駆動電極６８ｂ、駆動電極６８ｃ、駆動電極６８ｄおよび駆動電極６８ｅには、パルス状の駆動電圧Ｖｃｏｍが、図３に示す矢印の順番に印加される。

【0028】

上部電極部６４は、マトリクス状に行と列に配置された複数の検出電極７０を有する。検出電極７０は、正方形状を有し、その側面には配線が接続され、配線はＴＰ制御部２６と接続されている。上部電極部６４は、操作者のタッチ操作による操作者の指と検出電極７０間の静電容量の差に基づく出力を出力電圧Ｖｏｕｔとしてタッチ検出部５３に出力する。言い換えると、上部電極部６４は、出力電圧ＶｏｕｔをＴＰ制御部２６に出力する。タッチ検出部５３は、出力電圧Ｖｏｕｔをデジタル出力に変換し、変換後の信号をもとにタッチ操作の位置と種類を検出する。保護ガラス６６は、上部電極部６４を保護するための透明ガラスである。

【0029】

図４は、タッチパネル１４における複数の検出電極７０の配列を示す。実施例のタッチパネル１４には、複数の検出電極７０がマトリクス状に配置される。図４では、１２×１８（行×列）個の検出電極７０を備えるタッチパネル１４を示している。複数の検出電極７０は、操作者のタッチ操作を検出するための複数の検出点またはセンサとも言える。

【0030】

ＴＰ制御部２６の検出範囲制御部５４は、電源部５０と、駆動電圧Ｖｃｏｍを印加する駆動電極６８ａ、駆動電極６８ｂ、駆動電極６８ｃ、駆動電極６８ｄおよび駆動電極６８ｅとの接続を切り替える。すなわち、検出範囲制御部５４は、所望の検出範囲外に対応する駆動電極と、電源部５０との接続を解除することで、所望の検出範囲外に対応する検出電極７０によるタッチ検出を行わないようにする。

【0031】

また、検出範囲制御部５４は、タッチ検出部５３と、検出電極７０との接続を切り替える。すなわち、検出範囲制御部５４は、所望の検出範囲外に対応する、出力電圧Ｖｏｕｔを取得する必要のない検出電極７０と、タッチ検出部５３との接続を解除することで、所望の検出範囲外に対応する検出電極７０によるタッチ検出を行わないようにする。言い換えると、検出範囲制御部５４は、電源部５０と複数の駆動電極６８ａ、駆動電極６８ｂ、駆動電極６８ｃ、駆動電極６８ｄおよび駆動電極６８ｅとの接続、およびタッチ検出部５３と複数の検出電極７０との接続を制御することにより、タッチパネル１４のタッチ検出範囲を制御する。

【0032】

ＴＰ制御部２６のタッチ検出部５３は、電源部５０を介して供給された電圧Ｖを調整して駆動電圧Ｖｃｏｍとし、駆動電極に駆動電圧Ｖｃｏｍを印加する。

【0033】

以上の構成によるディスプレイ装置２０の動作を説明する。
図５は、ディスプレイ装置２０の動作を示すフローチャートである。同図は、タッチパネル１４におけるタッチ検出範囲を設定する動作を示している。ディスプレイ装置２０のメイン制御部２２の制御信号処理部３３は、ディスプレイ装置２０の外部のＥＣＵや車載ネットワークを介して各種車両情報を取得する（Ｓ１０）。制御信号処理部３３は、取得した車両情報に基づいて、車両１０が走行中か否かを判定し、判定結果をＴＰ制御部２６へ通知する。

【0034】

車両１０が走行中と判定された場合（Ｓ１１のＹ）、ＴＰ制御部２６の検出範囲制御部５４は、メモリ５２に予め記憶された走行中のタッチ検出範囲を選択する（Ｓ１２）。一方、車両１０が停止中と判定された場合（Ｓ１１のＮ）、検出範囲制御部５４は、メモリ５２に予め記憶された停止中のタッチ検出範囲を選択する（Ｓ１３）。検出範囲制御部５４は、タッチパネル１４におけるタッチ検出範囲が、Ｓ１２またはＳ１３にて選択したタッチ検出範囲になるようタッチパネル１４を制御する（Ｓ１４）。ディスプレイ装置２０は、図５に示す処理を定期的に繰り返し実行する。

【0035】

車両１０の電源がオンの間、ディスプレイ装置２０の表示制御部２４の映像信号処理部４３は、メーターディスプレイ１２にメーター画面を表示させる。図６Ａと図６Ｂは、第１実施例のメーター画面１００の例を示す。メーター画面１００はメーター画像１０２を含む。メーター画像１０２は、車両１０の速度計の画像、車両１０の回転数計の画像、車両１０の燃料残量計の画像を含む。

【0036】

また、メーター画面１００は、複数のスイッチ（ＳＷ）を示す複数のアイコンを含む。複数のアイコンは、ヘッドライトＳＷ１０８、スライドドアＳＷ１１０、給油口ＳＷ１１２、ボンネットＳＷ１１４を含む。ヘッドライトＳＷ１０８は、車両１０のヘッドライトを点灯させるスイッチを示すアイコンである。スライドドアＳＷ１１０は、車両１０のスライドドアを開放させるスイッチを示すアイコンである。給油口ＳＷ１１２は、車両１０の給油口を開放させるスイッチを示すアイコンである。ボンネットＳＷ１１４は、車両１０のボンネットを開放させるスイッチを示すアイコンである。

【0037】

図６Ａと図６Ｂにおいて破線で囲んだ領域はタッチ検出範囲１０４を示している。図６Ａは、車両１０の走行中のタッチ検出範囲１０４を示す。車両１０の走行中のタッチ検出範囲１０４を、第１検出範囲と呼ぶことがある。図６Ａでは、ヘッドライトＳＷ１０８の周囲がタッチ検出範囲１０４に設定される。図６Ｂは、車両１０の停止中のタッチ検出範囲１０４を示す。車両１０の停止中のタッチ検出範囲１０４を、第２検出範囲と呼ぶことがある。図６Ｂでは、メーター画面１００の全領域がタッチ検出範囲１０４に設定される。図６Ａと図６Ｂで示すように、ディスプレイ装置２０の検出範囲制御部５４は、車両１０の走行中のタッチ検出範囲１０４を、車両１０の停止中のタッチ検出範囲１０４より狭くするよう制御する。メーター画面１００におけるタッチ検出範囲１０４以外の領域であり、言い換えれば、操作者によるタッチ操作を検出しない領域を「タッチ非検出範囲１０６」とも呼ぶ。

【0038】

図６Ａに示すように、車両１０の走行中のタッチ検出範囲１０４には、車両１０の走行中に車両１０に実行させることが許可された動作を指示する第１アイコン（具体的にはヘッドライトＳＷ１０８）が配置される。車両１０の走行中に車両１０に実行させることが許可された動作とは、例えばヘッドライトのオンオフである。車両１０の走行中のタッチ非検出範囲１０６には、車両１０の走行中に車両１０に実行させることが禁止された動作を指示する第２アイコン（具体的にはスライドドアＳＷ１１０、給油口ＳＷ１１２、ボンネットＳＷ１１４）が配置される。車両１０の走行中に車両１０に実行させることが禁止された動作とは、例えば、ドアの開閉、給油口の開閉、およびボンネットの開閉である。また、速度や回転数等の重要情報を示すメーター画像１０２もタッチ非検出範囲１０６に配置される。

【0039】

図６Ｂに示すように、車両１０の停止中のタッチ検出範囲１０４には、上記の第１アイコンと、上記の第２アイコンの両方が配置される。すなわち、第１実施例のメーター画面１００では、車両１０の停止中のタッチ検出範囲１０４であって、かつ、車両１０の走行中のタッチ非検出範囲１０６に、上記の第２アイコンが配置される。これにより、車両１０の走行中に第２アイコンが誤操作され、走行中の車両１０が許可されない動作を行うことを防止できる。

【0040】

第１実施例のディスプレイ装置２０によると、車両１０の走行中、タッチパネル１４におけるタッチ検出範囲１０４として、車両１０の走行に関する重要情報の表示領域や、上記の第２アイコンの配置領域を除外した狭い領域を設定する。これにより、タッチパネル１４付きのメーターディスプレイ１２におけるスキャン時間を短縮できる。これにより、不要なスキャン時間の浪費、不要な電力の消費、不要な輻射ノイズの放出を抑制できる。

【0041】

＜第２実施例＞
本開示の第２実施例について、第１実施例と相違する点を中心に説明し、共通する点の説明を省略する。第２実施例の特徴は、第１実施例の特徴および変形例の特徴と任意の組合せが可能であることはもちろんである。

【0042】

図７Ａと図７Ｂは、第２実施例のメーター画面１００の例を示す。図７Ａは、車両１０の走行中のタッチ検出範囲を示し、図７Ｂは、車両１０の停止中のタッチ検出範囲を示している。図７Ａと図７Ｂに示すように、ディスプレイ装置２０の検出範囲制御部５４は、車両１０の走行中、メーター画面１００のタッチ検出範囲をゼロに設定する。検出範囲制御部５４は、言い換えれば、車両１０の走行中、メーター画面１００の全領域をタッチ非検出範囲１０６に設定する。また、検出範囲制御部５４は、車両１０の停止中、メーター画面１００の全領域をタッチ検出範囲１０４に設定する。

【0043】

第２実施例のディスプレイ装置２０によると、第１実施例のディスプレイ装置２０と同様に、タッチパネル１４付きのメーターディスプレイ１２におけるスキャン時間を短縮できる。これにより、不要なスキャン時間の浪費、不要な電力の消費、不要な輻射ノイズの放出を抑制できる。

【0044】

＜第３実施例＞
本開示の第３実施例について、第１実施例と相違する点を中心に説明し、共通する点の説明を省略する。第３実施例の特徴は、上述の各実施例の特徴および変形例の特徴と任意の組合せが可能であることはもちろんである。

【0045】

図８Ａ、図８Ｂおよび図８Ｃは、第３実施例のメーター画面１００の例を示す。図８Ａは、車両１０の走行中のメーター画面１００を示し、図８Ｂと図８Ｃは、車両１０の停止中のメーター画面１００を示している。第３実施例において、車両１０の走行中に車両１０に実行させることが禁止された動作を指示する第２アイコンは、カメラ切替ＳＷ１１６を含む。カメラ切替ＳＷ１１６は、メーターディスプレイ１２（メーター画面１００）に表示されるコンテンツの切替を指示するアイコンである。カメラ切替ＳＷ１１６に対するタッチ操作は、車両の走行中には無効であり、車両の停止中にのみ有効である。

【0046】

第３実施例の車両１０は、車両１０の周囲の空間を撮像するカメラを備える。ディスプレイ装置２０の表示制御部２４の映像信号処理部４３は、カメラにより撮像された車両１０の周囲を写した撮像画像を取得する。図８Ｃに示すように、車両１０の停止中にカメラ切替ＳＷ１１６に対するタッチ操作が入力された場合、映像信号処理部４３は、カメラによる撮像画像１１８をメーター画像１０２の上に重ねてメーター画面１００に表示させる。

【0047】

メーターディスプレイ１２（メーター画面１００）に表示されるコンテンツの変更は、（１）表示対象を、既表示の第１コンテンツから新たな第２コンテンツに切り替えること、（２）既表示の第１コンテンツを非表示とすること、（３）新たな第２コンテンツを追加表示させることの少なくとも１つを含んでもよい。第１コンテンツは、例えばメーター画像１０２である。第２コンテンツは、例えば撮像画像１１８である。

【0048】

なお、撮像画像１１８を含むメーター画面１００（例えば図８Ｃ）の表示中に車両１０が走行を開始した場合、映像信号処理部４３は、メーター画像１０２を主コンテンツとするメーター画面１００（例えば図８Ａ）の表示に強制的に戻す。

【0049】

第３実施例のディスプレイ装置２０によると、車両１０の走行中には、メーター画面１００におけるコンテンツの変更操作が無効になり、速度や回転数等、走行における重要情報が継続して表示される。これにより、車両走行の安全性を一層高めることができる。また、車両１０の停車中には、車両１０の周囲を写した画像を表示可能とすることで、車両１０の発車前の安全確認等を支援できる。

【0050】

＜第４実施例＞
本開示の第４実施例について、第１実施例と相違する点を中心に説明し、共通する点の説明を省略する。第４実施例の特徴は、上述の各実施例の特徴および変形例の特徴と任意の組合せが可能であることはもちろんである。

【0051】

図９Ａ、図９Ｂおよび図９Ｃは、第４実施例のメーター画面１００の例を示す。図９Ａは、車両１０の走行中のメーター画面１００を示し、図９Ｂと図９Ｃは、車両１０の停止中のメーター画面１００を示している。第４実施例において、車両１０の走行中に車両１０に実行させることが禁止された動作を指示する第２アイコンは、表示形式切替ＳＷ１２０を含む。表示形式切替ＳＷ１２０は、メーターディスプレイ１２（メーター画面１００）における情報の表示態様（言い換えれば表示形式）の変更を指示するアイコンである。表示形式切替ＳＷ１２０に対するタッチ操作は、車両の走行中には無効であり、車両の停止中にのみ有効である。

【0052】

図９Ｂと図９Ｃで示すように、車両１０の停止中に表示形式切替ＳＷ１２０に対するタッチ操作が入力された場合、ディスプレイ装置２０の表示制御部２４の映像信号処理部４３は、それまでのメーター画像１０２の表示からデジタルメーター画像１２２の表示に切り替える。ここで、メーター画像１０２はアナログメーター画像である。または、映像信号処理部４３は、それまでのデジタルメーター画像１２２の表示からメーター画像１０２の表示に切り替える。

【0053】

映像信号処理部４３は、メーター画像１０２を含むメーター画面１００の表示中に車両１０が走行を開始した場合、映像信号処理部４３は、メーター画面１００におけるメーター画像１０２の表示を維持する。また、映像信号処理部４３は、デジタルメーター画像１２２を含むメーター画面１００の表示中に車両１０が走行を開始した場合、映像信号処理部４３は、メーター画面１００におけるデジタルメーター画像１２２の表示を維持する。

【0054】

第４実施例のディスプレイ装置２０によると、車両１０の走行中には、メーター画面１００における情報の表示態様の切替操作が無効になり、速度や回転数等、走行における重要情報の表示態様が維持される。これにより、誤操作等に起因してメーター画面１００における情報の表示態様が車両１０の走行中に変化し、運転者がメーター画面１００の情報を読み取れなくなることを防止できる。

【0055】

＜第５実施例＞
本開示の第５実施例について、第１実施例と相違する点を中心に説明し、共通する点の説明を省略する。第５実施例の特徴は、上述の各実施例の特徴および変形例の特徴と任意の組合せが可能であることはもちろんである。

【0056】

図１０Ａ、図１０Ｂおよび図１０Ｃは、第５実施例のメーター画面１００の例を示す。図１０Ａは、車両１０の走行中のメーター画面１００を示し、図１０Ｂと図１０Ｃは、車両１０の停止中のメーター画面１００を示している。図１０Ｂに示すように、車両１０の停止中のタッチ検出範囲１０４には、車両１０の走行状態（例えば速度や回転数、燃料残量等）を示すメーター画像１０２が表示される。

【0057】

車両１０の停止中に、ディスプレイ装置２０の映像信号処理部４３は、タッチ検出部５３により検出されたメーター画像１０２に対するタッチ操作の位置や種類に応じて、メーター画像１０２の表示態様を変更する。例えば、映像信号処理部４３は、メーター画像１０２に対するドラッグ操作に応じて、メーター画面１００におけるメーター画像１０２の表示位置を変更する。また、映像信号処理部４３は、メーター画像１０２に対するピンチイン／ピンチアウト操作に応じて、メーター画面１００におけるメーター画像１０２のサイズを変更する。

【0058】

第５実施例のディスプレイ装置２０によると、車両１０の走行中には、メーター画像１０２に対するタッチ操作が無効になり、速度や回転数等、走行における重要情報の表示態様が維持される。これにより、誤操作等に起因してメーター画面１００における情報の表示態様が車両１０の走行中に変化し、運転者がメーター画面１００の情報を読み取れなくなることを防止できる。

【0059】

＜第６実施例＞
本開示の第６実施例について、第１実施例と相違する点を中心に説明し、共通する点の説明を省略する。第６実施例の特徴は、上述の各実施例の特徴および変形例の特徴と任意の組合せが可能であることはもちろんである。

【0060】

第６実施例のディスプレイ装置２０の表示制御部２４は通知部をさらに含む。通知部は、メイン制御部２２の制御信号処理部３３により車両１０が走行中であると判定された場合、タッチ操作の検出範囲が制限されていることを操作者に通知する。

【0061】

図１１Ａと図１１Ｂは、第６実施例のメーター画面１００の例を示す。図１１Ａは、車両１０の走行中のメーター画面１００を示し、図１１Ｂは、車両１０の停止中のメーター画面１００を示している。図１１Ａに示すように、車両１０の走行中、ディスプレイ装置２０の通知部は、インストルメントパネル１２４上であって、メーターディスプレイ１２（メーター画面１００）の外に設けられた制限ランプ１２６を点灯させる。制限ランプ１２６は、メーターディスプレイ１２（メーター画面１００）のタッチ検出範囲１０４が制限されていることを点灯により運転者に報知するランプである。図１１Ｂに示すように、車両１０の停止中、ディスプレイ装置２０の通知部は、制限ランプ１２６を消灯させる。

【0062】

第６実施例のディスプレイ装置２０によると、車両の走行中、メーターディスプレイ１２（メーター画面１００）におけるタッチ検出範囲１０４が制限されていることを操作者（運転者等）に報知し、メーターディスプレイ１２が故障したと操作者の誤解を招くことを防止できる。

【0063】

図１２Ａと図１２Ｂは、第６実施例の変形例に係るメーター画面１００の例を示す。本変形例では、図１２Ａに示すように、車両１０の走行中、ディスプレイ装置２０の通知部は、メーター画面１００内に設けられた制限アイコン１２８を点灯の態様にて表示させる。制限アイコン１２８は、メーター画面１００のタッチ検出範囲１０４が制限されていることを点灯により運転者に報知する画像である。図１２Ｂに示すように、車両１０の停止中、ディスプレイ装置２０の通知部は、制限アイコン１２８を消灯の態様にて表示させ、または、制限アイコン１２８を非表示とする。本変形例においても、第６実施例のディスプレイ装置２０と同様の効果を奏する。

【0064】

以上、本開示を第１～第６実施例をもとに説明した。これらの実施例は例示であり、実施例の各構成要素あるいは各処理プロセスの組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本開示の範囲にあることは当業者に理解されるところである。

【0065】

変形例を説明する。上述した各実施例に係る車載装置（ディスプレイ装置２０）は、メーターディスプレイ１２およびタッチパネル１４を備えた。変形例として、車載装置は、メーターディスプレイ１２およびタッチパネル１４を備えなくてもよい。本変形例の車載装置は、表示制御装置とも言え、各実施例に係るディスプレイ装置２０の機能ブロックのうちメイン制御部２２、表示制御部２４、ＴＰ制御部２６を備えてもよい。本変形例の車載装置は、車両１０に搭載されたタッチパネル１４付きのメーターディスプレイ１２と車載ネットワークを介して接続されてよく、車載ネットワークを介した信号の送受信により、メーターディスプレイ１２およびタッチパネル１４を制御してもよい。

【0066】

また、上述した各実施例に係るディスプレイ装置２０の機能は、複数の装置に亘って実装されてもよい。すなわち、各実施例に記載の処理は、車両１０に設けられた複数の装置が連携するシステム（車載システム）により実現されてもよい。

【0067】

上述した実施例および変形例の任意の組み合わせもまた本開示の実施の形態として有用である。組み合わせによって生じる新たな実施の形態は、組み合わされる実施例および変形例それぞれの効果をあわせもつ。また、請求項に記載の各構成要件が果たすべき機能は、実施例および変形例において示された各構成要素の単体もしくはそれらの連携によって実現されることも当業者には理解されるところである。

【0068】

実施例および変形例に記載の技術は、以下の各項目に記載の態様によって特定されてもよい。
［項目１］
車両に搭載された車載装置であって、
前記車両に搭載されたディスプレイに前記車両の走行状態を示す情報を表示させる表示制御部と、
前記ディスプレイに対する操作者のタッチ操作を検出するタッチ検出部と、
前記車両の走行状態に基づいて、前記ディスプレイにおける前記タッチ操作の検出範囲を変更する検出範囲制御部と、
を備える車載装置。
この車載装置によると、車両の走行状態に基づいてタッチ操作の検出範囲を変更することにより、タッチパネル付きのディスプレイにおける不要なスキャン時間の浪費、不要な電力の消費、不要な輻射ノイズの放出を抑制しやすくなる。
［項目２］
前記検出範囲制御部は、前記車両の走行中の前記検出範囲である第１検出範囲を、前記車両の停止中の前記検出範囲である第２検出範囲より狭くするよう制御する、
項目１に記載の車載装置。
この車載装置によると、車両の走行中のタッチ操作の検出範囲として、車両の走行中における重要情報の表示領域等を除外した狭い領域を設定する。これにより、タッチパネル付きのディスプレイにおける不要なスキャン時間の浪費、不要な電力の消費、不要な輻射ノイズの放出を抑制できる。
［項目３］
前記検出範囲制御部は、前記第１検出範囲をゼロにする、
項目２に記載の車載装置。
この車載装置によると、タッチパネル付きのディスプレイにおける不要なスキャン時間の浪費、不要な電力の消費、不要な輻射ノイズの放出を抑制できる。
［項目４］
前記車両の走行中の前記検出範囲には、前記車両の走行中に前記車両に実行させることが許可された動作を指示する第１のアイコンが配置される、
項目１から３のいずれかに記載の車載装置。
この車載装置によると、車両の走行中のタッチ操作の検出範囲を適切に設定しやすくなる。
［項目５］
前記車両の停止中の前記検出範囲の中であって、かつ、前記車両の走行中の前記検出範囲の外に、前記車両の走行中に前記車両に実行させることが禁止された動作を指示する第２のアイコンが配置される、
項目１から４のいずれかに記載の車載装置。
この車載装置によると、車両の走行中のタッチ操作の検出範囲を適切に設定しやすくなり、また、第２のアイコンの誤操作を防止できる。
［項目６］
前記第２のアイコンは、前記ディスプレイに表示されるコンテンツの変更を指示するアイコンを含む、
項目５に記載の車載装置。
この車載装置によると、車両の走行中にはコンテンツの切替操作が無効になり、速度や回転数等、走行における重要情報が継続して表示される。これにより、車両走行の安全性を一層高めることができる。
［項目７］
前記第２のアイコンは、前記ディスプレイにおける情報の表示態様の変更を指示するアイコンを含む、
項目５または６に記載の車載装置。
この車載装置によると、誤操作等に起因してディスプレイにおける情報の表示態様が車両の走行中に変化し、運転者がディスプレイの情報を読み取ることが困難になることを防止できる。
［項目８］
前記車両の停止中の前記検出範囲には、前記車両の走行状態を示す画像が表示され、
前記表示制御部は、前記画像に対する前記操作者のタッチ操作に応じて、前記画像の表示態様を変更する、
項目１から７のいずれかに記載の車載装置。
この車載装置によると、誤操作等に起因してディスプレイにおける情報の表示態様が車両の走行中に変化し、運転者がディスプレイの情報を読み取ることが困難になることを防止できる。
［項目９］
前記車両の走行中、前記タッチ操作の検出範囲が制限されていることを前記操作者に通知する通知部をさらに備える、
項目１から８のいずれかに記載の車載装置。
この車載装置によると、タッチパネル付きのディスプレイにおけるタッチ操作の検出範囲が制限されていることを操作者（運転者等）に報知し、ディスプレイが故障したと操作者に誤解させることを防止できる。
［項目１０］
車両に搭載されたディスプレイの制御方法であって、
前記車両の走行状態を示す情報を前記ディスプレイに表示させ、
前記ディスプレイに対する操作者のタッチ操作を検出し、
前記車両の走行状態に基づいて、前記ディスプレイにおける前記タッチ操作の検出範囲を変更する、
ディスプレイ制御方法。
このディスプレイ制御方法によると、項目１の車載装置と同様の効果を奏する。

【符号の説明】

【0069】

１０ 車両、 １２ メーターディスプレイ、 １４ タッチパネル、 ２０ ディスプレイ装置、 ２２ メイン制御部、 ２４ 表示制御部、 ２６ ＴＰ制御部、 ５３ タッチ検出部、 ５４ 検出範囲制御部。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】